第一篇：汽車運輸(客貨)調(diào)度員職業(yè)技能鑒定站建站條件

汽車運輸（客貨）調(diào)度員

職業(yè)技能鑒定站建站條件

一、編制說明

為促進(jìn)職業(yè)技能鑒定站的管理工作規(guī)范化、科學(xué)化，制定本條件（每周期鑒定參考人數(shù)為30人）。

二、適用范圍

本條件適用于鑒定初級、中級、高級、技師、高級技師汽車運輸（客、貨）調(diào)度員職業(yè)技能鑒定站。

三、人員配置

（一）站長

負(fù)責(zé)鑒定站的全面管理工作。具有交通運輸專業(yè)工程師及以上技術(shù)職稱，大學(xué)本科以上文化程度，從事本專業(yè)工作10年以上，熟悉職業(yè)技能鑒定有關(guān)政策和培訓(xùn)考核工作。

（二）副站長

協(xié)助站長管理鑒定站的日常工作。具有本專業(yè)汽車運輸工程師以上職業(yè)資格，大專以上文化程度，從事本專業(yè)工作8年以上，熟悉職業(yè)技能鑒定有關(guān)政策和培訓(xùn)考核工作。

（三）工作人員

1．辦公室人員：協(xié)助站長管理職業(yè)技能鑒定站日常事務(wù)；承擔(dān)職業(yè)技能鑒定考核的具體工作。具有大專以上文化程度，能熟練進(jìn)行計算機操作，熟悉職業(yè)技能鑒定考核工作。

2．考評人員：自有考評員不得少于3人。考評員要具有本專業(yè)或相近專業(yè)技師以上職業(yè)資格或中級以上技術(shù)職務(wù)，持有勞動部

門頒發(fā)的考評人員資格證書。

3．設(shè)備維修人員（可兼職）：負(fù)責(zé)鑒定站的計算機硬件、軟件及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護(hù)管理工作，具有大專以上文化程度，熟悉設(shè)備原理及使用維護(hù)技能，并持有相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書。

4.財會人員：按財務(wù)管理規(guī)定配備。負(fù)責(zé)鑒定收費和日常賬務(wù)管理工作。必須持有財務(wù)人員資格證書。

四、場地、設(shè)備的配制要求

（一）場地

1．辦公室用房及相應(yīng)辦公設(shè)備：辦公桌椅、保險柜、計算機、打印機、文件檔案柜等。配置使用職業(yè)技能鑒定國家考務(wù)管理系統(tǒng)。2．理論考場：有足夠的標(biāo)準(zhǔn)教室，配備課桌椅、講臺、黑板等設(shè)備，具有良好的照明和通風(fēng)條件。

3．鑒定場地：

（1）滿足40尺集裝箱汽車列車和9m以上大型客車的進(jìn)出。（2）一次鑒定考核應(yīng)不少于3個工位。

（3）有1000m以上場地和300m以上標(biāo)準(zhǔn)散貨高臺階庫房和客車站位。

（4）有單機操作的計算機房。

（二）設(shè)備配置及其他要求 1．計算機15臺以上。 2．網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器1臺/套。 3．寬帶網(wǎng)及通信設(shè)備。

4．各種類運輸車輛各3套（模型）。

5．各種類裝卸機具各3套（模型）。（實車臨時調(diào)用）

6．各種標(biāo)準(zhǔn)外包裝示樣3套。 7．各種類貨物運輸標(biāo)識圖樣3套。8．X光行包檢測儀（DES-9080B）1臺。

9．國內(nèi)各省、市道路運輸圖及公路干道里程示意圖；客運線路圖和危險路段標(biāo)識圖示。

10．常用工具:

計算器、《汽車運價規(guī)則》、《散裝貨物、輕浮貨物計量折算方法》、《貨運業(yè)務(wù)財務(wù)結(jié)算方式的有關(guān)規(guī)定》、比例尺、繪圖工具、客運調(diào)度所需的客流圖和作業(yè)圖樣等常用工具若干，并能滿足鑒定工作的需要。

11.調(diào)度作業(yè)流程中的各種單據(jù)：托運單、運輸合同、運輸計劃書、派車單、貨物運輸承運單、客運流程圖、作業(yè)圖及運行計劃書、結(jié)算憑證、入庫單、實物盤點表、提貨單。

12.輔助用具:100m皮尺、真?zhèn)稳嗣駧抛R別儀各若干。

五、管理制度

（一）鑒定工作規(guī)程（報名、收費、鑒定、制證等）。

（二）考評員守則，考場規(guī)則。

（三）財務(wù)管理制度。

（四）檔案管理制度。

（五）崗位責(zé)任制。

（六）設(shè)備、設(shè)施管理制度。

（七）其他。

六、資料

1．國家規(guī)定使用的標(biāo)準(zhǔn)、教材、鑒定大綱及各種常見儀器設(shè)備使用維修手冊

2．國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T27.14-93《交通行業(yè)工作技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)、公路運輸與公路養(yǎng)護(hù)、汽車貨運站場調(diào)度員》

3．國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T619-2005《汽車貨物運輸質(zhì)量主要考核指標(biāo)》

4．國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T620-2005《汽車快件貨物運輸操作規(guī)程》 5．國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T3130-1998《汽車危險品貨物運輸規(guī)定》 6．國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-1997《營運客車類型劃分及等級評定》

7．國家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》 

七、鑒定站基本情況檔案

（一）基本情況檔案（建站批文、建站時間、收費許可證、人員基本狀況，固定資產(chǎn)登記、鑒定范圍、規(guī)模、各種管理制度、參加鑒定學(xué)員檔案及設(shè)備管理等檔案）。

（二）鑒定站工作人員基本情況。

（三）近年鑒定成果檔案。

（四）其他。

鑒定職業(yè)名稱：汽車運輸調(diào)度員（汽車客運調(diào)度員）

鑒定職業(yè)名稱：汽車運輸調(diào)度員（汽車貨運站場調(diào)度員）

第二篇：鐵路職業(yè)技能鑒定(機車調(diào)度員)高級工

機車調(diào)度員 高級工

一、選擇題

1、電空制動控制器在重聯(lián)位時，()。(A)中繼閥自鎖

(B)均衡風(fēng)缸不能與制動管溝通(C)重聯(lián)電空閥不得電(D)總風(fēng)遮斷閥開放 答案：A

2、電空制動控制器在重聯(lián)位接通導(dǎo)線()。(A)806～807(B)811～821(C)800～808(D)800～803 答案：B

3、電空制動控制器在過充位時，導(dǎo)線()有電。(A)803和805(B)803和806(C)803和809(D)811和821 答案：A

4、電空制動控制器在制動位時，導(dǎo)線()有電。(A)805和807(B)806和807(C)806和808(D)803和806 答案：C

5、電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時，導(dǎo)線()有電。(A)803和806(B)803和809(C)803和805(D)806和808 答案：B

6、電空位操作運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因有()。(A)制動電空閥故障(B)壓力開關(guān)208故障(C)緩解電空閥故障(D)壓力開關(guān)209故障 答案：C

7、CRH2型動車組車輪直徑為()。(A)650mm(B)860mm(C)1035mm(D)1150mm 答案：B

8、CRH2型動車組主電源為25kV；()；單相交流。(A)50Hz(B)75Hz(C)100Hz(D)125Hz 答案：A

9、動車組按()方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。(A)牽引動力(B)動力配置(C)牽引力(D)動力性質(zhì) 答案：A

10、要將選定的Word文字塊從文檔的一個位置復(fù)制到另一位置，采用鼠標(biāo)拖動時，需按住()(A)Alt鍵(B)Shift鍵(C)Ctrl鍵(D)Enter鍵 答案：C

11、Word中通過頁面設(shè)置可進(jìn)行()操作。(A)設(shè)置紙張大小(B)設(shè)置段落格式(C)設(shè)置分欄(D)設(shè)置行間距 答案：A

12、DK-1型制動機，當(dāng)電源失電時產(chǎn)生()。(A)自動保壓(B)常用制動(C)自動充風(fēng)(D)緊急制動 答案：B

13、電空位時，均衡風(fēng)缸壓力受()控制。(A)空氣制動閥(B)制動管(C)電空閥(D)作用管 答案：C

14、動車組按()方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。(A)牽引動力(B)動力配置(C)牽引力(D)動力性質(zhì) 答案：B

15、CRH2型200km動車組采用()修程。(A)3級(B)4級(C)5級(D)6級 答案：C。

16、CRH2型動車組牽引電機調(diào)速方式為()。(A)定頻變壓(B)變頻定壓(C)定頻定壓(D)變頻變壓 答案：D

17、電空位時，空氣制動閥緩解位溝通的通路是()。(A)調(diào)壓閥管與作用管(B)作用管與大氣(C)均衡風(fēng)缸與大氣(D)排風(fēng)1電空閥與大氣 答案：B

18、電空位時，空氣制動閥制動位溝通的通路是()。(A)均衡風(fēng)缸通大氣(B)調(diào)壓閥管與作用管(C)調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管(D)調(diào)壓閥管與制動風(fēng)缸管 答案：B

19、電空位操作時，運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因之一是()(A)過充電空閥故障(B)排風(fēng)1電空閥故障(C)緩解電空故障(D)過充風(fēng)缸漏風(fēng) 答案：C 20、DK-1型電空制動機使用的電空閥是()電空閥。(A)開式(B)閉式(C)開式和閉式(D)三通 答案：B

21、主頻主要反映了計算機的()。(A)運算速度(B)使用效率(C)處理能力(D)存儲容量 答案：A

22、下列數(shù)中最大數(shù)是()。(A)十進(jìn)制1024(B)八進(jìn)制327(C)十六進(jìn)制3FF(D)二進(jìn)制11101110 答案：A

23、空氣位時，空氣制動閥在制動后的運轉(zhuǎn)位，()。(A)制動管不保壓，制動缸保壓(B)制動管與制動缸均保壓(C)制動管與制動缸均不保壓。

(D)均衡風(fēng)缸充風(fēng) 答案：B

24、空氣位時，空氣制動閥在中立位，()。(A)調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管溝通(B)作用管通大氣

(C)各通路均被切斷，單緩機車可下壓手把完成(D)均衡風(fēng)缸管通大氣 答案：C

25、空氣位時，均衡風(fēng)缸的排風(fēng)由()完成。(A)制動電空閥(B)緩解和制動電空閥(C)空氣制動閥(D)重聯(lián)制動電空閥 答案：C

26、DK-1型制動機八步閘試驗的第八步是()的試驗。(A)故障位性能(B)輔助性能(C)常用制動性能(D)緊急制動性能 答案：B

27、電空制動控制器制動后在中立位，均衡風(fēng)缸繼續(xù)減壓至最大減壓量的原因是()(A)二極管262V故障(B)二極管263V故障(C)二極管264V故障(D)壓力開關(guān)208故障 答案：A

28、完整的計算機系統(tǒng)應(yīng)包括()。(A)主機和操作系統(tǒng)(B)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)(C)CPU和外部設(shè)備(D)主機和外部設(shè)備 答案：B

29、計算機硬件由運算器、()、存儲器、輸入/輸出設(shè)備、總線五大部分組成。(A)CPU(B)顯示器(C)控制器(D)主機 答案：C 30、中央處理器(CPU)主要是指()。(A)運算器和主存儲器(B)運算器和控制器(C)控制器和主存儲器(D)運算器、控制器和主存儲器 答案：B

31、當(dāng)排風(fēng)1電空閥漏風(fēng)時，()。(A)電空位制動缸不保壓

。(B)空氣位制動缸不保壓

(C)電空位與空氣位制動缸均不保壓(D)制動缸不緩解 答案：C 32、109型分配閥在制動位時，()向容積室充風(fēng)。(A)制動管的壓力空氣(B)工作風(fēng)缸的壓力空氣(C)初制風(fēng)缸的壓力空氣(D)總風(fēng)缸的壓力空氣 答案：B

33、壓力開關(guān)209動作后將斷開導(dǎo)線()的通路，均衡風(fēng)缸不能補風(fēng)。(A)807和827(B)807與800(C)808與800(D)822與800 答案：A

34、壓力開關(guān)208在最大減壓量時動作，接通導(dǎo)線()。(A)808和800(B)808和806(C)808和809(D)807與800 答案：A

35、電動放風(fēng)閥活塞下方是()的壓力空氣。(A)制動管(B)總風(fēng)(C)調(diào)整后的總風(fēng)(D)均衡風(fēng)缸 答案：B

36、CRH2型300km動車組采用()8輛編組。(A)5輛動車、3輛拖車(B)4輛動車、4輛拖車(C)6輛動車、2輛拖車(D)3輛動車、5輛拖車 答案：C

37、CRH2型動車組由4號車或者()的受電弓進(jìn)行受電。(A)2號車(B)3號車(C)5號車(D)6號車 答案：D

38、CRH2型動車組全車定員為()。(A)201人(B)408人(C)610人(D)734人 答案：C

39、CRH2型動車組牽引電動機的額定功率為()。(A)300kW(B)350kW(C)400kW(D)500kW 答案：A 40、CRH2型動車組的整體重量為()。(A)403.6t(B)408.5t(C)411.5t(D)419.8t 答案：B

41、CRH2型動車組根據(jù)需要配備了可同時使()編組進(jìn)行整體運行的相關(guān)設(shè)備。(A)2個(B)3個(C)4個(D)8個 答案：A

42、CRH2型動車組編組里一等車為()車。(A)1號(B)3號(C)5號(D)7號 答案：D

43、CRH2型動車組車鉤中心線高度為()。(A)746mm(B)890mm(C)1000mm(D)1435mm 答案：C

44、CRH2型動車組T1C代表的是()。(A)拖車(B)動車(C)駕駛室車(D)一等車 答案：C

45、空氣制動閥在運轉(zhuǎn)位，電空制動控制器在中立位會使()。(A)機車保壓(B)車輛保壓(C)機車、車輛保壓(D)機車車輛同時緩解 答案：C

46、CRH2型動車組營業(yè)運行速度為()。(A)185km/h(B)200km/h(C)203km/h(D)205km/h 答案：B

47、CRH2型動車組適應(yīng)的軌距為()。(A)1037mm(B)1210mm(C)1353mm(D)1435mm 答案：D

48、二軸轉(zhuǎn)向架固定軸距較小，()通過能力比三軸轉(zhuǎn)向架要好。(A)曲線(B)上坡(C)下坡(D)隧道 答案：A

49、高速電力機車彈簧懸掛普遍采用()懸掛。(A)一系(B)兩系(C)板彈簧(D)圓彈簧 答案：B 50、機車最大運行速度超過140～160km/h，就應(yīng)該采用牽引電動機()懸掛。(A)全(B)半(C)體(D)彈簧 答案：A

51、抱軸式懸掛一般適用于速度不超過()的客、貨兩用機車。(A)90km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)150km/h 答案：C

52、架懸式懸掛就是將牽引電動機完全固定在()上。(A)轉(zhuǎn)向架(B)彈簧(C)牽引梁(D)車軸 答案：A

53、在額定磁場和各削弱磁場級位上正常運行時，火花不應(yīng)超過()。(A)1級(B)1/2級(C)3/2級(D)2級 答案：C

54、電機旋轉(zhuǎn)部分的離心力與()。(A)轉(zhuǎn)速的平方成正比(B)轉(zhuǎn)速成正比(C)轉(zhuǎn)速的平方成反比(D)轉(zhuǎn)速成反比 答案：A

55、電阻制動線路制動時，將牽引電動機接為()。(A)串勵(B)他勵(C)自勵(D)混勵 答案：B

56、導(dǎo)線801與800能否得電是受空氣制動閥()控制。(A)作用柱塞的位置(B)轉(zhuǎn)換柱塞的位置(C)定位柱塞的位置(D)單閥的位置 答案：B

57、電空制動控制器在制動位，導(dǎo)線808和800只有在()時才能接通。(A)均衡風(fēng)缸減壓至最大減壓量(B)均衡風(fēng)缸減壓至最小減壓量(C)壓力開關(guān)209動作(D)均衡風(fēng)缸減壓至80kPA 答案：A

58、電流的方向規(guī)定為()的方向。(A)正電荷運動(B)負(fù)電荷運動(C)正電壓的方向(D)壓降 答案：A

59、電流的大小用電流強度來衡量，電流強度在數(shù)值上等于單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的()(A)正電荷(B)電量(C)負(fù)電荷(D)電壓 答案：B 60、大小和方向都不隨()變化的電流叫做穩(wěn)恒電流，簡稱為直流。(A)電壓(B)磁場(C)時間(D)電阻 答案：C 61、直流電的英文縮寫為()，直流電流強度常用大寫字母I表示。(A)AC(B)DC(C)V(D)IC 答案：A

。62、交流電路中電流的真實方向隨()不斷地改變。(A)電壓大小(B)時間(C)電感(D)電容 答案：B 63、制動電空閥與排風(fēng)1電空閥()。

(A)制動電空閥是得電排風(fēng)，排風(fēng)1電空閥是失電排風(fēng)(B)排風(fēng)都是失電排風(fēng)

