第一篇：民航特種車輛操作工理論模擬試題C卷

C

一、單項(xiàng)選擇(第1題～第40題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分40分。)

1、在我國航空市場上投入使用的飛機(jī)主要分為（）、空客、國產(chǎn)、支線四大系列。（A）波音

（B）麥道

（C）圖

（D）伊爾

2、B737-300型飛機(jī)氣源系統(tǒng)的最大輸出壓力是（）。（A）35psi

（B）38psi

（C）40psi

（D）50psi

3、B737-300型飛機(jī)客艙門一號(hào)客門離地高度為（）。（A）2.67m

（B）2.87m

（C）2.77m

（D）2.76m

4、B737－300型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)距機(jī)身縱軸的距離為（）。（A）4.23米

（B）4.43米

（C）4.63米

（D）4.83米

5、B737－300型飛機(jī)前貨艙地板的強(qiáng)度為（）。

22（A）632公斤/米（B）532公斤/米（C）732公斤/米2（D）832公斤/米2

6、B737－300型飛機(jī)最大滑行重量為（）。

（A）36,699公斤（B）46,699公斤（C）66,699公斤（D）56,699公斤

7、A320型飛機(jī)電源系統(tǒng)的功率為（）。

（A）80KVA

（B）85KVA

（C）90KVA

（D）95KVA

8、A320飛機(jī)盥洗水總?cè)萘繛椋ǎ?/p>

（A）200L

（B）300L

（C）400L

（D）500L

9、中國民航的國內(nèi)航班號(hào)一般由航空公司（）加上四位數(shù)字組成。（A）二字代碼

（B）三字代碼

（C）四字代碼

（D）一字代碼

10、機(jī)場通常由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、（）、輔助設(shè)施區(qū)四部分組成。（A）飛機(jī)滑行區(qū)（B）飛機(jī)停放區(qū)（C）機(jī)務(wù)維修區(qū)（D）飛機(jī)等待區(qū)

11、飛機(jī)停機(jī)坪包括站坪、維修機(jī)坪、（）、等候機(jī)位機(jī)坪和等待起飛機(jī)坪等。（A）侯機(jī)樓

（B）塔臺(tái)

（C）隔離機(jī)坪

（D）飛機(jī)維修樓

12、機(jī)位標(biāo)志主要包括（）、引入線、轉(zhuǎn)彎開始線、轉(zhuǎn)彎線、對(duì)準(zhǔn)線、停止線、引出線。

（A）引入標(biāo)志（B）機(jī)位標(biāo)識(shí)標(biāo)志（C）轉(zhuǎn)彎標(biāo)志（D）對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志

13、機(jī)務(wù)維修區(qū)通常包括（）、維修機(jī)庫、維修工廠或維修車間、航空器材庫等。（A）維修平臺(tái)

（B）維修機(jī)坪

（C）維修設(shè)備

（D）試車機(jī)坪

14、按航線性質(zhì)可將機(jī)場劃分為（）和國內(nèi)航線機(jī)場。

（A）干線機(jī)場（B）國際航線機(jī)場（C）支線機(jī)場（D）始發(fā)/終程機(jī)場

15、機(jī)務(wù)保障車輛主要包括飛機(jī)（）、電源車、氣源車、空調(diào)車、加油車、除冰車、高空作業(yè)平臺(tái)(車)。

（A）飛機(jī)牽引車（B）客梯車

（C）清水車

（D）污水車

16、機(jī)場道面維護(hù)檢測車輛（設(shè)備）主要包括（）、吹雪車、掃雪車、道面除膠車、道面摩擦系數(shù)測試車、劃線車、割草車、切縫機(jī)、平地機(jī)、道面彎沉測量車、道面砼強(qiáng)度測試車、跑道驅(qū)鳥車(設(shè)備)等。

（A）道面清掃車（B）清水車（C）行李傳送車（D）清水車

17、國際單位制是國際上公認(rèn)的、（）的單位制。

（A）最先進(jìn)

（B）最科學(xué)

（C）最合理

（D）最準(zhǔn)確

18、國際單位制基本單位符號(hào)主要包括（）、K、cd、mol。

（A）M、Kg、S、A（B）M、Kg、K（C）Kg、K、cd（D）A、K、cd

19、我國法定長度基本單位是（），用m表示。

（A）米

（B）分米

（C）厘米

（D）毫米

20、我國法定體積和容積的基本單位是立方米，用（）表示。（A）cm

（B）m

（C）m2

（D）m3

21、目前我國車用汽油可分為（）和無鉛汽油兩種。

（A）含鉛汽油（B）混合汽油（C）93號(hào)汽油（D）95號(hào)汽油

22、國產(chǎn)輕柴油分為l0號(hào)、0號(hào)、（）、－20號(hào)、－35號(hào)和－50號(hào)。（A）－15號(hào)

（B）－30號(hào)

（C）－10號(hào)

（D）－40號(hào)

23、汽油機(jī)油主要分為（）、SD、SE、SF、SG和SH等。[T/]（A）SC

（B）SK

（C）SP

（D）SL

24、普通車輛齒輪油按黏度分為（）、85W/90和90三個(gè)牌號(hào)。（A）50W/60

（B）60W/70

（C）80W/90

（D）70W/80

25、汽車通用鋰基潤滑脂的稠度牌號(hào)為（）。（A）1號(hào)

（B）2號(hào)

（C）3號(hào)

（D）4號(hào)

26、目前，我國按照石油化工總公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）、8號(hào)液力傳動(dòng)油、拖拉機(jī)傳動(dòng)液壓兩用油三種。

（A）6號(hào)普通液力傳動(dòng)油

（B）5號(hào)普通液力傳動(dòng)油（C）4號(hào)普通液力傳動(dòng)油

（D）3號(hào)普通液力傳動(dòng)油

27、目前廣泛應(yīng)用的制動(dòng)液有（）和脂型兩種，也將其稱之為合成型制動(dòng)液。（A）硅油型

（B）醇醚型

（C）礦油型

（D）醇醚型

28、防凍液可分為酒精－水型、（）、乙二醇－水型三類。

（A）甘油－水型（B）酒精－冰型（C）甘油－冰型（D）乙二醇－冰型

29、輪胎直接與路面接觸，具有提高汽車的（）和制動(dòng)性的作用。（A）磨擦性

（B）牽引性

（C）滑動(dòng)性

（D）附著性 30、與普通輪胎相比，子午線輪胎的滾動(dòng)阻力減少（）。

（A）15％～20％（B）25％～30％（C）35％～40％（D）45％～50％

31、子午線輪胎的規(guī)格用B、（）、d表示。（A）A

（B）K

（C）R

（D）C

32、直徑較大的輪胎應(yīng)裝在（）。

（A）后輪外擋（B）后輪內(nèi)擋（C）左前輪（D）右前輪

33、汽車的總體構(gòu)造由（）、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。（A）輪胎

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)（C）變速箱（D）發(fā)電機(jī)

34、貨車的車身由（）、貨箱組成。

（A）駕駛室

（B）車架

（C）車橋

（D）懸架

35、汽車幾何參數(shù)主要包括（）、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)向半徑。

（A）車長、車高、車寬、軸距、輪距

（B）車長、車高、車寬、前懸、后懸（C）車長、軸距、輪距、最小離地間隙（D）車長、車高、輪距、接近角、離去角

36、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由（）和五大系統(tǒng)組成。

（A）兩大機(jī)構(gòu)（B）三大機(jī)構(gòu)（C）四大機(jī)構(gòu)（D）五大機(jī)構(gòu)

37、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有（）、火花塞，而設(shè)置了噴油泵和噴油器。（A）化油器（B）進(jìn)氣門（C）進(jìn)氣管（D）排氣管

38、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是把（）作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。

（A）燃燒氣體（B）高溫氣體（C）混合氣體（D）高壓氣體

39、配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和（）兩大部分組成。

（A）氣門

（B）氣門傳動(dòng)組

（C）氣門導(dǎo)桿

（D）氣門彈簧

40、化油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷配制不同成分和（）的可燃混合氣，供給氣缸燃燒以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求。（A）數(shù)量

（B）質(zhì)量

（C）定量

（D）限量

二、多項(xiàng)選擇(第41題～第70題,選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分30分。)

41、EQB601－C型汽油泵由（）、外搖臂、內(nèi)搖臂、手搖臂等組成。（A）上體

（B）下體

（C）泵膜

（D）泵蓋

42、電噴系統(tǒng)按部件功能由（）組成。

（A）供油系統(tǒng)（B）供氣系統(tǒng)（C）電控系統(tǒng)（D）供氧系統(tǒng)

43、柴油機(jī)燃料系的工作過程通常由（）、多余柴油通過回油管流回油箱。（A）輸油泵從油箱中吸出柴油

（B）濾清后進(jìn)入噴油泵

（C）噴油泵提壓送入噴油器

（D）噴油器呈霧狀噴入燃燒室

44、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系一般由（）、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器、水溫表等組成。（A）水泵

（B）水套

（C）散熱器

（D）百葉窗

45、汽車上普遍采用（）傳動(dòng)系。

（A）機(jī)械式（B）液力機(jī)械式（C）全自動(dòng)機(jī)械式（D）半自動(dòng)機(jī)械式

46、汽車行駛系由（）、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向輪、前懸架等組成。（A）車架

（B）后懸架

（C）驅(qū)動(dòng)橋

（D）驅(qū)動(dòng)輪

47、汽車制動(dòng)系具有（）等作用。

（A）按需減速

（B）短距停車

（C）下坡限速

（D）停放可靠

48、根據(jù)電流在電路中流動(dòng)的方向不同，可分為（）。

（A）直流電

（B）交流電

（C）感應(yīng)電

（D）靜電

49、根據(jù)物質(zhì)電阻的大小，把物體分為（）三種。

（A）導(dǎo)體

（B）半導(dǎo)體

（C）絕緣體

（D）物體 50、并聯(lián)電路是指（）的首尾接在相同兩點(diǎn)之間所構(gòu)成的電路。

（A）兩個(gè)用電器（B）兩個(gè)以上用電器（C）四個(gè)用電器（D）四個(gè)以上用電器

51、蓄電池的型號(hào)由（）四部分組成。

（A）串聯(lián)單格電池組成數(shù)

