第一篇：富士康河南建廠：鄭州航空港區(qū)規(guī)劃方案介紹

富士康在河南大量招工，與河南相關政府簽訂建廠條約，又將生產線遷往廊坊，近來被媒體炒的沸沸揚揚，到底富士康在鄭州的廠區(qū)規(guī)劃如何，下文為你介紹鄭州航空港區(qū)規(guī)劃方案，富士康河南建廠：鄭州航空港區(qū)規(guī)劃方案介紹。河南境內的高速公路通車里程全國第一；未來5~10年，河南境內單位面積鐵路密度也將是全國第一；在這樣的大背景下，河南的航空業(yè)謀求怎樣的發(fā)展?昨天，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃方案評審會召開，由國內9位知名規(guī)劃專家學者組成的評審委員會，原則上通過了規(guī)劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區(qū)管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區(qū)土地利用規(guī)劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設航空港區(qū)。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。●規(guī)模相當于17個新鄭國際機場鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統(tǒng)中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區(qū)域交通樞紐地位極不協(xié)調。航空港與航空港區(qū)是兩個不同的概念。未來的航空港區(qū)，總體功能定位是全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。規(guī)劃的航空港區(qū)分為“一核兩區(qū)”，目前的航空港是機場核心區(qū)的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿區(qū)、臨空產業(yè)區(qū)。三個區(qū)域的總面積達138平方公里，相當于17個現(xiàn)在的鄭州新鄭國際機場。航空港區(qū)西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分土地，規(guī)劃方案《富士康河南建廠：鄭州航空港區(qū)規(guī)劃方案介紹》。在未來138平方公里的生態(tài)型航空港新城中，“一核兩區(qū)”將通過合理的產業(yè)布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協(xié)調統(tǒng)一。其中，機場核心區(qū)面積約48平方公里，北部物流商貿區(qū)面積19.6平方公里，南部臨空產業(yè)區(qū)面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設用地。●三步走圖謀全國“制空權”“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐。第一步：2008~2012年，以規(guī)劃方案為指導，大力發(fā)展基地航空公司，形成以航空物流為先導的發(fā)展格局，建設北部片區(qū)和南部片區(qū)各9平方公里，加快項目引進和基礎設施建設，初步形成功能完善的工業(yè)新區(qū)。第二步：2013~2020年，航空港地區(qū)(不包括機場核心區(qū))用地規(guī)模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經濟三個功能園區(qū)框架基本形成，協(xié)調管理機制完善，經濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。第三步：2021~2035年，航空港地區(qū)用地規(guī)模為94.1平方公里，人口(不包括機場核心區(qū))控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。●各種交通方式實現(xiàn)零換乘目前的鄭州航空港地區(qū)，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規(guī)對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區(qū)內，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關重要?！虺请H軌道：鄭州至許昌城際軌道線經過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區(qū)航城中心站、會展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。◎對外道路交通打造“三縱四橫”路網：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯(lián)動”快速路、龍中公路、登封-機場-商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等?！騼炔康缆沸纬梢?guī)則方格網：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋；在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個長途客運站，近期可安排建設臨時汽車客運站。

第二篇：鄭州航空港區(qū)簡介（共）

鄭州航空港區(qū)簡介

鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）是圍繞著鄭州新鄭國際機場逐漸發(fā)展起來的區(qū)域，位于鄭州市的東南部，距鄭州中心城區(qū)20公里。是鄭州都市區(qū)“六城十組團”的重要組成部分，是全省經濟社會發(fā)展的核心增長極和改革發(fā)展綜合試驗區(qū)之一，也是河南省對外開放的重要窗口和基地?，F(xiàn)有規(guī)劃面積138平方公里，代管42個行政村和2個自然村，戶籍人口約6.8萬人，入住富士康員工約9.6萬人，耕地面積79688畝。其空間發(fā)展規(guī)劃為：一體兩翼、兩縱三橫、一脈兩心。一體兩翼：以機場功能區(qū)為幾何主體，形成南北兩翼；兩縱三橫：以縱向的四港聯(lián)動大道和雁鳴路作為南北主軸，同時自北向南形成三條東西向功能軸；一脈兩心：以南水北調干渠作為景觀水脈，串聯(lián)航空城北翼生活服務中心和南翼的生產服務中心。

