第一篇：提升司機(jī)培訓(xùn)教案

提 升 司 機(jī) 培 訓(xùn)

機(jī)電運(yùn)輸科

二〇一五年六月四日 礦井提升機(jī)的維護(hù)、檢修與 事故預(yù)防

第一節(jié)

礦井提升機(jī)的維護(hù)與檢修

為保證礦井提升機(jī)設(shè)備做到持續(xù)、安全運(yùn)轉(zhuǎn)，必須搞好設(shè)備的預(yù)防性計(jì)劃維護(hù)和檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。預(yù)防性計(jì)劃維修是針對(duì)提升設(shè)備的特點(diǎn)而制定的以預(yù)防為主的檢查、維護(hù)和修理制度。具體包括各類檢修的周期、檢修的內(nèi)容、檢修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。礦井提升機(jī)司機(jī)在搞好設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)以外，應(yīng)參與礦井提升機(jī)的計(jì)劃性維護(hù)和檢修工作。

一、提升機(jī)設(shè)備的定期檢查

提升機(jī)的檢查工作分為日檢、周檢和月檢。應(yīng)針對(duì)各提升機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作條件以及維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定檢修的具體內(nèi)容。檢查結(jié)果和修理內(nèi)容均應(yīng)記入檢修記錄簿內(nèi)，并應(yīng)由檢修負(fù)責(zé)人簽字。

1．日檢的基本內(nèi)容

(1)用檢查手錘檢查各部分的連接零件，如螺栓、鉚釘、銷軸等是否松動(dòng)。(2)由檢查孔觀察減速器齒輪的嚙合情況。(3)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油情況，如油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，輸油管路有無(wú)阻塞和漏油等。(4)檢查制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況，如閘輪(閘盤(pán))、閘瓦、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓站、制動(dòng)閘等是否正常，間隙是否合適。(5)檢查深度指示器的絲杠螺母曠動(dòng)情況；保護(hù)裝置和儀表等動(dòng)作是否正常。(6)檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部分的穩(wěn)定性，如軸承是否振動(dòng)，各部機(jī)座和基礎(chǔ)螺栓(螺釘)是否松動(dòng)。(7)試驗(yàn)過(guò)卷保護(hù)裝置。(8)手試一次松繩信號(hào)裝置。(9)試驗(yàn)各種信號(hào)(包括滿倉(cāng)、開(kāi)機(jī)、停機(jī)、緊急信號(hào)等)。(1 o)檢查各接觸器(信號(hào)盤(pán)、轉(zhuǎn)子控制盤(pán)、換相器等)觸點(diǎn)磨損情況，燒損者要進(jìn)行修理(用砂布和小銼．7J)或更換，以保持其接觸良好。(11)檢查調(diào)繩離合器。(12)檢查天輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，如襯墊、軸承等。(13)檢查提升容器及其附屬機(jī)構(gòu)(如阻車器、連接裝置、罐耳等)的結(jié)構(gòu)情況是否正常。(14)檢查防墜器系統(tǒng)的彈簧、抓捕器、聯(lián)動(dòng)桿件等的連接和潤(rùn)滑等情況。(15)檢查井口裝載設(shè)備，如推車機(jī)、爬車機(jī)、翻車機(jī)、阻車器、搖臺(tái)或罐座、安全門(mén)等的工作情況。(16)按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，檢查提升機(jī)鋼絲繩的工作狀況。(17)檢查鋼絲繩在滾筒上的排列情況。

2．周檢的基本內(nèi)容

周檢的內(nèi)容除包括日檢的內(nèi)容外，還要進(jìn)行下列各項(xiàng)工作：

(1)檢查制動(dòng)系統(tǒng)(盤(pán)式閘及塊閘)，尤其是液壓站和制動(dòng)器的動(dòng)作情況，調(diào)整閘瓦間隙，緊固連接機(jī)構(gòu)。(2)檢查各種安全保護(hù)裝置，如過(guò)卷、過(guò)速、限速等裝置的動(dòng)作情況。(3)檢查滾筒的鉚釘是否松動(dòng)，焊縫是否開(kāi)裂；檢查鋼絲繩在滾筒上的排列情況及繩頭固定得是否牢固可靠。(4)摩擦式提升機(jī)要檢查主導(dǎo)輪的壓塊堅(jiān)固情況及導(dǎo)向輪的螺栓和襯墊等。(5)檢查并清洗防墜器的抓捕器，必要時(shí)予以調(diào)整和注油；檢查制動(dòng)鋼絲繩及其緩沖裝置的連接情況。(6)修理并調(diào)整井口裝載設(shè)備的易損零件，必要時(shí)進(jìn)行局部更換。(7)按《煤礦安全規(guī)程》第404條和第4 1 0條的要求，檢查平衡鋼絲繩的工作狀況。

3．月檢的基本內(nèi)容

月檢的基本內(nèi)容除包括周檢的內(nèi)容外，還須進(jìn)行下列各項(xiàng)工作：

(1)打開(kāi)減速器觀察孔蓋和檢查門(mén)，詳細(xì)檢查齒輪的嚙合情況，兩半齒輪用檢查錘檢查對(duì)口螺栓的緊固情況；還應(yīng)檢查輪輻是否發(fā)生裂紋等。(2)詳細(xì)檢查和調(diào)整保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)及安全保護(hù)裝置，必要時(shí)要清洗液壓零件及管路。(3)拆開(kāi)聯(lián)軸器，檢查其工作狀況，如間隙、端面傾斜、徑向位移、連結(jié)螺栓、彈簧及內(nèi)外齒等是否有斷裂、松動(dòng)及磨損等。(4)檢查部分軸瓦間隙。(5)檢查和更換各部分的潤(rùn)滑油，清洗部分潤(rùn)滑系統(tǒng)中的部件，如油泵、濾油器及管路等。(6)清理防墜器系統(tǒng)和注油，調(diào)整間隙。(7)檢查井筒裝備，如罐道、罐道梁和防墜器用制動(dòng)鋼絲繩、緩沖鋼絲繩等。(8)試驗(yàn)安全保護(hù)裝置和制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作情況。

二、提升機(jī)設(shè)備的計(jì)劃維修

礦井提升機(jī)的維修工作分為小修、中修和大修。按計(jì)劃進(jìn)行維修是使設(shè)備保持完好狀態(tài)，恢復(fù)原有性能，延長(zhǎng)使用壽命，防止事故發(fā)生，保證設(shè)備正常持續(xù)安全運(yùn)行的重要措施。計(jì)劃維修包括以下內(nèi)容：

1．小修內(nèi)容

(1)打開(kāi)減速器上蓋檢查齒輪的嚙合及磨損情況，檢查輪齒有無(wú)裂紋，必要時(shí)進(jìn)行更換。(2)打開(kāi)主軸承上蓋，檢查軸頸與軸瓦間隙，必要時(shí)更換墊片。(3)檢查和清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件，處理污油，更換潤(rùn)滑油，必要時(shí)更換密封件。(4)檢查和調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)各部件，必要時(shí)更換閘瓦和銷軸等磨損零件。(5)檢查和處理滾筒焊接縫是否開(kāi)裂，鉚釘、螺栓、鍵等有無(wú)松動(dòng)變形，必要時(shí)加固或更換。(6)檢查深度指示器和傳動(dòng)部件是否靈活準(zhǔn)確，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整處理。(7)檢查各部安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活可靠，必要時(shí)進(jìn)行重新調(diào)整。(8)檢查聯(lián)軸器的銷軸與膠圈磨損是否超限，內(nèi)、外齒輪嚙合的間隙或蛇形彈簧磨損是否超限，必要時(shí)更換磨損零件。(9)檢查各連接部件，基礎(chǔ)螺栓有無(wú)松動(dòng)和損壞，必要時(shí)進(jìn)行更換。(10)進(jìn)行鋼絲繩的調(diào)繩、調(diào)頭和更換工作。(11)檢查和調(diào)整電氣設(shè)備的繼電器，接觸器和控制線等，必要時(shí)進(jìn)行更換。(12)檢查日常維修不能處理的項(xiàng)目，保證設(shè)備能正常運(yùn)行到下次檢修時(shí)間。

2．中修內(nèi)容（除包括小修全部檢查內(nèi)容外，還必須進(jìn)行下列工作：）

(1)更換減速器各部軸承或?qū)κ褂弥械妮S瓦進(jìn)行刮研處理。(2)調(diào)整齒輪嚙合間隙，或更換齒輪對(duì)。(3)更換制動(dòng)系統(tǒng)的閘瓦和轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸。(4)車削閘輪及閘盤(pán)，必要時(shí)進(jìn)行更換。(5)更換滾筒木襯和車削繩槽。(6)處理和更換電控設(shè)備的零部件。(7)檢修不能保持到中修間隔期，而小修又不能處理的項(xiàng)目。

3．大修內(nèi)容（除包括中修全部檢修內(nèi)容外，還必須進(jìn)行下列工作：）(1)更換減速器的傳動(dòng)軸、齒輪和軸承，重新進(jìn)行調(diào)整。(2)重新加固更換滾筒。(3)更換主軸、軸瓦并抬起主軸檢查下瓦，調(diào)整主軸水平。(4)檢測(cè)找正各軸間的水平度和平衡度。(5)更換聯(lián)軸器。(6)進(jìn)行機(jī)座和基礎(chǔ)加固。(7)更換主電動(dòng)機(jī)和其他電控設(shè)備。(8)檢修不能保持到大修間隔期，而中修又不能處理的項(xiàng)目。提升機(jī)檢修周期及所需占用的時(shí)間可參見(jiàn)表6—1。

三、礦井提升機(jī)的年度檢查與試驗(yàn)

《煤礦安全規(guī)程》第4 3 5條規(guī)定：新安裝的礦井主要提升裝置，必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。投入運(yùn)行后的設(shè)備，必須每年進(jìn)行1次檢查，每3年進(jìn)行1次測(cè)試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用。

檢查驗(yàn)收和測(cè)試的內(nèi)容，應(yīng)包括以下項(xiàng)目：

(1)《煤礦安全規(guī)程》第427條所規(guī)定的各種保險(xiǎn)裝置。包括防止過(guò)卷裝置、防止過(guò)速裝置、過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、限速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、閘間隙保護(hù)裝置、松繩保護(hù)裝置、滿倉(cāng)保護(hù)裝置和減速功能保護(hù)裝置。(2)天輪的垂直和水平程度、有無(wú)輪緣變位和輪輻彎曲現(xiàn)象。(3)電氣、機(jī)械傳動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)的情況。(4)各種調(diào)整和自動(dòng)記錄裝置以及深度指示器的動(dòng)作狀況和精密程度。(5)檢查常用閘和保險(xiǎn)閘的各部間隙及連接、固定情況，并驗(yàn)算其制動(dòng)力矩和防滑條件。(6)測(cè)試保險(xiǎn)閘空動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。對(duì)于摩擦輪式絞車，要檢驗(yàn)在制動(dòng)過(guò)程中鋼絲繩是否打滑。(7)測(cè)試盤(pán)形閘的貼閘壓力。(8)井架的變形、損壞、銹蝕和震動(dòng)情況。(9)井筒罐道的垂直度及其固定情況。

檢查和測(cè)試結(jié)果必須寫(xiě)成報(bào)告書(shū)，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改進(jìn)措施，并限期解決。

此外，檢查罐座、搖臺(tái)和裝、卸載設(shè)備的使用情況。對(duì)立井罐籠防墜器每年要進(jìn)行1次脫鉤試驗(yàn)；對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。

四、主提升機(jī)司機(jī)自檢自修的具體內(nèi)容

(1)各部螺栓或銷軸如松動(dòng)或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)擰緊或更換。(2)各潤(rùn)滑部位、傳動(dòng)裝置和軸承必須保持良好的潤(rùn)滑，禁止使用不合格的油(脂)。(3)制動(dòng)閘瓦磨損達(dá)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。制動(dòng)閘瓦和閘輪或閘盤(pán)如有油污，應(yīng)擦拭干凈。(4)深度指示器如果指示位置不準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與把鉤工聯(lián)系，重新進(jìn)行調(diào)整。(5)彈性聯(lián)軸器的銷子和膠圈磨損超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。(6)過(guò)卷、松繩和閘瓦磨損等安全保護(hù)裝置如果動(dòng)作不準(zhǔn)確或不起作用時(shí)，必須立即進(jìn)行調(diào)整或處理。(7)燈光聲響信號(hào)失靈或不起作用時(shí)，如果是燈泡損壞或位置不準(zhǔn)確時(shí)，應(yīng)由操作工負(fù)責(zé)更換或調(diào)整，如果是電氣故障，則應(yīng)聯(lián)系處理。(8)經(jīng)常保持室內(nèi)環(huán)境整潔干凈。