（B）蓄電池類型用途（C）蓄電池結(jié)構(gòu)特征

（D）蓄電池額定容量

52、三相同步交流發(fā)電機(jī)由（）、風(fēng)扇與帶輪等組成。

（A）定子總成（B）轉(zhuǎn)子總成（C）前后端蓋

（D）電刷及電刷架

53、啟動(dòng)系的作用是將（）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。[T/]（A）蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能

（B）產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩

（C）蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?/p>

（D）蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能

54、啟動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合方式分為（）。

（A）慣性嚙合式啟動(dòng)機(jī)

（B）移動(dòng)電樞嚙合式啟動(dòng)機(jī)（C）強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)

（D）非強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)

55、點(diǎn)火線圈具有（）的作用。

（A）升壓

（B）儲(chǔ)能

（C）降壓

（D）充電

56、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器分為（）兩種。

（A）離心式調(diào)節(jié)器（B）真空式調(diào)節(jié)器（C）自動(dòng)式調(diào)節(jié)器（D）機(jī)械式調(diào)節(jié)器

57、火花塞具有將（）的作用。

（A）高壓電引入燃燒室

（B）產(chǎn)生電火花

（C）點(diǎn)燃可燃混合氣

（D）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作

58、汽車維護(hù)級(jí)別分為（）。

（A）日常維護(hù)（B）一級(jí)維護(hù)（C）二級(jí)維護(hù)（D）三級(jí)維護(hù)

59、汽車清潔作業(yè)主要包括清潔汽車（）、各類附件上的泥污、油污、積炭、結(jié) 膠、水垢、油垢、銹斑等內(nèi)容。（A）車身外表（B）各類總成外表（C）各類管道（D）各類零部件 60、按汽車（）、規(guī)定潤滑部位進(jìn)行潤滑。

（A）潤滑圖表（B）規(guī)定周期（C）規(guī)定牌號(hào)潤滑油（D）規(guī)定牌號(hào)潤滑脂 61、汽車日常維護(hù)作業(yè)主要包括（）三個(gè)時(shí)段。

（A）出車前

（B）行車中

（C）收車后

（D）休息時(shí)

62、收車后應(yīng)檢查（）各部件的連接情況，檢查各外露部位的螺栓和螺母。（A）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（B）行駛系統(tǒng)

（C）傳動(dòng)系統(tǒng)

（D）制動(dòng)系統(tǒng) 63、汽車走合期行駛必須遵守（）等要求。

（A）減載

（B）限速

（C）正確駕駛

（D）潤滑 64、車輛走合期結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行全面（），并拆除限速裝置。（A）檢查

（B）緊固

（C）潤滑

（D）調(diào)整 65、清水滅火器由（）等組成。

（A）筒體

（B）筒蓋

（C）噴射系統(tǒng)

（D）二氧化碳儲(chǔ)氣瓶 66、使用二氧化碳滅火器滅火時(shí)，必須按照（）的要求進(jìn)行。

（A）連續(xù)噴射

（B）使用迅速

（C）防止凍傷手

（D）防止中毒 67、航空器在大氣中受（）的影響。

（A）阻力

（B）作用力

（C）彈力

（D）反作用力 68、B737-300型飛機(jī)電源系統(tǒng)的頻率與電壓是（）。

（A）400Hz

（B）450Hz

（C）115/180V

（D）115/200V 69、（）分別是B737-300型飛機(jī)飲用水箱總?cè)萘亢妥畲髩毫?。（A）454L

（B）455L

（C）20psi

（D）25psi 70、B737-300型飛機(jī)前貨艙門和后貨艙門的尺寸分別為（）。（A）1.83米×0.82米

（B）1.83米×0.76米（C）1.22米×1.30米

（D）1.22米×1.22米

三、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71、（）B737－300型飛機(jī)客艙地板的強(qiáng)度為488.27公斤/米2。72、（）B737－300型飛機(jī)壓力加燃油口離地高度2.14米。73、（）B737－300型飛機(jī)滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑為13.11米。74、（）A320型飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的最大流量為130ppm。

75、（）我國各航空公司都編排設(shè)計(jì)了具有自身特色的徽標(biāo)圖案，中國國際航空集團(tuán)公司用圖案“司用圖案“”表示、中國東方航空集團(tuán)公司用圖案“”表示、海航集團(tuán)有限公司用圖案“

”表示、中國南方航空集團(tuán)公

”表示。

76、（）航班號(hào)的尾數(shù)有奇數(shù)和偶數(shù)之分。

77、（）飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、機(jī)場凈空區(qū)、保障飛行設(shè)施等構(gòu)成。

78、（）地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)的作用是防止飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與車輛、飛機(jī)與障礙物、車輛與車輛、車輛與障礙物的碰撞等。

79、（）機(jī)坪安全線的顏色必須鮮明并與機(jī)位標(biāo)志的顏色有明顯的反差。

80、（）機(jī)場輔助設(shè)施區(qū)由航空油料的儲(chǔ)供和飛機(jī)加油設(shè)施、消防和急救設(shè)施、公用和市政設(shè)施等三部分組成。

81、（）機(jī)場特種保障設(shè)備主要分為場道設(shè)備、機(jī)坪設(shè)備、航站樓設(shè)備和應(yīng)急救援設(shè)備四大類

82、（）地面服務(wù)車輛主要包括客梯車、清水車、污水車、垃圾車、食品車、地面引導(dǎo)車等。

83、（）機(jī)場相關(guān)保障車輛主要包括救護(hù)車、消防車、應(yīng)急救援車輛和設(shè)備等。84、（）國際單位制基本量主要包括長度、質(zhì)量、時(shí)間、物質(zhì)的量。

85、（）法定計(jì)量單位是政府以法令的形式明確規(guī)定要在全國采用的計(jì)量單位。86、（）我國常用質(zhì)量單位名稱包括千克（公斤）、噸、克、毫克。87、（）我國法定力的基本單位是牛頓，簡稱牛，用N表示。88、（）汽車選用汽油時(shí)應(yīng)按照汽車說明書要求選用汽油脾號(hào)。89、（）10號(hào)輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)使用。90、（）內(nèi)燃機(jī)油選擇主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。

91、（）齒輪油通常根據(jù)工作條件的苛刻程度和當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選用品種和牌號(hào)。92、（）應(yīng)根據(jù)車輛和機(jī)械設(shè)備說明書的規(guī)定選用潤滑脂品種和稠度脾號(hào)。93、（）按照車輛使用說明書的規(guī)定，選用適當(dāng)品種的液力傳動(dòng)油。94、（）根據(jù)車輛的速度性能，依據(jù)其使用說明書選用制動(dòng)液。

95、（）乙二醇型防凍液按冰點(diǎn)不同可分為－

25、－30、－

35、－40、－45和－50等6個(gè)牌號(hào)。

96、（）按組成結(jié)構(gòu)可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。97、（）無內(nèi)胎輪胎由氣密層、胎圈橡膠密封層和氣門嘴組成。98、（）無內(nèi)胎輪胎的規(guī)格用B、R、d表示。

99、（）現(xiàn)代汽車主要分為轎車、客車、貨車、牽引車、特種車、工礦自卸車、越野車七類。

100、（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系組成。

第二篇：特種車輛操作工理論模擬試題A卷答案（共）

A

一、單項(xiàng)選擇(第1題～第40題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分40分。)

1、（B）是指依靠空氣的反作用力被支撐在大氣中的機(jī)器。

（A）衛(wèi)星（B）航空器（C）飛艇（D）飛船

2、B737-300型飛機(jī)電源系統(tǒng)的頻率是（C）。

（A）200Hz（B）300Hz（C）400Hz（D）500Hz3、B737-300型飛機(jī)飲用水箱總?cè)萘浚–）。

（A）450L（B）453L（C）454L（D）455L4、B737－300型飛機(jī)一號(hào)客艙門的尺寸為（C）。

（A）1.23米×0.22米（B）1.43米×0.42米

（C）1.83米×0.82米（D）1.63米×0.62米

5、B737－300型飛機(jī)客艙地板的強(qiáng)度為（A）。

（A）488.27公斤/米2（B）588.27公斤/米2

（C）388.27公斤/米2（D）688.27公斤/米26、B737－300型飛機(jī)壓力加燃油口離地高度為（A）。

（A）2.44米（B）2.64米（C）2.84米（D）2.24米

7、B737－300型飛機(jī)滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑為（D）。

（A）16.11米（B）14.11米（C）11.11米（D）13.11米

8、A320型飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的最大流量為（C）。

（A）190Ib/min（B）170Ib/min（C）130Ib/min（D）150Ib/min9、我國各航空公司都編排設(shè)計(jì)了具有自身特色的徽標(biāo)圖案，中國國際航空集團(tuán)公司用

圖案（A）表示。

（A）“”（B）“”（C）“”（D）“”

10、航班號(hào)的尾數(shù)為奇數(shù)時(shí)表示（B）航班。

（A）回程（B）去程（C）連程（D）暫停

11、飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)、（C）、保障飛行設(shè)施等構(gòu)成。

（A）燈光系統(tǒng)（B）指揮系統(tǒng)（C）機(jī)場凈空區(qū)（D）驅(qū)鳥系統(tǒng)

12、助航設(shè)備、設(shè)施和（A）是地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)的基本組成部分。