2010年10月24日，國務院正式批準設立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)。2011年4月，按照《河南省機構編制委員會關于印發(fā)<鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）管理機構設置方案>的通知》（豫編〔2011〕10號）要求，結合鄭州新鄭綜合保稅區(qū)功能定位和發(fā)展實際，成立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)管理委員會，與鄭州航空港區(qū)管理委員會實行一個機構、兩塊牌子、一套班子的管理體制。鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）

管理委員會為省政府派出機構，規(guī)格為正廳級，由鄭州市政府代管，目前機構設置已基本完成。

鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）管理委員認真貫徹科學發(fā)展觀，圍繞鄭州都市區(qū)建設的重大戰(zhàn)略部署，以綜合交通樞紐、富士康IT產業(yè)園、鄭州新鄭綜合保稅區(qū)為載體，以建設產業(yè)集聚、基礎設施和社會綜合服務三大體系為支撐，加快建設宜居航空城。發(fā)展目標：到2020年，通過基礎設施網絡建設和產業(yè)支撐完善，推動航空城發(fā)展總體框架基本完成，各功能區(qū)之間形成穩(wěn)定、高效的產業(yè)分工協(xié)作與互補發(fā)展格局，基本建成為產業(yè)特色鮮明、基礎設施完善、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、科教支撐有力、城市功能健全的國際化、現(xiàn)代化宜居航空城。

努力盡快將鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）建成具有航空運輸、高技術產業(yè)、商貿會展和生態(tài)居住等綜合功能的門戶樞紐、發(fā)達的臨空型新興產業(yè)集聚區(qū)、綠色低碳示范區(qū)、居業(yè)和諧的國際化復合型智慧新城區(qū)，是全區(qū)為之奮斗的目標和任務。

（一）高起點規(guī)劃建設航空城。在推進航空城建設中，突出經濟、人居、生態(tài)復合功能,不斷健全公共服務體系，完善城市功能，發(fā)展壯大主導產業(yè)，推動城市布局組團化、功能現(xiàn)代化、產業(yè)高端化，把航空城建設成為現(xiàn)代產業(yè)集聚、現(xiàn)代功能復合、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、環(huán)境優(yōu)美宜居、對外開放示

范的新城。按照“一體兩翼”的空間布局，一是建設機場功能區(qū)。二是建設北翼科技產業(yè)新區(qū)和綜合保稅區(qū)。積極推進北部IT產業(yè)園及其生活配套區(qū)功能建設。重點發(fā)展電子信息制造、科技研發(fā)、商務研發(fā)及配套居住。三是建設南翼臨空產業(yè)新區(qū)。重點發(fā)展臨空產業(yè)，主要包括物流園區(qū)、產業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)、商務園區(qū)和生活配套等。

（二）把航空城建成鄭州都市區(qū)對外開放的平臺。加快建設以富士康項目為核心的綜合保稅區(qū)，重點引進出口主導型企業(yè)，積極承接加工貿易業(yè)務，擴大出口貿易規(guī)模。建立“大通關”協(xié)調機制，實現(xiàn)對進出口貨物提供快速通關，保稅服務，銀行擔保、結算，保險，檢疫檢驗，安全檢查等“一站式”服務功能，實行海關24小時監(jiān)管，提高航空物流運作效率。構建連接世界、輻射中西部的現(xiàn)代口岸體系。積極推進實現(xiàn)綜合保稅區(qū)與空港之間的區(qū)港聯(lián)動，將綜合保稅區(qū)建成“國際物流業(yè)”和“國際加工業(yè)”同步發(fā)展的外向型經濟新區(qū)域,成為促進鄭州和中原經濟區(qū)對外開放的重要平臺。

（三）把航空城建成鄭州都市區(qū)的重要門戶。根據(jù)鄭州國際航空樞紐不同階段的發(fā)展需要,按照適度超前、客貨分流、近遠期結合和彈性原則,對外部交通銜接和內部交通組織進行統(tǒng)一規(guī)劃,形成多種交通方式合理配置、有機銜接、換乘方便、集疏快捷的綜合交通體系。把航空城打造成中部地區(qū)獨一無二的綜合交通樞紐，成為鄭州都市區(qū)和中原經濟區(qū)對

外開放的重要門戶；塑造個性鮮明的城市形象，成為航空城和鄭州都市區(qū)的名片。合理布局高速公路、鐵路、輕軌、干線公路、城市道路等交通方式,構建以機場為中心、環(huán)型放射狀的綜合交通網絡,實現(xiàn)機場與鄭州都市區(qū)及中原經濟區(qū)的連接。

