第一篇：學(xué)習(xí)心得(團(tuán)隊(duì)的力量——郭騰翼)

關(guān)于《團(tuán)隊(duì)的力量》學(xué)習(xí)心得

公司在2015年5月5日和5月7日兩天進(jìn)行了郭騰尹先生關(guān)于《團(tuán)隊(duì)的力量》的培訓(xùn)，團(tuán)隊(duì)的力量顧名思義肯定是關(guān)于團(tuán)隊(duì)建設(shè)的培訓(xùn)，首先環(huán)繞腦海的就是“凝聚力”、“執(zhí)行力”這些詞匯，但是，郭騰尹老師從人的“性格”出發(fā)，來講述在團(tuán)隊(duì)里的每一個(gè)人，適合從事什么樣的工作，很形象生動的用西游記里的孫悟空、豬八戒、沙僧、唐僧來對照現(xiàn)實(shí)中的四類人物性格，分別為“D” ”I” ”S” ”C”每種性格都有它的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，那我們自我分析一下，我們自己是哪種性格，更適合勝任何種工作呢？如果作為一個(gè)公司的決策層，我們的團(tuán)隊(duì)每個(gè)人又是什么樣的性格，能夠勝任什么樣的工作，所謂用好每個(gè)人的那個(gè)“長板”是最好不過了！

下面再來說說“團(tuán)隊(duì)”這個(gè)詞，這個(gè)詞在任何一個(gè)行業(yè)都不陌生，在一個(gè)小區(qū)的物業(yè)有物業(yè)團(tuán)隊(duì)，在一個(gè)售樓處有銷售團(tuán)隊(duì)，在一個(gè)施工單位有工程團(tuán)隊(duì)，那么，在我們這個(gè)專業(yè)就是項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，其實(shí)一個(gè)團(tuán)隊(duì)的好壞，關(guān)鍵在于你是如何利用自己的性格優(yōu)點(diǎn)來搞工作的，你是如何任用下屬的的優(yōu)點(diǎn)來做工作的？能夠做到知人善用，才是聰明之舉。正確理解團(tuán)隊(duì)觀念，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)相互協(xié)作，共同進(jìn)步，團(tuán)隊(duì)是指：才能互補(bǔ)、團(tuán)結(jié)和諧并為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而努力拼搏的一群人，團(tuán)隊(duì)精神是指團(tuán)隊(duì)的成員為團(tuán)隊(duì)的利益和目標(biāo)而相互協(xié)作，盡心盡力的意愿和作風(fēng)；團(tuán)隊(duì)精神的主要特征有：高度的凝聚力、強(qiáng)烈的合作意識、和諧的人際關(guān)系。構(gòu)建人盡其才，才盡其用的團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制：一個(gè)團(tuán)隊(duì)在選擇成員時(shí)，要特別考察其是否與其他員工形成技能互補(bǔ)，是否能獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任并對團(tuán)隊(duì)績效負(fù)責(zé)，是否能夠在工作中與團(tuán)隊(duì)成員齊心協(xié)力、協(xié)調(diào)配合、相互信任、共同完成工作目標(biāo)。根據(jù)團(tuán)隊(duì)成員的不同個(gè)性特征和專長，分配與其特長相適應(yīng)的工作崗位。這樣有利于充分發(fā)揮員工的特長和潛力。從而有助于團(tuán)隊(duì)提高...學(xué)習(xí)心得

本周通過對性格D、I、S、C的性格進(jìn)行測試，通過測試，我發(fā)現(xiàn)我的性格屬于均衡性比較強(qiáng)的，各項(xiàng)基本性格都算顯性，有些人說，這類性格的人，沒有個(gè)性，不能從事專業(yè)性很強(qiáng)的崗位，其實(shí)，我認(rèn)為恰好相反，這類性格的人可以勝任任何一種崗位，都可以做的很好，并且，更能夠勝任管理類的工作，綜合性比較強(qiáng)，就像我們工程管理專業(yè)，不需要哪一個(gè)專業(yè)做到多深，但是一定要對每一個(gè)專業(yè)都有所涉獵，才能達(dá)到一專多能！

通過測試我更加認(rèn)清了自己的性格，能夠更好地去發(fā)揮自己的綜合能力，去組織，去管理！

學(xué)習(xí)心得

本次郭騰尹老師講到性格在工作中所發(fā)揮的不同的特性，很形象生動的表現(xiàn)了出來，我不由在想，自己在工作中、家庭中，扮演的是一種什么角色，是D更多，還是S更多呢？

其實(shí)不管屬于什么類型的性格，都是老天賜予我們不同的特質(zhì)，都有自己的優(yōu)點(diǎn)和適合自己的崗位工作，只是，我們應(yīng)當(dāng)如何揚(yáng)長避短，發(fā)揮自己的性格優(yōu)勢去做工作，作為工程管理的一員，D的性格是不能缺失的，這是對現(xiàn)場工程必須有統(tǒng)治力；同樣作為工程管理人員不能缺失C這種性格，因?yàn)樽鳛楣芾砣挚俊肮堋保叻挚俊袄怼?，管是需要D性格，理是需要C性格的，否則，就形成不了管理，要么管了沒人理，要么理了沒人管。

這就是我學(xué)習(xí)后的心得體會。

第二篇：團(tuán)隊(duì)的力量學(xué)習(xí)心得

團(tuán)隊(duì)的力量聽后感想

在6月29日下午，公司舉行的關(guān)于“團(tuán)隊(duì)的力量”討論會，通過聽取公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理以及公司其他領(lǐng)導(dǎo)對團(tuán)隊(duì)的力量的不同認(rèn)識和討論，使我感受頗深。

在這個(gè)到處充滿競爭和挑戰(zhàn)的社會，團(tuán)隊(duì)的力量尤其重要，即使你個(gè)人能力再強(qiáng)，本事再大，脫離了團(tuán)隊(duì)，一些事，你還是無法完成，無法做到成功，無法做到完美。一個(gè)企業(yè)，老板的能力再強(qiáng)，他能把整個(gè)企業(yè)的工作全部做完嗎？他需要營銷團(tuán)隊(duì)、他需要生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，他需要不同崗位的人組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)來共同完成。

但是“團(tuán)隊(duì)”也并不是單單的是一些人在一起共同完成工作就叫團(tuán)隊(duì)，他的更多意義是要有力量，在遇到困難和挫折時(shí)能夠緊緊的抱作一團(tuán)、團(tuán)結(jié)一心凝聚更大的力量來克服困難和挫折。把自己的團(tuán)隊(duì)視為自己的家庭，把隊(duì)員視為自己的兄弟姐妹，把團(tuán)隊(duì)的工作視為家務(wù)。只有這樣才能真正發(fā)揮“團(tuán)隊(duì)的力量”。

我們同處在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，一定要相互團(tuán)結(jié)，相互信任，相互包容，家人之間不也是這樣的嗎？兄弟姐妹們，讓我們一起來為我們這個(gè)大家庭共同努力吧！