（A）程序（B）車輛（C）指揮（D）標(biāo)志

13、機(jī)坪安全線的顏色必須鮮明并與機(jī)位標(biāo)志的顏色（B）。

（A）基本一致（B）明顯反差（C）有所區(qū)別（D）強(qiáng)烈反差

14、（C）也屬于機(jī)場輔助設(shè)施的范疇。

（A）供熱與供冷設(shè)施（B）供水與供電設(shè)施

（C）消防和急救設(shè)施（D）通信與交通設(shè)施

15、機(jī)場特種保障設(shè)備主要分為（A）、機(jī)坪設(shè)備、航站樓設(shè)備和應(yīng)急救援設(shè)備四大類。

（A）場道設(shè)備（B）動(dòng)力設(shè)備（C）燈光設(shè)備（D）引導(dǎo)設(shè)備

16、地面服務(wù)車輛主要包括（A）、清水車、污水車、垃圾車、充氧車、殘疾人登機(jī)車、擺渡車、食品車、地面引導(dǎo)車等。

（A）客梯車（B）牽引車（C）電源車（D）氣源車

17、機(jī)場相關(guān)保障車輛主要包括（A）、消防車、應(yīng)急救援車輛和設(shè)備等。

（A）救護(hù)車（B）道面清掃車（C）吹雪車（D）掃雪車

18、（B）、質(zhì)量、時(shí)間、電流、熱力學(xué)溫度、發(fā)光強(qiáng)度、物質(zhì)的量是國際單位制中所規(guī)定的基本量名稱。

（A）深度（B）長度（C）高度（D）力度

19、法定計(jì)量單位是政府以法令的形式明確規(guī)定要在（D）的計(jì)量單位。

（A）地區(qū)采用（B）各省采用（C）統(tǒng)一采用（D）全國采用

20、我國法定質(zhì)量計(jì)量單位是千克，用（A）表示。

（A）kg（B）t（C）g（D）mg21、我國法定力的基本單位是牛頓，簡稱牛，用（B）表示。

（A）H（B）N（C）M（D）A22、汽車選用汽油時(shí)應(yīng)按照（C）的要求選用汽油脾號(hào)。

（A）化油器型號(hào)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（C）汽車說明書（D）啟動(dòng)機(jī)型

23、（C）輕柴油適合于最低氣溫在－5℃以上的地區(qū)使用即長江以南地區(qū)冬季使用。

（A）0號(hào)（B）l0號(hào)（C）－10號(hào)（D）－20號(hào)

24、氣缸的有效壓力越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，對(duì)內(nèi)然機(jī)油要求的使用級(jí)也（C）。

（A）適中（B）較低（C）越高（D）越低

25、氣溫不低于（A）的地區(qū)，可全年使用90號(hào)油。

（A）－l0℃（B）－20℃（C）－30℃（D）－40℃

26、鈣基潤滑脂主要用于汽車、拖拉機(jī)等機(jī)械設(shè)備上，使用溫度范圍為（A）。

（A）－10～60℃（B）－10～100℃（C）－10～140℃（D）－10～160℃

27、轎車和輕型貨車應(yīng)選用（B）液力傳動(dòng)油。

（A）7號(hào)油（B）8號(hào)油（C）9號(hào)油（D）6號(hào)油

28、根據(jù)車輛的速度性能，依據(jù)其（C）選用制動(dòng)液。

（A）制動(dòng)裝置型號(hào)要求（B）車輛可能行駛速度

（C）汽車說明書（D）汽車車型要求

29、乙二醇型防凍液按冰點(diǎn)不同可分為－

25、（B）、－

35、－40、－45和－50等6個(gè)牌號(hào)。

（A）－10（B）－30（C）－20（D）－6030、按輪胎胎面花紋可分為（B）、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。

（A）斜交輪胎（B）普通花紋輪胎（C）子午線輪胎（D）有內(nèi)胎輪胎

31、無內(nèi)胎輪胎由（C）、胎圈橡膠密封層和氣門嘴組成。

（A）外胎（B）內(nèi)胎（C）氣密層（D）墊帶

32、無內(nèi)胎輪胎的規(guī)格用（A）、R、d表示。

（A）B（B）C（C）D（D）E33、現(xiàn)代汽車主要分為（A）、客車、貨車、牽引車、特種車、工礦自卸車、越野車七類。

（A）轎車（B）商用售貨車（C）冷藏車（D）環(huán)保作業(yè)車

34、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、（B）、潤滑系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。

（A）轉(zhuǎn)向系（B）冷卻系（C）行駛系（D）傳動(dòng)系

35、現(xiàn)代汽車上使用的各種（A）、微處理機(jī)等也屬于電氣設(shè)備的范圍。

（A）電子設(shè)備（B）電子元件（C）電子設(shè)施（D）電子器材

36、汽車最高車速指汽車滿載在（B）上行駛時(shí)能達(dá)到的最高速度。

（A）高速公路（B）平坦公路（C）鄉(xiāng)間公路（D）山區(qū)公路

37、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由（A）、曲軸箱、飛輪、曲軸、機(jī)油管、油底殼、機(jī)油泵、進(jìn)氣管、進(jìn)氣門、排氣門、化油器、火花塞等組成。

（A）缸蓋、氣缸、活塞、水泵、活塞銷、連桿（B）缸蓋、氣缸、活塞、水泵、曲軸箱、飛輪

（C）缸蓋、氣缸、活塞銷、連桿、曲軸、油管（D）活塞、水泵、活塞銷、連桿、油泵、進(jìn)氣管

38、上止點(diǎn)是指活塞在氣缸中的（A）。

（A）最高位置（B）最低位置（C）中間位置（D）靜止位置

39、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸曲軸箱、（A）、曲軸飛輪組組成。

（A）活塞連桿組（B）氣缸體（C）氣缸套（D）燃燒室

40、汽油機(jī)燃料供給系根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，將清潔的燃油和空氣配制成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，送入氣缸，并將燃燒做功后的（A）排出氣缸。

（A）空氣（B）混合氣體（C）二氧化碳（D）廢氣

二、多項(xiàng)選擇(第41題～第70題,選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分30分。)

41、現(xiàn)代化油器由（ABCD）、啟動(dòng)裝置等組成。

（A）主供油裝置（B）怠速裝置（C）加濃裝置（D）加速裝置

42、電噴系統(tǒng)與化油器式燃料供給系統(tǒng)相比較，具有（ABCD）、加速過渡性能良好、降低排氣污染、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性明顯提高等特點(diǎn)。

（A）充氣性能好（B）各缸混合氣分配均勻

（C）控制點(diǎn)火正時(shí)（D）最佳配置相應(yīng)濃度的可燃混合氣

43、柴油機(jī)燃料供給系具有（ABC）燃料的功能。

（A）儲(chǔ)存（B）過濾（C）輸送（D）噴射

44、柴油機(jī)燃燒室的分為（AB）兩類。

（A）統(tǒng)一式燃燒室（B）分開式燃燒室（C）單項(xiàng)式燃燒室（D）混合式燃燒室

45、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主要起到（ABCD）的作用。

（A）潤滑（B）冷卻（C）清潔（D）密封

46、汽車按驅(qū)動(dòng)橋數(shù)量多少可分為（ABC）。

（A）單橋驅(qū)動(dòng)（B）雙橋驅(qū)動(dòng)（C）三橋驅(qū)動(dòng)（D）多橋驅(qū)動(dòng)

47、轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源可分為（AB）兩類。

（A）機(jī)械轉(zhuǎn)向系（B）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（C）液壓轉(zhuǎn)向系（D）電動(dòng)轉(zhuǎn)向系

48、汽車制動(dòng)系行車制動(dòng)裝置根據(jù)制動(dòng)力的介質(zhì)分為（AB）兩種。

（A）液力式（B）氣壓式（C）傳動(dòng)式（D）機(jī)械式

49、電流強(qiáng)度的常用單位分為（ABCD）。

（D）安培（A）（A）千安（kA）（B）毫安（mA）（C）微安（μA）

50、歐姆定律是表示電路中（ABC）三者關(guān)系的定律。

（A）電流（B）電壓（C）電阻（D）電荷

51、蓄電池具有（ABC）作用。

（A）供電（B）儲(chǔ)存（C）穩(wěn)壓（D）轉(zhuǎn)化

52、蓄電池的額定容量和額定容量單位分別為（AB）。

（A）20h（B）安培小時(shí)（A?h）（C）40h（D）毫培小時(shí)（A?k）

53、電壓調(diào)節(jié)器分為（AB）兩大類。

（A）電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器（B）電子調(diào)節(jié)器

（C）晶體管調(diào)節(jié)器（D）集成電路調(diào)節(jié)器

54、啟動(dòng)系由（ABC）等組成。

（A）啟動(dòng)機(jī)（B）控制繼電器（C）點(diǎn)火開關(guān)（啟動(dòng)擋）（D）單向離合器

55、點(diǎn)火系具有（ABCD）、點(diǎn)燃可燃混合氣、使發(fā)動(dòng)機(jī)工作的作用。

（A）電源供給（B）提升電壓（C）輸送高壓電到各缸火花塞（D）產(chǎn)生電火花

56、（ABC）是斷電器的基本功能。

（A）電路通斷（B）提升電壓（C）控制點(diǎn)火時(shí)刻（D）提供電源

57、電容器具有（ABC）的作用。

（A）減小斷電器斷開時(shí)產(chǎn)生的電火花（B）防止觸點(diǎn)燒濁

（C）提高次級(jí)電壓（D）增加斷電器斷開時(shí)產(chǎn)生的電火花

58、點(diǎn)火開關(guān)的作用是（AB）低壓電路。

（A）接通（B）切斷（C）連接（D）鏈接

59、汽車的各級(jí)定期維護(hù)周期應(yīng)根據(jù)（ABCD）確定。

（A）車型（B）運(yùn)行條件（C）使用燃料（D）使用潤料

60、檢查汽車各種儀表、警報(bào)系統(tǒng)裝置、各類總成機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，重點(diǎn)檢查影響汽車安全行駛的（ABCD）等工作情況。

