第一篇：地下車(chē)庫(kù)防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法總結(jié)（推薦）

地下車(chē)庫(kù)防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法總結(jié)

通風(fēng)量計(jì)算

一般地下停車(chē)庫(kù)汽車(chē)為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：“

1)當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積;當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。

2)商業(yè)建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h;汽車(chē)出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較小時(shí)，換氣次數(shù)按4次/h?！?系統(tǒng)的布置

1、車(chē)庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車(chē)庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車(chē)庫(kù)出入口車(chē)道及外窗自然進(jìn)風(fēng)；為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

車(chē)庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車(chē)道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車(chē)道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。車(chē)庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：

“地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車(chē)庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車(chē)庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管；采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置?！?系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)

包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專(zhuān)用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設(shè)計(jì)方案。

由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式：

① 單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)；② 增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)；③ 轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

地下車(chē)庫(kù)(兼人防地下室)平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜(也無(wú)需)負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。

汽車(chē)庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車(chē)廢氣，改善車(chē)庫(kù)環(huán)境。由表1可以看出，地下車(chē)庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：

排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用(排風(fēng)口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車(chē)庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口(兼作排煙口)，排風(fēng)口采用普通百葉風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)在平時(shí)停車(chē)少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行;火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。

這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車(chē)庫(kù)機(jī)械排風(fēng)(煙)系統(tǒng)合用。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿(mǎn)足使用要求。車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。

誘導(dǎo)通風(fēng)

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

1)節(jié)省空間，減少工程投資

一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程開(kāi)挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資。

由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至15～20m/s，每個(gè)排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。

2)施工簡(jiǎn)單，安裝靈活

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡(jiǎn)單。

3)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

由于無(wú)通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來(lái)的車(chē)庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。

當(dāng)車(chē)庫(kù)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車(chē)道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置的原則

1)合理設(shè)置主干線

為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據(jù)工程實(shí)際形狀及進(jìn)、排風(fēng)口的部位，先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空氣進(jìn)行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產(chǎn)生死角。綜合考慮車(chē)位的分布和車(chē)尾(污染物排放處)的方向來(lái)布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場(chǎng)位于主車(chē)道上，而將輔流場(chǎng)布置在停車(chē)位上，與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角，及時(shí)稀釋汽車(chē)入庫(kù)過(guò)程中尾氣排放的有害物。

2)防止氣流短路

由于地下車(chē)庫(kù)中送、回風(fēng)豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時(shí)送、排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用噴嘴來(lái)虛擬分隔，設(shè)置好流程，防止短路。

3)選擇相應(yīng)的噴射角度

在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌{(diào)整噴嘴的安裝傾角(與水平面夾角)，如層高h(yuǎn)≤4m則取15°;4

4)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的間距設(shè)置

“以允許的射流最小邊界速度來(lái)確定作用寬度，以允許的最小核心速度(即末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s)來(lái)確定射流接力長(zhǎng)度”來(lái)確定布置間距，這兩個(gè)控制參數(shù)即可確定單個(gè)射流的作用面積。不同的產(chǎn)品、不同的應(yīng)用場(chǎng)所有不同的布置參數(shù)，要避免以往純粹按單個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用面積來(lái)布置的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合具體情況分析確定。

5)與機(jī)械排煙系統(tǒng)的合用

可以在雙速排煙風(fēng)機(jī)入口集中設(shè)置電動(dòng)百葉排風(fēng)口，平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。電動(dòng)百葉排風(fēng)口后采用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與排煙風(fēng)管連接。平時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)作為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主排風(fēng)機(jī)，低速運(yùn)行，由誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)控制啟閉狀態(tài)?；馂?zāi)時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行，電動(dòng)百葉排風(fēng)口關(guān)閉，排風(fēng)口后面的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，接通排煙管路，進(jìn)行排煙。

第二篇：地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)（共）

地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)

規(guī)范的適應(yīng)