(C)制動電空閥是失電排風(fēng)，排風(fēng)1電空閥是得電排風(fēng)(D)都是得電排風(fēng) 答案：C 64、電阻串聯(lián)電路的等效電阻等于串聯(lián)的各電阻之()(A)積(B)和(C)差(D)倒數(shù)和 答案：B 65、電阻并聯(lián)電路的等效電導(dǎo)等于并聯(lián)備電阻的()(A)電導(dǎo)之和(B)電阻之和(C)電阻的倒數(shù)和(D)電導(dǎo)之積 答案：A 66、JZ-7型空氣制動機具有()特點。(A)階段制動和階段緩解(B)能階段制動不能階段緩解(C)不能階段制動能階段緩解(D)不自動保壓 答案：A 67、JZ-7型空氣制動機采用()式的分配閥。(A)二壓力(B)三壓力(C)四壓力

(D)二壓力與三壓力混合 答案：D 68、JZ-7型空氣制動機設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的是不論()(A)制動機型號(B)牽引列車的長度(C)制動缸的大小(D)自閥手柄位置 答案：B 69、JZ-7型空氣制動機，管座上裝有()管。(A)7根(B)8根(C)9根

。如何，都能得到正確的減壓量。(D)11根 答案：C 70、自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷()的聯(lián)系。(A)總風(fēng)缸管與均衡風(fēng)缸管(B)均衡風(fēng)缸管與中均管(C)中繼閥與分配閥(D)均衡風(fēng)缸管與大氣 答案：B 71、JZ-7型空氣制動機在自閥緊急制動位時，自閥放風(fēng)閥能直接排出()內(nèi)的壓力空氣，以達(dá)到緊急制動的目的。(A)制動缸管(B)均衡風(fēng)缸管(C)制動管(D)緊急風(fēng)缸 答案：C 72、自閥手把在緊急制動位時，自閥的重聯(lián)柱塞閥使()連通。(A)總風(fēng)缸管與撒砂管(B)制動管與大氣(C)制動缸管與大氣(D)總風(fēng)缸管與8A 答案：A 73、緩解柱塞的功用是控制()的充風(fēng)或排風(fēng)。(A)均衡風(fēng)缸和過充風(fēng)缸(B)遮斷閥管通路8A和過充風(fēng)缸(C)中均管(D)過充風(fēng)缸管 答案：B 74、JZ-7型空氣制動機的中繼閥由雙閥口式中繼閥、()、管座三部分組成。(A)管路塞門(B)總風(fēng)遮斷閥(C)制動管(D)均衡風(fēng)缸 答案：B 75、JZ-7型空氣制動機中繼閥管座上接有()管。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根 答案：C 76、JZ-7型空氣制動機自閥的客貨轉(zhuǎn)換閥是控制()通路的機構(gòu)。(A)均衡風(fēng)缸管(B)總風(fēng)遮斷閥管(C)總風(fēng)缸管(D)中繼閥 答案：B 77、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()時，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口開啟(客貨轉(zhuǎn)換閥在貨車位)。(A)運轉(zhuǎn)位和過充位(B)制動區(qū)(C)只在運轉(zhuǎn)位(D)取柄位 答案：A 78、JZ-7型空氣制動機自閥手柄()時，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口關(guān)閉(客貨轉(zhuǎn)換閥在貨車位)。(A)在制動區(qū)(B)在取出位(C)在運轉(zhuǎn)位(D)從制動區(qū)到緊急位 答案：D 79、JZ-7型空氣制動機單獨制動閥在全制動位時，制動缸壓力自0升到280kPA的時間為()。(A)1～2s(B)2～3s(C)4s(D)4～5s 答案：B 80、JZ-7型空氣制動機單獨制動閥在全制動位后回運轉(zhuǎn)位時，制動缸壓力自300kPA降至35kPA的時間為()。(A)4s(B)5s(C)＜4s(D)＞4s 答案：C 81、JZ-7型空氣制動機分配閥附有()風(fēng)缸。(A)3個(B)4個(C)5個(D)2個 答案：B 82、JZ-7型空氣制動機分配閥的主閥是根據(jù)制動管的壓力變化，控制()的壓力變化。(A)工作風(fēng)缸(B)降壓風(fēng)缸(C)作用風(fēng)缸(D)緊急風(fēng)缸 答案：C 83、JZ-7型空氣制動機分配閥的工作風(fēng)缸充氣壓閥，控制()向工作風(fēng)缸單向充氣。(A)制動管(B)總風(fēng)缸(C)降壓風(fēng)缸(D)作用風(fēng)缸 答案：A 84、JZ-7型空氣制動機分配閥的常用限壓閥，在常用制動時限定()壓力不超過350kPA(制動管定壓500kPA)。(A)制動缸(B)作用風(fēng)缸(C)降壓風(fēng)缸(D)緊急風(fēng)缸 答案：B 85、JZ-7型空氣制動機分配閥的緊急限壓閥，緊急制動時限制()壓力不超過450kPA。(A)制動缸(B)作用風(fēng)缸(C)降壓風(fēng)缸(D)緊急風(fēng)缸 答案：C 86、JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣，是由()清除。(A)列車管(B)中繼閥(C)副閥(D)主閥 答案：C 87、JZ-7型空氣制動機機車分配閥能產(chǎn)生局減作用，主要由()引起。(A)副閥部(B)主閥部(C)緊急部(D)中繼閥 答案：A 88、JZ-7型空氣制動機分配閥保持閥的調(diào)整壓力為()。(A)180～240kPA(B)280～340kPA(C)300～400kPA(D)320～420kPA 答案：B 89、JZ-7型空氣制動機分配閥具有階段緩解性能時，轉(zhuǎn)換蓋板()。(A)溝通一次緩解逆止回閥與副閥套(B)溝通局減止回閥與副閥套(C)溝通降壓風(fēng)缸與副閥套(D)無通路 答案：D 90、JZ-7型空氣制動機分配閥具有一次緩解性能時，轉(zhuǎn)換蓋板()。(A)溝通工作風(fēng)缸與制動管(B)溝通局減止回閥與副閥套(C)溝通降壓風(fēng)缸與副閥套(D)無通路 答案：A 91、JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥安裝在()之間。(A)兩端單閥作用管(B)兩端單獨緩解管

(C)單閥作用管變向閥與分配閥(D)單閥與分配閥 答案：C 92、JZ-7型空氣制動機自閥過充后回運轉(zhuǎn)位，制動管的過充壓力由()消除。(A)中繼閥的排風(fēng)口(B)分配閥的排風(fēng)口(C)作用閥的排風(fēng)口(D)過充風(fēng)缸排氣孔 答案：A 93、JZ-7型空氣制動機自閥緊急制動位時，均衡風(fēng)缸的減壓量為()。(A)170kPA(B)210kPA(C)0(D)240～260kPA 答案：D 94、JZ-7型空氣制動機中繼閥自鎖的條件是()。(A)均衡風(fēng)缸管→中均管(B)均衡風(fēng)缸管→制動管(C)制動管→中均管(D)總風(fēng)遮斷閥口關(guān)閉 答案：C 95、JZ-7型空氣制動機自閥制動位，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)()向8A充氣，保證總風(fēng)遮斷閥呈關(guān)閉狀態(tài)。(A)緩解柱塞閥(B)重聯(lián)柱塞閥(C)調(diào)整閥(D)放風(fēng)閥 答案：A 96、JZ-7型空氣制動機單獨制動時，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)()向單獨作用管充氣。(A)自閥調(diào)整閥(B)作用閥(C)單獨調(diào)整閥(D)單緩柱塞閥 答案：C 97、JZ-7型空氣制動機作用閥是()機構(gòu)閥，是機車產(chǎn)生制動的主要部件之一。(A)二壓力(B)三壓力(C)四壓力(D)

二、三壓力混合 答案：A 98、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()位置，重聯(lián)柱塞閥溝通均衡風(fēng)缸→中均管。(A)前2(B)前3(C)前4(D)前5 答案：B 99、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()位置，重聯(lián)柱塞閥溝通制動管→中均管。(A)前2(B)前4(C)取柄位和緊急制動位(D)過量減壓位 答案：C 100、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()位置，緩解柱塞閥溝通，過充管→大氣。(A)過充位(B)前4(C)后4(D)后5 答案：D 101、JZ-7型空氣制動機NPT5型空氣壓縮機氣閥開度()。(A)20～30mm(B)15～20mm(C)1.5～20mm(D)1.5～15mm 答案：C 102、JZ-7型空氣制動機雙閥口式中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止，自閥手把運轉(zhuǎn)位，將調(diào)整閥手輪全部松開，制動管降壓為零后停止排氣，為()漏泄。(A)供氣部分(B)遮斷閥部分(C)排氣部分(D)調(diào)整閥 答案：C 103、自閥制動后，()內(nèi)漏和外漏都會使機車不制動或制動后自然緩解。(A)降壓風(fēng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)作用風(fēng)缸(D)均衡風(fēng)缸 答案：B 104、JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸外漏是指工作風(fēng)缸及管路內(nèi)的壓力空氣漏入()。(A)制動管(B)大氣(C)作用風(fēng)缸(D)降壓風(fēng)缸 答案：B 105、JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥卡滯在單作管側(cè)時()。(A)操縱端單閥制動有效(B)自閥制動有效(C)單、自閥制動均無效(D)自閥制動無效 答案：B 106、JZ-7型空氣制動機單作管變向閥柱塞卡滯時()。(A)操縱端單閥制動無效(B)自閥制動無效(C)非操縱端單閥制動無效(D)單、自閥制動均無效 答案：A 107、JZ-7型空氣制動機分配閥降壓風(fēng)缸泄漏時，自閥制動后保壓一段時間制動缸自然緩解，工作風(fēng)缸()。(A)壓力不變(B)壓力下降(C)壓力上升(D)階段下降 答案：B 108、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置，在運行過程中按壓()鍵，自動調(diào)整滯后或超前誤差。(A)向前(B)向后(C)自動校正(D)調(diào)車 答案：C 109、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置，在速度為()時，按壓鍵，進(jìn)入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)。(A)零(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h 答案：A

110、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以紅色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方()以內(nèi)的線路限速情況。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m 答案：C 111、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以坐標(biāo)(垂直線)的方式顯示前方()以內(nèi)所有站的站中心位置，并用漢字標(biāo)注對應(yīng)車站的名稱。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m 答案：C 112、列車運行中，監(jiān)控裝置距離顯示區(qū)以不斷遞減的數(shù)據(jù)顯示距下一架信號機的距離，機車越過一架信號機瞬間顯示的距離與機車實際位置的誤差稱為()。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差 答案：A 113、列車運行中，裝置距離顯示區(qū)在機車越過信號機時的顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示為零。這種零顯示出現(xiàn)在信號機位置之后的誤差稱為()。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差 答案：B 114、列車運行中，裝置距離顯示區(qū)在機車距信號機還有一段距離時，但距離顯示值提前進(jìn)入零顯示。這種零顯示出現(xiàn)在信號機之前的誤差稱為()。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差 答案：C 115、在監(jiān)控裝置降級運行模式下，如機車信號機顯示停車信號(含白燈)，列車運行速度超過()時，監(jiān)控裝置實施周期報警。(A)3km/h(B)5km/h(C)7km/h(D)8km/h 答案：B 116、在監(jiān)控裝置降級運行模式下，實施周期報警后，司機在()內(nèi)沒有按壓鍵進(jìn)行應(yīng)答操作，監(jiān)控裝置自動實施緊急制動。(A)5s(B)6s(C)7s(D)8s 答案：C 117、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值＋()時實施報警。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：A 118、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值＋()時解除牽引力。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：B 119、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值＋()時實施常用制動。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：D 120、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值＋()時實施緊急制動。(A)2km/h(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h 答案：D 121、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式，對于道岔和臨時施工引起的列車限速，特殊規(guī)定為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到()時實施報警。(A)列車限速值(B)列車限速值＋1km/h(C)列車限速值＋2km/h(D)列車限速值＋3km/h 答案：A 122、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式，對于道岔和臨時施工引起的列車限速，特殊規(guī)定為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值＋()時解除牽引力。(A)1km/h(B)2km/h(C)3km/h(D)4km/h 答案：A 123、當(dāng)機車動輪輪周上的切線力大于輪、軌間的黏著力時，車輪將產(chǎn)生()。(A)空轉(zhuǎn)(B)滑行(C)制動(D)運行 答案：A 124、列車在通過曲線時產(chǎn)生的曲線阻力屬于()。(A)基本阻力(B)附加阻力(C)運行阻力(D)起動阻力 答案：B 125、機車制動管減壓時，機車制動缸壓力等于制動管減壓量的()。(A)2倍(B)2.5倍(C)3倍(D)4倍 答案：B 126、貨物列車制動后速度降至()以下時，不應(yīng)緩解列車制動。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 答案：B 127、重聯(lián)位時中立電空閥不得電的原因為()。(A)264V二極管斷路(B)263V二極管斷路(C)260V二極管斷路(D)260V二極管擊穿 答案：C 128、《列車牽引計算規(guī)程》規(guī)定，機車單機不分類型，其緊急制動空走時間均按()(A)4s(B)3s(C)2.5s(D)2s 答案：C 129、輪周牽引力除去驅(qū)動機車本身的阻力消耗，實際作用在車鉤上的牽引力稱為()(A)機車牽引力

計算。(B)指示牽引力(C)車鉤牽引力(D)黏著牽引力 答案：C 130、防寒期為每年11月15日起至次年的()止，各地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)孛磕甑臍鉁厍闆r適當(dāng)延長或縮短。(A)2月15日(B)3月12日(C)3月15日(D)3月20日 答案：A 131、在防寒期柴油機加載時，水溫不得低于規(guī)定溫度。若提高柴油機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速加溫時，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般不超過()。(A)600r/min(B)650r/min(C)700r/min(D)800r/min 答案：C 132、在防寒期內(nèi)燃機車運行中，柴油機油、水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，停機時使油水溫度降至()。(A)45～55℃(B)50～55℃(C)50～60℃(D)55～65℃ 答案：C 133、在防寒期內(nèi)燃機車運行中，柴油機油、水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。因修理和其他原因需放水時，油水溫度應(yīng)在()方可進(jìn)行。(A)45～55℃(B)50～55℃(C)50～60℃(D)55～65℃ 答案：B 134、在防寒期應(yīng)加強機車蓄電池的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運用中電解液密度應(yīng)保持在()(A)1.22～1.23g/cm3(B)1.24～1.25g/cm3(C)1.26～1.27g/cm3(D)1.28～1.29g/cm3 答案：C 135、在機車蓄電池的使用和維護(hù)保養(yǎng)中，蓄電池電解液密度不應(yīng)低于()。(A)1.20g/cm3(B)1.21g/cm3(C)1.22g/Cm3(D)1.23g/cm3 答案：D 136、在機車蓄電池的使用和維護(hù)保養(yǎng)中，蓄電池電解液表面應(yīng)高出防護(hù)板()。(A)10～12mm(B)10～15mm(C)12～18mm(D)15～20mm

。答案：B 137、內(nèi)燃機車啟機時，如遇柴油機轉(zhuǎn)動但不發(fā)火，應(yīng)松開啟動按鈕找出原因并消除故障后再啟動柴油機，連續(xù)啟動柴油機不得超過()。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次 答案：C 138、柴油機運轉(zhuǎn)后，必須經(jīng)常注意起動發(fā)電機電壓表和蓄電池充放電電流表的顯示。蓄電池充放電電流表在柴油機剛啟動后約為()。(A)20A(B)30A(C)40A(D)40～60A 答案：D 139、柴油機運轉(zhuǎn)后需停機時，應(yīng)等待蓄電池充電電流下降到()后方可停機，以保證下次順利啟動柴油機。(A)10～20A(B)20～30A(C)30～40A(D)40～60A 答案：B 140、空氣位時，空氣制動閥在緩解位，分配閥主閥部呈()。(A)充氣緩解位(B)初制動位(C)制動位(D)保壓位 答案：A 141、出退勤時，一班人要同行，應(yīng)走固定的()。(A)走行線路(B)走行地點(C)道心或枕木(D)標(biāo)志線路 答案：A 142、在機車上或靠近機車工作時，須處于()的地點。(A)無危險(B)安全牢固(C)可能變動位置(D)穩(wěn)定 答案：B 143、空氣位時，空氣制動閥在制動位，分配閥主閥部呈()。(A)制動位(B)保壓位(C)緊急制動位(D)充氣緩解位 答案：A 144、摘鉤時，應(yīng)按()程序操作。(A)一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤(B)一關(guān)后、二關(guān)前、三摘風(fēng)管、四提鉤(C)一摘風(fēng)管、二提鉤、三關(guān)前、四關(guān)后(D)一摘風(fēng)管、二提鉤 答案：A 145、區(qū)間停車進(jìn)行下部作業(yè)時，夜間應(yīng)將停車地點照明，在坡道上必須實行()。(A)全列車制動(B)小閘制動(C)打止輪器(D)車輛制動 答案：A 146、空氣位時，空氣制動閥在保壓位，分配閥主閥部呈()。(A)制動位(B)充氣緩解位(C)保壓位(D)中立位 答案：C 147、救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時，必須()并接地情況下方準(zhǔn)進(jìn)行。(A)通知電工(B)在接觸網(wǎng)停電(C)設(shè)專人指揮(D)有調(diào)度命令 答案：B 148、凡進(jìn)入電化區(qū)段的機車，對危及乘務(wù)員人身安全可能造成觸電危險的零部件，都必須()(A)拆除(B)進(jìn)行加裝改造(C)涂有警告標(biāo)志(D)防護(hù) 答案：B 149、(編組站和區(qū)段站)統(tǒng)稱為技術(shù)站。(A)編組站和區(qū)段站(B)編組站和中間站(C)區(qū)段站和中間站(D)編組站、區(qū)段站和中間站 答案：A 150、擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組直達(dá)、直通和其他列車的車站為()。(A)區(qū)段站(B)中間站(C)技術(shù)站(D)編組站 答案：D 151、列車車次T1～T298表示為()。(A)跨局特快旅客列車(B)管內(nèi)特快旅客列車(C)跨局快速旅客列車(D)管內(nèi)快速旅客列車