（四）把航空城建成鄭州都市區(qū)的新興產業(yè)高地。依托空港集聚的人流、物流、信息流優(yōu)勢，著力培育電子信息、航空物流和高端商務三大主導產業(yè)為重點，以航空培訓及技術服務、休閑旅游業(yè)、空港配套服務業(yè)以及臨空型現(xiàn)代農業(yè)等產業(yè)為特色的新型產業(yè)體系，推進相關特色產業(yè)的優(yōu)化升級，把航空城打造成鄭州都市區(qū)的新興產業(yè)高地。依托富士康項目，把航空城打造成亞洲最大的智能手機生產基地、中西部地區(qū)重要的消費電子生產基地、中原地區(qū)重要數(shù)字醫(yī)療生產基地。全力保障蘋果手機項目按期投產達產，努力實現(xiàn)“411”發(fā)展目標，全面實現(xiàn)“五五”專案戰(zhàn)略合作目標。

（五）把航空城建成人文和諧的宜居新城。在加快航空城建設的進程中，堅持低碳發(fā)展，注重生態(tài)環(huán)境保護，增強環(huán)境發(fā)展承載能力，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展環(huán)境，建設生態(tài)宜居新型城區(qū)。一是完善基礎設施。加速城市公用設施建設，圍繞不同組團和重大項目，加快供水、排水、供電、供氣等市政基礎設施的建設速度，建成設施完備、功能良好、布局合理的城市配套設施系統(tǒng)。二是加快公共生態(tài)設施建設。充分利用

機場和高速公路兩側的生態(tài)林帶、古棗林、機場建筑群和南水北調主干渠,建設一批公共生態(tài)設施，打造一片生態(tài)綠地網絡，塑造一些城市公園，構筑人工景觀與自然生態(tài)景觀和諧共生、“林、水、城”相互交融的生態(tài)環(huán)。三是逐步建立完善城市管理綜合服務體系。創(chuàng)新管理機制，提高服務意識，強化管理和服務措施，全力構建城市管理機制，建立完善的城市管理和綜合服務體系。四是不斷完善社會保障體系。妥善安置失地農民就業(yè)，開展針對性、實用性的職業(yè)技能培訓。引導建立居民收入增長與經濟增長同步協(xié)調機制。五是積極推進社會事業(yè)發(fā)展。優(yōu)化提升教育功能、加快衛(wèi)生服務網絡建設、完善文化體育設施。

第三篇：鄭州航空港區(qū)2009年畜牧工作總結

鄭州航空港區(qū)社會事業(yè)局 2009年畜牧工作總結

鄭州航空港區(qū)做為市政府派出機構成立以來，代管的20個行政村2008年12月交接陸續(xù)到位。各項工作都是從新開始，畜牧工作也不例外。為適應畜牧工作需要，經我局與鄭州市畜牧局對接，為方便授權，我局于2009年7月成立了動物疫病預防控制中心和動物衛(wèi)生監(jiān)督所，人員抽調新港、鄭港兩個辦事處各兩名、事業(yè)局配一名，共5名工作人員。

半年來，動物疫病預防控制中心和動物衛(wèi)生監(jiān)督所，在鄭州航空港區(qū)管理委員會社會事業(yè)局的直接領導下，從調查摸底，了解掌握全區(qū)畜牧工作現(xiàn)狀做起，不失時機的開展了2009年秋季動物集中免疫、動物及動物產品檢疫等工作，為進一步搞好我區(qū)畜牧工作做好了扎實的準備。

一、調查摸底，了解掌握全區(qū)畜牧工作現(xiàn)狀

利用一個多月的時間進行調查摸底和統(tǒng)計造冊，準確掌握全區(qū)畜牧養(yǎng)殖、疫病防治情況和獸醫(yī)藥生產業(yè)、飼料加工業(yè)、動物屠宰業(yè)、動物產出業(yè)的情況，為下一步做好監(jiān)管工作打下了基礎。

1、畜牧養(yǎng)殖及疫病防治情況：港區(qū)現(xiàn)有中、小型規(guī)模養(yǎng)殖戶213家，主要分布在新港、鄭港兩個辦事處。目前存欄量分別為: 豬29575頭，羊5356只，牛1322頭，雞591241只，鴨15010只，鵝632只，兔250只。

2、疫情防治情況：目前，由于畜牧工作新鄭還沒有正式給我區(qū)交接，導致我區(qū)09年春季沒有防疫。除規(guī)模養(yǎng)殖戶的疫病防治較及時外，其他散養(yǎng)戶的春季防疫都處于停滯狀態(tài)。一旦發(fā)生疫情，后果將不堪設想。

