第一篇：機(jī)場(chǎng)參觀個(gè)人總結(jié)報(bào)告

潮汕機(jī)場(chǎng)參觀個(gè)人總結(jié)報(bào)告

2013年11月21日上午，由XX老師策劃，XXX老師組織的潮汕機(jī)場(chǎng)參觀活動(dòng)開始了。我們工商管理專業(yè)的40多名同學(xué)參加了這次活動(dòng)，在機(jī)場(chǎng)管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的大部分工作區(qū)，并與機(jī)場(chǎng)管理人員進(jìn)行交流，了解了機(jī)場(chǎng)的一些功能區(qū)作用、服務(wù)情況、運(yùn)營(yíng)流程等相關(guān)知識(shí)，受益匪淺。此次參觀完成數(shù)據(jù)搜集和專家意見探詢，總結(jié)整理如下：

關(guān)鍵崗位

現(xiàn)場(chǎng)指揮員。指揮機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作有條不紊地進(jìn)行，防止混亂；需要有相關(guān)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)；

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管員。實(shí)時(shí)監(jiān)管機(jī)場(chǎng)情況，查漏補(bǔ)缺，防范于未然；需要有細(xì)心的態(tài)度和相關(guān)機(jī)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)；

機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員。維護(hù)機(jī)場(chǎng)地面工作的正常開展，處理突發(fā)事件事；需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)； 安檢工作人員。負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安檢工作，以防夾帶不安全物品登機(jī)，為顧客生命安全著想；需要認(rèn)真負(fù)責(zé)和一絲不茍的工作態(tài)度；

柜臺(tái)工作人員。回答客人詢問，為客人辦理相關(guān)手續(xù)；要求接受相關(guān)的技能培訓(xùn)，有較好的與顧客溝通的能力；

值機(jī)人員。為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，包括換登記牌、收運(yùn)行李、安排登記等；要求較強(qiáng)的溝通能力、問題處理能力；

候機(jī)樓服務(wù)人員。解決顧客在候機(jī)過程中出現(xiàn)的問題，為顧客提供貼心的候機(jī)服務(wù)。

關(guān)鍵服務(wù)

航空運(yùn)輸服務(wù)。占權(quán)重50%，是潮汕機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在服務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)和方向，因此將許多其他服務(wù)外包；

候機(jī)樓輔助服務(wù)。占權(quán)重30%，候機(jī)樓是機(jī)場(chǎng)工作區(qū)非常重要的一個(gè)部分； 安全檢查服務(wù)。占權(quán)重20%，安全問題是第一問題。

關(guān)鍵部門

風(fēng)險(xiǎn)控制部。是潮汕機(jī)場(chǎng)的特色部門，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前、中、后三個(gè)階段，為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制做出舉措，保障服務(wù)質(zhì)量； 服務(wù)保障部門。包括運(yùn)行指揮中心、安全檢查站、地勤服務(wù)部、運(yùn)行保障部、商業(yè)管理部等； 生產(chǎn)、技術(shù)部門。保障機(jī)場(chǎng)服務(wù)的質(zhì)量、安全。

服務(wù)外包

機(jī)場(chǎng)內(nèi)酒店服務(wù)外包。由君華酒店為機(jī)場(chǎng)客人提供服務(wù)，并給VIP客戶提供貴賓廳、冠名廳服務(wù)；

機(jī)場(chǎng)清潔服務(wù)外包。潮汕機(jī)場(chǎng)著重于提供柜臺(tái)服務(wù)及顧客登機(jī)服務(wù)，將清潔工作外包。

服務(wù)失誤

2012年6月5日，GS7567航班在機(jī)組未等地服登機(jī)口崗位核對(duì)登機(jī)人數(shù)就擅自關(guān)閉客艙門、地面服務(wù)崗位現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置不到位，導(dǎo)致飛機(jī)在尚有一名旅客未登機(jī)的情況下推出滑行。其原因有：過站旅客服務(wù)保障上存在欠缺；新員工應(yīng)急處置培訓(xùn)不充分；現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)，信息通報(bào)不及時(shí)、不規(guī)范；崗位協(xié)作不完善；服務(wù)員未嚴(yán)格按照《工作程序》操作。

新服務(wù)開發(fā)

機(jī)場(chǎng)為便利顧客，設(shè)置開放式柜臺(tái)，10號(hào)柜臺(tái)為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙辦理登記手續(xù)，12號(hào)柜臺(tái)為重要旅客/頭等艙/公務(wù)員/銀卡會(huì)員柜臺(tái)，13號(hào)為值班主任/晚到旅客辦理手續(xù)，并根據(jù)航班動(dòng)態(tài)來(lái)安排柜臺(tái)，使服務(wù)更具靈活性。

第二篇：機(jī)場(chǎng)110KV變電站參觀及學(xué)習(xí)交流總結(jié)報(bào)告

深圳機(jī)場(chǎng)110KV變電站參觀及學(xué)習(xí)交流總結(jié)報(bào)告

5月29日下午，在曾經(jīng)理親自安排和帶領(lǐng)下，我們（包括岸吊高壓組四人）一行五人來(lái)到深圳機(jī)場(chǎng)110KV變電站參觀及學(xué)習(xí)交流。

背景

深圳機(jī)場(chǎng)110KV變電站規(guī)模：主變?nèi)_(tái)，每臺(tái)為50MVA；110KV進(jìn)線兩條，分別是創(chuàng)國(guó)線和固國(guó)線；10KV 饋線66條；月用電量約為1000萬(wàn)KWH。2011年3月份投入試運(yùn)行，至今三年余。機(jī)場(chǎng)對(duì)該站采取全委模式，委托運(yùn)維管理方為粵網(wǎng)電力建設(shè)公司。值班制度為四班三倒制，每班三人。日常管理人員設(shè)有一名站長(zhǎng)及兩名工程師。共計(jì)15人。

整個(gè)下午，我們參觀了解了站內(nèi)布局、電氣主設(shè)備、監(jiān)控值班室、繼保裝臵屏柜室，和運(yùn)維方粵網(wǎng)電力建設(shè)有限公司及業(yè)主方深圳機(jī)場(chǎng)該站的運(yùn)行組織架構(gòu)、運(yùn)行管理制度、投入期間發(fā)生的重大及典型故障、運(yùn)行過程中與供電局調(diào)度溝通協(xié)調(diào)是否存在問題等方面進(jìn)行了一些交流。