五、提升機(jī)司機(jī)在檢修和調(diào)整中應(yīng)注意的事項(xiàng)

(1)提升機(jī)的一切拆修和調(diào)整工作，均不得在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行，也不得擦拭各轉(zhuǎn)動(dòng)部位。(2)在檢修人員重新校對(duì)與調(diào)整機(jī)件前(如深度指示器，過(guò)速、限速保護(hù)裝置，制動(dòng)閘機(jī)構(gòu)以及各指示儀表等)，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)了解校對(duì)與調(diào)整的原因、目的；校對(duì)與調(diào)整后應(yīng)了解其結(jié)果。(3)提升機(jī)經(jīng)過(guò)大修后，必須由主管負(fù)責(zé)人、檢修負(fù)責(zé)人會(huì)同司機(jī)進(jìn)行下列驗(yàn)收工作，全部無(wú)誤后方能正式運(yùn)轉(zhuǎn)：①對(duì)各部件進(jìn)行外表檢查；②根據(jù)檢修的內(nèi)容要做相應(yīng)的測(cè)定和試驗(yàn)(如檢修了提升機(jī)的制動(dòng)閘，就要測(cè)定空行程時(shí)間，保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)的減速度值)；③空負(fù)荷和滿負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)各不少于5次。(4)提升機(jī)進(jìn)行下列工作后，必須經(jīng)過(guò)額定負(fù)荷提升試驗(yàn)，方能正式運(yùn)轉(zhuǎn)：①更換新繩后，必須經(jīng)過(guò)8次以上的試驗(yàn)；②更換提升容器、連接裝置后，必須經(jīng)過(guò)5次以上的試驗(yàn)；③剁繩頭后，必須經(jīng)過(guò)3次以上的試驗(yàn)；④吞繩根后，必須經(jīng)過(guò)3次以上的試驗(yàn)。(5)提升機(jī)進(jìn)行下列工作后，必須經(jīng)過(guò)空負(fù)荷提升試驗(yàn)，方能正式運(yùn)轉(zhuǎn)：①更換罐耳，必須經(jīng)過(guò)2次以上的試驗(yàn)；②更換和檢修罐道及罐道梁，必須經(jīng)過(guò)3次以上的試驗(yàn)；③提升機(jī)周檢以后，必須經(jīng)過(guò)1次以上的試驗(yàn)；④更換閘瓦和制動(dòng)系統(tǒng)小修，必須經(jīng)過(guò)2次以上的試驗(yàn)。(6)提升機(jī)停止工作兩小時(shí)以上必須經(jīng)過(guò)提升空罐一次方能升降人員。第二節(jié)

提升機(jī)機(jī)械故障原因及處理

提升機(jī)司機(jī)應(yīng)對(duì)提升機(jī)機(jī)械部分容易發(fā)生故障的部位有所了解，以便于重點(diǎn)巡查，加強(qiáng)維護(hù)和事故預(yù)防，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和分析故障，有針對(duì)性的進(jìn)行故障處理。

一、主軸裝置機(jī)械故障原因及處理(見(jiàn)表6—2)第三節(jié)

提升機(jī)電氣故障原因及處理

提升機(jī)的電氣故障除通過(guò)外觀檢查外，更多的是需要通過(guò)儀器儀表來(lái)檢查。提升機(jī)司機(jī)應(yīng)該掌握通過(guò)現(xiàn)象來(lái)分析發(fā)生故障主要原因的方法，以保證安全操作并為進(jìn)行故障處理提供準(zhǔn)確的信息。第四節(jié)

提升事故及其預(yù)防

我國(guó)礦井提升事故率一直較高，按照事故發(fā)生的性質(zhì)大致可分為：斷繩事故、卡罐事故、過(guò)卷蹲罐事故、溜罐跑車事故、井筒事故、斷軸事故、建井提升事故、維修操作事故、電氣事故等九大類。發(fā)生提升事故的原因大多與提升機(jī)司機(jī)的操作、維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。了解和分析造成事故的原因，吸取教訓(xùn)，從中找出預(yù)防 措施，對(duì)于強(qiáng)化提升機(jī)司機(jī)的安全意識(shí)，提高操作技能，有著十分重要的意義。

第二篇：機(jī)組司機(jī)培訓(xùn)教案.

掘進(jìn)機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教案

前言：因我隊(duì)現(xiàn)在使用的EBZ150機(jī)組，因此，我們此次掘進(jìn)機(jī)司機(jī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)以EBZ150機(jī)組為內(nèi)容展開(kāi)。

EBZ150掘進(jìn)機(jī)是集截割，裝運(yùn)和行走與一體的綜合掘進(jìn)設(shè)備。用于截割任意斷面形狀的井下巷道。定位截割時(shí)，其最大截割高度為4.8M，最大截割底寬為5M，移動(dòng)機(jī)器可截割更寬的巷道。該機(jī)采用了電機(jī)和液壓混合傳動(dòng)方式，操作簡(jiǎn)便，可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，配有內(nèi)外噴霧，可有效抑制截割產(chǎn)生的粉塵。采用獨(dú)特的分裝分運(yùn)系統(tǒng)，降低了截割煤過(guò)程中裝運(yùn)機(jī)構(gòu)的事故發(fā)生率，改善了裝運(yùn)效果，提高了裝運(yùn)能力。

1.產(chǎn)品型號(hào)的組成及其意義

E-掘進(jìn)機(jī)B-懸臂式Z-縱向150-掘割功率（KW）II-伸縮臂式 2.主要結(jié)構(gòu)及工作原理

本機(jī)主要由截割，行走，裝運(yùn)三大機(jī)構(gòu)和液壓，水路及電氣三大系統(tǒng)組成。由液壓執(zhí)行元件和機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)所規(guī)定的動(dòng)作，由于本掘進(jìn)機(jī)采用了獨(dú)特的液壓系統(tǒng)和元件，故可實(shí)現(xiàn)硬性的直線截割又可實(shí)現(xiàn)柔性的曲線截割，大大提高了工作效率和工作效果。

2.1截割部由截割頭，托梁器，伸縮部，減速機(jī)，電機(jī)，蓋板等組成，用螺栓將截割頭與伸宿部上的主軸連在一起。主軸的后端通過(guò)花鍵與減速箱的輸出軸相連。電機(jī)為雙速水冷，可有兩種不同的轉(zhuǎn)速，其外殼與減速箱箱體相連，輸出軸通過(guò)花鍵與減速箱輸入軸相連。整個(gè)截割部通過(guò)升降液壓缸和支軸安裝在主機(jī)架上，在回轉(zhuǎn)和液壓缸的作用下，可使整個(gè)截割部作向上，下，左，右的擺動(dòng)，配合截割頭的旋轉(zhuǎn)，從而完成割落煤巖的動(dòng)作，截割出所需的任意形狀斷面的巷道。

2.2裝運(yùn)部由鏟板，星輪和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等組成。驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的輸出軸帶動(dòng)星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成物料的裝載。

刮板輸送機(jī)為雙邊刮板式，主要由從動(dòng)輪，機(jī)槽架，刮板連，主動(dòng)鏈輪等組成。刮板鏈條的松緊可以通過(guò)漲緊裝置調(diào)整。

裝載部位于機(jī)器的前端，通過(guò)一對(duì)銷軸鉸接于主機(jī)架上，刮板輸送機(jī)的前端支于該對(duì)銷軸上，后部通過(guò)托架與主機(jī)架相連。在鏟板液壓缸作用下，裝載部可繞銷軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)機(jī)器截割煤巖時(shí)，應(yīng)使前鏟板緊貼底版，以增加機(jī)器的穩(wěn)定性，割落的煤落在鏟板上，通過(guò)左右星輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，把煤快拔到機(jī)器中央的刮板輸送機(jī)上運(yùn)走。

2.3行走部由引導(dǎo)輪，履帶梁，履帶，支重輪，漲緊油缸，行走馬達(dá)，減速器和驅(qū)動(dòng)輪等組成。本機(jī)行走部馬達(dá)為外置裝配方式，便于裝拆維護(hù)。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)停止不動(dòng)時(shí)，行走部的驅(qū)動(dòng)裝置處于自然鎖緊，自我狀態(tài)，掘進(jìn)機(jī)不能隨邊移動(dòng)。需要行走部工作時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的行走回路此時(shí)液壓油進(jìn)入行走減速器內(nèi)的制動(dòng)器，解開(kāi)其制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)液壓油進(jìn)入馬達(dá)，帶動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)輸出的動(dòng)力通過(guò)行走減速器，傳遞給驅(qū)動(dòng)論，驅(qū)動(dòng)論拖動(dòng)履帶進(jìn)而實(shí)現(xiàn)

整個(gè)掘進(jìn)機(jī)的行走。左右行走機(jī)構(gòu)通過(guò)支座與主機(jī)架連接在一起。履帶的松緊可由漲緊油缸調(diào)整，通過(guò)操作臺(tái)上的操縱手柄即可操縱漲緊油缸，從而實(shí)現(xiàn)履帶的松緊調(diào)整。2.4主機(jī)架由回轉(zhuǎn)臺(tái)，回轉(zhuǎn)軸承，回轉(zhuǎn)液壓缸，架體等組成，為掘進(jìn)機(jī)的骨架，截割部，裝運(yùn)部，行走部等其他各部件均裝于其上，共同構(gòu)成掘進(jìn)機(jī)的整體。在兩個(gè)回轉(zhuǎn)液壓缸的作用下，回轉(zhuǎn)臺(tái)可相對(duì)于機(jī)架左右擺動(dòng)。

2.5后支承組立通過(guò)螺栓固定在主機(jī)架上，在后支撐液壓缸的作用下，左右支撐可饒鉸接銷軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，與裝載部同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，可將機(jī)器抬起。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)截割較硬巖石時(shí)，可將左右支撐撐至地板，以防機(jī)器橫移，增加機(jī)器的截割穩(wěn)定性。

2.6液壓系統(tǒng)本掘進(jìn)機(jī)除截割頭的旋轉(zhuǎn)外，其余各部件的運(yùn)行均采用液壓驅(qū)動(dòng)。液壓系統(tǒng)動(dòng)力由一臺(tái)75KW電機(jī)共給，通過(guò)齒輪分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)兩套CBGJ2050/2040/2032型三聯(lián)齒輪泵，帶動(dòng)六個(gè)可以相互獨(dú)立工作的液壓回路，該液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)的進(jìn)口比例閥控制，能量損失小，效率高，與同類產(chǎn)品相比具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單，可靠行優(yōu)越，便操作，易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

2.6.1液壓缸回路動(dòng)力為CBGJ2050/2040/2032型三聯(lián)齒輪泵中的1臺(tái)40泵，齒輪泵輸出的高壓油通過(guò)操縱臺(tái)上的PSL3比例控制閥組控制回轉(zhuǎn)，升降，伸縮，鏟板，后支承等五組液壓缸工作，調(diào)定壓力為16MPA。

為了使液壓缸的工作更加平穩(wěn)，在各液壓缸的進(jìn)出口處都配備了一套平衡閥，以減少各油缸工作過(guò)程中不必要的震動(dòng)，及保證工作的安全性和可靠性。

同時(shí)升降，回轉(zhuǎn)油缸還能實(shí)現(xiàn)相互連動(dòng)以保證截割臂進(jìn)行多種形式的割煤運(yùn)動(dòng)，提高井下工作面的掘進(jìn)效率。