目前我國(guó)許多城市大量興建高層建筑及住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)中都設(shè)有地下車(chē)庫(kù)。從平戰(zhàn)結(jié)合考慮，這些地下室平時(shí)一般用作高低壓配電室、泵房、水池、制冷機(jī)房等設(shè)備用房和地下汽車(chē)庫(kù)，而戰(zhàn)時(shí)兼作二等人員掩蔽所的五～六級(jí)人防工程使用。根據(jù)現(xiàn)行《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098-98(2001版)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)住宅小區(qū)及高層民用建筑所屬的汽車(chē)庫(kù)及人防地下車(chē)庫(kù)，均應(yīng)按現(xiàn)行《汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)的要求進(jìn)行平時(shí)的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)。

隨著國(guó)家建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的全面和強(qiáng)制推行，地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)設(shè)計(jì)還必須滿(mǎn)足《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)、《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專(zhuān)篇(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》的有關(guān)規(guī)定。

車(chē)庫(kù)的通風(fēng)量計(jì)算

由于缺乏準(zhǔn)確的計(jì)算資料，工程實(shí)際中對(duì)車(chē)庫(kù)通風(fēng)量多采用估算的方法。根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》第4.4.2條規(guī)定：

一般地下停車(chē)庫(kù)汽車(chē)為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：“

1)當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積;當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。

2)商業(yè)建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h;汽車(chē)出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較小時(shí)，換氣次數(shù)按4次/h?！?/p>

車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的布置

1、車(chē)庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車(chē)庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車(chē)庫(kù)出入口車(chē)道及外窗自然進(jìn)風(fēng);為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

車(chē)庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車(chē)道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車(chē)道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。車(chē)庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

由于車(chē)輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部;而汽車(chē)引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車(chē)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車(chē)庫(kù)排風(fēng)口均集中布置在停車(chē)位上部，下部排風(fēng)口已取消。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：

“地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車(chē)庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車(chē)庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管;采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置?！?/p>

這條規(guī)定，為簡(jiǎn)化車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設(shè)計(jì)參考。

車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)

包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專(zhuān)用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定，各通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、管道配件等技術(shù)要求不同，風(fēng)量計(jì)算依據(jù)各異，相差懸殊(見(jiàn)表1)，這些差別給系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理帶來(lái)了一些困難。

由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式：

① 單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng);

② 增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù);

③ 轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

地下車(chē)庫(kù)(兼人防地下室)平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜(也無(wú)需)負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。

汽車(chē)庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車(chē)廢氣，改善車(chē)庫(kù)環(huán)境。由表1可以看出，地下車(chē)庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：

排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用(排風(fēng)口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車(chē)庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口(兼作排煙口)，排風(fēng)口采用普通百葉風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)在平時(shí)停車(chē)少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行;火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。

這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車(chē)庫(kù)機(jī)械排風(fēng)(煙)系統(tǒng)合用。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。

人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿(mǎn)足使用要求。

由表1知，車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占用的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。

圖1是戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)、消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)兼用的系統(tǒng)示意圖。戰(zhàn)時(shí)，關(guān)閉密閉門(mén)13和密閉閥門(mén)8，打開(kāi)插板閥11，平時(shí)送風(fēng)機(jī)9停止運(yùn)行。需要濾毒式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門(mén)4，開(kāi)啟密閉閥門(mén)5.7，啟動(dòng)人防通風(fēng)機(jī)6其中一臺(tái);需要清潔式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門(mén)5.7，開(kāi)啟密閉閥門(mén)4，人防通風(fēng)機(jī)6兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。在平時(shí)，關(guān)閉插板閥11，開(kāi)啟密閉門(mén)12和密閉閥門(mén)8，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9以高速運(yùn)行;當(dāng)接到火災(zāi)信號(hào)，系統(tǒng)需作排煙補(bǔ)風(fēng)運(yùn)行時(shí)，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9自動(dòng)切換成低速檔運(yùn)行，減少送風(fēng)量。插板閥12只在隔絕通風(fēng)時(shí)開(kāi)啟。面積較小的單層地下車(chē)庫(kù)，其平時(shí)送風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)可采用車(chē)道自然進(jìn)風(fēng)方式。此時(shí)，兼用系統(tǒng)僅為人防通風(fēng)，防護(hù)通風(fēng)設(shè)備和風(fēng)管均可暫不安裝。

l消波設(shè)施 2粗過(guò)濾器 3過(guò)濾吸收器 4.5.7.8手動(dòng)密閉蝶閥

6人防通風(fēng)機(jī) 9平時(shí)送風(fēng)機(jī) 10止回閥 11.12插板閥 13密閉門(mén)