3、獸醫(yī)藥業(yè)：我區(qū)獸藥生產企業(yè)6家，共占地460畝，年銷售收入3億元。分別為：河南新正好生物有限公司、河南普爾泰動物藥業(yè)有限公司、河南亞衛(wèi)動物藥業(yè)有限公司、河南迪冉生物科技有限公司、鄭州牧翔藥業(yè)有限公司、鄭州后羿制藥有限公司。

4、飼料加工業(yè)：飼料生產企業(yè)2家：共占地100余畝，年銷售收入0.8億元，分別為：鄭州大北農科技有限公司、河南聯(lián)合英偉飼料有限公司。

5、動物屠宰業(yè)：屠宰企業(yè)一家：占地100余畝，年屠宰鴨子1200萬只。即：鄭州六合鑫源食品有限公司。

6、動物產出品企業(yè)一家：占地100余畝。即：河南花花牛乳業(yè)有限公司。

二、秋季動物集中免疫工作

根據(jù)鄭州市人民政府重大動物疫病應急指揮部辦公室《關于印發(fā)2009年鄭州市高致病性禽流感和口蹄疫等主要動物疫病秋季免疫方案的通知》要求結合我區(qū)畜牧養(yǎng)殖實際現(xiàn)狀，組織召開了2009年秋季動物疫病防控工作專題會議，對重大動物疫病防控工作提出了高標準的要求。

1、籌措資金，保證物資貯備。為保證防疫工作順利開展，我局積極爭取資金，共調購高致病性禽流感疫苗15萬毫升、雞新城疫疫苗60萬羽、高致病性豬藍耳病疫苗26箱、豬瘟疫苗1600瓶、豬口蹄疫疫苗8萬毫升、牛羊口蹄疫疫苗1.5萬毫升，同時購置免疫器械保溫箱、消毒液、噴霧器、防護服、膠鞋、針管、針頭、豬套、耳鉗、免疫卡、協(xié)調籌借耳標等。在物資和疫苗管理上，我們固定專人負責，建立了嚴格的發(fā)放登記管理制度。

2、嚴格免疫程序，保證免疫效果。對疫苗的使用，保存，運輸，注射劑量、方法、部位，消毒方法，注射疫苗時間間隔等方面要求每個防疫員（技術員）嚴格按照“五個一“（一畜、一標、一證、一針、一帳）的要求，做到冷鏈到底，做到“四不漏”（辦事處不漏村、村不漏組、組不漏戶、戶不漏畜、畜不漏針），兩到位（消毒到位，劑量到位），有效地保證了免疫效果。

3、重大動物疫病的補免補防工作和疫情監(jiān)測工作。按照“應免盡免，不留空檔”的要求，對免疫抗體水平低、即將超過免疫保護期和新補欄畜禽開展了補免補防工作，確保高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性豬藍耳病、豬瘟等重大動物疫病的免疫密度始終保持在100%，堅決防止疫情發(fā)生。

秋季重大動物疫病集中免疫行動，在全局干部職工和村級防疫人員的共同努力下，我區(qū)畜禽免疫密度達到100%，免疫檔案率達到了100%，畜禽標識佩戴率達到了95%，無重大動物疫情發(fā)生。

三、開展檢疫及監(jiān)督管理工作。為強化檢疫執(zhí)法工作，加強對生產、屠宰、加工、銷售、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的檢疫及監(jiān)督檢查工作,我區(qū)動物檢疫監(jiān)督所堅決按照憑免疫證明出具檢疫證明工作制度，嚴格執(zhí)行檢疫工作“四到位”,堅持“隨到隨檢，有宰必檢，該檢必檢”的檢疫原則，工作人員不分上班下班、節(jié)假日，堅持及時到場到戶認真檢疫。對外地調入畜禽實行報檢制度，嚴格實行家禽及其產品的檢疫和消毒，防止外來疫情的傳入。定點屠宰廠（鄭州六合鑫源食品有限公司等）同步檢疫率達到100%，病害動物、動物產品無害化處理率達到100％。

四、存在問題

1、鄭州航空港區(qū)成立伊始，沒有統(tǒng)一的財政代碼，致使我區(qū)對養(yǎng)殖場及對奶牛、母豬的財政補貼不能及時發(fā)放到養(yǎng)殖戶手中。防疫專用器械耳標等物品也得四處籌借。