下面我就以下三個(gè)方面及兩個(gè)具體的技術(shù)問題談一下這次參觀學(xué)習(xí)總結(jié)：

一、可視化管理和5S 管理

站內(nèi)布局平面圖、消防通道、組織架構(gòu)、規(guī)章制度和標(biāo)語(yǔ)格言等處處可見。站內(nèi)站外、值班監(jiān)控室一塵不染；各種工器具存放位臵明確。

二、機(jī)場(chǎng)變電站配置比較

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，機(jī)場(chǎng)主變?nèi)萘繛?0MVA×3臺(tái)＝150MVA，正常運(yùn)行負(fù)荷在20MW，月用電量在1000萬(wàn)KWH左右。可靠性雖高，但可謂浪費(fèi)嚴(yán)重的大馬拉小車，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)成本很高！鹽田國(guó)際月用電量與運(yùn)行負(fù)荷與之相若，但主變?nèi)萘績(jī)H為31.5MVA×2臺(tái)＝63MVA，相比為 63/150=42%?？梢姡涸谝淮卧O(shè)備上，我們的主變負(fù)荷率及運(yùn)行效率比他們高。可靠性稍遜對(duì)方，但保留了兩條10KV外線一定程度上彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)為IEC 103規(guī)約，采用的是華力特監(jiān)控系統(tǒng)。主變?yōu)閭鹘y(tǒng)巡檢監(jiān)視方式。鹽田國(guó)際綜自系統(tǒng)為許繼GCK800 系統(tǒng)設(shè)備，站內(nèi)采用IEC 61850規(guī)約，為智能化系統(tǒng)。主變采用了油色譜在線檢測(cè)系統(tǒng)。不難看出：在二次系統(tǒng)上，鹽田國(guó)際智能化程度比機(jī)場(chǎng)高。

三、充分重視和利用投入初期及試運(yùn)行階段

試運(yùn)行初期，故障及缺陷較多。見附表，第一年有51單，第二年及以后逐步穩(wěn)定至20單左右。

此階段可對(duì)運(yùn)行設(shè)備詳細(xì)了解個(gè)體特點(diǎn)，監(jiān)控檢查表格設(shè)計(jì)及細(xì)化，增加重點(diǎn)檢查設(shè)備的部位及頻次。

試運(yùn)期間與供電局調(diào)度溝通最多。每位運(yùn)行人員在此期間可以充分與供

電局調(diào)度人員熟悉調(diào)度術(shù)語(yǔ)與語(yǔ)言。

兩個(gè)具體的技術(shù)問題是：

一、線路功率因數(shù)問題

據(jù)了解機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行初期，因功率因數(shù)問題超標(biāo)罰款不少。問題是機(jī)場(chǎng)側(cè)表計(jì)顯示功率因數(shù)正常，而供電局側(cè)表計(jì)功率因數(shù)超標(biāo)。最后發(fā)現(xiàn)原因是因110KV線路過長(zhǎng)達(dá)（最長(zhǎng)達(dá)22KM），分布電容過大，形成并增大了機(jī)場(chǎng)反向容性無(wú)功，造成功率因數(shù)超標(biāo)。其對(duì)策是：

1、機(jī)場(chǎng)在監(jiān)控室增加了供電局側(cè)包括功率因數(shù)在內(nèi)電氣參數(shù)的在線監(jiān)控，實(shí)時(shí)與本站內(nèi)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，以便及時(shí)調(diào)整；

2、對(duì)SVG進(jìn)行改造，減少電容，增加電感（又名電抗），以此與線路分布電容進(jìn)行抵消。

碼頭曾經(jīng)也存在類似問題。在2007年左右，碼頭因功率因數(shù)也被罰了幾個(gè)月款。當(dāng)時(shí)分析原因得知，雙起升QC 上變頻器內(nèi)電容組過多，不僅造成QC重箱下降發(fā)電時(shí)反向無(wú)功過多，而且10KV 電壓也會(huì)升高。后來(lái)聯(lián)系振華將每部QC 減少了部分電容，10KV電壓正常了，功率因數(shù)也恢復(fù)正常。不僅不再罰款，而且每月保持在9萬(wàn)元左右的獎(jiǎng)勵(lì)。

目前，因?yàn)镼C 反向發(fā)電產(chǎn)生的無(wú)功功率相當(dāng)豐富，碼頭3A、3E 10KV線路的功率因數(shù)一直保持在0.95以上。在建的鹽田國(guó)際110KV站兩條外線分別長(zhǎng)：海景站長(zhǎng)350米左右，明珠站3800米左右。屆時(shí)明珠站線路可能也會(huì)存在同樣的問題。因此，投運(yùn)前：

1、應(yīng)確認(rèn)鹽田國(guó)際110KV站側(cè)是否有（若無(wú)，應(yīng)增加）供電局側(cè)包括功率因數(shù)在內(nèi)電氣參數(shù)的在線監(jiān)控；

2、在試運(yùn)期間對(duì)線路分布電容產(chǎn)生的無(wú)功功率進(jìn)行測(cè)量與計(jì)算，及時(shí)研判SVG 是否需要做相應(yīng)改造（和機(jī)場(chǎng)一樣，將部分電容組改為電抗）。

二、變壓器差動(dòng)保護(hù)問題

這個(gè)問題可能也是我們將來(lái)碰到比較重要的問題，我有切身的體會(huì)。這里的差動(dòng)保護(hù)是指變壓器比例制動(dòng)的縱向差動(dòng)保護(hù)，是變壓器的主保護(hù)。這一保護(hù)一直是個(gè)比較關(guān)鍵和棘手的問題。我第一次碰到這個(gè)問題是95年，當(dāng)時(shí)我剛畢業(yè)進(jìn)入新建成的湖北長(zhǎng)州電廠工作，主變?nèi)萘恳彩莾膳_(tái)31500KVA，繼保裝臵生產(chǎn)廠家是許昌繼電器廠。當(dāng)時(shí)該裝臵經(jīng)常誤動(dòng)，誤動(dòng)原因檢查分析為兩點(diǎn)：

1、高低壓側(cè)電流互感器（包括二次變流器）的線性不一致，導(dǎo)致繼保在電流變化較大時(shí)誤動(dòng)；

2、變壓器電流極性變化時(shí)誤動(dòng)。在當(dāng)時(shí)的設(shè)備和技術(shù)條件下，這兩個(gè)問題經(jīng)過多次嘗試，無(wú)法根本解決。最后經(jīng)過湖北中試所及襄樊地區(qū)調(diào)度所口頭同意，停用了該保護(hù)。但要求把電流過流和速斷定值縮小了10％ 左右。

到碼頭工作后，發(fā)現(xiàn)3E 雙起升QC 主變（3600KVA）縱差保護(hù)（繼保裝臵為ABB）振華移交時(shí)就是全部停用的。具體原因振華稱經(jīng)常誤動(dòng)。

