第一篇：山地自行車邀請(qǐng)賽開幕式致辭

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓、裁判員、運(yùn)動(dòng)員：

今天，來(lái)自全國(guó)各地的山地自行車運(yùn)動(dòng)員在此歡聚一堂，共同迎來(lái)了xx山地自行車邀請(qǐng)賽的隆重舉行。受我謹(jǐn)代表中共縣委、縣人民政府向蒞臨本次邀請(qǐng)賽開幕式的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓表示熱烈的歡迎！向參加本次邀請(qǐng)賽的全體運(yùn)動(dòng)員和工作人員表示誠(chéng)摯的問(wèn)候！向關(guān)心支持xx體育事業(yè)的社會(huì)各界人士表示衷心的感謝！

山地自行車邀請(qǐng)賽是xx第三屆生態(tài)旅游文化節(jié)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，目的是策應(yīng)全民健身活動(dòng)的開展，弘揚(yáng)中華體育文化精神，增強(qiáng)人民體質(zhì)，推動(dòng)和諧社會(huì)建設(shè)。在本次比賽中，運(yùn)動(dòng)員們將穿越國(guó)家級(jí)森林公園、省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)—陡水湖，一覽陡水湖的秀美景色，感受綠色生態(tài)的無(wú)窮魅力，得到陶冶性情，強(qiáng)健體魄的雙重收獲，在此，我希望全體運(yùn)動(dòng)員秉承“展示自我、挑戰(zhàn)自我、戰(zhàn)勝自我”的競(jìng)技精神，賽出風(fēng)格，賽出成績(jī)，賽出水平！

最后，祝本次山地自行車邀請(qǐng)賽取得圓滿成功！祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓身體健康、工作順利、萬(wàn)事如意！

謝謝大家！

第二篇：2011年“體彩杯”山地自行車邀請(qǐng)賽方案（推薦）

江口縣文化體育廣播電視旅游局文件

江文體廣電旅呈[2010]36號(hào) 簽發(fā)人：吳華文

江口縣文體廣電旅游局

關(guān)于舉辦首屆中國(guó)梵凈山“體彩杯”

環(huán)山自行車邀請(qǐng)賽的請(qǐng)示

縣人民政府：

梵凈山環(huán)山旅游公路全長(zhǎng)226公里，最低海拔326米，最高海拔1250米，是目前國(guó)內(nèi)開展自行車訓(xùn)練、比賽不可多得的場(chǎng)所，為了打造梵凈山自行車訓(xùn)練基地，提升招商引 資力度，根據(jù)省體育局指示精神，決定于2011年4月27日—28日舉辦首屆中國(guó)梵凈山“體彩杯”環(huán)山自行車邀請(qǐng)賽，是否妥當(dāng)，請(qǐng)批示。

特此請(qǐng)示

附：首屆中國(guó)梵凈山“體彩杯”環(huán)山自行車邀請(qǐng)賽方案及經(jīng)費(fèi)預(yù)算

江口縣文體廣電旅游局 2010年12月24日 關(guān)于舉辦首屆中國(guó)梵凈山“體彩杯”

環(huán)山山地自行車邀請(qǐng)賽的方案

通過(guò)幾年來(lái)的精心打造，梵凈山已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)一個(gè)令人神往的旅游目的地之一，而現(xiàn)在對(duì)外宣傳的是佛教文化、生態(tài)旅游，在這個(gè)層面上，沒有新鮮的東西融匯進(jìn)來(lái)而顯得單一，導(dǎo)致沒有太多的旅游投資和其它產(chǎn)業(yè)投資進(jìn)來(lái)，要借外梵凈山外圍的民俗、民族旅游資源，更多的利用山地、森林、地貌等自然資源開發(fā)利用，將會(huì)產(chǎn)生巨大的招商平臺(tái)。

梵凈山環(huán)山自行車比賽基于在拓展梵凈山旅游發(fā)展的思路上提出來(lái)的，例如中國(guó)青海舉辦的環(huán)青海湖自行車大賽，通過(guò)幾年時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)成為了青海省三大招商平臺(tái)之一，對(duì)于發(fā)展和宣傳青海湖的旅游資源起到了極其重大的作用。而環(huán)梵凈山山地自行車賽在取決于其它成功范例的基礎(chǔ)上，逐步把梵凈山環(huán)山自行車賽事做強(qiáng)做大，打造成國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名賽事，進(jìn)一步提升梵凈山自行車賽事及休閑運(yùn)動(dòng)的品牌效應(yīng)。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

主辦單位：貴州省體育局 銅仁地區(qū)行署

承辦單位：銅仁地區(qū)文化和體育局

江口縣人民政府 協(xié)辦單位：江口縣梵凈山旅游指揮部

江口縣文化體育廣播電視局 江口縣戶外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)

江口縣梵凈山戶外運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部

為確保本次邀請(qǐng)賽的順利開展，成立大賽活動(dòng)組委會(huì)，其組成人員名單如下：

顧

問(wèn)：蔡國(guó)強(qiáng)

省體育局局長(zhǎng)

李再勇

銅仁地區(qū)行署專員

麻紹敏

龍麗紅

冉曉東 李燎原 劉魯平楊業(yè)勤 主

任：袁

剛 常務(wù)副主任：庹

穎 曾

紅 副主任：饒紹君

秦智坤 李永華

李

強(qiáng)

