第一篇：大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

為期三個(gè)星期的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間里，我們?nèi)チ撕芏嗟胤?，也學(xué)到了很多課本上沒(méi)有的知識(shí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，驗(yàn)證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專業(yè)課程，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們還了解了現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和現(xiàn)代制造技術(shù)、培養(yǎng)熱愛(ài)專業(yè)、致力于祖國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的思想。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間內(nèi)，我們總共去過(guò)五個(gè)企業(yè)，分別是：大連機(jī)車車輛有限公司、大連朝勝自動(dòng)化有限責(zé)任公司、大連智云輔機(jī)有限公司、大連金潤(rùn)液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責(zé)任公司。

大連金潤(rùn)液壓工程有限公司和大連朝勝自動(dòng)化有限責(zé)任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝臵或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來(lái)儲(chǔ)油、油的冷卻及過(guò)濾；電器盒分兩種形式：一種設(shè)臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過(guò)集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒(méi)有。根據(jù)企業(yè)車間內(nèi)的師傅介紹，如果液壓油的溫度過(guò)高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常工作。冷卻裝臵的有無(wú)要是要根據(jù)液壓站的存在環(huán)境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機(jī)構(gòu)形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。集成塊和閥組合是這次實(shí)習(xí)中得到的液壓的知識(shí)中最具收獲的知識(shí)點(diǎn)。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據(jù)要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實(shí)現(xiàn)液壓裝臵的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、能組織成批生產(chǎn)。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡(jiǎn)單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個(gè)工作原件的液壓閥組合而成的，通過(guò)這種方式，液壓閥之間的聯(lián)系更加簡(jiǎn)單，并且每個(gè)工作原件對(duì)應(yīng)一組液壓閥組，也使得產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更加的簡(jiǎn)單明了。

大連智云輔機(jī)有限公司是一家提供自動(dòng)化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成、自動(dòng)化裝備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、技術(shù)咨詢及技術(shù)服務(wù)的公司。經(jīng)介紹，該公司的營(yíng)業(yè)額99%都來(lái)自于自動(dòng)化的自主設(shè)計(jì)，這不經(jīng)讓人感嘆知識(shí)創(chuàng)造的重要性。在這里我們見(jiàn)識(shí)到了高度自動(dòng)化裝備的裝配過(guò)程以及測(cè)試過(guò)程，高度的技術(shù)使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識(shí)，但是卻給了我們更多的震撼感，原來(lái)我們學(xué)到的知識(shí)競(jìng)可以成長(zhǎng)到這種地步。

大連齊車軌道交通有限責(zé)任公司是中國(guó)北車集團(tuán)的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機(jī)造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)。我們主要對(duì)鐵路貨車的制作過(guò)程進(jìn)行參觀，在參觀的過(guò)程中我們看到了很多的自動(dòng)焊接機(jī)器人?，F(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)主要依靠計(jì)算機(jī)控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。焊接生產(chǎn)自動(dòng)化是焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的方

向?，F(xiàn)代焊接自動(dòng)化技術(shù)將在高性能的微機(jī)波控焊接電源基礎(chǔ)上發(fā)展智能化焊接設(shè)備，在現(xiàn)有的焊接機(jī)器人基礎(chǔ)上發(fā)展柔性焊接工作站和焊接生產(chǎn)線，最終實(shí)現(xiàn)焊接計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS。

在焊接設(shè)備中發(fā)展應(yīng)用微機(jī)自動(dòng)化控制技術(shù)，如數(shù)控焊接電源、智能焊機(jī)、全自動(dòng)專用焊機(jī)和柔性焊接機(jī)器人工作站。微機(jī)控制系統(tǒng)在各種自動(dòng)焊接與切割設(shè)備中的作用不僅是控制各項(xiàng)焊接參數(shù)，而且必須能夠自動(dòng)協(xié)調(diào)成套焊接設(shè)備各組成部分的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，即實(shí)現(xiàn)焊接生產(chǎn)數(shù)控化、自動(dòng)化與智能化。微機(jī)控制焊接電源已成為自動(dòng)化專用焊機(jī)的主體和智能焊接設(shè)備的基礎(chǔ)。如微機(jī)控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機(jī)控制的IGBT式逆變焊接電源，是實(shí)現(xiàn)智能化控制的理想設(shè)備數(shù)控式的專用焊機(jī)大多為自動(dòng)TIG焊機(jī)，如全自動(dòng)管/管TIG焊機(jī)、全自動(dòng)管/板TIG焊機(jī)、自動(dòng)TIG焊接機(jī)床等。在焊接生產(chǎn)中經(jīng)常需要根據(jù)焊件特點(diǎn)設(shè)計(jì)與制造自動(dòng)化的焊接工藝裝備，如焊接機(jī)床、焊接中心、焊接生產(chǎn)線等自制的成套焊接設(shè)備，大多可采用通用的焊接電源、自動(dòng)焊機(jī)頭、送絲機(jī)構(gòu)、焊車等設(shè)備組合，并由一個(gè)可編程的微機(jī)控制系統(tǒng)將其統(tǒng)一協(xié)調(diào)成一個(gè)整體。