第三篇：郭騰峰講稿

位領(lǐng)導(dǎo)、陜西省院的同行，因?yàn)槲覀兘灰辉壕驮诟舯?，所以跟陜西院的很多同行都非常熟悉，包括石院長還有很多科室領(lǐng)導(dǎo)以往對我們這邊的工作都特別的支持，我先表示感謝。

今天有這個(gè)機(jī)會在咱們50年院慶的時(shí)候能夠和大家做技術(shù)交流，說不上講座，將我們中交一公院以及數(shù)字公路研究所近年來在CAD集成技術(shù)，在數(shù)字化設(shè)計(jì)以及從設(shè)計(jì)向施工和管養(yǎng)方面業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展和擴(kuò)展的一些內(nèi)容向大家做個(gè)匯報(bào)和交流。

我介紹的內(nèi)容大體上分二部分:一個(gè)是山區(qū)高速公路或者說公路安全設(shè)計(jì)新體系，對這個(gè)體系做一個(gè)解釋以及它的一些特點(diǎn)和我們的認(rèn)識，這個(gè)體系剛才在中交二院陳總的介紹內(nèi)容里面已經(jīng)提到了，我介紹的內(nèi)容可能和陳總介紹的內(nèi)容有所側(cè)重不同。第二個(gè)方面主要是介紹數(shù)字三維集成CAD成套技術(shù)。

剛才一些領(lǐng)導(dǎo)包括胡廳長介紹到我們陜西境內(nèi)在建或?qū)⒔ǖ母咚俟范荚谏絽^(qū)或者地形比較復(fù)雜的地區(qū)，為了應(yīng)對這種發(fā)展和需求，中交一公院從2002年起就成立了專門的科研機(jī)構(gòu)從事配套技術(shù)的開發(fā)，從行業(yè)發(fā)展的高度出發(fā)，按照設(shè)計(jì)新理念對勘察設(shè)計(jì)更高的要求進(jìn)行了一系列關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新、開發(fā)、集成和應(yīng)用，逐步構(gòu)建起綜合利用現(xiàn)代測量、空間信息、虛擬仿生與安全評價(jià)等技術(shù)，以三維集成CAD為核心的新公路勘察設(shè)計(jì)體系，總體勘察設(shè)計(jì)水平經(jīng)過一些海外項(xiàng)目的對比和國際上一些咨詢設(shè)計(jì)單位同臺競技，我們認(rèn)為已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。

大家看這個(gè)圖是我們進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)通常要做的一個(gè)流程圖，流程圖里面綠色部分是以前我們設(shè)計(jì)過程中可能沒有的環(huán)節(jié)，比如說主要體現(xiàn)在方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、安全性分析和評價(jià)以及一些附屬的成果產(chǎn)品方面，體現(xiàn)了我們基于運(yùn)行速度的公路安全設(shè)計(jì)體系的新方法，重點(diǎn)就在安全方面。

新的安全設(shè)計(jì)體系的第一個(gè)特點(diǎn)剛才在陳總的介紹中沒有提到的一個(gè)內(nèi)容就是基于運(yùn)行速度理念體現(xiàn)以人為本的安全設(shè)計(jì)理念。我們國家的公路建設(shè)經(jīng)過了幾個(gè)發(fā)展期：從沒有路到有路，從無到有，這是一個(gè)過程；第二個(gè)是以通暢為要求；通暢之后開始提標(biāo)準(zhǔn)，提規(guī)模；到現(xiàn)在這個(gè)階段，從上到下，從交通運(yùn)輸部到每個(gè)施工項(xiàng)目的管理或者到每一個(gè)業(yè)主單位更關(guān)注的是公路的安全品質(zhì)，體現(xiàn)的是以人為本的思想和概念。

第二個(gè)特點(diǎn)是采用最先進(jìn)的勘察與測繪技術(shù)，全息化利用公路多元基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資源，提高公路設(shè)計(jì)的效率，這在剛才陳總給我們介紹的內(nèi)容里面是比較重點(diǎn)的，因?yàn)殛惪傇谶@方面比較專業(yè)，也研究了很多年。航空攝影測量技術(shù)在中交一公院承擔(dān)的烏奎高速公路就開始用到了，這一技術(shù)目前在國內(nèi)高速公路設(shè)計(jì)中都已普遍采用。陳總介紹的另外一個(gè)內(nèi)容里，基于GPS的激光三維掃描技術(shù)，不論是我們中交一公院還是二院還是其它一些咨詢公司也都在探索。這個(gè)技術(shù)有望解決我們施工圖階段取代外業(yè)的縱橫斷面測量任務(wù)，因?yàn)榧す鈷呙栌兴奶攸c(diǎn)，激光點(diǎn)打下來穿過植被，通過技術(shù)手段能夠?yàn)V除植被對地表高程的影響，所以很多單位包括我們中交一公院在京津塘的改擴(kuò)建項(xiàng)目上，在湛徐項(xiàng)目上，廣東省的一個(gè)高速公路項(xiàng)目上都在測試激光GPS基礎(chǔ)上的全三維激光掃描技術(shù)，它有望從本質(zhì)上提高我們勘察設(shè)計(jì)的流程和效率，這里我強(qiáng)調(diào)的是不論是常規(guī)測量方法或手段還有航空攝影測量技術(shù)、衛(wèi)星影像技術(shù)以及紅外測距技術(shù)、數(shù)模技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)以及激光掃描，都可以被我們直接利用或者間接的再開發(fā)利用，作為公路勘察設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們可以把它用到極致。

第三個(gè)特點(diǎn)是應(yīng)用國內(nèi)自主研發(fā)的三維CAD集成技術(shù)實(shí)施公路數(shù)字化全三維協(xié)同化設(shè)計(jì)，為大范圍的深度的方案路線比選和優(yōu)化提供技術(shù)支撐，這里突出的是數(shù)字化、全三維和協(xié)同化。所謂的數(shù)字化我就不用講了。全三維化有別于以往我們只是利用數(shù)字模型來采集一個(gè)縱橫斷面的高程，我在后面介紹的時(shí)候，比如介紹到我們開發(fā)的三維互動優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，就是對全三維的另外一個(gè)，更高層次的理解。協(xié)同化設(shè)計(jì)和集成化是一個(gè)相對的概念，指的是以前咱們做公路設(shè)計(jì)是路是路，橋是橋的專業(yè)，路基、隧道等等分的很開，有人形容設(shè)計(jì)院的同事就像皇帝的御廚，做路線的人精通路線部分的工作，做涵洞的人一直或者十幾年二十幾年做涵洞或者做路基設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)等等，分的很細(xì)，但是沒有集成化，也就是說分專業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候它每個(gè)專業(yè)很熟練，但沒有體現(xiàn)出來各個(gè)專業(yè)之間協(xié)同設(shè)計(jì)的綜合效率，只有把他們協(xié)同起來，數(shù)據(jù)資源實(shí)現(xiàn)共享之后，效率才會發(fā)生。