（A）轉(zhuǎn)向（B）制動(dòng)（C）燈光（D）雨刮器

61、汽車緊固作業(yè)主要包括（ABCD）等影響安全行駛的重要部位。

（A）輪胎螺栓（B）轉(zhuǎn)向球銷螺母（C）傳動(dòng)軸連接螺栓（D）氣缸蓋螺栓

62、出車前應(yīng)檢查（ABC）等外露部分的螺栓、螺母是否齊全有效。

（A）輪胎（B）傳動(dòng)軸（C）鋼板彈簧（D）氣缸蓋

63、一級(jí)維護(hù)作業(yè)以（ABCD）為主。

（A）清潔（B）潤滑（C）緊固（D）檢查

64、汽車走合前應(yīng)檢查有無（ABCD）情況。

（A）漏油（B）漏水（C）漏氣（D）漏電

65、汽車機(jī)件出現(xiàn)（ABCD）后，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)異響、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、漏油、漏氣等故障。從而使汽車動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差、可靠性變壞，必須及時(shí)進(jìn)行檢修。

（A）磨損（B）變形（C）裂紋（D）間隙

66、清水滅火器的使用通常按（ABCD）、另一手托住滅火器的底圈、與地面保持垂直狀態(tài)、將射流對(duì)準(zhǔn)燃燒處噴射的方法步驟進(jìn)行。

（A）將滅火器提至距燃燒物10m左右（B）取下安全帽

（C）手掌拍擊開啟桿壓頭（D）一手提滅火器的提環(huán)

67、干粉滅火器可有效地?fù)渚龋ˋBCD）的火災(zāi)。

（A）可燃液體（B）可燃?xì)怏w（C）電氣設(shè)備（D）一般固體物質(zhì)

68、機(jī)身是裝載（ABCD）的空間。

（A）飛行員（B）空勤人員（C）旅客（D）航油

69、B737-300飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的最大流量和最大輸出壓力分別為（AC）。

（A）360Ib/min（B）370Ib/min（C）45psi（D）50psi70、B737-300型飛機(jī)盥洗水總?cè)萘亢妥畲笈潘畨毫Ψ謩e為（BD）。

（A）794L（B）795L（C）34-71psi（D）35-75psi

三、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)

71、（√）B737－300型飛機(jī)客艙的長度為23.52米。

72、（√）B737－300型飛機(jī)前、后貨艙集裝箱的容積為30.24米3。

73、（√）B737－300型飛機(jī)前廁所勤務(wù)口離地的高度為1.78米。

74、（X）B737－300型飛機(jī)機(jī)翼最小轉(zhuǎn)彎半徑為12.76米。

75、（√）A320型飛機(jī)飲用水箱的總?cè)萘繛?54L。

76、（√）為便于編排航班號(hào)，民航總局給各航空公司統(tǒng)一編排了兩字代碼，中國國際航空集團(tuán)公司用“CA”表示、中國東方航空集團(tuán)公司用“MU”表示、中國南方航空集團(tuán)公司用“CZ”表示、海航集團(tuán)有限公司用“H4”表示。

77、（X）機(jī)場是指在陸地上或水面上劃定一塊專供航空器起飛的專用場所

78、（√）跑道是機(jī)場的主體工程，是航空器起飛和著陸時(shí)使用的專用場地。

79、（√）跑道滑行道標(biāo)志包括跑道、滑行道中線標(biāo)志和等待標(biāo)志。

80、（√）客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)，也稱航站區(qū)，是為旅客、貨物、郵件運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域。

81、（√）民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級(jí)通常根據(jù)機(jī)場的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況確定機(jī)場規(guī)劃等級(jí)。

82、（X）特種車輛通?？煞譃闄C(jī)務(wù)保障車輛和相關(guān)保障車輛（設(shè)備）兩大類型。

83、（√）貨物運(yùn)輸服務(wù)車輛主要包括行李牽引車、行李傳送車、升降平臺(tái)車。

84、（√）航空器在飛行過程中，需要水、電、油、氣、氧等各種燃料提供動(dòng)力保障。

85、（√）國際單位制中規(guī)定了七個(gè)基本量和基本單位，基本單位名稱主要包括米、千克（公斤）、秒、安（培）、開（爾文）、坎（德拉）、摩（爾）。

86、（X）中國法定計(jì)量單位由法定長度、質(zhì)量、力（壓力、力矩）、攝氏溫度等構(gòu)成。

87、（√）我國法定面積計(jì)量單位包括平方米、平方分米、平方厘米、平方毫米。

88、（√）攝氏度與熱力學(xué)溫度單位的換算關(guān)系為：熱力學(xué)溫度〔K〕＝攝氏溫度〔℃〕＋273.1589、（√）選用汽油時(shí)不要用加鉛汽油作清洗或溶劑油，以防鉛中毒。

90、（√）在0號(hào)柴油中加入40%的裂化煤油，可獲得－10號(hào)柴油。

91、（√）汽油機(jī)油和柴油機(jī)油原則上應(yīng)區(qū)別便用。

92、（√）不能將使用級(jí)（品種）較低的齒輪油用在要求較高的車輛上。

93、（√

94、（√

95、（√

96、（√

97、（√

98、（√

99、（√

100、（√）潤滑脂在保存、分裝和使用過程中應(yīng)嚴(yán)格防止灰、沙和水等外界雜質(zhì)污染。）注意保持正常的油溫。油溫過高會(huì)加速油的氧化變質(zhì)，形成沉積物和積炭。）按車輛使用說明書的要求按期更換制動(dòng)液，更換期一般為一年。）乙二醇防凍液一般可使用2～3年。）充氣輪胎的簾布層一般為多層膠化的棉線或其他纖維編織物所疊成。）輪胎的尺寸單位均為英寸。）選配汽車輪胎的尺寸規(guī)格時(shí)應(yīng)符合車輛使用說明書的規(guī)定。）汽車的型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類型代號(hào)、主要參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。

第三篇：鍋爐操作工理論試題及答案

一、填空題（每題2分，共10分）

1、鍋爐嚴(yán)重滿水時(shí)，過熱蒸汽溫度會(huì)_驟降____________，蒸汽管道會(huì)發(fā)生___水沖擊/法蘭冒白汽__________。

2、鍋爐啟動(dòng)點(diǎn)火前，應(yīng)進(jìn)行不少于5~10分鐘的通風(fēng)時(shí)間，以便徹底清除可能殘存的可燃物，防止點(diǎn)火時(shí)發(fā)生___爆炸__________。

3、循環(huán)流化床鍋爐運(yùn)行中爐內(nèi)火焰的顏色有多種，如暗紅、鮮紅、黃色、麥黃色、白色等，其中爐膛溫度最高的顏色為__白色___________。

4、燃煤鍋爐的各種熱損失中最大的一項(xiàng)是__排煙熱損失___________。

5、煤灰的熔融性常用三個(gè)溫度表示，它們是：_軟化溫度____________、變形溫度、融化溫度。通常情況下，控制爐膛出口煙溫比灰的___變形__________溫度低50－100℃。

6、為防止汽包壁溫差過大，停爐后應(yīng)將鍋爐上水至___高水位__________

7、鍋爐的過熱器按其傳熱方式分為三種：對(duì)流式過熱器，_輻射式______過熱器，`__半輻射式___________過熱器`

8、若循環(huán)流化床鍋爐布風(fēng)板下的風(fēng)室靜壓表指針擺動(dòng)幅度小且頻率高，說明__流化良好___________，若風(fēng)室靜壓表指針變化緩慢且擺動(dòng)幅度加大時(shí)說明__流化質(zhì)量變差___________。

9、在循環(huán)鍋爐運(yùn)行中若各風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，若爐膛出口負(fù)壓變大，儀表顯示一次風(fēng)量減少，表示料層變__厚___________，爐內(nèi)物料_____增多_______

10、飛灰和爐渣中可燃物含量越多，哪種熱損失越大__機(jī)械不完全燃燒熱損失___________。

注意：以下題目均以循環(huán)流化床為例作答

二、簡答題（每題4分，共20分）

1.何為結(jié)焦？何謂高溫結(jié)焦？

答：流化床鍋爐內(nèi)的煤、渣、灰等物料失去流化態(tài)，燒結(jié)在一起的事故狀態(tài)稱為結(jié)焦。高溫結(jié)焦是指運(yùn)行中床料流化正常，而由于床層整體溫度水平較高所形成的結(jié)焦現(xiàn)象。

2.何謂低溫結(jié)焦？多發(fā)生在什么時(shí)候和部位？

答：床層整體溫度低于灰、渣的變形溫度而由于局部的超溫或者低溫?zé)Y(jié)而發(fā)生的結(jié)焦現(xiàn)象叫低溫結(jié)焦，多發(fā)生在點(diǎn)火和壓火時(shí)候的爐膛及返料器內(nèi)。

3.什么叫漸進(jìn)式結(jié)焦？其產(chǎn)生的原因是什么？

答：由于局部流化不良而形成的小焦塊漸漸變大而產(chǎn)生的結(jié)焦現(xiàn)象叫漸進(jìn)式結(jié)焦。其產(chǎn)生的原因是大渣沉積在死區(qū)，渣層過厚，流化風(fēng)速過低，局部不流化，風(fēng)帽損壞等等。

4.開爐、停爐過程中如向保護(hù)汽包？

答：開爐過程中采取緩慢上水控制汽包壁溫差不超過40度、開爐進(jìn)水至低水位等措施保護(hù)汽包。停爐后上水到高水位，打開省煤器再循環(huán)等措施保護(hù)包。

