第一篇：4s店參觀報告 4doc

參觀報告

三月18號我們參觀了成都大眾4s店，四川上海汽車工業(yè)供銷聯(lián)營公司（上海大眾汽車申川特約維修站）座落于成都市五桂路37號，占地23.5畝，投資3000多萬元，總資產(chǎn)6000多萬元，擁有員工百余人，是西南地區(qū)規(guī)模最大的上汽大眾特許經(jīng)銷商、上海大眾汽車特約維修站。

該公司成立于一九九一年（銷售）和一九九五年（維修），是上海大眾在四川最早授權(quán)經(jīng)營的特許經(jīng)銷商/特約維修站，集汽車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、汽車租賃、汽車信貸、二手車交易、汽車保險、會員俱樂部和汽車美容一體的汽車服務(wù)貿(mào)易專業(yè)公司。

質(zhì)量擔(dān)保體系：公司堅持精益銷售、精益維修、誠實服務(wù)、持續(xù)改進(jìn)，不懈追求顧客滿意的宗旨，貫徹德國大眾組織服務(wù)服務(wù)手冊（HSO），并秉承德國大眾理念，等同采用和貫徹德國大眾AUDITII標(biāo)準(zhǔn)。在2000年通過ISO9002：1994國際質(zhì)量體系認(rèn)證的基礎(chǔ)上，又在2003年通過了ISO9001：2000轉(zhuǎn)版貫標(biāo)認(rèn)證。目前正在進(jìn)行德國大眾康采恩集團認(rèn)證。

行業(yè)地位：省政府公務(wù)用車招標(biāo)唯一單位；銷售和維修總量全省第一；榮獲四川省質(zhì)量監(jiān)督連續(xù)三年“無投訴單位”稱號。被四川質(zhì)量調(diào)查中心評為“著名4S優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)”。

它位于成都市五桂橋路段，地理位置優(yōu)越，交通順暢，能夠大大節(jié)省顧客的購買時間；它占地廣闊，能夠容納大批汽車進(jìn)店展示、保養(yǎng)、維修等，以便可以提高服務(wù)質(zhì)量和滿意度，贏得消費者的信賴。

來到4s店的第一印象就是它占地面積是十分廣闊，進(jìn)入店內(nèi)一些銷售人員正站在門外迎候顧客，服務(wù)態(tài)度非常好。我們參觀的第一個環(huán)節(jié)就是新車展示，展廳內(nèi)的車型比較齊全，樣式較為豐富，主要銷售的是大眾的帕薩特、途觀、桑塔納、朗逸、polo等，價位在8—35萬，在展廳內(nèi)，顧客可以真實的體驗在車內(nèi)的感覺。展廳內(nèi)還放有一些車型的宣傳資料，以便于顧客更全面的了解自己所要購買的車型。在展廳內(nèi)還放有一些零部件，比如導(dǎo)航儀，座椅等，幾臺觸屏式的資料機既新穎有使用，他可以動態(tài)的向顧客展示一些大眾的概念車、一些重要的指數(shù)和參數(shù)，更能直觀的加深顧客的認(rèn)識。整個展廳的布局錯落有致，給顧客營造出一個歡快和舒適的購車氛圍。

下一個參觀的是顧客休息室，休息室收拾的干干凈凈，在里面有雜志、電視、臺球桌和一些小點心等。顧客可以自由的在這里喝茶，吃點心，看電視，一是它為”準(zhǔn)客戶們”營造了可以思考的一種良好氛圍，二是又為那些前來保養(yǎng)、維修的老客戶們打發(fā)等待時間，大大提高了顧客們的滿意度和忠誠度。正是這種高質(zhì)量的售前和售后服務(wù)，客戶便沒有了不滿的怨氣，更沒有了投訴的必要。以前也總是聽到”顧客是我們的上帝”之類的話，感覺只是一句口號而已，很多服務(wù)行業(yè)很難做到這一點，然而4s店卻真正的做到了，著實不易，當(dāng)然對于他們的發(fā)展也起到了巨大的推動作用。所以說提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量是每一個企業(yè)的必修課程，也是企業(yè)在激烈的市場競爭中制勝的法寶。