。答案：A 152、列車車次85001～85998表示為()。(A)技術(shù)直達(dá)列車(B)集裝箱五定班列(C)石油直達(dá)列車(D)普通貨物五定班列 答案：C 153、列車車次57001～57998表示為()。(A)軍用列車(B)路用列車(C)救援列車(D)超限貨物列車 答案：B 154、通常所說的裝車數(shù)，一般是指()的裝車數(shù)。(A)一天(B)一個月(C)一個季度(D)一年 答案：A 155、列車車次2001～3998表示為()。(A)普通旅客列車

(B)跨三局及其以上普通快車(C)跨兩局普通快車(D)管內(nèi) 答案：C 156、()是提高機車使用效率的基礎(chǔ)。(A)安全正點(B)暢通有序(C)均衡暢通(D)安全可控 答案：D 157、CRH2型200km動車組以()共8輛車構(gòu)成一個編組。(A)5輛動車、3輛拖車(B)4輛動車、4輛拖車(C)6輛動車、2輛拖車(D)3輛動車、5輛拖車 答案：B 158、辦理列車接發(fā)、會讓和通過作業(yè)，摘掛列車調(diào)車和裝卸作業(yè)的車站為()(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：B 159、貨物列車分類示意圖中△表示()。(A)技術(shù)站(B)中間站

。(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：C 160、空氣位時，空氣制動閥在保壓位，中繼閥呈()。(A)充氣緩解位(B)制動位(C)保壓位(D)初制動位 答案：C 161、定時換班一般是()換一次班。(A)6h(B)8h(C)10h(D)12h 答案：A 162、使用貨車日車公里反映著整個貨車周轉(zhuǎn)過程的()。(A)總效率(B)日效率(C)工作效率(D)運用效率 答案：A 163、貨車平均裝車一次或卸車一次在本站上的總停留時間為()。(A)貨車周轉(zhuǎn)時間(B)貨時(C)中時(D)貨車中轉(zhuǎn)時間 答案：B 164、鐵路運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，分別用()來計算。(A)人數(shù)(B)噸位(C)公里

(D)人公里和噸公里 答案：D 165、貨物列車到達(dá)卸車站后，首先要對列車進(jìn)行()作業(yè)。(A)裝車(B)解體(C)卸車(D)裝卸 答案：B 166、辦理行車工作和客貨運輸業(yè)務(wù)的車站為()。(A)客運站(B)貨運站(C)客貨運站(D)中間站 答案：C 167、()一般設(shè)置在大量車流集散的地點。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：D 168、()設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流的集散地點。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：C 169、鐵路承擔(dān)著全國()的貨物周轉(zhuǎn)量。(A)20％(B)39％(C)50％(D)54％ 答案：D 170、只改編區(qū)段到發(fā)車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站為()(A)區(qū)段站(B)中間站(C)技術(shù)站(D)編組站 答案：A 171、旅客列車分()等級。

(A)動車組列車、特快旅客列車、快速旅客列車和普通旅客列車(B)快速旅客列車和普通旅客列車(C)特快旅客列車、旅客快車和旅客慢車(D)旅客快車和旅客慢車 答案：A 172、列車車次84001～84998表示為()。(A)煤炭直達(dá)列車(B)石油直達(dá)列車(C)始發(fā)直達(dá)列車(D)空車直達(dá)列車 答案：B 173、列車車次30001～39998表示為()。(A)技術(shù)直達(dá)列車(B)直通貨物列車(C)區(qū)段貨物列車(D)摘掛列車 答案：C 174、列車車次51001～51998表示為()。(A)單機(B)客運單機(C)貨運單機(D)小運轉(zhuǎn)單機

。答案：C 175、貨物列車分類示意圖中○表示()。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：D 176、鐵路運輸計劃不包括()。(A)計劃(B)季度計劃(C)月度計劃(D)日常工作計劃 答案：B 177、國家運輸計劃所規(guī)定的鐵路貨物運輸任務(wù)，通常不規(guī)定()(A)一年(B)一季(C)一個月(D)一天 答案：D 178、()一般設(shè)在技術(shù)站之間的區(qū)段內(nèi)。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：B 179、空氣位時，空氣制動閥在制動位，中繼閥呈()。(A)保壓位(B)緊急位(C)制動位(D)制動中立位 答案：C 180、貨物列車分類示意圖中┸表示()。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站 答案：B 181、貨物列車分類示意圖中├ο─ο→表示()。(A)快零列車(B)小運轉(zhuǎn)列車(C)區(qū)段列車(D)摘掛列車 答案：A 182、貨物列車分類示意圖中├─→├→表示()。(A)始發(fā)直達(dá)列車(B)技術(shù)直達(dá)列車 的貨物發(fā)送噸數(shù)。(C)直通列車(D)快零列車 答案：C 183、全部反映鐵路運輸任務(wù)的指標(biāo)應(yīng)當(dāng)包括()因素。(A)一個(B)二個(C)三個(D)五個 答案：B 184、CRH2型動車組車體全長為()。(A)196.4m(B)201.4m(C)212.2m(D)217.5m 答案：B 185、CRH2型動車組最高試驗速度為()。(A)≤200km/h(B)≤225km/h(C)≤250km/h(D)≤275km/h 答案：C 186、CRH2型動車組車體最大寬度為()。(A)3250mm(B)3380mm(C)3530mm(D)3700mm 答案：B 187、機車運用指標(biāo)是考核機車運用組織工作的()。(A)標(biāo)準(zhǔn)(B)基礎(chǔ)(C)條件(D)尺度 答案：D 188、各級機車調(diào)度主任每月()前要召開一次工作會議。(A)3日(B)5日(C)15日(D)25日 答案：B 189、各級機車調(diào)度人員應(yīng)定期深入現(xiàn)場調(diào)查研究，()不得少于一次。(A)每月(B)每兩個月(C)每季(D)每年 答案：C 190、抓均衡，保暢通是經(jīng)濟(jì)合理使用機車的()。(A)根本(B)基礎(chǔ)(C)前提(D)要求 答案：A 191、“搶十八點”的結(jié)果是()列車較少。(A)

一、二階段(B)

一、三階段(C)

一、四階段(D)

二、三階段 答案：B 192、“搶十八點”的結(jié)果是()階段列車密集。(A)

一、二階段(B)

一、三階段(C)

二、四階段(D)

二、三階段 答案：C 193、CRH2型動車組固定軸距為()。(A)2100mm(B)2300mm(C)2500mm(D)2700mm 答案：C 194、CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架中心距為()。(A)15700mm(B)16300mm(C)16800mm(D)17500mm 答案：D 195、()擔(dān)負(fù)著牽引客、貨列車完成鐵路運輸任務(wù)的主要工作。(A)本務(wù)機車(B)補機(C)重聯(lián)機車(D)調(diào)機 答案：A 196、有動力停留機車的換算系數(shù)規(guī)定為每小時()。(A)4km(B)5km(C)10km(D)20km 答案：A 197、其他工作機車的換算系數(shù)規(guī)定為()。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h 答案：B 198、調(diào)車機車的換算系數(shù)規(guī)定為()。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h 答案：D 199、()是確定機車燃料消耗，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。(A)機車走行公里(B)機車自重噸公里(C)機車牽引總重噸公里(D)載重噸公里 答案：C 200、數(shù)據(jù)文件格式的司機報單保管期限為()。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年 答案：C 201、書面格式的司機報單保管期限為()。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年 答案：B 202、()即司機報單。(A)機統(tǒng)-3(B)機報-1(C)機報-2(D)機報-3 答案：A 203、()即機車運用效率報表。(A)機統(tǒng)-3(B)機報-1(C)機報-2(D)機報-3 答案：C 204、東風(fēng)4型內(nèi)燃機車的換算長度為()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：C 205、東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車的換算長度為()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：D 206、韶山4型電力機車的換算長度為()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：A 207、《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》(附件四)規(guī)定，東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車的功率為()。(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW 答案：B 208、《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》(附件四)規(guī)定，東風(fēng)8型內(nèi)燃機車的功率為()(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW 答案：C 209、《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》(附件四)規(guī)定，韶山3B型電力機車的功率為()(A)3780kW(B)4350kW(C)4320kW(D)4800kW 答案：C

210、機車平均全周轉(zhuǎn)時間和機車平均日車公里之間存在()關(guān)系。(A)相等(B)正比(C)反比(D)無 答案：C

211、計算機車平均全周轉(zhuǎn)時間指標(biāo)的計算方法中不包括()。(A)時間相關(guān)法(B)直接計算法(C)電算法(D)距離相關(guān)法 答案：C

212、一般在制定計劃時，都用()來確定機車周轉(zhuǎn)時間標(biāo)準(zhǔn)。(A)時間相關(guān)法(B)直接計算法(C)電算法(D)距離相關(guān)法 答案：C

213、列車平均總重等于()。

。(A)總重噸公里÷本務(wù)機車走行公里(B)載重噸公里÷運用重車車輛公里(C)區(qū)段載重噸公里÷區(qū)段公里

(D)總重噸公里÷本務(wù)、重聯(lián)、補機走行公里之和 答案：A

214、CRH2型動車組中間車長度為()。(A)22500mm(B)25000mm(C)25200mm(D)25700mm 答案：B

215、機車周轉(zhuǎn)次數(shù)是計算機車平均全周轉(zhuǎn)時間，分析機車運用效率的()(A)基礎(chǔ)(B)必要(C)重要(D)首要 答案：B

216、擔(dān)當(dāng)客運、貨運的內(nèi)燃機車大修定檢公里為()。(A)160萬～200萬km(B)70萬～90萬km(C)40萬～50萬km(D)23萬～30萬km 答案：B

217、擔(dān)當(dāng)客運、貨運的內(nèi)燃機車中修定檢公里為()。(A)160萬～200萬km(B)70萬～90萬km(C)40萬～50萬km(D)23萬～30萬km 答案：D

218、擔(dān)當(dāng)客運、貨運的電力機車中修定檢公里為()。(A)160萬～200萬km(B)70萬～90萬km(C)40萬～50萬km(D)23萬～30萬km 答案：C

219、擔(dān)當(dāng)客運、貨運的內(nèi)燃機車小修定檢公里為()。(A)40萬～50萬km(B)23萬～30萬km(C)8萬～10萬km(D)4萬～6萬km 答案：D 220、擔(dān)當(dāng)客運、貨運的電力機車小修定檢公里為()。(A)40萬～50萬km(B)23萬～30萬km(C)8萬～10萬km(D)4萬～6萬km

資料。答案：C 221、擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機車中修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：A 222、擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)的電力機車中修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：B 223、擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機車小修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：C 224、擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)的電力機車小修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：D 225、機車臨修主要是由于機車保養(yǎng)不良及()不高所致。(A)乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平(B)材質(zhì)(C)檢修質(zhì)量(D)定檢公里 答案：C 226、小修、輔修公里或期限允許伸縮()。(A)10％(B)15％(C)20％(D)25％ 答案：C 227、修車工作的快慢不會影響到()。(A)生產(chǎn)成本(B)勞動生產(chǎn)率(C)可運行的機車臺數(shù)(D)修車質(zhì)量 答案：D 228、機車分為()。(A)內(nèi)燃機車、電力機車、動車組(B)內(nèi)燃機車、電力機車、蒸汽機車(C)內(nèi)燃機車、電力機車

(D)內(nèi)燃機車、電力機車、蒸汽機車、動車組 答案：C 229、配屬機車不包括()。(A)入助機車(B)出租機車

(C)派往外局的助勤機車(D)短期備用機車 答案：A 230、配屬機車不包括()。(A)派往外局的助勤機車(B)出租機車(C)跨段輪乘機車(D)短期備用機車 答案：C 231、非配屬機車不包括()。(A)長期備用機車(B)入助機車(C)跨段輪乘機車

(D)委托機務(wù)段有動力試驗機車 答案：A 232、非配屬機車不包括()。(A)等待報廢機車(B)入助機車(C)跨段輪乘機車

(D)委托機務(wù)段有動力試驗機車 答案：A 233、非配屬機車不包括()。(A)出租機車(B)入助機車(C)跨段輪乘機車

(D)委托機務(wù)段有動力試驗機車 答案：A 234、長期備用機車為由鐵路局批準(zhǔn)備用()以上的機車。(A)24h(B)48h(C)5天(D)一個月 答案：D 235、長期備用機車自接到解除命令()達(dá)到出段狀態(tài)時起解除。(A)24h(B)48h(C)5天(D)30天 答案：B 236、長期備用機車自接到批準(zhǔn)的調(diào)度命令后，應(yīng)在()內(nèi)按《運規(guī)》規(guī)定進(jìn)行整備。(A)24h(B)48h(C)5天(D)30天 答案：C 237、兩臺機車牽引列車及組合列車中的第二臺機車為()。(A)本務(wù)機車(B)重聯(lián)機車(C)有動力附掛機車(D)單機 答案：B 238、兩列臨時合并運行的第二臺機車按()統(tǒng)計。(A)本務(wù)機車(B)重聯(lián)機車(C)有動力附掛機車(D)單機 答案：A 239、短期備用機車備用期間不少于24h并不超過()。(A)48h(B)5天(C)15天(D)一個月 答案：D 240、對機車現(xiàn)有臺數(shù)的統(tǒng)計是以()為一個基層單位進(jìn)行計算的。(A)車間(B)機務(wù)段(C)路局(D)鐵道部 答案：B 241、以()作為計算機車數(shù)的單位適用于計算某一時刻的機車現(xiàn)有數(shù)。(A)機車實物臺數(shù)(B)機車小時折算臺數(shù)(C)機車走行公里(D)發(fā)生某種狀況的次數(shù) 答案：A 242、以()作為計算機車數(shù)量的單位是一種復(fù)合單位。(A)機車實物臺數(shù)(B)機車小時折算臺數(shù)(C)機車走行公里(D)發(fā)生某種狀況的次數(shù) 答案：B 243、以()作為計算機車數(shù)量的單位不考慮機車處于某種狀態(tài)中的時間長短。(A)機車實物臺數(shù)(B)機車小時折算臺數(shù)(C)機車走行公里(D)發(fā)生某種狀況的次數(shù) 答案：D 244、調(diào)撥機車應(yīng)在原配屬段按其()一級修程范圍和相應(yīng)工藝標(biāo)準(zhǔn)做一次整修。(A)最低(B)最高(C)中等(D)稍高 答案：A 245、()方式不屬于機車回送的方式。(A)單機回送(B)附掛回送(C)有動力回送(D)托運回送 答案：C 246、()方式不屬于機車回送的方式。(A)單機回送(B)附掛回送(C)無動力回送(D)托運回送 答案：C 247、()以上的高坡區(qū)段，禁止機車專列回送。(A)10‰(B)15‰(C)20‰(D)30‰ 答案：C 248、專列回送每列不得超過()。(A)2臺(B)3臺(C)4臺(D)5臺 答案：D 249、有動力附掛回送機車每列不得超過()。(A)2臺(B)3臺(C)4臺(D)5臺 答案：A 250、()是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。(A)列車編組計劃(B)運輸工作技術(shù)計劃(C)列車運行圖(D)機車周轉(zhuǎn)圖 答案：C 251、柴油機工作時，氣缸壁上的油隨著活塞的往復(fù)運動進(jìn)入燃燒室，這種現(xiàn)象稱為氣環(huán)的()(A)竄油(B)泵油