5.用文字或畫圖說明循環(huán)流化床鍋爐是如何實(shí)現(xiàn)物料循環(huán)的？

答：布風(fēng)板上的物料被一次風(fēng)吹到爐膛內(nèi)燃燒，部分較大的顆粒在爐內(nèi)循環(huán)，另一部分細(xì)顆

粒被煙氣帶入分離器中進(jìn)行物料的分離，夾帶粉塵的煙氣流經(jīng)尾部煙道后被引風(fēng)機(jī)抽走，分離后的物料落入返料器內(nèi)再被送入爐膛內(nèi)燃燒，形成物料的循環(huán)。

三、簡述題（每題10分，共60分）

1.運(yùn)行中返料器結(jié)焦的現(xiàn)象及處理辦法？如何預(yù)防？

答：運(yùn)行中返料器結(jié)焦的現(xiàn)象：返料溫度超過1050℃返料溫度急升，汽壓不正常下降、爐膛差壓變小、返料器看不見返料通過、返料器內(nèi)火色發(fā)白等等。處理：發(fā)現(xiàn)結(jié)焦馬上停爐，做好安全措施后打開返料器手孔趁熱打焦。

返料器結(jié)焦的預(yù)防：返料器結(jié)焦的主要原因是返料中的含碳量過高。因此控制合適的煙氣含氧量，爐膛出口溫度不超過980℃，運(yùn)用合適的一、二次風(fēng)配比降低返料中的含碳量均可以預(yù)防運(yùn)行中返料器的結(jié)焦。開爐前檢查返料器的性能，開爐前、壓火后均要放清返器內(nèi)的存料以防止開爐時(shí)返料器的結(jié)焦。

2.循環(huán)流化床鍋爐的（固定床點(diǎn)火）點(diǎn)火操作步驟，點(diǎn)火過程的要領(lǐng)？

答：其操作步驟如下：先在布風(fēng)板上鋪300MM合格的底料，準(zhǔn)備適量的木炭，在爐門口點(diǎn)燃少量木炭后打入爐內(nèi)，逐步加入足夠木炭，并用火鉤火耙撥火，開少量引風(fēng)助燃，使木炭著火均勻，木炭開始發(fā)紅，床溫升至600℃以上，開一次風(fēng)機(jī)慢慢增加一次風(fēng)量并調(diào)整引風(fēng)控制微負(fù)壓，在60%的最低流化風(fēng)量（流化風(fēng)速）下稍微停留，然后快速加至最低流化風(fēng)量（流化風(fēng)速）保持穩(wěn)定，待床溫高于800℃以上可以緩慢給煤，視床溫情況調(diào)節(jié)風(fēng)煤比例，穩(wěn)定床溫在920℃左右。

點(diǎn)火過程的要領(lǐng)：預(yù)熱適量炭火，快速過最低流化風(fēng)量（流化風(fēng)速），注意火色，微負(fù)壓開爐；若床溫下降可減少鼓風(fēng)，打入適量木炭或者煙煤屑，但嚴(yán)禁將風(fēng)量降到最低流化風(fēng)量以下。控制爐膛溫度穩(wěn)定上升，床溫超過950℃以上應(yīng)迅速采取措施抑制床溫上升，寧愿熄火也不能形成高溫結(jié)焦。

3.理論上如何判斷料層厚度？在實(shí)際中如何判斷料層厚度是否合適？

答：理論上料層厚度＝風(fēng)室靜壓－布風(fēng)板阻力

理論上熱態(tài)運(yùn)行中每100MM厚的床料阻力為0、686～0、735Kpa

實(shí)際運(yùn)行中從觀火孔中判斷物料的濃度，粒度，從排出渣粒的大小、顏色判斷料層是否恰當(dāng)，在儀表上從帶負(fù)荷及汽壓、床溫、風(fēng)室靜壓、料層差壓、爐膛差壓等參數(shù)判斷料層厚度是否合適。

4.兩臺(tái)鍋爐要并列運(yùn)行，新開鍋爐要具備哪些條件才能并汽？并汽過程的注意事項(xiàng)是什么？ 答：新開鍋爐具備以下條件才能并汽：

汽包水位比正常水位低50MM～100MM。

汽壓比運(yùn)行爐低0、2～0、3Mpa。

汽水品質(zhì)合格。

新開鍋爐燃燒穩(wěn)定，各設(shè)備運(yùn)行正常。

并汽過程的注意事項(xiàng)有：充分疏水曖管，緩慢并汽，發(fā)現(xiàn)水擊等異常了情況停止并汽。

5、布風(fēng)板均勻性試驗(yàn)的目的？寫出布風(fēng)板均勻性試驗(yàn)操作步驟？

答：布風(fēng)板均勻性試驗(yàn)是為了檢查布風(fēng)是否均勻，流化是否良好，是否存在風(fēng)帽損壞或者死區(qū)。

布風(fēng)板均勻性試驗(yàn)操作步驟：打入適當(dāng)厚度床料，開引風(fēng)一次風(fēng)機(jī)使床料流化，確定最低臨

界流化風(fēng)量，用火鉤檢查流化情況，看是否存在死區(qū)，在安全的情況下也可以穿好防護(hù)衣服在爐膛內(nèi)踩風(fēng)帽作檢查。然后迅速停止一次風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)，看床面是否平整。

6、請(qǐng)從給水泵開始，寫出給水變成飽和蒸汽所經(jīng)過的流程？

答：給水經(jīng)給水泵送到給水平臺(tái)，再至省煤器，水經(jīng)省煤器后流入上汽包，上汽包的水經(jīng)對(duì)流管進(jìn)入下汽包，下汽包再送至下聯(lián)箱，給水經(jīng)下聯(lián)箱后在上升管中受熱變成汽水混合物流入上汽包，汽水混合物在上汽包中進(jìn)行汽水分離，水再進(jìn)入對(duì)流管流向下汽包，蒸汽經(jīng)主汽閥送出。

注：簡答題和簡述題的答案請(qǐng)做在試卷的背面

第四篇：民航特種車輛維修專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓

名：學(xué)

號(hào)：專

業(yè)：班

級(jí)：實(shí)習(xí)時(shí)間：

畢 業(yè) 實(shí)習(xí)報(bào) 告 王碩

1230703150539 民航特種車輛維修 車輛1505班

2014年12月—2015年5月

目錄

目錄...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)...................................................................................................3

1.1實(shí)習(xí)目的...........................................................................................................3 1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求...................................................................................................4

二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介...........................................................................................4

2.1實(shí)習(xí)單位簡介...................................................................................................4 2.2實(shí)習(xí)崗位簡介（概況）...................................................................................5

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容（過程）...............................................................................................5

3.1舉行計(jì)算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。...................................................5 3.2適應(yīng)民航運(yùn)輸專業(yè)崗位工作。.......................................................................5 3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)。...................................................................................5

四、實(shí)習(xí)心得體會(huì).......................................................................................................6

4.1人生角色的轉(zhuǎn)變...............................................................................................6 4.2虛心請(qǐng)教，不斷學(xué)習(xí)。...................................................................................6 4.3擺著心態(tài)，快樂工作.......................................................................................7

五、實(shí)習(xí)總結(jié)...............................................................................................................7

5.1打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵...............................................................................................7 5.2實(shí)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)...............................................................................................8 5.3專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。...........................................................................8 5.4專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。...........................................................................8

前言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，用人單位對(duì)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的民航特種車輛維修專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習(xí)能夠使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會(huì)，才能被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。

剛進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)與實(shí)習(xí)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識(shí)了實(shí)習(xí)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來，促使我們成為公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。因此，我作為一名民航特種車輛維修專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近五個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)

經(jīng)過了大學(xué)三年民航特種車輛維修專業(yè)的理論進(jìn)修，使我對(duì)民航運(yùn)輸專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習(xí)的目的及任務(wù)要求：

1.1實(shí)習(xí)目的

①為了將自己所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用在社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí)，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過崗位的專業(yè)實(shí)習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力

②通過在機(jī)場崗位實(shí)習(xí)，更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自身對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

③通過實(shí)習(xí)，了解民航崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實(shí)習(xí)過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，擴(kuò)寬知識(shí)面，增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。

1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求

①在民航運(yùn)輸崗位實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實(shí)習(xí)筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題

②在實(shí)習(xí)過程，有嚴(yán)格的時(shí)間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教，積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；

③每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì)，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求及時(shí)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

2.1實(shí)習(xí)單位簡介

西部機(jī)場集團(tuán)航空地勤(西安)有限公司（以下簡稱公司），是西部機(jī)場集團(tuán)公司的全資子公司，主要從事國際、國內(nèi)定期航班、包機(jī)、公務(wù)機(jī)、貨機(jī)的客貨運(yùn)地面銷售和代理服務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋機(jī)務(wù)維修、站坪保障、旅客服務(wù)、貨站操作、客貨運(yùn)銷售等。

公司現(xiàn)有員工1500余人，各類特種車輛140余輛，專業(yè)設(shè)備1000余臺(tái)套，在咸陽機(jī)場擁有約80個(gè)服務(wù)柜臺(tái)和4.8萬平米的專業(yè)貨站。具有中國民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)國際、國內(nèi)客貨資格，是國際航協(xié)地面代理協(xié)會(huì)(IATA/IGHC）、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（FIATA）和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)會(huì)員，并通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、中國民航保安審計(jì)和安全管理體系(SMS)認(rèn)證，形成了一套較為科學(xué)、規(guī)范的管理制度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)服務(wù)保障能力穩(wěn)定可靠。