接著，我們參觀了維修車間，車間內(nèi)呈放著許多殘損的車輛，公司的員工為我們講解了汽車的構(gòu)造以及他們的框架對于車的保護作用，聽完了他的講解后我對于汽車有了更深的認(rèn)識和了解。對于一個維修保養(yǎng)部門來說，最重要的是提供過硬的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在車間內(nèi)分為許多塊，有保養(yǎng)的、有維修的、有檢測的等等，維修師傅們熟練的操縱著機器設(shè)備，其嫻熟程度可見一斑。給我印象最為深刻是他們的認(rèn)真態(tài)度，對于我們的到訪，他們并沒有給予過度的關(guān)注，而是專注于手中的事情。本來我以為維修車間是很臟很亂的，各種東西雜亂無章的堆放著，然而我想錯了，車間的地面上始終是干凈、整潔。從這一點上可以看出其服務(wù)水平是多么的高。所以，我們每一個企業(yè)都要端正服務(wù)態(tài)度，讓客戶滿意，讓客戶放心，才能獲得客戶的信任。在維修車間內(nèi)還有一個配件庫，我看到里面有4、5個工作人員在忙碌著配件的配發(fā)。配件庫的建立就要考慮到他的方便存取，同時也要考慮到工廠的供貨周期。因為配件的滿足率的高低，會直接影響到客戶的滿意度的提高。

最后，我們?nèi)チ藭h室，公司的工作人員為我們講解了一些有關(guān)大眾的建立和發(fā)展歷程以及公司所經(jīng)營的一些品牌。至此，我們對大眾有了更為全面和細(xì)致的了解，對于4s店的經(jīng)營模式有了一個初步的認(rèn)識。工作人員也為我們講解了一些關(guān)于就業(yè)方面的東西，我知道我們將來有可能所從事的就是這分工作，將來面臨的就業(yè)也十分嚴(yán)峻。

當(dāng)然，該公司也十分注意自身文化的發(fā)展，在店內(nèi)的許多地方都貼有一些關(guān)于企業(yè)文化的橫幅，不斷的強化企業(yè)的發(fā)展理念。在保養(yǎng)和維修的車間附近貼有一些關(guān)于維修技術(shù)人員的資料以及他們的技能水平、職稱，以此來激勵維修人員不斷的去提高自己的技術(shù)水平，這對于調(diào)動職工的積極性，對于工作的熱情具有莫大的推動作用。

時間飛逝，我們的參觀很快就結(jié)束了。但是在這短短的時間里，我學(xué)到了許多課上所學(xué)不到的東西，收獲頗豐。這次實習(xí)為我們提供了一個很好的接觸社會的機會，對于社會上的一些行業(yè)有了初步的認(rèn)識，對于以后的工作也有了一些經(jīng)驗。

我想4s店的服務(wù)水平已經(jīng)是很高了，但是對于顧客的服務(wù)是永無止境的，應(yīng)該不斷地去了解顧客的需要，不斷的去滿足顧客的需要，做到想顧客之所想，急顧客之所急，這樣才能夠在不斷變化的競爭形勢下保持優(yōu)勢，取得市場份額。

我建議4s店還應(yīng)該從以下方面著手提高服務(wù)水平：

1、應(yīng)該及時有效的處理顧客的要求以及投訴，當(dāng)顧客打電話或在店內(nèi)陳述汽車故障現(xiàn)象時，相關(guān)人員應(yīng)該及時記錄相關(guān)信息以及耐心的為顧客講解原因和補救措施，讓顧客放心滿意。

2、在接受顧客的維修訂單后，應(yīng)該保證汽車所需要的零配件、備件得到及時的供應(yīng)，翔實的安排維修人員的工作，切實做到責(zé)任到人。

3、保證每一個工人都能得到一個維修車間，以免浪費車間或工人的時間。

4、不斷的提高銷售人員的業(yè)務(wù)水平，加強他們對于汽車各個方面的了解，以便更好地滿足顧客的需要。

5、熟悉競爭對手的最新情況和上海大眾的產(chǎn)品信息，確保銷售流程中所有的支持工具都隨時可用。并建立以客戶為中心維護服務(wù)系統(tǒng)，加強與新老客戶的聯(lián)系，不斷的了解他們的需求，并通過他們挖掘更多潛在客戶，邀請他們提供試乘試駕。

第二篇：參觀4S店見習(xí)報告

見習(xí)報告

今年一月份，學(xué)校組織我們參觀了南寧市的雷克薩斯、奔馳的4S店，隨后又去了廣西最大的二手車交易市場，學(xué)校的目的是讓我們更清楚的了解汽車市場的現(xiàn)狀，汽車的發(fā)展史，了解以后的實習(xí)環(huán)境。

汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現(xiàn)代高級復(fù)雜工具如電子計算機等一樣，并非是哪一個人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個式樣，如果你能見到當(dāng)時的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發(fā)動機。奴隸就是一種“生物發(fā)動機”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對自然界的認(rèn)識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。

在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動公共汽車。當(dāng)這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當(dāng)時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。

由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內(nèi)燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀(jì)念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當(dāng)時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評，銷路日廣。

由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。

需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下”或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認(rèn)為汽車搶占了他們的生意，當(dāng)汽車與馬車并行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。

短短幾年時間，汽車已經(jīng)從一種實驗性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個經(jīng)濟形勢的發(fā)展，及人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運輸?shù)臋C動性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍于戰(zhàn)前。但時隔不久由于經(jīng)濟簫條汽車高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽為“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。

早上，懷著幾分新鮮感和激動的心情，我們一行30多人在韋老師的帶領(lǐng)下來到了目的地的第一站：

雷克薩斯4S店。

1983年8月，日本工業(yè)巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，參加會議的都是日本汽車工業(yè)界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:“在累積了半世紀(jì)的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經(jīng)不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時激勵下的沖動響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司準(zhǔn)備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數(shù)日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中“低檔、省油、廉價車”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。于是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業(yè)名稱，車身上未標(biāo)有豐田的標(biāo)志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統(tǒng)品牌與新品牌之間產(chǎn)生聯(lián)系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標(biāo)上豐田標(biāo)志、或干脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、奔馳這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也采用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標(biāo)志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

在韋老師的講解下，我們了解的雷克薩斯4S點的工作流程，隨后又參觀了奔馳的4S店

奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年2月，奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發(fā)動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。

1883年3月，奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”。與此同時，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。

1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機。

1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。

1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。

1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動機。

1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動機.1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。

1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內(nèi)部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動機的汽車240d3.0。

1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動機的汽車450slc5.0。

1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車市場。

1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。

1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。

1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關(guān)。

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽——網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球大師杯的了解并推動網(wǎng)球運動在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn)。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個銷售總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰(zhàn)略性公司，負(fù)責(zé)引領(lǐng)負(fù)責(zé)銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經(jīng)銷商提供貸款業(yè)務(wù)的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結(jié)束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關(guān)閉了戴克300C產(chǎn)品和老一代E級的相關(guān)生產(chǎn)線，為避免經(jīng)銷商的銷售權(quán)益受到損失，經(jīng)銷商可以繼續(xù)銷售剩余的克萊斯勒產(chǎn)品庫存。

2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司的服務(wù)領(lǐng)域覆蓋中國地區(qū)市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區(qū)的汽車零部件售后服務(wù)系統(tǒng)及物流服務(wù)水平。

2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區(qū)的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區(qū)。

另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償?shù)谋本┍捡Y，積極向德國派遣技術(shù)人員學(xué)習(xí)，終于在2008年3月，經(jīng)過改裝生產(chǎn)線的北京奔馳正式推出了國產(chǎn)奔馳C級轎車，實現(xiàn)了國產(chǎn)與進(jìn)口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產(chǎn)奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產(chǎn)奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻(xiàn)率為99%；國產(chǎn)奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻(xiàn)率達(dá)到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調(diào)整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發(fā)，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產(chǎn)，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發(fā)展的高速軌道。

參觀之行的最后一站，我們?nèi)チ藦V西最大的二手車交易市場

在二手車市場里，看見了很多師兄們在實習(xí)，韋老師也給我們詳細(xì)講解了中低端車的 特點，在二手車交易市場現(xiàn)場講課，我們也學(xué)到很多東西。

我覺得像這樣的活動學(xué)校應(yīng)該多組織我們參加，提高我們對汽車的認(rèn)識。

第三篇：參觀4S店計劃書

硅湖學(xué)院汽車協(xié)會參觀昆山斯柯達(dá)4S店計劃書

一、活動目的

1.弘揚汽車文化，豐富大學(xué)生課余文化生活，推動校園汽車文化發(fā)展，普及汽車知識，拓展學(xué)生知識面，提高學(xué)生就業(yè)素質(zhì)和能力。

2.進(jìn)一步加強學(xué)校和合作企業(yè)的交流，能真正做到互動，充分利用好現(xiàn)有的實習(xí)實訓(xùn)基地。

3.提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生全面了解本專業(yè)的課程建設(shè)的核心要義。

