第一篇：實訓(xùn)心得體會(配送)

實訓(xùn)心得體會

（配送）

班級：34091 學(xué)號：07 姓名：田蒙蒙

一．實訓(xùn)的任務(wù)：策劃一個配送作業(yè)方案

二．實訓(xùn)時間：12月9號---12月12號

三．實訓(xùn)地點：西安電力高等?？茖W(xué)校南區(qū)507教室

四．學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1.了解配送中心的概念，掌握配送中心的地位與作用、配送中心的功能。

2.熟悉一般配送中心的主要工作內(nèi)容，了解配送中心的崗位設(shè)置。

3.掌握配送流程和配送模式；會對典型物流配送中心配送流程與配送模式進(jìn)行分析。

4.初步認(rèn)知配送中心的工作崗位與工作 環(huán)境，對今后所要從事的職業(yè)崗位有一個初步的了解，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識。

五．學(xué)習(xí)主要內(nèi)容：

1.配送和配送中心的定義

2.配送中心的功能、作用和種類

3.配送中心工作內(nèi)容、崗位設(shè)置

4.配送中心經(jīng)營模式、工作流程

六．此次任務(wù)的主要工作內(nèi)容如下: 1.配送中心機構(gòu)的建立

2.配送中心各成員的崗位分配

3.各崗位職責(zé)的說明

4.對配送中心業(yè)務(wù)流程的設(shè)計

七．收獲與體會：

1.通過此次實訓(xùn)，我對物流配送業(yè)務(wù)又有了更深入地了解，對每個環(huán)節(jié)了解更加透徹，更加清晰。

2.在實訓(xùn)中遇到問題時，我們首先從資料下手，幾乎就是上網(wǎng)搜集，如果還是不清楚，就把以前的倉儲與配送課本翻出來查證，總之最后還是解決了。

3.我們此次所做的配送中心屬于城市配送中心，它的主要特點是距離短、小批量、多批次、集貨沿途逐點到門，所以對費用的計算就要更加的仔細(xì)，更加的嚴(yán)謹(jǐn)，對配送線路設(shè)計的要求也更加苛刻。

4.物流屬于服務(wù)業(yè)，所以在進(jìn)行任何活動時，必須首先明確客戶的需求，客戶需求是一切活動開始的前提，所以充分了解客戶需求是非常重要的。

5.在運輸環(huán)節(jié)，我們必須充分考慮貨物的性質(zhì)、運輸工具以及距離的遠(yuǎn)近，最大限度保護(hù)貨物不被損壞。

6.關(guān)于信息的處理，計算機在物流中扮演的角色是不容或缺的，少了它或是計算機崩潰，那物流活動將會亂成一團。

7.配送工作想要達(dá)到客戶滿意度最高，配送中心的各個環(huán)節(jié)就要互相緊密配合，使整個環(huán)節(jié)的工作更有效率。

8.總結(jié)

在此次實訓(xùn)中我感覺除了對學(xué)過的知識復(fù)習(xí)了一遍以外，沒有什么新的進(jìn)展，所以感覺沒什么體會可寫，不過又想到古人說“溫故而知新”，我又有不同的看法（雖然現(xiàn)在沒覺得有什么改變，不過相信總會有收獲的），最大的收獲就是把學(xué)到的知識鞏固了一下吧。總之，知識學(xué)到了是不會有壞處的，這句話好像很熟悉吧!最后，非常感謝學(xué)校給我們這次試訓(xùn)的機會，也非常感謝老師的引導(dǎo)和對我們的關(guān)心。

第二篇：配送實訓(xùn)心得體會

配送實訓(xùn)心得體會

經(jīng)過多次配送實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)，我對物流配送的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的認(rèn)識。同時也將課本上所學(xué)的內(nèi)容與實際相結(jié)合，在實訓(xùn)中提高了運用知識的能力，增強了感性認(rèn)識。對此我總結(jié)了以下心得體會：