大連機(jī)車車輛有限公司是中國(guó)北車集團(tuán)的下屬公司，主要制造內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、城市軌道車輛及各種機(jī)車車輛配件產(chǎn)品，是國(guó)家重點(diǎn)大型企業(yè)，被譽(yù)為“機(jī)車搖籃”。在大連機(jī)車車輛有限公司，我們進(jìn)行了為期長(zhǎng)達(dá)一星期的實(shí)習(xí)，主要對(duì)大型柴油機(jī)的各部分零件的制作過(guò)程和機(jī)車的整體裝配進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，分別主要對(duì)連桿、柴油機(jī)機(jī)體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來(lái)安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開(kāi)式，與桿身切開(kāi)的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時(shí)易產(chǎn)生殘余應(yīng)力。因此，在安排工藝過(guò)程時(shí)，應(yīng)把各主要表面的粗、精加工工序分開(kāi)。這樣，粗加工產(chǎn)生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產(chǎn)生的變形可以在精加工中得到修正，最后達(dá)到零件的技術(shù)要求，同時(shí)在工序安排上先加工定位基準(zhǔn)。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來(lái)說(shuō)就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開(kāi)、閉動(dòng)作。另外考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開(kāi)閉動(dòng)作中的加減速過(guò)程產(chǎn)生過(guò)多過(guò)大的沖擊，否則就會(huì)造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此，凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。曲軸除了兩個(gè)重要的部分，在每個(gè)連桿軸頸的另一邊都有一個(gè)平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)連桿軸頸產(chǎn)生的離心力可以和平衡塊產(chǎn)生的離心力抵消，使旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中曲軸不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的彎曲。曲軸的內(nèi)部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內(nèi)將裝有潤(rùn)滑油，供給曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要的潤(rùn)滑油。在參觀了機(jī)車裝配后，讓我

對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車的工作原理有所了解。機(jī)車內(nèi)具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，首先由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)，是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的機(jī)械能通過(guò)聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)電后將電供給電機(jī)，帶動(dòng)輪對(duì)，從而使機(jī)車前進(jìn)。

為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)對(duì)即將畢業(yè)的我來(lái)說(shuō)有著重要的意義，從實(shí)習(xí)中 學(xué)到了很多課堂上沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，獲益匪淺。此次實(shí)習(xí)的目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使我們獲得了對(duì)基礎(chǔ)生產(chǎn)的感性認(rèn)識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大了我的知識(shí)面，同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又培養(yǎng)了和鍛煉了我的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)的重要渠道，培 養(yǎng)了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會(huì)的最好機(jī)會(huì)，了解產(chǎn)業(yè)狀況，了解國(guó)情的重 要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)了我由校園走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變。初步了解了企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我學(xué)習(xí)后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎(chǔ)。本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我第一次親身感受所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際相結(jié)合，讓我大開(kāi)眼界。

第二篇：大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

遵照學(xué)院規(guī)劃的機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的安排，在大四上學(xué)期，在學(xué)院老師的組織下我們前往大連機(jī)車車輛有限公司和大連東方億鵬設(shè)備制造有限公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。目的在于通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們了解本專業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇；通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合，認(rèn)識(shí)各專業(yè)課程之間的關(guān)系和實(shí)際應(yīng)用情況，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解掌握，為今后的工作和學(xué)習(xí)提供幫助。本次的大連機(jī)車車輛有限公司和大連東方億鵬設(shè)備制造有限公司的實(shí)習(xí)之旅，對(duì)我來(lái)說(shuō)意義重大。作為工科學(xué)生，如果沒(méi)有實(shí)習(xí)，學(xué)到的將永遠(yuǎn)停留在皮毛，所以我對(duì)這次實(shí)習(xí)是期待已久。

實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是：實(shí)習(xí)期間我們?cè)诖筮B機(jī)車車輛有限公司和大連東方億鵬設(shè)備制造有限公司進(jìn)行參觀，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下 看到了很多，也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上不明白的地方在實(shí)踐觀察中有了新的認(rèn)識(shí)和領(lǐng)悟。相關(guān)工作人員還給我們介紹有關(guān)大連機(jī)車的概況、入場(chǎng)參觀的注意事項(xiàng)及參觀的時(shí)間和行程安排。大連機(jī)車領(lǐng)導(dǎo)給我們上了一堂安全教育課。重要講解了安全問(wèn)題的重要性和實(shí)習(xí)中可能遇到的種種潛在的危險(xiǎn)，并詳細(xì)講解了現(xiàn)場(chǎng)的警示標(biāo)，保證我們?cè)跈C(jī)車廠的安全。最后還舉了活鮮鮮的例子，讓我們感到安全的重要性。

經(jīng)工廠技術(shù)人員的介紹，我們得知，大連機(jī)車車輛有限公司前身為大連機(jī)車車輛廠，始建于1899年，是國(guó)家重點(diǎn)大型企業(yè)。1899年7月沙俄開(kāi)始修建東清鐵道機(jī)車制造所(工廠前身)，1907年4月1日南滿洲鐵道株式會(huì)社接管工廠，1950年改名為大連機(jī)車車輛制造工廠。1994年3月23日改名為大連機(jī)車車輛廠。2008年6月26日開(kāi)始，公司成為中國(guó)北車股份有限公司全資子公司，1956年9月自行設(shè)計(jì)制造成功我國(guó)第一臺(tái)干線蒸汽機(jī)車，填補(bǔ)了我國(guó)機(jī)車工業(yè)的空白，1958年9月工廠研制成功我國(guó)第一臺(tái)干線內(nèi)燃機(jī)車；1969年9月工廠研制成功東風(fēng)4型干線內(nèi)燃機(jī)車，成為中國(guó)鐵路內(nèi)燃牽引的主型機(jī)車。此后工廠經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，東風(fēng)4型機(jī)車由A型發(fā)展到D型，東風(fēng)4D型客運(yùn)機(jī)車成為我國(guó)鐵路前四次大提速的主型機(jī)車之一?！笆濉睍r(shí)期以來(lái)，公司批量研制生產(chǎn)和諧型交流傳動(dòng)大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車，成為鐵路客貨運(yùn)輸?shù)闹髁囆椭?。?012年末，公司共開(kāi)發(fā)制造了60余種型號(hào)的機(jī)車，累計(jì)產(chǎn)量近萬(wàn)臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)量突破7000余臺(tái)，全路占比超過(guò)一半，機(jī)車產(chǎn)品覆蓋全國(guó)所有鐵路局，公司被黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人贊譽(yù)為“機(jī)車搖籃”。

