第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國貿(mào)實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)課實(shí)訓(xùn)報(bào)告 國貿(mào)1002 2010110388 楊睿 成績

本學(xué)期的國貿(mào)實(shí)物課我們進(jìn)行了SIMTRADE實(shí)驗(yàn)操作，就是利用SIMTRADE平臺分別注冊進(jìn)口商、出口商、供貨商、進(jìn)口地銀行以及出口地銀行，然后按照國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的操作流程，在交易中扮演不同角色，以加深對國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的認(rèn)識和理解。

SIMTRADE平臺是一個(gè)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作的模擬平臺，它會提供產(chǎn)品，海關(guān)，廣告發(fā)布等各種服務(wù)，讓我們以交易者的身份來進(jìn)行操作。在國際貿(mào)易中，由于交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險(xiǎn)。所以通常還需要辦理各種保險(xiǎn)，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif、fob、cfr的術(shù)語，在十三種貿(mào)易術(shù)語中這三種是最常用的。

通過本次的模擬實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。之前，每次填單總是填不完整，而且會出現(xiàn)很多的小錯(cuò)誤，經(jīng)過這次的訓(xùn)練，我已經(jīng)可以比較正確的填制一些必要的單據(jù)，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。同時(shí)我充分認(rèn)識到在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運(yùn)用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費(fèi)用和利潤，以爭取較好的成交價(jià)格，是我們在未來的貿(mào)易實(shí)務(wù)中必不可少的基本功。

在本次實(shí)習(xí)中，我們充分使用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，這是我們未來的工作中必不可少的，通過該模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧及填制單據(jù)的技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。

雖然我們知道實(shí)際業(yè)務(wù)的開展遠(yuǎn)沒有這次模擬系統(tǒng)來得順利或簡單，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個(gè)演練的平臺，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運(yùn)用到實(shí)際業(yè)務(wù)中去。通過這次的模擬操作，我們可以熟練掌握實(shí)物的基本流程，為今后操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識的不熟練等問題指明了方向。同時(shí)讓我懂得只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。當(dāng)然在這期間，還要謝謝我們的指導(dǎo)老師，正是因?yàn)樗麄儗ξ覀兇蠹覠崆槟托牡闹笇?dǎo)，才使得我們更好地掌握該操作系統(tǒng)。

這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我在貿(mào)易操作方面的一些技能，同時(shí)，它也讓我學(xué)到了很多做人的道理。作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國貿(mào)實(shí)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)的目的與意義

在本科專業(yè)教育中，實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，可以使 學(xué)生熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力，我們能很快掌握進(jìn)出口的成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等各種基本技巧；熟悉國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式；切身體會到國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系；學(xué)會外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤最大化的思路；認(rèn)識供求平衡、競爭等宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。老師通過這些方式使學(xué)生在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年12月19日——2012年1月3日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：電苑樓十樓機(jī)房

四、實(shí)習(xí)軟件：SIMTRADE平臺

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

利用SIMTRADE平臺分別注冊進(jìn)口商、出口商、供貨商、進(jìn)口地銀行以及出口地銀行，然后按照國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的操作流程，在交易中扮演不同角色，以加深對國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的認(rèn)識和理解。

六、實(shí)習(xí)過程：

SIMTRADE平臺是一個(gè)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作的模擬平臺，它會提供產(chǎn)品，海關(guān)，廣告發(fā)布等各種服務(wù)，讓我們以交易者的身份來進(jìn)行操作。結(jié)合書本只是來進(jìn)行。在這次模擬操作中，一共有十五個(gè)步驟，具體為：建立業(yè)務(wù)關(guān)系、出口報(bào)價(jià)核算、出口發(fā)盤出口還價(jià)核算、出口還盤、貿(mào)易磋商、出口成交、出口成交核算、出口合同簽訂、信用證審核、修改信用證、出口托運(yùn)訂艙、出口貨物投保、出口貨物報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)、出口制單結(jié)匯、出口業(yè)務(wù)善后。

出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，要經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個(gè)流程。在準(zhǔn)備階段，需及時(shí)了解市場行情，并同工廠和進(jìn)口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費(fèi)用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價(jià)格，核算過程本身是復(fù)雜的，這需要足夠耐心、細(xì)心。

在國際貿(mào)易中，由于交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險(xiǎn)。所以通常還需要辦理各種保險(xiǎn)，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。保險(xiǎn)費(fèi)的核算很關(guān)鍵，不同的貿(mào)易術(shù)語下，保險(xiǎn)費(fèi)的承擔(dān)者有所不同，二者的緊密關(guān)系眾所周知，在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif、fob、cfr的術(shù)語，在十三種貿(mào)易術(shù)語中這三種是最常用的。

出口單證的審核也是一大難點(diǎn)，密密麻麻的英文表格讓你先去繕制然后再審核真的不是一件輕松的事情，不說細(xì)看那些英文，就是看見那表格就頭疼。靜下心是很有必要的，慢慢看就習(xí)慣了就會了。在電腦里審核單據(jù)有些麻煩，只能把兩張表格縮小到同一個(gè)界面再來對比。由于老師在發(fā)下一步操作時(shí)前一步的參考答案系統(tǒng)會自動(dòng)給出，所以我們在訓(xùn)練時(shí)必須克服想看答案的心理。

結(jié)匯可選擇t/t l/c d/a d/p等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時(shí)得到貨款但是費(fèi)用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運(yùn)用可以加強(qiáng)我們對知識掌握的熟練程度，在費(fèi)用上的不同核算和支付更是對我們關(guān)于知識掌握程度的考驗(yàn)。簽訂合同進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標(biāo)志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)，就交易條件達(dá)成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費(fèi)用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價(jià)格。

按照正常的業(yè)務(wù)流程一步步進(jìn)行下去，通過這些操作我每天都會有不同的心得體會，而且還會發(fā)現(xiàn)了很多不同的問題，可以說是受益非淺，讓我學(xué)到了很多書本上所學(xué)不到的知識并積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。首先，在英語寫作方面，對于國貿(mào)專業(yè)的學(xué)生來說，平時(shí)不僅僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須學(xué)會用英語寫商務(wù)信函，這是將來工作后不可或缺的一部分。如果有關(guān)外貿(mào)的英語知識掌握不好，或?qū)懖怀鲆环饨桃?guī)范的商務(wù)信函，將來會很難勝任自己的工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。通過這次的國際貿(mào)易模擬操作，使我們加強(qiáng)了對英語的學(xué)習(xí)以及可以寫一些比較規(guī)范的商務(wù)往來信函。其次，我們知道國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)很多，并且涉及面廣，除交易雙方當(dāng)事人外，還涉及運(yùn)輸、保險(xiǎn)、港口和海關(guān)等部門，因此，通過這次的上機(jī)實(shí)習(xí)，使我們將之前學(xué)過的知識都緊密地聯(lián)系起來。通過三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生涯，我們已學(xué)習(xí)了國際貿(mào)易理論，國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，再到這學(xué)期剛學(xué)過的外貿(mào)函電及國際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)等課程，在本次模擬訓(xùn)練中都一一體現(xiàn)出來。通過這次的上機(jī)進(jìn)行貿(mào)易模擬訓(xùn)練使我們對以前所學(xué)過的相關(guān)知識有了一次比較系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。再者，本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，上個(gè)流程的疏忽將會導(dǎo)致下個(gè)流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎，否則將會給個(gè)人和公司帶來很大的損失。