一、存在的問題

1、有時候主要任務(wù)下達(dá)的不太清楚以至于做了很久，沒有抓到重點，達(dá)不到預(yù)期的效果，同時浪費了時間。

2、在實訓(xùn)中，有時組長分配任務(wù)不夠明確、不夠合理，組長與組員之間的溝通不夠，使工作做得雜亂無章，沒有按照一定的流程做下來，比如出、入庫的流程。這個可能主要是因為開始之前沒有把這些問題考慮在內(nèi)，等到開始的過程中也沒辦法補救，這樣也就浪費了時間，也使任務(wù)多次的實訓(xùn)任務(wù)做的不夠好。

3、有時實訓(xùn)室人員過多，空間顯得狹小，會造成一定的不便，也造成了時間的浪費。

4、在實訓(xùn)過程中，由于同學(xué)們對物流設(shè)備運用的不熟悉，從而造成了野蠻操作，對物流設(shè)備是一種損害。

5、還有就是對物流設(shè)施設(shè)備的使用不太熟練，需要多加練習(xí)。對配送工作中的流程也需要再進(jìn)行鞏固，多和書本上的知識結(jié)合、聯(lián)系起來。兩者結(jié)合起來，能夠使我們深入地熟悉配送的流程，實踐與知識并重。

二、總結(jié)及建議

1、讓各小組成員加強溝通交流，根據(jù)個人的特點分配任務(wù)，推薦出每組適合做組長的同學(xué)，更好地帶領(lǐng)各個小組的成員完成每次的實訓(xùn)任務(wù)。

2、在進(jìn)行實訓(xùn)任務(wù)前，先讓組長及組員理清思路，弄清任務(wù)的順序、流程，減少過程中出現(xiàn)的差錯，用書本上的知識來輔助實訓(xùn)。

3、成員之間的團結(jié)協(xié)作非常重要，很多時候都是因為溝通不夠，在實訓(xùn)中出現(xiàn)的有些問題說明了這一點。

4、在實訓(xùn)中每組應(yīng)該注意控制時間。

5、在實訓(xùn)中我們各自所承擔(dān)的工作，讓我們熟悉了各個角色或工作崗位需要做的事情，對我們以后的實習(xí)和工作有很大的幫助。

6、在實訓(xùn)中要嚴(yán)格要求自己，把自己融入到此角色中，努力把任務(wù)做得完善。

第三篇：配送管理實訓(xùn)

江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實訓(xùn)報告

2016年 5月 30 日

課程名稱：

倉儲與配送管理 實訓(xùn)項目：

配送管理實訓(xùn) 班級： 15物流管理2班

姓名：

張彩霞

學(xué)號：

***4

同組人：

指導(dǎo)教師評定：

簽名：

一、實訓(xùn)目的：

配送計劃是在配送過程中關(guān)于配送活動的周密計劃。作為一種全局性的事前方案，他對整個配送活動具有客觀上的指導(dǎo)性和過程上的規(guī)范性，是有效開展配送的第一步。通過本次實訓(xùn)，讓我們了解到配送的基本流程

二、實訓(xùn)要求：

（1）了解配送的各個環(huán)節(jié)，熟悉并掌握現(xiàn)代管理的整個作業(yè)過程，掌握配送作業(yè)的方法和原則。

（2）通過配送管理實訓(xùn)，熟悉基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、承運信息、客戶信息管理、入庫管理、出庫管理等倉庫管理、線路優(yōu)化以及訂單處理等之間的相關(guān)業(yè)務(wù)流程和特點，了解配送管理的模式，掌握配送基本流程等。

（3）掌握配送管理系統(tǒng)的總體構(gòu)架、基本功能和實際操作，鞏固所學(xué)的配送管理理論知識。

（4）熟悉軟件中的各個模塊的功能與作用，更加充分掌握專業(yè)知識。

三、實訓(xùn)內(nèi)容：

（1）掌握物流軟件的基本運用。

（2）認(rèn)識常見的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)。了解配送的主營業(yè)務(wù)。（3）了解配送服務(wù)范圍。

（4）了解工作崗位。了解配送中心的揀貨、分揀作業(yè)、配貨作業(yè)、配送流程。（5）認(rèn)識到對物流人才的需求標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀等。