大連東方億鵬設(shè)備制造有限公司是集科研、設(shè)計(jì)、制造、銷售為一體的高新技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)，注冊(cè)資產(chǎn) 1,0789 萬(wàn)元，占地面積158000平方米。具有了一、二、三類壓力容器的制造與設(shè)計(jì)許可證，通過(guò)了ISO9001-2008認(rèn)證，持有了美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)ASME認(rèn)證，是中國(guó)核電工程總公司常規(guī)島設(shè)備的A1A2設(shè)計(jì)制造合格供方，是中國(guó)石化、中石油物資資源網(wǎng)絡(luò)一級(jí)成員。年生產(chǎn)能力26000噸，年產(chǎn)值7.5億元，是中國(guó)石化、中國(guó)石油資源市場(chǎng)成員單位，是煉油化工設(shè)備高溫高壓臨氫、螺紋環(huán)換熱器、加氫反應(yīng)器、汽化爐、變換爐等設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)基地。

在大連機(jī)車，我們參觀了機(jī)車廠的電器車間、機(jī)車總裝車間、機(jī)體車間、配電站、電力機(jī)車車頭的生產(chǎn)車間。其中，機(jī)車總裝車間是機(jī)車廠的核心車間。該車間主要負(fù)責(zé)機(jī)車各部件的組裝，機(jī)車上采用的傳感器技術(shù)，精密儀器制造技術(shù)和剎車技術(shù)等，讓我們對(duì)專業(yè)知識(shí)又有了擴(kuò)展。

工廠的配電站，里面有三臺(tái)主變壓器。地面鋪滿了大個(gè)兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時(shí)，變壓器油會(huì)從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進(jìn)線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準(zhǔn)備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點(diǎn)是電壓等級(jí)高、傳輸容量大，對(duì)變壓器的設(shè)計(jì)和制造工藝的要求都比較用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設(shè)備的關(guān)斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開(kāi)關(guān)，它能在設(shè)備檢修時(shí)，隔開(kāi)有電和無(wú)電部分，形成明顯的開(kāi)斷點(diǎn)，以保證工人和設(shè)備的安全；隔離開(kāi)關(guān)和斷路器相配合，進(jìn)行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運(yùn)行方式。

在東方億鵬設(shè)備制造有限公司，我們了解了工廠的工業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，制造大、中、小型各類零部件的機(jī)床的工作過(guò)程，工作原理以及生產(chǎn)，加工各類零部件的流程，增強(qiáng)了識(shí)圖能力。從鍛件開(kāi)始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)在大連機(jī)車廠和大連東方億鵬設(shè)備制造有限公司兩周的實(shí)習(xí)讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的各種設(shè)備，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)加工設(shè)備有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近設(shè)備仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我對(duì)各種設(shè)備的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，不同的設(shè)備由于它在機(jī)加工的作用不同而被放在不同的位置上。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的心得體會(huì)概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面：

1、了解了當(dāng)代機(jī)車工業(yè)及石油化工設(shè)備的發(fā)展概況，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程及產(chǎn)品供求情況；

2、了解了零件加工工藝的生產(chǎn)方法及其生產(chǎn)工藝的確定原則；

3、了解了零件加工成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)格；

4、在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)了零件加工的生產(chǎn)流程，鍛煉了自己的觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力；

5、社會(huì)工作能力得到了一定的提高，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)到了企業(yè)科學(xué)的管理模式和他們的敬業(yè)精神。

這次實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了進(jìn)一步深刻的了解，在實(shí)習(xí)中平日里所學(xué)的理論知識(shí)同實(shí)踐相結(jié)合，鞏固與運(yùn)用了這幾年大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。作為工科的學(xué)生兩周的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡(jiǎn)單流程，和一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。此外我真正感受到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我在一定程度上消除了走向社會(huì)的恐懼心理，使我對(duì)未來(lái)充滿了信心，以積極的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，我也體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前我們大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多知識(shí)為自己今后走向社會(huì)做好充分準(zhǔn)備。

在大連機(jī)車車輛有限公司和大連東方億鵬設(shè)備制造有限公司的實(shí)習(xí)讓我看到了我國(guó)加工工業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，反映出了我國(guó)加工行業(yè)的潛力，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識(shí)的信心和決心，作為一個(gè)即將踏入社會(huì)的年輕人，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，提高自己各方面的能力，特別是分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為日后走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三篇：機(jī)車廠 實(shí)習(xí)報(bào)告[范文]