2.6.2裝載回路此回路由兩個(gè)同時(shí)但又能獨(dú)立工作的回路組成，驅(qū)動(dòng)星輪的兩個(gè)馬達(dá)分別由兩個(gè)獨(dú)立的油泵即兩套CBGJ2050/2040/2032型三聯(lián)齒輪泵中的兩臺(tái)32泵供油，故星輪中的每一個(gè)均可單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)這樣使煤的裝載及設(shè)備的維護(hù)變的靈活，方便。齒輪泵輸出的液壓油經(jīng)高壓膠管輸送到操縱臺(tái)上的兩個(gè)SG3換向閥，進(jìn)而進(jìn)入兩個(gè)NHM11-1300馬達(dá)，換向閥控制著馬達(dá)的開(kāi)啟及其運(yùn)行，此回路的調(diào)定壓力均為16MPA。

2.6.3運(yùn)輸回路由于本掘進(jìn)機(jī)采用了獨(dú)特的分裝分運(yùn)系統(tǒng)，故在液壓系統(tǒng)里裝載和運(yùn)輸均構(gòu)成單獨(dú)的回路，分別控制。運(yùn)輸回路由CBGJ2050/2040/2032泵中的1臺(tái)50泵驅(qū)動(dòng)，液壓油經(jīng)高壓油管由一個(gè)DL41手動(dòng)換向閥控制同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)并聯(lián)的NHM3-400馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)刮板運(yùn)輸機(jī)的正常工作，此回路的調(diào)定壓力為16MPA。

2.6.4行走回路此回路與液壓缸回路有相似之處，均為手動(dòng)比例閥控制，其還可以借用運(yùn)輸回路的液壓油與本身回路液壓油合流實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)的快速行走。此回路在掘進(jìn)機(jī)慢速行走時(shí)由CBGJ2050/2040/2032中的一臺(tái)50泵單獨(dú)供油，液壓油流經(jīng)PSL5手動(dòng)比例方向控制閥最后進(jìn)入馬達(dá)，由手動(dòng)比例方向控制閥控制著馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)控制閥芯處于中位時(shí)，掘進(jìn)機(jī)的馬達(dá)處于自我制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)處于工作位時(shí)，輸出液壓油進(jìn)入馬達(dá)，梭閥工作打開(kāi)制動(dòng)器，馬達(dá)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)掘進(jìn)機(jī)開(kāi)始前進(jìn)。當(dāng)需要快速行走時(shí)，運(yùn)輸回路的馬達(dá)停止工作，運(yùn)輸回路的高壓油與50泵輸出的液壓油在進(jìn)入PSL5換向閥之前合流，進(jìn)入行走回路實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)行走馬達(dá)的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。此回路調(diào)定壓力為18MPA。

2.6.5水泵驅(qū)動(dòng)回路此回路由CBGJ2050/2040/2032中的中泵40泵驅(qū)動(dòng)，液壓油經(jīng)高壓膠管由一個(gè)HC-D41手動(dòng)換向閥控制，驅(qū)動(dòng)一個(gè)XM36馬達(dá)，由此馬達(dá)帶動(dòng)水泵工作，此回路調(diào)定壓力為16MPA。

2.6.6履帶漲緊回路此回路并聯(lián)與行走回路，液壓油經(jīng)膠管由一個(gè)PSL5手動(dòng)換向閥控制，帶動(dòng)著兩個(gè)液壓缸工作，以實(shí)現(xiàn)履帶的漲緊。此回路調(diào)定的壓力為8MPA。

本掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)中還配備了一個(gè)多點(diǎn)測(cè)量壓力表，通過(guò)他可知道各個(gè)回路的工作壓力，以上各個(gè)回路的液壓油循環(huán)后都要經(jīng)過(guò)一臺(tái)雙冷切器通過(guò)水路系統(tǒng)的循環(huán)水的冷切最終合流回泵站的油箱中。

2.7電控系統(tǒng)

2.8.1概述KXJZ-148/1140E礦用隔爆兼本質(zhì)安全性掘進(jìn)機(jī)用電控系統(tǒng)是EBZ150-II型懸臂式掘進(jìn)機(jī)的控制核心，他控制著掘進(jìn)機(jī)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，停止以及照明和各種保護(hù)等。

2.8.2系統(tǒng)組成本電氣系統(tǒng)主要由一個(gè)操作箱，一個(gè)電控箱，一個(gè)瓦斯斷電儀，一個(gè)瓦斯?jié)舛葌鞲衅?，三臺(tái)電機(jī)，三臺(tái)照明燈，一個(gè)電鈴和電纜組成。截割電動(dòng)機(jī)為隔爆型水冷電動(dòng)機(jī)，供電電壓AC1140/660V，額定功率150KW，油泵電動(dòng)機(jī)為隔爆型水冷電機(jī)，電壓1140/660V，功率75KW，二運(yùn)電動(dòng)機(jī)電1140/660V功率11KW。2.8.3系統(tǒng)功能主要分為運(yùn)行顯示，報(bào)警，保護(hù)和連鎖功能。其中保護(hù)功能包括短路，過(guò)載，斷相保護(hù)，截割電機(jī)的過(guò)熱保護(hù)（155度），過(guò)壓，欠壓保護(hù)，漏電閉鎖，瓦斯保護(hù)，液位和油溫保護(hù)。

3.安裝后調(diào)試機(jī)器安裝完畢試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須對(duì)個(gè)部件的運(yùn)行作必要的測(cè)試。

（1）檢查電機(jī)電纜端頭連接的正確性a）截割頭應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)b）從司機(jī)位置看，泵站電機(jī)轉(zhuǎn)軸應(yīng)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，油泵應(yīng)有壓力，操作任一手柄，機(jī)器應(yīng)有相應(yīng)的動(dòng)作。

（2）檢查液壓系統(tǒng)安裝的正確性a）各管路，閥，油泵，油馬達(dá)等聯(lián)接處不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。b）對(duì)照操縱臺(tái)的操作指示牌，操作每一個(gè)手柄，觀察各執(zhí)行元件的動(dòng)作方向與指示牌所指示的方向是不是一致，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)及時(shí)調(diào)整。（3）檢查內(nèi)外噴霧及冷切系統(tǒng)安裝的正確性內(nèi)外噴霧應(yīng)暢通，噴霧正常，水系統(tǒng)管路接頭無(wú)泄漏，水壓達(dá)到規(guī)定值。

4.機(jī)器的調(diào)整機(jī)器在總裝以及在使應(yīng)過(guò)程中，需要對(duì)行走部履帶的松緊，刮板輸送機(jī)刮板連的松緊，液壓系統(tǒng)的壓力和流量以及水系統(tǒng)的壓力和流量等做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整方法分述如下。

4.1履帶的調(diào)整左右行走機(jī)構(gòu)各設(shè)一張緊裝置，履帶需要漲緊時(shí)，漲緊過(guò)程如下：（1）將掘進(jìn)機(jī)向前移動(dòng)，使履帶上部松弛；（2）將鏟板和支撐組壓地，使履帶處于浮動(dòng)狀態(tài)；（3）打開(kāi)換向閥向漲緊裝置中注入液壓油，使履帶選鍺松緊適中（懸垂度50-70mm）。（4）抬起鏟板和支撐組，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)動(dòng)二至三次，檢查履帶的松緊程度是否合適。（5）當(dāng)需要放松履帶時(shí)，反向開(kāi)啟換向閥即可。

4.2刮板鏈的調(diào)整刮板輸送機(jī)的尾部設(shè)有漲緊螺栓，調(diào)整過(guò)程為；（1）將鏟板壓在地板上；（2）松開(kāi)瑣緊螺母；（3）均等地調(diào)整左右漲緊螺栓，將刮板鏈漲緊，其漲緊程度，以運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，運(yùn)行阻力?。ㄓ^察油馬達(dá)壓力植）為準(zhǔn)。

4.3液壓系統(tǒng)工作壓力與流量的調(diào)整（1）工作壓力的調(diào)整液壓系統(tǒng)工作壓力是掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)的基本參數(shù)之一，也是選擇和設(shè)計(jì)液壓元件的基本參數(shù)之一，它對(duì)于系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性等有決定性的影響。使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)工作壓力過(guò)高或過(guò)底，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。通常一個(gè)月左右應(yīng)檢查一次，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整，以保證機(jī)器正常工作。

各回路工作壓力調(diào)整方法如下；a）行走回路先將截割部到正中位置，不轉(zhuǎn)動(dòng)截割頭，打開(kāi)壓力表開(kāi)關(guān)，然后開(kāi)動(dòng)行走油馬達(dá)，截割頭頂住煤壁，不放松操作手柄，逐步調(diào)整換向閥上的溢流閥，直到壓力表的指示壓力為18MPA為止，調(diào)好后鎖緊溢流閥的調(diào)壓螺釘。但以上操作方法較煩瑣并有一定的危險(xiǎn)性，我們也可以先將比例換向閥的A，B口堵死，然后開(kāi)啟泵站，壓下?lián)Q向閥手柄，不放松，再調(diào)溢流閥的閥芯即可。b）裝載回路將兩星輪開(kāi)到兩齒平行的位置，在其間用坑木頂住，開(kāi)動(dòng)裝運(yùn)機(jī)構(gòu)油馬達(dá)，分別調(diào)整裝載回路兩個(gè)方向控制閥上的溢流閥，直到壓力表指示壓力表為16MPA為止?；蛘邔⒀b載回路兩個(gè)換向閥A，B口用堵頭堵住開(kāi)啟泵站，壓下?lián)Q向閥手柄調(diào)溢流閥至規(guī)定壓力，鎖緊調(diào)壓螺釘即可。c）運(yùn)輸回路泵站電機(jī)開(kāi)啟前，將運(yùn)輸回路控制閥A，B口堵住，開(kāi)啟油泵，操縱換向閥手柄使其處于工作位置，調(diào)整換向閥上的溢流閥直到壓力表指示壓力為16MPA，條好后鎖緊溢流閥的調(diào)壓螺釘。ｄ）液壓缸回路打開(kāi)壓力表開(kāi)關(guān)，將鏟板抬起至上極限，不放松操作手柄，調(diào)整手動(dòng)換向閥上的溢流閥，直到壓力表指示壓力為16MPA為止，或泵站電機(jī)開(kāi)動(dòng)前將換向閥的A，B口堵死，壓下?lián)Q向閥手柄不松，調(diào)整溢流閥至規(guī)定壓力即可，調(diào)好后瑣緊溢流閥的調(diào)壓螺釘。e）水泵驅(qū)動(dòng)回路泵站電機(jī)開(kāi)啟前，將此回路控制閥A，B口堵死，然后開(kāi)啟泵站，壓下?lián)Q向閥手柄使閥芯處于工作位置，調(diào)整換向閥上的溢流閥直到壓力表指示壓力為16MPA。ｆ）履帶漲緊回路泵電機(jī)開(kāi)啟前，將此回路控制閥A，B口堵死，然后開(kāi)啟泵站，壓下?lián)Q向閥手柄使閥芯處于工作位置，調(diào)整換向閥上的溢流閥直到壓力表指示壓力為8MPA。