四、實訓(xùn)步驟：

（1）填寫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

新增信息，分別在線路管理、車型設(shè)置、工廠信息、物料等。（2）填寫客戶管理信息

分別進(jìn)行客戶資料、客戶報價和客戶合約的新增操作。3）倉庫管理

分別進(jìn)行倉庫資料、庫區(qū)設(shè)置、自動劃分倉位、存儲比例、裝卸平臺及吞吐 能力的設(shè)置和操作。

（4）填寫承運信息

分別在承運公司、承運報價、承運合約及承運車輛下，對其進(jìn)行新增操作。

（5）線路的優(yōu)化新增線路并對各種配送費進(jìn)行計算填寫，進(jìn)行線路的維護(hù)，最后考慮成本原則優(yōu)化線路線路。

（6）入倉管理

分別進(jìn)行入庫作業(yè)量、訂車作業(yè)量、裝卸作業(yè)、驗貨作業(yè)、安排倉位、入庫確認(rèn)認(rèn)等環(huán)節(jié)的操作。

（7）訂單管理

分別進(jìn)行客戶資料、客戶訂單、庫存檢查、訂單合并及訂單到揀貨等環(huán)節(jié)的操作（8）出倉管理

依次進(jìn)行揀貨作業(yè)單、自動揀貨、揀貨確認(rèn)、裝車作業(yè)單、訂車作業(yè)單、裝卸作業(yè)、出倉確認(rèn)等環(huán)節(jié)的操作。

（9）車輛調(diào)度及車輛監(jiān)控

掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求并及時的訂車處理。掌握車輛運行時間的合理安排，進(jìn)行調(diào)度配載。（10）運輸成本結(jié)算填寫員工工資、車輛油耗、運輸費用以及維修費用，最終進(jìn)行產(chǎn)生費用、費用統(tǒng)計等商務(wù)結(jié)算和分析。

五、實訓(xùn)報告：

通過對配送管理模擬實訓(xùn)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、承運信息、客戶信息管理、入庫管理、出庫管理等倉庫管理、線路優(yōu)化以及訂單處理等各個流程的操作，本次配送管理模擬實訓(xùn)讓學(xué)生了解了物流配送管理概念，熟悉了配送的流程和配送管理的流程，同時熟悉并掌握現(xiàn)代配送管理的整個作業(yè)過程和配送作業(yè)的方法及原則，進(jìn)而使我們掌握了掌握配送管理系統(tǒng)的總體構(gòu)架、基本功能和實際操作，鞏固所學(xué)的配送管理理論知識。

六、實訓(xùn)小結(jié)：

本次實訓(xùn)，通過客戶訂單，客戶檔案，客戶需求這一系列自己編制的流程中，我深深地體會到，配送對于整個物流系統(tǒng)完美存在的重要性！要使一個配送系統(tǒng)在最大的節(jié)省成本，更快速，更便捷的情況下，將貨物送達(dá)客戶手中，這就需要配送人員對路線進(jìn)行精確的選擇，對配裝進(jìn)行合理的安排，對時間進(jìn)行合理的利用。從而使整個過程達(dá)到高效率，高質(zhì)量。

而對于整個配送來說，配送是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流合理化的結(jié)果。目前，國內(nèi)外配送發(fā)展非常迅速，已經(jīng)涉及到國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，對推動各地區(qū)、各行業(yè)、各企業(yè)之間的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。尤其是近年來，隨著工業(yè)加工、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)集約化、規(guī)?；奶嵘?，以及居民生活水平的提高，對優(yōu)質(zhì)、高效的配送服務(wù)產(chǎn)生了越來越強烈的需求。因此加強配送作業(yè)管理，做好配送業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有機結(jié)合與資源調(diào)配，會促進(jìn)生產(chǎn)、滿足消費、降低成本、減少環(huán)節(jié)、提高社會與經(jīng)濟效益，這是實現(xiàn)我國配送經(jīng)營管理水平提升和物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