七、實(shí)習(xí)的心得體會：

這次的實(shí)習(xí)讓我貿(mào)易實(shí)務(wù)的學(xué)習(xí)中體會到了

1、在交易業(yè)務(wù)的填表中要注重核心單據(jù)在流程中的重要性，要使它準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整。填表要以“單單一致”、“單證一致”為原則，熟悉各單證這間的相關(guān)聯(lián)系，這將關(guān)系賣方發(fā)貨后的結(jié)算問題。

2、要把握專業(yè)知識與實(shí)習(xí)操作的關(guān)系。

這是非常重要的一點(diǎn)，這次是首次實(shí)踐操作與理論相結(jié)合的實(shí)習(xí)。從中鍛煉的是我們的綜合運(yùn)用能力;其次，經(jīng)驗(yàn)是日后工作中的寶貴財(cái)富。

3、英語的重要性，在實(shí)習(xí)操作中我們能深刻體會到英語在其中的理要性。進(jìn)出口合同中、進(jìn)出口貿(mào)易中的各項(xiàng)單證中都是英文單證，若英語基礎(chǔ)弱的話對業(yè)務(wù)工作是種阻礙，降低了工作效率。閱讀能力弱往往會導(dǎo)致錯(cuò)誤若是實(shí)際交易則有可能引發(fā)糾紛，所以說英語能力在國際貿(mào)易中是十分重要的。

4、實(shí)務(wù)課本知識一定要學(xué)扎實(shí)。雖然是理論，但是如果不能徹底掌握在實(shí)際運(yùn)用時(shí)將會阻礙重重，且不能綜合利用考慮。

經(jīng)過擬訓(xùn)練，我們對國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面啦。

通過本次的模擬實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。之前，每次填單總是填不完整，而且會出現(xiàn)很多的小錯(cuò)誤，經(jīng)過這次的訓(xùn)練，我已經(jīng)可以比較正確的填制一些必要的單據(jù)，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。同時(shí)我充分認(rèn)識到在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運(yùn)用價(jià)格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費(fèi)用和利潤，以爭取較好的成交價(jià)格，是我們在未來的貿(mào)易實(shí)務(wù)中必不可少的基本功。

在本次實(shí)習(xí)中，我們充分使用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，這是我們未來的工作中必不可少的，通過該模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧及填制單據(jù)的技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。在我看來，該貿(mào)易模擬系統(tǒng)還有一個(gè)很重要的優(yōu)點(diǎn)，那就是它可以在我們做完每一步驟后會對我們操作過程給出正確的答案，讓我們明白之所以這樣操作的原因，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務(wù)中的錯(cuò)誤。

雖然我們知道實(shí)際業(yè)務(wù)的開展遠(yuǎn)沒有這次模擬系統(tǒng)來得順利或簡單，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個(gè)演練的平臺，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運(yùn)用到實(shí)際業(yè)務(wù)中去。通過這次的模擬操作，我們可以熟練掌握實(shí)物的基本流程，為今后操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識的不熟練等問題指明了方向。同時(shí)讓我懂得只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。當(dāng)然在這期間，還要謝謝我們的指導(dǎo)老師，正是因?yàn)樗麄儗ξ覀兇蠹覠崆槟托牡闹笇?dǎo)，才使得我們更好地掌握該操作系統(tǒng)。在學(xué)習(xí)各種函電的過程中，我還掌握了很多有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的官方語句，很有收獲感。特別是實(shí)訓(xùn)的全過程實(shí)際上是貿(mào)易業(yè)務(wù)函電的草擬、商品價(jià)格的計(jì)算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運(yùn)訂艙、報(bào)驗(yàn)通關(guān)、信用證的審核修改以及貿(mào)易文件的制作和審核等主要業(yè)務(wù)技能的操作，完成了商品出口的全過程。這個(gè)過程使我對國際貿(mào)易的交易過程有了新的認(rèn)識，而不再只是空洞的理論知識，以前我只是把課本上的知識掌握了，卻很少聯(lián)系到實(shí)際，沒有認(rèn)識到實(shí)際操作的重要性。

這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我在貿(mào)易操作方面的一些技能，同時(shí)，它也讓我學(xué)到了很多做人的道理。作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬操作實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬操作實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國際貿(mào)易具有綜合、基礎(chǔ)性、應(yīng)用性和實(shí)踐性較強(qiáng)的多種特點(diǎn)。在中國共產(chǎn)黨14大以來高度評價(jià)了改革開放以來我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得巨大的成就，社會主義市場正在形成，對外開放總體格局基本形成，縱觀世紀(jì)之交的國際形勢，世界科技革命日新月異，各國的聯(lián)系都在加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也在加強(qiáng)，很大的程度上推動(dòng)了國際貿(mào)易的發(fā)展，也加強(qiáng)了國際貿(mào)易專業(yè)的發(fā)展前景。并且隨著中國加入世界貿(mào)易組織以及越來越多的企業(yè)進(jìn)入國際市場，社會對外貿(mào)從業(yè)人員的需求不斷的發(fā)展。這給廣大求職者創(chuàng)造了良好的就業(yè)時(shí)機(jī)會。不同國家之間進(jìn)行跨國界商品買賣，由于進(jìn)行交易的雙方屬于兩個(gè)不同的國家或地區(qū)，因此從事這種商業(yè)活動(dòng)比國內(nèi)更多復(fù)雜、困難，因而也更具有挑戰(zhàn)性。從事國際商務(wù)活動(dòng)，尤其是國際間貨物買賣，而這種工作的最大特點(diǎn)就是要求商務(wù)人員在掌握基本知識的同時(shí),必須具有很強(qiáng)的實(shí)際操作能力。現(xiàn)代際商務(wù)活動(dòng),對從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)、實(shí)踐能力和基本素質(zhì)提出了更高的要求。因此,我們也面臨著更大的挑戰(zhàn)。我們必須不斷的提高自身以適應(yīng)新的形式。我們要加快國際貿(mào)易專業(yè)水平的提高,才能在以后工作中取得更好的進(jìn)步,更好地發(fā)展為我們的國際貿(mào)易事業(yè)墊好基礎(chǔ)。