實(shí)習(xí)報(bào)告2012-8-29

實(shí)習(xí)車間，南車時(shí)代機(jī)車廠

今日來(lái)到了資陽(yáng)機(jī)車南車時(shí)代機(jī)車的生產(chǎn)車間，很是興奮。因?yàn)椋@個(gè)車間就是將之前參觀的那些車間所生產(chǎn)的零件進(jìn)行匯總，然后組裝成機(jī)車、進(jìn)行出廠、所以對(duì)今日的參觀很是興奮、再車廠門口等待的過(guò)程中，我們看到了兩輛嶄新的柴油機(jī)車停在軌道上，之后進(jìn)去聽(tīng)到老師的介紹說(shuō)，是澳大利亞訂的雙排16缸v型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)車、讓我們環(huán)繞機(jī)車，參觀整個(gè)機(jī)車的外部機(jī)構(gòu)，由于要調(diào)試機(jī)車，不能上去參觀機(jī)車?yán)锩娴臉?gòu)造、真的很遺憾、之后，進(jìn)入的車間里面、看到工人們對(duì)調(diào)車的進(jìn)行測(cè)試，以及對(duì)調(diào)車的一些部位進(jìn)行安裝所需的部件?？吹?jīng)]有車體，只有走形部的，；一些工人在利用天車對(duì)進(jìn)行裝載調(diào)車的蓄電池、蓄電池的個(gè)數(shù)大概12個(gè)、是密封的鉛硫酸的蓄電池；還有寫工人對(duì)機(jī)車的底部，進(jìn)行裝載一些油路管道，還有一些在對(duì)具體部位進(jìn)行焊接。里面的機(jī)車是出口哈薩克斯坦的、最后我們來(lái)到了車輪以及走形部的裝載車間首先，帶領(lǐng)我們觀看了輪對(duì)車間

車輪壓裝在車軸上，同一車軸上兩個(gè)車輪間的距離與軌距相適應(yīng)，從而使輪對(duì)可在鋼軌上滾動(dòng)、車輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲?cè)肟郗h(huán)而成?？郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時(shí)防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個(gè)整體。探傷，超聲波，磁粉探傷、等等

輪軸，那些未經(jīng)處理的輪軸一般經(jīng)過(guò)車端面，一次性保證軸的長(zhǎng)度合適，之后就不再對(duì)長(zhǎng)度處理。對(duì)中間的各部位，進(jìn)行車外圓，等等一系列工序、車輛輪對(duì)是由兩個(gè)同類型和同材質(zhì)的車輪與一根車軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個(gè)整體。

之后，來(lái)到了彈簧的車間，使用的是螺旋彈簧機(jī)車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成，多呈圓柱形。它的制造簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，但不具備內(nèi)摩擦，因此需要外加減振器。一些新型的機(jī)車和客車轉(zhuǎn)向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊，可以增大彈簧軸向和橫向的柔性，從而提高機(jī)車和客車的走行質(zhì)量。

最后來(lái)到車輪的組裝，不僅包含了輪對(duì)的安裝，還有安裝了一些軸套，軸承端蓋，以及什么箱子、最后參觀了轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1）車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；

2）保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；

3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。

5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件

最后正好趕上了走形部和車輪的組裝，由六個(gè)人一起團(tuán)結(jié)協(xié)作完成。每個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)部位，保證的是安裝的精確度。

經(jīng)過(guò)一上午的參觀，對(duì)機(jī)車了解了很多。以前只是看些外觀，對(duì)內(nèi)部的構(gòu)造沒(méi)有任何概念?，F(xiàn)在懂得了很多，里面的各個(gè) 零部件已經(jīng)認(rèn)識(shí)了很多、、這個(gè)廠子要求很高、機(jī)車，是火車最最重要的部位、保證了機(jī)車的質(zhì)量，才能保證好行駛中的安全！

第四篇：大連機(jī)車廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)思考題 個(gè)人整理

2015年大連機(jī)車廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)思考題

機(jī)一車間--曲軸、連桿

1、連桿的作用是什么？說(shuō)明連桿毛胚的形成，桿部形狀及作用；繪圖說(shuō)明活塞、連桿、曲軸如何實(shí)現(xiàn)直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，并分析連桿的受力狀況。（1）連接曲軸和活塞，把曲軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

（2）連桿的毛胚是用模鍛法制造的，材料是42CrMo，桿部形狀是工字形，即滿足強(qiáng)度剛度要求又減輕重量。（3）

（4）連桿始終受壓力

2、機(jī)車廠的內(nèi)燃機(jī)車的連桿大端為何采用開(kāi)口式？平切口和斜切口有何區(qū)別？如何保證大端孔的圓度（從毛胚設(shè)計(jì)、加工、安裝等方面說(shuō)明）？（1）適應(yīng)曲軸的安裝。

（2）平切口的切口平面與連桿軸向垂直，且切口是平齊的。斜切口的切口平面與連桿軸向不垂直，且切口有鋸齒狀。

（3）大段的采用開(kāi)口式，在加工時(shí)先對(duì)連桿進(jìn)行粗加工，在裝配之后，再對(duì)連桿整體之后進(jìn)行精加工，保證大端孔的圓度。

3、連桿小端孔軸套如何安裝？為了保證連桿大小頭孔的潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)上如何考慮？