龍書拓

覃超英

梅文海

涂曉華

銅仁地區(qū)行署副專員

銅仁地區(qū)文化和體育局局長(zhǎng) 江口縣委書記

江口縣人大常委會(huì)主任 江口縣政協(xié)主席

梵凈山自然保護(hù)區(qū)管理局局長(zhǎng)

縣委副書記、縣人民政府縣長(zhǎng) 縣委副書記

江口縣委常委、宣傳部部長(zhǎng) 江口縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)

銅仁地區(qū)文化和體育局副局長(zhǎng)

江口縣委常委、政法委書記、公安局長(zhǎng) 江口縣人大常委會(huì)副主任 江口縣人大常委會(huì)副主任 江口縣人大常委會(huì)副主任 江口縣政協(xié)副主席、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)

縣人民政府副縣長(zhǎng)

王

玲

江口縣政協(xié)副主席

劉鴻麗

江口縣政協(xié)副主席 委

員：吳華文

縣文體廣電旅游局局長(zhǎng)

李義東

縣財(cái)政局局長(zhǎng)

羅朝章

縣民宗局局長(zhǎng)

劉亞林

縣安監(jiān)局局長(zhǎng)

代

峰

縣衛(wèi)生局局長(zhǎng)

梁必軒

縣文體廣電旅游局黨組書記

羅文成縣文體廣電旅游局紀(jì)檢組長(zhǎng)

李社芬

縣體育中心主任

吳朝友

縣文體廣電旅游局副局長(zhǎng)

張維勇

梵凈山自然保護(hù)區(qū)管理局副局長(zhǎng) 楊

坤

團(tuán)縣委副書記

吳幫華

雙江鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)

黃昌禮

太平鄉(xiāng)政府鄉(xiāng)長(zhǎng) 任

義

縣戶外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席

籌備委員會(huì)下設(shè)8個(gè)工作組，具體負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)。辦公室設(shè)在縣文體廣電局。

1、綜合與協(xié)調(diào)組 組

長(zhǎng)：曾

紅

副組長(zhǎng)：吳華文

滕建杰

章建國(guó)

楊

一

成員：縣委辦、政府辦、宣傳部、文體廣電局、民宗 局、旅游局、公安局、安監(jiān)局、財(cái)政局、衛(wèi)生局、團(tuán)縣委、太平鄉(xiāng)、梵凈山管理局。

工作職責(zé)：負(fù)責(zé)整個(gè)大賽活動(dòng)籌備、邀請(qǐng)參加活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)、來(lái)賓，起草文件資料，制定活動(dòng)方案及審查各組工作方案，負(fù)責(zé)處理和綜合協(xié)調(diào)籌備委員會(huì)日常工作。

2、賽事工作組 組

長(zhǎng)：曾

紅

副組長(zhǎng)：吳華文、李社芬、任

義

成員：文體廣電局、梵凈山管理局、太平鄉(xiāng)、江口縣戶外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、梵凈山戶外運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部。

工作職責(zé)：負(fù)責(zé)制定比賽方案，負(fù)責(zé)與相關(guān)上級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)接工作，負(fù)責(zé)對(duì)賽事場(chǎng)站點(diǎn)、沿線標(biāo)志牌的布臵和裁判工作，負(fù)責(zé)比賽有關(guān)資料的制作，邀請(qǐng)自行車俱樂(lè)部參加比賽。

3、新聞媒體宣傳組 組

長(zhǎng)：饒紹君

副組長(zhǎng)：吳朝友

吳建云

成員：宣傳部、文體廣電局、旅游局相關(guān)人員 工作職責(zé)：負(fù)責(zé)本次賽事宣傳工作方案，負(fù)責(zé)邀請(qǐng)省內(nèi)外新聞媒體單位來(lái)進(jìn)行攝像及新聞報(bào)道，并負(fù)責(zé)大賽期間新聞媒體的接待工作。

4、安全保衛(wèi)組 組

長(zhǎng)：李

強(qiáng) 副組長(zhǎng)：羅繼才

聶向陽(yáng)

成員：公安局、林業(yè)局、安監(jiān)局、建設(shè)局、梵凈山風(fēng)景名勝管理局、太平鄉(xiāng)人民政府

工作職責(zé)：負(fù)責(zé)制定安全保衛(wèi)工作方案和預(yù)案并組織實(shí)施，負(fù)責(zé)比賽線路的暢通及交通管制，停車秩序工作，負(fù)責(zé)來(lái)賓、運(yùn)動(dòng)員、新聞媒體人員及有關(guān)人員的安全保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)森林防火。

5、后勤保障接待組 組

長(zhǎng)：劉鴻麗

副組長(zhǎng)：杜紅衛(wèi)、羅菊珍、楊

坤

成員：縣委辦、政府辦、接待辦、團(tuán)縣委、文化館 負(fù)責(zé)安排貴賓、運(yùn)動(dòng)員、新聞媒體人員的食、宿、行，負(fù)責(zé)大會(huì)的歡迎酒會(huì)方案的制定和實(shí)施，負(fù)責(zé)志愿者的選拔，分配管理工作，負(fù)責(zé)車輛的調(diào)動(dòng)，負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)員的報(bào)道工作。

6、衛(wèi)生保障組 組

長(zhǎng)：代

峰 副組長(zhǎng)：伍

化

成員：縣衛(wèi)生局、縣醫(yī)院

負(fù)責(zé)制定本組的衛(wèi)生保障方案并組織實(shí)施，負(fù)責(zé)比賽沿線醫(yī)療點(diǎn)的設(shè)立，在醫(yī)院建立綠色通道，負(fù)責(zé)整個(gè)賽事食品衛(wèi)生安全。