5.安全操作規(guī)程及警示說(shuō)明（1）司機(jī)必須專職，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，無(wú)關(guān)人員不得私自開(kāi)機(jī)。（2）截割頭必須在旋轉(zhuǎn)工況下才能向煤巖壁鉆進(jìn)，此時(shí)周圍不得站人。（3）截割頭不應(yīng)帶載啟動(dòng)，當(dāng)截割頭已鉆在煤巖壁里時(shí)不許啟動(dòng)，須先退出煤巖壁后，再啟動(dòng)截割頭。（4）截割頭工作時(shí)必須開(kāi)啟噴霧降塵冷切系統(tǒng)。（5）機(jī)器在前進(jìn)，后退或轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須將后支撐收起至極限位置，并抬起鏟板，以免轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大引起掘進(jìn)機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)發(fā)生干涉而損壞轉(zhuǎn)載機(jī)油馬達(dá)。（6）對(duì)大塊掉落煤巖，須采用適當(dāng)方法破碎后再進(jìn)行裝載。（7）機(jī)器在工作過(guò)程中若遇到異常聲響應(yīng)立即停機(jī)查明原因，排除故障后方可開(kāi)機(jī)。（8）液壓系統(tǒng)和噴霧降塵系統(tǒng)的壓力不準(zhǔn)隨意調(diào)高，若需調(diào)整由專職人員進(jìn)行。（9）機(jī)器加油時(shí)須用潔凈的容器，避免釉質(zhì)污染，造成元件損壞。（10）油箱的溫度若超過(guò)70度時(shí)，須停機(jī)冷卻，待降溫后再開(kāi)機(jī)工作。（11）當(dāng)發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力值嚴(yán)重波動(dòng)，溢流閥經(jīng)常開(kāi)啟，系統(tǒng)產(chǎn)生噪音和嚴(yán)重發(fā)熱時(shí)，立即停機(jī)檢查。（12）當(dāng)油缸行至終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)迅速放開(kāi)操作手柄，以放因溢流閥長(zhǎng)期溢流造成系統(tǒng)發(fā)熱。（13）截割部在工作時(shí)，若遇悶車現(xiàn)象，立即停機(jī)，防止電機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載。截割部在維修或不工作時(shí)，應(yīng)使其處于降落狀態(tài)，以保證安全。（14）在對(duì)煤炭進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟運(yùn)輸部，后開(kāi)啟裝載部，停止裝運(yùn)時(shí)正好相反，應(yīng)先停止裝載部，后停止運(yùn)輸部。（15）遇有下列情況不得開(kāi)機(jī)：ａ）巷道斷水，噴霧冷卻系統(tǒng)不能工作ｂ）油箱中油位底于油標(biāo)指示范圍；ｃ截齒損壞五把以上；）ｄ）截割電機(jī)與減速器箱之間及減速器箱與工作臂之間等重要聯(lián)接部位的緊固螺栓松動(dòng)ｅ）電氣閉鎖和防寶性能遭到破壞。（16）本掘進(jìn)機(jī)不得在液壓系統(tǒng)管路存在漏油狀況時(shí)工作,以免造成不良后果.6.機(jī)器的保養(yǎng)，維修6.1日常維護(hù)保養(yǎng)每班工作前，必須進(jìn)行下列各項(xiàng)檢查：（1）按照潤(rùn)滑點(diǎn)圖給機(jī)器需要每班潤(rùn)滑的部位加注相應(yīng)牌號(hào)的潤(rùn)滑油。（2）檢查油箱的油位，油量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加。（3）檢查全部減速器的油位是否合適，以及有無(wú)異常振動(dòng)，噪聲和溫升等，油量不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。（4）檢查液壓系統(tǒng)噴霧降塵系統(tǒng)的壓力是否正常，并及時(shí)調(diào)整。（5）檢查各系統(tǒng)的管路，接頭，閥和油缸等是否泄漏。（6）檢查油泵，油馬達(dá)等有無(wú)異常噪音，溫升和泄漏等。（7）截齒是否完整，齒座有無(wú)脫焊現(xiàn)象，固定螺釘或擋圈是否完全，噴嘴是否堵塞等，并及時(shí)更換或暢通。（8）重要聯(lián)接環(huán)節(jié)，特別是下列部位的螺栓，如有松動(dòng)，必須擰緊：ａ）截割電機(jī)與行星減速器之間，行星減速器與工作臂之間的聯(lián)接螺栓。ｂ）回轉(zhuǎn)座底座與主機(jī)架之間。（9）檢查裝運(yùn)機(jī)構(gòu)的星輪和刮板輸送機(jī)的運(yùn)行是否。正常，刮板鏈的松緊是否合適等，若刮板鏈太松，緊鏈時(shí)要主意保持兩根鏈條的松緊一致，以免刮板偏斜（10）檢查行走部履帶是否太松，各轉(zhuǎn)動(dòng)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，以及鏈輪，履帶板，履帶銷等是否完好，若履帶太松，應(yīng)漲緊后再使用，防止履帶脫軌。

6.2定期維護(hù)保養(yǎng)機(jī)器在正常使用過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照所規(guī)定的周期和油的牌號(hào)對(duì)機(jī)器的各部位加注或更換潤(rùn)滑油，此外還必須按要求對(duì)機(jī)器的各部分進(jìn)行定期檢查和維修。

鋰基潤(rùn)滑油脂ZL-3每日加注一次，其部位如下：1.保護(hù)筒導(dǎo)向鍵2.伸縮保護(hù)筒3.截割頭伸縮油缸銷子4.截割頭升降油缸銷子5.截割電機(jī)銷子6.回轉(zhuǎn)軸承7.截割頭回轉(zhuǎn)油缸銷子8.第二運(yùn)輸機(jī)連接銷子9.第二運(yùn)輸機(jī)回轉(zhuǎn)連接銷10.后支撐油缸銷子11.后支撐連接銷子12.鏟板銷子13.鏟板升降油缸銷子16.噴霧泵。

抗磨液壓油Nｂ8或N46：D油箱（550L）補(bǔ)加減少量 潤(rùn)滑油N320重負(fù)荷齒輪油：A伸縮部前端（13L）B伸縮部后端（40L）C截割減速機(jī)（65L）

E泵站齒輪箱（2.2L）F行走減速機(jī)（31L）G支重輪（6.3）H漲緊輪（1.6L）

150機(jī)組安裝 解體部件(順序)1.截割部

7619 噸

3943*2248*1120(長(zhǎng)*寬*高)2.升降油缸

0.26

3.主機(jī)架

7.558

3509*1650*1325 4.油箱總成0.577

1980*726*780 5.泵站傳動(dòng)箱

1.190

1653*725*642 6.刮板輸送機(jī)

2.118

5300*1340*626 7.電控箱

0.420

1000*555*733 8.操縱臺(tái)

0.619

1684*765*912 9.支撐組

3.885

2550*2260*680 10.左右行走機(jī)構(gòu) 4.638

3430*1394*824 11.裝載部

3.760

2800*2300*630 12.鏟板液壓缸

0.162

運(yùn)輸順序（機(jī)組切割頭朝副井絞車房）

1---11---10---6---2---8---7---9---5---4---3（用紅漆標(biāo)明車號(hào)及前后位置）

裝配順序

11---10---6---4---5---8---7---9---3---2---1 注意事項(xiàng):

1.工作人員詳細(xì)了解各重要連接部位,準(zhǔn)備起吊運(yùn)輸設(shè)備,保證拆卸安全2.解體時(shí),各油管.接頭等應(yīng)用堵頭封閉或用干凈的布包扎,以防臟物進(jìn)入3.各部件連接表面,下井前必須用潤(rùn)滑脂覆蓋4.電氣設(shè)備必須用防潮材料覆蓋,以防水進(jìn)入5.裝拆左右行走部時(shí)必須用專用的拆裝套將行走部與主機(jī)架連接的羅紋保護(hù)好后方可進(jìn)行6.液壓系統(tǒng)及水路系統(tǒng)各管接頭必須擦拭干凈后方可安裝7.安裝各連接螺栓及銷軸時(shí),螺栓和銷軸上應(yīng)涂少量油脂,防止銹蝕后無(wú)法拆卸,各連接螺栓應(yīng)擰緊

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)

掘進(jìn)機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教案

單位：綜掘六隊(duì) 2005年8月

第三篇：2012空壓機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教案

課 時(shí) 計(jì) 劃

姓 名:

二○一二年十一月一日

大有能源公司常村煤礦空壓機(jī)司機(jī)技術(shù)培訓(xùn)教案培訓(xùn)時(shí)間：2012年11月15日—11月25日 負(fù) 責(zé) 人：

課時(shí)計(jì)劃：培訓(xùn)空壓機(jī)司機(jī)共用40個(gè)課時(shí)

第一章：煤礦安全生產(chǎn)法律法規(guī)

2個(gè)課時(shí) 第二章：工人出入井安全規(guī)范

2個(gè)課時(shí) 第三章：礦井主要災(zāi)害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

第四章：空壓機(jī)類型

第五章：空壓機(jī)空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)和相關(guān)知識(shí)

第六章：空壓機(jī)的原理及構(gòu)造 第七章：空壓機(jī)的安裝、起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停車

第八章：空壓機(jī)的修理與裝配

第九章：空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

第九章：培訓(xùn)考試

6個(gè)課時(shí)

4個(gè)課時(shí)

4個(gè)課時(shí) 6個(gè)課時(shí) 4個(gè)課時(shí)

6個(gè)課時(shí)

4個(gè)課時(shí)

2個(gè)課時(shí)

第一章：煤礦安全生產(chǎn)法律法規(guī)

一、教學(xué)要求：

1、了解我國(guó)煤礦安全生產(chǎn)方針含義

2、理解煤礦安全生產(chǎn)方針的意義

二、授課內(nèi)容：

1、煤礦安全安全生產(chǎn)方針含義是什么？

方針是國(guó)家或政黨在一定歷史時(shí)期內(nèi)，為達(dá)到一定目標(biāo)而確定的指導(dǎo)思想和遵循原則。煤礦安全生產(chǎn)的方針是黨和國(guó)家為確保煤礦安全生產(chǎn)而確定的指導(dǎo)思想和行動(dòng)準(zhǔn)則，即“安全第一、預(yù)防為主。”

2、煤礦安全生產(chǎn)方針的重要意義是什么？ 煤礦安全生產(chǎn)方針的重要意義有以下4個(gè)方面：

（1）實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展：科學(xué)發(fā)展觀的第一要義是發(fā)展，對(duì)煤礦而言貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀就是要實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展。新安全生產(chǎn)方針增加了“綜合治理”，使安全生產(chǎn)方針更全面、更完善、更具有針對(duì)性和操作性，有利于實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展。

（2）堅(jiān)持以人為本：科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，就是全心全意為人民服務(wù)，為大眾造福。改革和發(fā)展不能犧牲群眾利益、煤礦發(fā)展不能犧牲礦工生命為代價(jià)。對(duì)煤礦來(lái)講，以人為本就是以人的生命為本，以不死人為目標(biāo)，不要帶血的煤炭，安全生產(chǎn)方針增加綜合治理的內(nèi)容，通過(guò)治理，可以避免和減少瓦斯、煤塵等事故發(fā)生，減少人員傷亡。所以，安全方針體現(xiàn)了黨和政府心系礦工，關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命。（3）體現(xiàn)時(shí)代特性：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立完善和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，煤炭行業(yè)以公有制為主體多種所有制形式并存，煤礦先進(jìn)工藝技術(shù)不斷更新應(yīng)用。煤炭生產(chǎn)已今非昔比，與以前大不相同，黨和政府高度重視安全生產(chǎn)，時(shí)代發(fā)展了，安全市場(chǎng)方針也要與時(shí)俱進(jìn)。安全生產(chǎn)方針的出臺(tái)符合時(shí)代要求，切合實(shí)際，必將有力促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

（4）積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)：煤炭企業(yè)井下生產(chǎn)，受著水、火、瓦斯、煤塵、頂板五大災(zāi)害的威脅，特別是瓦斯和煤塵是發(fā)生重特大事故的根源，小煤礦亂采濫掘，潛在事故隱患。新安全生產(chǎn)方針具有針對(duì)性、時(shí)效性、科學(xué)性，可以針對(duì)煤礦的隱患，對(duì)癥下藥，實(shí)施治理措施，變別動(dòng)為主動(dòng)，超前治理，防患于未然，這必將收到良好的效果，對(duì)安全生產(chǎn)有著很大的推動(dòng)作用

第二章：工人出入井安全規(guī)范

一、教學(xué)要求：

1、了解入井前要做的準(zhǔn)備

2、掌握井下行走及乘車安全知識(shí)

二、授課內(nèi)容：

第一節(jié)入井前的準(zhǔn)備

1、入井前的準(zhǔn)備

1）、每個(gè)人在入井前，一定要吃飽、睡足、休息好，這樣可以體力充沛，精神集中。

2）、入并以前，絕對(duì)不能喝酒，喝了酒的人，往往會(huì)神志昏沉,精 神不集中，工作中就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。所以，入井前喝了酒的人是不準(zhǔn)下井的。

3）、口袋里裝的煙卷、火柴或其他引火物品，下井前都要取出來(lái)，不能帶到并下去。因?yàn)樵诰挛鼰?，能引起火?zāi)和瓦斯、煤塵爆炸。有的礦井就發(fā)生過(guò)這類事故，造成了嚴(yán)重?fù)p失，所以在井下是絕對(duì)禁止吸煙的。

4）、工作服和鞋襪穿著要整齊利索，不可袒胸露臂，也不要把衣服披在肩上，飄飄悠悠，否則容易被轉(zhuǎn)動(dòng)著的機(jī)器咬住而發(fā)生意外。嚴(yán)禁穿化纖衣服，以免摩擦產(chǎn)生靜電。如果在工作地點(diǎn)有淋水，或是從事水力采煤，以及灑水降塵工作的人，還要穿上雨衣。脖子上最好圍條毛巾，既可控汗，又能避免煤渣子掉落到衣服里面去。