第四個(gè)特點(diǎn)是應(yīng)用自主知識產(chǎn)權(quán)的公路數(shù)字仿真技術(shù)營造公路現(xiàn)實(shí)環(huán)境，動態(tài)實(shí)施多指標(biāo)的檢測與安全評價(jià)，提高公路綜合安全品質(zhì)。這方面主要是一個(gè)運(yùn)營速度的理念、運(yùn)營速度的分析方法以及軟件技術(shù)。另外就是利用數(shù)字仿真技術(shù)，公路的實(shí)景數(shù)字仿真技術(shù)，剛才在陳總的報(bào)告內(nèi)容里面也有提到，利用這些東西來做什么呢，就是在公路建設(shè)的前期，我們就可以把公路虛擬的現(xiàn)實(shí)環(huán)境營造出來，這是第一步，營造虛擬的現(xiàn)實(shí)環(huán)境才只是一個(gè)開始……。這個(gè)數(shù)據(jù)模型，運(yùn)營數(shù)據(jù)的測算和分析模型，利用超高以及行車穩(wěn)定性的這些分析模型綜合對我們的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析和評價(jià)，來提高公路的安全及其它環(huán)境綠化等等方面的綜合品質(zhì)。

最后一個(gè)特點(diǎn)，公路設(shè)計(jì)以往我們提交的只是一個(gè)紙質(zhì)的圖紙，現(xiàn)在業(yè)主可能要求我們提供電子的圖檔。提供紙質(zhì)的圖檔系統(tǒng)，我們現(xiàn)在都能做到，但與國際接軌與國際上的勘察設(shè)計(jì)相比較，我們這方面還是有一些欠缺。陜西院跟我們中交一公院都一起參加了阿爾及利亞還有其它一些海外項(xiàng)目，在這些項(xiàng)目上我們就有明顯的對比。比如說我們的設(shè)計(jì)水平、技術(shù)水平和對方案研究的深度等等，絕不低于國外的咨詢公司，但有一點(diǎn)，如果業(yè)主向我們要設(shè)計(jì)方案，一般情況下不會很快要圖紙，但它要電子的東西，那么我們給人家什么呢，給人家一張光盤或者是U盤拷過去一堆的目錄，業(yè)主要找到想看的東西非常困難，在阿爾及利亞項(xiàng)目指揮部他們就反映了這個(gè)問題，我們給人家的東西人家看不懂，找不到，很費(fèi)勁。因?yàn)橐粚右粚拥哪夸洸煌说木幣彭樞虿灰粯?，這就體現(xiàn)出設(shè)計(jì)成果和管理信息化方面有差距。從另外一個(gè)角度說我們的設(shè)計(jì)向后期延伸，我們設(shè)計(jì)院目前只做勘察設(shè)計(jì)，再向后邊的養(yǎng)護(hù)、咨詢，向管養(yǎng)這些方面的業(yè)務(wù)發(fā)展的時(shí)候，就是利用勘察設(shè)計(jì)成果，構(gòu)建數(shù)字公路基礎(chǔ)信息平臺，服務(wù)于公路項(xiàng)目全壽命周期。右邊這個(gè)圖是我們在2004年的時(shí)候結(jié)合安徽省越西到潛山高速公路，是銅陵到黃山的一條典型的山區(qū)高速公路，結(jié)合這個(gè)項(xiàng)目我們?yōu)闃I(yè)主開發(fā)了數(shù)字公路基礎(chǔ)信息平臺系統(tǒng)。就是說我們在提供一套圖紙的同時(shí)又提供了一個(gè)全數(shù)字化的三維公路信息數(shù)據(jù)庫平臺給業(yè)主，業(yè)主可以在這個(gè)平臺上再開發(fā)它的建設(shè)管理系統(tǒng)或者運(yùn)營以后的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，每一座橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括它的結(jié)構(gòu)計(jì)算書都可以調(diào)出來。以上是對公路安全設(shè)計(jì)新體系的幾個(gè)特點(diǎn)介紹及我們的認(rèn)識和總結(jié)。