7、籌款與財(cái)務(wù)組 組

長(zhǎng)：李義東

負(fù)責(zé)籌措賽事所需經(jīng)費(fèi)，并統(tǒng)一調(diào)度使用。

8、攝影組 組

長(zhǎng)：龍建軍 副組長(zhǎng)：李江生

成員：江口縣文體廣電局、江口縣攝影家協(xié)會(huì) 負(fù)責(zé)本次大賽全過(guò)程攝影及圖片收集整理工作。

二、工作要求

（一）各級(jí)各有關(guān)部門要顧全大局，積極支持、配合和參與本次活動(dòng)，形成工作有力，確保本次活動(dòng)順利圓滿完成；在活動(dòng)期間，要制定展示牌集中在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行展示，要組織本單位、本部門干部職工參觀比賽，活躍現(xiàn)場(chǎng)氛圍。

（二）各工作組以及本次活動(dòng)的承辦單位要制定工作細(xì)化方案，并及時(shí)報(bào)籌備委員會(huì)審定。

（三）雙江鎮(zhèn)政府、太平鄉(xiāng)政府、縣直各部門以及駐江單位，要于賽前在本單位、本部門懸掛標(biāo)語(yǔ)、彩燈等，積極做好活動(dòng)氛圍的營(yíng)造工作（標(biāo)語(yǔ)的內(nèi)容和定制由宣傳組具體負(fù)責(zé)，所需資金由各單位自行解決）；縣建設(shè)局要做好城市亮化工作，于賽前完成縣城主要街道紅燈籠的懸掛，要負(fù)責(zé)與企業(yè)或公司聯(lián)系完成20個(gè)氫氣球任務(wù)，要做好活動(dòng)賽場(chǎng)周圍攤點(diǎn)的清理工作，確保游行活動(dòng)順利進(jìn)行；移動(dòng)公司、聯(lián)通公司、縣煙草局、縣信用聯(lián)社和公路局，各負(fù)責(zé)搭建一個(gè)彩虹門（搭建地點(diǎn)由宣傳組確定），并于賽前完成；縣委辦、人大辦、政府辦、政協(xié)辦、財(cái)政局、國(guó)稅局、地稅局、交通局、供電局等單位，各負(fù)責(zé)一個(gè)氫氣球（由宣傳部統(tǒng)一制作，經(jīng)費(fèi)由以上單位負(fù)責(zé)）。

（四）由“整臟治亂”辦公室牽頭，督促各責(zé)任部門維護(hù)好本單位責(zé)任區(qū)域衛(wèi)生，確?？h城整治、有序。

三、活動(dòng)安排

1、時(shí)間及地點(diǎn)：

2011年4月27日—28日在江口—黑灣河（冷家壩）環(huán)山公路上舉行。

2、賽程及項(xiàng)目：

男子組（50公里山地越野自行車）：江口縣城—黑灣河—冷家壩

女子組（50公里山地越野自行車）：江口縣城—黑灣河—冷家壩

3、參加人數(shù)

男女共預(yù)計(jì)300名，人員報(bào)滿為止。

四、參賽資格

1、全區(qū)自行車騎行愛好者，適當(dāng)邀請(qǐng)湘黔渝周邊縣市自行車俱樂(lè)部。

2、參賽者的性別不限，年齡應(yīng)在18—50歲之間，身體 健康，并確定沒有患不適宜參加自行車比賽的疾病的自行車運(yùn)動(dòng)愛好者，出具當(dāng)年縣級(jí)以上醫(yī)院健康證明，本比賽不接受未成年人報(bào)名參賽。

3、比賽不接受現(xiàn)役專業(yè)車手報(bào)名參賽（含退役三年以內(nèi)）。

4、參賽選手必須提供本人有效證件（身份證或戶口簿），由所有俱樂(lè)部或騎行隊(duì)統(tǒng)一報(bào)名人數(shù)不限。

5、所有參賽運(yùn)動(dòng)員在報(bào)名確認(rèn)時(shí)，必須與籌備委員會(huì)簽署意外傷害免責(zé)聲明。

五、競(jìng)賽要求

（一）采用中國(guó)自行車協(xié)會(huì)審定的最新《自行車競(jìng)賽規(guī)則》，規(guī)則與規(guī)程不一致時(shí)，按規(guī)程執(zhí)行。

（二）競(jìng)賽器材：服裝、車輛、器材自備，騎車頭盔使用中國(guó)自協(xié)認(rèn)定安全頭盔。

（三）運(yùn)動(dòng)員不能隨意亂扔?xùn)|西，嚴(yán)禁攜帶和使用玻璃制品。

（四）所有參賽人員在比賽中必須保持公平、公正的競(jìng)賽精神，遵守比賽規(guī)則，注意安全，不做可能引起自己或他人受傷害的冒險(xiǎn)或有意行為；不得有意沖撞、排擠、刮蹭他人，影響他人比賽及其安全；對(duì)上述行為，舉辦方有權(quán)對(duì)該行為采取警告、禁止比賽、取消成績(jī)等措施，對(duì)上述行為引起的一切責(zé)任與后果由肇事者承擔(dān)，不得在賽場(chǎng)有不當(dāng)或不 道德言行，不得當(dāng)場(chǎng)對(duì)判決提出質(zhì)疑和與裁決對(duì)質(zhì)，如有疑問(wèn)，須在比賽后由車隊(duì)或俱樂(lè)部向賽事組委會(huì)提出書面申訴。