（1）先將小端的軸用液氮進(jìn)行冷卻，然后將小端軸與小端的孔進(jìn)行裝配。（2）在大端和小端軸孔內(nèi)側(cè)均布置了油槽，對(duì)大小頭孔進(jìn)行潤(rùn)滑，且在大小頭之間有一深孔，將大端油槽和小端油槽相連接，潤(rùn)滑時(shí)，進(jìn)入主軸承的潤(rùn)滑油分別沿著曲軸內(nèi)的油孔進(jìn)入連桿大端軸承，然后再送至連桿小頭軸承。從連桿軸頸兩端流出的潤(rùn)滑油，靠曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)甩至氣缸、活塞或活塞銷等摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油都回到油底殼中。

4、連桿體是否需要檢驗(yàn)有無(wú)裂紋？如何檢驗(yàn)（過(guò)程和方法）？檢驗(yàn)用的儀器在設(shè)計(jì)上應(yīng)該主要考慮什么技術(shù)指標(biāo)？（1）需要

（2）采用的方法有滲透探傷，磁粉探傷，超聲波探傷。

其中滲透探傷和磁粉探傷主要探測(cè)工件表面和近表面的缺陷。滲透探傷是利用毛細(xì)現(xiàn)象檢查材料表面缺陷的一種無(wú)損檢驗(yàn)方法。磁粉探傷利用了鋼鐵制品表面和近表面缺陷（如裂紋，夾渣，發(fā)紋等）磁導(dǎo)率和鋼鐵磁導(dǎo)率的差異，磁化后這些材料不連續(xù)處的磁場(chǎng)將發(fā)生畸變，形成部分磁通泄漏處工件表面產(chǎn)生了漏磁場(chǎng)，從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕。

超聲波探傷則是探測(cè)工件內(nèi)部的缺陷。超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來(lái)檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波，在熒光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來(lái)判斷缺陷位置和大小。

（3）問(wèn)題不明確

5、連桿的小頭上下兩平面為什么要挖下一塊，而不是完全等厚度的？為什么連桿加工工藝中有一道是稱重？在沒(méi)有止口定位時(shí)，連桿的大頭端如何保證徑向位置和軸向位置的確定？（1）為了適應(yīng)活塞的安裝。

（2）為了控制連桿的質(zhì)量，保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡。（3）此題存疑止口時(shí)用來(lái)安裝定位軸瓦，通過(guò)軸瓦突出位置和止口配合實(shí)現(xiàn)徑向和軸向定位。

通過(guò)安裝止推軸承和滑動(dòng)軸承保證軸向和徑向定位

6、曲軸的毛胚是如何形成的？機(jī)車廠的曲軸材料分別有哪兩種？其生產(chǎn)的曲軸基本形式有哪兩種？

（1）曲軸毛胚分為鍛鋼和鑄鐵兩種，鍛鋼的生產(chǎn)方法是鍛造，鑄鐵的生產(chǎn)方式是鑄造。（2）鋼，鑄鐵。

（3）整體鍛造和整體鑄造兩種基本形式（存在疑問(wèn)）

7、為實(shí)現(xiàn)車削或磨削曲軸連桿軸頸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)如何裝夾曲軸保證曲柄軸頸與主軸頸同軸回轉(zhuǎn)？轉(zhuǎn)速分別應(yīng)在多少轉(zhuǎn)比較合適？

（1）采用V型鐵裝夾曲軸主軸頸，再采用飛刀盤對(duì)連桿軸頸進(jìn)行偏心車削。

（2）車削主軸頸在70r/min，車削連桿軸頸在30r/min

8、磨削和拋光一般應(yīng)在哪些加工過(guò)程后出現(xiàn)？曲軸加工中的探傷工藝都采用了什么方法？

（1）磨削一般在熱處理精加工之后。（2）采用了超聲波探傷，磁粉探傷。

9、為什么要對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試？如果出現(xiàn)明顯的不平衡該如何解決？曲 軸的校直是否是必要的？為什么？在整個(gè)加工過(guò)程中校直只出現(xiàn)一次還是可以多次？

（1）為了防止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)的不平衡，減輕震動(dòng)。（2）調(diào)整配重塊的質(zhì)量。

（3）有必要。曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)心臟部件，長(zhǎng)期承受著強(qiáng)烈的彎曲、沖擊、扭轉(zhuǎn)交變負(fù)荷，因此，為保證曲軸能很好工作，具有可觀的使用壽命，必需在保證曲軸的各項(xiàng)幾何精度的同時(shí)，對(duì)曲軸上薄弱的截面、區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化，以獲得良好的綜合機(jī)械性能。曲軸的彎曲變形是幾何精度中的指標(biāo)之一。從曲軸強(qiáng)化角度考慮（淬火、滾壓、氮化），強(qiáng)化正是需要曲軸在恰當(dāng)?shù)牟课划a(chǎn)生壓應(yīng)力才能得到有效的強(qiáng)化，但內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生必然帶來(lái)曲軸彎曲變形，這本身就是一種不可調(diào)和的矛盾。不同曲軸產(chǎn)品、不同材料、不同工藝之間的差別太大；即使 是同一產(chǎn)品、同種材料、同種工藝的條件下，曲軸的彎曲量相差也很懸殊。（4）可以多次校直。

10、曲軸一端安裝有飛輪，另一端安裝有液體阻尼減震器，為什么如此設(shè)計(jì)？曲軸失效的形式都會(huì)有那幾種情況？曲軸磨損后是否可以再維修利用？

（1）飛輪的作用：

1、儲(chǔ)存能量

2、利用飛輪上的齒圈啟動(dòng)時(shí)傳力

3、將動(dòng)力傳動(dòng)給離合器

4、克服短時(shí)間超負(fù)荷

液體阻尼減震器作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)震動(dòng)能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作