下面我著重介紹數(shù)字三維集成CAD技術(shù)，用這些技術(shù)去逐漸體現(xiàn)或者實(shí)施我們上面對新體系的認(rèn)識和見解。數(shù)字三維集成CAD技術(shù)的流程是多元數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫，外業(yè)勘測信息數(shù)據(jù)通過三維集成CAD系統(tǒng)進(jìn)行綜合協(xié)同化和三維化的設(shè)計(jì)，最后輸出全數(shù)字化的設(shè)計(jì)成果，也包括常規(guī)的圖紙成果。這是一個(gè)應(yīng)用流程，這是一個(gè)餅圖。剛才大家可以看到陳總的資料里有一個(gè)非常類似的內(nèi)容，就是公路都以路線為主體，因?yàn)槲覀兊母綄贅?gòu)造物等等都是與路線的幾何位置密切關(guān)聯(lián)，比如我們做一個(gè)涵洞設(shè)計(jì)，涵洞的標(biāo)高、位置等等，都來源于道路的幾何信息，也就是說路線的CAD部分，所以我們以路線CAD為核心，集成化的帶動橋梁、擋土墻、土方、涵洞、路基、地質(zhì)以及數(shù)字仿真等各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的共享，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)集成，可以大幅度的提高設(shè)計(jì)效率。首先，它的數(shù)據(jù)資源是共享的，不會說因?yàn)槲易鰮跬翂ξ抑匦乱殉?、路基邊緣的?biāo)高等等這些再輸入一遍，這是最起碼的。三維集成CAD系統(tǒng)的內(nèi)容比較多，今天只介紹其中幾個(gè)我覺得比較有價(jià)值的地方： 第一個(gè)是智能布線的方法和技術(shù)。路線的CAD技術(shù)一直是我們進(jìn)行公路勘察設(shè)計(jì)的最核心的武器，不論是高等級公路還是低等級公路，低等級公路路線更是重點(diǎn)，可能你完成了路線的80%，這個(gè)項(xiàng)目可能也就完成了80%，但對于高速公路還有市政道路等等可能有些不同，智能布線的方法主要是一種平面設(shè)計(jì)方法，這個(gè)方法有別于以往的曲線設(shè)計(jì)法或?qū)Ь€設(shè)計(jì)法，它實(shí)際上就像把我們的路線看作一根繩子，繩子上面有很多的關(guān)鍵點(diǎn)，我們在CAD里面把它叫做夾持點(diǎn)或者叫挾持點(diǎn)，通過這些關(guān)鍵點(diǎn)的可視化的拖曳或者移動來完成路線布設(shè)的過程，所以把它叫做智能布線的方法。大家看這是一張數(shù)字化地形圖，圖的底下是一條舊的三級路，我們要將這條三級路做成改擴(kuò)建以后的二級公路，路線設(shè)計(jì)人員先定主曲線，根據(jù)地型，根據(jù)舊路的擬合情況，擬合技術(shù)在這里就不用介紹了，比如說最小二乘法，還有用遺傳算法等等。先確定的是主曲線，有園曲線和直線、直線邊，確定這個(gè)過程比較快，比較麻煩的是要把它連接成一條符合路線幾何線性和規(guī)律要求的公路線性，彩色的連接部分就是我們把它稱為曲線單元之間的銜接部分，就是通常我們知道它是回旋曲線或者緩和曲線，軟件可以自動識別和產(chǎn)生。智能布線法可適合于各種復(fù)雜的線性，對設(shè)計(jì)人員來說，甚至不需要知道它是一種什麼線性，是S曲線還是C型曲線是對稱的還是非對稱的，設(shè)計(jì)上都沒有關(guān)聯(lián)了，因?yàn)榇蠹铱梢钥吹铰研吻€凸形曲線等等都是對于過去有交點(diǎn)導(dǎo)線時(shí)的概念而產(chǎn)生的，沒有導(dǎo)線時(shí)這個(gè)概念就不存在了，它適合于復(fù)雜的低等級公路、山區(qū)高速公路、改擴(kuò)建線性設(shè)計(jì)以及互通立交的設(shè)計(jì)。有個(gè)簡短的演示大家可以看一下:這是閻西線，在閻西線這里有一條河流，我們根據(jù)這個(gè)河流的走勢先確定它的主曲線、主要的線性，直線和園曲線，然后把地形圖關(guān)閉。這是剛才確定的主曲線，智能布線把它選定以后它會自動產(chǎn)生連接關(guān)系，這個(gè)連接關(guān)系會自動識別是反向曲線同向曲線以及其它，通過這些挾持點(diǎn)可以任意對線性進(jìn)行拖動或者修改，它始終象一條繩子一樣是一條連續(xù)的線性。剛才是導(dǎo)線邊的演示過程，就是智能布線的方法，是對曲線法和CAD的二次開發(fā)技術(shù)更深層次應(yīng)用基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。下面我介紹三維互動優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)。這個(gè)方法以前曾經(jīng)介紹過，它比以前我們利用數(shù)字建模型，直接在數(shù)模的基礎(chǔ)上根據(jù)道路中心線采集縱橫斷面的方法，又有更高層面的提升，它把提升的數(shù)模采集過程和平縱橫設(shè)計(jì)的過程適時(shí)的關(guān)聯(lián)起來，也就是說這幾個(gè)地方在高速DTM的引擎的基礎(chǔ)上通過網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)交換的服務(wù)器，然后進(jìn)行平面縱面路基和橫斷面土方計(jì)算以及三維仿真這幾個(gè)環(huán)節(jié)銜接起來，核心是高速的海量的數(shù)模引擎，因?yàn)檫@些工作只能在數(shù)模的基礎(chǔ)上才有可能完成。大家看這是三維模型的顯示窗口，平面設(shè)計(jì)、縱面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)的窗口，這是具體模型的圖，這是平面設(shè)計(jì)窗口，這是縱斷面設(shè)計(jì)，這是橫斷面設(shè)計(jì)，這是三維設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在介紹的這個(gè)三維互動設(shè)計(jì)在最新發(fā)布的我們的軟件系統(tǒng)里面已經(jīng)帶出來了。下面這是一個(gè)演示，我們可以看一下。右邊這個(gè)窗口就是三維模型的顯示窗口，可以看到我們所設(shè)計(jì)的這一段路的三維效果和情況，如果對其中一段路線進(jìn)行優(yōu)化，假如這一段需要我們不斷優(yōu)化或進(jìn)行調(diào)整，大家可以看到，當(dāng)我把平面位置移動后馬上看到縱、橫和三維模型跟著適時(shí)的刷新，縱斷面刷新以后，它的橫斷面和三維模型也都在適時(shí)刷新。同時(shí)你可以單獨(dú)把平面窗口放大，然后進(jìn)行平面的優(yōu)化和設(shè)計(jì)，每一維從原來的三維設(shè)計(jì)到四維的狀態(tài)都可以。