（五）如遇雨天，原則上繼續(xù)舉辦本次比賽，如遇自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力因素，賽事組委會(huì)有權(quán)力對(duì)賽事的舉辦進(jìn)行變更，延期或取消。

六、錄取名次及獎(jiǎng)勵(lì)辦法 錄取名次

男子組錄取前30名

女子組錄取前15名

名次 獎(jiǎng)金 男子組 獎(jiǎng)金 女子組 1 5000 獎(jiǎng)杯+證書 5000 獎(jiǎng)杯+證書 2 4000 獎(jiǎng)杯+證書 4000 獎(jiǎng)杯+證書 3 3000 獎(jiǎng)杯+證書 3000 獎(jiǎng)杯+證書 4 2000 證書 2000 證書 5 1000 證書 1000 證書 6 500 500 證書 6到30名各500元 6到15名各500元

（二）所有到達(dá)終點(diǎn)的參賽選手將獲得本次比賽紀(jì)念品。

七、報(bào)名與報(bào)到

1、報(bào)名，并將報(bào)名表和隊(duì)員個(gè)人2寸彩片（電子版）于2011年1月15日前報(bào)江口縣文體廣電局。

2、各隊(duì)于2011年2月10日在江口報(bào)到，地點(diǎn)另定。

八、費(fèi)用

1、比賽期間食宿由大會(huì)負(fù)責(zé)，超出天數(shù)費(fèi)用自理。

2、往返交通費(fèi)用自理

3、每人交報(bào)名費(fèi)50元

4、大會(huì)為每名運(yùn)動(dòng)員投保一份，由組委會(huì)統(tǒng)一進(jìn)行保險(xiǎn)。

經(jīng) 費(fèi) 預(yù) 算

1、獎(jiǎng)金 男子組：

第一名5000元，第二名4000元，第三名3000元，第四名2000元，第五名1000元，第六名至30名各500元。

小計(jì)：30000元 女子組：

第一名5000元，第二名4000元，第三名3000元，第四名2000元，第五名1000元，第六名至15名各500元。

小計(jì)：22500元

獎(jiǎng)杯：6個(gè)×100元=1200元 小計(jì)：1200元

獲獎(jiǎng)證書45本×10元=450元 參賽證書500本×10元=5000元 合計(jì)：59150元

2、紀(jì)念品：運(yùn)動(dòng)員、工作人員+裁判人員+參加活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)，自愿者約500人，每人50元計(jì)算。500×50元=25000元

3、生活費(fèi)：每人每天按80元計(jì)算，500人×80元×3天=120000元

4、住宿費(fèi)：每人每天80元計(jì)算，500人×80元×3天 =120000元

5、起點(diǎn)、終點(diǎn)充氣大—大門及印字（2個(gè)），800元×2個(gè)=1600元

6、賽道布臵（路線標(biāo)識(shí)、宣傳標(biāo)語(yǔ)等寫真、噴繪制作），5000元

7、領(lǐng)導(dǎo)參加騎行活動(dòng)購(gòu)山地自行車100輛，100輛×2000元=200000元

比賽開始后，領(lǐng)導(dǎo)及來(lái)賓進(jìn)行自行車騎行活動(dòng)，以此擴(kuò)大宣傳力度。

8、前期籌備工作（裁判人員、修理賽道、申報(bào)運(yùn)動(dòng)會(huì)項(xiàng)目、接待領(lǐng)導(dǎo)等）5000元

9、縣內(nèi)裁判費(fèi)、禮儀、工作人員勞務(wù)費(fèi)每人每天按100元計(jì)算，150人×100元×3天=45000元

10、比賽安保、衛(wèi)生、車輛汽油按30輛計(jì)算，30輛×150元=4500元

11、收集系列活動(dòng)并制作戶外圖片畫冊(cè)500冊(cè)，大約25000元

12、收集攝影師攝影圖片200幅，每幅50元，200幅×50元=10000元

13、運(yùn)動(dòng)會(huì)打印資料秩序冊(cè)、賽事指南等5000元

14、為參賽運(yùn)動(dòng)員投保險(xiǎn)費(fèi)用，300人×20元=6000元

15、制作參賽自行車號(hào)碼牌及運(yùn)動(dòng)員號(hào)碼布，300人× 10元=3000元

16、開幕式及閉幕式主席臺(tái)設(shè)在梵凈山公園，布臵搭建計(jì)：10000元

17、不同預(yù)計(jì)費(fèi)用：20000元 共計(jì)：679250元

江口縣文體廣電旅游局

2011年12月24日

第三篇：籃球邀請(qǐng)賽開幕式致辭

籃球邀請(qǐng)賽開幕式致辭

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

初冬時(shí)節(jié)，我們充滿陽(yáng)光與活力、激情聚首體育中心，隆重舉行秋冬籃球邀請(qǐng)賽，這既是各單位之間展示精神風(fēng)貌、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)凝聚、提升工作活力的一次有利契機(jī)，也是推動(dòng)我縣全民健身運(yùn)動(dòng)的積極行動(dòng)。首先，我代表縣體育局和賽事組委會(huì)，向大力支持本次比賽的各位領(lǐng)導(dǎo)同志致以崇高的敬意，向承辦本次比賽的xxx表示衷心的感謝，向全體教練員、運(yùn)動(dòng)員、裁判員表示親切的問(wèn)候！