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

信息技術(shù)的高速發(fā)展,我國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,全球化的腳步快速發(fā)展,帶動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而我國的經(jīng)濟(jì)市場上也越來越重視培養(yǎng)國際貿(mào)易方面的人才,而我們作為國際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)的學(xué)生,對這方面知識的了解也顯得必要,因此我們商務(wù)英語專業(yè)這個(gè)學(xué)期開設(shè)了國際實(shí)務(wù)這門課程,為提高我們對常用的外貿(mào)業(yè)務(wù)單證,識別和加強(qiáng)單證業(yè)務(wù)操作能力的訓(xùn)練,讓我們進(jìn)行較系統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務(wù)綜合技能訓(xùn)練,采取各種情況和實(shí)際問題給我們通過分析解答,一環(huán)套地進(jìn)行業(yè)務(wù)操作訓(xùn)練，為以后從事實(shí)際外貿(mào)工作,實(shí)現(xiàn)零距離上崗作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培養(yǎng)我們的自學(xué)和動(dòng)手能力、理解能力以及思維能力。通過進(jìn)出口貿(mào)易模擬實(shí)習(xí)，讓我們能夠在一個(gè)仿真的國際商業(yè)環(huán)境中切身體會商品進(jìn)出口交易的全過程，能夠在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程中使其全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握從事進(jìn)出口交易的主要操作技能

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

為了使我們的理論知識和實(shí)踐聯(lián)系起來,學(xué)校特為我們安排了三個(gè)星期的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬操作實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)主要由十個(gè)實(shí)驗(yàn)組成:

操作一 建立業(yè)務(wù)聯(lián)系

一筆具體的交易往往始于出口商主動(dòng)向潛在客房發(fā)函建立業(yè)務(wù)關(guān)系。

進(jìn)出口業(yè)務(wù)主要是通過英語函電，包括信函、電報(bào)、電傳、傳真及電子郵件，是當(dāng)今國際間貨物買賣磋商的主要載體。無論其采取何種形式，目的都是為了有效傳遞商務(wù)信息。因此，合格的英語函電必須是以簡潔的語言、明晰的結(jié)構(gòu)來完整的內(nèi)容，同時(shí)，還要體現(xiàn) 出成熟的業(yè)務(wù)思維。

建立業(yè)務(wù)關(guān)系的信函一般應(yīng)包括如下內(nèi)容：

一、信息來源 即如何取得對方的資料，人作為貿(mào)易商，可以有各種途徑來了解客戶資料，如通過參贊處、商會、商務(wù)辦事處、銀行、第三方公司的介紹等等

二、致函目的，一般來說，總是以擴(kuò)大交易地區(qū)及對象、建立長期業(yè)務(wù)關(guān)系、拓寬產(chǎn)品銷路等為目的

三、本公司概述，包括公司性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、宗旨等基本情況的介紹以及對公司某些相對優(yōu)勢的介紹。

四、產(chǎn)品介紹 通常只就公司經(jīng)營產(chǎn)品的整體情況進(jìn)行介紹

五、激勵(lì)性結(jié)尾

操作二 出口報(bào)價(jià)核算

所謂出口報(bào)價(jià)是出口商、賣方向國外客戶提出進(jìn)行交易商品的價(jià)格。通常不外乎FOB、CFR、CIF三種價(jià)格，在計(jì)算價(jià)格時(shí)，首先需要明確價(jià)格的構(gòu)成，即所報(bào)價(jià)格將有哪些組成部分，然后則需清楚地了解各組成部分的計(jì)算方法，也就是成本、各項(xiàng)費(fèi)用以及利潤的計(jì)算

依據(jù)，最后將各部分加以合理的匯總即可。

FOB、CFR、CIF三種價(jià)格的基本分別為：

FOB：成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋利潤 CFR：成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋利潤＋出口運(yùn)費(fèi) CIF：成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋利潤＋出口運(yùn)費(fèi)＋出口保險(xiǎn)費(fèi)

以實(shí)驗(yàn)中的遙控賽車18812為例，其中要求是算CIFC3%的價(jià)格

實(shí)際成本=150-150/（1+17%）*9%= 138.4615

每箱的實(shí)際成本= 138.4615*12= 1661.538

國內(nèi)費(fèi)用=15+5+（400+550+50+600+1400）/200=45/箱

出口費(fèi)用=2200*8.25/200=90.75/箱

CIF報(bào)價(jià)含傭3%＝實(shí)際成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋出口保費(fèi)＋客戶傭金＋出口運(yùn)費(fèi)＋利潤＝ 255.9665美元/箱

即每輛賽車的CIFC3%價(jià)=255.9665/12=20.9900美元/輛

由以上報(bào)價(jià)我們不難看出，出口報(bào)價(jià)核算并不深?yuàn)W，其中的關(guān)鍵是掌握各項(xiàng)內(nèi)容的計(jì)算依據(jù)加以匯兌。上述的報(bào)價(jià)核算可以說是一個(gè)比較精確的出口報(bào)價(jià)核算范例。在實(shí)際交易中，貿(mào)易商往往會采用一些簡單粗略或簡化的計(jì)算方法以使報(bào)價(jià)核算過程一更為簡便、快捷。

操作三 發(fā)盤

出口商通常會在兩種情形下擬寫發(fā)盤函：一是直接向客戶發(fā)盤，二是在收到客戶詢盤后作出答復(fù)。由于場景不同，兩者的擬寫技巧也有所區(qū)別。前者要多考慮發(fā)盤的完整性和力要注重針對性，必須以對方感興趣或符合對方要求的商品為中心，做到有的放矢。

完整準(zhǔn)確以撰寫發(fā)盤避免爭議，有得于縮短交易磋商的時(shí)間，盡快達(dá)成協(xié)議，一般而言，一封規(guī)范的發(fā)盤函應(yīng)包括如下三方面內(nèi)容：

一、準(zhǔn)確闡明各項(xiàng)主要交易條件：一般包括品名規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量、包裝、裝運(yùn)、付款、保險(xiǎn)等七大要件。

二、聲明此發(fā)盤的有交期以及其他約束條件

三、鼓勵(lì)對方訂貨并保證供貨滿意。

總之，由于發(fā)盤函是具有法律約束力的，我們必須特別注重其準(zhǔn)確性和完整性。應(yīng)包括足以明確該交易的各項(xiàng)主要條件。

操作四 還盤核算

還盤交易方式之一，即接盤人對所接發(fā)盤表示接受，但對其內(nèi)容提出更改的行為。還盤實(shí)質(zhì)上構(gòu)成對原發(fā)盤的某種程度的拒絕，也是接盤人以發(fā)盤人地位所提出的新發(fā)盤。因此，一經(jīng)還盤，原發(fā)盤即失效，新發(fā)盤取代它成為交易談判的基礎(chǔ)。如果另一方對還盤內(nèi)容不同意，還可以進(jìn)行反還盤（或稱再還盤）。還盤可以在雙方之間反復(fù)進(jìn)行，還盤的內(nèi)容通常僅陳述需變更或增添的條件，對雙方同意的交易條件毋需重復(fù)。在國際貿(mào)易中，往往經(jīng)過多次的還盤、反還盤，才最終達(dá)成協(xié)議。