下面我介紹的內(nèi)容是安全設(shè)計(jì)。我們今天說的安全設(shè)計(jì)體系主要突出的是安全，安全主要突出的是以運(yùn)行速度這個(gè)概念和理念來指導(dǎo)設(shè)計(jì)。運(yùn)行速度有別于現(xiàn)在，我國的勘察設(shè)計(jì)體系是以設(shè)計(jì)速度，也就是計(jì)算行車速度，因?yàn)檫\(yùn)行速度是一個(gè)統(tǒng)計(jì)值的概念，它是通過已經(jīng)通車的已經(jīng)運(yùn)行的不同幾何條件下的公路的速度的統(tǒng)計(jì)值，用它來回歸成一個(gè)數(shù)學(xué)模型，再應(yīng)用到我們要設(shè)計(jì)要分析的這個(gè)路段上來，測算出將來汽車在上面可能的運(yùn)行速度，然后用這個(gè)運(yùn)行速度來進(jìn)行重新分析和評價(jià)。評價(jià)指標(biāo)分為二個(gè):第一是相鄰路段節(jié)點(diǎn)運(yùn)行速度的協(xié)調(diào)性評價(jià)，指的是前后二個(gè)路段之間運(yùn)行速度變化差，如果運(yùn)行速度差值比較大，可能會存在一定的安全隱患，就存在一個(gè)急加速和急減速的過程，在國際上有統(tǒng)一的象10km或者16km每小時(shí)的這樣一個(gè)梯度的變化，是國際上比較通用的一個(gè)概念，當(dāng)相鄰的節(jié)點(diǎn)運(yùn)行速度差大于10km的時(shí)候普遍認(rèn)為是有安全隱患的，對于這樣的情況，對設(shè)計(jì)要求是要調(diào)整平縱面線性，對運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度的協(xié)調(diào)性評價(jià)，也就是把設(shè)計(jì)速度和運(yùn)行速度之間的差距進(jìn)行對比分析進(jìn)行評價(jià)，這方面的設(shè)計(jì)主要是進(jìn)行安全檢驗(yàn)，安全檢驗(yàn)的內(nèi)容比較多，比如說超高的檢驗(yàn)，視距的檢驗(yàn)等，這里主要體現(xiàn)的是當(dāng)運(yùn)行速度和實(shí)際設(shè)計(jì)速度差值大于20km每小時(shí)的時(shí)候，進(jìn)行具體的一些分析，比如說在超高運(yùn)用的時(shí)候現(xiàn)在新的規(guī)范可以要求在公路的去向和反向設(shè)置不同的超高，比如說對一些山區(qū)高速公路去向是上山方向，它的速度比較慢，反向是下山方向，速度比較快，對于同樣的曲線半徑，根據(jù)運(yùn)行速度的不同就可以設(shè)置不同的超高。象原來在整體式路基左右幅設(shè)置同樣的超高，超高是與速度密切關(guān)聯(lián)的，現(xiàn)在我們偶爾在一些服務(wù)區(qū)一些收費(fèi)區(qū)會發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)的停車場或收費(fèi)站雖然是在彎道上，但我們知道在彎道上停車的地方速度是非常低的，這個(gè)時(shí)候可以忽略超高，甚至可以把服務(wù)區(qū)拉直來設(shè)計(jì)等等，這些都是可以做的到的，也是習(xí)慣上可以應(yīng)對的。下面咱們看這個(gè)圖，圖上反映的是運(yùn)行速度的變化，紅色是小客車的運(yùn)行速度，藍(lán)色是大貨車的運(yùn)行速度，它們的運(yùn)行速度不斷的變化就能夠分析出這一段路線上運(yùn)行速度的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性。箭頭所指的這個(gè)地方是相鄰路段節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行速度差大于20km每小時(shí)的情況，當(dāng)把它反映到梯度圖上同一個(gè)位置，這就是在它的梯度變化出現(xiàn)一個(gè)突變點(diǎn)。下面這張圖反映的是運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度差大于20km每小時(shí)的路段，顯示出運(yùn)行速度比設(shè)計(jì)速度超過20km每小時(shí)的一些情況。簡單介紹一下有了運(yùn)行速度之后，我們進(jìn)行視距檢查進(jìn)行超高設(shè)計(jì)的一些情況。我們?nèi)ツ曜鼍幹妻k法的宣貫培訓(xùn)以后，有很多設(shè)計(jì)單位與我們交流說以前不太關(guān)注視距分析和檢查，現(xiàn)在為什么提呢？我們知道，規(guī)范包括標(biāo)準(zhǔn)里面規(guī)定的很多設(shè)計(jì)指標(biāo)都是低限制，很多低限制來源于它的半徑，比如說最小平曲線或極限半徑的取用，比如說60km設(shè)計(jì)時(shí)速的二級公路，它的極限半徑是250m或者150m，它的半徑值是從哪來的，就是從它的視距反推得到的，也就是說我按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計(jì)規(guī)范來做的時(shí)候，只要沒有取到低于極限值或者一般值以下的情況，它的視距是能夠保證的。所以，我們以往不太強(qiáng)調(diào)對于視距的檢查，視覺的問題就發(fā)現(xiàn)不了，現(xiàn)在為什么提呢？因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在運(yùn)用了運(yùn)行速度的理念，在對運(yùn)行速度進(jìn)行測算分析之后發(fā)現(xiàn)實(shí)際上運(yùn)行速度在很多時(shí)候要高于設(shè)計(jì)速度，當(dāng)高于設(shè)計(jì)速度一定量，比如說大于20km每小時(shí)的時(shí)候，它的等級標(biāo)準(zhǔn)就有一個(gè)比較大的變化，因?yàn)樗俣炔煌?，對視距的要求也就不同了，才反映出為什么根?jù)運(yùn)行速度對視距進(jìn)行重新檢查和驗(yàn)算的必要性。大家看這個(gè)圖，是一個(gè)設(shè)計(jì)速度80km每小時(shí)的項(xiàng)目，高速公路設(shè)計(jì)控制的視距是停車視距，這里我插一句，我們在阿爾及利亞、埃塞俄比亞的一些項(xiàng)目上通過對國外規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的研究，國外把視距作為控制要素的首要條件。我們翻開標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候前面有一個(gè)設(shè)計(jì)控制一章，這里有服務(wù)水平等等的內(nèi)容，實(shí)際上國外把視距也作為設(shè)計(jì)控制的一項(xiàng)內(nèi)容，所以視距是非常重要的一個(gè)內(nèi)容?；氐竭@個(gè)圖上，對于80km的設(shè)計(jì)時(shí)速，它的停車視距是110m，但是運(yùn)行速度是變化的，在這個(gè)路段的運(yùn)行速度要求的視距是紅線，大家看到，因?yàn)閷?shí)際運(yùn)行速度是變化的，這個(gè)藍(lán)線是通過三維仿真方法獲得的道路幾何條件所能提供的空間最遠(yuǎn)視距，也就是空間視距，這個(gè)視距不光是考慮平面，以往我們通過一些手段和方法，比如說一些數(shù)學(xué)模型來做視距分析的時(shí)候只考慮了平面的情況，比如彎道，再加上路基寬度的影響或者邊坡遮擋的影響，沒有同時(shí)考慮豎曲線的影響，或者只考慮豎曲線沒有考慮平曲線?，F(xiàn)在空間視距的概念，就是平縱組合的情況下，在空間條件下，再加上防護(hù)、邊坡、護(hù)欄等等對視距的遮擋的影響。所以大家看到的空間視距是一個(gè)突變的，因?yàn)楹芏嗟胤剑热缯f因?yàn)闃蛏献o(hù)欄的影響或者我們在江西的二級公路上做的視距測算和驗(yàn)證，大家可以看到橋邊上設(shè)了一個(gè)1.1m的護(hù)欄，這個(gè)護(hù)欄就對視距造成了一定影響，因?yàn)槲覀冎溃＼囈暰嗍邱{駛員站在1.2m的高度上看到路面上10cm高的物體，這個(gè)時(shí)候它的最遠(yuǎn)距離就會受到很多附屬設(shè)施的影響。通過這個(gè)圖我們可以看到實(shí)際道路的空間視距大部分情況下是能夠滿足設(shè)計(jì)速度要求的，但是很多時(shí)候滿足不了運(yùn)行速度對視距的要求，這張圖給出了一個(gè)比較典型的情況。實(shí)際的空間視距對運(yùn)行速度不滿足的情況更多體現(xiàn)在山區(qū)高速公路的左偏的小半徑、右側(cè)挖方比較陡的時(shí)候，這些情況下，剛才我們對視距的檢測用到了公路實(shí)景仿真技術(shù)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上，當(dāng)把設(shè)計(jì)軟件的幾何設(shè)計(jì)部分做完之后，就可以用軟件生成道路的三維模型，然后用航片或者衛(wèi)星片疊加以后就可以營造出公路建成后的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，在這個(gè)現(xiàn)實(shí)環(huán)境里面加上剛才運(yùn)行速度模型進(jìn)行仿真分析和評價(jià)。其它的我就不一一演示了。

下面介紹一些安全分析方面的例子，大家看這張圖是一個(gè)隧道出口線形組合問題出現(xiàn)的視距不良情況，象這樣的路況誰敢開快，因?yàn)槌隽怂淼礼R上就不知道前面是什么情況了。下面這是一個(gè)左偏的小半徑曲線超車道上視距不足的情況。再下面是一個(gè)小半徑的豎曲線引起的，這是右側(cè)橫間距不足的情況?，F(xiàn)在看到的這個(gè)圖就是我們在10月6號和7號在江西省宜昌的二級路上實(shí)測的空間視距，我們對設(shè)計(jì)施工過程進(jìn)行了跟蹤科研工作，用三維模型，大家看到這個(gè)藍(lán)色的面檢測出來的最遠(yuǎn)的視距和現(xiàn)場實(shí)測的視距的對比，應(yīng)該是比較吻合的。這是現(xiàn)場用全站儀進(jìn)行視距測算時(shí)的具體情況。