習(xí)近平體育觀提出:要“常將體育運(yùn)動(dòng)的智慧運(yùn)用到工作中”。這說(shuō)明，體育運(yùn)動(dòng)為我們工作、生活提供了不可或缺的積極因素。體育運(yùn)動(dòng)不僅可以增強(qiáng)干部身心素質(zhì)，豐富業(yè)余文化生活，更增進(jìn)了各單位之間的交流和友誼，彰顯了干部敢于拼搏、積極向上的精神風(fēng)貌。

在即將開始的比賽中，我希望全體運(yùn)動(dòng)員發(fā)揚(yáng)良好的體育道德風(fēng)尚，通過(guò)比賽賽出水平、展示風(fēng)采、增進(jìn)友誼；希望裁判員嚴(yán)守規(guī)程、公正裁判，積極營(yíng)造公平和諧的競(jìng)賽環(huán)境；希望各代表隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、教練和全體工作人員，忠于職守、各司其職，確保比賽順利有序進(jìn)行。

我相信，通過(guò)這次比賽，一定能充分展示各位領(lǐng)導(dǎo)同志健康積極的生活態(tài)度、敢于拼搏的精神風(fēng)貌、和諧包容的單位文化。我更期待，全體運(yùn)動(dòng)員能將我們?cè)诒荣愔刑嵴竦木珰馍?、凝聚的正能量，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)工作的新動(dòng)力，努力為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)！

預(yù)祝各參賽單位取得優(yōu)異成績(jī)！預(yù)祝本次比賽圓滿成功！謝謝大家!

第四篇：山地自行車介紹

山地車，起源于美國(guó)，[1] 1974年 Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠(yuǎn)離“警察、汽車和建筑物”，于是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰(zhàn)前結(jié)實(shí)的單沙灘車上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友們無(wú)懼死亡的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風(fēng)格的誕生鋪平了道路。隨著 Gary Fisher 在山地領(lǐng)域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨后被 Mountain Bike Action 雜志評(píng)選為“歷史十大山地車”之一。[2] 1976年Charlie Kelly開始推動(dòng)煥然一新的下坡賽，這是第一個(gè)偉大的山地自行車活動(dòng)。Charlie Kelly委托制商[3] Joe Breeze 設(shè)計(jì)并開發(fā)越野自行車，這是有史以來(lái)制造的第一批“山地自行車”并命名為“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之間完成設(shè)計(jì)和制造了9個(gè)系列的車型，Breeze的原型車現(xiàn)在在美國(guó)史密森學(xué)會(huì)的國(guó)家博物館收藏。

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設(shè)計(jì)的自行車，一九七七年誕生于美國(guó)西岸的舊金山。當(dāng)時(shí)，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂(lè)的年輕人，突發(fā)奇想：“

要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。”于是便開始越野自行車的設(shè)計(jì)，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競(jìng)技”作為體育比賽中的一個(gè)新項(xiàng)目嶄露頭腳，運(yùn)動(dòng)員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始于歐洲，但美國(guó)人發(fā)明的山地車卻一掃傳統(tǒng)的自行車概念，將一股新風(fēng)吹遍全球。如今已受到越來(lái)越多的中國(guó)年輕人喜歡，成為一種健康時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)受到人們的歡迎。

山地車賽事

1、全國(guó)山地自行車賽。該比賽一般是由國(guó)家體育總局自行車擊劍管理中心主辦，由各相關(guān)城市承辦，已經(jīng)有四川，貴州，安徽等相關(guān)城市舉辦過(guò)全國(guó)性的山地自行車比賽。

2、環(huán)鄱陽(yáng)湖山地自行車賽，在江西省贛州市首次舉辦，從贛州市內(nèi)出發(fā)，一直延伸至著名的環(huán)鄱陽(yáng)湖城市帶。

3、江西龍虎山山地自行車賽，每年夏秋季節(jié)都有舉辦，一年一屆，已經(jīng)舉辦了兩屆，該賽事主要是體現(xiàn)比賽的樂(lè)趣，重在快樂(lè)比賽，因而不接受專業(yè)選手報(bào)名參賽，僅限于非專業(yè)賽手參賽，這種沿途即可欣賞風(fēng)景，又可參與運(yùn)動(dòng)的比賽形式，很受賽友們歡迎。

4、中國(guó)南岳衡山第四屆山地車挑戰(zhàn)賽。

5、中國(guó)黃山（黟縣）國(guó)際山地車節(jié)：

中國(guó)黃山黟縣國(guó)際山地車節(jié)自2006年起開始創(chuàng)辦，如今已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的頂級(jí)業(yè)余自行車賽事，吸引了來(lái)自60多個(gè)國(guó)家和(地區(qū))國(guó)內(nèi)30多個(gè)省份的6000余名選手, 同時(shí)也是眾多國(guó)內(nèi)外媒體齊聚的盛會(huì)。2009年央視五套的強(qiáng)力加盟，進(jìn)一步擴(kuò)大了賽事影響力，提升了賽事品味。