2、機構不健全、隊伍不完善。動物防疫法律法規(guī)的宣傳、動物強制免疫、動物疫情報告及協(xié)助產地檢疫，重大動物疫病強制免疫的組織、協(xié)調和管理工作及屠宰動物同步檢疫，有屠必檢落實還沒有完全到位。高致病性禽流感等重大動物疫病防控、檢測能力較弱。

3、區(qū)畜牧獸醫(yī)隊伍薄弱，業(yè)務水平參差不齊，大部分人員還缺乏必要的實踐經驗，需要在適當時間對他們進行業(yè)務知識培訓。

4、配套設施不到位，由于我區(qū)畜牧工作剛剛起步，一些必要的設施還沒有配置到位，如：藥品的存放地、檢疫器械、防疫工具等。

五、下步工作計劃：

1、及時與新鄭、中牟對接，做好畜牧工作交接工作；

2、懇請上級主管部門盡快幫助協(xié)調，解決本區(qū)養(yǎng)殖業(yè)財政補貼發(fā)放及耳標問題。

3、建立健全區(qū)動物檢疫、防疫隊伍，并落實他們工資待遇問題。按照《鄭州市人民政府關于加強動物疫病防控體系建設的意見》（鄭政文【2008】196號文件）規(guī)定，防疫員勞務報酬應不低于本地區(qū)的平均工資水平。經費列入縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財政預算，按照縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）6:4的比例分別承擔。

4、對我區(qū)的防疫、檢疫人員進行業(yè)務培訓，使他們盡快掌握防疫、檢疫業(yè)務知識，提高他們應對突發(fā)性重大動物疫情控制措施的能力。

5、圍繞畜牧業(yè)生產安全，全力抓好動物防疫檢疫工作，確保全區(qū)無動物重大疫病發(fā)生。

鄭州航空港區(qū)社會事業(yè)局 2009年11月26日

第四篇：富士康項目在鄭州航空港區(qū)落地后.先進人物docx

濱河辦事處征地工作先進個人

事跡材料

富士康項目在鄭州航空港區(qū)落地后，濱河辦事處承擔了多個項目的征地任務，在這些征地項目中涉及最多的村莊是馬莊村。雖然近兩年來馬莊村承受著巨大的征地壓力，但是各項工作還是在辦事處黨工委的正確領導下，干得繪聲繪色，取得了驕人的成績。在這些成績的背后，隱含著工作人員的心血與汗水，同時還涌現(xiàn)出了一個個可歌可泣的先進人物。

馬莊村黨支部書記孟慶先就是這其中的一員，他擔任村干部一干就是16年之久，是一位名副其實、德高望重的好干部。征地工作開展兩年來，孟書記雖年過六旬但還是身先士卒，帶領村組干部征戰(zhàn)在個個征地項目現(xiàn)場，有時耐心地為群眾做好思想工作，有時雷厲風行，強力推進工作。兩年來孟書記真正能休息的時間就是生病住院的時間，其他時間和辦事處工作人員一樣沒有假期，“5+2”全周在崗。

今年是征地工作最難的一年，有多個項目是去年規(guī)劃好的，但因種種原因這些項目的征地工作在當時沒有及時進行，一直拖到今年。因為時間跨度長，群眾為了個人利益搶栽了一些果樹，征地與清表工作較難進行。

中秋節(jié)別人都在全家團圓，享受天倫之樂，然而，馬莊村包村領導張超杰主任、支部書記孟慶先，包村干部以及大學生村干部四人卻冒雨在五街清表，圍觀的群眾很多，有的大聲嚷嚷、煽風點火，有的一言不發(fā)、不讓車輛入地施工。當時阻力很大，孟書記與張主任商議后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，避免事態(tài)擴大，采取分散群眾個個公關的辦法，積極做各戶的思想工作，能現(xiàn)場答復的就現(xiàn)場答復，解決一戶勸離一戶，不一會兒就剩下個別胡攪蠻纏的群眾。孟書記登上鏟車親自指揮，萬事開頭難，施工車輛終于進地開始施工。一直到晚上十一點多，五街北部的清表工作才基本完成。孟書記他們才拖著疲憊的身體回到大隊部，半年來，由于征地工作繁重，接待群眾來訪較多，孟書記幾乎每天都住在大隊部。就是這樣一個村支部書記，在他的帶領下，馬莊村今年先后完成了S1地塊、T地塊、U地塊、L地塊、五街、六街、七街的征地工作。

他是一名純粹的共產黨員，是一位為黨的事業(yè)嘔心瀝血的基層老干部。他用他的實際行動支持了黨的事業(yè)，支持了航空港區(qū)的快速發(fā)展。他是我們學習的榜樣。