最后，我介紹一個(gè)最新開發(fā)的智能模板設(shè)計(jì)技術(shù)，主要是為了滿足國際工程項(xiàng)目的需求而開發(fā)的，這個(gè)技術(shù)包括二部分內(nèi)容：模板設(shè)計(jì)技術(shù)和模板繪圖技術(shù)。參加阿爾及利亞項(xiàng)目做幾何設(shè)計(jì)的同志可能已經(jīng)用到了，我們針對阿爾及利亞項(xiàng)目的特殊需求，有語言問題、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的差別、出圖表達(dá)形式的差別等等要求。中信集團(tuán)和一院最早考慮，因?yàn)槭侵袊耸┕?，我們把主要的圖紙做一個(gè)英文或者法文的版本給咨詢方和業(yè)主就可以了，但實(shí)際上發(fā)現(xiàn)跟他們溝通交流的過程中太復(fù)雜，最后還是選擇由我們數(shù)字公路研究所來直接進(jìn)行開發(fā)，在原來的VD三維集成CAD的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，開發(fā)了橫斷面，主要是橫斷面以及其它的設(shè)計(jì)模塊。大家看這個(gè)設(shè)計(jì)模板是把公路斷面設(shè)計(jì)分成一個(gè)個(gè)的組件，用戶使用這些組件可以搭接出任意一種公路斷面的形式包括城市斷面，再用模板繪圖技術(shù)進(jìn)行繪圖。這是橫斷面，用模板設(shè)計(jì)的窗口和界面，這些界面是瀏覽窗口，這是具體設(shè)計(jì)的窗口，這是一個(gè)分離式路基的斷面。繪圖部分可以簡單用一句話來說就是依葫蘆畫瓢的方式。這張圖是阿爾及利亞項(xiàng)目出的橫斷面圖，它是一個(gè)斷面一張圖的形式，斷面圖紙?zhí)?，路槽下面的深度每一層都要逐層表達(dá)橫坡變化，包括寬度和厚度。大家看到路面下面結(jié)構(gòu)層一直到PS底層，每一層甚至還有不同的超高設(shè)置，都要在這張圖紙上表現(xiàn)出來，也就是說它的形式和國內(nèi)是非常不同的。我們開發(fā)模板設(shè)計(jì)技術(shù)就是說你要出什么樣的圖紙，給我一張樣圖，我對樣圖進(jìn)行一個(gè)定義，定義哪個(gè)是中心線，哪個(gè)是路面結(jié)構(gòu)層，哪個(gè)是TSD層，哪個(gè)是地面線，哪些是標(biāo)注，定義之后軟件對同樣一個(gè)方案就可以照這樣出圖，自然也就解決了語言版本的問題，你出英文還是法文還是要出中文都可以，模板用的是中文，就會出中文，模板用法文，出的就是法文。這是模板設(shè)計(jì)技術(shù)二個(gè)模塊，一個(gè)是模板設(shè)計(jì)模塊，一個(gè)是模板繪圖模塊。模板繪圖模塊就是一張CAD圖加上一些關(guān)鍵字定義成為一個(gè)繪圖模板，這個(gè)模板就可以指導(dǎo)繪圖，繪圖包括排水設(shè)計(jì)圖紙都已經(jīng)在阿爾及利亞項(xiàng)目做到了。智能模板設(shè)計(jì)技術(shù)的優(yōu)勢和特點(diǎn)：第一，支持任意形式的斷面路幅組成及頻繁的變化。咱們省院的很多同志對CARD/1軟件都比較熟悉，就像CARD/1軟件一樣，它提供給你一套對橫斷面對一些復(fù)雜情況的變化的編程語言，由你自己來實(shí)現(xiàn)。智能模板設(shè)計(jì)里面不需要語言，它把東西離散成一個(gè)個(gè)組件，組件再加上一些關(guān)鍵字和一些描述會形成一個(gè)模板，用這個(gè)模板替代了任何開放式的開發(fā)。第二,支持各種設(shè)計(jì)習(xí)慣和要求的設(shè)計(jì)成果表達(dá)形式，包括平縱橫等相關(guān)的圖紙。第三，支持多種語言問題的設(shè)計(jì)成果，實(shí)際上現(xiàn)在除了阿爾及利亞項(xiàng)目，在埃塞俄比亞項(xiàng)目還有巴基斯坦項(xiàng)目上都已經(jīng)使用了。原來沒有的時(shí)候，只能手工改圖紙，雖然設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容一致，平縱橫的數(shù)學(xué)模型等等都一樣，但是原有形式的要求使設(shè)計(jì)人員工作量非常大。第四，采用設(shè)計(jì)與繪圖分開的流程，設(shè)計(jì)變更和修改更加靈活方便，具有很強(qiáng)的通用性和擴(kuò)展性。最后想說明的是，結(jié)合安徽省越西至潛山高速公路開發(fā)的山區(qū)高速公路數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)于2004年開發(fā)，2006年獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。以上是我介紹的內(nèi)容，謝謝大家。

第四篇：郭騰尹107條經(jīng)典語錄

態(tài)度

1．誰的都不要聽，聽我自己的才對。2．

生命只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)。3．

今天的你就是過去的你的累積。

4．什么叫做自信？六個(gè)字：知足而不自滿。（知足：對過去的，外在的，已經(jīng)發(fā)生的，接受它；自滿：對于未來的，內(nèi)在的，還沒有發(fā)生的，努力充實(shí)它。）莫忘初衷 5．

成功是動力，失敗是激勵。

6．是非雜音不能多我一個(gè)，相互關(guān)心不能少我一個(gè)。7．

學(xué)會去看別人的優(yōu)點(diǎn)，并去贊美他。

8．不要以設(shè)定目標(biāo)來欺騙自及，要以實(shí)踐目標(biāo)來激勵自己。

9．小鳥依人：為什么肥鳥就不能依人呢？其實(shí)胖不胖瘦不瘦有那么重要嗎？

10．掌握當(dāng)下：需要掌握亮點(diǎn)，一點(diǎn)是時(shí)間，第二點(diǎn)是姻緣。時(shí)間（不是你沒有時(shí)間，是你沒有把時(shí)間排進(jìn)去），姻緣（朋友過了就很少聯(lián)系，是自己不珍惜）

11．不要說“試試看！”，告訴自己“一定！”；不要說“但是！”，說“而且！”；不要說“如果！”，說“當(dāng)！”

12．人生是選擇的結(jié)果：執(zhí)是一種選擇。我們無法選擇天氣，卻可以選擇心情。我們都在取舍當(dāng)中，有些事無意識的，有些事有意識的。我們會去選擇，別人也會選擇我們。

13．一手談“money”，一手談“you”，兩手都要談，兩手都要硬。財(cái)富實(shí)踐和心靈成長密不可分。我們堅(jiān)信，只有通過這種認(rèn)知，人生才有可能達(dá)到某種平衡。

14．有很多事情是學(xué)校沒有教育的，比如說學(xué)校沒有告訴我們?nèi)绾翁幚斫疱X，認(rèn)識金錢的重要性，也沒有告訴我們?nèi)绾蚊鎸?、了解、開發(fā)、管理自己。老師告訴我們的是：要成功、要升學(xué)、要出人頭地，可是很少告訴我們怎樣面對失敗。

15．領(lǐng)導(dǎo)人需要兩個(gè)東西：窗子和鏡子。鏡子的功能不是看別人，而是看自己，代表反躬自??；窗子則代表時(shí)刻遠(yuǎn)眺的目光，代表自己與外在世界的聯(lián)系。