6、環(huán)湘江自行車賽：這是一場(chǎng)國(guó)內(nèi)自行車頂尖水平的賽事，中國(guó)·長(zhǎng)沙環(huán)湘江自行車邀請(qǐng)賽創(chuàng)辦于2010年，由中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、國(guó)家體育總局自行車擊劍運(yùn)動(dòng)中心、湖南省體育局、長(zhǎng)沙市人民政府共同主辦，已成功舉辦了兩屆。2012年環(huán)湘江自行車賽升級(jí)為環(huán)湘江國(guó)際自行車邀請(qǐng)賽，賽事規(guī)格更高，影響力更大。賽事以“低碳、環(huán)?！睘橹黝}，圍繞著長(zhǎng)沙“山水洲城”的世界級(jí)自然景色，以環(huán)洲(橘子洲)、環(huán)江(湘江)、環(huán)山(岳麓山)為亮點(diǎn)設(shè)計(jì)賽道，打造成風(fēng)景最美、規(guī)格最高、參與人數(shù)最多和最具影響力自行車風(fēng)云匯,充分展示了星城長(zhǎng)沙得天獨(dú)厚的自然風(fēng)貌及幸福名城 的城市風(fēng)采。

7、2012瑞安市“WIEL”杯山地自行車尖山爬坡邀請(qǐng)賽。

8、2012年清遠(yuǎn)奧園環(huán)大學(xué)城山地自行車邀請(qǐng)賽。

9、2012全國(guó)山地自行車錦標(biāo)賽

10、“redbull rampage” 由紅牛贊助的世界頂尖freeride車手比賽，被譽(yù)為地表上最殘酷的比賽。運(yùn)動(dòng)發(fā)展

在爬山單車運(yùn)動(dòng)中，法國(guó)選手在當(dāng)今國(guó)際賽事里已發(fā)展成一股新勢(shì)力，與其它勁旅如美國(guó)、澳洲等成為了此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。法國(guó)首先在世界錦標(biāo)賽的下坡項(xiàng)目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot)分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒（A.C.Chauss

MARMOT XCH TEAM CARBON on)則替法國(guó)在青少年組的賽事中贏得另一面錦標(biāo)，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時(shí)間，竟然比高級(jí)組的選手所做出的紀(jì)錄更快，可見法國(guó)在下坡項(xiàng)目中實(shí)力非常強(qiáng)大。越野賽項(xiàng)目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國(guó)黑森林之后，將要接受一個(gè)更大的挑戰(zhàn)－－爬山單車已獲國(guó)際奧委會(huì)正式排準(zhǔn)，并已在96年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)中首次登場(chǎng)作為競(jìng)賽項(xiàng)目。發(fā)展前景

據(jù)《中國(guó)自行車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車年交易額約為50億美元。據(jù)前瞻網(wǎng)調(diào)查，由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動(dòng)力成本因素，近15年來(lái)全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國(guó)為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到2013年，中國(guó)仍為世界自行車最大的自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國(guó)。而隨著世界各國(guó)人民收入水平的提高，全球自行車需求量會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著自行車進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)升級(jí)，將給行業(yè)的參與者帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間，中國(guó)自行車行業(yè)的發(fā)展前景也將更加廣闊。賽制

在山地車賽的出發(fā)點(diǎn)，所有選手同時(shí)出發(fā)。男子山地車賽全程為40-50公里（6-7 圈），女子比賽全程為 30-40公里（5-6 圈）。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據(jù)天氣等條件來(lái)把握比賽時(shí)間。一般男子選手需1小時(shí)15分，女子選手需要1小時(shí)左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右。特點(diǎn)

山地車的主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來(lái)前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車輛越來(lái)越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚(yáng)的橫把卻成為了時(shí)尚。在DH車上800mm

以上的把橫已經(jīng)較為常見。

MARMOT山地車

山地車，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，無(wú)論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評(píng)，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂(lè)趣。

MARMOT山地

山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚。

換胎 山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

山地車，車速一般有18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運(yùn)用變

山地自行車賽

速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

長(zhǎng)途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡(jiǎn)直就象個(gè)國(guó)王，在以汽車作為主要交通工具的時(shí)代，騎上山地車去擁抱大自然，既放松心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵。

分類

普通越野XC(Cross Country)

輕度越野車型，有很強(qiáng)的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地車 中最輕便最實(shí)用的車型，較追求輕量化與高速通過(guò)性，因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

林道TR

(Trail)

騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前后140mm。

全山地AM

(All Moutain)

正如其名，車輛性能平均，連續(xù)爬坡或下坡都能勝任，但都不專長(zhǎng)，對(duì)于只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進(jìn)行長(zhǎng)途越野旅行的人來(lái)說(shuō)是最佳選擇。行程前后150—160mm。雙人競(jìng)速DS(Dual Slalom)

雙人曲道賽用車，因強(qiáng)調(diào)高速過(guò)彎，飛跳，打泵(pump一種借助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，F(xiàn)R車改造而來(lái)。

自由騎FR(Free Ride)

一種不拘泥于地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風(fēng)靡美國(guó)車界，產(chǎn)生了大量技術(shù)高超的freerider。傾向于高速高強(qiáng)度，借助自然地形或人工修筑的跳臺(tái)來(lái)進(jìn)行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動(dòng)作，行程180—200mm

飛躍DJ(Dirt Jumping)借助人工修建的場(chǎng)地進(jìn)行空中騰越與特技動(dòng)作，車輛多為硬尾，短后叉，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm后輪，前叉行程100mm以下。

速降DH

(Down Hill)

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強(qiáng)度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預(yù)壓，行程200—230mm

第五篇：山地自行車知識(shí)庫(kù)