4.了解本專業(yè)今后的就業(yè)情況和崗位任務(wù)，配合學(xué)生在全面了解本專業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行選課學(xué)習(xí)，以符合硅湖建設(shè)完全學(xué)分制的理念。

5.讓學(xué)生走進(jìn)企業(yè)，讓企業(yè)了解學(xué)生，在未來的就業(yè)中真正能夠雙贏。

二、活動安排

1.活動時間:11月12日（星期四）下午1：00

2.參觀地點：昆山上海大眾斯柯達(dá)4S店

3.參觀人員：硅湖學(xué)院汽車協(xié)會會員、汽車專業(yè)指導(dǎo)教師及學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人

4.活動宣傳：由汽車協(xié)會宣傳部負(fù)責(zé)做海報，并在學(xué)校各宣傳欄

張貼

5.活動內(nèi)容和方式：

（1）邀請4S店領(lǐng)導(dǎo)為參觀人員講話，并提醒相關(guān)注意事項。

（2）邀請4S店金牌銷售顧問帶領(lǐng)大家參觀汽車銷售展廳，并對該公司所銷售的代表車型作全面講解

（3）邀請4S店維修售后人員帶領(lǐng)參觀維修車間各工作崗位，并對每個崗位的知識技能和注意事項進(jìn)行講解。

（4）組織學(xué)員代表和企業(yè)代表進(jìn)行會談，并對于今后的合作和訂單式培養(yǎng)任務(wù)進(jìn)行溝通。

6.活動注意事項

（1）所有參觀人員服從統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，著裝整潔。

（2）參觀人員文明參觀，禁止大聲喧嘩，禁止干擾4S店的正常營業(yè)秩序。

（3）參觀人員未經(jīng)允許，不可私自亂摸亂碰4S店的財物（特別是新車）

（4）參觀人員服從老師和單位領(lǐng)導(dǎo)，不可擅自活動，不可進(jìn)行其他的任何破壞活動

三、活動流程備注

1.由汽車協(xié)會會長提前向?qū)W校物業(yè)公司申請客車以確保參觀人員來去安全。（上車地點：硅湖學(xué)院圖書館正門）

2.活動當(dāng)天參觀人員及物業(yè)公司客車司機需準(zhǔn)時上車，按時到達(dá)參觀現(xiàn)場，參觀后，參觀人員必須坐本校安排的客車一起返回

3.參觀時間約為2---3小時左右

4.活動結(jié)束回校后請參觀會員每人寫一份參觀小結(jié)（字?jǐn)?shù)不限）

硅湖學(xué)院汽車協(xié)會

2009年11月

第四篇：4S店報告

05機械（3）班

楊世康 0515064135

4S店參觀報告

這個星期天我們來到了南菱汽車城參觀了各個品牌的4S店，通過資料收集和對專業(yè)工作人士的訪談，我們對4S店有了一定程度的了解和認(rèn)識！在參觀和總結(jié)的過程，更是一個很好的學(xué)習(xí)過程。

【什么是4S店】

4S表述了一種整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車經(jīng)營方式。四位一體是一種服務(wù)的方式，包括整車銷售（sale）、零配件供應(yīng)（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋等（survey），4S是指將四項功能集于一體的汽車服務(wù)企業(yè)，其實是四個英文單詞的字頭縮寫，雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史比不上發(fā)達(dá)國家長，但是服務(wù)方式的演化基本上也走的是同一條路子，也是國外汽車行業(yè)一百多年歷史的縮寫。在專賣店的建設(shè)上，國外的專賣店大都沒有中國建設(shè)得豪華，硬件設(shè)施檔次不很高，其投資規(guī)模也不一定比國內(nèi)專賣店大，但國外專賣店的管理服務(wù)水平等軟件建設(shè)卻是一流的，可謂細(xì)致入微，絕對不會出現(xiàn)只讓看外觀，不讓進(jìn)車廂的事情，甚至有的專營店都有自己的試車場，想試車隨便哪輛都行。行家介紹：在整個汽車獲利過程中，整車銷售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)為2：1：4。維修服務(wù)獲利是汽車獲利的主要部分，對專賣店的重要性也是顯而易見的。