所以說，一個合理的配送方案實際上為我們以后無論從事各項工作都提供了便捷的條件。在這次實訓(xùn)中我學(xué)到了怎么處理訂單、怎么分揀、怎么補貨、怎么加工、怎么配裝以及怎樣調(diào)度車輛選擇配送路線，送貨退貨和配送計劃的編制、配送的成本分析等等。我會牢記這些知識，讓它學(xué)以致用能為自己在以后的工作道路上奠定扎實的基礎(chǔ)。

第四篇：物流與配送實訓(xùn)

實訓(xùn)報告

實訓(xùn)一：

實習(xí)時間：第十一周實習(xí)地點：教學(xué)樓4樓公共教室，好又多超市

實習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期，由學(xué)校安排物流配送中心的軟件上機實訓(xùn)和路線優(yōu)化實訓(xùn)。學(xué)習(xí)熟悉實驗指導(dǎo)書，配送軟件是按照實際配送中心流程設(shè)計的，熟悉軟件的功能和思想；同時要了解每個步驟中的各個環(huán)節(jié)，對細(xì)節(jié)重點關(guān)注，掌握軟件的流程及與實際配送中心流程的對比結(jié)合。與此同時，還對配送中心路線優(yōu)化進(jìn)行實訓(xùn)，去好又多超市進(jìn)行調(diào)查。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對配送運營狀況有一個整體的了解，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，深化對所學(xué)知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。

實習(xí)內(nèi)容：

1.（1）軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟，流程，各個操作步驟的情況范圍與操作方式。

（2）好又多基本情況了解：通過網(wǎng)上查詢好又多超市在桂林的各個網(wǎng)點，根據(jù)路線個小組分配任務(wù)完成制定的調(diào)查目標(biāo)。

2.（1）業(yè)務(wù)流程：1）配送系統(tǒng)角色信息錄入：學(xué)生根據(jù)手冊注冊信息，然后在頁面錄入配送中心角色信息。

2）基礎(chǔ)信息管理：在基礎(chǔ)信息中包括；配送倉庫信息管理、配送倉庫區(qū)域設(shè)置、貨主信息管理、配送倉庫貨位設(shè)置、地點信息管理、配送路線管理、出庫臺管理、配送發(fā)車口管理、配送車輛管理、包裝類型管理、計量單位管理、生產(chǎn)廠家管理、商品分類管理、商品信息管理、商品包裝情況管理、贈品信息管理。

3）控制管理：貨主活動控制、貨主商品準(zhǔn)入、貨主存貨區(qū)貨位規(guī)劃、貨主分揀區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象信息管理、貨主退倉暫存區(qū)規(guī)劃、貨主退貨區(qū)規(guī)劃管理、貨主贈品區(qū)規(guī)劃管理、進(jìn)貨對象信息管理、進(jìn)貨對象活動控制、進(jìn)貨對象商品準(zhǔn)入、進(jìn)貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象活動控制、配送對象商品準(zhǔn)入出貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃。

4）進(jìn)貨管理：預(yù)定進(jìn)貨、貨物到達(dá)、進(jìn)貨暫存貨位分配、進(jìn)貨卸貨作業(yè)、進(jìn)貨驗貨簽收、暫存區(qū)貨物打包、存貨區(qū)貨位分配、存貨區(qū)作業(yè)管理、上架作業(yè)管理。

5）配送管理：配送發(fā)貨指示、配送計劃、分揀計劃、存貨區(qū)作業(yè)管理、分揀備貨、配送裝車、配送發(fā)車。

6）退貨管理：存貨類型變更登記存貨類型變更確認(rèn)、退貨申請、退貨完成。

7）退倉管理：退倉申請、退倉審核、退倉暫存貨位分配、退倉卸貨退倉驗貨、退倉存儲區(qū)貨位分配、退倉作業(yè)、退倉上架確認(rèn)。

8）存儲管理：貨主商品庫存查詢、區(qū)域商品庫存查詢、贈品庫存查詢、商品貨位移動、商品貨位移動確認(rèn)、商品貨位對調(diào)、報損申請、報損批準(zhǔn)、盤點計劃、盤點錄入、盤點結(jié)果。