作用。(C)布油(D)帶油 答案：B 252、如果柴油機()過小，氣閥受熱膨脹后，將使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，而發(fā)生漏氣、回火、放炮等故障。(A)氣閥間隙(B)氣閥(C)進(jìn)氣量(D)噴油量 答案：A 253、各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機()。(A)冒藍(lán)煙(B)排氣溫度過高(C)增壓器喘振(D)飛車 答案：B 254、機車運行中，()會引起增壓器喘振。(A)柴油機過載(B)油水溫度過低(C)中冷水溫低于45℃(D)中冷水溫高于85℃ 答案：A 255、噴油泵柱塞的上下往復(fù)運動是借助()的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。(A)曲軸(B)傳動軸(C)供油凸輪(D)主發(fā)電機 答案：C 256、內(nèi)燃機車柴油機噴機油的原因是()。(A)柴油機供油量過大(B)柴油機呼吸口堵塞(C)機油稀釋(D)增壓器漏油 答案：D 257、柴油機工作時，出現(xiàn)水溫過高的原因是()。(A)個別缸不爆發(fā)(B)增壓器漏油(C)潤滑不良

(D)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低 答案：D 258、膨脹水箱有油的原因是()。(A)熱交換器泄漏(B)氣缸蓋裂損(C)增壓器漏油(D)水泵裂損 答案：A 259、機車上的組合式控制電器是()。(A)琴鍵開關(guān)(B)司機控制器(C)電磁接觸器(D)電空接觸器 答案：B 260、中間繼電器2ZJ的作用之一是()。(A)控制LLC線圈電路(B)切斷勵磁機的勵磁電路(C)控制水溫高信號燈3XD電路(D)切斷3YJ電路 答案：A 261、機車上自動開關(guān)(DZ)的作用是()。(A)防止電壓過高(B)自動保護(hù)和開關(guān)作用(C)接通電路(D)防止總風(fēng)壓力過高 答案：B 262、啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為()。(A)100A(B)60A(C)80A(D)40A 答案：A 263、機車上裝有兩個110V、8W的接地試燈，試燈的一端與蓄電池的正端相接的稱為()(A)正燈(B)負(fù)燈(C)接地試燈(D)照明燈 答案：A 264、磁場削弱電阻燒損的原因是()。(A)主發(fā)電機電流過大(B)牽引電動機勵磁繞組短路(C)牽引電動機主極連線斷路(D)牽引電動機附加極連線斷路 答案：C 265、運行中蓄電池放電的原因是()。(A)QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電(B)熔斷器2R燒損(C)熔斷器1RD燒損(D)QRD燒損 答案：B 266、閉合啟動機油泵開關(guān)3K，QBC吸合，QBD不動作時，應(yīng)檢查()。(A)3RD或QBC主觸頭(B)15DZ(C)3K開關(guān)(D)1YC觸頭

。答案：A 267、閉合燃油泵開關(guān)，RBC不吸合時，應(yīng)檢查()。(A)16DZ(B)3～4DZ(C)RBC線圈電路(D)3K開關(guān) 答案：C 268、當(dāng)lYD或2YD電樞中的()為零，空壓機工作時，造成熔斷器4RD或5RD燒損。(A)電流(B)反電動勢(C)電壓降(D)電阻 答案：B 269、運行中由于()，啟動發(fā)電機會突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。(A)1DZ跳開(B)2RD燒損(C)電壓調(diào)整器故障(D)LC燒損 答案：C 270、柴油機啟動時，受()控制使啟動機油泵工作45～60s后，QC吸合。(A)lSJ(B)2SJ(C)3SJ(D)4SJ 答案：A 271、走車電路中設(shè)置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()線圈電路。(A)LLC(B)LC(C)LLC、LC(D)ZC 答案：C 272、閉合蓄電池閘刀XK，卸載信號燈7XD不亮的原因是()。(A)LC常閉觸點不良(B)6DZ分位(C)LLC吸合(D)LC燒損 答案：A 273、閉合蓄電池閘刀，電壓表無顯示的原因是()。(A)1RD燒損(B)蓄電池虧電(C)蓄電池有反極現(xiàn)象(D)蓄電池短路 答案：A 274、運行中，啟動發(fā)電機停止發(fā)電的原因是()。(A)自動開關(guān)2DZ跳開(B)FLC線圈電路故障(C)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電(D)ZC故障 答案：B 275、主手柄從0位提到1位，機車不換向的原因為()。(A)換向電路有接地點(B)低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPA(C)1～6C的常閉觸頭任一虛接(D)低壓風(fēng)缸風(fēng)壓過高 答案：C 276、固定發(fā)電工況下，啟動發(fā)電機的端電壓在柴油機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，才可達(dá)到()。(A)96V(B)l05V(C)110V(D)120V 答案：B 277、工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱訖C成為()電動機工作。(A)并勵(B)復(fù)勵(C)串勵(D)他勵 答案：C 278、步進(jìn)電動機是用直流電輪流勵磁的同步電機，它是將()變換成轉(zhuǎn)子角位移的執(zhí)行元件。(A)勵磁電流(B)手柄位置(C)電脈沖信號(D)電壓 答案：C 279、功調(diào)電阻Rgt在減載極限位時，CF有()的勵磁電流。(A)最小(B)最大(C)不變(D)中間 答案：A 280、內(nèi)燃機車勵磁電路中，電阻()的整定值決定了同步牽引發(fā)電機的最高電壓限制。(A)Rgt(B)R1Cf1(C)R1Cf2(D)R1Cf3 答案：B 281、一些電磁接觸器，為滿足吸合之初與保持吸合時對電磁吸力的不同需要，所以要設(shè)()。(A)啟動線圈(B)電阻限流機構(gòu)(C)串聯(lián)雙繞組線圈(D)串聯(lián)單繞組線圈 答案：C 282、磁場削弱自動不能過渡，手動過渡正常時，為()故障。(A)1ZJ常閉觸頭(B)過渡裝置(C)1～2XC線圈(D)FLC故障 答案：B 283、啟機后閉合輔發(fā)，輔助發(fā)電機電壓顯示110V，蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是()。(A)2RD燒損

(B)QC犯卡、燒結(jié)不釋放(C)逆流裝置NL故障(D)QC不吸合 答案：B 284、使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除接地繼電器DJ動作的原因是()(A)主電路正端大線接地(B)接地繼電器DJ故障(C)低電位點接地(D)接地?zé)艄收?答案：A 285、勵磁整流柜2ZL整流元件損壞(擊穿)時，機車()。(A)過流繼電器動作(B)功率不足(C)功率超高(D)不調(diào)功率 答案：B 286、牽引發(fā)電機突然發(fā)生短路的原因有：()。(A)牽引發(fā)電機溫度過高(B)1ZL整流元件擊穿(C)電流互感器1～2LH故障(D)電流互感器3～4LH故障 答案：B 287、燃油系統(tǒng)油壓低的原因之一是()。(A)柴油機轉(zhuǎn)速太低

(B)燃油壓力表顯示壓力不正常(C)燃油預(yù)熱不夠(D)燃油溫度過高 答案：B 288、甩缸處理不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位時，會造成柴油機()。(A)不能停機(B)不能降速(C)飛車(D)不能提速 答案：C 289、空氣位時，空氣制動閥在緩解位，中繼閥呈()。(A)充氣緩解位(B)過充緩解位(C)保壓位(D)運轉(zhuǎn)位

。答案：A 290、柴油機主機油泵故障時，會導(dǎo)致柴油機()。(A)卸載(B)停機(C)飛車(D)喘振 答案：C 291、在我國的列車運行圖上，較細(xì)的水平線表示()。(A)編組站(B)區(qū)段站(C)技術(shù)作業(yè)站(D)中間站 答案：D 292、在我國的列車運行圖上，細(xì)紅線表示()。(A)編組站(B)區(qū)段站(C)線路所(D)中間站 答案：C 293、供調(diào)度員在日常指揮中使用的是()。(A)二分格運行圖(B)五分格運行圖(C)十分格運行圖(D)小時格運行圖 答案：C 294、在編制列車運行圖時使用的是()。(A)二分格運行圖(B)五分格運行圖(C)十分格運行圖(D)小時格運行圖 答案：A 295、編制旅客、貨物列車方案和編制機車周轉(zhuǎn)圖時使用的是()(A)二分格運行圖(B)五分格運行圖(C)十分格運行圖(D)小時格運行圖 答案：D 296、列車運行線表示方法中紅單線表示()。(A)旅客列車包括混合列車(B)快運、直達(dá)、重載貨車(C)直通、區(qū)段、小運轉(zhuǎn)列車(D)軍用列車 答案：A 297、列車運行線表示方法中藍(lán)單線表示()。(A)旅客列車包括混合列車(B)快運、直達(dá)、重載貨車

。(C)直通、區(qū)段、小運轉(zhuǎn)列車(D)軍用列車 答案：B 298、列車運行線表示方法中黑單線表示()。(A)旅客列車包括混合列車(B)快運、直達(dá)、重載貨車(C)直通、區(qū)段、小運轉(zhuǎn)列車(D)軍用列車 答案：C 299、列車運行線表示方法中紅色斷線表示()。(A)軍用列車(B)行包專列(C)路用列車(D)單機 答案：A 300、列車運行線表示方法中黑單線加藍(lán)圈表示()。(A)軍用列車(B)行包專列(C)路用列車(D)單機 答案：C 301、列車運行線表示方法中黑單線加黑方塊表示()。(A)冷藏列車(B)摘掛列車(C)超限貨物列車(D)單機 答案：C 302、列車運行線表示方法中單機用黑單線加()表示。(A)黑三角(B)黑雙杠(C)黑方框(D)“＋” 答案：A 303、列車運行線表示方法中救援列車用紅單線加()表示。(A)紅箭頭(B)紅“×”(C)紅方框(D)紅雙杠 答案：B 304、列車運行線表示方法中高級專列用紅單線加()表示。(A)紅箭頭(B)紅“×”(C)紅方框(D)紅雙杠 答案：A 305、列車運行線表示方法中“五定”班列用()表示。(A)藍(lán)單線加紅圈(B)黑單線加紅圈(C)藍(lán)單線加藍(lán)圈(D)黑單線加藍(lán)圈 答案：C 306、普遍采用的一種運行圖為()。(A)平行運行圖(B)非平行運行圖(C)單線運行圖(D)雙線運行圖 答案：B 307、以自動閉塞分區(qū)為間隔，在裝有自動閉塞的單線和雙線區(qū)段采用的是()。(A)追蹤運行圖(B)連發(fā)運行圖(C)單線運行圖(D)雙線運行圖 答案：A 308、列車停留時間為辦理列車的技術(shù)作業(yè)及客、貨運作業(yè)等在車站上所需要的()停站時間標(biāo)準(zhǔn)。(A)最大(B)最小(C)合計(D)平均 答案：B 309、車站間隔時間數(shù)值的大小，決定于列車會車方式及()。(A)自動閉塞制式(B)信號機之間的距離(C)列車運行速度(D)技術(shù)設(shè)備條件 答案：D

310、根據(jù)列車通過區(qū)間的條件計算的追蹤間隔時間，還要按照列車通過車站的條件加以檢查，取其()通過能力和編制列車運行圖的依據(jù)。(A)最大(B)最小(C)合計(D)平均 答案：A

311、鐵路線路分為正線、站線、段管線、()及安全線和避難線。(A)支線(B)岔線(C)調(diào)車線(D)專用線 答案：B

312、()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(A)正線(B)站線(C)段管線 的數(shù)值作為計算(D)安全線和避難線 答案：A

313、()是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。(A)正線(B)站線(C)段管線

(D)安全線和避難線 答案：B

314、()是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。(A)正線(B)站線(C)段管線(D)安全線和避難線 答案：C

315、()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。(A)正線(B)站線(C)岔線

(D)安全線和避難線 答案：C

316、Ⅰ級線路路段設(shè)計行車速度200km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為()(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m 答案：D

317、Ⅰ級線路路段設(shè)計行車速度160km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為()(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m 答案：A

318、Ⅰ級線路路段設(shè)計行車速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為()(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m 答案：B

319、Ⅱ級線路路段設(shè)計行車速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為()(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m 答案：B 320、Ⅱ級線路路段設(shè)計行車速度80km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為()(A)1000m

。。。

(B)800m(C)600m(D)500m 答案：C

321、Ⅰ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的一般區(qū)段為()。(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

322、Ⅰ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的一般區(qū)段為()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

323、Ⅱ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的一般區(qū)段為()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

324、Ⅱ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的一般區(qū)段為()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

325、Ⅰ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的困難區(qū)段為()(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰ 答案：D

326、Ⅰ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的困難區(qū)段為()(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰ 答案：A

327、Ⅱ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的困難區(qū)段為()(A)14.0‰(B)15.0‰(C)16.0‰(D)17.0‰ 答案：B

。。。

328、Ⅱ級鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，電力牽引的困難區(qū)段為()。(A)14.0‰(B)16.0‰(C)18.0‰(D)20.0‰ 答案：D

329、客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度200km/h的一般區(qū)段為()。(A)2000m(B)2100m(C)2200m(D)2300m 答案：C 330、客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度250km/h的一般區(qū)段為()(A)3800m(B)4000m(C)4200m(D)4400m 答案：B 331、客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度300km/h的一般區(qū)段為()(A)3800m(B)4100m(C)4400m(D)4500m 答案：D 332、客運專線鐵路區(qū)間最小曲線半徑，線路設(shè)計速度350km/h的一般區(qū)段為()(A)6000m(B)7000m(C)8000m(D)9000m 答案：B 333、軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)17mm 答案：C 334、鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為()。(A)1453mm(B)1435mm(C)1345mm(D)1353mm 答案：B 335、鐵路線路曲線半徑大于或等于()時軌距不設(shè)加寬值。(A)295m(B)320m(C)300m

。。(D)280m 答案：A 336、線路曲線半徑295＞R≥245m時，曲線軌距加寬值為()。(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm 答案：A 337、線路曲線半徑R＜195m時，曲線軌距加寬值為()。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)18mm 答案：C 338、鐵路線路曲線地段的外軌最大實設(shè)超高，雙線地段不得超過()。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm 答案：C 339、鐵路線路曲線地段的外軌最大實設(shè)超高，單線地段不得超過()。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm 答案：A 340、用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得小于()(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：D 341、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得小于()(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：C 342、用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得小于()。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：B 343、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得小于()。(A)9號

。(B)12號(C)18號(D)30號 答案：B 344、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站道岔轍叉號數(shù)不得小于()。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：B 345、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)()。(A)安全線(B)避難線(C)牽出線(D)調(diào)車線 答案：A 346、在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置()(A)安全線(B)避難線(C)牽出線(D)調(diào)車線 答案：A 347、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于()。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m 答案：D 348、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()(A)安全線(B)避難線(C)牽出線(D)調(diào)車線 答案：B 349、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()。(A)手信號(B)機車信號機(C)調(diào)車信號機(D)駝峰信號機 答案：B 350、進(jìn)站信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C

。351、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：A 352、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m 答案：D 353、調(diào)車信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 354、矮型出站、矮型進(jìn)路信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 355、容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于()(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 356、復(fù)示信號機在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 357、通過信號機在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C 358、接近信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m

。(D)1100m 答案：C 359、遮斷信號機在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C 360、鐵路信號機應(yīng)采用色燈信號機，色燈信號機應(yīng)采用高柱信號機，但()可采用矮型信號機。(A)進(jìn)站信號機

(B)不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站信號機(C)通過信號機(D)接車進(jìn)路信號機 答案：B 361、進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于()的地點。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m 答案：A 362、如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))，一般不超過()的地點。(A)200m(B)300m(C)400m(D)500m 答案：C 363、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機前方應(yīng)設(shè)置()。(A)預(yù)告信號(B)預(yù)告標(biāo)(C)限速標(biāo)志(D)鳴笛標(biāo) 答案：B 364、()應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。(A)進(jìn)站信號機(B)出站信號機(C)通過信號機(D)進(jìn)路信號機 答案：C 365、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應(yīng)裝設(shè)()。(A)進(jìn)路表示器(B)發(fā)車表示器(C)容許信號(D)引導(dǎo)信號 答案：C

二、判斷題

1、JZ-7型制動機自閥重聯(lián)柱塞閥只有自閥手柄置于手柄取出位時，柱塞開通中均管→列車管的（）答案：×

2、JZ-7型制動機列車管過充壓力的消除是通過過充風(fēng)缸上的排氣孔實現(xiàn)的。（）答案：×

3、JZ-7型制動機自閥調(diào)整閥部的作用是控制均衡風(fēng)缸的壓力。（）答案：√

4、JZ-7型制動機單閥調(diào)整閥的功用是直接控制單獨作用管的充、排氣，使機車產(chǎn)生制動或緩解（）答案：√

5、JZ-7型制動機自閥的重聯(lián)柱塞閥作用之一是連通或切斷均衡風(fēng)缸與中均管的聯(lián)系。（）答案：√

6、JZ-7型制動機分配閥的功用是根據(jù)列車管的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的壓力變化。（）答案：√