4S店是由廠家統(tǒng)一設(shè)計,根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的?，F(xiàn)在國內(nèi)合資汽車廠家在全國各地都設(shè)有4S店.這些廠家直接向4S店供應(yīng)整車和零配件,4S店負(fù)責(zé)銷售及代表廠家進(jìn)行售后服務(wù).但4S店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的。由于4S店的投資比較大,設(shè)立及管理都比較嚴(yán)格,服務(wù)比較完善,所以它的維修保養(yǎng)價格也是比較貴的。上面說到廠家只向4S店供貨,那么4S店銷售的汽車是不是在其它地方就買不到了呢?當(dāng)然不是的,市場上還有一些二級經(jīng)銷商的,這些二級經(jīng)銷商是什么汽車都賣的.只要他認(rèn)為有利可圖,他就會向4S店要貨，對于我們消費者來說,在二級經(jīng)銷商里買的車,成交價可能會比4S店便宜,保修期內(nèi)也是可以免費保修,因為全國各地的4S店都要代表廠家為用戶提供這個服務(wù)的。

【4S店的優(yōu)勢】

1、信譽度方面

4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經(jīng)營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營這方面業(yè)務(wù)，肯定不會舍近求遠(yuǎn)的，4S店將是他們的第一選擇。

2、專業(yè)方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面有時是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時，4S店是有很大的優(yōu)勢。

3、售后服務(wù)保障方面

以前是賣車為主業(yè)，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服務(wù)品牌的建立，而且4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，4、人性化方面

在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個業(yè)務(wù)。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

【4S經(jīng)營現(xiàn)狀】

1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權(quán)

汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產(chǎn)廠家的信譽和擴大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。

2、沒有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象均嚴(yán)格按廠家的要求進(jìn)行裝飾和布置，經(jīng)銷商自身的品牌形象則無處體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當(dāng)前廣州市汽車市場，僅集團式的汽車經(jīng)銷商如AEC、廣物汽貿(mào)、南菱等具有一定的品牌形象。

3、完全靠汽車品牌吃飯

汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤的空間也越大。

4、專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團隊不穩(wěn)定

因為前兩年汽車市場的異?；鸨罅康馁Y本進(jìn)駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專

賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。

5、專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝

一方面由于2003年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。

【4S營銷策略】

1、從經(jīng)營戰(zhàn)略定位上考慮，汽車用品經(jīng)銷商要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。隨著4S店不斷進(jìn)入汽車用品行業(yè)，經(jīng)銷商的產(chǎn)品組合逐步做到“輕改裝，重4S店”。

2、打造專業(yè)服務(wù)，提升核心競爭力，在汽車用品行業(yè)里（特別是汽車電子），服務(wù)顯得特別的重要，當(dāng)然4S店的服務(wù)的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務(wù)不能到家才不得不選擇汽車用品經(jīng)銷商來做當(dāng)?shù)厥袌?，如果?jīng)銷商有一批優(yōu)秀的團隊為汽車4S店服務(wù)，做好售前、售中、售后服務(wù)，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進(jìn)行談判，為取得產(chǎn)品的代理打下良好的基礎(chǔ)。

3、做大做強，降低成本，4S店想進(jìn)入汽車用品行業(yè)，會選擇與其車型相匹配，品牌相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，一般會向當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商和廠家處購買產(chǎn)品，價格當(dāng)然要有一定的優(yōu)勢，汽車用品經(jīng)銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，前期為了擴大網(wǎng)絡(luò)可以選擇性對汽車4S店進(jìn)行鋪貨，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點。

4、從專業(yè)和定位上考慮，要把產(chǎn)品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內(nèi)是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產(chǎn)品也不一樣，4S店需要中高端產(chǎn)品，有形象，有品牌，服務(wù)好的產(chǎn)品，而零售改裝店需求價格便宜的產(chǎn)品，有效的把產(chǎn)品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業(yè)。為了更好的貫徹產(chǎn)品和渠道分離，降低運營成本的基礎(chǔ)上，可以把經(jīng)營4S店的產(chǎn)品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設(shè)立批發(fā)店鋪，就能把產(chǎn)品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產(chǎn)品價格不混亂。

5、車用品經(jīng)銷商經(jīng)營的產(chǎn)品要做到“全而精”?！叭笔侵附?jīng)銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車?yán)走_(dá)等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產(chǎn)品，總之買車之后要用的所的東西，“精”是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優(yōu)勢、性價比高的產(chǎn)品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經(jīng)銷商要做到“全而精”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