9）計費管理：計費分組管理、配送對象價格分組、配送調(diào)價管理、配送價格查詢、配送費用結(jié)算、配送收款管理。

（2）好又多超市調(diào)查步驟：首先網(wǎng)上查詢好又多超市在秀峰區(qū)有8個網(wǎng)點，班上有兩個組分配在調(diào)查好又多超市，就每組4個網(wǎng)點，我們一組人員分為四個小組，每個小組調(diào)查一個超市。調(diào)查路線，我們兩組人員從始發(fā)站在學(xué)校乘坐24路公交車到第一個信義市場網(wǎng)點據(jù)了解以拆遷，據(jù)以決定兩組四人一起步行到桂林汽車站后門銀錠路的好又多超市進(jìn)行調(diào)查。

3.好又多調(diào)查總結(jié)：

地理位置：位于低級住宅區(qū)，附近居民生活水平較低。周邊便利店較多，影響其營業(yè)效益。

超市位于汽車站出口旁，交通不是很方便，較多客運車。車流量很大，堵車概率較高。人流量也較大，但進(jìn)店者卻很少，調(diào)查發(fā)現(xiàn)。在10分鐘內(nèi)過往人數(shù)為208個，進(jìn)出店只有15個，在這15個人當(dāng)中只有7個人提著東西出來的..他們主要買有：菜－2人，面包－2人，牛奶－1人，洗潔精－1人。

店面干凈，整潔，商品擺放合理，整齊。居民日常消費食品，如：青菜，米，肉….放于超市里面，顧客進(jìn)出路經(jīng)商品較多，方便顧客的同時也可以帶來連帶效應(yīng)。超市類型：便利超市，居民主要以買菜與飲料為主，菜價相對較便宜，符合顧客消費水平。

服務(wù)人員十幾名，服務(wù)熱情高，態(tài)度良好。

特色服務(wù)：出售電影票，方便市民消費娛樂。

亮點：主打飲料放于店前，吸引顧客也便于宣傳。促銷廣告貼于門面前，便于宣傳。促銷商品主要為飲料，與食品大包裝以家庭消費為主。根據(jù)桂林情況變賣桂林如特產(chǎn)品。

促銷方式：產(chǎn)品特價促銷。

配送方式：實行每天配送模式

營業(yè)時間：8：00－22：30

超市面積據(jù)估計：350平米

4.出現(xiàn)的問題：在上機操作中一些環(huán)節(jié)沒有做好而無法完成下一步的操作，例如，在分揀環(huán)節(jié)中對進(jìn)貨庫存分配等操作沒有做好而影響分揀備貨和商品貨位移動的完成。在最后的費率計算中由于系統(tǒng)問題而無法完成。

外出調(diào)查好又多超市時，由于沒有很好的了解所在地方的情況和路線問題，在尋找超市的過程中碰壁詢問與行走耽誤一些時間影響到調(diào)查效率。

實訓(xùn)小結(jié)

經(jīng)過這幾天對物流配送上機模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流配送工作的復(fù)雜性，但在在此實習(xí)中充分了解到與此相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對整個配送運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，這兩天的操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗

位打下良好基礎(chǔ)

以往對于物流相關(guān)概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。作為一名物流管理專業(yè)的即將走出社會的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識。但是我們這周的學(xué)習(xí)中不僅實習(xí)上機軟件還組織了小分隊對好又多的超市進(jìn)行調(diào)查，充實我們的實訓(xùn)內(nèi)容，掌握更多的資料，實踐與理論相結(jié)合，提高我們的學(xué)習(xí)興趣。在今天經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

實訓(xùn)二：參加班級：09級電子商務(wù)班

人數(shù)：56人

時間：2009-2010學(xué)年第一學(xué)期第15周09級電子商務(wù)班56位學(xué)生參與的《倉儲學(xué)課程實訓(xùn)》，歷時5天，整個實訓(xùn)過程分為培訓(xùn)、練習(xí)、考核、小結(jié)三個階段，實訓(xùn)工作達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)。