山地自行車知識(shí)庫(kù)

山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國(guó)，是美國(guó)青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場(chǎng)地上駕駛自行車進(jìn)行花樣比賽而派生發(fā)展起來(lái)的車型。最早騎山地自行車進(jìn)行越野的，是一位美國(guó)加利福尼亞大學(xué)的學(xué)生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以后越野運(yùn)動(dòng)逐漸在歐美流行，并形成賽事。1990年國(guó)際自行車聯(lián)盟承認(rèn)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，1991年首次舉行世界杯賽。

山地車賽首次是七十年代在美國(guó)的圣弗蘭西斯科市舉行的，直到1996年，它才成為奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目。在山地賽中，選手們必須具備良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎嶇不平、前途難以預(yù)料的賽程中超出對(duì)手。

自行車場(chǎng)地賽和公路賽路面平坦，而奧運(yùn)會(huì)的山地車賽（越野賽）卻不同于這兩種比賽，因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)山地車賽采用“扁平”輪胎，空氣動(dòng)力的考慮成分較少。整個(gè)賽程當(dāng)中，各種沖撞時(shí)有發(fā)生，因而選手們要有在賽程當(dāng)中隨時(shí)修車的能力。山地車起源

山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計(jì)的自行車,一九七七年誕生于美國(guó)西岸的舊金山。當(dāng)時(shí),一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂(lè)的年輕人，突發(fā)奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了?！庇谑潜汩_始越野自行車的設(shè)計(jì)制，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競(jìng)技”作為體育比賽中的一個(gè)新項(xiàng)目嶄露頭腳，運(yùn)動(dòng)員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。

自行車雖然始于歐洲，但美國(guó)人發(fā)明的山地車卻一掃傳統(tǒng)的自行車概念，將一股新風(fēng)吹遍全球。

山地車運(yùn)動(dòng)分類

爬山單車的賽事共分為３個(gè)項(xiàng)目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項(xiàng)目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然后計(jì)算最短時(shí)間完成者勝出。后者是兩名車手在兩條并列的下坡道上同時(shí)滑降,以Z字型邊行駛邊飛躍土坡,最先到達(dá)者為勝。至于越野賽(Cross-Country）顧名思義是在野外的大自然環(huán)境下進(jìn)行，賽程全長(zhǎng)通常大約在16至24公里之間，其中不少于１／４的賽道是未經(jīng)任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道,避免多走冤枉路。山地車運(yùn)動(dòng)發(fā)展

在爬山單車運(yùn)動(dòng)中，法國(guó)選手在當(dāng)今國(guó)際賽事里已發(fā)展成一般新勢(shì)力，與其它勁旅如美國(guó)、澳洲等成為了此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。法國(guó)首先在今年世界錦標(biāo)賽的下坡項(xiàng)目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（）及加舒特(Gachot)分別取得男子下坡賽的冠,亞軍。女子下坡賽方面，舒()則替法國(guó)在青少年組的賽事中贏得另一面錦標(biāo)，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時(shí)間，竟然比高級(jí)組的選手所做出的紀(jì)錄更快，可見法國(guó)在下坡項(xiàng)目中實(shí)力非常強(qiáng)大。越野賽項(xiàng)目方面，荷蘭的班贊斯（）力壓群成為男子組冠軍，女子組桂冠則由加拿大女騎士仙黛（）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國(guó)黑森林之后，明年將要接受一個(gè)更大的挑戰(zhàn)－－爬山單車已獲國(guó)際奧委會(huì)正式排準(zhǔn)，并已在９６年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)中首次登場(chǎng)作為競(jìng)賽項(xiàng)目。賽制

在山地車賽的出發(fā)點(diǎn)，所有選手同時(shí)出發(fā)。男子山地車賽全程為40-50公里(6-7 圈)，女子比賽全程為 30-40公里(5-6 圈)。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據(jù)天氣等條件來(lái)把握比賽時(shí)間。一般男子選手需2小時(shí)15分，女子選手需要2小時(shí)左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右。山地車的特點(diǎn)

是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計(jì)的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來(lái)前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車輛越來(lái)越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚(yáng)的把橫卻成為了時(shí)尚。

山地車，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，無(wú)論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評(píng)，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂(lè)趣。

山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚。

山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運(yùn)用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

長(zhǎng)途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。

如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡(jiǎn)直就象個(gè)國(guó)王，在我們這個(gè)以自行車作為主要交通工具的國(guó)度里，山地車可算是當(dāng)之無(wú)愧的旅游大哥大。山地車的分類

1.普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實(shí)用的車型，因強(qiáng)度適中，可以追求輕量化。

2.雙人競(jìng)速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：適合競(jìng)賽級(jí)的高強(qiáng)度越野，但造價(jià)過(guò)高，都在萬(wàn)元左右。

3.自由騎FR(Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺(tái)階，高強(qiáng)度要求，部分裝備接近DH。

4.飛躍DJ(Dirt Jumping)

30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強(qiáng)度車架，前*也不便宜。

5.速降DH(Down Hill)

0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時(shí)的速度沖下，擁有巨長(zhǎng)的雙肩前*，超高強(qiáng)度要求，一般造價(jià)在3-5萬(wàn)元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過(guò)重，不適合一般的騎行越野。

山地車部件及選購(gòu)

1.車架

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長(zhǎng)的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來(lái)更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。

全避震車架：更舒適，過(guò)顛簸的山路時(shí)不用減速，不過(guò)騎起來(lái)有懈力，不適合長(zhǎng)途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。

2.前叉

前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX??其中前四個(gè)廠的叉子有1000元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效。

前叉的介質(zhì)種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點(diǎn)：便宜，300元就能買個(gè)不錯(cuò)的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。

特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過(guò)阻力膠用三年左右會(huì)老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。

特點(diǎn)：最重，但是最結(jié)實(shí)。彈簧用起來(lái)比較潤(rùn)，對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?

⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。

特點(diǎn)：比油簧叉輕，但結(jié)實(shí)度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會(huì)提供專門的氣筒免費(fèi)打，單獨(dú)買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn)，可以在高速越野中保護(hù)騎行者的手腕部位，不過(guò)對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)不太靈敏。

前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點(diǎn)——被回彈到原來(lái)長(zhǎng)度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束。

3.制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車、剎把、剎車線。

山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。

V剎：力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。

碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)的都在千元左右，V剎400元能買相當(dāng)好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在XC上綽綽有余了。

4.傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤：3個(gè)齒輪，都知道吧，F(xiàn)SA的不錯(cuò)，便宜實(shí)惠的買個(gè)TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長(zhǎng)度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購(gòu)買。

鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長(zhǎng)途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長(zhǎng)期以來(lái)的誤區(qū)認(rèn)為，檔越多，用得也越多。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多的選擇。

5.變速系統(tǒng)

變速系統(tǒng)包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。

變速器，國(guó)內(nèi)最常見的兩個(gè)牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。

喜馬諾占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，新興的SRAM在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對(duì)Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時(shí)來(lái)得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉(zhuǎn)把變速器很有名。

還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬(wàn)一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。

前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯(cuò)，比較實(shí)惠

后撥：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結(jié)實(shí)耐用。錢少的就裝Shimano alivio。

變速線：同剎車線。

附：Shimano的級(jí)別從高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的級(jí)別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.車輪

車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎。

車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì)對(duì)單車性能的考驗(yàn)。車圈又分為：刀圈和工型圈。

刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng),再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重，不適合爬坡。

工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些。

鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風(fēng)阻。

車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因?yàn)榈鷦x片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級(jí)到碟剎，可先裝碟剎軸。

車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。

外胎：很重要，因?yàn)樗苯佑绊懙津T手在特定路面對(duì)車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。

胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強(qiáng)。光頭胎，適合城市里平整的水泥路。

胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強(qiáng)。

內(nèi)胎：屬于易耗品。山地車--分類

XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）

說(shuō)明：有些彈跳，相對(duì)較小的沖擊 功能重點(diǎn)：50％下坡，50％爬坡

XC Racing ： 競(jìng)賽越野

說(shuō)明：包含長(zhǎng)坡的有騎乘技巧難度的競(jìng)賽路道，功能重點(diǎn)：30％下坡，70％爬坡，英文里也有稱為：Aggressive X

DS--Dual Slalom ：速降對(duì)抗賽車（也有譯為：回轉(zhuǎn)雙人對(duì)抗賽）

說(shuō)明：也有成為飛包車，和近來(lái)流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結(jié)構(gòu)有細(xì)微變化，另外輪胎等細(xì)節(jié)部分作了更適合街道的改進(jìn)

DH--Down Hill：速降車

說(shuō)明：刻意挑戰(zhàn)、俯沖速度、高度落差及強(qiáng)烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯，功能重點(diǎn)：100％下坡，0％上坡，英文分類里也成為：或Extreme

FR-Free Ride：自由騎

說(shuō)明：針對(duì)崎嶇不平的自由騎地形，進(jìn)階級(jí)林道，持續(xù)遭遇跳躍及相對(duì)程度沖擊的激烈模式，功能重點(diǎn)：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enduro

Dirt Jumping：（暫時(shí)不確定中文名稱）

說(shuō)明：極具技巧及技術(shù)要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。功能重點(diǎn)：90％下坡，10％爬坡，英文分類也有稱為：Freeride 或Tech

FS--Full Suspension：全減震越野車（籠統(tǒng)稱呼）

場(chǎng)地騎行又包括泥地和硬地兩類。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進(jìn)行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時(shí)出發(fā)比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無(wú)大落差地形。對(duì)車的堅(jiān)固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。

4X，場(chǎng)地類似越野摩托場(chǎng)地，有上，下坡，小拋臺(tái)，多人同時(shí)出發(fā)，不分賽道。硬尾為主，對(duì)車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當(dāng)犧牲強(qiáng)度。避震行程130MM左右。

DJ(Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對(duì)車的要求類似DS，硬尾，對(duì)頭管強(qiáng)度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市為舞臺(tái)的表演性玩法，對(duì)車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行車極限公園，有各種U臺(tái)，練技巧的好地方，表演性玩法，對(duì)車的要求類似Urban。爬山單車的賽事

共分為３個(gè)項(xiàng)目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項(xiàng)目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然后計(jì)算最短時(shí)間完成者勝出。后者是兩名車手在兩條并列的下坡道上同時(shí)滑降,以Z字型邊行駛邊飛躍土坡,最先到達(dá)者為勝。至于越野賽(Cross-Country)顧名思義是在野外的大自然環(huán)境下進(jìn)行，賽程全長(zhǎng)通常大約在１６至２４公里之間，其中不少于１／４的賽道是未經(jīng)任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道,避免多走冤枉路。

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