2011年，與華力特人員交流得知，其在貴州鋁廠項(xiàng)目發(fā)生線路光纖差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)，繼保裝臵為SEL品牌。后來(lái)，我在其內(nèi)部刊物上看到原因是繼保參數(shù)設(shè)臵的補(bǔ)償系數(shù)及比例不對(duì)。

這次在機(jī)場(chǎng)得知，其發(fā)生的唯一一次事故是主變差動(dòng)（SEL品牌）誤動(dòng)作，原因?yàn)槿A力特繼保參數(shù)設(shè)臵問題。并且專門將其寫入了《110kV深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)變電站事故應(yīng)急處理方案》中的典型案例。

因此，我們對(duì)鹽田國(guó)際110KV站主變差動(dòng)和線路光纖差動(dòng)保護(hù)這兩組保護(hù)必須充分重視：在調(diào)試試運(yùn)期間必須充分學(xué)習(xí)了解，在后期正式運(yùn)行期間進(jìn)行繼保測(cè)試必須慎之又慎。防止人為因素造成的誤動(dòng)。

通過這次參觀，我感覺收獲很大，開拓了我們的視野，對(duì)于將來(lái)我們管理鹽田國(guó)際110KV站既提供了一些成功經(jīng)驗(yàn)，又有一些教訓(xùn)汲取。機(jī)場(chǎng)工程部人員及運(yùn)維承包商粵網(wǎng)電力對(duì)我們的參觀及現(xiàn)場(chǎng)提問沒有任何限制，使我們對(duì)該變電站運(yùn)行狀況得到全面和深入的了解。

最后，非常感謝曾經(jīng)理提供的這次參觀學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)！

第三篇：機(jī)場(chǎng)參觀體會(huì)

有趣的一天

五年級(jí)一班 鄧嘉軒

4月18日是一個(gè)有趣的一天，學(xué)校組織我們?nèi)ラ惲紖⒂^。

早上8點(diǎn)半從學(xué)校坐上車，10點(diǎn)多到了閻良。

首先參觀了科技館，在導(dǎo)游的講解下，我知道了中國(guó)第一架超音速飛機(jī)是殲六，1959年從國(guó)外引進(jìn)的，1965年完全實(shí)現(xiàn)了囯產(chǎn)化。同時(shí)還參觀了飛機(jī)的零部件，飛機(jī)的模型，并且了解了飛機(jī)的種類。緊接著我們參觀了真實(shí)的大飛機(jī)。聽導(dǎo)游講，有一架飛機(jī)，在退役前曾擊落過二十多架敵機(jī)，是保家衛(wèi)國(guó)的功臣。象這樣的飛機(jī)有許多，有殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等等。尤其有一架大飛機(jī)，它個(gè)頭很大，是一種民航飛機(jī)，我和同學(xué)跑進(jìn)飛機(jī)里，乘客艙真大，這里面能容納百十號(hào)人，駕駛室里的按鈕真多，數(shù)都數(shù)不過來(lái)，看的我眼花瞭亂。

中午，簡(jiǎn)單地吃了午餐后，我們又繼續(xù)參觀科技館，聽導(dǎo)游講解了飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，中國(guó)飛機(jī)發(fā)展史以及現(xiàn)階段飛機(jī)發(fā)展的情況等，我為我們國(guó)家擁有這些飛機(jī)感到驕傲，我為我們國(guó)家的飛機(jī)設(shè)計(jì)科技人員感到自豪，作為一個(gè)航天人的后代，我暗下決心：好好學(xué)習(xí)，長(zhǎng)大做一名科技人員，設(shè)計(jì)一種更先進(jìn)、更大的飛機(jī)，為人民造福。

今天，既體驗(yàn)了春游的樂趣，又增長(zhǎng)了知識(shí)，還領(lǐng)略了中國(guó)飛機(jī)的雄風(fēng)，真是有趣的一天。篇二：赴唐山機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

赴唐山機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)心得體會(huì) 2011年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機(jī)場(chǎng)進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個(gè)學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺(tái)，通過與唐山機(jī)場(chǎng)的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便在今后的工作中改正和避免。到達(dá)唐山機(jī)場(chǎng)后，我們首先聽取了唐山機(jī)場(chǎng)的同仁們對(duì)唐山機(jī)場(chǎng)的概況介紹。唐山機(jī)場(chǎng)即唐山三女河機(jī)場(chǎng)是經(jīng)中央軍委、國(guó)務(wù)院、中國(guó)民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機(jī)場(chǎng)，于2010年7月13日通航。機(jī)場(chǎng)為空軍一級(jí)機(jī)場(chǎng)。民航飛行區(qū)等級(jí)為4c，適用機(jī)型為b737及a320系列機(jī)型，航站樓面積6187平方米,塔臺(tái)高度42米,唐山機(jī)場(chǎng)航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長(zhǎng)216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機(jī)場(chǎng)是利用空軍機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)民用航空的機(jī)場(chǎng)，2010年7月13日正式通航，成為國(guó)內(nèi)同類機(jī)場(chǎng)中審批時(shí)間最短、建設(shè)速度最快的機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過一年的運(yùn)行，唐山機(jī)場(chǎng)已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)放行率最高的機(jī)場(chǎng)。

接著，我們對(duì)唐山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機(jī)的菜鳥對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行有了一個(gè)全面的了解。

一、對(duì)登機(jī)流程的觀摩：

1、辦理登機(jī)手續(xù)（換登機(jī)牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)的顯示屏?xí)嬖V你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。如果你有大件，就在柜臺(tái)處托運(yùn)。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，旅客將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機(jī)。安檢沒問題后進(jìn)入候機(jī)廳。

3、候機(jī)。通過安檢后，看看你登機(jī)牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機(jī)。

4、登機(jī)。聽到登機(jī)廣播后，在登機(jī)口持登機(jī)牌登機(jī)。

二、對(duì)塔臺(tái)的觀摩：

第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了同仁們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺(tái)的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。

三、對(duì)機(jī)場(chǎng)后勤保障部門的觀摩：

機(jī)場(chǎng)特種車輛是指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停泊時(shí)為飛機(jī)服務(wù)的特殊車輛，其

需要在機(jī)場(chǎng)有限的時(shí)間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時(shí)刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機(jī)場(chǎng)大多一線崗位的工作特點(diǎn)。其次，工作情況復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時(shí)每種車輛的工作特點(diǎn)和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對(duì)象明確，特種車輛服務(wù)對(duì)象包括為遠(yuǎn)機(jī)位旅客提供運(yùn)輸服務(wù)的擺渡車、為停場(chǎng)飛機(jī)提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機(jī)場(chǎng)人、機(jī)、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。