（2）磨損、斷裂、彎曲（3）可以，降級(jí)使用。

11、曲軸為什么要采用兩種探傷方式？分別是哪兩種，為什么？

（1）分別探測(cè)表面近表面和內(nèi)部缺陷（2）超聲波探傷、磁粉探傷

機(jī)二車間—機(jī)體、轉(zhuǎn)向架

11、為保證機(jī)體曲軸軸頸安裝孔的同軸度，加工時(shí)如何保證？機(jī)車廠V型機(jī)體的夾角是多大？為什么采取這么大的角度，說(shuō)出幾點(diǎn)理由？

（1）將曲軸軸頸蓋與機(jī)體裝配完成之后再進(jìn)行鏜孔，利用機(jī)床本身精度保證安裝孔同軸度。（2）50度

（3）

1、減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積

2、便于缸體布置，夾角太小，無(wú)法布置缸體。

12、柴油機(jī)機(jī)體有幾種形成方式？哪種較好，為什么？活塞缸采用何種方式冷卻？如何防止冷卻液泄漏？一般多少個(gè)缸以上的內(nèi)燃機(jī)采用V型排列？為什么？（1）V型，直列型

（2）V型更好，V型體積較小，缸數(shù)較多。（3）采用冷卻潤(rùn)滑油來(lái)冷卻。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和缸體之間是通過(guò)活塞環(huán)來(lái)密封的，按材料分主要有合金鑄鐵、鋼質(zhì)兩種，以及極少量的金屬陶瓷和聚四氟乙烯。（5）8缸以上采用V型排列，目的是減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。

13、機(jī)車轉(zhuǎn)向架的架體采用何種材料和方式制成？為什么？

（1）采用的是鋼板焊接而成。（2）中間為空心，減輕重量。

14、通常機(jī)車車頭由兩副轉(zhuǎn)向架構(gòu)成，每個(gè)轉(zhuǎn)向架上都裝有彈簧和液壓減震器，正常應(yīng)該安裝多少個(gè)液壓減震器，指明他們的安裝方向？在何種條件下可以減少一對(duì)減震器？為什么？

15、轉(zhuǎn)向架上為什么要設(shè)有沙箱？通常每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)置幾個(gè)沙箱合適？

（1）在雨雪等惡劣天氣時(shí)防止打滑。（2）兩側(cè)一邊一個(gè)。

16、轉(zhuǎn)向架裝有剎車裝置，一般都采用氣殺，為什么？

氣剎反應(yīng)快、剎車力大

17、轉(zhuǎn)向架采用什么機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)架體與車體的同步轉(zhuǎn)向？

四連桿機(jī)構(gòu)

18、輪緣潤(rùn)滑有幾種形式？分別說(shuō)明他們的優(yōu)缺點(diǎn)？

干式潤(rùn)滑，油氣潤(rùn)滑

19、機(jī)車車頭設(shè)置了幾道清楚路軌障礙裝置？

一道

20、有的機(jī)車彈簧減震器有內(nèi)外兩層，旋向不同，中間設(shè)有鏈條，請(qǐng)說(shuō)明該設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)？

避免雙卷彈簧發(fā)生卡主或簧組轉(zhuǎn)動(dòng)，要求雙卷彈簧中緊挨著的兩層彈簧螺旋方向不能一致，一個(gè)左旋，一個(gè)右旋。中間設(shè)有鏈條方便拆裝。

機(jī)三車間—凸輪軸、氣門等

22、機(jī)車廠的凸輪軸毛胚是如何形成的？凸輪是如何加工出來(lái)的？傳統(tǒng)的加工凸輪的方法是什么？（1）采用模鍛方法

（2）車銑加工中心加工。（3）銑床

23、凸輪軸上的凸輪相角根據(jù)什么確定的？凸輪表面輪廓曲線哪些種類沖擊比較??？

（1）根據(jù)內(nèi)燃機(jī)缸的數(shù)目。（2）供氣凸輪沖擊較小，供油凸輪沖擊較大。

24、機(jī)車廠的柴油機(jī)采用的是單缸單蓋，為什么不采用整體或部分缸蓋的形式？

減重，整體缸蓋體積大，重量大，不利于加工。

25、當(dāng)幾根凸輪軸聯(lián)接到一起時(shí)，為防止聯(lián)接導(dǎo)致的誤差超差，通常在整個(gè)凸輪軸的一端安裝有相應(yīng)邊數(shù)的基準(zhǔn)塊來(lái)檢測(cè)每單個(gè)凸輪軸上的一個(gè)凸輪的相角誤差，以確保凸輪能正常工作，請(qǐng)問(wèn)基準(zhǔn)快的邊數(shù)和內(nèi)燃機(jī)的缸數(shù)是否有關(guān)？（1）有關(guān)

（2）比如12缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是6邊，16缸就是8邊。

26、機(jī)車廠的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣門幾乎沒(méi)有區(qū)別？設(shè)計(jì)是否得當(dāng)？

（1）有區(qū)別。進(jìn)氣門較大，出氣門較小。

（2）設(shè)計(jì)得當(dāng)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣靠的是真空將空氣吸進(jìn)氣缸，而排氣則是將廢氣壓出氣缸。