受盤人在接到發(fā)盤后，不能完全同意發(fā)盤的內(nèi)容，為了進(jìn)一步磋商交易，對發(fā)盤提出修改意見，用口頭或書面形式表示出來，就構(gòu)成還盤。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貿(mào)易商如何對待客戶的還盤呢？首先要針對還價(jià)進(jìn)行必要的核算，了解在價(jià)格降低以后對出口商利潤的影響程度，其次要分析在構(gòu)成價(jià)格的各要素中，哪些要素和成分有可能作一些變化和調(diào)整以保證自己的利益。出口商可以采取一些對策來面對買家的還價(jià)。

總而言之，無論采取何種方式，正確的還價(jià)核算都是必不可少的。

在出口還盤核算時(shí)主要采用逆順法，首先要考慮的總是是根據(jù)客戶的還價(jià)，自己是否還有利潤，利潤額是多少。業(yè)務(wù)實(shí)踐中，總價(jià)法比較直觀又比較精確。繼續(xù)以18812貨為例，1．我公司可望獲取的單位利潤額=

銷售收入-實(shí)際購貨成本-國內(nèi)費(fèi)用-海洋運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)-傭金

=19.40*8.25-138.4615-2.9167-7.5625-19.40*8.25*(3％+110％*0.90％)

=11.1093-6.3860=4.7233RMB/輛

報(bào)價(jià)數(shù)量：200×12＝2400輛

總利潤額：4.7233*2400=11335.92元

2．如果接受對方價(jià)格，且公司又必須有5%的利潤，在其它條件均無變化的前提下，我公司能接受的各貨號國內(nèi)最高供貨價(jià)格為：

=銷售收入-銷售利潤-保險(xiǎn)費(fèi)-傭金-國內(nèi)費(fèi)用-海洋運(yùn)費(fèi)+退稅收入

=(19.40*8.25*(1-5％-1.1*0.90％-3％)-2.9167-7.5625)/(1-9％/1.17)

=(160.05*(0.95-0.0099-0.03)-2.9167-7.5625)/0.9231

=146.44元/輛

3．經(jīng)與生產(chǎn)廠商協(xié)調(diào)，18812的供貨價(jià)格下調(diào)至每輛145元，請根據(jù)新的供貨價(jià)格再次報(bào)出每個(gè)貨號的CIFC3價(jià)格，報(bào)價(jià)利潤率是8%。

實(shí)際成本＝采購成本－退稅收入＝145-145×9% /（1 + 17%）=133.8462元

CIFC3＝（實(shí)際成本+國內(nèi)費(fèi)用+出口運(yùn)費(fèi)）/（1-傭金率-預(yù)期利潤率-（1+加成率）×保費(fèi)率）＝(133.8462+2.9167+7.5625)/(1-3%-8%-110%×0.90%)/ 8.25

=144.3254/7.2608=19.88美元

操作五 訂約及成交核算

成交核算從內(nèi)容和過程上都與還價(jià)核算中的總利潤額及利潤率核算基本相同。只是在性質(zhì)上有所不同而已。還價(jià)核算時(shí)，計(jì)算利潤額和利潤率的目的是分析客戶的還價(jià)，以便根據(jù)核算的結(jié)果采取相應(yīng)的對策。然而，成效核算是在交易雙方達(dá)成交易之后，出口商對交易磋商的結(jié)果作一總結(jié)。因此，合同核算通常采用總價(jià)法計(jì)算一筆交易可以獲得的人民幣利潤總額。

成交核算就是詳盡列出銷售收入、退稅收入、各項(xiàng)費(fèi)用支出、采購成本以及每個(gè)品種的成交利潤額以及合同總利潤額和利潤率。

在進(jìn)出口交易中，一方的發(fā)盤或還盤被另一方接受，合同關(guān)系即宣告成立。同時(shí)，為了全球履約和監(jiān)督，雙方通竅支簽訂一份合同。當(dāng)出口方向進(jìn)口方寄送銷售確認(rèn)書的時(shí)候，往往會附上一封雉，這封信就是我們這里所說的出口成交函。

成交函是一種典型的通知類信函，在寫法上與我們在前幾章中提及的建交函、發(fā)盤函和還盤函有所不同。成交函最主要目的是要告訴對方銷售合同已寄出，希望其給以會簽。

操作六 修改信用證

當(dāng)出口商根據(jù)合同對信用證進(jìn)行審核后，若發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定的內(nèi)容不符或不能接受或無法辦到的條款，為不影響合同的履行和收匯的安全，可按合同規(guī)定向進(jìn)口商提出修改信用證。進(jìn)口商因一些形勢或情況的變化，也可以按規(guī)定對信用證提出修改。

從要求修改者的角度劃分，信用證修改通常在以下幾種情況發(fā)生：出口方（受益人）要求修改信用證。1）由于信用證內(nèi)容與合同不符。2）信用證中某些條款受益人無法辦到。例如：來證規(guī)定貨物不允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但實(shí)際并無直航船只抵達(dá)目的地。貨源或船期等出現(xiàn)問題，要求展期。進(jìn)口方（開證申請人）要求展期。

? 由于市場或銷售情況發(fā)生變化。如：需要提前或推后發(fā)貨，增加或減少貨物數(shù)量或品種，改變信用證單價(jià)、金額等。

? 進(jìn)口國某些情況發(fā)生變化，使信用證必須修改，才能進(jìn)口有關(guān)貨物。如：進(jìn)口國政策改變，規(guī)定進(jìn)口某些貨物必須具備某特定單據(jù)等。

? 國際政治、經(jīng)濟(jì)形勢變化，使進(jìn)出口風(fēng)險(xiǎn)增加。如：當(dāng)戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，進(jìn)口商要求增保戰(zhàn)爭險(xiǎn)或改變航運(yùn)路線等。3 開證行工作疏漏，在打字或傳遞上造成的錯(cuò)誤使信用證必須更正。擬寫改證函

一份規(guī)范的改證函主要包括三方面內(nèi)容：感謝對方開來信用證。列明不符點(diǎn)并說明如何修改。感謝對方合作，并希望信用證修改書早日開到以實(shí)驗(yàn)中的為例，在此列出案例中信用證的修改的幾處內(nèi)容：

1.The expiry place should be in China, not in USA.2.The covering goods should be No.188122400 pieces, No.188192400 pieces3.no goods Art.18818.And delivery to be effected at the end of January,2006.4.The L/C should not be covered The CERTIFICATE OF ORIGIN IN TRIPLICATE ISSUED BY CHINA CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE.5.This L/C consists of three sheet(s), including the covering letter and attachment(s).6.NEGOTIATION OF BENEFICIARY’S DRAFT(S)shoud be at sigt not at30 DAYS’ SIGHT.7.“THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 110% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” should be “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 10% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK”.操作七 租船訂艙

在國際貨物買賣中，如采用CIF或CFR術(shù)語成交，則出口方必須自負(fù)費(fèi)用同承運(yùn)人訂閱運(yùn)輸合同，同時(shí)負(fù)責(zé)租用適航的貨船或向班輪公司訂妥必要的艙位。在箱班輪運(yùn)輸中，需要編制各種有關(guān)的貨運(yùn)單證多達(dá)幾十種，其中與托運(yùn)人有關(guān)的主有訂艙委托書，托運(yùn)單。