7、JZ-7型制動機分配閥工作風(fēng)缸的過充壓力是隨列車管的過充壓力一起消除的。（）答案：√

8、中繼閥的作用是控制作用風(fēng)缸的充排氣。（）答案：×

9、機車單獨緩解時，JZ-7型空氣制動機各閥之間的控制關(guān)系為：單閥→作用閥→機車制動缸。（）答案：×

10、自閥調(diào)整閥的功用是直接控制列車管的充、排氣。（）答案：×

11、中繼閥的功用是根據(jù)列車管的壓力變化，直接控制制動缸的壓力變化。（）答案：×

12、列車制動后單獨緩解機車，當(dāng)松開單閥手柄時，手柄自動恢復(fù)到制動區(qū)最小減壓位。（）答案：×

13、設(shè)置變向閥的作用之一是用于轉(zhuǎn)換自閥和單閥對作用閥的控制。（）答案：√

14、JZ-7型空氣制動機，設(shè)有過充位，不會發(fā)生過量供給的弊病。（）答案：√

15、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置，在運行過程中按壓[向前]鍵，調(diào)整向前誤差。（）答案：×

16、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置，在運行過程中按壓[向后]鍵，調(diào)整滯后誤差。（）答案：×

17、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以綠色曲線方式顯示當(dāng)前機車運行速（）答案：√

18、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱壓縮比。（）答案：√

19、若柴油機停放較長時間未用，在啟機前應(yīng)打開示功閥進(jìn)行甩車，以排除氣缸內(nèi)積存的油和（）答案：√ 20、四沖程柴油機的一個工作循環(huán)中，進(jìn)氣、壓縮和排氣三個過程都不做功，而且消耗功，只（）答案：√

21、柴油機極限調(diào)速器是一種保護(hù)裝置，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過規(guī)定值時起作用。（）答案：√

22、四沖程柴油機的一個工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周的情況下完成，活塞每個沖程是在曲軸旋（）答案：×

23、二人抬扛時，應(yīng)同肩同步、同起同落，所用繩索、抬具扎系牢固，防止滑落。（）答案：√

24、各種機械設(shè)備除按規(guī)定校驗外，工作前還應(yīng)對機械設(shè)備、工具等嚴(yán)格檢查和試車。（）答案：√

25、露天場所天氣不良危及人身安全時，登高作業(yè)應(yīng)注意安全。（）答案：×

26、各種機械設(shè)備、工具及檢查測量用具等的質(zhì)量狀態(tài)必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查、修理（）答案：√

27、嚴(yán)禁私拉電線、接火或安燈，用鐵絲栓拉電線時，應(yīng)注意安全。（）答案：×

28、在任何情況下，不得在機車、車輛、機械設(shè)備等下面休息、乘涼、避雨。（）答案：√

29、特殊情況下，對爆炸品、有燃燒危險的物品，需動火時，要做好防護(hù)。（）答案：×

30、檢查機車電器部分時，允許手觸各電器觸指或帶負(fù)荷檢查處理故障或接觸高壓帶電部件。（）答案：×

31、在進(jìn)行機械間檢查時，必須呼喚，司機同意后方可進(jìn)行，檢查時禁止接觸機械間各旋轉(zhuǎn)運（）答案：√

32、DK-1型電空制動機具有充風(fēng)快，排風(fēng)快的特點。（）答案：√

33、電力、內(nèi)燃機車可用明火照明從事檢查、修理工作。（）答案：×

34、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在支柱支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上、在回流線與鋼軌的結(jié)點上都可（）答案：√

35、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物不準(zhǔn)接觸。（）答案：√

36、單機按列車辦理。（）答案：×

37、在鐵路支線上，一般由連接干線的車站開往支線的方向為下行。（）答案：√

38、貨物周轉(zhuǎn)量等于貨物發(fā)送噸與運送距離的乘積。（）答案：√

39、車站按技術(shù)作業(yè)分為技術(shù)站和中間站。（）答案：√ 40、動車組指定有列車車次時，按列車辦理。（）答案：√

41、當(dāng)指定有列車車次的重型軌道車時，按列車辦理。（）答案：√

42、普通快車的列車車次為1001～8998。（）答案：×

43、凡填制貨票，以運用車運送到達(dá)鐵道部管轄的鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上車站的卸車均統(tǒng)（）答案：√

44、運用車保有量與工作量成正比。（）答案：√

45、運用車保有量與貨車周轉(zhuǎn)時間成反比。（）答案：×

46、運用車等于空車與管內(nèi)工作車、移交車之和。（）答案：√

47、貨車周轉(zhuǎn)時間也叫中時。（）答案：×

48、在一定時期內(nèi)，段、鐵路局或全路每裝車一輛平均所裝載的貨物噸數(shù)稱為貨車靜載重。（）答案：×

49、上行車次編為偶數(shù)，下行車次編為奇數(shù)。（）答案：√

50、貨物周轉(zhuǎn)量等于貨物發(fā)送噸數(shù)與運送時間的乘積。（）答案：×

51、從全路看，貨車周轉(zhuǎn)時間就是運用貨車從第一次裝車完了時起到卸車完了時止的全部時間（）答案：×

52、對一個鐵路局來說，貨車周轉(zhuǎn)時間等于運用車與裝車數(shù)之比。（）答案：×

53、在列車運行坐標(biāo)圖上，橫軸代表距離。（）答案：×

54、在列車運行坐標(biāo)圖上，斜線表示列車的運行。（）答案：√

55、在列車運行坐標(biāo)圖上，斜線和橫軸所構(gòu)成的夾角越大，表示列車運行速度愈高。（）答案：√

56、在列車運行坐標(biāo)圖上，將縱軸根據(jù)區(qū)間運行時分，按一定比例用橫線加以劃分，稱為站名（）答案：√

57、列車運行線表示方法中，藍(lán)單線加藍(lán)圈表示行包專列。（）答案：×

58、列車運行線表示方法中，臨時旅客列車用紅單線加紅雙杠表示。（）答案：√

59、按區(qū)間正線數(shù)目的不同，列車運行圖可分為單線運行圖和雙線運行圖。（）答案：× 60、在單線區(qū)段采取連發(fā)運行圖時，在連發(fā)的一組列車之間不能鋪畫對向列車。（）答案：√ 61、同一運行圖可以有幾個不同的名稱。（）答案：√

62、車站間隔時間是車站為辦理兩個列車到達(dá)、出發(fā)和通過作業(yè)所需要的間隔時間。（）答案：× 63、在列車運行坐標(biāo)圖上，縱軸代表列車的運行。（）答案：×

64、列車運行線表示方法中，紅單線加紅方框表示回送客車底。（）答案：√ 65、列車運行線表示方法中，紅色斷線加紅方框表示軍用列車。（）答案：× 66、列車運行線表示方法中，重型軌道用黑單線加黑雙杠。（）答案：√ 67、為單雙線區(qū)段編制的運行圖稱為雙線運行圖。（）答案：× 68、在雙線運行圖中，列車的越行必須在車站上進(jìn)行。（）答案：√ 69、特別用途線是指安全線和避難線。（）答案：√

70、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。（）答案：√ 71、信號裝置一般分為信號機、手信號和信號表示器三類。（）答案：×

72、信號機按類型分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示（）答案：× 73、信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。（）答案：√ 74、自動閉塞區(qū)段，設(shè)在隧道內(nèi)的通過信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：√ 75、不辦理通過列車到發(fā)線上的發(fā)車進(jìn)路信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：√ 76、自動閉塞區(qū)段的接近信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：× 77、遮斷信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：×

78、鐵路信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）答案：√ 79、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機。（）答案：√

80、出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c。（）答案：×

81、自動閉塞區(qū)段的通過信號機，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤或電氣化線路過分相的處所，并盡（）答案：√ 82、在有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)防護(hù)信號機。（）答案：× 83、遮斷信號機應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機。（）答案：√

84、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所通過信號機，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機。（）答案：√ 85、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。（）答案：√ 86、非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。（）答案：√

87、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。（）答案：× 88、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。（）答案：√

89、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。（）答案：√ 90、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞。（）答案：× 91、機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。（）答案：√

第三篇：貨運調(diào)度員職業(yè)技能鑒定 第二版(高級工)

貨運調(diào)度員

（第二版）

第二部分 高 級 工

一、貨運調(diào)度員高級練習(xí)題(一)選擇題

1.鮮活貨物系指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或()的貨物。

(A)傷殘變形(B)病殘死亡(C)變質(zhì)損壞(D)被盜丟失 2.鮮活貨物分為()兩大類。(A)冷卻貨物和未冷卻貨物(B)易腐貨物和活動物(C)鮮活貨物和活動物(D)凍結(jié)貨物和未冷卻貨物

3.易腐貨物按其熱狀態(tài)分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物和()。(A)一般貨物(B)未冷凍貨物(C)未冷卻貨物(D)冷凍貨物

4.托運人要求不按規(guī)定的條件運輸易腐貨物時，在托運人確認(rèn)貨物不致腐爛變質(zhì)的條件下，應(yīng)事先與()另行商定運輸條件。

(A)鐵路局(B)鐵道部(C)車站(D)裝車工組

5.托運人托運“易腐貨物運輸條件表”內(nèi)未列名的易腐貨物時，應(yīng)事先與車站商定運輸條件，報()審批后方可辦理試運。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)中鐵特貨公司(D)車站

6.托運人認(rèn)為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物，在鐵路運輸中定義為()貨物。(A)特殊(B)危險(C)商定條件(D)鮮活 7.按照貨物性質(zhì)、運輸條件劃分，魚苗屬于()。(A)活動物(B)易腐貨物(C)未冷卻貨物(D)加溫運輸?shù)呢浳?8.樹苗屬()。

(A)易腐貨物(B)活動物

(C)冷卻貨物(D)凍結(jié)貨物

9.采收后以初始狀態(tài)提交運輸?shù)墓瞎?)。(A)冷卻貨物(B)凍結(jié)貨物(C)未冷卻貨物(D)未凍結(jié)貨物

10.托運的鮮活貨物必須()有能保證貨物運輸安全的包裝。(A)質(zhì)量良好、無病殘(B)保持貨物的狀態(tài)良好(C)品質(zhì)新鮮、無病殘(D)品質(zhì)新鮮

11.托運人托運易腐貨物，應(yīng)在貨物運單“貨物名稱”欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其()。

(A)貨物容許運輸期限(B)貨物品類編號(C)品類順號及熱狀態(tài)(D)貨物包裝編號

12.托運人托運易腐貨物時，貨物的包裝須符合()的規(guī)定。(A)貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)表(B)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝表(C)國家包裝標(biāo)準(zhǔn)表(D)易腐貨物包裝表

13.使用機械冷藏車裝運易腐貨物時，發(fā)站應(yīng)會同機械冷藏車乘務(wù)員對承運貨物的()進(jìn)行抽查。

(A)溫度和質(zhì)量(B)質(zhì)量和包裝(C)溫度和包裝(D)質(zhì)量和狀態(tài) 14.()的易腐貨物不得按一批托運。(A)不同品名(B)不同溫度(C)不同品類順號(D)不同熱狀態(tài)

15.按一批托運不同品名的易腐貨物，如在冷藏車內(nèi)保持或要求溫度的上限(或下限)差別不超過()時，允許拼裝在同一冷藏車內(nèi)按一批托運。

(A)1℃(B)3℃(C)5℃(D)7℃

16.托運人注明的易腐貨物容許運輸期限至少須大于鐵路規(guī)定的運到期限()時，發(fā)站方可承運。

(A)1日(B)3日(C)5日(D)10日

17.托運人托運需檢疫運輸?shù)囊赘浳飼r，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明，在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)注明()的名稱和號碼。

(A)質(zhì)量檢測(B)押運員證

(C)托運資質(zhì)證(D)檢疫證明

18.托運人托運需檢疫運輸?shù)囊赘浳飼r，應(yīng)將檢疫證明隨貨同行聯(lián)牢固地粘貼在()。

(A)票據(jù)封套(B)運單背面(C)貨票背面(D)冷藏車作業(yè)單上 19.運輸活魚、魚苗押運人數(shù)不得超過()。(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人

20.運輸活魚、魚苗時，托運人隨車攜帶增氧機時，必須配帶1至2只()。(A)水桶(B)滅火器(C)氧氣瓶(D)消毒器

21.對承運的活動物，發(fā)站應(yīng)在貨物運單、貨票、封套、裝載清單內(nèi)注明()字樣。(A)鮮活貨物(B)活動物(C)途中上水(D)押運人數(shù)

22.活動物運輸途中發(fā)現(xiàn)疫情，押運人要及時向車站和()報告，并妥善處理。(A)鐵路管理部門(B)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(C)當(dāng)?shù)胤酪邫z疫部門(D)發(fā)站防疫檢疫部門 23.使用敞車裝運蜜蜂時，其高度不得超過()。(A)4000mm(B)4200mm(C)4600mm(D)4800mm 24.托運人托運猛禽、猛獸(包括演藝用)時，應(yīng)與發(fā)送()商定運輸條件和運輸防護(hù)方法。

(A)車站(B)裝車單位(C)主管人員(D)鐵路局

25.拔配的車輛是否適合裝運活動物一律由()檢查確定。(A)裝車單位(B)車輛部門(C)托運人(D)裝車工組

26.車輛是否能裝運蜜蜂，由托運人確定，同意使用的車輛在“托運人記載事項”欄內(nèi)記明()。

(A)同意使用(B)車型與車號(C)符合要求(D)車體良好

27.蜜蜂的裝載，應(yīng)縱向排列，堆碼穩(wěn)固，并留有足夠的通風(fēng)道，要預(yù)留押運人休息的

位置，在()不準(zhǔn)乘坐人員，不準(zhǔn)裝載自行車和其他雜物。

(A)車輛上(B)車門口處(C)車輛端部(D)頂部蜂箱上 28.貨車的技術(shù)參數(shù)由鐵道部()公布。(A)技術(shù)部(B)運輸局(C)設(shè)計部門(D)車輛部門

29.凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附錄不一致時，以()的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。

(A)車體上(B)車門上(C)車底部(D)特定

30.貨車制造、檢修單位應(yīng)確保貨車車體上涂打的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)的()。(A)規(guī)范性(B)標(biāo)準(zhǔn)性(C)準(zhǔn)確性(D)合理性

31.凡未經(jīng)()公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車及長大貨物車，一律不得使用。(A)車輛工廠(B)車輛部門(C)鐵道部運輸局(D)鐵道部技術(shù)部

32.使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，可將端、?cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體()或用鎖鐵卡緊。

(A)進(jìn)行焊接(B)捆綁牢固(C)進(jìn)行捆綁(D)進(jìn)行連接

33.涂打○關(guān)的平車在運行時，()應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。(A)端板(B)側(cè)板(C)車門(D)端門

34.涂打○關(guān)的平車在運行時，特殊情況下，在安裝()后允許將端板放倒運行應(yīng)捆綁鎖牢。

(A)立柱(B)支架

(C)貨物轉(zhuǎn)向架(D)車鉤緩沖停止器

35.貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界()，為超限貨物。

(A)最大高度(B)基本輪廓(C)最大寬度(D)計算高度

36.貨物裝車后，車輛行經(jīng)半徑為()的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者為超限貨物。

(A)150m(B)200m(C)300m(D)800m 37.貨物裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)活載的貨物，稱為()。(A)超長貨物(B)超限貨物(C)偏重貨物(D)超重貨物

38.超限貨物根據(jù)其超限程度分為()等級。(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個

39.貨物裝車后，自軌面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一級超限限界者為()。

(A)一級超限(B)二級超限(C)超級超限(D)不超限

40.貨物裝車后，自軌面起高度在150mm至未滿1250mm間超限但未超出一級超限限界者為()。

(A)一級超限(B)二級超限(C)超級超限(D)不超限

41.根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為()三種類型。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左側(cè)超限、右側(cè)超限和兩側(cè)超限(C)一級超限、二級超限和超級超限(D)上部超限、中部超限和兩側(cè)超限

42.由軌面起高度超過()有任何部位超限者屬于上部超限。(A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm 43.下部超限按其超限程度劃分為()超限。(A)一級和二級(B)二級和三級(C)二級和超級(D)一級和超級

44.對超出特定區(qū)段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的貨物，按照()辦理。(A)普通貨物(B)一級超限(C)二級超限(D)超級超限

45.超重貨物根據(jù)其超重程度分為()三個等級。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)一級超重、二級超重和三級超重(C)一級超限、二級超限和超級超限(D)一級超重、二級超重和超級超重

46.活載系數(shù)Q等于1.05的超重貨物是()。(A)一級超重(B)二級超重(C)超級超重(D)不超重

47.活載系數(shù)Q等于1.09的超重貨物為()。(A)一級超重(B)二級超重(C)超級超重(D)不超重

48.車站受理超限、超重貨物，應(yīng)按托運人提供的()測量貨物外形尺寸和重心位置。(A)貨物運單(B)設(shè)計資料(C)技術(shù)資料(D)貨物質(zhì)量

49.長大貨物車的備用、解除、使用和回送，應(yīng)根據(jù)()的調(diào)度命令辦理。(A)鐵路局(B)貨運處(C)運輸處(D)鐵道部

50.裝車后超出機車車輛限界基本輪廓的貨物經(jīng)()批準(zhǔn)，可不按超限貨物辦理。(A)鐵路局(B)貨運處(C)運輸處(D)鐵道部

51.均重貨物使用60t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度L<1500mm其裝載重量不得超過()。

(A)55t(B)56t(C)58t(D)59t 52.均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度4500mm≤L≤5000mm其裝載重量不得超過()。