第五篇：鄭州航空港區(qū)規(guī)劃 中原樞紐將走向國際

鄭州航空港區(qū)規(guī)劃 中原樞紐將走向國際

中原，素有“中國鐵路心臟”、“中國交通十字路口”的美譽，通過密集的鐵路、公路網絡，中原已將我國內陸連為一體。未來，坐擁“全國航線網絡中心”的空域優(yōu)勢，中原更通過鄭州航空港與世界連為一體。

4月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)綜合交通規(guī)劃》專家評審文本“出爐”?！兑?guī)劃》提出，未來5至10年將加大投資和建設，以鄭州機場構建國際航空樞紐建設為引領，構建市域地鐵、省域城軌、國內高鐵的綜合交通系統(tǒng)，來吸引河南乃至全國的旅客前來鄭州機場乘坐飛機出入境，實現(xiàn)中原大樞紐由“國內”向“國際”的轉變。國內：鄭州南站引入“米”字形高鐵

【亮點速讀】結合“米”字形高鐵引入要求，鄭州南站需設置在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)，其功能定位為樞紐第三客站，其分工為城際鐵路站和高鐵輔助站。

【新聞延伸】鄭州為提升國家區(qū)域性中心城市地位，打造全國性綜合交通樞紐，加快推進鄭州東站、鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設改造，推動鐵路、公路、民航等多種運輸方式高效銜接，實現(xiàn)客運零距離換乘，構筑以鄭州為中心的“米”字形重點開發(fā)地帶。

【專家點評】“聯(lián)通世界，暢通內陸是基礎。繼北京至廣州高速鐵路通車、徐州至蘭州高速鐵路修建，規(guī)劃中的濟南至重慶、太原至合肥高速鐵路將在鄭州聚合，形成‘米’字形高速鐵路網，輻射全國‘3小時經濟圈’?！蔽髂辖煌ù髮W區(qū)域經濟研究所所長戴賓說，屆時旅客從鄭州機場下飛機后，通過零換乘通道前往鄭州南站，可乘坐高鐵前往全國各地。省域：城際鐵路“空港出行圈”

【亮點速讀】鄭州至機場城際鐵路引入至機場后向東延伸至鄭州南站，由鄭州南站引出至洛陽及許昌城際線，在實驗區(qū)范圍內設五座城際站，其中兩座分別和機場及鄭州南站合設。

【新聞延伸】根據(jù)中原城市群城際軌道線網規(guī)劃，打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”，打造北至焦作、新鄉(xiāng)，西至洛陽、東至開封、南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網絡。隨著鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的獲批，“1小時出行圈”被重新定義為“空港出行圈”。

【專家點評】“上海虹橋綜合交通樞紐，集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交、出租車等‘軌、路、空’多種交通方式于一體?！鄙虾＝煌ù髮W城市與區(qū)域經濟研究所所長高汝熹說，鄭州這項規(guī)劃的創(chuàng)新思路在于通過城際鐵路將鄭州東、南兩個高鐵站連接起來，又通過城際鐵路將鄭州周邊的九座城市連接起來，發(fā)揮綜合交通的優(yōu)勢，這在全國規(guī)劃中還是第一個做到的。

市域：6條地鐵線貫穿實驗區(qū)

【亮點速讀】實驗區(qū)規(guī)劃搭建以市域快線為骨架、以地鐵普線為補充、以電車為區(qū)內主要出行方式的軌道交通網絡，內部規(guī)劃6條地鐵通過。

【新聞延伸】從鄭州去機場，遇到雨雪高速封路，緊趕慢趕還是耽誤了航班。這樣的情形，未來應該不會發(fā)生了。以后，鄭州地鐵將從“地下”接駁到“天上”，鄭州地鐵2號線已向南延伸至鄭州機場，正在開始前期的勘察設計招標工作。未來，實驗區(qū)還將開建6條地鐵線覆蓋鄭州周邊縣區(qū)，分別延伸至須水、新鄭、白沙、大學南路、中牟、郭店。

【專家點評】“鄭州機場二期工程的設計目標是滿足旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。如何吸引更多的人乘坐飛機?全國縣域經濟百強縣(市)中，鄭州鞏義、登封、新密、滎陽都是經常上榜。這6條地鐵線延伸至鄭州周邊縣(市)，有利于吸引更多中高端消費群體前來乘坐飛機?！笔“l(fā)改委經濟研究所所長鄭泰森說。