最后，我們同唐山機(jī)場(chǎng)工程部的同仁們，就機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)行了探討。讓我們對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，有了一個(gè)整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，讓我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦?，?huì)少走很多彎路，對(duì)我們的工作、成長(zhǎng)，帶來(lái)了巨大的好處！這是無(wú)法用其他東西來(lái)衡量的財(cái)富。

通過這次參觀、學(xué)習(xí)，我感到自己收獲了許多，這些對(duì)我來(lái)說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機(jī)場(chǎng)的一切，不再是陌生的環(huán)境。對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我以后的工作，有一個(gè)很大的幫助！篇三：機(jī)場(chǎng)參觀個(gè)人總結(jié)報(bào)告

潮汕機(jī)場(chǎng)參觀個(gè)人總結(jié)報(bào)告 2013年11月21日上午，由xx老師策劃，xxx老師組織的潮汕機(jī)場(chǎng)參觀活動(dòng)開始了。我們工商管理專業(yè)的40多名同學(xué)參加了這次活動(dòng)，在機(jī)場(chǎng)管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的大部分工作區(qū)，并與機(jī)場(chǎng)管理人員進(jìn)行交流，了解了機(jī)場(chǎng)的一些功能區(qū)作用、服務(wù)情況、運(yùn)營(yíng)流程等相關(guān)知識(shí)，受益匪淺。此次參觀完成數(shù)據(jù)搜集和專家意見探詢，總結(jié)整理如下：

關(guān)鍵崗位

現(xiàn)場(chǎng)指揮員。指揮機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作有條不紊地進(jìn)行，防止混亂；需要有相關(guān)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)；

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管員。實(shí)時(shí)監(jiān)管機(jī)場(chǎng)情況，查漏補(bǔ)缺，防范于未然；需要有細(xì)心的態(tài)度和相關(guān)機(jī)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)；

機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員。維護(hù)機(jī)場(chǎng)地面工作的正常開展，處理突發(fā)事件事；需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)； 安檢工作人員。負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安檢工作，以防夾帶不安全物品登機(jī)，為顧客生命安全著想；需要認(rèn)真負(fù)責(zé)和一絲不茍的工作態(tài)度；

柜臺(tái)工作人員?；卮鹂腿嗽儐?，為客人辦理相關(guān)手續(xù)；要求接受相關(guān)的技能培訓(xùn)，有較好的與顧客溝通的能力；

值機(jī)人員。為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，包括換登記牌、收運(yùn)行李、安排登記等；要求較強(qiáng)的溝通能力、問題處理能力；

候機(jī)樓服務(wù)人員。解決顧客在候機(jī)過程中出現(xiàn)的問題，為顧客提供貼心的候機(jī)服務(wù)。關(guān)鍵服務(wù)

航空運(yùn)輸服務(wù)。占權(quán)重50%，是潮汕機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在服務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)和方向，因此將許多其他服務(wù)外包；

候機(jī)樓輔助服務(wù)。占權(quán)重30%，候機(jī)樓是機(jī)場(chǎng)工作區(qū)非常重要的一個(gè)部分；

安全檢查服務(wù)。占權(quán)重20%，安全問題是第一問題。

關(guān)鍵部門

風(fēng)險(xiǎn)控制部。是潮汕機(jī)場(chǎng)的特色部門，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前、中、后三個(gè)階段，為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制做出舉措，保障服務(wù)質(zhì)量；

服務(wù)保障部門。包括運(yùn)行指揮中心、安全檢查站、地勤服務(wù)部、運(yùn)行保障部、商業(yè)管理部等； 生產(chǎn)、技術(shù)部門。保障機(jī)場(chǎng)服務(wù)的質(zhì)量、安全。

服務(wù)外包

機(jī)場(chǎng)內(nèi)酒店服務(wù)外包。由君華酒店為機(jī)場(chǎng)客人提供服務(wù)，并給vip客戶提供貴賓廳、冠名廳服務(wù)；

機(jī)場(chǎng)清潔服務(wù)外包。潮汕機(jī)場(chǎng)著重于提供柜臺(tái)服務(wù)及顧客登機(jī)服務(wù)，將清潔工作外包。服務(wù)失誤

2012年6月5日，gs7567航班在機(jī)組未等地服登機(jī)口崗位核對(duì)登機(jī)人數(shù)就擅自關(guān)閉客艙門、地面服務(wù)崗位現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置不到位，導(dǎo)致飛機(jī)在尚有一名旅客未登機(jī)的情況下推出滑行。其原因有：過站旅客服務(wù)保障上存在欠缺；新員工應(yīng)急處置培訓(xùn)不充分；現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)，信息通報(bào)不及時(shí)、不規(guī)范；崗位協(xié)作不完善；服務(wù)員未嚴(yán)格按照《工作程序》操作。新服務(wù)開發(fā)

機(jī)場(chǎng)為便利顧客，設(shè)置開放式柜臺(tái)，10號(hào)柜臺(tái)為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙辦理登記手續(xù)，12號(hào)柜臺(tái)為重要旅客/頭等艙/公務(wù)員/銀卡會(huì)員柜臺(tái)，13號(hào)為值班主任/晚到旅客辦理手續(xù)，并根據(jù)航班動(dòng)態(tài)來(lái)安排柜臺(tái)，使服務(wù)更具靈活性。篇四：參觀昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地的體會(huì)

參觀昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地的體會(huì)

（王建倉(cāng)）2011年6月25日下午，公司組織我們到新機(jī)場(chǎng)參觀陽(yáng)光道橋股份公司的施工工地，現(xiàn)將觀感和體會(huì)記述如下：

一、路面混凝土澆筑規(guī)范

1、施工工序合理、操作人員技術(shù)熟練、外觀質(zhì)量好

①、合格的混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ兀?/p>

②、插入式振動(dòng)器振搗（整體排式插入式振動(dòng)器）；

③、平板式振動(dòng)器振搗；

④、振動(dòng)梁振動(dòng)整平（兩邊墊鐵皮，起保潔作用）；

⑤、滾軸提漿（兩邊墊鐵皮，起保潔作用）；

⑥、人工磨平、收漿（二遍）；

⑦、拉毛（用鋁合金直尺控制順直度，拉毛工具用硬塑料刷制作）； ⑧、覆蓋土工布養(yǎng)生；

⑨、切縫、灌縫；

⑩、清理水泥漿（用鋼絲刷刷、水沖洗、吹風(fēng)機(jī)吹）。

要使路面混凝土澆筑質(zhì)量提高，除施工工序合理，混凝土品質(zhì)良好，施工機(jī)械、工具配套實(shí)用外，施工的工人還需有熟練的技術(shù)。