5）、人并一定要戴安全礦帽和攜帶自救器，不戴安全帽和沒(méi)有攜帶自救器的人，是不準(zhǔn)人井的。并要了解和熟悉發(fā)生事故時(shí)的自救措施。

6）、在入井前，都必須領(lǐng)礦燈，換好了工作服后，工作中要用的小工具，入并前都要檢查一遍，是否帶全，不要忘在井上，以免影響工作。鋒利的工具，還要套上護(hù)套，防備傷著人。

2、入井前準(zhǔn)備口訣：

吃飽睡足休息好，穿戴整齊別馬虎； 按時(shí)參加班前會(huì)，接收“驗(yàn)身”很重要； 自覺(jué)遵守“三禁止”，“三戴”護(hù)身要記牢。

第二節(jié)井下行走及乘車安全

通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)，一定要注意隨手把風(fēng)門(mén)關(guān)好。不準(zhǔn)同時(shí)打開(kāi)相鄰的 兩道風(fēng)門(mén)，以免造成風(fēng)流短路。

1、勞動(dòng)作業(yè)安全

（1）在采掘工作面參加勞動(dòng)時(shí)，要注意經(jīng)常認(rèn)真檢查工作地點(diǎn)的頂板、煤壁及支架的安全情況，休息或停留必須選擇支架完好的地方，不要在空頂處或支架支護(hù)不好處逗留。

（2）不準(zhǔn)在工作面打鬧，嚴(yán)禁鉆進(jìn)采空區(qū)休息或作業(yè)。（3）嚴(yán)禁在井下任何地點(diǎn)脫掉安全帽。

（4）如果礦燈在井下熄滅或損壞，絕對(duì)不允許私自打開(kāi)礦燈在井下修理，也不要敲打燈頭和電池盒子；若要出井，可與其他工人一起出井。

（5）必須熟悉井巷安全出口和避災(zāi)線路，在巷道拐彎和交叉點(diǎn)都掛有路標(biāo)，指明安全出口方向和至安全出口的距離。井下一旦發(fā)生事故，要沉著冷靜，切勿驚慌，要聽(tīng)從指揮，有組織地避災(zāi)和安全撤離。具體行動(dòng)如下：

①井下發(fā)生火災(zāi)，要迅速戴好自救器，立即報(bào)告調(diào)度室，并采取措施直接滅火，當(dāng)直接滅火無(wú)效時(shí)，有組織地向煙霧流動(dòng)相反方向撤退，撤退過(guò)程中要有秩序，進(jìn)入避難硐室要靜臥，嚴(yán)禁大喊大叫。②井下一旦發(fā)生瓦斯、煤塵爆炸，要迅速背向爆炸波傳遞的方向，俯臥倒地，頭盡量放低，用濕毛巾捂住鼻子，用衣服等蓋住身體。在爆炸的一瞬間，盡可能屏住呼吸，防止吸入有害氣體，同時(shí)迅速戴好自救器，辨認(rèn)方向，沿避災(zāi)線路，盡快進(jìn)入新鮮風(fēng)流巷道，離開(kāi)災(zāi)區(qū)。③井下一旦發(fā)生水災(zāi)，要迅速撤出，報(bào)告調(diào)度室，要往高處走，沿著通向井上的方向進(jìn)入上一水平，然后出井。

2、井下行走須知

井下運(yùn)輸很復(fù)雜，軌道鋼絲別亂跨； 一停二看三通過(guò)，行走安全靠大家； 往來(lái)車輛易傷人，道窄來(lái)車讓一下； 行車途中別扒車，長(zhǎng)件工具手中拿； 電纜不能去攀扶，一旦漏電危險(xiǎn)大； 遇見(jiàn)警標(biāo)和柵欄，千萬(wàn)不能去惹它。傳越溜煤放料口，聯(lián)系允許再去跨； 行走首選人行道，遵章守紀(jì)難出差。

第三章：礦井主要災(zāi)害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

一、教學(xué)要求：

1、了解頂板事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

3、熟悉礦井火災(zāi)事故種類

二、授課內(nèi)容：

第一節(jié)

頂板事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

頂板事故主要是指在井下建設(shè)、生產(chǎn)過(guò)程中，因?yàn)轫敯逡酝饷奥洹⒖逅斐傻娜藛T傷亡、設(shè)備損壞和生產(chǎn)停止事故。頂板事故占全國(guó)煤礦事故總起數(shù)的比例和總死亡人數(shù)的比例最高，所以，井下職工要特別注意避免工作場(chǎng)所頂板事故所造成的傷害。

1、頂板事故的類型

1）、局部冒頂事故。2）、大面積切頂事故。

2、方生冒頂事故的應(yīng)急避險(xiǎn) 1）、迅速撤退到安全地點(diǎn)。

2）、遇險(xiǎn)時(shí)要靠煤幫貼身站立或到木垛處避險(xiǎn)。3）、遇險(xiǎn)后立即發(fā)出呼救信號(hào)。4）、遇險(xiǎn)人員要積極開(kāi)展自救和互救。5）、被隔堵人員要積極配合外部營(yíng)救工作。第二節(jié)

礦井火災(zāi)事故種類

1、礦井火災(zāi)的分類

1）、外因火災(zāi) ——又稱外源火災(zāi)

2）、內(nèi)因火災(zāi) ——又稱自然火災(zāi)

第四章：空壓機(jī)機(jī)類型

一、教學(xué)要求：

1、了解空壓機(jī)的類型

2、掌握空壓機(jī)基本知識(shí)

二、授課內(nèi)容：

何為壓縮機(jī)？用來(lái)壓縮氣體借以提高氣體壓力的機(jī)械稱為壓縮機(jī)?？諌簷C(jī)，就是空氣壓縮機(jī)，是用來(lái)壓縮空氣借以提高空氣壓力的機(jī)械。壓縮機(jī)也稱為“壓氣機(jī)”或“氣泵”一般提升壓力小于0.2MPa時(shí)稱為鼓風(fēng)機(jī)，小于0.02MPa時(shí)稱為通風(fēng)機(jī)。0.5MPa時(shí)的活塞機(jī)稱為礦山機(jī)。螺桿機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為0.7MPa、0.8MPa、1.25MPa。大于1.25MPa時(shí)需用活塞機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，稱為工業(yè)機(jī)。

在采礦業(yè)、冶金業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、土木工程、石油化工業(yè)、電 子工業(yè)、制冷與氣體分離工程及國(guó)防工業(yè)，壓縮機(jī)是必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一。由于氣體壓縮機(jī)被廣泛的應(yīng)用，它也就成為了一種通用機(jī)械。

壓縮機(jī)的用途大致可分為三種類型:（1）壓縮空氣作為動(dòng)力—掌握：

壓縮空氣供驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械、風(fēng)動(dòng)工具，用于控制儀表及自動(dòng)化裝置，還有國(guó)防、科研某些武器的發(fā)射，潛水艇的沉浮以及沉船的打撈，都需要不同的氣體壓力。壓縮空氣具有易儲(chǔ)存、易控制、流動(dòng)性好及安全、環(huán)保的特點(diǎn)。因此，壓縮空氣也被認(rèn)為是僅次于電力的第二動(dòng)力源。

（2）、壓縮氣體用于制冷和分離—了解：

氣體經(jīng)過(guò)壓縮、冷卻、膨脹而液化。用于人工制冷方面（冷凍、冷藏及空氣調(diào)節(jié)，如氨和氟里昂壓縮機(jī)，其壓力通常為8-14bar，這類壓縮機(jī)稱為制冷壓縮機(jī)。另外，液化的氣體若為混合氣，可在分離裝置中按其不同的氣化溫度將各組份分別分離出來(lái)，得到純度的各種氣體。如空氣液化分離后，能得到純氧、純氮和純氙、氖、氬、氦等稀有氣體。我國(guó)石油化學(xué)工業(yè)的迅速發(fā)展，其原料氣——石油裂解氣的分離，就是先經(jīng)壓縮，然后采用不同的冷卻溫度，將各組份分別地分離出來(lái)。

（3）、氣體輸送—了解：

用于管道輸送氣體的壓縮機(jī)，視管道的長(zhǎng)短而決定壓力，輸送煤氣壓力為3-30bar。用于氣體裝瓶的壓縮機(jī)，視其氣體的性質(zhì)而定。一般氧氣瓶壓力為150bar，乙炔氣性質(zhì)不穩(wěn)定，裝瓶壓力為25bar，且由丙酮加以吸附。有些臨界溫度較高的容易液化的氣體，可先壓縮，加以冷卻后使其液化而裝瓶，如氯氣裝瓶壓力為10-15bar，二氧化碳裝瓶壓力為50-60bar?，F(xiàn)在廣泛使用的石油液化氣裝瓶壓力為5-15bar

第五章：空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)和相關(guān)知識(shí)

一、教學(xué)要求：

1、了解空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)

2、掌握空壓機(jī)相關(guān)知識(shí)

二、授課內(nèi)容：

（1）、壓力：壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P）

Ⅰ、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）

壓差：壓力的差值

Ⅱ、工作壓力：吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力

①以大氣壓力為零點(diǎn)測(cè)得的壓力我們稱為表壓力P(G)。

②以絕對(duì)真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對(duì)壓力P(A)。

通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

Ⅲ、空壓機(jī)常用的壓力單位換算：

1MPa（兆帕）=106Pa（帕斯卡）

1bar（巴）=0.1MPa（2）、標(biāo)稱流量：標(biāo)稱流量在我國(guó)又被稱為排氣量或銘牌流量。

通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣 體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。單位時(shí)間國(guó)家指的是一分鐘。

基準(zhǔn)狀態(tài)：一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，溫度20℃，濕度為0℃，這個(gè)基

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，溫度0℃，濕度為0 如果折算到基準(zhǔn)狀態(tài)，單位為:m3/min（立方每分鐘）（3）、氣體含油量：

Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油

蒸氣)的質(zhì)量，換算到絕對(duì)壓力0.1MPa、溫度20℃和相對(duì)濕度65%標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的值。單位:mg/m3（指絕對(duì)值）

（4）、比功率：是指壓縮機(jī)一定容積流量所消耗的功率。是評(píng)價(jià)壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下的壓縮機(jī)性能的一種指標(biāo)。

比功率＝軸功率(輸入總功率)/排氣量（kW/m3·min-1）

軸功率：壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸所需要的功率。（5）露點(diǎn)溫度

單位℃

濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來(lái)所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說(shuō)，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時(shí)，空氣里原來(lái)所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)(即水蒸汽開(kāi)始液化，有液體凝結(jié)出來(lái))，此溫度就是該氣體的露點(diǎn)溫度。

壓力露點(diǎn)：是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點(diǎn)

大氣露點(diǎn)：是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽 水蒸氣變成飽和水蒸氣析出得溫度 在空壓機(jī)行業(yè)中，露點(diǎn)表示的是氣體的干燥程度

第六章：螺桿空壓機(jī)的原理及構(gòu)造

一、教學(xué)要求：

1、了解螺桿空壓機(jī)構(gòu)造

2、掌握螺桿空壓機(jī)的原理

二、授課內(nèi)容：

（一）、工作原理

驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，經(jīng)三角膠帶，帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸；到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥被頂開(kāi)，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲(chǔ)氣罐內(nèi)，如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，不斷地向儲(chǔ)氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

通常我們所說(shuō)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。在壓縮機(jī)的主機(jī)中平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿；把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子作為主動(dòng) 轉(zhuǎn)子，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子上的球軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力和軸向力。在壓縮機(jī)主機(jī)兩端分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口，一個(gè)供吸氣用的叫吸氣口；另一個(gè)供排氣用的叫排氣口。

螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣過(guò)程（包括吸氣和封閉過(guò)程）、壓縮過(guò)程和排氣過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡(jiǎn)單起見(jiàn)我們只對(duì)其中的一對(duì)齒進(jìn)行研究。