車(chē)庫(kù)的誘導(dǎo)通風(fēng)

誘導(dǎo)通風(fēng)的使用依據(jù)

根據(jù)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條規(guī)定：“地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停(臺(tái)數(shù))控制，或根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制?！?重慶市《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.36條也規(guī)定：“停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)應(yīng)盡量利用自然通風(fēng)，或采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)?！边@條規(guī)定，為采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

稱(chēng)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制，確保車(chē)庫(kù)良好通風(fēng)換氣，無(wú)需通風(fēng)管道、可有效降低車(chē)庫(kù)層高，節(jié)能、節(jié)約投資等已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成

誘導(dǎo)通風(fēng)的原理在許多資料上均可找到，在此不再繁述。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(多臺(tái))和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。系統(tǒng)的流程是由主送風(fēng)機(jī)提供清潔空氣源，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將其與室內(nèi)污染空氣進(jìn)行混合，并沿預(yù)定的方向流向排風(fēng)口，由主排風(fēng)機(jī)排出車(chē)庫(kù)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)工作流程如下圖2：

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

1)節(jié)省空間，減少工程投資

一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程開(kāi)挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資;避免了風(fēng)管與其他管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問(wèn)題，也使車(chē)庫(kù)內(nèi)空間開(kāi)闊，布局簡(jiǎn)潔美觀。

由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至15～20m/s，每個(gè)排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。

2)施工簡(jiǎn)單，安裝靈活

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡(jiǎn)單。

3)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

由于無(wú)通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來(lái)的車(chē)庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。

當(dāng)車(chē)庫(kù)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車(chē)道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。

4)通風(fēng)效果好

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周?chē)諝?，增加?chē)庫(kù)上、下部氣流紊動(dòng)，使沉積于車(chē)庫(kù)下部的有害氣體隨氣流向排風(fēng)口流動(dòng)，解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問(wèn)題。同時(shí)，有利于排除車(chē)道兩側(cè)的有害氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好;噴嘴方向可以隨時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式;室內(nèi)空氣分布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。

智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶CO感測(cè)探頭，可以對(duì)風(fēng)機(jī)附近空氣的CO濃度進(jìn)行采樣，由反饋信息自動(dòng)控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停。因此，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行(送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行)也能使室內(nèi)空氣流動(dòng)，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)量惡劣的情況。這種方式較好地滿(mǎn)足了《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條要求。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置的原則

1)合理設(shè)置主干線

為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據(jù)工程實(shí)際形狀及進(jìn)、排風(fēng)口的部位，先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空氣進(jìn)行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產(chǎn)生死角。綜合考慮車(chē)位的分布和車(chē)尾(污染物排放處)的方向來(lái)布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場(chǎng)位于主車(chē)道上，而將輔流場(chǎng)布置在停車(chē)位上，與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角，及時(shí)稀釋汽車(chē)入庫(kù)過(guò)程中尾氣排放的有害物。

2)防止氣流短路

由于地下車(chē)庫(kù)中送、回風(fēng)豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時(shí)送、排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用噴嘴來(lái)虛擬分隔，設(shè)置好流程，防止短路。

3)選擇相應(yīng)的噴射角度

在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌{(diào)整噴嘴的安裝傾角(與水平面夾角)，如層高h(yuǎn)≤4m則取15°;4

4)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的間距設(shè)置

“以允許的射流最小邊界速度來(lái)確定作用寬度，以允許的最小核心速度(即末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s)來(lái)確定射流接力長(zhǎng)度”來(lái)確定布置間距，這兩個(gè)控制參數(shù)即可確定單個(gè)射流的作用面積。不同的產(chǎn)品、不同的應(yīng)用場(chǎng)所有不同的布置參數(shù)，要避免以往純粹按單個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用面積來(lái)布置的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合具體情況分析確定。