實(shí)驗(yàn)中主要涉及的是訂艙委托書的填寫。訂艙委托書是出口企業(yè)向外運(yùn)公司提供出口貨物的必要資料，是外運(yùn)公司定艙配載的依據(jù)。訂艙委托書的基本內(nèi)容

1、托運(yùn)人（Shipper）的名稱和營業(yè)所

2、收貨人或指示（Consignee or Order）的名稱

3、Notify Party：被通知人。

4、收貨地點(diǎn)（Place of Receipt）

5、海運(yùn)船只（Ocean Vessel）

6、VOYAGE NO：航次 ·通知地址（Notify Address）

7、裝貨港（Port of Lading）

8、卸貨港（Port of Discharge）

9、交貨地點(diǎn)（Place of Delivery）

10、托單的號碼（D/R.NO.______）

11、標(biāo)志和號碼（Marks and Nos）：又稱嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，是收貨人提貨的重 要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時(shí)可注：NO MARKS“（N/M）

12、用大寫填表示集裝箱或其他形式最大外包裝件數(shù)。

13、、提單簽發(fā)的時(shí)間與地點(diǎn)

14、NO.OF ORIGINAL B/L正本提單簽發(fā)的份數(shù)必須符合信用證規(guī)定的份數(shù)。

操作八 報(bào)關(guān)投保

我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保險(xiǎn)公司投保。出口貨物保險(xiǎn)，采用逐筆投保方式。在完成托運(yùn)手續(xù)取得配艙回單后，出口企業(yè)即可辦理保險(xiǎn)手續(xù)。

投保人先填制”投保單“，內(nèi)容包括投保人名稱、貨物名稱、運(yùn)輸標(biāo)志、船名或裝運(yùn)工具、裝運(yùn)地（港）、目的地（港）、開航日期、投保金額、投保險(xiǎn)別、投保日期和賠款地點(diǎn)等。一式二份，一份由保險(xiǎn)公司簽署后交投保人作為接受投保的憑證；另一份由保險(xiǎn)公司留存作為繕制保險(xiǎn)單的依據(jù)。為簡化手續(xù)，外貿(mào)公司也有將發(fā)票、出口貨物明細(xì)單或出運(yùn)貨物分析單代替投保單，但仍須加注配艙回單的內(nèi)容及投保險(xiǎn)別和金額。

按FOB、FCA、CFR、CPT條件成交的，保險(xiǎn)由買方辦理，如賣方同意接受買方委托代辦保險(xiǎn)。應(yīng)由買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。投保手續(xù)同上。在信用證上應(yīng)注明”保險(xiǎn)費(fèi)允許在信用證的額度以外超支"。

保險(xiǎn)公司根據(jù)投保內(nèi)容，簽發(fā)保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證，并計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)，單證一式五份，其中一份留存，投保人付清保險(xiǎn)費(fèi)后取得四份正本，投保即告完成。

投保人在保險(xiǎn)單證出具后，發(fā)現(xiàn)投保內(nèi)容有錯(cuò)漏或需變更，應(yīng)向保險(xiǎn)公司及時(shí)提出批改申請，由保險(xiǎn)公司出立批單，粘貼于保險(xiǎn)單上并加蓋縫章，保險(xiǎn)公司按批改后條件承擔(dān)責(zé)任。其中主要涉及的是投保單的填制方法，制保單里的基本內(nèi)容為：保險(xiǎn)人，被保險(xiǎn)人，標(biāo)記，包裝及數(shù)量，保險(xiǎn)貨物金額，總保險(xiǎn)金額，運(yùn)輸工具，裝運(yùn)港，目的港，投保險(xiǎn)別，貨物起動(dòng)日期，投保日期，投保人簽字。

操作九 制單結(jié)匯

將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。在制單時(shí)應(yīng)注意下列問題：

單證、單單一致

“單證一致”不僅指單證的內(nèi)容要與信用證一致，還包括單據(jù)提交的份數(shù)、提交的時(shí)間以及提交的方式要與信用證的規(guī)定一致

單同一致

信用證是買方依照合同以及有關(guān)貿(mào)易政策慣例向銀行申請開立的，作為銀行審核單據(jù)以決定是否付款的依據(jù)。因此，一般買方都會要求開證銀行在信用證中加列一些關(guān)于貨物描述的條款，以便約束受益人單據(jù)上所列的貨物與買賣雙方在合同中約定的一致。

單據(jù)本身內(nèi)容正確、完整、符合有關(guān)法規(guī)及商業(yè)習(xí)慣

及時(shí)制單、操作十 善后

當(dāng)出口方向議付行或開證行提交整套單據(jù)后，業(yè)務(wù)就進(jìn)入了善后階段。開證行會對所提交的單據(jù)進(jìn)行審核，以確定其表明上是否符合信用證條款。如果開證行認(rèn)為單證不一致，就可能會拒付。這對于出口商來講，無疑意味者以銀行信用為基礎(chǔ)的信用證付款方式失敗。收到銀行的拒付通知之后，出口方一定先要確定遭到拒付的原因，與國內(nèi)議付行想配合，做好應(yīng)變工作，共同把因無法正常收匯而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低。

擬寫善后信用函是出口方在本階段的一個(gè)重要步驟，它是對整筆業(yè)務(wù)的回顧，這對于確立買賣雙方間長期的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常有幫助的。

三、實(shí)驗(yàn)小結(jié)

經(jīng)過了三周的貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)習(xí)，讓我們了解到商務(wù)工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。

實(shí)習(xí)中，我們在模擬的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作中，有十個(gè)主要業(yè)務(wù)操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當(dāng)事人外，還涉及商檢、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整筆交易的正常進(jìn)行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險(xiǎn)。所以通常還需要辦理各種保險(xiǎn)，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。

這三星期的實(shí)訓(xùn),我覺得是值得的,也并不覺得辛苦,畢竟是學(xué)習(xí)到了東西。當(dāng)自己真正去實(shí)踐,甚至是非常簡單,只是我們并不了解,而覺得神秘,才把它們復(fù)雜化罷了。讓我們實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多知識,很多都是讓我們受益終身的東西。這次實(shí)訓(xùn),我不僅從個(gè)人能力,業(yè)務(wù)知識上有所提高,操作能力提升了,相信有了這一次實(shí)驗(yàn)經(jīng)歷,無論是今后的學(xué)習(xí)還是工作,甚至是生活,我都會更加清楚,自己要什么,該做什么,該如何做,怎樣才能做好,相信,此次實(shí)訓(xùn)將是我今后人生的一個(gè)良好開端,他使我學(xué)到了很多東西,為今后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo),點(diǎn)明了方向,我相信在不遠(yuǎn)的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空。

第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

1.利用SimTrade提供的各項(xiàng)資源，做好交易前的準(zhǔn)備工作。2.學(xué)會運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)資源宣傳企業(yè)及產(chǎn)品。

3.使用郵件系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，掌握往來函電的書寫技巧。

4.掌握信用證支付方式的CIF貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易流程。正確核算成本、費(fèi)用與利潤，以爭取較好的成交價(jià)格。