二、水穩(wěn)層、瀝青路面大斷面全幅（45m-60m）一次攤鋪的質(zhì)量

控制

1、水穩(wěn)層二次攤鋪一次碾壓成型

①、水穩(wěn)層拌合料的質(zhì)量合格是基礎(chǔ)；

②、分層攤鋪厚度的控制是關(guān)鍵；

③、碾壓機(jī)械的組合和順序及操作是重點(diǎn)。

2、瀝青路面大斷面全幅（45m-60m）一次攤鋪成型

①、瀝青混合料品質(zhì)合格、數(shù)量滿足，攤鋪及碾壓機(jī)械工作時(shí)完好是基礎(chǔ)；

②、多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)聯(lián)動(dòng)及平整度控制是關(guān)鍵；

③、碾壓機(jī)械的組合和順序及操作是重點(diǎn)。篇五：機(jī)場(chǎng)值機(jī)心得體會(huì) 心得體會(huì) 2014年7月18號(hào)，伴隨著一天的開始，晉江機(jī)場(chǎng)的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達(dá)目的地，負(fù)責(zé)帶教的教練早已等候多時(shí)，進(jìn)行了簡(jiǎn)短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。不出意外地，一開始的訓(xùn)練項(xiàng)目為隊(duì)形隊(duì)列的的操練，一開始就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來(lái)要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)決服從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，任何一個(gè)隊(duì)員的錯(cuò)誤就必須全體來(lái)承擔(dān)。我們每一個(gè)人也投入十分的激情和熱情來(lái)享受這難得的體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。

進(jìn)行隊(duì)列的學(xué)習(xí)后，我們這個(gè)大團(tuán)隊(duì)分成了四個(gè)小團(tuán)隊(duì)，每四個(gè)小團(tuán)隊(duì)相互競(jìng)爭(zhēng)，還分別選出了四個(gè)“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個(gè)小組后，我們便開始了相互競(jìng)爭(zhēng)的團(tuán)隊(duì)活動(dòng)了，每一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)都需要隊(duì)員超強(qiáng)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項(xiàng)工作單靠一個(gè)人的力量與智慧是無(wú)法完成的，它需要隊(duì)伍中每一個(gè)成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，增強(qiáng)了對(duì)彼此的了解。這對(duì)于我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦袠淞⑾嗷ヅ浜?、互相支持的團(tuán)隊(duì)精神和整體意識(shí)，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項(xiàng)目時(shí)暴露了我們很多弱點(diǎn)：剛開始時(shí)盲動(dòng)、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動(dòng)目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動(dòng)，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少?gòu)澛芬灾廖茨苎杆俚耐瓿扇蝿?wù)。

第四篇：機(jī)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)情況匯報(bào)

機(jī)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)情況匯報(bào)

2011年12月23日，由銷售部牽頭，徐總帶隊(duì)，總經(jīng)辦和銷售部員工一行18人到昆明國(guó)際機(jī)楊進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。此次參觀學(xué)習(xí)的講解老師是機(jī)場(chǎng)工作人員王燕，非常熟悉機(jī)場(chǎng)工作流程，2個(gè)小時(shí)的參觀學(xué)習(xí)，讓我受益非淺，現(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：

一、機(jī)場(chǎng)概況

昆明機(jī)場(chǎng)位于官渡區(qū)春城路，占地總面積4000多畝，屬國(guó)家一類機(jī)場(chǎng)，乘客可乘坐出租車、公交車（52路、67路、914路、A2路）等交通工具到達(dá)機(jī)場(chǎng)，車輛的停放位置在機(jī)場(chǎng)航站樓前的鐘樓旁邊。機(jī)場(chǎng)航站樓共二層，一層為國(guó)內(nèi)到達(dá)和國(guó)際到達(dá)，二層為國(guó)內(nèi)出發(fā)和國(guó)際出發(fā)。

二、國(guó)內(nèi)出發(fā)的辦理流程

國(guó)內(nèi)出發(fā)在航站樓二層辦理。

1、憑機(jī)票在值機(jī)柜臺(tái)辦登機(jī)卡。

2、辦理行李托運(yùn)。

3、安全檢查。

4、候機(jī)廳等候登機(jī)。

三、國(guó)際出發(fā)的辦理流程

國(guó)際出發(fā)的辦理在航站樓二層左側(cè)。

1、憑機(jī)票在值機(jī)柜臺(tái)辦登機(jī)卡。

2、辦理行李托運(yùn)。

3、邊境檢查。

4、安全檢查。

5、候機(jī)廳等候登機(jī)。

四、國(guó)內(nèi)到達(dá)的接機(jī)

國(guó)內(nèi)出發(fā)的接機(jī)在航站樓一層。

1、首先了解清楚飛機(jī)的到達(dá)時(shí)間，需提前到達(dá)機(jī)機(jī)場(chǎng)等候。

2、到達(dá)機(jī)場(chǎng)后到服務(wù)臺(tái)查詢飛機(jī)的具體到達(dá)時(shí)間。

3、要知道所接客人有沒有托運(yùn)行李。

4、到旅客出口等候。

五、國(guó)際到達(dá)的接機(jī)

1、首先了解清楚飛機(jī)幾點(diǎn)到達(dá)，需提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)等候。

2、到達(dá)機(jī)場(chǎng)后到服務(wù)臺(tái)查詢飛機(jī)的具體到達(dá)時(shí)間。

3、要知道所接客人有沒有托運(yùn)行李。

4、到一層國(guó)際航班出口等候。

六、百事特相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理

1、新、老百事特的位置

老百事特商務(wù)貴賓廳位于候機(jī)樓一層右側(cè)（電話：（國(guó)內(nèi)）0871-7116333、7116444、7116339（國(guó)際）0871-71158960），新百事特位于候機(jī)樓右側(cè)的外圍，距候機(jī)廳50米左右，通過室外走廊（稱為彩虹橋）到達(dá)。

2、新老百事特的區(qū)別

老百事特可為乘客辦理值機(jī)、安檢、行李托運(yùn)、升倉(cāng)等相關(guān)手續(xù)，同時(shí)提供乘客休息場(chǎng)所，但不提供住宿。

新百事特可為乘客提供休息場(chǎng)所、提供住宿、水療等休閑娛樂服務(wù)，但不能為乘客辦理值機(jī)、安檢、行李托運(yùn)、升倉(cāng)等相關(guān)手續(xù)，相關(guān)手續(xù)必