5)對(duì)電梯間保護(hù)

電梯間及其前室、梯間入口等處為車(chē)庫(kù)中人員停留時(shí)間較長(zhǎng)的區(qū)域，應(yīng)對(duì)電梯間或其它的入口進(jìn)行負(fù)壓保護(hù)。如將此處作為清潔空氣的起始端，布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)時(shí)不要讓氣流射向此區(qū)域。

6)與機(jī)械排煙系統(tǒng)的合用

可以在雙速排煙風(fēng)機(jī)入口集中設(shè)置電動(dòng)百葉排風(fēng)口，平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。電動(dòng)百葉排風(fēng)口后采用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與排煙風(fēng)管連接。平時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)作為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主排風(fēng)機(jī)，低速運(yùn)行，由誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)控制啟閉狀態(tài)?；馂?zāi)時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行，電動(dòng)百葉排風(fēng)口關(guān)閉，排風(fēng)口后面的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，接通排煙管路，進(jìn)行排煙。詳見(jiàn)圖3。

第三篇：地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)總結(jié)

地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)總結(jié)

地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)置原則：

不應(yīng)與托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；當(dāng)病房樓設(shè)地下車(chē)庫(kù)時(shí)，應(yīng)與病房樓有完全的防火分隔，汽車(chē)庫(kù)出入口必須與病房樓的人員出入完全分開(kāi)。

一、地下車(chē)庫(kù)建筑分類(lèi)

特大型：>500輛（I類(lèi)：>300輛）大型：301～500輛（II類(lèi)：151~300輛）中型：51～300輛（III類(lèi)：51~150輛）小型：<50輛（IV類(lèi)：<=50輛）

二、地下車(chē)庫(kù)建筑消防分區(qū)設(shè)計(jì)原則

1、每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于2000平方米，加自動(dòng)噴淋可增加一倍。

2、設(shè)備盡量集中布置，劃為一個(gè)獨(dú)立防火分區(qū)（因設(shè)備和地下車(chē)庫(kù)防火分區(qū)面積不一致）。

3、地下車(chē)庫(kù)與人防結(jié)合時(shí)，應(yīng)先劃分平時(shí)消防分區(qū)部分，然后由人防部門(mén)劃分。

4、立體機(jī)械停車(chē)庫(kù)，停車(chē)數(shù)量>50輛時(shí)，設(shè)防火隔墻進(jìn)行分隔。

5、地下車(chē)庫(kù)坡道二側(cè)應(yīng)用防火卷簾與停車(chē)區(qū)隔開(kāi)，不同防火分區(qū)間應(yīng)用防火卷簾或甲級(jí)防火門(mén)隔開(kāi)。

6、當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)貼近上部建筑時(shí)，車(chē)庫(kù)的敞開(kāi)部位（門(mén)、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在車(chē)庫(kù)洞口處應(yīng)設(shè)1.0米寬的防火挑檐或開(kāi)口部位上沿至上層窗洞口的下沿之間的窗間墻不應(yīng)小于1.2米。

三、地下汽車(chē)庫(kù)的疏散

（一）人員疏散

1、汽車(chē)坡道不能作為人員安全疏散口。每個(gè)防火分區(qū)至少二部樓梯作為人員安全疏散口，分區(qū)之間樓梯不能借用。但同一時(shí)間的人數(shù)不超過(guò)25人或IV類(lèi)汽車(chē)庫(kù)時(shí)，可設(shè)一個(gè)人員安全出口。

2、地下車(chē)庫(kù)的室內(nèi)樓梯應(yīng)為封閉樓梯間，封閉樓梯間應(yīng)為乙級(jí)防火門(mén)，當(dāng)樓梯不能自然采光時(shí)，應(yīng)設(shè)防煙樓梯間。

3、人員疏散距離45m，設(shè)噴淋時(shí)為60m，每個(gè)防火分區(qū)疏散距離可借用，疏散口不能借用（以車(chē)道為疏散走道，折線計(jì)算）。