5.根據(jù)磋商內(nèi)容，正確使用貿(mào)易術(shù)語與結(jié)算方式簽訂外銷合同。6.根據(jù)磋商內(nèi)容做好備貨工作，正確簽訂國內(nèi)購銷合同。7.正確判斷市場走向，做好庫存管理。

8.正確填寫各種單據(jù)（包括出口業(yè)務(wù)中的報(bào)檢、報(bào)關(guān)、議付單據(jù)，進(jìn)口業(yè)務(wù)中的信用證開證申請）。

9.學(xué)會合理利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤最大化的思路。

10.體會國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式，體會國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人的不同地位、面臨的具體工作與互動(dòng)關(guān)系。

二、實(shí)習(xí)方法： 上機(jī)模擬操作

三、實(shí)習(xí)軟件： SIMTRADE軟件

四、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2010~2011學(xué)年第二學(xué)期，17周、18周。

五、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容: 信用證（L/C）支付條件下的CIF貿(mào)易合同流程。

六、實(shí)驗(yàn)過程：

我們做的信用證（L/C）支付條件下的CIF貿(mào)易合同流程，每人擔(dān)任三個(gè)角色，進(jìn)口商、出口商和工廠。

首先，我們按照流程從注冊公司開始，建立三個(gè)不同角色的公司。接著進(jìn)口

商選擇目標(biāo)產(chǎn)品與交易對象，做好市場調(diào)查，發(fā)布廣告和供求信息，選擇出口商進(jìn)行接洽，而出口商同樣選擇適合的工廠進(jìn)行商貿(mào)交易，最終雙方達(dá)成一致，訂立合同。這一路下來十分順暢，但從填單開始，一切就變得疑云重重了。盡管參照著樣本，但還是問題百出。在填合同時(shí)，貨物描述總是不準(zhǔn)確，最后才明白，衣服的顏色深藍(lán)應(yīng)該是“dark blue”而不是“deep blue”，這才意識到英語的重要性。

其次，也是最棘手的時(shí)候，填制進(jìn)出口預(yù)算表。盡管公式、計(jì)算方法全都給的很明確，但就是無從下手，不知所措。而且牽涉到匯率換算，總是出錯(cuò)，不能得出合理的報(bào)價(jià)。這時(shí)，我不得不搬出了所有相關(guān)的教材，進(jìn)行術(shù)業(yè)專攻。最終，在同學(xué)的幫助和自我不斷潛心鉆研的情況下，我終于完成了預(yù)算。得以進(jìn)行以后的流程。

最后，資金不足的問題。不管是進(jìn)口商還是出口商，總是出現(xiàn)資金不足，我仔細(xì)回想后，終于明白，由于對業(yè)務(wù)操作的不熟悉，發(fā)廣告時(shí)留錯(cuò)了郵箱，于是重復(fù)發(fā)了好多廣告，而離最初的預(yù)算也會有一定的偏差。但最惱火的是我竟然不知道到底應(yīng)該向銀行貸多少款才夠用，于是每次一點(diǎn)點(diǎn)，結(jié)果貸了好多次，回想一下要是這個(gè)過程發(fā)生在現(xiàn)實(shí)工作中，估計(jì)我早就被公司炒魷魚了。

整個(gè)過程是從簽訂外銷合同，到租船訂艙、檢驗(yàn)、產(chǎn)地證、保險(xiǎn)、送貨、報(bào)關(guān)、裝船出口，直至押匯(或托收)、交單、結(jié)匯、核銷、退稅，這些是每筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)必經(jīng)的過程。填單到最后時(shí)一切都很順利，只是一些日期需要記得很清楚，單子的代號很多，要注意分清。很多同學(xué)在貿(mào)易進(jìn)行時(shí)遇到了許多意外情況，致使貿(mào)易未完便終結(jié)，雖然我沒有遇到，但這也讓我開始關(guān)注自己的整個(gè)流程是否合理，特別是作為進(jìn)口商，保險(xiǎn)是否足夠保障貨物的安全，避免功敗垂成，一無所得還要慘受損失。

七、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：

1、掌握進(jìn)出口的成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等各種基本技巧；

2、熟悉國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式；

3、切身體會到國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，學(xué)會外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤最大化的思路；

4、認(rèn)識供求平衡、競爭等宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

學(xué)院：國際貿(mào)易學(xué)院專業(yè)：貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)號：200803020109學(xué)生姓名：張強(qiáng)指導(dǎo)教師：王曉英

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

1.利用SimTrade提供的各項(xiàng)資源，做好交易前的準(zhǔn)備工作。

2.學(xué)會運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)資源宣傳企業(yè)及產(chǎn)品。

3.使用郵件系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，掌握往來函電的書寫技巧。

4.掌握不同貿(mào)易術(shù)語在海運(yùn)、保險(xiǎn)方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活使用貿(mào)易術(shù)語（CIF、CFR、FOB）與結(jié)算方式（L/C、T/T、D/P、D/A），正確核算成本、費(fèi)用與利潤，以爭取較好的成交價(jià)格。

5.根據(jù)磋商內(nèi)容，正確使用貿(mào)易術(shù)語與結(jié)算方式簽訂外銷合同。

6.掌握四種主要貿(mào)易術(shù)語（L/C、T/T、D/P、D/A）的進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。

7.根據(jù)磋商內(nèi)容做好備貨工作，正確簽訂國內(nèi)購銷合同。

8.正確判斷市場走向，做好庫存管理。

9.正確填寫各種單據(jù)（包括出口業(yè)務(wù)中的報(bào)檢、報(bào)關(guān)、議付單據(jù)，進(jìn)口業(yè)務(wù)中的信用證開證申請）。

10.掌握開證、審證、審單要點(diǎn)。

11.學(xué)會合理利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤最大化的思路。

12.體會國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式，體會國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人的不同地位、面臨的具體工作與互動(dòng)關(guān)系。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:

1、利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)布廣告、搜索信息；

2、同業(yè)務(wù)伙伴建立合作關(guān)系；

3、進(jìn)出口成本核算；

4、詢盤、報(bào)盤、還盤、成交；

5、外銷合同的簽訂；

6、信用證的開證；

7、信用證的審證和改證；

8、內(nèi)購合同的簽訂；

9、租船定艙；

10、進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)及索賠；

11、進(jìn)出口報(bào)檢事宜；

12、繕制報(bào)關(guān)單據(jù)；

13、辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)；

14、繕制議付單據(jù)；

15、銀行處理議付結(jié)匯；

16、辦理出口核銷退稅；

17、各種成交方式和付款方式的具體實(shí)施。

三、實(shí)驗(yàn)過程：

準(zhǔn)備階段：對各個(gè)角色的任務(wù)進(jìn)行了初步階段的了解。建立屬于自己的五個(gè)角色，并對公司

資料進(jìn)行填寫，發(fā)布廣告，尋找商機(jī)。

實(shí)習(xí)中段：通過在線幫助對各個(gè)角色進(jìn)行了熟悉。

實(shí)習(xí)后段：實(shí)習(xí)的最后一天，主要業(yè)務(wù)完成，自己還獨(dú)立完成了一筆業(yè)務(wù)，將之前的內(nèi)容又