公司目前為中國國際航空公司、中國南方航空公司、臺(tái)灣中華航空公司、立榮航空公司、香港航空公司、港龍航空公司、中國郵政航空公司等58家國內(nèi)外航空公司和中外運(yùn)、嘉里大通、順豐、申通等60余家貨郵運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)，是西安咸陽國際機(jī)場主要的航空地面服務(wù)商。2011年12月28日，公司成功保障全球最大民用客機(jī)A380-800在西安首航，專業(yè)保障能力躋身國內(nèi)先進(jìn)行列。

作為中性代理人，公司具有成熟的市場營銷、客戶服務(wù)體系和較強(qiáng)的客、貨中轉(zhuǎn)能力，擁有完善的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和國際轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸能力；始終堅(jiān)持客戶至上的經(jīng)營理念，致力于為航空公司、旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)體驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)擁有良好品牌和聲譽(yù)，多次榮獲國航、南航、華航、海航等多家航空公司“優(yōu)秀地面代理人”稱號(hào)。依托西部機(jī)場集團(tuán)強(qiáng)大的品牌支持和資源聚集效應(yīng)，借助于西安咸陽國際機(jī)場優(yōu)越的地理位置和周密的航線網(wǎng)絡(luò)，我們將不斷延伸服務(wù)鏈條，完善服務(wù)功能，豐富服務(wù)產(chǎn)品，提升服務(wù)品質(zhì)，努力打造“行業(yè)知名、區(qū)域領(lǐng)先、客戶首選的航空運(yùn)輸服務(wù)商”。

2.2實(shí)習(xí)崗位簡介（概況）

A.參與民航運(yùn)輸崗位客運(yùn)模塊值機(jī)部的日常工作，并協(xié)助同事組織實(shí)施各種活動(dòng)。B.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)管理，貫徹、實(shí)施有關(guān)規(guī)章制度。確定自己值機(jī)部崗位的工作職責(zé)與任務(wù)，定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。

C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，盡可能多的為客戶創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、安全、服務(wù)高效的工作環(huán)境。努力提高與客戶建立良好關(guān)系能力。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容（過程）

3.1舉行計(jì)算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。

我很榮幸進(jìn)入西部機(jī)場集團(tuán)航空地勤公司開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)民航運(yùn)輸專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

3.2適應(yīng)地面服務(wù)崗位工作。

為期幾個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。校園與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會(huì)，在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程中，人的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在值機(jī)部崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨(dú)立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個(gè)道理：細(xì)節(jié)決定成敗。

3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)。

在實(shí)習(xí)過程中，我深深體會(huì)到“活到老，學(xué)到老”的深刻內(nèi)涵。在值機(jī)部崗位上實(shí)習(xí)，要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。在課堂上，老師傳授給我們的理論知識(shí)，教給我們專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經(jīng)過實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì)后有所作為，那么現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)求知，自覺主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的民航事業(yè)。因循守舊，得過且過，不思進(jìn)取，胸?zé)o大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會(huì)，我們必須不斷學(xué)習(xí)，多進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。

在實(shí)習(xí)過程，實(shí)習(xí)單位安排的了自己的老師，師傅是個(gè)和藹親切的人，他先帶領(lǐng)我熟悉工作環(huán)境和值機(jī)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務(wù)、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時(shí)帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在民航運(yùn)輸工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。

四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

4.1人生角色的轉(zhuǎn)變

如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì)就競技場，而畢業(yè)實(shí)習(xí)便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場的預(yù)熱階段，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了真正的職場，帶給我很多難得的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)提供的社會(huì)實(shí)踐鍛煉大舞臺(tái)，上演學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換的舞臺(tái)劇，在這場舞臺(tái)劇中我學(xué)會(huì)了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事，而我學(xué)到的這些經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)讓我終生受益，并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì)環(huán)境做好了強(qiáng)有力鋪墊。

4.2虛心請(qǐng)教，不斷學(xué)習(xí)。

畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束之后，一顆浮躁的心慢慢歸于平靜，但不缺乏激情。剛從學(xué)校步入社會(huì)的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應(yīng)值機(jī)部崗位工作后，我最大的體會(huì)就是個(gè)人的發(fā)展和能力的進(jìn)步不僅需要高超的技能，更需要對(duì)工作的忠誠和以工作為中心的職業(yè)精神，即做事能沉得下心。這主要體現(xiàn)在日常工作的許多小事上，從細(xì)節(jié)處入手。在就業(yè)競爭激烈的今天，除了要加強(qiáng)自己的理論素質(zhì)和專業(yè)水平外，更應(yīng)該加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)技能水平，這樣我們以后才能在工作中得心應(yīng)手。知識(shí)更新太快，靠大學(xué)里專業(yè)學(xué)習(xí)一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請(qǐng)教他人，并做好筆記認(rèn)真的去理解分析。沒有自學(xué)能力的人遲早要被社會(huì)所淘汰!4.3擺著心態(tài)，快樂工作

這次實(shí)習(xí)我也領(lǐng)悟到學(xué)生和職場員工的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟到生活中的本質(zhì)東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺(tái)上一分鐘臺(tái)下十年功。實(shí)習(xí)以后，我們才真正體會(huì)父母掙錢的來之不易。工作是艱辛，但工作的態(tài)度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實(shí)習(xí)的工作是忙碌的，也是充實(shí)的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經(jīng)思考領(lǐng)悟而擴(kuò)展。當(dāng)我轉(zhuǎn)身面向陽光時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己不再陷身在陰影里。我開始學(xué)著從看似機(jī)械重復(fù)的實(shí)習(xí)工作中尋找快樂，我快樂實(shí)習(xí)工作著，游刃有余。

每個(gè)人都有自己的人生，而一些人的人生因?yàn)橛辛舜髮W(xué)、實(shí)習(xí)、工作而更精彩。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，他們已經(jīng)走完了學(xué)生時(shí)代，乃至人生最美的時(shí)光。而現(xiàn)在，留給他們的是人生最難忘的考驗(yàn)——實(shí)習(xí)。李宏偉表示“實(shí)習(xí)讓我感受到了理想與現(xiàn)實(shí)一次次的碰撞，讓我找準(zhǔn)自己的人生方向。我不知道這樣說對(duì)不對(duì)，一個(gè)人在踏入職場生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什么。”

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

梔子花開，畢業(yè)季，一個(gè)載滿收獲又揮灑著悲傷的季節(jié)。通過這次五個(gè)月畢業(yè)實(shí)習(xí)生涯，收獲了經(jīng)驗(yàn)，體悟了人生，感慨頗多。先總結(jié)如下：

5.1打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵

許多實(shí)習(xí)生表示，離開了大學(xué)的圍城生活，初入社會(huì)的感覺讓他們有些措手不及?！袄碚撜f起來誰都會(huì)，但真正到了實(shí)際操作的時(shí)候，做起來并非想象中那么簡單?！睙o論哪個(gè)方向的學(xué)生均表示，進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位才發(fā)現(xiàn)自己在專業(yè)技能方面還有諸多不足之處，后悔當(dāng)初沒有認(rèn)真打好基礎(chǔ)。以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學(xué)們還是會(huì)很熱心的幫助你，但到了實(shí)習(xí)崗位競爭太過激烈，有時(shí)候，你可能只是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。所以打好專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)是關(guān)鍵。

5.2實(shí)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)

這次實(shí)習(xí)中，最重要的是積累了實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)是對(duì)于三年專業(yè)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)回顧和升華。其實(shí)，在社會(huì)這個(gè)大家庭里，學(xué)校學(xué)到的那點(diǎn)理論知識(shí)，只是社會(huì)需要的一部分，作為大學(xué)生，要想在最短的時(shí)間內(nèi)收獲更多，學(xué)到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學(xué)習(xí)。學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉(zhuǎn)化過程中，大學(xué)生們的觀點(diǎn)、行為方式、心里等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5.3專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。

盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任崗位工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

5.4專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。

由于實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事專業(yè)崗位的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

總之，我會(huì)好好體會(huì)這次崗位實(shí)習(xí)給我?guī)淼某晒?，我相信這對(duì)我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長，事業(yè)路上的坎坷誰都不能預(yù)測，但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個(gè)處處充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)我們只能讓自己不斷加強(qiáng)。確定好自己的人生目標(biāo)，扎扎實(shí)實(shí)的工作，把自己融入社會(huì)，讓自己適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間雖然不是很長，但我得到了很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，同時(shí)更為自己以后的工作和學(xué)習(xí)作了很好的鋪墊。

第五篇：民航安檢中級(jí)理論試卷A卷

機(jī)場安檢中級(jí)職稱試題

中級(jí)理論試卷（A）卷

一、單項(xiàng)選擇題

1、職業(yè)道德適用范圍的差別是由（）的不同決定的。A時(shí)代B國家C制度D職業(yè)

2、（）是職業(yè)道德的基本內(nèi)核。

A職業(yè)道德素養(yǎng)B職業(yè)素養(yǎng)C職業(yè)道德規(guī)范D職業(yè)習(xí)慣

3、飛機(jī)飛行的具體方向、起止地點(diǎn)和經(jīng)停地點(diǎn)是由（）確定的。A航班B機(jī)型C航線D航班號(hào)

4、國泰航空公司（Cathay Pacific Airways）的IATA二字代碼和三位數(shù)字代碼分別為（）A CR、166 B CX、168 C CX、160 D C P、060

5、民用機(jī)場是（）的基地。

A通用航空和警用航空

B商業(yè)航空運(yùn)輸和警用航空 C商業(yè)航空運(yùn)輸和軍用航空

D通用航空和商業(yè)航空運(yùn)輸

6、候機(jī)樓可分為（）兩大部分。

A機(jī)場控制區(qū)和管理服務(wù)區(qū)

B旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū) C旅客休息區(qū)和旅客服務(wù)區(qū)

D旅客服務(wù)區(qū)和機(jī)場控制區(qū)