須到老百事特辦理。

3、百事特業(yè)務(wù)的收費(fèi)情況

①簽約個(gè)人：個(gè)人和百事特簽訂協(xié)議，年激費(fèi)3880元，可全年享受百事特服務(wù)，不受乘機(jī)次數(shù)的限制。簽約客戶每次乘機(jī)可帶一位乘客，此乘客免費(fèi)享受服務(wù)。

②簽約企業(yè)：企業(yè)和百事特簽訂協(xié)議，年激費(fèi)最低限30000元（沒有高限），根據(jù)繳費(fèi)金額可全年享受百事特服務(wù)，不受乘機(jī)次數(shù)的限制。

③未簽約客戶：每次乘機(jī)交費(fèi)200元。

七、其它注意事項(xiàng)

1、乘坐飛機(jī)時(shí)，隨身允許帶液體100ml、隨身允許帶的物品重5kg，物品體積不超過20×40×55，超過此限需辦理托運(yùn)手續(xù)。

2、托運(yùn)香煙不超過20條，灑不超過10瓶（每瓶500ml）。

3、托運(yùn)物品限額：頭等倉(cāng)40kg，商務(wù)倉(cāng)30kg，經(jīng)濟(jì)倉(cāng)20kg。

4、乘坐飛機(jī)需提前30分鐘辦理登機(jī)、安檢、托運(yùn)等手續(xù)，并且需提前15分鐘登機(jī)。

5、若忘記帶身份證，可在二樓照相辦理臨時(shí)身份證，需戶口冊(cè)的戶主頁(yè)和本人頁(yè)復(fù)印件（可由家人傳真到機(jī)場(chǎng)辦理）。

6、若到機(jī)場(chǎng)時(shí)已經(jīng)很晚，來(lái)不及走常規(guī)通道登機(jī)，可走員工通道登機(jī)，這樣節(jié)省時(shí)間，方便快捷，避免誤機(jī)。

第五篇：機(jī)場(chǎng)服務(wù)個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告

工作總結(jié)是做好各項(xiàng)工作的重要環(huán)節(jié)。通過工作總結(jié)，可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益。下面就讓小編帶你去看看機(jī)場(chǎng)服務(wù)個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告范文5篇，希望能幫助到大家!

機(jī)場(chǎng)服務(wù)總結(jié)報(bào)告1

一年來(lái)在機(jī)場(chǎng)黨委和公司直接指導(dǎo)和關(guān)懷下，本人在政治思想、學(xué)習(xí)工作、勞動(dòng)紀(jì)律、生活等方面均有提高和進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、思想政治方面

能積極參加公司所組織的政治學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)提高了理論水平，認(rèn)清了大好形勢(shì)，明確了個(gè)人奮斗目標(biāo)，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務(wù)作為唯一的宗旨。為實(shí)現(xiàn)這一宗旨，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導(dǎo)下，前進(jìn)有了方向，有了動(dòng)力，不斷前進(jìn)，不斷地取得良好的成績(jī)來(lái)向黨和人民交一份滿意的答卷。

二、學(xué)習(xí)工作方面

學(xué)習(xí)是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其我們正處于一個(gè)知識(shí)爆炸的年代，各種新知識(shí)、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn)，知識(shí)更新的頻率越來(lái)越快。只有自覺的學(xué)習(xí)不斷地更新知識(shí)結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導(dǎo)航這一本職工作的需要，同時(shí)積極參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷的積累工作經(jīng)驗(yàn)。將所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于自己的實(shí)際工作之中，從而保證了本職工作的順利進(jìn)展。若安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，只圖應(yīng)付，將會(huì)造成不可彌補(bǔ)的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團(tuán)公司發(fā)展的基本保障和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，關(guān)注安全源于我們對(duì)生命的尊重，源于我們對(duì)社會(huì)、國(guó)家的責(zé)任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀(jì)律，才能保障航空安全、經(jīng)營(yíng)安全、資產(chǎn)安全和信息安全，鑄造集團(tuán)企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J(rèn)識(shí)，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯(cuò)誤思想，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)已之短，團(tuán)結(jié)同事一道搞好工作，共同構(gòu)建誠(chéng)信友愛、充滿活力、和諧的團(tuán)隊(duì);用“創(chuàng)新”觀念指導(dǎo)實(shí)踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，也是集團(tuán)公司永葆生機(jī)和活力的源泉。在通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時(shí)間，提高設(shè)備維護(hù)能力，同時(shí)也為公司節(jié)約了大量的維護(hù)成本、維護(hù)時(shí)間(與同事在處理DVOR信標(biāo)故障中獲公司獎(jiǎng)勵(lì));在工作中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)上班，從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無(wú)保留將自己的知識(shí)和技能傳授他人，共同進(jìn)步。

三、生活及勞動(dòng)

“誠(chéng)信勝于生命”立身以誠(chéng)為本，處事信為先，有誠(chéng)走遍天下，無(wú)誠(chéng)寸步難行。在生活方面對(duì)人誠(chéng)懇、謙虛與同事們共同生活學(xué)習(xí)。量入為出、簡(jiǎn)樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動(dòng)者本質(zhì)。在勞動(dòng)中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動(dòng)(割草、清潔公共衛(wèi)生等)，從不記較人個(gè)得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強(qiáng)化個(gè)人執(zhí)行力。

這一年來(lái)我做到：對(duì)公司是忠誠(chéng)的、對(duì)同事是坦誠(chéng)的、對(duì)旅客服務(wù)是真誠(chéng)的。但我還存在一些不足之處，主要是學(xué)習(xí)不夠深入，政治敏銳性不夠強(qiáng)，文字功底不夠扎實(shí)，有待在今后的工作中進(jìn)一步完善和提高，以上就是我的個(gè)人總結(jié)，機(jī)場(chǎng)服務(wù)總結(jié)報(bào)告2

任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)，只是服務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同，而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度，而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可，絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的微笑、文明用語(yǔ)及事后處理，更重要的是事前工作的質(zhì)量

任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)，只是服務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同，而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度，而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可，絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的微笑、文明用語(yǔ)及事后處理，更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。我所從事的安檢工作，工作的`核心內(nèi)容是保障安全，我們輸出的產(chǎn)品是安全，安檢服務(wù)質(zhì)量最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)同樣是安全。那么怎樣才能提高服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)安檢工作最大價(jià)值呢?