復(fù)習(xí)了一遍。在此階段可以當(dāng)作實(shí)際交易進(jìn)行、考查各因素使最少的成本達(dá)到最

大的利潤，這讓我們更一步體會了一個(gè)真正商人有感覺。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)：

本次國際貿(mào)易電子模擬實(shí)習(xí)將我們的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，在這次實(shí)習(xí)過程中我們學(xué)到了許多寶貴的知識，這些對我們理解和熟悉國際貿(mào)易實(shí)物有非常大的幫助。歸納為以下三點(diǎn)：

1、在交易業(yè)務(wù)的填表中要注重核心單據(jù)在流程中的重要性，要使它準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整。熟悉各單證這間的相關(guān)聯(lián)系。

2、要把握專業(yè)知識與實(shí)習(xí)操作的關(guān)系。從中鍛煉的是我們的綜合運(yùn)用能力。此次經(jīng)驗(yàn)是日后工作中的寶貴財(cái)富。

3、英語的重要性，在實(shí)習(xí)操作中我們能深刻體會到英語在其中的理要性。進(jìn)出口合同中、進(jìn)出口貿(mào)易中的各項(xiàng)單證中都是英文單證，若英語基礎(chǔ)弱的話對業(yè)務(wù)工作是種阻礙，降低了正確率，減低了工作效率。閱讀能力弱往往會導(dǎo)致錯(cuò)誤若是實(shí)際交易則會引發(fā)糾紛。

通過本次的模擬實(shí)習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎。

上百年的汽車發(fā)展史孕育了像福特的流水線、通用的事業(yè)部制、豐田的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式等一系列管理經(jīng)典，作為中國最知名的大學(xué)，最知名的管理學(xué)院，專門成立了汽車協(xié)會，這和中國成為目前世界第一大產(chǎn)銷國，讓我們中國汽車企業(yè)的管理者感到無比的振奮。說這話有點(diǎn)有色，說白一點(diǎn)有點(diǎn)清華的味道，董揚(yáng)是清華畢業(yè)的，張會長是清華畢業(yè)的。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史更像是技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的二重奏。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的中心轉(zhuǎn)移到中國市場時(shí)，我們必須用有競爭力的自主品牌的產(chǎn)品，以及新技術(shù)的發(fā)明，和商業(yè)模式的創(chuàng)新及變革，我想才真正能夠迎來一個(gè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

大家也知道，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)以技術(shù)為本的行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是根本，而管理創(chuàng)新將為技術(shù)創(chuàng)新提供支撐，為我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮壯大實(shí)現(xiàn)倍增效應(yīng)。在這方面北京汽車從收購薩格的知識產(chǎn)權(quán)，進(jìn)一步打造自主品牌過程中有著較為成功的經(jīng)驗(yàn)。09年底作為北汽車成功收購了薩格的整車和動(dòng)力總承的知識產(chǎn)權(quán)，是北京汽車在自主創(chuàng)新發(fā)展路徑選擇的一條捷徑。為什么這樣說呢？首先收購國外的先進(jìn)技術(shù)，我們就能夠站在巨人的肩膀上進(jìn)行自主創(chuàng)新，這樣既可以避免走彎路，也可以縮短與國外先進(jìn)水平的差距。通過這一收購，使北汽的自主品牌乘用車的研發(fā)中心縮短了4到5年，這是能夠計(jì)算出的時(shí)間，這為我們開拓市場贏得了寶貴的時(shí)間，其次，這種技術(shù)或者知識產(chǎn)權(quán)的收購，技術(shù)獲得是一次性的，不可能像合資企業(yè)那樣引進(jìn)、引進(jìn)、再引進(jìn)。從合作伙伴那里源源不斷得到新的車型，新的產(chǎn)品，作為北汽集團(tuán)一次性購得知識產(chǎn)權(quán)之后，必須要在高起點(diǎn)上，強(qiáng)迫自己盡快的吸收和消化，并根據(jù)中國汽車的需要進(jìn)行再創(chuàng)新，推出自主研發(fā)的車型，否則將會面臨后續(xù)無車的窘境。所以這種方式不是簡單的拿來主義，而是在拿來的過程當(dāng)中，逐步的學(xué)習(xí)和掌握核心技術(shù)，培育和形成自主開發(fā)能力的過程。

第三，通過這種技術(shù)收購，我們不僅獲得了國際先進(jìn)水平的技術(shù)，而且通過技術(shù)的轉(zhuǎn)化和再創(chuàng)新的開發(fā)過程，又培育了自己的研發(fā)人才隊(duì)伍。目前以我們北汽研究總院加上動(dòng)力總承工程為主，已經(jīng)建立起600多人規(guī)模的專家型管理隊(duì)伍，成為自主品牌在乘車領(lǐng)域的研發(fā)力量。現(xiàn)在薩格消化和吸收工作進(jìn)展非常順利，今天上午就是自主品牌的兩個(gè)大項(xiàng)目，一個(gè)是北汽福田中重卡第二工廠建成投產(chǎn)，中重卡產(chǎn)品從目前國家商用車來看，應(yīng)該算一流水平，整個(gè)生產(chǎn)線的建設(shè)水平一流，國內(nèi)一流，國際先進(jìn)，10萬輛重卡的量。第二個(gè)大項(xiàng)目是北汽的高端自主品牌轎車基地的典籍，今天是正式動(dòng)工，所以主要領(lǐng)導(dǎo)今天都去了，也標(biāo)志著北汽今天真正的開始發(fā)力。這個(gè)基地就是在收購薩格知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上的一個(gè)建設(shè)制造基地。整個(gè)收購是在薩格車型的基礎(chǔ)上，建立了三個(gè)車型的平臺，在三個(gè)車型平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)出系列的產(chǎn)品，第一個(gè)產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年11月底將正式下線?？傊鳛楸逼瘓F(tuán)通過薩格的收購，通過消化、吸收，再創(chuàng)新，逐步形成自主創(chuàng)新和自主發(fā)展的核心能力，北汽集團(tuán)在自主品牌的乘車體系和研發(fā)能力建設(shè)方面，已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展，并將結(jié)出碩果。在管理創(chuàng)新方面，由于種種原因，北汽過去在管理上長期處于一種比較松散的無序的狀態(tài)，“十一五”以來，北汽確立走集團(tuán)化道路和實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略，努力的建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)，建立健全規(guī)章制度，全面加強(qiáng)集團(tuán)管控，積極進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得集團(tuán)的管理能力有了很大的提升，企業(yè)的運(yùn)行效果也有了明顯的改善，這當(dāng)中我們體會有三點(diǎn)，一是管理的體系化，在去年9月 28日，北汽集團(tuán)進(jìn)行了整體改制，成立了北京汽車股份有限公司，正是掛牌成立，這是北汽集團(tuán)在經(jīng)營管理上一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變。北汽股份成立后，整個(gè)北汽集團(tuán)的體系發(fā)生了重大調(diào)整，形成了一個(gè)集團(tuán)公司。作為集團(tuán)的板塊也非常清晰，集團(tuán)朝著體系