6、為了做好4S店業(yè)務(wù)，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養(yǎng)一批強有力的營銷業(yè)務(wù)人員，專門從事與4S店的各級人員進(jìn)行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。

【4S店數(shù)量】

全國有六至七千家4S店，并每年以1.5%的數(shù)量遞增。

一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。一是廠家統(tǒng)一促銷，這個是廠家應(yīng)對市場競爭情況和目標(biāo)實現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。

在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié)，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。

但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻(xiàn)從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。

站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個品牌的產(chǎn)品線，總有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作為相應(yīng)市場政策，同時又給予銷售目標(biāo)時，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。

汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客戶。所以，在這個最基本問題上，我說4S店，怎么促銷都不過分！

【4S店持續(xù)發(fā)展的對策】

企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)是什么？是競爭優(yōu)勢。4S店過去的競爭優(yōu)勢在哪里？壟斷優(yōu)勢、關(guān)系優(yōu)勢、供不應(yīng)求.很明顯過去賴以生存的競爭優(yōu)勢已一去不復(fù)返了.優(yōu)勢必然是劣勢的根源,競爭優(yōu)勢失去，就意味著被淘汰。誰率先建立起新的競爭優(yōu)勢，誰將在未來獲勝。簡言之，適應(yīng)未來汽車市場消費形態(tài)的公司將勝出。

1.未來汽車市場消費形態(tài)

未來的汽車消費趨勢將是更低的價格,消費者對員工的專業(yè)化程度和售后服務(wù)要求更高;消費者對汽車服務(wù)業(yè)將形成品牌偏好,4S店必須建立起自己的服務(wù)品牌,而不僅僅是依賴廠家的品牌;而且未來將走入汽車生活和汽車文化時代,經(jīng)營方式、營銷手段都將發(fā)生很大的改變.2.4S店現(xiàn)在如何轉(zhuǎn)變以決勝未來

目前的4S店要想適應(yīng)未來汽車市場的消費形態(tài),必須實施以下戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變:

1)內(nèi)部整合--------“四位” 融為 “一體”

由于整車銷售、零配件經(jīng)營、售后服務(wù)和信息反饋的每一個環(huán)節(jié)的服務(wù)水平和服務(wù)狀況都直接影響著經(jīng)銷商的發(fā)展,因此，4S店經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)積極把握市場新態(tài)勢，適時做好內(nèi)部整合.目前很多4S店的市場運作，缺乏系統(tǒng)化，比較過于單一的依賴某一種功能和某一種策略。但是市場競爭發(fā)展到了一定的程度以后，就必須要將現(xiàn)有的資源得到最大限度的整合，一定要系統(tǒng)化的去運作, 適時進(jìn)行業(yè)務(wù)整合或流程改進(jìn)，將“四位” 融為 “一體”以滿足市場的需求.2)外部整合-------建立市場共享聯(lián)盟

實施縱向、橫向聯(lián)合以及適當(dāng)?shù)募娌⒅亟M，以體現(xiàn)價值鏈競爭和專業(yè)化規(guī)模競爭.隨著市場競爭的日趨激烈，4S店通過單打獨斗和獨享資源的方式賺取壟斷利潤的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。未來4S店的競爭將逐漸呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、規(guī)?；奶卣?。如果只是把目光放在如何與對手競爭上面，其實更多是在消耗自己，只有把目光放在建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系上面，才能獲得資源整合的好處。為了保持競爭優(yōu)勢，4S店必須轉(zhuǎn)變觀念，積極實施縱向和橫向聯(lián)合，變單點競爭為價值鏈競爭和專業(yè)化規(guī)模競爭,實施縱向、橫向聯(lián)合,建立市場共享聯(lián)盟.縱向聯(lián)合是指4S店與同一條價值鏈上的上游廠家和下游“后市場”服務(wù)商之間的協(xié)作,以此為基礎(chǔ)建立同類品牌的價值鏈競爭。汽車“后市場”不僅是指維修、配件，還有汽車用品、汽車改裝、汽車救援、二手車交易、物流運輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認(rèn)證、停車場和加油站等等,可見單一的４Ｓ店并不能滿足如此長的產(chǎn)業(yè)鏈,整合是必然趨勢。

