電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》判斷題題庫(kù)及答案

判斷題

1．液壓傳動(dòng)不易獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，壓力的大小取決于負(fù)載的大小。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1.液體的體積壓縮系數(shù)越大，表明該液體抗壓縮的能力越強(qiáng)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2.動(dòng)力粘度無(wú)物理意義，但卻在工程計(jì)算時(shí)經(jīng)常使用。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3.真空度是以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)來(lái)測(cè)量的壓力。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4.液體的表壓力是以大氣壓力為基準(zhǔn)來(lái)測(cè)量的液體壓力。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5.液體真空度的數(shù)值接近于一個(gè)大氣壓時(shí)，液體的絕對(duì)壓力接近于零。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6.液壓油對(duì)溫度變化極為敏感，溫度升高，粘度降低。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

7.一臺(tái)工程機(jī)械，在嚴(yán)寒條件下工作，應(yīng)當(dāng)選用粘度較高的液壓油。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

8.一般情況下，壓力增大時(shí)，液壓油粘度也增大。

但增大的數(shù)值很小，可不考慮。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1．液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于泵的額定壓力。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2．液壓泵的容積效率與液壓泵的泄漏量有關(guān)，而與液壓泵的理論流量無(wú)關(guān)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3．對(duì)于限壓式變量葉片泵，當(dāng)泵的壓力達(dá)到最大時(shí)，泵的輸出流量為零。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4．雙作用葉片泵既可作為定量泵使用，又可作為變量泵使用。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5．齒輪泵只用于高壓系統(tǒng)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6．葉片泵對(duì)液體污染敏感。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1．雙桿活塞液壓缸又稱(chēng)為雙作用液壓缸，單桿活塞液壓缸又稱(chēng)為單作用液壓缸。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2．液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來(lái)做馬達(dá)使用。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3.因存在摩擦，液壓馬達(dá)的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩大，而液壓泵的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩小。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4．雙桿活塞式液壓缸，當(dāng)活塞桿直徑相同，兩腔的進(jìn)油壓力、流量相同時(shí)，其運(yùn)動(dòng)速度和推力也相同。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5．雙桿活塞缸兩端的活塞桿直徑通常是相等的，因此，活塞兩個(gè)方向的推力和運(yùn)動(dòng)速度相等，適用于要求往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度和輸出力相同的工況。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6.液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，但輸出推力很大。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1.液控單向閥的控制口通液壓油時(shí)，液壓油僅可以單向流動(dòng)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2.換向閥借助于閥芯和閥體之間的相對(duì)移動(dòng)來(lái)控制油路的通斷，或改變油液的方向，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3.電液動(dòng)換向閥是由電磁閥和液動(dòng)閥組合而成。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4.溢流閥閥芯隨著壓力變動(dòng)而移動(dòng)，常態(tài)下閥口是常開(kāi)的，進(jìn)、出油口相通。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5.先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口可以使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓或使系統(tǒng)卸荷。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6.不工作時(shí)，順序閥的閥口是常開(kāi)的，進(jìn)、出油口相通。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

7.不工作時(shí)，減壓閥的閥口是常閉的，進(jìn)、出油口不相通。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1.密封是解決液壓系統(tǒng)泄露問(wèn)題最重要、最有效的手段。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2.蓄能器是壓力容器，搬運(yùn)和裝卸時(shí)應(yīng)先將充氣閥打開(kāi)，排出充入氣體，以免因振動(dòng)或碰撞發(fā)生事故。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3.通常，泵的吸油口裝精濾油器，出油口裝粗濾油器。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1.液壓基本回路中只要有換向閥就一定是方向控制回路。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2.閉鎖回路屬于方向控制回路，可采用滑閥機(jī)能為中間封閉的O

型連接的換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3.進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速和回油路節(jié)流調(diào)速回路中，泵的泄漏對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無(wú)影響。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4.旁路節(jié)流調(diào)速回路中，液壓缸的泄漏對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無(wú)影響。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5.利用行程閥可以實(shí)現(xiàn)液壓缸比較平穩(wěn)的不同速度切換。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6.采用兩個(gè)調(diào)速閥的串聯(lián)可以實(shí)現(xiàn)兩種不同慢速的換接，但換速?zèng)_擊大。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

