第一篇：施工員-鋼筋工長總結

建筑施工項目鋼筋管理

經過多年的施工和管理檢驗，本人針對鋼筋在建筑施工中形成的種種因素，其直接和間接的對工程經濟成本造成不同程度的影響，以及在對建筑施工項目鋼筋管理流程控制的步驟進行了闡述。

鋼筋是結構工程中非常重要的一種材料，猶如人體的骨架一樣支稱整個建筑物的主體，因此建筑施工項目鋼筋的管理是極其重要的，它不但涉及到工程質量的好壞，同時會對整個項目成本管理的好壞和盈虧產生非常關鍵的影響，鋼筋的浪費直接影響項目的經濟成本，另外如果因鋼筋的質量問題造成嚴重的工程質量問題，對項目的經濟影響同樣很大，人力、物力、財力的浪費也相當嚴重，所以鋼筋管理是至關重要的，因此必須加強建筑施工鋼筋的流程控制，但是如何控制好整個過程也是許多管理者所面臨的問題，針對這個問題我想談一談自己看法，大家一起共同來研究一下。

一般的鋼筋管理流程控制主要按照以下的步驟進行：

（一）鋼筋翻樣：鋼筋翻樣計算是一項細致而又重要的工作，因為鋼筋加工是以鋼筋翻樣單作為唯一依據的，并且還是提出鋼筋加工材料計劃，簽發(fā)工程任務單和限額領料的依據，由于鋼筋加工的數量往往很大，如果翻樣發(fā)生錯誤，就會造成鋼筋加工錯誤，其后果是浪費人工、材料、耽誤了工期、造成很大損失。所以一定要在翻樣之前認真的熟悉建筑施工圖紙及相關規(guī)范、圖集和強制性條文，通過電腦或手工繪制出鋼筋的級別、形狀、下料長度及數量，并在每個構件的后面注上它的綁扎程序及位置，以便鋼結構綁扎的人能準確快捷地加工、定位、綁扎成型，翻樣完成后還要認真進行復核，確認無誤后才能進行下道工序。

（二）鋼筋重量統(tǒng)計：將復核后的鋼筋翻樣單上的鋼筋量按鋼筋的比重算出重量加上部分損耗，計算完成后填寫鋼筋采購計劃單上報材料供應科聯(lián)系鋼材供應商，因此計算必須認真仔細，重量要準確，以免造成鋼筋進場前、后由于所報數量不足而引起的停工待料的現(xiàn)象發(fā)生，相反數量過多同樣會因為二次裝卸、運輸而影響項目的經濟成本。

（三）鋼筋長度優(yōu)化和確定：首先要根據建筑施工圖的軸線查看每個開間的尺寸，然后確定需要采購鋼筋的原材料定尺長度，如果跨度小的開間不要進太長的原材料以免減少損耗和浪費，跨度大的開間而進的原材料短了，還要進行對接加工，因為對接的工藝繁瑣而且用時長，既浪費時間，某種程度上也造成了材料浪費。

（四）鋼筋使用計劃：按照施工的先后順序制訂鋼筋使用計劃，先加工的先進場，如箍筋必須提前進場進行調直再加工成型，后面才能進結構主鋼筋，然后再分軸、分層次的順序將鋼筋逐步進場，所以有計劃的鋼筋使用計劃是很重要的。

（五）鋼筋采購計劃：先按預算的工程所需的鋼筋量與供應商簽訂合同，保證供應的鋼筋的數量和質量以及入庫時間等。鋼材的數量不足、質量的優(yōu)劣、入場時間的長短也將直接影響工程的進度，同樣影響了項目的經濟效益。

（六）鋼筋進場入庫：鋼筋進場入庫后要對每捆鋼筋的生產日期、爐號、質保書進行核對并抽樣送檢合格后方可使用，合格后的鋼材再按鋼筋的規(guī)格、數量堆放整齊并掛上標志牌。讓加工者一目了然，同時也創(chuàng)造一個良好的文明施工環(huán)境，也為創(chuàng)建安全文明標化工地打好一個良好的基礎。

（七）出庫：鋼筋加工之前必須查看鋼筋原材料的標志牌，其規(guī)格、品種、檢驗狀況是否正確，以及所需要加工的數量進行核對后方可出庫加工，如發(fā)現(xiàn)個別有不規(guī)則、裂紋、脆斷以及嚴重銹蝕，不符合規(guī)范要求的鋼筋不得出庫使用，并立即鋼材供應商聯(lián)系進行退貨或更換，所更換的鋼材也必須對生產日期、爐號、質保書進行核對，同樣也要抽樣送檢，否則不能使用。