(A)58t(B)56t(C)54t(D)51t 53.共用游車時，兩貨物突出端間距不小于()。(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)500mm 54.超限、超長貨物裝車后，()任何一側(cè)旁承游間不得為零。(A)貨物裝載(B)貨物轉(zhuǎn)向架(C)車輛轉(zhuǎn)向架(D)車輛心盤

55.超限、超長貨物裝車后，遇球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明()符合要求。

(A)貨物裝載(B)加固狀態(tài)(C)車輛狀態(tài)(D)貨物狀態(tài)

56.游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于()，貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。

(A)500mm(B)400mm(C)350mm(D)300mm 57.限速運行時，發(fā)站應(yīng)在貨物運單、()、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。

(A)裝載清單(B)票據(jù)交接簿(C)票據(jù)封套(D)物品清單

58.裝運超限、超長貨物以連掛車組裝運時，發(fā)站應(yīng)注明()字樣。(A)限速運行(B)連掛車組不得分摘(C)限速連掛(D)連掛車組限速連掛

59.跨裝超長貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重，負(fù)重車車地板高度應(yīng)相等，如高度不等時，()。(A)進(jìn)行加高(B)需要墊平(C)更換車種(D)更換車型

60.跨裝超長貨物時，對未達(dá)到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于()。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm 61.跨裝超長貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重，在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛()。(A)1輛空車(B)2輛空車(C)2輛游車(D)1輛游車

62.貨物轉(zhuǎn)向架()的重心投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。(A)上架體(B)下架體(C)上部(D)下部

63.裝車時貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛()在一起。(A)分別加固(B)整體捆綁(C)整體固定(D)分別固定

64.對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛()，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。(A)通過曲線(B)通過道岔(C)通過復(fù)線(D)通過隧道

65.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔時不得()調(diào)車，以防脫軌。(A)牽引(B)推送(C)引導(dǎo)(D)取送

66.中間加掛游車的遇設(shè)備條件不容許或盡頭線時，可以每小時不超過()的速度勻速推進(jìn)。

(A)2km／h(B)3km／h(C)5km／h(D)10km／h 67.跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤()下進(jìn)行。(A)運行狀態(tài)(B)拉伸狀態(tài)(C)壓縮狀態(tài)(D)自然狀態(tài) 68.裝有貨物的跨裝車組()。(A)禁止溜放(B)限速連掛(C)禁止上駝峰(D)限速運行

69.車輛上涂打()標(biāo)記表示可以用于國際聯(lián)運過軌運輸?shù)能囕v。(A)○人(B)○Mc(C)○卷(D)

70.整車國際聯(lián)運出口貨物和過境貨物，發(fā)站應(yīng)填制貨車()一份，隨同貨車遞送出口國境站。

(A)物品清單(B)明細(xì)單(C)貨物清單(D)裝載清單

71.對于聯(lián)運進(jìn)口的整車補送貨物，各進(jìn)口國境站必須在每一貨件上用()填寫到站，運單號碼，或拴掛貨簽，以便中轉(zhuǎn)站識別。

(A)紅蠟筆(B)黑蠟筆(C)藍(lán)蠟筆(D)黃蠟筆

72.我國運往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過()，原木不超過4300mm。

(A)4650mm(B)4700mm(C)4750mm(D)4800mm 73.發(fā)往越南的準(zhǔn)軌貨車，貨車總重不得超過()。

(A)86t(B)84t(C)83t(D)78t 74.出口和過境運往朝鮮、越南的貨物使用的貨車應(yīng)帶有()標(biāo)記，并應(yīng)合乎中朝、中越鐵路聯(lián)運準(zhǔn)軌貨車補充技術(shù)條件。

(A)○Mc(B)限增(C)○卷(D)○聯(lián)

75.我國發(fā)往或換裝到朝鮮的，上部門扣以()鐵線擰固，下部門扣施以環(huán)狀施封鎖。(A)7號(B)8號(C)9號(D)10號

76.國際聯(lián)運貨物，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過()時，即認(rèn)為重量正確。(A)2t(B)2%(C)1%(D)0.2% 77.在國際聯(lián)運中的危險貨物，應(yīng)視其()和危險性質(zhì)，使用棚車、敞車、平車或罐車在鐵路上運送。

(A)名稱(B)程度(C)性能(D)品類

78.國際鐵路聯(lián)運指定用于包裝危險貨物的紡織品制的包裝應(yīng)當(dāng)堅固，并且必須()，必要時由發(fā)貨人加上鉛封。

(A)進(jìn)行密封(B)縫合嚴(yán)密(C)裝載緊密(D)外加包裝

79.國際聯(lián)運危險貨物裝車，車內(nèi)各件危險貨物應(yīng)()，各件之間不得留有國際聯(lián)運。(A)進(jìn)行排列(B)緊密放置(C)順向碼放(D)層層壓封

80.國際聯(lián)運危險貨物裝車后，應(yīng)將車門嚴(yán)密封閉，車窗插閂應(yīng)扣好并()。(A)捆綁牢固(B)進(jìn)行加固(C)進(jìn)行捆綁(D)進(jìn)行封固

8l.裝載過國際鐵路聯(lián)運危險貨物的空罐車，只有在全部卸空并()后，方可托運。(A)內(nèi)外清洗(B)進(jìn)行清洗(C)洗刷消毒(D)進(jìn)行除污

82.國際聯(lián)運壓縮氣體、液化氣體和在壓力下溶解的氣體，應(yīng)裝入()或裝壓縮氣體的其他器皿內(nèi)運送。

(A)鉛桶(B)鋼桶(C)鐵桶(D)鋼瓶

83.《鐵路軍事運輸管理辦法》適用于中華人民共和國境內(nèi)正式運營的國家鐵路、地方鐵路和合資鐵路的軍事運輸，以及辦理()的單位。

(A)整車運輸(B)危險貨物運輸(C)軍事運輸(D)專用線貨物運輸

84.鐵路軍事運輸遵循統(tǒng)一計劃、()、歸口管理、集中指揮、優(yōu)先運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則。

(A)分級組織(B)均衡組織(C)重點組織(D)合理組織

85.鐵道都()和總后勤部軍事交通運輸部主管全國鐵路的軍事運輸工作。(A)特貨運輸管理局(B)運輸局(C)軍事運輸管理局(D)政策法規(guī)司 86.鐵路軍事運輸是國家()運輸。

(A)計劃性(B)指令性(C)政策性(D)指導(dǎo)性 87.鐵路車站(段)承擔(dān)本站(段)鐵路軍事運輸()有關(guān)組織工作。(A)運輸計劃(B)部署(C)裝卸載(D)計劃變更

88.在鐵路軍事運輸中，沒有調(diào)度機構(gòu)的地方鐵路公司、合資鐵路公司履行()規(guī)定的職責(zé)。

(A)鐵道部運輸局(B)駐鐵路局軍事代表辦事處(C)鐵路局(D)鐵路車站(段)89.軍用超限裝備運輸，由駐鐵路團(tuán)(營)級軍事代表辦事處和鐵路車站(段)會同()單位，提前測量超限裝備尺寸、制定裝載加固方案。

(A)裝卸組織(B)裝備物資發(fā)送(C)裝備制造(D)裝備使用

90.人員鐵路軍事運輸包括執(zhí)行作戰(zhàn)、戰(zhàn)備、訓(xùn)練、演習(xí)、調(diào)防、國防科研、()、國防施工和生產(chǎn)等任務(wù)的部(分)隊等。

(A)衛(wèi)生防疫(B)特貨運輸

(C)搶險救災(zāi)(D)報考軍隊院校的學(xué)生

91.人員鐵路軍事運輸包括符合乘坐鐵路()條件的軍隊人員。(A)客車(B)公務(wù)車(C)貨車(D)特殊用途車

92.裝備物資鐵路軍事運輸包括進(jìn)出口、補給、調(diào)撥、入庫、修理和()的軍用裝備物資。

(A)轉(zhuǎn)為民用(B)上繳(C)待批準(zhǔn)(D)特殊 93.()批準(zhǔn)運輸?shù)钠渌娪梦镔Y屬于裝備物資鐵路軍事運輸。(A)鐵道部運輸局(B)駐鐵路局軍事代表辦事處(C)軍事交通運輸部(D)總后勤部軍事交通運輸部

94.鐵路軍事運輸按照任務(wù)性質(zhì)、()和裝備物資特性，分為特殊運輸、重點運輸和一般運輸。

(A)保密要求(B)裝載要求(C)運輸條件(D)物資價值

95.特殊情況需要分批裝運的鐵路軍事運輸，科學(xué)尖端保密產(chǎn)品和重要保密物資運輸由()批準(zhǔn)后通報鐵道部運輸局。

(A)駐鐵路局軍事代表辦事處(B)鐵路局運輸處

(C)總后勤部軍事交通運輸部(D)軍區(qū)聯(lián)勤部軍事交通運輸部

96.一批鐵路軍事運輸，按照最少()、最多1車1人派出押運人員。(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人

97.按照()辦理的科學(xué)尖端保密產(chǎn)品和重要保密物資運輸，不填制貨票。(A)重點運輸(B)特殊運輸(C)一級運輸警衛(wèi)方案(D)鐵道部命令 98.()一般不辦理軍事運輸。(A)地方鐵路(B)合資鐵路(C)臨管鐵路(D)專用線

99.鐵路軍事運輸實行()管理制度。(A)計劃(B)季度計劃(C)月份計劃(D)指令計劃

100.特殊情況也可以提報()鐵路軍事運輸汁劃。(A)補充(B)追加(C)特殊(D)臨時

101.經(jīng)核準(zhǔn)的鐵路軍事運輸計劃，應(yīng)當(dāng)批給()，符合后付運費規(guī)定范圍的批給付費號碼。

(A)計劃號碼(B)軍運號碼

(C)批準(zhǔn)命令(D)裝載計劃

102.軍運號碼分為人員軍運號碼和()軍運號碼。(A)區(qū)域(B)特別(C)備品(D)物資 103.一個軍運號碼作為()運輸，應(yīng)當(dāng)一次裝運。(A)直達(dá)(B)直通(C)一批(D)組織條件

104.鐵路局應(yīng)當(dāng)于每月24日前，將下月鐵路軍事運輸計劃的有關(guān)內(nèi)容下達(dá)()。(A)有關(guān)單位(B)裝載站

(C)裝車單位(D)裝備物資發(fā)送單位

105.鐵路軍事運輸計劃的變更，駐鐵路局軍事代表辦事處以()形式提交鐵路局。(A)軍運任務(wù)通知書(B)軍運計劃變更通知書(C)軍運任務(wù)變更通知書(D)軍運計劃變更命令

106.一般軍事運輸計劃需要在途中變更卸載站的，按照()有關(guān)規(guī)定辦理。(A)計劃審批權(quán)限(B)軍方(C)軍事運輸規(guī)章(D)鐵路

107.特殊情況月份鐵路軍事運輸計劃需要提前至上月或者延續(xù)至下月實施的，必須經(jīng)()批準(zhǔn)。

(A)鐵路軍事運輸計劃審批部門(B)鐵道部運輸局(C)駐鐵路局軍事代表辦事處(D)鐵路局

108.鐵路軍事運輸實施前，按照突出重點、優(yōu)先安排、()的原則，制定裝運方案。(A)分級組織(B)均衡運輸(C)經(jīng)濟(jì)便利(D)統(tǒng)籌兼顧

109.大宗物資鐵路軍事運輸，裝備物資發(fā)送單位應(yīng)當(dāng)會同裝載站于裝載旬的()前擬定旬別裝載計劃，由裝載站報告鐵路局。

(A)3日(B)5日(C)6日(D)10日

110.辦理“現(xiàn)付”的鐵路軍事運輸?shù)恼埱筌囀掷m(xù)，應(yīng)當(dāng)提交“軍運現(xiàn)付證明”，()還應(yīng)當(dāng)填寫貨物運單。

(A)裝車單位(B)同時(C)人員運輸(D)物資運輸

111.裝載站辦理鐵路軍事運輸承運手續(xù)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定核查“鐵路軍運費后付憑證”、“軍運現(xiàn)付證明”、()等有關(guān)證明。

(A)貨物運單(B)部隊介紹信(C)經(jīng)辦人身份證(D)服務(wù)訂單

112.鐵路軍事運輸中，()應(yīng)當(dāng)根據(jù)日裝載計劃按時配送空車。(A)裝載站(B)鐵路局(C)軍事代表辦事處(D)貨運部門

113.裝運軍用危險貨物的車輛，應(yīng)當(dāng)符合()的規(guī)定。(A)《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》(B)《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》(C)《路用貨車管理使用辦法》(D)《軍用危險貨物鐵路運輸規(guī)則》

114.選扣的軍用車輛，在使用前應(yīng)當(dāng)由鐵路局組織車站、車輛和()等部門進(jìn)行整備。(A)消防部門(B)衛(wèi)生防疫(C)部隊(D)環(huán)保部門

115.裝運鐵路軍事運輸中的動物、食品及藥品的棚車，必須經(jīng)過清洗并()。(A)檢查驗收(B)嚴(yán)格消毒(C)加鎖施封(D)成組編掛

116.裝(乘)載前，乘車部隊或者裝備物資發(fā)送單位檢查鐵路車輛不符合裝(乘)載條件的，由鐵路局和()組織修理或者調(diào)換。

(A)駐鐵路局軍事代表辦事處(B)裝載站段(C)裝車單位(D)車輛段

117.鐵路軍事運輸所需裝卸用具、臨時站臺、加固捆綁器材、客車臥具、代客車備品和燃料等，制定有裝運方案的，由()根據(jù)裝運方案通知鐵路局。

(A)裝卸載站(B)裝卸車單位

(C)駐鐵路局軍事代表辦事處(D)裝備物資發(fā)送單位

118.鐵路部門提供的臨時站臺和裝載用具，用后由()收回。(A)裝卸工組(B)專職保管員(C)貨運員(D)裝載站

119.鐵路軍事運輸中人員運輸使用的代客車備品，由裝載站填寫()，經(jīng)乘車部隊簽

字后，作為向卸載站交接的憑據(jù)。

(A)物品清單(B)代客車備品清單

(C)特殊貨車及運送用具回送清單(D)貨車裝載清單

120.裝載軍用裝備物資的棚車、冷藏車、毒品車和罐車，()的，應(yīng)當(dāng)在裝載后及時施封。

(A)車門窗完好(B)不派押運人員(C)部隊提出要求(D)容易被盜丟失 121.鐵路軍事運輸付費分為后付和()。(A)銀行轉(zhuǎn)賬(B)委托支付(C)現(xiàn)金支付(D)現(xiàn)付

122.鐵路軍事運輸中，裝備物資發(fā)送單位發(fā)送裝備物資，可以自愿參加鐵路保價運輸或者貨物運輸保險，其費用()。

(A)自理

(B)由駐鐵路團(tuán)(營)級軍事代表辦事處支付(C)列裝載站運輸成本

(D)由鐵路局商駐鐵路局軍事代表辦事處確定

123.特殊運輸和重點運輸?shù)男遁d，終到的鐵路局應(yīng)當(dāng)預(yù)先通報卸載站，由卸載站或者駐鐵路沿線軍事代表辦事處通知()做好卸載準(zhǔn)備。

(A)裝卸部門(B)裝備物資接收單位(C)就近駐軍(D)武警部隊

124.裝備物資到達(dá)卸載站后，車站應(yīng)當(dāng)及時向裝備物資接收單位發(fā)出到貨通知，憑()出具的介紹信或者“領(lǐng)貨憑證”辦理交付手續(xù)。

(A)駐鐵路局軍事代表辦事處(B)駐鐵路沿線軍事代表辦事處(C)鐵路局運輸主管部門(D)裝備物資接收單位

125.卸載站應(yīng)當(dāng)對終到裝備物資的車輛及時安排取送車作業(yè)，指導(dǎo)、協(xié)助并督促部隊或者()實施卸載、清掃(洗刷、消毒)車輛。

(A)衛(wèi)生防疫部門(B)裝卸工組(C)裝備物資接收單位(D)押運人

126.卸載站應(yīng)當(dāng)于裝備物資卸載后，及時回收()的卸載用具、軍運備品和篷布，并依據(jù)鐵路局下達(dá)的調(diào)度命令向指定地點回送。

(A)隨車攜帶(B)鐵路提供(C)可以循環(huán)使用(D)部隊遺棄

127.國際鐵路聯(lián)運的辦理種別分為整車、零擔(dān)和()。(A)集裝箱(B)超長貨物(C)大噸位集裝箱貨物(D)超重貨物

128.鐵路國際聯(lián)運運單一式5張，其中第4張為()。(A)運行報單(B)運單副本(C)貨物交付單(D)貨物到達(dá)通知單

129.鐵路修改國際聯(lián)運運單和補充運行報單中記載事項時，應(yīng)填注日期，由鐵路工作人員()證明。

(A)簽字并加蓋車站戳記(B)加蓋個人名章(C)加蓋車站戳記(D)簽字或加蓋車站戳記

130.對國際聯(lián)運列車，列車編組站在列車編組順序表上均應(yīng)注明()字樣。(A)國際聯(lián)運(B)○聯(lián)