7.順序動(dòng)作回路通常有行程閥控制和壓力控制兩種實(shí)現(xiàn)方式，前者使用方便，但可能出現(xiàn)誤動(dòng)作。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

8.采用調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)的同步回路其同步精度不高。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1．液壓系統(tǒng)中某處有幾個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)，壓力的大小取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力值中的最小值。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2．識(shí)讀液壓系統(tǒng)圖的方法就是把液壓系統(tǒng)圖從頭讀到尾。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3．在液壓系統(tǒng)圖中，各個(gè)液壓元件及它們之間的聯(lián)系與控制方式可以不按標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)畫(huà)出。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4．要了解一臺(tái)機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的性能和特點(diǎn)，并正確使用它，首先必須讀懂液壓系統(tǒng)圖。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5．在液壓系統(tǒng)組裝前，只要準(zhǔn)備好相關(guān)的圖紙即可，其他的都不重要。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1．由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，一般不能直接用于氣壓系統(tǒng)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2．后冷卻器是一種空氣凈化設(shè)備，安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3．油水分離器安裝在后冷卻器之前，用來(lái)分離壓縮空氣中的水滴、油滴和雜質(zhì)等。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4．空氣壓縮機(jī)銘牌上的流量是壓縮空氣的流量。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5.分水濾氣器屬于二次過(guò)濾器，具有較強(qiáng)的濾灰能力。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6.等溫過(guò)程中，氣體與外界無(wú)熱量交換，故氣體的內(nèi)能保持不變。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

7.緩沖氣缸是依靠緩沖柱塞、節(jié)流孔使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩沖作用的。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

8.膜片氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、行程長(zhǎng)、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

9.先導(dǎo)式安全閥用壓縮空氣的氣壓作為控制信號(hào)，氣先導(dǎo)閥是一個(gè)調(diào)壓閥。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

10.通常將快速排氣閥直接安裝在氣缸的排氣口上，可用于加快氣動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)速度。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

11.氣動(dòng)三聯(lián)件是由油霧器、氣壓表、減壓閥構(gòu)成的。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

12．氣壓傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)有氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載變化的影響、工作壓力低、出力較小、有較大的排氣噪聲等。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

13.氣壓三聯(lián)件一般安裝在系統(tǒng)的入口處，是使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

1．氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路以氣壓作為動(dòng)力，利用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼氣缸控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，從而得到良好的調(diào)速效果。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

2．在放氣過(guò)程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時(shí)，接近于絕熱過(guò)程；

當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時(shí)，則接近于等溫過(guò)程。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

3．氣壓系統(tǒng)中減壓閥的常見(jiàn)故障壓力降很大的排除方法是更換彈簧。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

4．氣壓系統(tǒng)的元件安裝應(yīng)注意閥的推薦安裝位置和標(biāo)明的安裝方向。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

5．無(wú)論氣壓系統(tǒng)多么復(fù)雜，均由一些具有不同功能的基本回路組成。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

6．方向控制回路是利用換向閥使執(zhí)行元件（氣缸或氣馬達(dá)）

改變運(yùn)動(dòng)方向的控制回路。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

7．壓力控制回路的功用是使系統(tǒng)保持在某一規(guī)定的準(zhǔn)確壓力值。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

8．系統(tǒng)中壓力過(guò)高，會(huì)增加壓縮空氣輸送過(guò)程中的壓力損失和泄漏。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

9．對(duì)氣壓裝置的氣源入口處壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的二次壓力控制回路一般由空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器組成。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

10．速度控制回路只能采用節(jié)流閥或單向節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)、排氣管路的流量，從而控制氣缸速度。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

11．用線(xiàn)圖將一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行元件和從屬元件的功能順序動(dòng)作在兩個(gè)坐標(biāo)軸上表示出來(lái)的圖是位移—步進(jìn)圖。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)

12．氣壓不足或耗氣量不穩(wěn)定會(huì)出現(xiàn)氣缸爬行現(xiàn)象。

選擇一項(xiàng)：

對(duì)

錯(cuò)