（八）安全技術交底：加工綁扎之前要對鋼筋工程進行安全技術交底，明確加工時機械的安全使用事項以及綁扎過程中應注意的安全技術要求，確保萬無一失。

（九）加工：集合圖紙及翻樣料單進行材料的尺寸定位進行下料，下料時長鋼筋需要切斷，因此必須長尺寸和短尺寸的鋼筋搭配下料，以免造成材料的浪費，然后用機械加工成結構所需的形狀，鋼筋加工后的尺寸要進行控制。另外因為鋼筋加工工序很多，并且在同一個加工場中，加工著很多單位工程的各種構件和各個編號的鋼筋，這些編號的鋼筋在外形上大同小異，如果在加工的鋼筋上不加標志，就可能在施工中造成混淆，所以我們要根據構件的編號、直徑、下料長度、數量、層次和使用位置進行堆放，并掛上標志牌，作為加工后便于鋼筋綁扎的依據，每個半成品之間要有間隙便于機械起吊、運輸。

（十）現(xiàn)場綁扎：鋼筋綁扎和安裝是鋼筋工程的最后一道工序。也是一個重要的環(huán)節(jié)，安裝、綁扎之前要熟悉施工圖，核對鋼筋配料單和料牌，研究鋼筋安裝和有關工程及有關工種配合順序，明確施工進度要求，確定施工方案和具體施工方法，綁扎時鋼筋的位置數量間距必須準確無誤，鋼筋的排距也要均勻，而且成型要規(guī)范整齊，再墊上保護層，那么，鋼筋保護層又該如何控制呢？我認為重點應從兩方面著手，一是抓施工前技術交底；二是抓過程中要素控制。在施工前，應針對不同的工程部位，根據設計圖紙及施工驗收規(guī)范，確定正確的鋼筋保護層。保護層的厚度并非千篇一律，一般來說現(xiàn)澆樓板的保護層厚度1.5cm，而基礎的保護層厚度通常為5cm，有時甚至達到10cm.因此，在對操作者的技術交底中必須明確此厚度，否則很容易造成返工。在施工過程中，則重點要做到規(guī)范操作，特別是在混凝土現(xiàn)澆板澆搗過程中，尤其需要重視。往往是鋼筋綁扎時位置都很正確，但一到澆搗時情況就變了樣，不是人踩就是工器具壓在上面，由此造成的結果是支撐鋼筋的馬墩被踩倒，混凝土上層鋼筋彎曲變形，保護層的厚度也就得不到保證。所以在施工過程中，應做到規(guī)范操作，嚴禁操作人員在鋼筋上隨意行走；對上層鋼筋應作有效的固定；澆搗中還應經常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。誠然，鋼筋保護層厚度對單項工程質量并不是起決定作用的，但如果不重視它，所產生的危害也是不容忽視的。我們要在正確了解鋼筋及混凝土的受力機理的前提下，充分認識到合理的鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性。只有防微杜漸，才能使我們的工程施工技術水平更上一個檔次。最后做好工完場清的文明施工。

（十一）鋼筋的驗收：現(xiàn)場綁扎完成后，先由班組自檢，再由項目部專職質量檢查員復檢，最后組織甲方和監(jiān)理部門進行最后的驗收，驗收合格后方可進行混凝土的澆筑，因為現(xiàn)澆結構鋼筋比較密集，檢查時按圖紙上鋼筋的編號，對其長度、型號、及根數逐一檢查。檢查鋼筋的焊接是否滿足規(guī)范要求，特別是鋼筋的接頭、焊接的長度、飽滿程度要逐一詳細檢查。

（十二）混凝土澆筑時的鋼筋保護：澆筑時必須要有專一的鋼筋工種進行現(xiàn)場護筋，防止?jié)仓昂蜐仓r的踩踏，破壞鋼筋的形狀，間距和質量，否則會造成露筋，嚴重者甚至還會形成混凝土的裂縫，所以成品鋼筋的保護也是十分重要的。