27、深孔鉆是大型結(jié)構(gòu)常用的加工方式？如何操作保證鉆孔質(zhì)量和鉆頭的安全（從被加工件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加裝鉆頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、操作等幾個(gè)方面回答）？（1）鉆頭采用德國(guó)進(jìn)口深孔鉆頭，鉆頭只有一個(gè)切削刃便于排屑，且鉆頭的尖端有切削液孔，切削液可以直接噴射到孔底。便于散熱和潤(rùn)滑。

機(jī)五車間—車軸、輪對(duì)

28、通常機(jī)車車頭由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架構(gòu)成，每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有幾個(gè)輪對(duì)？每個(gè)輪對(duì)都有電機(jī)驅(qū)動(dòng)嗎？為什么內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)要經(jīng)過(guò)柴油燃燒熱能-機(jī)械能-電能-機(jī)械能這樣一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程？（1）一個(gè)輪對(duì)

（2）對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車來(lái)說(shuō)每個(gè)輪對(duì)都有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。對(duì)于城規(guī)列車來(lái)說(shuō)，只有動(dòng)車的每個(gè)輪對(duì)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

29、勾畫車軸的外形視圖，說(shuō)明為什么車軸上的零件都采用過(guò)盈配合安裝，而不采用鍵聯(lián)接？

（1）車輪受力太大，鍵連接無(wú)法滿足要求

31、簡(jiǎn)述幾種進(jìn)行過(guò)盈裝配的常用方法？（結(jié)合連桿小頭軸瓦、車軸上的軸承、齒輪、車輪的安裝方式說(shuō)明）（1）冷壓、熱壓、油壓（2）連桿小頭軸瓦：熱壓

車軸上軸承：冷壓 車輪安裝：熱壓 油壓

31、安裝時(shí)要隨時(shí)檢查重要的尺寸，輪對(duì)間的公差是多少？

車輪圓度誤差是+2-1，一個(gè)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)間誤差是1

32、如何設(shè)計(jì)車輪孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以確保車輪的順利安裝？

在車輪孔內(nèi)部設(shè)計(jì)一油孔，在安裝時(shí)，利用油壓撐開(kāi)車輪孔，從而安裝輪 軸

33、如何解釋車軸的全懸掛和無(wú)懸掛的含義？（從車軸的安裝、支撐和力傳遞等角度出發(fā)）哪種方式好？加以簡(jiǎn)要的說(shuō)明。全懸掛是指電機(jī)重量掛靠在輪軸之上，增加車輪對(duì)輪軌的作用力，從而增大摩擦，所以全懸掛比較好。

沒(méi)有無(wú)懸掛，有半懸掛，半懸掛是指車輪重量掛靠在輪軸上。

第五篇：大同機(jī)車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

大同機(jī)車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

遵照學(xué)院規(guī)劃的電氣工程及其自動(dòng)化培養(yǎng)計(jì)劃的安排，在大四下學(xué)期，在分院領(lǐng)導(dǎo)的組織下我們前往大同機(jī)車廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。目的在于通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們了解本專業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇；通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合，認(rèn)識(shí)各專業(yè)課程之間的關(guān)系和實(shí)際應(yīng)用情況，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解掌握，為我們以后的工作和學(xué)習(xí)提供幫助。本次實(shí)習(xí)，有助于增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合。

實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是：到中國(guó)北車集團(tuán)山西大同機(jī)車廠進(jìn)行為期5天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)和生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)校以培養(yǎng)學(xué)生觀察能力、接受新知識(shí)的能力、理論與實(shí)踐結(jié)合能力、解決問(wèn)題能力為主要目標(biāo)，鍛煉我們的實(shí)際操作能力，體會(huì)工作中個(gè)人如何在集體中最大限度的發(fā)揮自身的作用。

在專業(yè)老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到山西大同。簡(jiǎn)單的休息整理之后我們于30日下午正式進(jìn)入大同機(jī)車廠，相關(guān)工作人員給我們介紹有關(guān)機(jī)車廠的概況、入場(chǎng)參觀的注意事項(xiàng)及參觀的時(shí)間和行程安排。機(jī)車廠領(lǐng)導(dǎo)給我們上了一堂安全教育課。重要講解了安全問(wèn)題的重要性和實(shí)習(xí)中可能遇到的種種潛在的危險(xiǎn)，并詳細(xì)講解了現(xiàn)場(chǎng)的警示標(biāo)，保證我們?cè)跈C(jī)車廠的安全。最后還舉了活鮮鮮的例子，讓我們感到安全的重要性。

從機(jī)車廠的地理位置來(lái)看，機(jī)車廠并不位于鬧市區(qū)，但交通還算便利，既不妨礙人們的正常生活，又能方便的與外界交流，這讓我聯(lián)想到工廠供電里有關(guān)工廠選址要考慮的因素和注意事項(xiàng)。很明顯，機(jī)車廠的選址是一個(gè)很正確的選擇。經(jīng)工廠技術(shù)人員的介紹，我們得知，大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司由原大同機(jī)車廠于2003年改制組建而成，隸屬于中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司。在企業(yè)的發(fā)展歷史上，工作人員又給我們做了詳細(xì)講解。企業(yè)始建于1954年，是國(guó)家“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的156個(gè)大型國(guó)有企業(yè)之一。公司曾作為亞洲最大的蒸汽機(jī)車制造基地。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，公司經(jīng)歷兩次大規(guī)模的轉(zhuǎn)產(chǎn)改造，1986年轉(zhuǎn)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車，1990年轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車，是唯一生產(chǎn)過(guò)蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機(jī)車的企業(yè)；在2003年鐵道部確定了技術(shù)引進(jìn)、技貿(mào)結(jié)合工作六大重點(diǎn)扶持企業(yè)，從而真正完成了公司的正式轉(zhuǎn)軌。