(C)○Mc(D)國際聯(lián)運禁止分摘

131.進(jìn)口國境站應(yīng)按國際聯(lián)運車輛填發(fā)()兩份，一份留站存查，一份隨同運送票據(jù)至到站，作為車輛向進(jìn)口國境站回送的單據(jù)。

(A)車輛寄送單(B)特殊貨車及運送用具回送清單(C)貨運記錄(D)普通記錄 132.()不屬于國際聯(lián)運貨物票據(jù)。(A)貨物到達(dá)通知單(B)貨物運單(C)貨物交付單(D)運行報單

133.國際聯(lián)運列車，如在我國國境站檢查發(fā)現(xiàn)貨物實際名稱和重量同運單原記載不符，應(yīng)編制()，并按有關(guān)規(guī)定辦理。

(A)商務(wù)記錄(B)普通記錄

(C)貨運記錄(D)貨運事故查復(fù)書

134.在國際聯(lián)運中如發(fā)現(xiàn)發(fā)貨人裝車的貨物超過車輛最大載重量時，應(yīng)按發(fā)現(xiàn)超載鐵路運送多出部分的運費的()核收罰款。

(A)2倍(B)3倍(C)5倍(D)10倍

135.中朝鐵路間運送的貨物，不準(zhǔn)使用藁桿、葉子和()的其他組成部分作貨物包裝材料和填塞物。

(A)農(nóng)作物(B)木材(C)鋼材(D)塑料

136.按慢運辦理的國際聯(lián)運整車貨物的運送期間，在每一參加運送的鐵路管內(nèi)，每()為一晝夜。

(A)500運價公里(B)250運價公里(C)150運價公里(D)200運價公里

137.按快運辦理的國際聯(lián)運整車貨物的運送期間，在每一參加運送的鐵路管內(nèi)，每()為一晝夜。

(A)500運價公里(B)250運價公里(C)320運價公里(D)200運價公里

138.國際聯(lián)運通過()軌距鐵路的貨物，超過裝載限界時，要預(yù)先商定。(A)1435mm(B)1500mm(C)1520mm(D)1530mm 139.國際聯(lián)運凡符合交付路機車車輛限界的車輛，可在()運送中運用。(A)換裝(B)倒裝(C)過軌(D)直接

140.國際聯(lián)運車輛在越鐵以及中鐵1000mm軌距的鐵路上運行時，應(yīng)符合有關(guān)鐵路間商定的()條件。

(A)特定技術(shù)(B)特別規(guī)定(C)特殊要求(D)基本要求

141.在國際聯(lián)運中，1435mm軌距的車輛軸載不得超過20t，但保鐵除外，在該鐵路的國際聯(lián)運中軸載不得超過()。

(A)21t(B)22.5t(C)23t(D)23.5t 142.國際聯(lián)運如鐵路在確定的國境過軌區(qū)段上不能接運規(guī)定軸載的車輛時，該路應(yīng)將此事項用()各有關(guān)路。

(A)電話通知(B)書面通知

(C)傳真通知(D)電報通知

143.國際聯(lián)運僅在各有關(guān)鐵路間用書面或電報預(yù)先商定后，才準(zhǔn)許將軸載提高到()以上。

(A)15t(B)19t(C)20t(D)23t 144.國際聯(lián)運不換裝運送時，在雙方國境鐵路協(xié)定中所規(guī)定的()辦理。(A)國境站(B)過境站(C)指定站(D)規(guī)定站

145.國際聯(lián)運車輛交接單由交付方編制()，車輛交接單應(yīng)自日歷起連續(xù)編號。(A)4份(B)6份(C)8份(D)10份

146.國際聯(lián)運裝運過肉、魚、野生禽獸的車輛卸車后應(yīng)進(jìn)行()。(A)清掃(B)刷洗(C)除污(D)消毒

147.國際聯(lián)運裝運壓縮氣體的罐車檢查孔蓋和清掃孔蓋只能由所屬路開啟，不屬于鐵路的車輛只能由所屬者或()開啟。

(A)承運人(B)所屬人(C)承租人(D)出租人

148.國際聯(lián)運不換裝運送車輛的洗刷和消毒，應(yīng)由()以自方器材和費用辦理。(A)發(fā)送路(B)卸車路(C)過境站(D)到達(dá)國境站

149.國際聯(lián)運中，運過肉、魚、野生禽獸之后沒有洗刷的車輛，在不換裝運送中()。(A)編制記錄(B)拍發(fā)電報(C)可繼續(xù)運行(D)不予接收

150.國際聯(lián)運在換裝運送中(在鄰國裝載的重車到達(dá)時)，應(yīng)將卸貨后要求洗刷或消毒的車輛，加上()返還裝車路，以便進(jìn)行洗刷或消毒。

(A)標(biāo)記(B)除污標(biāo)記(C)鉛封(D)施封鎖

151.國際聯(lián)運接收路對所接收的車輛按國際聯(lián)運車輛使用規(guī)則所應(yīng)負(fù)的()，從接收方人員在車輛交接單上簽字的時間開始。

(A)交接責(zé)任(B)管理責(zé)任(C)責(zé)任和義務(wù)(D)接收責(zé)任

152.國際聯(lián)運一國鐵路對于他國鐵路的車輛，必須()并保持技術(shù)狀態(tài)良好。(A)使用(B)檢修(C)管理(D)愛護(hù) 153.國際聯(lián)運特種車輛應(yīng)只裝載()的貨物。

(A)指定裝運(B)規(guī)定裝運(C)特種貨物(D)超限貨物

154.國際聯(lián)運特種車輛，只有在征得車輛()的同意后方可裝載不致?lián)p壞車輛或車輛設(shè)備的其他貨物。

(A)所屬路(B)發(fā)送路(C)到達(dá)路(D)使用路 155.國際聯(lián)運罐車應(yīng)裝滿容量，或裝到所規(guī)定的()。(A)高度(B)容積(C)標(biāo)準(zhǔn)(D)標(biāo)志線

156.國際聯(lián)運罐車裝運危險貨物，應(yīng)根據(jù)有關(guān)鐵路間()的要求進(jìn)行裝車。(A)國際協(xié)定(B)現(xiàn)行協(xié)定(C)通用標(biāo)準(zhǔn)(D)裝運協(xié)定

157.國際聯(lián)運罐車腹板泄露時在修理期間的使用費，以及這些罐車的空車()，都由過失路負(fù)擔(dān)。

(A)管理費(B)滯留費(C)停放費(D)走行費 158.在國際聯(lián)運中所需要的車輛，基本上由貨物()提供。(A)裝車路(B)發(fā)送路(C)卸車路(D)過境站

159.國際聯(lián)運屬于鐵路的車輛卸完后應(yīng)盡可能以()迅速返還所屬路。(A)非運用車(B)運用車(C)空車(D)重車 160.國際聯(lián)運重車向所屬路返還時，可經(jīng)由任何()運送。(A)過境站(B)國境站(C)通過站(D)車站

161.國際聯(lián)運如車輛經(jīng)由最短徑路返還因而發(fā)生規(guī)定的空車走行費時，則這些空車走行費應(yīng)由進(jìn)行()并造成未補償?shù)目哲囎咝械蔫F路支付。

(A)裝車(B)卸車(C)使用(D)作業(yè)

162.《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距的國家鐵路、合資鐵路、()和專用鐵路、鐵路專用線。

(A)企業(yè)鐵路(B)地方鐵路(C)米軌鐵路(D)臨管鐵路

163.()和托運人、收貨人均應(yīng)遵守《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》。(A)發(fā)貨人(B)鐵路(C)承運人(D)車站 164.貨物裝載加固的主要任務(wù)是保證貨物、貨車的完整和()。(A)行車安全(B)加固安全

(C)設(shè)備安全(D)機械安全

165.貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是使貨物()、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載，不集重、不偏重。

(A)平整、完好(B)平整、穩(wěn)固(C)均衡、穩(wěn)定(D)完整、穩(wěn)定

166.貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是使貨物能夠經(jīng)受()作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用。

(A)調(diào)車連掛(B)正常調(diào)車(C)正常連掛(D)編組掛運

167.貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是使貨物在()中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

(A)調(diào)車作業(yè)(B)連掛過程(C)運輸全過程(D)連掛作業(yè)

168.鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固()和裝載加固試運方案。

(A)臨時方案(B)比照方案(C)暫行方案(D)長期方案

169.裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、()、裝載加固材料(裝置)、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。

(A)準(zhǔn)用貨車(B)準(zhǔn)用設(shè)備(C)貨車數(shù)量(D)貨車狀態(tài)

170.()負(fù)責(zé)定型方案的補充、修改和試運方案的審批管理工作。(A)方案制定部門(B)專業(yè)技術(shù)機構(gòu)(C)鐵道部運輸局(D)鐵路局貨運處

171.鐵路局和裝車站應(yīng)嚴(yán)格控制和掌握試運方案的試運范圍，未經(jīng)鐵道部運輸局批準(zhǔn)，()不得擴(kuò)大試運范圍和延長試運時間。

(A)裝車站(B)執(zhí)行單位(C)裝車單位(D)任何單位

172.鐵路局貨物裝載加固主管部門負(fù)責(zé)()和比照方案的審批管理工作。(A)定型方案(B)暫行方案

(C)臨時方案(D)試運方案

173.()和超過有效期的暫行方案不得比照。(A)定型方案(B)長期方案(C)臨時方案(D)試運方案

174.托運人向鐵路申報計劃裝載加固方案時，應(yīng)詳細(xì)提供貨物的外形尺寸、單件重量、支重面長、寬度、()的特殊要求等相關(guān)資料。

(A)三視圖(B)貨物運輸安全(C)貨物質(zhì)量(D)貨物包裝

175.申報試運方案時，托運人應(yīng)提出由鐵道部認(rèn)可的方案論證、()出具的方案論證和試驗報告。

(A)運輸企業(yè)(B)裝車單位(C)質(zhì)量監(jiān)督局(D)技術(shù)檢測單位

176.到站要對按試運方案裝車的貨物裝載加固狀況進(jìn)行()和確認(rèn)。(A)信息反饋(B)登記備案(C)重點防護(hù)(D)重點檢查

177.同一裝載加固試運方案的連續(xù)試運期限一般不應(yīng)超過()。(A)3年(B)2年(C)1年(D)6個月

178.鐵路局要不斷改進(jìn)和完善()手段，提高貨物裝載加固和貨車滿載工作質(zhì)量。(A)科學(xué)管理(B)技術(shù)管理(C)領(lǐng)導(dǎo)管理(D)先進(jìn)管理

179.鐵路局及其直屬貨運站段應(yīng)成立裝載加固技術(shù)()，建立工作制度。(A)專業(yè)機構(gòu)(B)專業(yè)小組(C)領(lǐng)導(dǎo)小組(D)活動小組

180.裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)本部門貨物裝載加固方案的()工作。(A)審核、審批、實施(B)制定、審核、申報(C)審核、申報、實施(D)制定、實施、申報

181.合資鐵路應(yīng)按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定做好()有關(guān)工作。(A)落實方案(B)技術(shù)業(yè)務(wù)(C)貨物裝載(D)裝載加固

182.各裝車單位應(yīng)建立健全裝車()，堅持裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)的原則，嚴(yán)格按裝載

加固方案裝車。

(A)逐級負(fù)責(zé)制(B)崗位責(zé)任制(C)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制(D)裝車檢查制

183.裝車后貨物()的投影應(yīng)位于貨車的縱、橫中心線的交叉點上。(A)中心(B)重心(C)總重心(D)總中心

184.裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，橫向偏離量不得超過()。(A)200mm(B)150mm(C)100mm(D)50mm 185.貨物總重心必須縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的()，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。

(A)1／2(B)1／3(C)1／4(D)1／5 186.重車重心高度從鋼軌面起，超過()時應(yīng)限速運行。(A)2000mm(B)1900mm(C)1800mm(D)1500mm 187.裝車后的車輛需限速運行時，由裝車站以文電向()請示。(A)車務(wù)段(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部

188.重車重心高度從鋼軌面起，2000mm

(A)裝載寬度(B)裝載高度(C)裝載限界(D)裝載限制

191.貨物()小于所需兩橫墊木之間的最小距離時，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，在橫墊木上加縱墊木，然后將貨物均衡地裝在縱墊木上。

(A)實際長度(B)實際寬度(C)支重面長度(D)支重面寬度

192.敞車局部地板面承受貨物重量時，如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊時，應(yīng)分別加在枕梁上及其內(nèi)外各()處。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 193.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬大于車輛半寬時，允許突出端梁()。(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)500m 194.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁()。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)500mm 195.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬超過允許突出端梁的限制時，應(yīng)()。(A)更換車輛(B)進(jìn)行拆解(C)跨裝運輸(D)使用游車

196.托運人應(yīng)根據(jù)貨物的()等變化情況隨時測定貨物的密度。(A)高度(B)粒度

(C)含水量(D)粒度、含水量

197.貨物密度的測定辦法由()統(tǒng)一制定。

(A)裝車站(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部 198.散堆裝貨物裝車后必須()。

(A)測密(B)平頂(C)計量(D)量尺畫線

199.對暫不具備計量條件的貨車裝載重量可按()、貨物密度確定。(A)貨車高度(B)貨車容積(C)裝載高度(D)貨車現(xiàn)狀

200.敞車裝載成件包裝貨物時，當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻(板)時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物()，兩側(cè)超出側(cè)墻(板)的寬度應(yīng)一致。

(A)碼放整齊(B)兩側(cè)排列(C)傾向中間(D)緊靠兩端

201.裝載貨物時，應(yīng)使用必要的()。(A)裝載加固材料和裝置(B)裝載加固材料(C)加固裝置(D)貨車篷布 202.()不能作為制作三角擋的材料。

(A)木材(B)菱苦土(C)鐵塑(D)金屬 203.貨車篷布不能作為()。(A)加固材料(B)苫蓋材料(C)苫蓋貨物(D)防濕材料

204.貨物加固拉牽可采用八字形、倒八字形、()、又字形或反又字形等方式。(A)下壓(B)垂直(C)交叉(D)斜拉 205.使用鋼絲繩加固貨物時，應(yīng)采用()的鋼絲繩夾。(A)鐵制(B)鋼制(C)配套(D)規(guī)定

206.使用鋼絲繩加固貨物時，使用緊線器作連接裝置時，緊線器與鋼絲繩的()應(yīng)匹配。

(A)強度(B)直徑(C)使用范圍(D)捆綁位置

207.使用擋木或鋼擋加固時，其高度()，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。(A)適當(dāng)減小(B)不宜過小(C)不宜過大(D)適當(dāng)增高

208.加固貨物必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取()。(A)防滑措施(B)防磨措施(C)安全措施(D)防腐措施

209.使用腰箍下壓式加固貨物時，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到()。(A)預(yù)緊要求(B)捆綁要求(C)技術(shù)要求(D)設(shè)計要求

210.加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度一般不短于()。(A)50mm(B)100mm(C)120mm(D)150mm 211.加固貨物時，所用加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過()。(A)150mm(B)200mm(C)300mm(D)350mm 212.裝載貨物時，對超出貨車端側(cè)墻(板)高度的成件包裝貨物，應(yīng)用()或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固。

(A)鋼網(wǎng)(B)繩網(wǎng)(C)篷布防護(hù)網(wǎng)(D)篷布

213.裝載貨物時，對超出貨車端側(cè)墻(板)高度的成件包裝貨物，也可用擋板(壁)、()、鍍鋅鐵線(盤條)等加固。

(A)座架(B)支架(C)掩木(D)支柱 214.敞車裝載袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用()進(jìn)行加固。(A)上封式繩網(wǎng)(B)下封式繩網(wǎng)(C)篷布防護(hù)網(wǎng)(D)自備篷布

215.使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時應(yīng)采取()措施。(A)消防安全(B)安全接地(C)專人防護(hù)(D)安全保護(hù)

216.使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，卸車時應(yīng)由()恢復(fù)車輛原狀。(A)車輛部門(B)專業(yè)部門(C)卸車單位(D)卸車工組

217.專用貨車上附設(shè)的裝載加固裝置的()應(yīng)符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》要求。(A)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(B)工藝標(biāo)準(zhǔn)(C)技術(shù)性能(D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

218.生產(chǎn)廠家或產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)提出裝載加固裝置的有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)條件和使用說明書，經(jīng)()組織審核公布后，裝載加固裝置方可投入運用。

(A)鐵道部運輸局(B)質(zhì)量檢測部門(C)鐵路局主管部門(D)安檢部門

219.《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未規(guī)定的貨物裝載加固方法、裝載加固材料及裝置，應(yīng)由托運人會同()，在安全運輸?shù)那疤嵯陆M織試運。

(A)專業(yè)技術(shù)部門(B)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家(C)裝車單位(D)承運人

220.貨物裝載加固材料及裝置由托運人自備，其技術(shù)性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、()和《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)要求，以及鐵道部公布的有關(guān)技術(shù)條件。