（十三）項目鋼筋的安全文明施工：項目鋼筋管理的安全文明施工是直接與項目鋼筋經濟成本掛鉤的，安全的重要性也是眾所周知的，現(xiàn)場文明施工是對所有加工、綁扎過程中剩余鋼筋及時回收重新利用的一個過程，否則會造成材料浪費而引起項目經濟的損失，（十四）鋼筋機械的保養(yǎng)：鋼筋機械的保養(yǎng)也是直接關系到建筑工程項目鋼筋管理的一個重要環(huán)節(jié)，良好的加工機械從某種程度上也能降低材料消耗，因此定期的對各種加工機械進行保養(yǎng)不但能延長加工機械的壽命，同時也創(chuàng)造一個良好的加工環(huán)境，為更好的鋼筋加工打好基礎，減少加工時造成的材料浪費。

（十五）預應力鋼筋工程：預應力鋼筋工程分“先張法”和“后張法”兩種，是由預應力筋、錨具、夾具、連接器組成的，是一種預應力筋張拉、再灌混凝土的工藝，施工前必須對其器具進行檢查，檢查其安全性、可靠性。檢查合格后方能進行施工。避免造成不必要的損失。

注釋：建筑施工項目管理整個過程流程長，經過的人員多，而且鋼筋的量大、規(guī)格多，還有新的產品在更新?lián)Q代這都會給實際管理工作中帶來許多麻煩，甚至導致在實際流程中很多管理工作無法正常進行，因此科學的管理非常重要，隨著社會的不斷發(fā)展，新的管理體系、管理模式不斷出現(xiàn)，人們也在不斷探索新的管理方法，工程項目管理理念也在不斷更新，同時要培養(yǎng)、工人的整體素質和施工質量意識，經常對工人進行業(yè)務教育，和專業(yè)的技術培訓，舉行一些專一工種的技能競賽，提高工人的整體水平，通過多個項目的實踐，通過對業(yè)務流程的研究，結合軟件系統(tǒng)的應用，管理出效益，我相信一定能取得比較好的效果。

第二篇：鋼筋工長個人總結[范文]

2014年個人年終總結

我是師利春，很榮幸擔任鄭州新鄭國際機場擴建工程T2航站樓項目鋼筋負責人。年終將至，回想起自年2月8日調入機場項目至今，緊張的主體結構搶工階段也已接近尾聲。3月10日轉換梁節(jié)點的提前交付；4月16日東西指廊區(qū)主體結構的提前封頂；5月10日信息中心主體結構的提前封頂；10月5日航站樓大屋面主體結構的按期完成。。圓滿完成港區(qū)工程指揮部規(guī)定的一個個工期節(jié)點目標，得到了甲方指揮部及監(jiān)理單位的肯定。

“為榮譽而戰(zhàn)、為尊嚴而戰(zhàn)”，項目鋼筋中心作為主題結構的主要施工及配合部門，對于此次戰(zhàn)役的成敗起著決定性作用。本項目總體鋼筋含量在三萬七千噸左右，目前已完成工程量三萬五千多噸，項目鋼筋專項管控總體良好，但也存在著很多的不足之處?；仡欉@一年，件件想起都讓人激情澎湃?，F(xiàn)將今年的工作情況作意總結以便在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正不足，進一步提高自己的工作能力。