我認(rèn)為：首先，要認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和關(guān)鍵性。服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)，則被服務(wù)對(duì)象滿意度高，其心情則舒暢，才會(huì)和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務(wù)對(duì)象滿意度低，其心情郁悶，內(nèi)心則會(huì)產(chǎn)生厭惡、對(duì)抗甚至敵對(duì)意識(shí)，干擾安檢工作。我們服務(wù)質(zhì)量的好壞，表面上講，會(huì)影響到安檢的形象，深層次講，會(huì)動(dòng)搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全，贏得聲譽(yù)。

其次，要有敬業(yè)愛崗和忠誠(chéng)企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì)，是不可能提供出高質(zhì)量服務(wù)的;沒有這兩樣品德，就會(huì)不思進(jìn)取、敷衍塞責(zé)、得過且過;就會(huì)無(wú)精打采、不負(fù)責(zé)任、行事馬虎、差錯(cuò)不斷;就會(huì)影響團(tuán)結(jié)、影響合作、影響形象。因此，要網(wǎng)想有意識(shí)地不斷提升服務(wù)質(zhì)量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識(shí)和良好的心態(tài)。只有具備大局意識(shí)才會(huì)真正意識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和必要性;只有具備大局意識(shí)，才會(huì)積極、主動(dòng)地為他人著想、為服務(wù)考慮;具有具備大局意識(shí)才會(huì)自覺提升服務(wù)質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)，才會(huì)意識(shí)到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài)，才會(huì)認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài)，才能意識(shí)到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。

第四，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，講究藝術(shù)。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，也才會(huì)為服務(wù)對(duì)象提供無(wú)差錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有個(gè)人素質(zhì)過硬，才會(huì)贏得服務(wù)對(duì)象的信賴;才能提高服務(wù)對(duì)象的滿意度和認(rèn)可度。

沒有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服務(wù)中，我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意，這需要細(xì)心揣摩，好好體會(huì)，要經(jīng)常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為了保障空防安全讓我們攜起手來(lái)，共同創(chuàng)造質(zhì)量，共同打造安檢工作堅(jiān)不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、同仁批評(píng)、指正。謝謝大家。

機(jī)場(chǎng)服務(wù)總結(jié)報(bào)告3

時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間20__年已接近年末。依稀記得我是7月末來(lái)到__機(jī)場(chǎng)的，再來(lái)這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個(gè)月里，與單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事們相處的非常愉快;而且在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的指導(dǎo)幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對(duì)機(jī)場(chǎng)的設(shè)備和一些設(shè)備出現(xiàn)情況的處理有了一定的認(rèn)識(shí)。下面我通過列舉幾件事情簡(jiǎn)要總結(jié)一下這幾個(gè)月以來(lái)的工作。

一、GPS時(shí)鐘對(duì)時(shí)

GPS時(shí)鐘對(duì)時(shí)是我來(lái)到__機(jī)場(chǎng)以后接觸比較早的事情。記得當(dāng)時(shí)我是和潘哥一起去觀測(cè)樓做的這件事情。見到GPS時(shí)鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風(fēng)順。首先要想GPS時(shí)鐘實(shí)現(xiàn)其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然GPS時(shí)鐘就與普通時(shí)鐘一樣了。當(dāng)時(shí)我就想，怎么判斷接線是否正確?這時(shí)潘哥就給我說明了其判斷方法?，F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點(diǎn)短接，觀察時(shí)鐘的時(shí)分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯(cuò)誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質(zhì)，再去做，這樣就容易多了。

二、__空管甚高頻設(shè)備更新?lián)Q代

當(dāng)時(shí)__空管的人來(lái)到加格達(dá)個(gè)奇機(jī)場(chǎng)已是晚上，這時(shí)早已下班。本來(lái)之前我們部長(zhǎng)交代過讓我跟進(jìn)這件事情，但是他們到時(shí)恰好我在忙自己的事情，就沒有及時(shí)跟進(jìn)。后來(lái)部長(zhǎng)和我耐心的交流了一番，我才意識(shí)到自己的錯(cuò)誤。作為一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，能夠前后跟著前輩們完成一個(gè)事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會(huì)有收獲，看著他們處理一些臨時(shí)狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對(duì)于沒什么經(jīng)驗(yàn)的我來(lái)說，無(wú)疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白，無(wú)論做什么事情，一定要有大局意識(shí)和組織觀念，以工作為重，不計(jì)個(gè)人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。

三、校飛

校飛是每年通導(dǎo)工作的重中之重，如果校飛不過關(guān)，就會(huì)影響整個(gè)機(jī)場(chǎng)的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當(dāng)中。校飛主要針對(duì)的是盲降系統(tǒng)，包括航向(LLZ)、下滑(ILS)和VOR。航向校飛包括T_1和T_2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括T_1和T_2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;VOR校飛主要看9960Hz幅度調(diào)制和30Hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看NDB是否達(dá)標(biāo)，需要T_1和T_2切機(jī)。校飛過程中需要和機(jī)長(zhǎng)溝通，按照機(jī)長(zhǎng)的要求對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)備達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前一定要對(duì)調(diào)整前的參數(shù)信息進(jìn)行記錄，以確保在發(fā)生不可預(yù)知錯(cuò)誤時(shí)能夠恢復(fù)原參數(shù)，這是非常重要的。

四、巡臺(tái)

巡臺(tái)是每個(gè)通信導(dǎo)航人員必須要做的事情。每日巡臺(tái)除了要檢查設(shè)備是否正常運(yùn)行，記錄臺(tái)賬以外，還要觀察各個(gè)臺(tái)站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時(shí)采取措施加以解決，避免造成嚴(yán)重后果，埋下隱患。

機(jī)場(chǎng)服務(wù)總結(jié)報(bào)告4

光陰如箭，日月似梭，轉(zhuǎn)眼一年過去了。20__年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，作為一名機(jī)場(chǎng)售票員和親民服務(wù)代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奮、盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)工作，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，取得良好的成績(jī)?，F(xiàn)將個(gè)人20__年工作情況具體總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)技能

認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的工作精神和售票業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能，做到忠誠(chéng)于公司，把公司的利益放在各項(xiàng)工作首位，時(shí)刻維護(hù)公司的利益，兢兢業(yè)業(yè)做好各項(xiàng)工作，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)力量。培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和開拓創(chuàng)新、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，服從公司的工作安排，堅(jiān)持“精益求精，一絲不茍”，全心全意為旅客服務(wù)，認(rèn)真對(duì)待每一件事，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，堅(jiān)持把工作做完做好，實(shí)現(xiàn)工作的完美和高效，努力獲得旅客的萬(wàn)分滿意。

二、盡心盡職，完成各項(xiàng)工作任務(wù)