1、吸氣過(guò)程

隨著轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)，齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個(gè)齒間容積的擴(kuò)大在其內(nèi)部形成了一定的真空，而此時(shí)該齒間容積僅僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中。在隨后的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒不斷地從陰轉(zhuǎn)子的齒槽中脫離出來(lái)，此時(shí)齒間容積也不斷地?cái)U(kuò)大，并與吸氣口保持連通。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)齒間容積達(dá)到了最大值，并在此位置齒間容積與吸氣口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。吸氣過(guò)程結(jié)束的同時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒峰與機(jī)殼密封，齒槽內(nèi)的氣體被轉(zhuǎn)子齒和機(jī)殼包圍在一個(gè)封閉的空間中，即封閉過(guò)程。

2、壓縮過(guò)程 隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減少，被密封在齒間容積中的氣體所占據(jù)的體積也隨之減少，導(dǎo)致氣體壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。壓縮過(guò)程可一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣口連通之前。

3、排氣過(guò)程 齒間容積與排氣口連通后即開(kāi)始排氣過(guò)程，隨著齒間容積的不斷縮小，具有內(nèi)壓縮終了壓力的氣體逐漸通過(guò)排氣口被排出，這一過(guò)程 一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合為止，此時(shí)齒間容積內(nèi)的氣體通過(guò)排氣口被完全排出，封閉的齒間容積的體積將變?yōu)榱恪纳鲜龉ぷ髟砜梢钥闯?，螺桿壓縮機(jī)是通過(guò)一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力。

（二）、基本結(jié)構(gòu)

一臺(tái)噴油螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、噴油及油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。

在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，自由空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器濾去塵埃、雜質(zhì)之后，進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，并在壓縮過(guò)程中與噴入的潤(rùn)滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過(guò)最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。

在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中的潤(rùn)滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，來(lái)維持在回路中流動(dòng)。潤(rùn)滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過(guò)溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤(rùn)滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，起到潤(rùn)滑、密封、冷卻和降噪的作用；其余潤(rùn)滑油分別噴入軸承室和增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油氣分離桶中，經(jīng)過(guò)離心分離絕大多數(shù)的潤(rùn)滑油被分離出來(lái)，還有少量的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾芯進(jìn)行二次分離，被二次分離出來(lái)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)回油管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。①潤(rùn)滑油的作用：

冷卻作用 作為冷卻劑，它可有效控制壓縮放熱引起的溫升； 潤(rùn)滑作用 作為潤(rùn)滑劑，它可在轉(zhuǎn)子間形成潤(rùn)滑油膜；

密封作用 作為密封劑，它可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與殼體以及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間 的泄漏間隙。

降噪作用 噴入的油是粘性流體，對(duì)聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20dB(A)。②最小壓力閥的作用

保證最低的潤(rùn)滑油循環(huán)壓力；

作為止回閥，以避免在空壓機(jī)停機(jī)或無(wú)負(fù)荷情況下，供氣管線內(nèi)的壓縮空氣回流到機(jī)組內(nèi)；

保證油氣分離器濾芯前后有一定的壓差，以免剛開(kāi)機(jī)時(shí)濾芯前后壓差過(guò)大造成擠破的現(xiàn)象。③溫控閥的作用

維持潤(rùn)滑油溫高于壓力露點(diǎn)溫度以上，以免空氣中的水份析出。④油氣分離桶的作用

作為初級(jí)油氣分離的裝置，它可將直徑大于1μm的油滴采用機(jī)械碰撞法被有效地分離出來(lái)； 作為空壓機(jī)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油器；

第七章：空壓機(jī)的安裝、起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停車

一、教學(xué)要求：

1、了解空壓機(jī)安裝基本知識(shí)

2、掌握空壓機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停車知識(shí)

二、授課內(nèi)容：

（一）機(jī)器的安放

空壓機(jī)應(yīng)安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風(fēng)冷效果。

（二）開(kāi)機(jī)前的檢查和準(zhǔn)備

1、檢查機(jī)器各部位是否處于正常狀態(tài)，緊固件有否松動(dòng)等。

2、加注潤(rùn)滑油：空壓機(jī)冬季用13號(hào)、夏季用19號(hào)壓縮機(jī)油，加油至視油窗2/3處為宜。注意：在氣溫較低地區(qū)，應(yīng)防止?jié)櫥湍Y(jié)。

3、用手盤(pán)動(dòng)空壓機(jī)風(fēng)扇2-3轉(zhuǎn)，檢查有無(wú)障礙感或異常聲響。

4、打開(kāi)儲(chǔ)氣罐上的輸氣閘閥，使其處于全開(kāi)狀態(tài)。

5、對(duì)電動(dòng)空壓機(jī)，由電工決定起動(dòng)方式，接線后先作點(diǎn)起動(dòng)，檢查曲軸旋轉(zhuǎn)方向是否如安全罩上的箭頭所示；對(duì)柴動(dòng)空壓機(jī)，還要按柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查、準(zhǔn)備。

（三）起動(dòng)

（1）、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并注意電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確；

（2）待電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后勤工作，逐漸打開(kāi)減荷閥，使空壓機(jī)投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四）運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)

（1）、注意各部聲響和震動(dòng)情況；

（2）、注意檢查注油器油室的油量是否足夠，機(jī)身油池內(nèi)的油面是否在油標(biāo)尺規(guī)定的范圍內(nèi)，各部供油情況是否良好；（3）注意檢查電氣儀表的讀數(shù)和電動(dòng)機(jī)的溫度；

（4）空壓機(jī)每工作兩小時(shí)，將中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次；每班將風(fēng)包內(nèi)的油水排放一次。（5）注意檢查各部溫度和壓力表的讀數(shù)； ① 潤(rùn)滑油壓力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2;② 冷卻水最高排水溫度不超過(guò)40℃;③ 機(jī)身內(nèi)油溫不超過(guò)60℃;④ 各級(jí)排氣溫度不超過(guò)160℃;⑤ 一級(jí)壓力表和二級(jí)壓力表讀數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。

(6)、當(dāng)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油、冷卻水中斷，排氣壓力突然上升，安全閥失靈，聲音不正常和出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車處理。

（五）停車

（1）、逐漸關(guān)閉減荷閥，使空壓機(jī)進(jìn)入空載運(yùn)轉(zhuǎn)（緊急停車時(shí)可不進(jìn)行此步驟）；

（2）、切斷電源，使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）、放出末級(jí)排氣管處的壓氣；

停機(jī)十天以上時(shí)，應(yīng)向各摩擦面注入足夠的潤(rùn)滑油。

第八章：空氣壓縮機(jī)的修理與裝配

一、教學(xué)要求：

1、掌握空氣壓縮機(jī)的修理與裝配基本知識(shí)

二、授課內(nèi)容：

曲軸是活塞式空壓機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)件，它接受電動(dòng)機(jī)以扭矩形式輸入的動(dòng)力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力以壓縮空氣而做功。因此，很容易使主軸頸及曲柄頸發(fā)生不均勻的磨損，造成曲軸的圓度和圓柱 度大于規(guī)定數(shù)值；曲軸擦傷和刮痕；嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋、彎曲、扭轉(zhuǎn)變形和鍵槽損壞等。

曲軸的修理與裝配

修理曲軸時(shí)，要消除軸頸的變形，還要恢復(fù)曲軸頸對(duì)曲軸中心的正確位置。

1、曲軸頸圓度和圓柱度檢查

一般在修理前，應(yīng)該道先檢查確定曲軸變形及彎曲程度。曲軸軸頸的圓度和圓柱度，可用千分表測(cè)量。確定圓度時(shí)（見(jiàn)圖），在一個(gè)斷面的兩個(gè)互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上測(cè)量，兩次測(cè)得數(shù)值之差數(shù)，即是軸頸圓度；確定圓柱度時(shí)，在距離軸肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ兩處進(jìn)行測(cè)量，兩個(gè)數(shù)值的差數(shù)，即是軸頸的近似圓柱度。

2、曲軸半徑測(cè)量和曲軸頸磨損的修復(fù)

測(cè)量曲軸半徑，可用測(cè)高游標(biāo)尺平臺(tái)劃線及測(cè)活塞行程等方法測(cè)出。曲軸頸中心線對(duì)曲軸中心線由于磨損不均所引起的偏移量，可用千分表和平臺(tái)劃線法確定。

軸頸的圓度和圓柱度超過(guò)磨損極限較小時(shí)，以及擦傷、刮痕、腐蝕深度達(dá)0.12mm時(shí)，可用手工（細(xì)銼、細(xì)砂布、油石）方法進(jìn)行研磨修整。軸頸的圓度和圓柱度超過(guò)磨損極限較大時(shí)；軸頸的擦傷、刮痕較大時(shí)或明顯的腐蝕時(shí)，可在車床上車削或磨床上光磨。車削或光磨時(shí)，應(yīng)先從主軸頸開(kāi)始，同時(shí)為了使車削或光磨后軸頸的尺寸相同，最好從磨損較大的軸頸開(kāi)始。軸頸經(jīng)車削或光磨后表面須光滑無(wú)刀痕，表面粗糙度采用滑動(dòng)軸承時(shí)不應(yīng)大于

；采用滾動(dòng)軸承時(shí)不大 于

。修理曲軸時(shí)，應(yīng)注意將軸頸徑內(nèi)孔用螺塞堵住，曲軸修完后，用煤油擦拭干凈，旋出螺塞。在車削或光磨軸頸時(shí)，必須嚴(yán)格保持圓角半徑，使之與軸頸相適應(yīng)，絕對(duì)禁止在圓度處進(jìn)行加工端面。軸瓦的圓角半徑可取軸頸圓角半徑的1.3倍。圓角上的小擦傷可用手工修整或機(jī)械加工的方法消除。

3、曲軸裂紋的修復(fù)

曲軸裂紋常出現(xiàn)在軸頸上。軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進(jìn)行研磨。如能消除還可繼續(xù)使用。徑向裂紋一般不進(jìn)行修理，應(yīng)更換新曲軸。這是因?yàn)榍S在使用過(guò)程中受應(yīng)力的作用，裂紋逐漸擴(kuò)大，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的折斷事故。

4、曲軸的彎曲及扭轉(zhuǎn)的檢查和修復(fù)

曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形可用千分表檢查。檢查時(shí)將千分表觸頭與軸頸接觸，使曲軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。不大的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，可用車削或研磨方法消除。較大的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可用冷壓校正法校正。將曲軸架在平臺(tái)的V形支架上，在曲軸軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位下面，放置千分表，最好將千分表的觸點(diǎn)設(shè)在被加壓軸頸下。然后緩慢地增加其壓力，曲軸校正時(shí)的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過(guò)原彎曲量的1~1.5倍為宜。這樣使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以改善以后工作中的抗彎曲性能。曲軸校直時(shí)，還應(yīng)根據(jù)變形的方向和程度，用錘或其它風(fēng)動(dòng)工具，沒(méi)曲軸進(jìn)行“冷作”，以便將集中的塑性變形，化為分散的微量塑性變形，且在曲拐表面造成壓縮應(yīng)力，增加曲軸的耐疲勞強(qiáng)度。

5、曲軸鍵槽的修理

平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽為5%。軸及輪轂的鍵槽寬度應(yīng)一致。鍵槽中心線與軸心線的平行度，配合公差均應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定。新配的鍵其工作面應(yīng)貼合緊密，接觸均勻；非工作面應(yīng)按規(guī)定留有間隙。鍵與鍵槽之間不得加墊。鍵不準(zhǔn)做凸形。

6、曲軸的裝配要求

曲柄銷軸線對(duì)主軸頸公共軸心線在曲柄半徑方向的平行度不大于有關(guān)規(guī)定；主軸頸及曲軸頸的表面粗糙度、軸與孔的配合、軸在軸承上的振幅等都要符合檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（或參閱第三章的第四節(jié)和第五節(jié)）。曲拐上的平衡鐵一定要固定牢固，否則會(huì)使曲拐失去平衡，造成搗缸事故。

第九章：空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

一、教學(xué)要求：

1、掌握空壓機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

二、教學(xué)內(nèi)容：

空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)性常用全效率η和比功率Nb來(lái)評(píng)價(jià)。全效率η和比功率Nb愈低，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)性愈好。欲得到較高的η和較低的Nb，就必須降低軸功率N，提高排氣量QP。而軸功率和排氣量與空壓機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)、機(jī)械效率等有關(guān)。因此，為保證空壓機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，就必須具有合理的間隙容積，較小的吸、排氣阻力，良好的冷卻和潤(rùn) 滑，較低的吸入溫度和濕度，盡量減少各種泄漏，建立科學(xué)的壓氣設(shè)備管理制度。