第一部分：工作方面。

一、負責項目鋼筋圖形算量及算量審核，對接咨詢公司鋼筋工

程量過程對量工作。目前已經計算完畢T2航站樓主體結構

鋼筋工程量、信息中心主體結構工程量、動力中心主體結

構工程量總計36696.14噸。且部分工程量已跟咨詢公司對

量核實。

二、過程審核各區(qū)域工程施工料單，根據個區(qū)域施工料單工程

量提報相應區(qū)域的鋼筋工程量，落實現(xiàn)場施工及鋼筋施工

過程控制，總計匯總審核鋼筋施工料單945份共計四千多

頁，已完成是施工工程量35440噸，機械連接套筒372430

個?，F(xiàn)在正式進入對五家主體勞務分包單位最終結算對量

工作，已有兩家單位對量工作工程量基本確定。

三、對各主體分包單位鋼筋勞務人員進行專項技術交底、安全。

組織鋼筋綁扎勞務技能競賽，有效的提高了工人對鋼筋工

程的質量意識，得到分公司領導認可、支持，受到項目及

各分包單位的重視，得到甲方指揮部及監(jiān)理單位的好評。

四、項目過程施工鋼筋計劃提報，進場鋼筋質量外觀驗收數量

統(tǒng)計。鋼筋后臺加工及現(xiàn)場安裝綁扎的質量檢查材料控制，協(xié)助之間配合鋼筋過程質量隱蔽驗收工作。

五、現(xiàn)場主體結構五家家施工單位，主樓圖紙分七個區(qū)域，總

建筑面積47萬平米。為了趕工期。各家隊伍都是遍地開花，那塊兒能施工就挖那塊兒，不能按正常的施工步驟施工，過程中變數很多，按計劃安排的施工順序做出的料單，或

加工的半成品也許就無法利用，造成材料浪費，不提前預

制又無法跟上實際的施工進度。給鋼筋翻樣及半成品加工

帶來了極大難度。對此項目成立了鋼筋翻樣小組，在項目

辦公室同鋼筋工長一起辦公，隨時討論解決現(xiàn)場存在的問

題，及時跟現(xiàn)場溝通，按照現(xiàn)場的施工部署的變化而修改

料單，做到半成品加工盡量與現(xiàn)場實際匹配。

六、工期是本項目的首要任務，交叉施工單位多、鋼筋含量大、施工難度大。項目前期對各項工作進行難點分析，對重難

點部位配合項目技術部做出具體、確實可行的的專項施工

方案。尤其轉換大梁部分，與城際鐵路交叉區(qū)域的城際隧

道下穿轉換梁部分是我們的第一個關鍵工期節(jié)點，更是一

個施工難點。十四條轉換梁其中最大的截面為1.8m*5m，長度58m，最大凈跨32m，每條梁鋼筋量都在130噸左右。

不光體量大、含鋼量大同時每條梁都有十組預應力的預應

力梁。針對轉換梁做詳細的部署，并對轉換梁部分進行了

深化、優(yōu)化設計，采取分層施工、箍筋采取搭接直螺紋連

接的組合方式。并組織經驗豐富的專業(yè)工長重點關注每一

道施工工序。每一根縱筋、每一根箍筋、每一根措施筋先

后放置順序，具體操作步驟一步都不能有錯，一點點失誤

都會大面積窩工或無法進行下道工序的操作。

第二部分：結合項目實際，針對項目實際運營情況，過程中我們還存在著很多值得學習、改進、更新的地方。

一是前期總體部署存在一定問題，有打亂仗的現(xiàn)象，為了

達到搶工期的目的，沒有按照計劃的施工順序?，F(xiàn)場總體安排思路不清。

二是原材料進場存在一定問題，由于車間比較多，同時進的材料也許幾個車間都需要，材料分配有時沒有按預期計劃數量，存在有的車間儲料較多而造成積壓，有的車間又材料急缺沒有到位，造成大量的場內轉運，鑒于這種情況，建議以后類似此類工程可以采取大宗同類半成品較多材料集中進場、集中管理、集中加工的辦法。避免原材料進場的復雜局面，更有利于尾料的及時合理利用。使鋼筋的運用率提高，節(jié)約了資源，大大降低了鋼筋制作成本。

三是需要建立鋼筋計劃動態(tài)管理臺賬，由專人統(tǒng)一計劃、統(tǒng)籌安排合理調配全場原材、半成品。

四是鋼筋系統(tǒng)作為一個專業(yè)系統(tǒng)應盡量做好專業(yè)化管理：計劃統(tǒng)籌安排、集中翻樣算量管理、鋼筋專項質量管理、動態(tài)臺賬成本管理。而現(xiàn)在的鋼筋工長大部分時間都用在現(xiàn)場的普通協(xié)調管理，而沒有精力去完成自己本專業(yè)應該落實的事情，沒有做到真正的專業(yè)化管理，鋼筋管理更像是附帶管理。

五是鋼筋連接部分盡可能同時包含在主體結構合同以內，如今的直螺紋專業(yè)分包存在大量的協(xié)調工作，不同的分包單位存在著很多的配合問題，導致相互指責、互相推責。存在著很多不和諧因素，在工期進度較緊的情況下，甚至存在著刻意為難的現(xiàn)象。