4、當(dāng)室內(nèi)地面與室外地面出入口高差大于10米時(shí)，應(yīng)設(shè)防煙樓梯間和消防電梯，并保證每個(gè)防火分區(qū)至少有一部消防電梯。

6、樓梯間的梯段凈寬度不應(yīng)小于1.1米。

（二）車(chē)輛疏散

1、每個(gè)防火分區(qū)車(chē)輛出入口：

<50輛時(shí)，可設(shè)一個(gè)單車(chē)道（IV類(lèi)汽車(chē)庫(kù)）口 <100輛時(shí)，可采用一個(gè)雙車(chē)道口 >100輛時(shí)，應(yīng)設(shè)二個(gè)車(chē)道出入口 >500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)三個(gè)出入口

2、地下汽車(chē)出入口之間凈距應(yīng)≥10m，兩個(gè)車(chē)道毗鄰時(shí)，應(yīng)用防火墻隔開(kāi)。

3、出入口寬度雙向時(shí)為7m，單向時(shí)4m。

四、地下汽車(chē)庫(kù)坡道的坡度和轉(zhuǎn)彎半徑

1、直線車(chē)道坡度為15% 曲線車(chē)道坡度為12% 坡道的起始端應(yīng)設(shè)緩坡段，直線緩坡段長(zhǎng)度≥3.6m，坡度為坡道坡寬1/2，曲線緩坡段水平長(zhǎng)度≥2.4m，曲線半徑≥20m。

2、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，大概值：道路內(nèi)端圓孤半徑=最小轉(zhuǎn)變半徑-車(chē)寬-安全距離（消防車(chē)2.5m，安全距離0.25m）。

例如：普通消防車(chē)的最小轉(zhuǎn)變半徑為9m，消防車(chē)道轉(zhuǎn)彎半徑=普通消防車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑9m-【2.5m（車(chē)寬）+0.25m（安全距離）】3m =6m 汽車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑： 微型車(chē)：4.5m 輕型車(chē)：6.5～8m 小型車(chē)：6.0m 中型車(chē)：8.0～10m

五、地下車(chē)庫(kù)高度的確定

1、凈高要求：凈高≥2.2m

2、凈高計(jì)算：凈高=該層層高-結(jié)構(gòu)梁高-設(shè)備管道高度（一般為500～700高）

六、地下車(chē)庫(kù)防水

1、地下車(chē)庫(kù)為二級(jí)防水，車(chē)庫(kù)內(nèi)配電房為一級(jí)防水

附建式全地下室或半地下室，其防水設(shè)防高度應(yīng)高出室外地坪500mm以上。

2、地下室迎水面主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，確定防水砼抗?jié)B等級(jí)，并根據(jù)防水等級(jí)設(shè)防要求，施工方法，土質(zhì)情況選擇合理的附加防水措施，例如：工程埋置深度小于10米時(shí)，防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為P6。

3、特殊部位，如變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管、預(yù)埋樁、樁頭等細(xì)部構(gòu)造，應(yīng)加強(qiáng)防水措施。做法參考省標(biāo)05YJ2圖集。

4、防水層材料的選用（柔性、剛性）：明挖法地下室防水設(shè)防做法要求依據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》

主體結(jié)構(gòu)防水原則：當(dāng)只選用一種防水材料時(shí)，宜選用柔性防水材料；當(dāng)選用二種防水材料時(shí)，宜選用一柔一剛組合形式防水材料； 當(dāng)防水等級(jí)為一級(jí)時(shí)，一般應(yīng)選用二種防水材料

5、汽車(chē)坡道的防水措施

防止倒灌 措施——設(shè)置截水溝（室外、室內(nèi)）

七、地下車(chē)庫(kù)的車(chē)位、設(shè)備房布置 1.軸網(wǎng)布置

經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)布置一般為開(kāi)間8.1m（柱子0.6+2.5×3車(chē)位）進(jìn)深：4.6+N×8.4+4.6 即：8.1×[4.6+N×8.4+4.6]