一、合理調(diào)整余隙容積

余隙容積的存在，雖對(duì)壓縮1立方米氣體的循環(huán)功沒(méi)有影響，但這部分容積越大，空壓機(jī)的一次吸氣量就越小，吸氣終了溫度也越高，因而使空壓機(jī)的排氣量減小。但余隙過(guò)小，又可能使活塞與氣缸相撞，造成機(jī)械事故。因此，必須將余隙容積調(diào)整在合理的范圍內(nèi)。

不同型號(hào)的空壓機(jī)，其要求的余隙容積亦不相同。調(diào)整時(shí)，應(yīng)使余隙容積滿足的有關(guān)規(guī)定或廠家要求。

二、減小吸、排氣阻力

吸、排氣阻力，不僅使功耗增加，排氣量減小，而且使排氣溫度增加。因此，應(yīng)努力減小吸、排氣阻力。

1、定期清洗濾風(fēng)器

使用一段時(shí)間后，濾風(fēng)器上將不可避免地附著有塵土，使進(jìn)風(fēng)阻力增大而影響吸氣。通常規(guī)定，金屬網(wǎng)濾風(fēng)器的阻力應(yīng)小于2453N/m2。因此，應(yīng)經(jīng)常對(duì)它進(jìn)行清洗，其清洗間隔不大于三個(gè)月。

2、保持吸、排氣閥的正常工作

要使吸、排氣閥的正常工作，必須做到以下各點(diǎn)。

1）保證閥座與閥片接觸嚴(yán)密

吸、排氣閥使用前，應(yīng)將閥座、閥片研磨好，并作盛水試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)滿足表15-2中序號(hào)2的備注1。閥痤和閥蓋的流道應(yīng)修整光滑，消除流道表面的凹凸現(xiàn)象。

2）氣閥彈簧符合要求

彈簧過(guò)軟，會(huì)使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，彈簧過(guò)硬又會(huì)增大氣閥阻力，因此應(yīng)使彈簧硬度適當(dāng)，并保持每個(gè)彈簧的彈力一致。

3)及時(shí)清除積炭

由于氣缸內(nèi)的溫度高、壓力大，潤(rùn)滑油易于氧化形成積炭。這些積炭與隨著空氣進(jìn)入缸內(nèi)的塵土，容易堵塞氣閥通道和壓氣管道，增大流動(dòng)阻力，使循環(huán)功和排氣溫度增加。因此，應(yīng)及時(shí)將氣閥拆下，放入煤油中清洗。

三、保持空壓機(jī)的良好冷卻

空壓機(jī)冷卻效果的好壞，與功率消耗、排氣量和排氣溫度都有很大關(guān)系。提高冷卻效果的途徑主要是空壓機(jī)應(yīng)安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風(fēng)冷效果。

四、保持空壓機(jī)的良好潤(rùn)滑

保持空壓機(jī)的良好潤(rùn)滑可提高機(jī)械效率。為此應(yīng)按規(guī)定選用合格的潤(rùn)滑油；潤(rùn)滑油量不能過(guò)多，也不能中斷，否則既浪費(fèi)又增加產(chǎn)生爆炸的危險(xiǎn)；油溫油壓應(yīng)符合有關(guān)的要求；堅(jiān)持定期清洗油池、油管、油過(guò)濾器及注油器等，以保證油路暢通。

如前所述，在高溫高壓下，潤(rùn)滑油容易氧化而形成積炭。積炭的存在不僅要增大氣流阻力，而且在高溫高壓下容易自燃和爆炸，成為不安全的隱患。為此，可用填充聚四氟乙烯取替鑄鐵制作活塞環(huán)和密封圈，并甩掉注油器，將氣缸的有油潤(rùn)滑變?yōu)闊o(wú)油潤(rùn)滑。

無(wú)油潤(rùn)滑具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）降低功率消耗，提高排氣量

填充聚四氟乙烯是一種具有良好耐腐蝕性、耐高低溫性、耐磨性和低摩擦性的自潤(rùn)滑材料。用它制 成的活塞環(huán)在氣缸中經(jīng)過(guò)一段跑合后，環(huán)表面層的分子將向氣缸鏡面轉(zhuǎn)移，并逐漸在氣缸鏡面上形成一層連續(xù)的、粘結(jié)牢固的填充聚四氟乙烯的自身磨擦，其摩擦系數(shù)僅為0.04，遠(yuǎn)低于鑄鐵與鑄鐵之間有油膜時(shí)的動(dòng)摩擦系數(shù)0.07-0.12。因此，采用無(wú)油潤(rùn)滑后，空壓機(jī)克服摩擦所消耗的功率比有油潤(rùn)滑時(shí)要低得多。

2）提高空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性

實(shí)現(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑后，避免了油在高溫高壓下被氧化而生成積炭，消除了不安全的隱患。

3）節(jié)約潤(rùn)滑油，改善環(huán)境衛(wèi)生

因填充聚四氟乙烯具有良好的自潤(rùn)滑性，所以不需要再向氣缸注油，這樣既可節(jié)約大量的潤(rùn)滑油，還因壓氣中沒(méi)有油霧，風(fēng)包中分離出的油分大大減少，環(huán)境衛(wèi)生得到相應(yīng)改善。

4）延長(zhǎng)氣缸的使用壽命

有油潤(rùn)滑時(shí)，氣缸與活塞環(huán)間的摩擦是金屬間的摩擦，而無(wú)油潤(rùn)滑則是填充聚四氟乙烯的自潤(rùn)滑。所以，采用后者時(shí)氣缸的磨損大大減少，使壽命延長(zhǎng)。

在將氣缸有油潤(rùn)滑改為無(wú)油潤(rùn)滑的初期，由于氣缸鏡面上尚未形成填充聚四氟乙烯轉(zhuǎn)移膜，其摩擦、磨損和泄漏都將增加。因此，應(yīng)向缸內(nèi)注入2-3滴潤(rùn)滑油，待缸壁形成薄膜后，再停止供油。

五、減少泄漏損失

1、減少空壓機(jī)的泄漏損失

空壓機(jī)的泄漏有發(fā)生在氣缸內(nèi)部的內(nèi)泄漏和發(fā)生在機(jī)體密封處的外泄漏兩種，現(xiàn)分別介紹。

1）減少內(nèi)泄漏

內(nèi)泄漏是由于氣缸兩腔竄氣而產(chǎn)生的。竄氣的 原因有兩點(diǎn)：其一是氣缸與活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或磨損不均，使氣缸與活塞環(huán)配合面出現(xiàn)間隙；其二是各活塞環(huán)的切口位置沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)。為此，應(yīng)使活塞環(huán)和氣缸的間隙與磨損量符合有關(guān)規(guī)定；裝配活塞環(huán)時(shí)應(yīng)將各切口位置錯(cuò)開(kāi)，并使所有切口位置與氣閥口錯(cuò)開(kāi)?；钊h(huán)使用前還應(yīng)在氣缸內(nèi)作漏光檢查，要求整個(gè)圓周上的漏光不多于兩處，每處弧長(zhǎng)不超過(guò)25°，總弧長(zhǎng)不超過(guò)45°，漏光處距切口應(yīng)大于30°。

2）減少外泄漏

外泄漏主要是因填料密封不好而產(chǎn)生的。因此要求對(duì)填料進(jìn)行定期檢查和調(diào)整，使之具有良好的潤(rùn)滑。各密封圈的裝配位置也必須正確。

2、減少管網(wǎng)泄漏

由于井下管網(wǎng)長(zhǎng)，連接處多，使管網(wǎng)泄漏嚴(yán)重，一般壓氣管網(wǎng)的平均效率僅為60-65%。因此，對(duì)于壓氣干管，應(yīng)采用焊接連接；對(duì)于壓氣支管網(wǎng)，宜采用快速接頭。

第四篇：密度司機(jī)培訓(xùn)教案

密度司機(jī)培訓(xùn)教案

重介選煤工藝與跳汰選煤工藝的優(yōu)勢(shì)對(duì)比

對(duì)于粒度上限為50mm的末煤選煤方法，有跳汰和重介旋流分選兩種選煤方法可供選擇。

設(shè)計(jì)推薦采用重介旋流器分選方法。理由如下： 跳汰分選精度差，重介分選精度高；

對(duì)于細(xì)粒度含量大的原煤，跳汰分選由于其機(jī)理限制，不可避免的存在吸啜作用，細(xì)粒原煤將被吸入跳汰機(jī)篩下進(jìn)入中煤或矸石，造成中煤矸石大量帶煤，影響精煤產(chǎn)率，降低分選精度。重介分選受粒度影響很小，對(duì)各粒級(jí)的原煤分選均較好。而本廠原煤中細(xì)顆粒含量很大，3-0.5mm為主導(dǎo)粒級(jí)，占原煤的31.334％。不適合采用跳汰分選。

跳汰分選理論分選下限0.5mm，重介旋流有效分選下限可達(dá)0.3mm。采用重介旋流分選可有效提高重力分選比例，減少煤泥入浮量，降低選煤廠生產(chǎn)成本。

重介旋流器分選對(duì)煤質(zhì)波動(dòng)和產(chǎn)品質(zhì)量變化適應(yīng)能力強(qiáng)，跳汰分選對(duì)煤質(zhì)波動(dòng)和產(chǎn)品質(zhì)量變化適應(yīng)能力較差。

跳汰分選用水量大（噸煤用水量在3m3左右），重介旋流分選用水量?。▏嵜河盟吭?.5m3左右）。采用重介旋流器分選，可有效減輕煤泥水濃縮系統(tǒng)的負(fù)荷，減少循環(huán)水用量，降低生產(chǎn)成本。

通過(guò)近幾年國(guó)內(nèi)選煤技術(shù)的發(fā)展、國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，末原煤分選廣泛采用了分選精度高、處理能力大、分選粒級(jí)寬的大直徑重介旋流器分選工藝。同時(shí)，因?yàn)榇笾睆叫髌?、大型脫介篩和離心機(jī)的應(yīng)用，密度控制系統(tǒng)的發(fā)展成熟，自動(dòng)控制水平的大大提高和耐磨材料的應(yīng)用，重介選工藝系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，系統(tǒng)管理更加方便，自動(dòng)化程度更高，生產(chǎn)成本也大幅下降，原有制約重介工藝的因素都得到了很好的解決?？梢哉f(shuō)目前重介工藝與跳汰工藝相比，不僅僅是分選精度和產(chǎn)品回收率高，而且比跳汰系統(tǒng)還要簡(jiǎn)單，占地面積更小，其系統(tǒng)操作已完全實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化。

磁選機(jī)在重介選煤廠的應(yīng)用與管理

1、對(duì)磁選機(jī)性能的要求

1.1、最大限度的提高磁性物的回收率

在重介質(zhì)選煤工藝的選煤廠里，一般將重介質(zhì)（在選煤廠里一般選用磁鐵礦粉作為重介質(zhì)，下文中重介質(zhì)均指磁鐵礦粉）消耗（選煤廠中通常簡(jiǎn)稱介耗）分為技術(shù)損失和管理?yè)p失兩大類。技術(shù)損失指系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)中允許的最大介質(zhì)損失量，也就是各產(chǎn)品帶介損失和磁選尾礦帶介損失。管理?yè)p失是指在介質(zhì)的磁性物含量和介質(zhì)粒度的選擇、設(shè)備管理（指介質(zhì)過(guò)流的相關(guān)設(shè)備）水平以及介質(zhì)在儲(chǔ)運(yùn)和生產(chǎn)過(guò)程中的跑、冒、滴、漏等引起的介質(zhì)流失?！睹禾肯催x工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50359-2005)中規(guī)定，重介質(zhì)選煤工藝中分選每噸原煤的磁鐵礦粉技術(shù)損失：塊煤<0．8kg／t，混煤、末煤<2．0kg／t。同時(shí)該規(guī)范還規(guī)定磁選機(jī)的總效率不應(yīng)低于99．8％。為進(jìn)一步降低介耗，降低選煤廠的噸煤加工成本，提高選煤廠的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，磁選機(jī)的效率需要達(dá)到99．9％以上。