第三部分：學習方面

得領導賞識，有幸參與機場項目這樣的大型項目建設管理，尤其是這種占地面積大且工期超緊的項目建設。讓我知道什么速度，完成了一項項所有人都認為是不可能完成的工期節(jié)點任務，讓一個個基本都不可能實現(xiàn)的事情成為現(xiàn)實，真正體現(xiàn)了只有想不到的沒有做不到的事實。讓我知道了以后再遇到類似這種面積大工期緊的項目該怎么去策劃、組織、安排。我愛我的工作，我將進一步的學習專業(yè)知識，來提高我的專業(yè)技能。雖然我在本專業(yè)工作了快二十年，學無止境，好似易水行舟不僅則退；居安思危，長江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙灘上。

新年將至，展望2015，我將全力以赴，發(fā)揮我的專長，尤

其是對于鋼筋翻樣、鋼筋算量、對量結算方面的工作，為項目、為公司的效益盡一份心，努一份力。對得起我的專業(yè)，對得起我的工作，對得起領導的關懷及厚愛。

鄭州新鄭機場項目：師利春

2014年12月19日

第三篇：鋼筋工長崗位職責

鋼筋工長崗位職責

1、全面熟悉結構藍圖，掌握設計變更或洽商以及甲方的技術交底，做好鋼筋計劃。

2、根據設計要求，督促鋼筋班長嚴格按圖施工，并在施工中及時解決出現(xiàn)的技術問題和質量問題，若超出自己職權范疇，應向有關技術部門請示處理意見。

3、、樹立全局觀念，一切從整體利益出發(fā)，積極為下道工序創(chuàng)造條件，不留隱患，避免返工。

4、本工種每道工序在施工前必須進行書面交底，并在施工中勤檢查，多督促，確保質量，力爭做到一次成活。

5、對不服從管理，不重視質量的班組，有權批評教育，若屢教不改者或由此造成質量事故者，可處以100元以上、2000元以下的罰款。

6、對所屬鋼筋班組，經常進行質量意識教育和業(yè)務培訓，不斷提高技術素質和管理水平。

7、8、負責鋼筋班級的工程量計算，為隊部結帳做好基礎工作。堅持原則，恪已奉公，對工作認真負責，實事求是，以身作則，當好排頭兵。

9、服從主管領導指揮，及時完成領導交待的每項工作任務。

第四篇：鋼筋工長職責

鋼筋工長職責

1、協(xié)助項目經理及技術負責人對本工程的現(xiàn)場管理，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的一些施工問題負主要責任;

2、熟悉施工圖，參加施工圖自審和會審，學習掌握和貫徹工程施工中的各項規(guī)章、規(guī)范和標準，并嚴格按照施工圖相關規(guī)范和施工組織設計的計劃要求組織施工。

3、編制施工現(xiàn)場的進度計劃，編制相應材料、勞動力、機械設備使用計劃，并報項目經理核準后實施。

4、調查掌握市場行情，分析成本，制定單項單價。

5、編制鋼筋配筋單，負責對該項作業(yè)班組協(xié)調、安排、分工、交驗和結算工作，負責每月定期對班組完成產值進行統(tǒng)計，并與班組確認后上報公司。

6、做好對作業(yè)班組的技術、質量、安全交底工作，控制本工種材料使用，杜絕浪費，并經常性的檢驗與督促，對不達標的施工子目不準進行下道工序。

7、負責監(jiān)督檢查鋼筋綁扎、制作，做到節(jié)約用料、工完場清，文明施工。

8、認真做好施工日記的記錄工作，及時搜集、整理和保存本工程的技術資料和竣工驗收資料。

9、負責對施工現(xiàn)場存在的質量、安全、文明施工等方面的事故隱患和問題進行檢驗和整頓。

10、自覺遵守公司規(guī)章制度，加強自身廉正建設，杜絕本工程的一切不正之風和腐敗現(xiàn)象。

第五篇：鋼筋工長崗位職責

鋼筋工長崗位職責

一、認真熟悉圖紙，按照國家相關標準及規(guī)范，負責組織

鋼筋翻樣，負責鋼筋加工廠及施工現(xiàn)場一切鋼筋工程工作事宜。

二、按照施工進度總計劃，合理安排，精心施工。

三、發(fā)現(xiàn)問題及時上報技術組或設計單位解決，不得盲目

施工。

四、配合其他工種，作好工序交接。

五、配合技術組與設計辦理洽商及變更。

六、材料計劃提前上報，工程用料注意節(jié)約。

七、保持現(xiàn)場整潔，進場產品進行標識。

八、參加項目部會議，向班組長傳達會議精神。

九、認真檢查質量，符合設計幾規(guī)范要求，確?！敖Y構長

城杯”。