這次實訓(xùn)工作成功開展的基本經(jīng)驗及一些心得總結(jié)如下：

1.培訓(xùn)工作任務(wù)煩重。由于物流實驗室是剛建成，其中的中海2000倉儲運輸軟件是深圳中海物流公司提供的教學(xué)軟件，中海公司大致對此軟件的操作進(jìn)行了基本演示，老師們克服種種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓(xùn)的順利進(jìn)行。

2、教師組織嚴(yán)謹(jǐn)。系領(lǐng)導(dǎo)、教研組、實訓(xùn)教師對這次實訓(xùn)工作高度重視，是這次實訓(xùn)的首要因素。

3.學(xué)生自覺認(rèn)真。實訓(xùn)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認(rèn)真，不僅僅限于掌握軟件流程，特別是對軟件中各種客戶之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系，客戶與費用之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系等全局化的問題有進(jìn)一步了解，能將課本上學(xué)習(xí)的倉儲學(xué)及運輸知識與軟件特別是其中的流程對應(yīng)理解。這是這次實訓(xùn)成功的根本因素。

4.教師盡職盡責(zé)。萬事開頭難。由于這次實訓(xùn)是新任務(wù)新知識，這次配備的三名指導(dǎo)教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓(xùn)工作順利進(jìn)行，循序漸進(jìn)，有始有終。

實訓(xùn)的主要情況總結(jié)如下：

實訓(xùn)劃分為業(yè)務(wù)實訓(xùn)和小結(jié)兩大部分。其中業(yè)務(wù)實訓(xùn)部分主要是中海2000物流管理軟件的運用。這其中包括了參數(shù)設(shè)置—入倉—保管—出倉—調(diào)度—費用

核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓(xùn)中，主要是通過使同學(xué)們在了解此軟件示范的基礎(chǔ)上自己分配了各崗位參數(shù)：如貨主、工廠、供應(yīng)商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同角色，并通過參數(shù)設(shè)置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學(xué)生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。

每天的實訓(xùn)，由于我們只有12臺機，我們采用了交叉分組的方法解決機子不足的問題。2個班輪流，每半天輪一次，每組大致4-5人，每組有一位同學(xué)當(dāng)組長，同時，我們強調(diào)同學(xué)間的互助合作，發(fā)揮學(xué)生骨干的作用，讓各班班長起到上通下聯(lián)、穿針引線的作用，對少數(shù)基礎(chǔ)較差、學(xué)習(xí)態(tài)度欠端正、功夫下得不深的學(xué)生采取同學(xué)間互相幫忙，互相督促的方法。

在實操作實訓(xùn)之后，我們對每位同學(xué)的操作進(jìn)行了系統(tǒng)審核并打分。并要求學(xué)生進(jìn)行總結(jié)，從勞動紀(jì)律、業(yè)務(wù)處理流程心得、建議與不足等方面進(jìn)行理論上的提升，每位同學(xué)提交了一份實訓(xùn)報告，進(jìn)一步提高了實訓(xùn)的效果。

同學(xué)們暢談了實訓(xùn)給自己帶來的種種變化，歸納起來，有以下六個方面：

1.在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白；

2.在能力上，由完全不會動手，到基本能動手；

3.在作風(fēng)上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶?shù)人能謹(jǐn)慎、主動；

4.在相互關(guān)系上，由彼此很少交流，到能實現(xiàn)真正的互幫互助；指導(dǎo)教師的收獲與體會

1.對軟件結(jié)合課程實際有了更進(jìn)一步的認(rèn)識；

2.由于這次實訓(xùn)時間緊，中海物流的專家只是對中海2000倉儲軟件進(jìn)行了示范，但沒有對RFID、電子揀貨系統(tǒng)、條碼技術(shù)等進(jìn)行講解，使這部分知識還未涉及到。電腦不夠用，使同學(xué)們操作的時間稍稍不夠；軟件本身還存在一些技術(shù)問題，有部分前后數(shù)據(jù)庫不能對應(yīng)等。并且我們在實訓(xùn)中也看到了不接觸實際的理論教學(xué)的缺陷，堅定了職業(yè)教育必須貫徹理論與實踐科學(xué)結(jié)合，著重培養(yǎng)學(xué)生動手動腦能力的信念；