按照行程安排我們于31日正式開(kāi)始參觀學(xué)習(xí)，我們參觀了機(jī)車廠的電器車間、機(jī)車總裝車間、機(jī)體車間、配電站、電力機(jī)車車頭的生產(chǎn)車間。

其中，機(jī)車總裝車間是機(jī)車廠的核心車間。該車間主要負(fù)責(zé)機(jī)車各部件的組裝，機(jī)車上采用的傳感器技術(shù)，精密儀器制造技術(shù)和剎車技術(shù)等，讓我們對(duì)專業(yè)知識(shí)又有了擴(kuò)展。工廠的配電站，里面有三臺(tái)主變壓器。地面鋪滿了大個(gè)兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時(shí)，變壓器油會(huì)從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進(jìn)線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準(zhǔn)備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點(diǎn)是電壓等級(jí)高、傳輸容量大，對(duì)變壓器的設(shè)計(jì)和制造工藝的要求都比較高。這里選

用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設(shè)備的關(guān)斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開(kāi)關(guān)，它能在設(shè)備檢修時(shí)，隔開(kāi)有電和無(wú)電部分，形成明顯的開(kāi)斷點(diǎn)，以保證工人和設(shè)備的安全；隔離開(kāi)關(guān)和斷路器相配合，進(jìn)行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運(yùn)行方式。

韶山系列電力機(jī)車車頭的生產(chǎn)車間。機(jī)車廠主要生產(chǎn)韶山系列電力機(jī)車的車頭，正參加“和諧號(hào)-3”車頭的生產(chǎn)?；疖嚨鸟{駛室與汽車的駕駛室有許多相同之處，但明顯操作的器件多，顯示屏也多。工作人員給我具體講了生產(chǎn)車頭的流程和安全操作程序，著重了解企業(yè)的先進(jìn)設(shè)計(jì)工藝。旁邊就是車輪的生產(chǎn)車間，里面有幾種型號(hào)的車輪，車輪的材質(zhì)都是極好的鋼材料，并配有良好的防銹措施。已經(jīng)金工實(shí)習(xí)過(guò)的我們，對(duì)小型的鋼材器件生產(chǎn)有了一定了解，但這么大的車輪面前，感覺(jué)所有知識(shí)都派不上用場(chǎng)了，讓我進(jìn)一步了解到理論和實(shí)際的差距。

在參觀車頭的生產(chǎn)車間時(shí)，我們正趕上機(jī)車的運(yùn)行檢測(cè)。在廠房?jī)?nèi)部的鐵軌上，一輛組裝好的車頭正準(zhǔn)備進(jìn)行性能檢測(cè)。在鐵軌旁邊的地面上，隔不遠(yuǎn)都有一個(gè)小裝置，揭開(kāi)裝置的鐵蓋子，工作人員用專業(yè)工具對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)火，給火車頭輸入控制命令。在進(jìn)行了幾次運(yùn)行后，火車頭都能夠準(zhǔn)確的按照控制信號(hào)進(jìn)行前進(jìn)和后退的操作，讓我對(duì)機(jī)車廠增添幾分敬佩。

短短5天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們感覺(jué)意猶未盡。在這段時(shí)間里，感到自己收獲了許多，對(duì)自己所學(xué)專業(yè)涉及行業(yè)的疑惑，在這里得到答案。不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且在實(shí)踐能力上也得到了提高，這些對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。小到車上的零件，大至整個(gè)列車，機(jī)車的生產(chǎn)流程都呈現(xiàn)在我們的眼前。里面涉及的專業(yè)知識(shí)數(shù)不勝數(shù)，更多的是實(shí)際技術(shù)的應(yīng)用，豐富了我們的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)和實(shí)踐運(yùn)用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)合理的運(yùn)用在合適的崗位。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是把在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際中的技術(shù)運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)的重要環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)帶給我們的不僅是專業(yè)知識(shí)的豐富，更重要的是讓理解如何去運(yùn)用專業(yè)知識(shí)。

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，曾經(jīng)我們期待著，想象著像是去旅游。但當(dāng)你經(jīng)歷過(guò)，你不會(huì)再有這樣的想法。這次實(shí)習(xí)的意義，對(duì)我來(lái)說(shuō)已不再是完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)的任務(wù)、拿到學(xué)分，而是讓我意識(shí)到時(shí)間的寶貴，我們即將步入社會(huì)的熔爐，這是我們真正在實(shí)踐中開(kāi)始接觸社會(huì)、了解社會(huì)的一次重要機(jī)會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了視野。

作為一個(gè)即將踏入社會(huì)的年輕人，幾乎沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)期間的每一件小事中，我能夠體會(huì)到人際關(guān)系、機(jī)會(huì)、評(píng)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)、成功、失敗等各種我在今后經(jīng)常會(huì)遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要基石。在今后的學(xué)習(xí)工作中，我能再學(xué)些什么，再做些什么，這短短實(shí)習(xí)能給我很好的啟示。