橫向聯(lián)合是指4S店之間的協(xié)作,競合互動，避免惡性競爭，以共同利益為基礎(chǔ)逐步走向戰(zhàn)略聯(lián)合，共享專業(yè)化規(guī)模優(yōu)勢帶來的好處，在競爭與合作的過程中不斷得到發(fā)展。

兼并重組也是一種整合方式,因為市場從無序競爭走向逐步規(guī)范,其中必然淘汰一批實力弱小經(jīng)營管理不善的４Ｓ店, 一批實力強、集團化的經(jīng)銷商將脫穎而出.3)精耕細(xì)作市場

4S 店經(jīng)銷商的生存狀況取決于其銷售的產(chǎn)品和自身服務(wù)品牌,市場競爭越激烈,就越需要精耕細(xì)作市場,真正把服務(wù)客戶的理念落實到實際行動中去。實施精耕細(xì)作的經(jīng)銷商將能贏得更多的市場機會。粗放式經(jīng)營是很難確定自己在區(qū)域市場領(lǐng)先與控制的地位。與其期待市場回暖，不如自己在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上深入研究消費者，通過經(jīng)營創(chuàng)新、策略調(diào)整、資源投入等提高服務(wù)價值鏈的服務(wù)增值能力和差異化能力，實現(xiàn)顧客價值最大化,從而提高用戶滿意度和忠誠度.4)管理層次升級

汽車4S 店經(jīng)銷商多是民營企業(yè)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大和市場的成熟，原有管理模式已不能完全適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求, 目前4S 店普遍存在管理的瓶頸問題。管理手段、管理方法、管理理念的落后是其發(fā)展的強大制約。為了適應(yīng)4S模式的業(yè)務(wù)及發(fā)展需求，管理層次升級已迫在眉睫.首先,提升思維境界, 用現(xiàn)代企業(yè)的思路來經(jīng)營自己的4S 店事業(yè)，跨越單一追求短期利益到謀求企業(yè)的長期利益，從戰(zhàn)略高度運作市場.其次,由隨意性管理向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變.4S 店創(chuàng)辦初期，管理重心是求生存，領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格是家長式，經(jīng)營決策是高度集權(quán)，管理制度不健全，采取粗放式的管理。在利潤空間較大時，表面的經(jīng)營業(yè)績掩蓋了企業(yè)的管理危機，當(dāng)利潤空間變小時，管理問題全部顯現(xiàn)出來，如缺乏凝聚力、人員留不住、管理機制乏力、資金周轉(zhuǎn)不暢等，企業(yè)運作成本過大，尤其是機會成本太大，經(jīng)營風(fēng)險很高。如果不實現(xiàn)人治管理理念到法治管理理念的轉(zhuǎn)變，不建立職業(yè)化管理平臺，不建立現(xiàn)代管理制度，企業(yè)將永遠(yuǎn)是高度風(fēng)險企業(yè)，而且很難擴大規(guī)模。

市場向4S 店提出了嚴(yán)峻的考驗, 4S 店的發(fā)展面臨著新的分水嶺，只有不斷提升自己管理水平，打造自身的核心價值，才能從容越過；而墨守成規(guī)的4S 店只能被市場無情淘汰。

第五篇：參觀汽車4S店汽車策劃書

銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車愛好者協(xié)會參觀4S店

策

劃

書

主辦單位：銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院院團委、社團聯(lián)合會

承辦方: 銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車愛好者協(xié)會

一、活動背景： 隨著全球化的加速發(fā)展，黨的十八大提出，倡導(dǎo)富強、民主、文明、和諧，倡導(dǎo)自由、平等、公正、法治，倡導(dǎo)愛國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育和踐行社會主義核心價值觀。當(dāng)今時代“富強民主’’汽車文化蔚然成風(fēng)；當(dāng)今時代，汽車正大步進(jìn)軍平民百姓家；當(dāng)今時代，汽車銷售市場仍具無可限量的潛力；當(dāng)今時代，香車美女成為新一代車迷黯然銷魂的追求。

冬天悄然來臨，習(xí)習(xí)涼風(fēng)仍熄滅不了銅職學(xué)生對汽車的滿腔狂戀。為豐富同學(xué)們的校園生活，弘揚汽車文化，滿足車迷對汽車知識的渴求，銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車愛好者協(xié)會決定組織開展參觀汽車4S店的活動。

汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋，是整車銷售和售后服務(wù)主要駐點，此模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。