2、優(yōu)化設(shè)備房布置 暖通設(shè)備房：

1、風(fēng)機(jī)房

一般情況下，每個(gè)防火分區(qū)（4000m2）布置3~4個(gè)通風(fēng)機(jī)房，每個(gè)風(fēng)機(jī)房面積約15m2左右，并且每個(gè)通風(fēng)機(jī)房均要有豎井通風(fēng)道直接到地面一層。

2、熱交換站：一般情況下，熱交換站布置在小區(qū)中央位置，以減少管道長(zhǎng)度，進(jìn)小區(qū)管道管徑約φ400，可走地下室頂或地下室頂板覆土層，熱交換站一般放置在主樓下，以免占用車(chē)庫(kù)面積，熱交換站面積約150 m2左右。

3、制冷機(jī)房：噪聲大，位置應(yīng)靠近負(fù)荷中心，面積約為建筑面積的3%~7%。水專(zhuān)業(yè)設(shè)備：

1、水泵房：分為消防泵房和生活泵房，一般情況下，分開(kāi)設(shè)置，以減小運(yùn)營(yíng)成本。消防泵房一般放置在車(chē)庫(kù)靠外墻和消防水池位置，面積大概為150 m2左右，注意：消防泵房應(yīng)有直接對(duì)外的安全出口。生活泵房位置可任意放置，面積約60~80 m2左右。注意：當(dāng)泵房放置在主樓下部時(shí)，地上一、二層最好是商鋪類(lèi)，當(dāng)?shù)厣蠠o(wú)商鋪時(shí)，最好不要直接放置在住宅下面，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)時(shí)，有噪聲。

2、集水坑：建筑專(zhuān)業(yè)向其它專(zhuān)業(yè)地下車(chē)庫(kù)提條件圖時(shí)，應(yīng)把集水坑畫(huà)上。集水坑一般情況下宜設(shè)在地下車(chē)庫(kù)沿外墻位置，并且應(yīng)躲開(kāi)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)（之前應(yīng)與結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)協(xié)商），集水坑之間距離宜為30~40m一個(gè)。電氣配電房：

1、大規(guī)模小區(qū)，配電房的數(shù)量可按5~6萬(wàn)m2設(shè)一個(gè)配電房考慮。配電房應(yīng)靠近負(fù)荷中心，供電半徑應(yīng)小于150米(水平+垂直)，配電房分為公用配和生活配，每個(gè)配電房面積基本為150平方米。如果該小區(qū)沒(méi)有雙回路供電，應(yīng)設(shè)發(fā)電機(jī)房，電機(jī)房面積約80平方米。

2、配電房要求一級(jí)防水，地面應(yīng)比該樓層地面高100，凈高要求3.9米。

第四篇：地下車(chē)庫(kù)坡道設(shè)計(jì)要點(diǎn)總結(jié)

地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)坡道

地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)坡道,是地下車(chē)庫(kù)重要組成部分,是連接地下車(chē)庫(kù)室外和室內(nèi),地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車(chē)庫(kù)坡道,做好汽車(chē)坡道設(shè)計(jì),在整個(gè)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中非常重要。

1.總平面設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)在總平面中的位置,應(yīng)以方便進(jìn)出,與人行道嚴(yán)格分離,遠(yuǎn)離場(chǎng)地主干道為原則,汽車(chē)坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口,以減小汽車(chē)噪聲影響及夜晚汽車(chē)光線干擾。地下車(chē)庫(kù)汽車(chē)坡道的數(shù)量不少于兩個(gè),當(dāng)停車(chē)數(shù)量少于100輛時(shí)可設(shè)計(jì)一個(gè)。當(dāng)停車(chē)數(shù)量大于500輛時(shí)不應(yīng)少于三個(gè),如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設(shè)進(jìn)口出口兩個(gè)汽車(chē)坡道。

2.平面設(shè)計(jì)

汽車(chē)坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見(jiàn)下圖:

出入口汽車(chē)坡道最小凈寬度,《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽設(shè)規(guī)》)規(guī)定,小型車(chē)(如無(wú)特殊說(shuō)明下均以小型車(chē)為例),單車(chē)行駛3.5m,雙車(chē)行駛6.0m?！镀?chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車(chē)坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車(chē)坡道最小寬度,取上限,單車(chē)道不小于4.0m,雙車(chē)道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿(mǎn)足小型車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。通過(guò)計(jì)算得知,曲線坡道內(nèi)徑最小約為4.0m,舒適內(nèi)徑約為

5.5～6m。

平面設(shè)計(jì)中因曲線坡道對(duì)駕車(chē)司機(jī)視線有影響,所以應(yīng)盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道?；旌掀碌乐?直線和曲線相接部分一定要是相切的關(guān)系,不應(yīng)有折線。

3.剖面設(shè)計(jì)

小型車(chē)汽車(chē)坡道的最大坡度《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當(dāng)汽車(chē)坡道的縱向坡度大于10%時(shí),坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車(chē)的車(chē)頭、車(chē)尾和車(chē)底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實(shí)踐中直線緩坡不如曲線緩坡實(shí)用,一是因?yàn)榍€緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過(guò)計(jì)算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時(shí),曲線坡道高差大于1.08m時(shí),設(shè)計(jì)緩坡距離會(huì)更短,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件允許時(shí),汽車(chē)坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計(jì)在8%～10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計(jì)2%～6%的超高坡度,利用汽車(chē)重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。

汽車(chē)坡道最小凈高《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車(chē)庫(kù)經(jīng)常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設(shè)備用房毗鄰,汽車(chē)坡道同時(shí)會(huì)兼做設(shè)備用房設(shè)備安裝進(jìn)出口,所以此時(shí)設(shè)計(jì)凈高應(yīng)大于2.5m為宜。汽車(chē)坡道應(yīng)有良好的排水措施,通過(guò)實(shí)踐,汽車(chē)坡道如設(shè)三道截水溝效果非常好,如下圖所示:

在坡道開(kāi)始站設(shè)一道截水溝,在設(shè)計(jì)0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進(jìn)車(chē)道內(nèi)。中間坡道開(kāi)口部位以?xún)?nèi)設(shè)計(jì)一道截水溝,把開(kāi)口部位的雨水排出,坡道末端設(shè)一道截水溝,把其它濺進(jìn)或汽車(chē)帶進(jìn)的雨水排出。

4.汽車(chē)坡道做法設(shè)計(jì)

汽車(chē)坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺(tái)工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。

汽車(chē)坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1)材質(zhì)本身外麻面,利用材質(zhì)的凹凸不平達(dá)到防滑效果,如麻礦場(chǎng)磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;(2)材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)中通過(guò)特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;(3)材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達(dá)到防滑效果,如凹線細(xì)石混凝土坡道,開(kāi)凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實(shí)踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時(shí)做凹槽的坡道噪聲很大,行車(chē)時(shí)的振動(dòng)也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車(chē)坡道上有積雪時(shí),行車(chē)有打滑現(xiàn)象,地下車(chē)庫(kù)的有安全隱患。目前很多汽車(chē)坡道在開(kāi)口部位加陽(yáng)光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車(chē)坡道上,所以設(shè)計(jì)中如果汽車(chē)坡道開(kāi)口部位有蓋時(shí),應(yīng)采用前兩種做法,最好是第一種做法;當(dāng)開(kāi)口無(wú)蓋時(shí),應(yīng)采用由凹槽的第三種做法。如果開(kāi)口無(wú)蓋也采用前兩種做法,需要車(chē)庫(kù)值班人員及時(shí)清理積雪。這種做法用于人行坡道還可以用于汽車(chē)坡道很不可取。噪聲大,振動(dòng)大不說(shuō),凸出的尖角很快就有很多被汽車(chē)壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設(shè)計(jì)中不宜采用。正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過(guò)密。實(shí)踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜。

第五篇：關(guān)于避難層防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)總結(jié)

關(guān)于避難層（間）的防煙設(shè)計(jì)

建規(guī)

建規(guī)圖示：

綜上，避難走道前室以及避難層（間）均可采用自然防煙或則機(jī)械防煙。