1.2、最大限度的提高單機(jī)處理能力

近年來(lái)，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，年入選能力在120萬(wàn)t以上的選煤廠已十分常見(jiàn)，隨著設(shè)備的不斷更新、大型化，選煤工藝也日益簡(jiǎn)化，對(duì)磁選機(jī)的單機(jī)處理能力也提出了更高的要求。以筒體直徑為1050mm的磁選機(jī)為例，CTN型的處理能力按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為67m3／(m·h)，為了降低設(shè)備投資，市場(chǎng)迫切需要它的處理能力達(dá)到100m3／(m·h)。

1.3、提高磁選入料的粒度范圍。

由于重介淺槽工藝和重介旋流器工藝對(duì)分選下限的不同，一般重介淺槽分選的有效下限為3mm，重介旋流器的分選下限為0.5mm（各廠家開(kāi)發(fā)的旋流器的分選下限不一致），對(duì)磁選機(jī)的入料粒度要求也由傳統(tǒng)的0.5增大到6mm。

1.4、提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性、平穩(wěn)性

磁選機(jī)是重介質(zhì)選煤廠的關(guān)鍵設(shè)備，同時(shí)實(shí)現(xiàn)介質(zhì)的回收與凈化目的。一旦設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)工藝系統(tǒng)將不能正常運(yùn)行，所以提高設(shè)備的可靠性、平穩(wěn)性是該類設(shè)備成功應(yīng)用的前提。特別是當(dāng)磁系采用膠粘接工藝時(shí)，當(dāng)膠老化失效或筒體進(jìn)水引起膠失效時(shí)則會(huì)發(fā)生磁塊脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致筒體不能轉(zhuǎn)動(dòng)，引起磁選機(jī)停機(jī)故障，從而導(dǎo)致全廠停產(chǎn)，遭受大的經(jīng)濟(jì)損失。因此磁選機(jī)的選用和管理就成為重介質(zhì)選煤廠里重介設(shè)備管理的重中之重。

2、煤用磁選機(jī)在重介選煤廠的實(shí)際應(yīng)用

磁性介質(zhì)的回收是重介質(zhì)懸浮液選煤工藝中重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。脫介篩篩下液進(jìn)入磁選機(jī)，根據(jù)各種礦物不同的比磁化系數(shù)，在磁力作用下，強(qiáng)磁性礦物被吸附在磁選機(jī)圓筒的表面上，隨著圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，將強(qiáng)磁性礦物帶到精礦排礦口，脫離磁系并排入精礦槽循環(huán)利用，保證分選懸浮液密度的穩(wěn)定；脈石和弱磁性礦物因磁性很弱，不能被磁場(chǎng)所吸住，在槽體內(nèi)礦漿流作用下，進(jìn)入尾礦槽排除，作為副產(chǎn)品利用。

3、煤用磁選機(jī)在重介選煤廠里的管理

在任何一個(gè)企業(yè)中設(shè)備管理都是一個(gè)重要的系統(tǒng)工程，設(shè)備管理的水平直接影響到整個(gè)選煤廠的平穩(wěn)運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)成本。但是在大多數(shù)選煤廠，設(shè)備的管理都側(cè)重于技術(shù)管理而忽略了它的經(jīng)濟(jì)管理。事實(shí)上經(jīng)濟(jì)管理和技術(shù)管理應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一綜合管理，使設(shè)備管理從靜態(tài)管理進(jìn)人動(dòng)態(tài)管理，從而提高設(shè)備的投資效益和利用率。

3.1磁選機(jī)的靜態(tài)管理

磁選機(jī)的靜態(tài)管理是指在停運(yùn)期間對(duì)設(shè)備的檢查、維護(hù)、記錄。崗位員工應(yīng)當(dāng)根據(jù)該崗位的操作規(guī)程結(jié)合在運(yùn)行期間遺留的問(wèn)題進(jìn)行全方位的檢查，仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理。

3.1.1入料管道或槽箱的清理，滾筒腹腔的檢查清理，應(yīng)當(dāng)注意的是清理滾筒腹腔時(shí)，應(yīng)當(dāng)杜絕用尖銳或有磁性的物體，同時(shí)把自己身上易磁化的物品存放它處，如各類門(mén)卡，銀行卡等，以免造成不必要的損失。

3.1.2滾筒軸承的周期潤(rùn)滑，軸承潤(rùn)滑點(diǎn)分別位于磁選滾筒的主軸兩端，一般都采取每周一次5g的潤(rùn)滑量；檢查減速器的油質(zhì)

3.1.3設(shè)備和控制箱的衛(wèi)生清理，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。

設(shè)備的靜態(tài)檢查必須做到細(xì)致入微，才能預(yù)先發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，才能做到防微杜漸，將設(shè)備的故障率降低最低。

3.2磁選機(jī)的動(dòng)態(tài)管理

僅僅做好它的靜態(tài)管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中如何對(duì)它有效的管理才能獲得更好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（即高的回收率）才是最重要的。充分利用人的五感進(jìn)行觀察判斷是選煤廠設(shè)備運(yùn)行檢查中最行之有效的方法之一。

3.2.1觀感

用眼睛仔細(xì)的觀察磁選機(jī)的尾礦流量、濃度，滾筒表面的礦粉粘附厚薄，磁精礦區(qū)的卸落狀況，溢流量是否為尾礦總量的1/3，通過(guò)看到的運(yùn)行情況初步判斷磁選機(jī)的回收效果；

3.2.2聽(tīng)感

在廠房里一般噪聲都比較大，只憑簡(jiǎn)單的聽(tīng)聲音只能發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)備明顯的故障，但對(duì)于設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件的細(xì)微運(yùn)行狀況不能得到良好的掌握，我們要利用其他的簡(jiǎn)易工具來(lái)精細(xì)的檢查，比如用長(zhǎng)螺絲刀接觸軸承座，利用聲音在改錐中的定向傳導(dǎo)，我們可以聽(tīng)到軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的輕微聲響從而判斷其是否缺油、或者磨損、轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；

3.2.3味感

設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中潤(rùn)滑油變質(zhì)，都會(huì)有種特別的味道

3.2.4交流、匯報(bào)

把看到的、聽(tīng)到的、聞到的進(jìn)行綜合的比較判斷，再匯報(bào)、處理，弄不明白的請(qǐng)教廠里的技術(shù)員、把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決處理，堅(jiān)決做到問(wèn)題不過(guò)夜。

3.2.5處理和記錄

將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在班上即時(shí)解決，如果確實(shí)需要停車處理的，應(yīng)做好記錄、在異變位置做好記號(hào)，以便于系統(tǒng)停車后徹底解決。

4.3技術(shù)檢測(cè)、調(diào)整。

做好設(shè)備的動(dòng)靜態(tài)管理只是對(duì)于設(shè)備本身運(yùn)行作了管理，但是作為重介選煤廠介質(zhì)回收凈化的主要設(shè)備，我們還應(yīng)當(dāng)定期檢測(cè)它的技術(shù)指標(biāo)，保證磁選機(jī)的磁鐵礦回收率達(dá)到99.9%。如果回收率過(guò)低，可以按如下方法進(jìn)行調(diào)整

4.3.1微調(diào)磁選機(jī)的滾筒內(nèi)的磁系軸向偏離位置，使得磁選滾筒內(nèi)部磁系在精礦排礦區(qū)處高出精礦排放沿12mm左右。

4.3.2調(diào)小滾筒的腹腔間隙為50mm，或略低于50mm，如果磁選機(jī)的入料粒度在1mm以下，可以將間隙調(diào)到45mm。

4.3.3調(diào)節(jié)尾礦溢流堰槽底的孔板開(kāi)度，使尾礦溢流量約為尾礦總量的1/3（或?yàn)榭側(cè)肓狭康?5%）。

4.3.4應(yīng)當(dāng)檢查滾筒表面的磁場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)度和分布，從而判斷是否是磁滾筒內(nèi)部的多磁極出現(xiàn)了脫落或者是老化。

除了做好上述的基本管理外，我們應(yīng)當(dāng)把它納入到選煤廠的整個(gè)經(jīng)濟(jì)管理體系中去，由于各個(gè)廠的管理體制不一樣、管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)差別比較大，所以這個(gè)磁選機(jī)實(shí)際的運(yùn)行周期也相差比較大。結(jié)束語(yǔ)

1、開(kāi)發(fā)回收率高、單機(jī)處理能力大、入料粒度范圍寬的磁選機(jī)已經(jīng)成為磁選機(jī)選擇的發(fā)展趨勢(shì)。

2、通過(guò)對(duì)同類磁選機(jī)在選煤廠的運(yùn)行工況的分析，磁選機(jī)的回收效果不僅和設(shè)備本身的質(zhì)量、制造工藝有關(guān)，而且還取決于不同選煤廠的磁鐵介質(zhì)的選擇、煤泥含量的大小，在磁鐵礦粉磁性物含量較高，煤泥含量較低，入料濃度適中的情況下，磁選機(jī)的回收率才能達(dá)到最好。

3、磁選機(jī)作為重介選煤廠介質(zhì)回收、凈化的管理的同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注重其定期的技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，以便更好的提高其磁鐵礦粉的回收率。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)磁選機(jī)納入到整個(gè)選煤廠、公司的設(shè)備系統(tǒng)管理中去，保證整個(gè)選煤廠、公司的經(jīng)濟(jì)成本降到最低。

第五篇：司機(jī)培訓(xùn)

稿

各位大家好！

很感謝大家今天能夠坐在這里。

首先能夠問(wèn)一下是否都已經(jīng)從貨代的手上領(lǐng)到了安全帽?。▓D片）因?yàn)楦魑粡倪@個(gè)門(mén)出去后就已經(jīng)到我們的生產(chǎn)區(qū)域，也就是我們要對(duì)你們的安全負(fù)責(zé)，錢(qián)是賺不完的，生命是自己的。（PPT）

今天耽誤大家十五分鐘，在這里沒(méi)有演說(shuō)，沒(méi)有宣傳，更沒(méi)有高深的道理，只是告知大家一些大家本該知道或已經(jīng)知道的事情。我想大家來(lái)這里的目的就是賺錢(qián)，怎么賺錢(qián)呢？那就是將我們的產(chǎn)品安安全全的裝上車，安安全全的出我們公司的大門(mén)，再安安全全的將貨物卸到我們的客戶手中。

那么在這當(dāng)中就可能會(huì)出現(xiàn)二個(gè)問(wèn)題，一、車禍（圖片），二、磨損（圖片）。

我想大家都不愿意這樣的問(wèn)題發(fā)生在自己身上。

大家心中應(yīng)該已經(jīng)有解決辦法了！不就是貨物墊好點(diǎn)，然后不違反交通法則嗎！

對(duì)！沒(méi)錯(cuò)。那么怎樣才算是墊好了呢？（圖片）我想大家都知道我們塔機(jī)主要是鋼結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)各位平時(shí)用來(lái)捆扎用的鋼絲繩是“絕對(duì)”不能直接我我們的產(chǎn)品接觸的。

再有一個(gè)就是有些產(chǎn)品看上去很扎實(shí)，其實(shí)不然，那么就需要我在這里對(duì)我們的產(chǎn)品做個(gè)簡(jiǎn)短的介紹。（看板）5分鐘

車禍的問(wèn)題就不要在這里提了！我想怎么避免，大家比我更清楚。

那么最后提一點(diǎn)，卸貨！

怎樣才能安安全全卸貨呢！

1、提前與收貨人聯(lián)系，讓他提前準(zhǔn)備。（提前的含義是指出門(mén)時(shí)與客戶溝通，離收獲地點(diǎn)還有1~2小時(shí)路程再和客戶溝通）

2、路上或卸貨當(dāng)中有什么問(wèn)題及時(shí)準(zhǔn)確的與運(yùn)輸單位聯(lián)系溝通。

作為中國(guó)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，需要的是被各界人士認(rèn)同它的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方法及管理方式。并且由大家共同來(lái)遵守及維護(hù)。

現(xiàn)在十五分鐘已到，各位是否有什么意見(jiàn)和好的建議呢？我想在坐的有相當(dāng)一部分已經(jīng)不是第一次來(lái)我公司了，我希望由大家共同見(jiàn)證我們的改變與發(fā)展。