3.看到了這次實訓(xùn)給學(xué)生普遍帶來的收益，也聽到了學(xué)生發(fā)自內(nèi)心的呼聲，同時也總結(jié)了本次實訓(xùn)中存在的缺陷，增強了教師今后更好指導(dǎo)學(xué)生開展實訓(xùn)的信心。

第五篇：倉儲與配送實訓(xùn)報告

《倉儲與配送實訓(xùn)》報告

一． 倉儲設(shè)施與設(shè)備

1.基本倉儲設(shè)備 貨架系統(tǒng)的分類

1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：

(1)固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(2)移動型貨架：移動型貨架可細(xì)分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細(xì)分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。

2.按貨架整體結(jié)構(gòu)是焊接式或是組裝式的，可分為：

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內(nèi)大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統(tǒng)與倉庫建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否，可分為：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(hù)(墻體)結(jié)構(gòu)。

(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個單獨的系統(tǒng)，互相之間無直接聯(lián)接。

4.按貨架每層載重量，大致可分為：

(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)高位貨架：高度5~12m。

(3)超高位貨架：12m以上。

各種貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、應(yīng)用范圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架：

(2)中型擱板式貨架：

(3)重型擱板式貨架

2.倉儲物資防護(hù)保管措施

企業(yè)倉庫管理制度

（一）總則

1．倉庫是企業(yè)物資供應(yīng)體系的一個重要組成部分，是企業(yè)各種物資周轉(zhuǎn)儲備的環(huán)節(jié)，同時擔(dān)負(fù)著物資管理的多項業(yè)務(wù)職能。它的主要任務(wù)是：保管好庫存物資，做到數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產(chǎn)，服務(wù)周到，降低費用，加速資金周轉(zhuǎn)。

2．置要根據(jù)工廠生產(chǎn)需要和廠房設(shè)備條件統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局；內(nèi)部要加強經(jīng)濟責(zé)任制，進(jìn)行科學(xué)分工，形成物資分口管理的保證體系；業(yè)務(wù)上要實行工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用現(xiàn)代管理技術(shù)和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

（二）物資驗收入庫存

3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識簽收是經(jīng)濟責(zé)任的轉(zhuǎn)移。

4．物資入庫存，應(yīng)先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入使用。

5．材料驗收合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、型號、數(shù)量、計量驗收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志，入庫存單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單交財務(wù)科記賬。

6．不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職的責(zé)任。

7．驗收中發(fā)現(xiàn)的總是要及時通知科長和經(jīng)辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

（三）物資的儲存保管

8．物資的儲存保管，原則上應(yīng)以物資的屬性、特點和用途規(guī)劃設(shè)置倉庫，并根據(jù)倉庫的條件考慮劃區(qū)分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉(zhuǎn)量小的貨架存放，落地堆放以分類和規(guī)格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據(jù)貨物特點，必須做到過目見數(shù)，檢點方便，成行成列，文明整齊。

10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設(shè)備、容器和工具等負(fù)有經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。因此堅決做到人各有責(zé)，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發(fā)生盈時多送，虧時克扣”的違紀(jì)做法。

11．保管物資要根據(jù)其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達(dá)到“十不”要求，務(wù)使國家財產(chǎn)不發(fā)生保管責(zé)任損失。同類物資堆放，要考慮先進(jìn)先出，發(fā)貨方便，留有回旋余地。

12．保管物資，未經(jīng)科長同意，一律不準(zhǔn)擅自借出?？偝晌镔Y，一律不準(zhǔn)折件零發(fā)，特殊情況應(yīng)經(jīng)科長批準(zhǔn)。

13．倉庫要嚴(yán)格保衛(wèi)制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴(yán)禁煙火，明火作業(yè)需經(jīng)保衛(wèi)科批準(zhǔn)。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