16．如何愛“money”上賺更多的錢，關(guān)鍵是你要先做一個(gè)了解自己的人，了解自己的人，了解自己是人生最大的財(cái)富，自己就是一座無窮的寶藏。

17．當(dāng)一個(gè)人了解自己的才華，并使他的才華有機(jī)會能夠服務(wù)社會、貢獻(xiàn)社會的時(shí)候，錢就源源不斷的來了。

18．認(rèn)識不等于了解，了解帶來力量

19．選擇正確與否在于我們是否掌握了足夠的資訊 20．

學(xué)任何東西，一知半解就等于無知 21．

人生想清楚了，潛能就自然來了

22．提升競爭力的兩個(gè)關(guān)鍵，提升反省力和創(chuàng)造力

23．我們因?yàn)樗伎级哂写嬖诘膬r(jià)值，一個(gè)人只有在思考的時(shí)候，他才是活的。

24．一切最完美的結(jié)果，都來自無數(shù)次的修正。重點(diǎn)是當(dāng)錯(cuò)誤發(fā)生后，是否有修正的勇氣 25．

發(fā)射繞月球衛(wèi)星，只有3%的時(shí)間在往前走，97%的時(shí)間在修正 26．

一切可以容納和承載的物體，我們都可以視之為水果杯

27．草莓一向是很特別的水果，它在新鮮的時(shí)候，香氣逼人，又香又甜。但，在水果杯里草莓是最易腐爛的。重要的是，草莓腐爛后，如果你不去照看水果杯，腐爛就會迅速擴(kuò)散到香蕉、殃及葡萄、橙子，乃至整個(gè)水果杯里其他水果。

28．心靈里那些沒有拔除的爛草莓是我們所有掙扎的來源。You暗淡了，money就越來越少了。

29．我們的大腦分為理性的左腦，好感性的右腦。30．

改變需要什么，最需要的就是勇氣

31．所有的邊界都是為了超越而存在。長城在一定程度上保護(hù)了我們，也限制了我們。自從長城出現(xiàn)后，人們就有了關(guān)內(nèi)、塞外的概念。長城物化地強(qiáng)調(diào)了中華民族幾千年封閉自我的民族意識，衍生了閉關(guān)鎖國的概念，它也曾是我們的邊界。

32．跨界讓人對世界的感受多元化，人可以從另外的經(jīng)驗(yàn)中得到很多感悟。33．

每個(gè)存在都是為了被超越，比如記錄。

34．跨界的關(guān)鍵，在于我們收到了刺激。很多時(shí)候，人們需要外力的刺激，會讓你有所感覺、促使改變

35．我們在人生的任任何階段，都有這樣的渴望：停下手上的一切，去遙遠(yuǎn)的異地履行，尋找新的可能性。

36．刺激讓我們成為有感覺的人 37．

M&y精神很難一言蔽之

38．從知道到做到，其中有個(gè)管卡，就是：感覺到

39．即使在最困苦的環(huán)境下，如果你有一份對家人的愛，會讓你獲得有尊嚴(yán)和真實(shí) 40．

在my課程里，充斥著許許多多的游戲、競賽、活動。我們希望制造出各種不同形式的情景，刺激和深化你的感覺。有感覺才有心動，才會付諸行動。否則，無論經(jīng)過多久的學(xué)習(xí)，都是沒有意義的。

41．真正的學(xué)習(xí)來自于問，如果不問，只能永遠(yuǎn)在過去的經(jīng)驗(yàn)里打轉(zhuǎn) 42．

學(xué)習(xí)是回到對自己生命的關(guān)心

43．牛頓自問：蘋果為什么會掉下來？如果沒有這個(gè)自問，可能萬有引力和無數(shù)的發(fā)明會淪為空談

44．只是來自于“問”，問事人類接近天堂的途徑

45．所有的改變都源自改變自身，遇事不要要求別人改變，而是我們要首先主動改變 46．

MY：60%的課程是以游戲方式進(jìn)行，25%的課程是相互分享，另外15%是引導(dǎo)式的傳統(tǒng)授課

47．事實(shí)上，游戲往往反映一個(gè)人真實(shí)的行為和選擇，正所謂“人生如戲、戲如人生”。游戲中，我們所做的各種決策和判斷往往來自于大腦過去經(jīng)驗(yàn)的積累。

48．你可以通過人在游戲里的種種行為表現(xiàn)，認(rèn)清楚人。例如打牌、下棋。49．

人生不只是輸贏而已，正所謂不是賺到就是學(xué)到

50．信任是人格中最重要的資產(chǎn)，越信任的團(tuán)隊(duì)就越不需要管理 51．

重承諾是從古到今傳承的偉大精神中最重要的一環(huán) 52．

說到做到是企業(yè)存在的唯一標(biāo)桿

53．每個(gè)人都是一顆鉆石，終究有他閃光的一面。當(dāng)你沒看到他的光亮，先問問自己的眼睛和inling是否收到遮蔽，而不能武斷地對之放棄信心

54．要讓孩子成為他想成為的人，而不是你期望成為的人 55．

了解是最大的財(cái)富 56．

溝通就是財(cái)富

57．不管你今年多大，即使到中年了，也要思考什么是我想過的生活 58．

適當(dāng)?shù)膽嵟瓡箿贤ǖ男Ч?/p>

59．有人愿意和你一起贏，你就是一個(gè)有價(jià)值的人 60．

財(cái)富是一個(gè)人沒有工資后可以活多久

61．如果有一天，你的非工資收入比工資收入好要多，就表示你進(jìn)入了財(cái)富自由的境界。62．

善用就是資產(chǎn)

63．自由和紀(jì)律是相對的，如果你需要更多的自由，就必須要有一些紀(jì)律上的維持 64．

省一塊錢也是賺一塊錢

65．父母要讓孩子明白，自己能夠花很多錢，是因?yàn)樽约河匈嵈箦X的本事。如果孩子將來沒有賺大錢的本事，現(xiàn)在讓他花很多錢是在害他。所以讓孩子學(xué)習(xí)節(jié)儉尤為重要。66．

錢進(jìn)來后就要分配好，不管是誰都要很有紀(jì)律地去分配好你的財(cái)富。67．

你賺的錢，即使是一塊錢也可以慢慢積小成大。（黃金萬兩不如日進(jìn)分文）

68．10%用在保險(xiǎn)及退休規(guī)劃上，10%用在大筆開銷和長期存款上，10%用在娛樂，10%用在教育學(xué)習(xí)，10%用在公益上，50%用在生活開銷。

69．

復(fù)利的威力比原子彈更可怕——愛因斯坦

70．

如果沒有游戲規(guī)則，你很難預(yù)料后面會發(fā)生什么事情 71．

清楚的規(guī)定，才是最好的溝通，即大家都沒有模糊地帶 72．

真正的財(cái)富是你腦海中有多少美好的回憶

73．

只有拔出心中的爛草莓，你才會真正的擁有快樂，才能真正得到自由 74．

很多孩子心中的爛草莓都是父母給予的 75．

珍惜應(yīng)該珍惜的，感謝應(yīng)該感謝的 76．

懂得珍惜的人才是真正富有的人 77．

發(fā)現(xiàn)應(yīng)該發(fā)現(xiàn)的，感謝應(yīng)該感謝的 78．

這個(gè)世界不缺少美，而缺少發(fā)現(xiàn)