二、活動目的： 為了更好的弘揚黨的十八大提出的“富強、民主、文明、和諧”，是我國社會主義現(xiàn)代化國家的建設(shè)目標(biāo)，也是從價值目標(biāo)層面對社會主義核心價值觀基本理念的凝練，也為了能更好地服務(wù)廣大汽車愛好者，豐富大學(xué)校園文化生活，引導(dǎo)我們汽車協(xié)會會員更健康、更活力地發(fā)展，協(xié)會組織開展參觀汽車4S店的活動。此次活動，對同學(xué)而

言，能讓他們深刻體驗時代文化與汽車文化的撞擊，了解4S店的經(jīng)營模式和企業(yè)管理，加深與汽車銷售企業(yè)的交流，滿足對香車更高程度的欣賞和視覺享受；對與我們合作的汽車4S店而言，能對外宣傳貴店的企業(yè)文化，加深貴店在同學(xué)們心中的印象，提高貴店知名度，還能為以后貴店吸納專業(yè)汽車技術(shù)人才打好基礎(chǔ)。

三、活動時間：2015年10月18日

四、活動主辦方：銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院共青團團委

五、活動贊助方：銅陵盛友駕校

六、活動負(fù)責(zé)人：銅陵職院汽協(xié)會長及各位理事部長

七、活動宣傳：銅陵職院汽協(xié)宣傳部負(fù)責(zé)

1、制作海報并在學(xué)校各處張貼；

2、官方平臺QQ、微信；

3、在學(xué)校人多處懸掛橫幅；

4,、在以上宣傳方式的最后重點標(biāo)明：由盛友駕

校的大力贊助支持！

八、活動對象：銅陵職院汽協(xié)全體會員

九、活動地點：銅陵汽車城

十、活動禮品:帶有駕校標(biāo)志及聯(lián)系方式的紀(jì)念杯子（銅陵盛友駕校贊助發(fā)放）

十一、活動流程：

汽車4S店店面-----汽車4S店前臺招待----汽車

4S店銷售大廳-----汽車4S店汽車維修車間

十二、活動記錄：現(xiàn)場全程跟蹤拍攝，活動結(jié)束后加

工處理，做成影像資料保留。

十三、（一）前期準(zhǔn)備：

1、協(xié)會人員到銅陵各4S店進(jìn)行協(xié)商，尋求合作

伙伴，以便活動正常運行。

2、努力做好宣傳，主要針對汽車技術(shù)專業(yè)和對汽 的愛好者。

3、確定好本次活動參觀人員。

4、對本次活動中所需的各項費用進(jìn)行充分籌備。

5、確定乘車路線，乘坐大巴由盛有駕校專業(yè)提供。

（二）活動實施： 1、10月18日早上8點，全體活動人員在學(xué)

院大門口集中，分成兩大組，每一大組再分兩

車

個小組，每個小組穿插理事和部長，負(fù)責(zé)管理紀(jì)律和安全，然后分別乘車前往活動地點；

2、到達(dá)活動地點，集合之后，由公司經(jīng)理為我 們發(fā)言，說明注意事項；

3、兩個大組分別進(jìn)入兩家公司，每組分為兩小

組分別參觀公司的維修車間和銷售大廳，之后

互換參觀；

4、參觀期間，我們將邀請公司的專業(yè)人員向大 家講述與汽車有關(guān)的基本知識；

5、會員們和銷售店人員進(jìn)行自由交流和討論；

6、中午11點左右，在銷售公司門口集中，合照 留念，乘車回校。

十四、注意事項：

1、強調(diào)活動人員在活動中的安全，尤其乘車時

的人身、財物安全；

2、在公司參觀過程中，要聽從公司管理人員和

本組組長的安排，注意紀(jì)律，行為舉止要文明；

3、各組負(fù)責(zé)人要確?；顒舆^程中不缺漏一人。

十五、經(jīng)費預(yù)算：

橫幅2條：200元

紀(jì)念杯子：300元

共計500元

十六、總結(jié)

參觀4S店不僅豐富了同學(xué)的可以生活，同時也加強了校企合作的力度，為日后同學(xué)及院校、企業(yè)發(fā)展起到推動作用。

注：為了更好的倡導(dǎo)黨的十八大提出“愛國、敬業(yè)、誠信、友善”的個人核心價值觀，以及公民企業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，盛友駕校決定提供全程贊助！協(xié)會也將加大宣傳，提升其企業(yè)在校影響力。

汽車愛好者協(xié)會

二零一五年十月十日