（四）物資發(fā)放

14．按“推陳儲新，先進(jìn)先出，按規(guī)定供應(yīng)，節(jié)約用料”的原則發(fā)材料。發(fā)料堅持一盤底，二核對，三發(fā)料，四減數(shù)的原則。對貪圖方便，違反發(fā)料原則造成物資失效、霉變、大料小用、優(yōu)料劣用以及差錯等損失，保管員應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

15．領(lǐng)料單應(yīng)填明材料名稱、規(guī)格、型號、領(lǐng)料數(shù)量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領(lǐng)料人簽字。屬計劃內(nèi)的材料應(yīng)有材料計劃；屬限額供料的材料應(yīng)符合限額供料制度；屬規(guī)定審批的材料應(yīng)有審批人簽字。同時，超費用領(lǐng)料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。

16．調(diào)撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額并蓋有財務(wù)科收款章時方可發(fā)料。發(fā)現(xiàn)價格不符或貨款少收等，應(yīng)立即通知開票人更正后發(fā)貨。

17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數(shù)量外，均應(yīng)由申請單位領(lǐng)用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節(jié)約的原則，都應(yīng)折另供應(yīng)，不準(zhǔn)一次性發(fā)料。

18．發(fā)料必須與領(lǐng)料人和接料車間辦理交接，當(dāng)面點交清楚，防止差錯出門。

19．所有發(fā)料憑證，保管員應(yīng)妥善保管，不可丟失。

（五）其他有關(guān)事項

20．記帳要字跡清楚，日清月結(jié)不積壓，托收、月報及時。

21．允許范圍內(nèi)的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22．創(chuàng)造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進(jìn)行一次檢查，以促進(jìn)創(chuàng)五好倉庫的開展。

23．保管員調(diào)動工作，一定要辦理交接手續(xù)，移交中的未了事宜及有關(guān)憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領(lǐng)導(dǎo)見證，雙方各執(zhí)一份，報科存檔一份，事后發(fā)生糾葛，仍由原移交人負(fù)責(zé)賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀(jì)律處分。

24．庫存盈虧反映出保管員的工作質(zhì)量，力求做到不出現(xiàn)差錯。

二． 倉儲與配送合理化措施

對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認(rèn)識，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的。

（一）庫存標(biāo)志

庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：

1.庫存總量

在一個配送系統(tǒng)中，庫存是從分散于各個用戶轉(zhuǎn)移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數(shù)量 加上各用戶在實行配送后庫存數(shù)

量之和應(yīng)低于實行配送前各用戶庫存量之和。

2.庫存周轉(zhuǎn)

由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快

于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。此外，從各個用戶角度進(jìn)行判斷，各用戶在實行配送

前后的庫存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷合理與否的標(biāo)志。

（二）資金標(biāo)志

總的來講，實行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下：

1.資金總量

用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必

然有一個較大的降低。

2.資金周轉(zhuǎn)

從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實行配送后，資

金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。

（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點：例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調(diào)保證能力和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。

由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進(jìn)行經(jīng)營，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷。

對于配送企業(yè)而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。

對于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供應(yīng)保證標(biāo)志

實行配送，各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這并不簡單是個心態(tài)問題，更是可能要承擔(dān)風(fēng)險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應(yīng)保證能力，才算實現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數(shù)

實行配送后，必須下降才算合理。

2.配送企業(yè)集中庫存量

對每一個用戶來講，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證程度。3.即時配送的能力及速度

即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。

特別需要強調(diào)一點，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社會運力節(jié)約標(biāo)志

末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。

運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。

（六）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志

配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。

（七）物流合理化標(biāo)志

配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進(jìn)的管理方法及技術(shù)手段。

物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。

三． 配送合理化可采取的做法

國內(nèi)外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。

（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結(jié)合，投入不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。

（三）推行共同配送

通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

（四）實行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系，配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點的作用，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。

（五）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)

準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。從國外的經(jīng)驗看，準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即時配送

作為計劃配送的應(yīng)急手段，即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂、大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。

即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。