7、All cargo intended for carriage on passenger or cargo flight shall()or go through other security measures before loading.A be opened

B be charged

C be screened

D be erected

8、()means “ A large packing case or box that clasps shut, used as luggage or for storage”.A brief case B trunk C spectacle case D oxygen container

9、“無人不穿花

”的愛美民族是（）A苗族B壯族C土家族D維吾爾族

10、利用儀器進(jìn)行證件檢查時(shí)，真的居民身份證的印章顯示為（）熒光。A紫色B紅色C黃色D綠色

11、第一代居民身份證編號(hào)中，證件編號(hào)第7至12為數(shù)字為（）A行政區(qū)劃代碼B出生日期代碼C年份代碼D性別代碼

12、在證件檢查時(shí)應(yīng)注意（）

A儀器檢查是主要方式

B身份證的仲裁機(jī)關(guān)是安檢站

C儀器檢查只確定某一方面信息

D使用儀器檢查時(shí)儀器狀態(tài)不是非常重要

13、發(fā)現(xiàn)旅客的證件存在問題時(shí)，首先要（），并密切關(guān)注旅客。

A報(bào)告科值班領(lǐng)導(dǎo)B報(bào)告隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)C報(bào)告站值班領(lǐng)導(dǎo)D掌握旅客證件或機(jī)票

14、X射線機(jī)急停開關(guān)被鎖住的解決方法為（）

A接上電源B恢復(fù)主電源C將急停開關(guān)復(fù)位D必須由專業(yè)技術(shù)人員排除

15、X射線機(jī)的雙通道檢查設(shè)備是用于（）

A貨物檢查B郵件檢查C特殊物品檢查D托運(yùn)行李檢查

16、X射線機(jī)傳送帶電機(jī)過熱的解決方法有（）

A關(guān)機(jī)冷卻，30分鐘后開機(jī)B保持行李之間的距離C緊急斷電D請(qǐng)技術(shù)人員解決

17、X射線機(jī)的圖象增強(qiáng)鍵的作用是（）

A放大選中區(qū)域的圖象

B啟動(dòng)或關(guān)閉圖象增強(qiáng)功能 C剔除圖象中的有機(jī)物或無機(jī)物D利用對(duì)比度增強(qiáng)的方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)圖象中教暗物體的觀察

18、當(dāng)需要對(duì)X射線機(jī)的圖象中不同物品的成分進(jìn)行區(qū)分時(shí)，可使用（）A加亮鍵B反轉(zhuǎn)鍵C增強(qiáng)鍵D剔除鍵

19、當(dāng)按下X射線機(jī)的緊急斷電按鈕后，重新開機(jī)時(shí)，應(yīng)在拔出此按鈕（）A之前B之后C同時(shí)D之前或之后 20、X射線機(jī)圖象灰度的定義為（）

A色彩所呈現(xiàn)出的顏色深淺程度

B光作用于人眼所引起的明亮程度的感覺

C對(duì)所掃描的物體的密度與厚度兩個(gè)參數(shù)的共同反映

D即色濃度，又叫色飽和度

21、X射線機(jī)檢查員在識(shí)別一幅X光機(jī)圖象時(shí)，以下說法不正確的是（）A從圖象四周向中間進(jìn)行判圖

B按照?qǐng)D象顏色的相同部分進(jìn)行判圖 C按照?qǐng)D象所呈現(xiàn)的格局進(jìn)行判圖D以上說法均錯(cuò)誤

22、發(fā)令槍子彈外殼在X射線機(jī)偽彩色圖象中呈（）A黑色B藍(lán)色C極淺的桔黃色D黃色

23、電擊器的電擊點(diǎn)在X射線機(jī)中呈（）A藍(lán)色B綠色C暗紅色D黃色

24、拇指銬平放時(shí)，其X射線機(jī)偽彩色圖象呈較粗的（）A直線狀B葉狀C長方形D點(diǎn)狀

25、彈簧刀的X射線黑白圖象中有兩條從頭部至尾部的（）細(xì)線。A淺灰色B灰色C銀灰色D黑色

26、鈍器在X射線黑白圖象來看，顯示的（）一般很大。A亮度B色飽和度C灰度D分辨率

27、在外界激發(fā)沖能作用下，釋放出爆轟沖能的火工品稱為（）A炸藥B雷管C引信D起爆器材

28、塑性炸藥以（）為主要成分。A黑火藥B黑索金C發(fā)射藥D猛炸藥

29、在對(duì)爆炸裝置進(jìn)行處置時(shí)，如確定爆炸物不可移動(dòng)，可采用（）的方法。A冷卻B澆水C就地銷毀D以上都不是

30、下列不屬于乘機(jī)旅客的差別分類的是（）A氣質(zhì)差異B外形差異C職業(yè)差異D職務(wù)差異

二、多項(xiàng)選擇

31、安檢人員職業(yè)道德范圍的基本要求有（）

A樹立風(fēng)險(xiǎn)憂患意識(shí)B強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)C培養(yǎng)文明服務(wù)意識(shí)D確立敬業(yè)奉獻(xiàn)意識(shí)

32、愛崗敬業(yè)，忠于職守的基本要求是（）

A忠于履行崗位職責(zé)B以主人翁的態(tài)度對(duì)待本職工作C正確對(duì)待個(gè)人的物質(zhì)利益和勞動(dòng)報(bào)酬D反對(duì)玩忽職守的瀆職行為

33、安檢內(nèi)緊外松原則中的內(nèi)緊是指（）

A要有敵情觀念B要有高度的警惕性和責(zé)任心、緊張的工作作風(fēng)、嚴(yán)密的檢查程序C要有處置突發(fā)事件的應(yīng)急措施D要有團(tuán)結(jié)合作精神

34、進(jìn)行安全檢查時(shí)的基本程序依次為（）

A查驗(yàn)旅客身份證件、機(jī)票和登機(jī)牌，旅客通過安全門B旅客通過安全門，查驗(yàn)旅客身份證件、機(jī)票和登機(jī)牌C對(duì)有疑點(diǎn)者要用手工檢查，對(duì)貨郵要用X射線檢查儀檢查，對(duì)可疑物品要開箱包抽查或手工檢查D對(duì)可疑物品要開箱包抽查或手工檢查，對(duì)有疑點(diǎn)者要用手工檢查，對(duì)貨郵要用X射線檢查儀檢查

35、禁止旅客隨身攜帶但可以作為行李托運(yùn)的物品包括（）等。A生活用刀B專業(yè)刀具C軍、警用刀具D文藝表演用刀具

36、下列關(guān)于處置爆炸裝置的基本原則敘述正確的是（）

A在處置爆炸裝置時(shí)（包括可疑爆炸物）要慎重B安檢人員應(yīng)挺身而出，拆除爆炸裝置，保護(hù)旅客的安全C安檢人員可將爆炸裝置轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域再進(jìn)行處置D盡可能最大限度地減少爆炸破壞的程度

37、在處置爆炸裝置的程序中，對(duì)爆炸物的判斷主要包括（）

A真假的判斷B威力的判斷C是否有定時(shí)裝置的判斷D是否有水平裝置的判斷

38、《中國民用航空法》規(guī)定，對(duì)于隱匿攜帶（）乘坐航空器者將進(jìn)行處罰。A槍支B自制炸藥C彈藥D管制刀具

39、民用機(jī)場按規(guī)模和旅客流量可分為（）A樞紐機(jī)場B干線機(jī)場C支線機(jī)場D地區(qū)機(jī)場 40、——（）？

——I am going to Hong Kong.A Are you going to Hong Kong ? B Where is your destination? C How do you do ?D Where are you going?

41、Don’t worry , sir ,this hand-held metal detector will()you.A do no harm to B not do harm to C do no harm for D not do harm for

42、安檢人員在執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）

A不吸煙B不吃零食C不喝酒D不喝水

43、利用票證鑒別儀對(duì)第一代居民身份證件進(jìn)行證件檢查時(shí)，下列敘述不正確的是（）A國徽面朝上放于背透觀察板B假證不可透視中國地圖輪廓C真證不可透視中國地圖輪廓D真證可透視印章

44、以下對(duì)第一代居民身份證的敘述不正確的是（）

A卡芯的規(guī)格為88mm X66mmB外面塑封套尺寸規(guī)格約95mmX 60mmC單片厚度約0、17mmD持證人照片規(guī)格為32mm X22mm

45、臨時(shí)身份證的有效期限為（）A30天B三個(gè)月C一年D半年

46、第二代身份證底紋采用（）印刷方式制作。A彩虹B粗細(xì)C微縮D網(wǎng)紋

47、第二代居民身份證可以進(jìn)行（）A視讀B人讀C判讀D機(jī)讀

48、第二代居民身份證沒有采用的直觀防偽措施有（）A扭索花紋B熒光印刷C全息膠片D透視全息圖象

49、下列屬于證件防偽方法的有（）

A防偽紙張B防偽油墨C防偽印刷D物理學(xué)防偽 50、偽假居民身份證（）與原證件之間有差異。A字體B筆畫C圖案D花紋

51、采用立體層次識(shí)別法檢查證件時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)證件的（）A照片B圖紋C登記內(nèi)容D花紋

52、在證件檢查中，十六歲以下未成年人，可憑（）放行。

A學(xué)生證B戶口本C戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明D出生證

53、工作結(jié)束后，應(yīng)關(guān)閉（），再關(guān)閉（）保證X射線機(jī)下次使用的良好運(yùn)行。A X射線機(jī)電源B 穩(wěn)壓電源C 屏幕電源D傳送帶電源