79．

人生好比一列火車，最后都會達(dá)到目的地?；疖囃獾娘L(fēng)景都會隨風(fēng)而逝，我們要做的就是與你同車的那些人好好相處

80．

原諒應(yīng)該原諒的，忘記應(yīng)該忘記的

81．

人生要學(xué)會放過別人，只有放過別人才能剛過你自己

82．

人生如舟，舟本身存在的目的就不是停在港口，而是航行，之后達(dá)到目的地。83．

發(fā)泄應(yīng)該發(fā)泄的，接受應(yīng)該接受的

84．

人性中都有一個(gè)習(xí)慣，那就是對自己最親近的人沒有禮貌

85．

人都會有情緒，重點(diǎn)是當(dāng)我們有情緒的時(shí)候，怎么妥善處理我的情緒 86．

當(dāng)個(gè)有錢人，做個(gè)有情人 87．

有錢人和沒錢人的差別在習(xí)慣

88．

向那些在你之前就把你想要做的事已經(jīng)做好的人求教，因?yàn)樗麄儽囟ㄕ莆樟斯ぷ鞯囊I(lǐng)和藝術(shù)

89．

賺錢動力法則：你生財(cái)、你守財(cái)、你發(fā)財(cái)

90．

1/3投資法則：1/3投資到安全領(lǐng)域，1/3投資到中等風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，1/3投資到高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域 91．

使用信用卡是個(gè)非常不好的習(xí)慣，大多數(shù)人負(fù)債累累，每況愈下都是由此開始的 92．

你賺到的錢越多，花費(fèi)和投資的重要性就越彰顯

93．

習(xí)慣這東西就是一種學(xué)來的行為方式，能帶給你期待渴望的匯報(bào) 94．

處理掉你最討厭的事情，而且越快越好，你越耽擱，處理的難度就越大 95．

你學(xué)到的應(yīng)驗(yàn)越多，包括別人犯下的錯(cuò)誤，你成長得就越快 96．

人是通過互動來完成他自己的

97．

兩個(gè)人吵架不是人在吵架，而是習(xí)慣在吵架 98．

內(nèi)在的發(fā)現(xiàn)，才能持久的改變 99．

失敗的經(jīng)驗(yàn)比成功的經(jīng)驗(yàn)更珍貴 100．

環(huán)境是最好的老師 101．

有興趣就有潛能

102．

年輕時(shí)多一些紀(jì)律，年老時(shí)多一些自由 103．

孩子越有紀(jì)律，你就會越給他自由 104．

合適的就是人才 105．

了解自己是成就的開始 106．

人生想清楚了，潛能就來了 107．

不重視社會經(jīng)驗(yàn)，絕對沒有創(chuàng)意

第五篇：團(tuán)隊(duì)力量講演稿

團(tuán)結(jié)就是力量

這兩天下班閑來無事，加之老公不在家就決定上網(wǎng)消遣消遣，整理一下多日連續(xù)上班郁悶在心頭的情緒。也就順便收收多時(shí)未曾打開的郵件，居然收到老公在上班時(shí)間給我發(fā)的郵件。也許是好奇心使然，迫切希望能夠有些許新鮮的氣息來激活自己的心情。

花了不少氣力總算打開老公發(fā)來的PPT文件，名稱倒是有些新意－“狼的智慧”－[愛爾蘭]阿奎利斯.愛克斯/著, 勉為其然看了看，竟被其所吸引，一口氣讀完。閱畢，不禁為其中不為人所熟知的妙語所折服，精神竟然為之抖擻。聯(lián)想到為之傷透腦筋的論文，眼前一亮，于是之就有這篇文章。

文章中曾有這么一段是這樣描述的：多么壯麗的場面！廣闊無垠的曠野上，一群狼踏著積雪尋找獵物。它們最常用的一種行進(jìn)方法是單列行進(jìn)，一匹挨一匹。領(lǐng)頭狼的體力消耗最大。作為開路先鋒，他在松軟的雪地上率先沖開一條小路，以便讓后邊的狼保存體力。領(lǐng)頭狼累了時(shí)，便會讓到一邊，讓緊跟在身后的那匹狼接替它的位置。這樣它就可以跟隊(duì)尾，輕松一下，養(yǎng)精蓄銳，迎接新的挑戰(zhàn)。

真是發(fā)人深省！的確作為個(gè)體，無論力量如何強(qiáng)大，也是無法完成一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。在有限壽命內(nèi)，受到個(gè)人教育和經(jīng)驗(yàn)的限制，在現(xiàn)今各個(gè)學(xué)科追求高科技和專業(yè)化的社會，人們往往無法熟知也無法從事各個(gè)領(lǐng)域，而團(tuán)隊(duì)合作真是解決這個(gè)問題的靈丹妙藥，因?yàn)樗梢匀￠L補(bǔ)短，整合個(gè)體的力量匯合成整體，呈現(xiàn)出令人敬畏的巨大實(shí)力。

但是強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，并不意味著不需要個(gè)體的貢獻(xiàn)。相反其更加需要個(gè)體的貢獻(xiàn)，如果個(gè)體沒有在各個(gè)不同領(lǐng)域的專長，團(tuán)隊(duì)合作就失去很重要的功能――取長補(bǔ)短。

文章中這么說道：人類的組織和家庭更是如此，如果其中的每個(gè)個(gè)體的個(gè)性不是被扼殺而是被大加贊揚(yáng)，那么它就更令人敬畏。每位成員都應(yīng)通過發(fā)揮特有的才智和力量來肩負(fù)起對團(tuán)體應(yīng)盡的義務(wù)。通過表現(xiàn)個(gè)體的獨(dú)特性以及尊重、鼓勵其他成員表現(xiàn)自我，整個(gè)集體定會變得強(qiáng)大而令人敬畏。

有時(shí)候沒有信任可能也有交流，然而沒有表達(dá)清楚的交流則不可能有信任。家庭和其他組織、團(tuán)體可以通過開誠布公的溝通和交流來解決問題，沒有溝通它們就會出現(xiàn)機(jī)能障礙。溝通作為促進(jìn)團(tuán)結(jié)合作的潤滑劑，確實(shí)起著不可或缺的重要作用。

文章提到：狼是最善交際的食肉動物之一。它們并不僅僅依賴某種單一的交流方式，而是隨意使用各種方法。它們嚎叫、用鼻尖相互挨擦、用舌頭舔、采取支配或從屬的身體姿態(tài)，使用包括唇、眼、面部表情以及尾巴位置在內(nèi)的復(fù)雜精細(xì)的身體語言或利用氣味來傳遞信息。

狼尚能深悉團(tuán)隊(duì)合作的精髓，我們是否應(yīng)該反思自己？如果人類像狼一樣努力培養(yǎng)并運(yùn)用有效的交流技能，我們能避免多少暴力、誤解和失??？！

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2006.05.07