化的方向邁進(jìn)，第一是管理科學(xué)化，集團(tuán)公司通過預(yù)算管理、內(nèi)控管理、核算管理、人員管理的手段，不但的提高管理的科學(xué)化水平。09年，當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)占行業(yè)4.8%的資產(chǎn)，創(chuàng)造了高于行業(yè)1.89倍的銷量，高于行業(yè)1.5倍的銷售收入，和高于行業(yè)1.1倍的銷售利潤。三是是管理的國際化，目前作為北汽集團(tuán)正在按照一個(gè)國際性的汽車企業(yè)的要求，從企業(yè)的組織架構(gòu)和管理流程上，向國際企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)看齊，并集中引進(jìn)了一批由海外企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、懂得國際管理規(guī)則和做事方式的高級管理人才，充實(shí)我們的管理干部隊(duì)伍，今后我們將以更加嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)和更加科學(xué)的管理手段來全面提高北汽的管理水平和管控能力。

今年是“十二五”開局之年，作為北京市提出了兩個(gè)率先的具體目標(biāo)：第一，是要率先形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局，第二個(gè)率先提出的是率先形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一體化新格局。因此作為北汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃，就要圍繞著結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新這兩條主線，形成強(qiáng)大的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的系統(tǒng)創(chuàng)新集成能力，有效吸納國際創(chuàng)新資源，發(fā)展北汽自主品牌，提高企業(yè)的核心競爭力，這是北京汽車未來的發(fā)展方向，我想它也符合首都發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)的功能定位。

“十二五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)要提升汽車的技術(shù)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)和開發(fā)能力，同時(shí)要加強(qiáng)新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化的進(jìn)程，在傳統(tǒng)汽車新能源汽車兩個(gè)領(lǐng)域雙線并舉。作為“十二五”規(guī)劃來講，北汽規(guī)劃是到2015年之前，要形成350萬到400萬的產(chǎn)能，成為國內(nèi)一流并且具有國際競爭力的大型汽車集團(tuán)。

北京汽車近年來快速發(fā)展除了自身的努力之外，也離不開國內(nèi)眾多院校支持和合作，我們以北大、清華、北理工等多個(gè)高校都有緊密的產(chǎn)學(xué)研合作，在新車開發(fā)和新能源汽車研發(fā)方面都取得了重要成果，同時(shí)圍繞著人才培訓(xùn)、管理咨詢等方面都有很多的合作。今天到光華管理學(xué)院也想表一個(gè)態(tài)，作為北京汽車也積極同北京光華學(xué)院進(jìn)行全方位的廣泛的合作，從企業(yè)管理向人才培養(yǎng)等方面能夠得到北大光華的大力支持，在實(shí)現(xiàn)校企良性互動(dòng)之間來推進(jìn)北京汽車更好更快的發(fā)展

一汽：紅旗、解放、奔騰、海汽、威志

二汽：東風(fēng)、汗馬、小王子

上汽：榮威、名爵、上海

北汽：吉普、福田、北京

廣汽：駿威，還有個(gè)新的正在籌劃

中國合資轎車行業(yè)的老總對中國轎車行業(yè)的貢獻(xiàn)是什么？世界品牌實(shí)驗(yàn)專家組成員、世界經(jīng)理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: “中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了, 居然沒有存活一個(gè)品牌, 典型的敗家子!”去年，2003年10月日產(chǎn)總裁卡洛斯.戈恩在東京車展上表示：“合資企業(yè)的中方合作伙伴對實(shí)際經(jīng)營

和管理的貢獻(xiàn)幾乎為零。” 在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說：你們不是要學(xué)技術(shù)嗎，為什么就沒有人來問我技術(shù)呢？一汽的紅旗轎車鬧了好幾年，就只是用國家的巨額資金給一汽領(lǐng)導(dǎo)掛彩，一年才生產(chǎn)幾量車，遠(yuǎn)沒有形成紅旗品牌應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)（只是粘了歷史的光），遠(yuǎn)不如奇瑞、吉利對當(dāng)今中國社會的貢獻(xiàn)大，為什么在轎車行業(yè)奇瑞的影響這么大，主要是因?yàn)?、德國和美國的轎車商人看到了奇瑞對他們的威脅，經(jīng)過20年來的經(jīng)歷，他們已經(jīng)把上述幾大轎車公司制得服服帖帖了，在他們看來只有這些土生土長的奇瑞、吉利對他們具有威脅，盡管這些土轎車還比較嫩，但已經(jīng)具有過去家電業(yè)中長虹、海爾成長初期的威脅力了，過去很多想買轎車的國人都想等到中國加入世貿(mào)后購買便宜的轎車，現(xiàn)在看來這只是一個(gè)幻想，入關(guān)后外國人的轎車不會主動(dòng)降價(jià)的，合資轎車也不會主動(dòng)降價(jià)的，盡管民族轎車產(chǎn)量還不多，盡管它問題的還不少，但當(dāng)今市場轎車不斷降價(jià)是民族轎車?yán)瓌?dòng)的，轎車在中國的加速普及也是民族轎車?yán)瓌?dòng)的，也正因?yàn)槊褡遛I車的存在及其發(fā)展，才讓跨國汽車公司在中國大力投資（實(shí)則是圍剿民族轎車），這是誰都看得出來的事實(shí)，因此消費(fèi)轎車的同胞應(yīng)該明白，不管你買的什么車，你都應(yīng)該感謝民族轎車的成長給你帶來的好處，更應(yīng)該多關(guān)注民族轎車的發(fā)展，為民族轎車的發(fā)展出力獻(xiàn)策。

知名的： 吉利、奇瑞、華晨、力帆、比亞迪、東南、陸風(fēng)、長豐、五菱、解放、一起奔騰、東風(fēng)、長安、上海汽車（榮威、名爵）、哈飛、雙環(huán)、北京福田、北京吉普等……

不知名的：

遼寧曙光、天馬、山東華泰、中興汽車、安徽華陽汽車、中國重汽、慶鈴汽車等

奇瑞全系列車型，長城全系列，華晨中華，金杯，吉利全系列，一汽奔騰品牌自有，但部分技術(shù)是馬自達(dá)的，紅旗品牌自有，7460部分技術(shù)林肯的，HQ3部分技術(shù)豐田的，上汽榮威，江淮賓悅，瑞鷹，力帆520，比亞迪全系列車型，一汽天津夏利，上海華普，浙江眾泰，哈飛汽車全系列，長安奔奔，CV系列，昌河愛迪爾，北京福田、北京吉普、福田歐派克，東南、陸風(fēng)、長豐、五菱、解放…以上是主要自主知識產(chǎn)權(quán)的乘用車，另外幾乎所有商用車都是自有產(chǎn)權(quán)的。