54、下列X射線機(jī)不是按對(duì)物體的掃描方式進(jìn)行分類的是（）A點(diǎn)掃描B隔行掃描C立式掃描D線掃描

55、關(guān)于X射線機(jī)通過率的定義，下列敘述不正確的是（）

A射線能穿透被照射物體的能力B設(shè)備能分辨單根實(shí)芯鍍錫銅線的能力C設(shè)備能分辨在規(guī)定厚度合金鋁階梯下最細(xì)單根實(shí)芯鍍錫銅線的能力D設(shè)備在1h內(nèi)能檢查長度為1m的被檢物的數(shù)量

56、關(guān)于X射線機(jī)空間分辨力的定義，下列敘述不正確的是（）

A設(shè)備在射線穿過鋼階梯后，區(qū)分不同等效原子序數(shù)的有機(jī)物的能力B設(shè)備能分辨金屬線對(duì)的能力C設(shè)備顯示薄有機(jī)物圖象的能力D設(shè)備分辨有機(jī)物和無機(jī)物的能力

57、X射線機(jī)應(yīng)能對(duì)（）

A等效原子序數(shù)大于18的無機(jī)物賦予藍(lán)色B等效原子序數(shù)大于18的無機(jī)物賦予橙色C等效原子序數(shù)小于10的有機(jī)物賦予藍(lán)色D等效原子序數(shù)小于10的有機(jī)物賦予橙色

58、以下對(duì)X射線圖象識(shí)別方法描述不正確的是（）

A常規(guī)分析法即通過圖象中物體的輪廓判斷物體B聯(lián)想分析法即抓住某個(gè)物體的結(jié)構(gòu)特征來推斷其他同類物品C重點(diǎn)分析法即排除已判定的物品，對(duì)其他物品重點(diǎn)分析檢查D聯(lián)想分析法即舉一反三法

59、以下對(duì)X射線圖象識(shí)別方法描述不正確的是（）

A常規(guī)分析法即通過圖象中物體的輪廓判斷物體B聯(lián)想分析法即抓住某個(gè)物體的結(jié)構(gòu)特征來推斷其他同類物品C重點(diǎn)分析法即排除已判定的物品，對(duì)其他物品重點(diǎn)分析檢查D聯(lián)想分析法即舉一反三法

60、下列對(duì)槍支及其X射線圖象特征描述正確的是（）

A槍支一般使用重金屬制成，密度很大B槍支正放時(shí)，其X射線圖象外觀輪廓明顯C槍支側(cè)放時(shí)，其X射線圖象需通過分辨槍的結(jié)構(gòu)和外觀來識(shí)別D槍支的X射線圖象灰度很大，在偽彩色圖象一般呈藍(lán)色。

61、子彈的X射線彩色圖象，下列描述不正確的是（）A彈頭呈暗紅色

B彈殼呈淺藍(lán)色

C子彈平放時(shí)，圖象呈一個(gè)暗紅色圓點(diǎn)

D子彈平放時(shí)，圖象呈藍(lán)色圓點(diǎn) 62、鋼珠防爆彈正放時(shí)，其X射線彩色圖象呈現(xiàn)（）

A紅色粗長條形B短粗圓柱形C尾部顏色稍深D中部顏色稍深

63、在X射線為偽彩色圖象中，電擊器判斷的依據(jù)是電擊點(diǎn)和（）呈暗紅色。A燈源

B升壓裝置

C報(bào)警器

D電源

64、下列對(duì)鎖刀的X射線圖象特征描述不正確的是（）

A正放時(shí)，與鐵柄水果刀圖象相似

B正放時(shí)，呈直線狀，且直線兩端較中間粗 C平放時(shí)，與鐵柄水果刀圖象相似

D平放時(shí)，且直線中間較兩端粗 65、催淚器在X射線機(jī)偽彩色圖象上分別顯示為（）A黃色B黃褐色C褐色D綠色

66、三棱刀的X射線機(jī)偽彩色圖象特征包括（）

A刀刃呈青藍(lán)色毛邊B刀刃呈淡青色毛邊C刀刃呈暗紅色直線狀D刀刃呈紅色直線狀 67、以下對(duì)鐵、銅殼電雷管正放時(shí)的X射線偽彩色圖象特征敘述正確的是（）A青藍(lán)色細(xì)長條形

B在無遮擋的情況下，可能看到極淡的灰色線狀物 C殼體一頭有類似導(dǎo)線的線狀物

D管頭部分顏色較淺

68、以下對(duì)鐵、銅殼非電雷管X射線偽彩色圖象特征描述正確的是（）

A與金屬殼電雷管相似

B在無遮擋的情況下，可能看到極淡的灰色線狀物

C殼體兩頭均有類似導(dǎo)線的線狀物

D管頭部分顏色較淺

69、以下對(duì)鋁殼火雷管X射線偽彩色圖象特征描述不正確的是（）A外殼邊緣相對(duì)于紙殼火雷管較平整B在無遮擋的情況下，可能看到極淡的灰色線狀物

C外殼邊緣相對(duì)于紙殼火雷管較清晰D殼體兩頭均有類似導(dǎo)線的線狀物 70、對(duì)以下物體的X射線圖象描述正確的是（）A口紅式防爆槍的槍體用塑料制成，圖象呈淡桔黃色 B打火機(jī)型防爆槍正放時(shí)，殼體內(nèi)有兩條彈槽 C筆型防爆槍有兩個(gè)針狀黑點(diǎn)

D打火機(jī)型防爆槍平放時(shí)，可看到火機(jī)頭旁有兩個(gè)小孔 71、筆型防爆槍的X射線圖象特征包括（）

A筆體顏色較一般鋼筆要深B筆頭的一段有彈槽C筆的中段附近位置顏色尤深D筆體內(nèi)有一個(gè)針狀黑點(diǎn)

72、下列常見微型防衛(wèi)器描述不正確的是（）

A火機(jī)型防爆槍外觀比普通防風(fēng)火機(jī)稍小

B筆型防爆槍的外形像一支小號(hào)鋼筆

C口紅式防爆槍一般分單彈裝和雙彈裝

D筆型防爆槍基本由金屬構(gòu)成 73、處置爆炸物的原則包括（）

A要慎重處理

B最大限度地減小爆炸破壞的程度 C嚴(yán)禁觸動(dòng)可疑爆炸裝置

D派專職排爆人員實(shí)施排爆 74、易燃易爆氣體泄露容易造成（）等事故。A火災(zāi)B爆炸C中毒D凍傷

75、易燃液體一般不具有（）特性。A惰性B麻醉性C氧化性D腐蝕性 76、下面屬于起爆器材的是（）

A工程雷管B導(dǎo)爆索C拉火管D火帽 77、黑火藥主要用于制造（）

A導(dǎo)火索B 導(dǎo)爆索C 延期藥D發(fā)射藥引信 78、開箱包檢查的程序包括（）

A觀察外層B檢查內(nèi)層和夾層C檢查包內(nèi)物品D善后處理

79、對(duì)空運(yùn)的（）等有時(shí)限的貨物，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全檢查或采取民航主管部門認(rèn)可的安全措施。

A急救物品B鮮活貨物C航空快件D動(dòng)物 80、旅客的生活用品中，剃須刀包括（）A圓頭式B單頭式C多頭式D平頭式

三、判斷題 81、（）職業(yè)道德是職業(yè)相關(guān)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求。82、（）在對(duì)爆炸裝置進(jìn)行處置時(shí)，如確定爆炸物不可移動(dòng)，可采用就地引爆的方法進(jìn)行銷毀。為減少損失，銷毀時(shí)可將爆炸物用砂袋圍起來。83、（）候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的商店要出售可能危險(xiǎn)航空安全的商品時(shí)，應(yīng)得到安檢部門的同意。84、（）在部長、副部長以上重要旅客乘坐的航班上嚴(yán)禁押送犯人、精神病患者乘坐。85、（）國際航班運(yùn)輸協(xié)會(huì)是全世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織。86、（）為了保證機(jī)場交通的通暢，從市區(qū)到機(jī)場都必須修建專用高速公路。87、（）Even the crew members and their carry-on baggage should go through the security screening procedures.88、（）民航旅客服務(wù)交往具有信息、情感的溝通性。89、（）利用票證鑒別儀對(duì)第一代居民身份證件進(jìn)行檢查時(shí)，假證立體感強(qiáng)。90、（）X射線機(jī)通電后傳動(dòng)帶運(yùn)行開始，X射線開始發(fā)射。91、（）X射線機(jī)按機(jī)械結(jié)構(gòu)可分為：立式機(jī)（射線頂照或底照）、臥式機(jī)（射線側(cè)照）、車載式X射線機(jī)。92、（）X射線機(jī)材料分辨力的定義是：設(shè)備分辨有機(jī)物和無機(jī)物的能力。93、（）X射線機(jī)設(shè)備的單次檢查吸收劑量不應(yīng)大于5μGy。94、（）X射線圖象識(shí)別方法中對(duì)稱分析法主要針對(duì)箱包結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的點(diǎn)狀物或線狀物進(jìn)行分析比較，發(fā)現(xiàn)可疑物。95、（）X射線圖象特征分析法就是充分利用功能鍵的分析功能對(duì)圖象進(jìn)行綜合分析比較。96、（）雷管呈圓柱形，長約44-55mm。97、（）物品檢查的范圍包括對(duì)航空貨物郵件的檢查。98、（）密碼（密碼機(jī)）列為“絕密資料，精密設(shè)備”，憑各省、市、自治區(qū)保衛(wèi)部門或軍隊(duì)軍以上保衛(wèi)部門開具的“567”號(hào)免檢證明書免于檢查。99、（）根據(jù)總局公發(fā)（2002）156號(hào)文件規(guī)定：對(duì)裝有黃金的箱（袋）憑企業(yè)經(jīng)營執(zhí)照副本和單位介紹信查驗(yàn)放行。100、（）旅客攜帶的行李按材料分軟體、硬體兩類，硬體包括：拉桿箱、工具箱等。