1、認(rèn)真細(xì)致做好票務(wù)工作

我每天的工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)售票以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的出票。票務(wù)工作是機(jī)場(chǎng)的窗口，代表著機(jī)場(chǎng)的聲譽(yù)和形象。為此，我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真細(xì)致做好柜臺(tái)售票工作，為旅客提供熱情周到的服務(wù)，確保我的服務(wù)能夠獲得旅客的萬(wàn)分滿意。

2、不斷提高自身處事能力

在平時(shí)的售票工作中，虛心向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，在學(xué)好專業(yè)知識(shí)、提高票務(wù)工作技能的同時(shí)，注重學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)問題的處理能力，如果碰到突發(fā)事件時(shí)，自己能夠從容應(yīng)對(duì)，解決好突發(fā)事件，切實(shí)維護(hù)機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定與和諧。

3、積極做好其他相關(guān)工作

在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的大力推薦和支持下，我作為公司第二團(tuán)支部宣傳委員，積極響應(yīng)公司的精神，做好各項(xiàng)宣傳工作;20__年9月6日，參加公司“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”主題演講比賽獲二等獎(jiǎng)。我還是中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)淮安市第七次代表大會(huì)代表和機(jī)場(chǎng)公司的`親民服務(wù)代表，積極參與社會(huì)活動(dòng)，做出工作成績(jī)，展示機(jī)場(chǎng)公司的靚麗形象，提升機(jī)場(chǎng)公司的社會(huì)影響力。

三、工作中存在的不足之處

作為公司的形象窗口，我在工作中還存在一些不足之處，主要是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還不夠高，工作能力有待進(jìn)一步提高，有些工作還沒有完全做到位。這些存在的不足之處，我需要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心和同事請(qǐng)教，努力實(shí)踐，切實(shí)在以后的工作中加以改進(jìn)和提高。

四、20__年工作計(jì)劃

進(jìn)入新的20__年，春運(yùn)即將開始，公司要增加15條航線，我要蓄勢(shì)待發(fā)，著重做到三點(diǎn)：一是嚴(yán)格要求自己，積極向黨組織靠攏，爭(zhēng)取發(fā)展成為黨員。二是繼續(xù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)考證，全面提高自己業(yè)務(wù)技能，進(jìn)一步做好各項(xiàng)工作。三是進(jìn)一步樹立服務(wù)意識(shí)，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打響我們機(jī)場(chǎng)公司的服務(wù)品牌;繼續(xù)做好團(tuán)組織宣傳工作，充分發(fā)揮親民服務(wù)代表作用，樹立機(jī)場(chǎng)公司在社會(huì)公眾中的良好形象，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)公司又好又快發(fā)展。

機(jī)場(chǎng)服務(wù)總結(jié)報(bào)告5

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間我們就迎來(lái)了嶄新的一年。到今天為止，我已經(jīng)到機(jī)場(chǎng)四個(gè)月了。時(shí)間雖然不是很長(zhǎng)，但是卻對(duì)我產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響，我是個(gè)小年輕，次踏入社會(huì)，抱著新鮮不服輸?shù)膽B(tài)度，年輕氣盛。但是我卻很幸運(yùn)，因?yàn)槲矣龅搅诉@么多高素質(zhì)、高品德的好領(lǐng)導(dǎo)和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個(gè)月里學(xué)到了很多東西，我現(xiàn)將這四個(gè)月的工作學(xué)習(xí)情況跟大家匯報(bào)一下：

剛來(lái)機(jī)場(chǎng)，跟李佳學(xué)習(xí)起降費(fèi)的收入，他讓我從基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒接觸、熟悉機(jī)場(chǎng)收入的整個(gè)程序，同時(shí)培養(yǎng)我的創(chuàng)新求變意識(shí)，尋找沒有最好只有更好的統(tǒng)計(jì)方法，力求工作上的創(chuàng)新與突破!在此感謝李佳充滿慈愛的關(guān)懷和寬容，讓我從一個(gè)對(duì)機(jī)場(chǎng)陌生的人變成了現(xiàn)在對(duì)機(jī)場(chǎng)逐漸熟悉的人!

當(dāng)然，還需要更多的了解學(xué)習(xí)與進(jìn)步!希望李佳老師永遠(yuǎn)一如既往，不吝賜教!領(lǐng)導(dǎo)與同事對(duì)我這樣一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人，都給予了不同程度的關(guān)懷和幫助，比如各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對(duì)我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長(zhǎng)，王科長(zhǎng)無(wú)私的幫助，大偉都很感動(dòng)，我更希望自己快快成長(zhǎng)起來(lái)，力爭(zhēng)做一個(gè)對(duì)機(jī)場(chǎng)對(duì)大家有用的人!回報(bào)社會(huì)、回報(bào)機(jī)場(chǎng)、回報(bào)大家!

在前面工作中，完成了對(duì)民航下發(fā)舊文件和新文件的學(xué)習(xí)與理解，可以勝任新規(guī)定下機(jī)場(chǎng)收入改革的新要求新局面，在接下來(lái)的工作中，我將一如既往、奮發(fā)向上，以大家的利益為出發(fā)點(diǎn)，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好!工作思路如下：

1、加強(qiáng)與特車隊(duì)、安檢的聯(lián)系，保持機(jī)號(hào)表更新一致。

2、深入學(xué)習(xí)了解機(jī)場(chǎng)財(cái)會(huì)的整個(gè)程序，整個(gè)思路，培養(yǎng)有總體感和大局面的頭腦!爭(zhēng)取早日找到領(lǐng)導(dǎo)所提到的改進(jìn)之法!

3、機(jī)場(chǎng)收入方面，加強(qiáng)與各個(gè)航空公司的聯(lián)系，建立機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的交情!及時(shí)催帳、入帳!收入是基礎(chǔ)之一，必須用更多的心力在這方面。

4、利用工作之余加強(qiáng)與財(cái)會(huì)有關(guān)法律方面的學(xué)習(xí)與探討，提高自己的綜合素質(zhì)!

5、五號(hào)之前報(bào)重點(diǎn)稅、報(bào)稅，寫收入分析，每個(gè)季度需將重點(diǎn)稅源分析發(fā)給稅務(wù)局。15號(hào)之前，打發(fā)票，盡快將起降費(fèi)寄出。15到30號(hào)訂憑證、訂起降費(fèi)匯總表、催款、整理應(yīng)收帳款。

以上就是我工作情況的述職報(bào)告。在今后的工作中，我一定將自己負(fù)責(zé)的各項(xiàng)事務(wù)擔(dān)起來(lái)，在最短的時(shí)間內(nèi)提高自己的業(yè)務(wù)水平!用心學(xué)習(xí)!請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放心!

機(jī)場(chǎng)服務(wù)個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告