(A)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(B)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(C)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(D)技術(shù)規(guī)范

221.涉及專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置，其專利保護(hù)、使用、轉(zhuǎn)讓及糾紛處理等應(yīng)嚴(yán)格遵守()和相關(guān)規(guī)定。

(A)《中華人民共和國鐵路法》

(B)《中華人民共和國專利法》(C)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》(D)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》

222.托運人不得使用經(jīng)專利管理部門()或人民法院判決侵犯專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置。

(A)認(rèn)定(B)保護(hù)(C)管理(D)認(rèn)可

223.民用爆炸物品運輸時，承運單位憑()，按照運輸主管部門的有關(guān)規(guī)定辦理運輸。(A)《爆炸物品運輸證》(B)單位介紹信

(C)《爆炸物品資質(zhì)證》(D)《危險貨物運輸資質(zhì)證》

224.為了運輸途中安全，鐵路部門不得用()運輸麻醉藥品。(A)棚車(B)集裝箱(C)行李車(D)敞車

225.托運食鹽必須持有食鹽()，鐵路整車運輸和公路運輸一車一證，一次有效。(A)運輸證(B)準(zhǔn)運證(C)資質(zhì)證(D)專賣證 226.貨物承運后，承運單位在食鹽準(zhǔn)運證第二、第三聯(lián)上加蓋()。(A)使用戳記(B)經(jīng)辦人章(C)承運戳記(D)作廢戳記

227.承運人明知是煙草專賣品而為無準(zhǔn)運證的單位、個人運輸?shù)?，?)沒收違法所得，并處罰款。

(A)煙草專賣行政主管部門(B)公安機關(guān)(C)人民法院(D)監(jiān)察機關(guān)

228.糧食鐵路運輸不準(zhǔn)進(jìn)行延伸服務(wù)和運輸代理，不準(zhǔn)價外收費，不準(zhǔn)()。(A)變更到站(B)使用集裝箱運輸(C)迂回運輸(D)換票運輸

229.運輸木材必須持有()核發(fā)的木材運輸證件。(A)鐵道部(B)地方政府(C)林業(yè)主管部門(D)公安機關(guān)

230.凡經(jīng)鐵路運輸獵槍彈具的，托運人辦理托運時，應(yīng)出具()發(fā)給的運輸證。(A)林業(yè)主管部門

(B)運往地市、縣公安機關(guān)(C)發(fā)運地市、縣公安機關(guān)(D)鐵路局

231.食鹽準(zhǔn)運證有效期自簽發(fā)之日起，最長不超過（）。(A)15日(B)30日(C)45日(D)60日

232.貨物發(fā)送噸數(shù)根據(jù)()的貨物實際重量計算，無貨物重量按計費重量計算。(A)運單記載(B)貨票記載(C)封套記載(D)清單記載

233.貨物發(fā)送噸為管轄區(qū)域或車站在()裝車或承運的全部貨物噸數(shù)的總和。(A)任意時間內(nèi)(B)專用線(C)一定時期內(nèi)(D)規(guī)定時間內(nèi)

234.凡車站承運的貨物均根據(jù)()統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)。(A)貨車標(biāo)重(B)實際裝車(C)貨物運單(D)貨票

235.整車貨物以()并填妥貨票時分統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)。(A)空車送到貨位(B)開始裝車作業(yè)(C)裝車作業(yè)完了(D)施封完畢

236.零擔(dān)和集裝箱貨物按()統(tǒng)計發(fā)送噸數(shù)。(A)裝車完了時分(B)承運時分(C)實際裝載(D)換算箱數(shù)

237.填制《貨物分類裝車報表》時，裝車數(shù)為()。(A)各品類車數(shù)欄之和(B)分去向車數(shù)之和(C)辦理種類車數(shù)之和(D)零擔(dān)、集裝箱車數(shù)之和 238.鐵路貨車運輸危險貨物嚴(yán)禁()。

(A)變更(B)增載(C)欠噸(D)辦理

239.貨車裝載的貨物重量(包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置)不得超過其()。

(A)容許載重量(B)標(biāo)記載重量(C)裝載高度(D)允許增載量

240.允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量披（）有關(guān)規(guī)定辦理。

(A)裝車站(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部 241.未經(jīng)()批準(zhǔn)增載的各型貨車不得擅自增載。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車務(wù)段(D)裝車站

242.在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離(裝載長度不超過3.8m)、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)承受()時，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。

(A)集中載荷(B)均布載荷(C)貨物重量(D)跨裝貨物

243.敞車局部地板面承受貨物重量時，在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)和車輛中部三處承載時，中部貨物重量不得大于()。

(A)10t(B)11t(C)13t(D)15t 244.敞車局部地板面承受貨物重量時，僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過()。

(A)60t(B)58t(C)57t(D)55t 245.貨車裝載重量應(yīng)使用()確定。(A)裝載機計量儀(B)輪重測定儀(C)計量衡器(D)計量儀

246.敞車兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時，全車裝載重量可以達(dá)到車輛的()。

(A)容許載重量(B)標(biāo)記載重量(C)允許載重量(D)允許增載量

247.裝車前應(yīng)()車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。(A)選擇專用(B)正確選擇(C)選擇指定(D)選用通用

248.未經(jīng)鐵道部運輸局批準(zhǔn)，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的()。(A)設(shè)計范圍(B)允許范圍(C)允許用途范圍(D)設(shè)計用途范圍

249.《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是鐵路貨物裝載加固和()工作的基本依據(jù)。(A)貨車滿載(B)貨車裝載(C)車輛裝載(D)貨運運輸

250.貨物裝載加固和貨車滿載工作()，是鐵路運輸工作的重要組成部分。

(A)操作性強(B)技術(shù)性強(C)業(yè)務(wù)性強(D)責(zé)任心強

251.貨車滿載應(yīng)充分利用貨車的()，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運輸貨物。(A)標(biāo)重(B)容積

(C)容許載重量(D)載重力和容積

252.鐵路局要高度重視貨物裝載加固和貨車滿載工作，配備專人負(fù)責(zé)，積極運用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的()。

(A)先進(jìn)技術(shù)(B)技術(shù)和業(yè)務(wù)(C)先進(jìn)設(shè)備(D)技術(shù)和設(shè)備

253.裝載加固()小組具體負(fù)責(zé)本部門組織落實按方案裝車、裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度和貨車滿載措施，以及有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作。

(A)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)(B)專業(yè)機構(gòu)(C)專業(yè)小組(D)活動小組

254.在站線上或按規(guī)定以鐵路機車取送在專用線內(nèi)的卸車，以()時分為準(zhǔn)統(tǒng)計卸車數(shù)。

(A)卸車作業(yè)完了(B)貨車實際卸空(C)貨車調(diào)到時間(D)開始卸車作業(yè)

255.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為()停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。(A)調(diào)車作業(yè)(B)編解作業(yè)(C)貨物作業(yè)(D)裝車作業(yè)

256.未規(guī)定()的企業(yè)自備車卸車作業(yè)完了時分，以實際卸車作業(yè)完了的時分為準(zhǔn)確定。

(A)標(biāo)準(zhǔn)時間(B)卸車地點(C)交接方法(D)交接地點

257.運用車在站線及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間是()時間。(A)中轉(zhuǎn)作業(yè)停留(B)貨物作業(yè)停留(C)貨車停留(D)貨車中轉(zhuǎn)

258.在站線上或按規(guī)定以鐵路機車取送在專用線內(nèi)的裝車，以裝車作業(yè)完了()的時分為準(zhǔn)，確定裝車作業(yè)完了的時分。

(A)通知時間(B)取車時間

(C)填妥貨票(D)實際作業(yè)

259.按規(guī)定以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的雙重作業(yè)車，能確定卸車完了時分的車站，可由()規(guī)定采用卸車作業(yè)完了為準(zhǔn)確定裝卸作業(yè)完了的時分。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)站段(D)運輸協(xié)議

260.企業(yè)自備車裝車作業(yè)完了以裝車作業(yè)完了并填妥貨票時為準(zhǔn)，有規(guī)定交接地點時須以()的時分確定。

(A)實際作業(yè)(B)到達(dá)交接地點(C)交接完了時間(D)送到時間

261.按規(guī)定以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的卸車，以卸車作業(yè)完了將貨車送到()地點，交接完了的時分為準(zhǔn)確定卸作業(yè)完了的時分。

(A)指定(B)卸車(C)作業(yè)(D)交接

262.按()組織均衡裝車是保持各鐵路局車流穩(wěn)定和運輸秩序正常的基礎(chǔ)。(A)貨物品類(B)去向別(C)裝卸勞力(D)貨主需求

263.運輸工作不正常，需要減少或增加日班車計劃時，應(yīng)首先調(diào)整()的裝車數(shù)量。(A)重點企業(yè)(B)危險貨物(C)自局管內(nèi)(D)專用線

264.如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時，須經(jīng)()批準(zhǔn)。(A)鐵道部(B)鐵路局

(C)站長(D)省、市或自治區(qū)經(jīng)貿(mào)委

265.空車調(diào)控是為了合理地運用空車，保證()需要的調(diào)整措施。(A)裝車(B)卸車(C)勞力分配(D)裝卸組織 266.空車調(diào)整方法有正常調(diào)整、綜合調(diào)整和()調(diào)整。(A)階段(B)緊急(C)特殊(D)一般

267.冷藏車、罐車必須代用時，需經(jīng)鐵道部以()命令批準(zhǔn)。(A)運輸調(diào)度(B)貨運調(diào)度(C)特運調(diào)度(D)篷布調(diào)度

268.凡以貨車代用客車時，需經(jīng)()以調(diào)度命令批準(zhǔn)。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)特貨調(diào)度(D)客運調(diào)度

269.中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由()負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時處理。

(A)護(hù)路聯(lián)防隊(B)鐵路公安(C)車站(D)車站值班員

270.貨運檢查站應(yīng)建立健全貨運檢查作業(yè)聯(lián)系制度，并納入()。(A)《車站貨運管理細(xì)則》(B)《車站行車工作細(xì)則》(C)《車站貨檢工作細(xì)則》(D)《車站管理工作細(xì)則》

271.貨運檢查站應(yīng)有用車整理及換裝設(shè)施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物()，裝卸機械和計量衡器等。

(A)專用場所(B)專用線路(C)堆放場地(D)線路、場地

272.貨檢員發(fā)現(xiàn)需要換裝整理的貨車，應(yīng)及時通知()處理。(A)貨運安全員(B)貨檢值班員(C)調(diào)車組人員(D)有關(guān)人員

273.對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，由()共同整理，并應(yīng)做好防護(hù)工作。

(A)貨檢員(B)整理工

(C)貨檢員和整理工(D)貨檢員和貨檢值班員

274.摘車整理時，不得將需整理的車輛送入有()的線路。(A)高站臺(B)低貨位(C)裝卸作業(yè)(D)接觸網(wǎng)

275.貨運檢查發(fā)現(xiàn)貨物裝載加固不良，需摘車處理時，應(yīng)進(jìn)行()。(A)換裝(B)整理(C)清點(D)整理或換裝 276.貨運檢查作業(yè)中貨車整理分為()。(A)換裝整理和在列推理(B)甩車整理和在列整理(C)換裝整理和甩車整理

(D)固定線路整理和指定線路整理

277.在非辦理站的專用線辦理鐵路集裝箱，應(yīng)經(jīng)()批準(zhǔn)。(A)車站(B)車務(wù)段(C)鐵路局(D)鐵道部 278.危險貨物罐車裝卸作業(yè)必須在()辦理。(A)站內(nèi)(B)指定地點

(C)危險貨物專辦站(D)專用線、專用鐵路

279.危險貨物使用鐵路集裝箱運輸時，只允許辦理()并符合《鐵路危險貨物運輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規(guī)定》要求。

(A)一站直達(dá)(B)直通運輸(C)一次中轉(zhuǎn)(D)專用線到達(dá)

280.專用線裝車時，()要負(fù)責(zé)監(jiān)裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規(guī)定。

(A)企業(yè)負(fù)責(zé)人(B)企業(yè)運輸員(C)貨運員(D)值班員

281.專用線內(nèi)應(yīng)有足夠的()，設(shè)有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。(A)裝卸工組(B)裝卸車能力(C)裝卸機械(D)貨源

282.專用線辦理的()，應(yīng)符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規(guī)定。(A)貨物運輸品類(B)貨物名稱(C)運輸范圍(D)運輸方式

283.專用線產(chǎn)權(quán)單位要為專用線貨運員提供必要的()。(A)通訊工具(B)交通工具(C)工作條件(D)生活用品

284.專用線內(nèi)遇有線路技術(shù)狀態(tài)、照明設(shè)備不良，達(dá)不到規(guī)定要求，車站在征得()同意后，可停止取送車。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)工務(wù)部門(D)產(chǎn)權(quán)單位

285.專用線的運輸組織工作和安全管理，要在()的領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一進(jìn)行。(A)貨運主任(B)站長(C)鐵路局(D)鐵道部

286.專用線接到車站預(yù)報后，應(yīng)立即確定裝、卸車地點，并做好()。

(A)接車準(zhǔn)備(B)裝車準(zhǔn)備(C)卸車準(zhǔn)備(D)準(zhǔn)備工作

287.嚴(yán)格控制專用線辦理危險貨物，超限、超長和()的共用。(A)鮮活貨物(B)集裝箱(C)超重貨物(D)笨重貨物

288.鐵路專用線貨運員會同企業(yè)運輸員，在運輸協(xié)議規(guī)定的地點，使用()按鐵路規(guī)定辦理交接。

(A)交接登記簿(B)貨物運單(C)運輸協(xié)議(D)貨車調(diào)送單

289.取送車頻繁的專用線，其作業(yè)條件必須滿足鐵路取送車、調(diào)車作業(yè)和()工作的需要。

(A)裝卸作業(yè)(B)交接檢查(C)企業(yè)運輸員(D)車站貨運員

290.收貨人領(lǐng)取整車貨物時，車站應(yīng)督促()將殘留的貨底、襯墊物等搬出貨場。(A)裝卸工組(B)貨運員(C)收貨人(D)運輸單位

291.《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》是根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、()及有關(guān)規(guī)章制定的。

(A)《中華人民共和國鐵路法》(B)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》(C)《鐵路貨物運輸規(guī)程》(D)《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》

292.《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運輸?shù)暮腺Y鐵路、()。

(A)專用線(B)專用鐵路(C)地方鐵路(D)段管線

293.貨運檢查站應(yīng)根據(jù)貨運檢查工作需要設(shè)置相應(yīng)的()，并配齊管理人員。(A)管理機構(gòu)(B)生產(chǎn)機構(gòu)(C)組織機構(gòu)(D)指揮機構(gòu)

294.貨運檢查作業(yè)辦公場所應(yīng)設(shè)在車站到、發(fā)場，便于()的適當(dāng)位置。

(A)預(yù)檢作業(yè)(B)檢查作業(yè)

(C)整理作業(yè)(D)同車站調(diào)度員聯(lián)系

295.鐵路局貨運主管部門應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)貨運檢查管理工作，加強對貨運檢查工作的()指導(dǎo)。

(A)貨運業(yè)務(wù)(B)現(xiàn)場作業(yè)(C)技術(shù)業(yè)務(wù)(D)安全技術(shù)

296.鐵路局應(yīng)改善貨運檢查作業(yè)條件，改進(jìn)檢查手段，提高()。(A)貨運業(yè)務(wù)素質(zhì)(B)現(xiàn)場作業(yè)效率(C)技術(shù)業(yè)務(wù)水平(D)作業(yè)質(zhì)量和效率

297.貨運檢查站應(yīng)設(shè)置()崗位，負(fù)責(zé)貨運檢查的現(xiàn)場組織工作。(A)貨運檢查值班員(B)貨運安全員(C)貨運檢查車間主任(D)貨運檢查指導(dǎo)

298.貨運檢查站是指列車運行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時間在35min以上的()。

(A)車站(B)貨運站(C)區(qū)段站(D)技術(shù)作業(yè)站

299.貨運檢查站分為()和區(qū)域性貨運檢查站。(A)技術(shù)作業(yè)站(B)編組站(C)區(qū)段站(D)路網(wǎng)性

300.鐵路貨運檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術(shù)性較強的工作，時鐵路運輸安全生產(chǎn)的()部分。

(A)關(guān)鍵(B)組織(C)重要組成(D)次要

301.()主要承擔(dān)鐵路運輸過程中貨物(車)的交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。

(A)貨運檢查員(B)車號員(C)貨運安全員(D)貨運員

302.貨運檢查站應(yīng)按照每列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運檢查員，貨運檢查人員應(yīng)()。

(A)保持隊伍年輕化(B)專人專職(C)熱愛本職工作(D)保持相對穩(wěn)定

303.貨檢員主要負(fù)責(zé)貨物()狀態(tài)的檢查和交接，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行處理。(A)裝載加固(B)車輛技術(shù)(C)貨物裝載(D)捆綁加固

304.貨檢員對()貨物列車的貨車檢查情況負(fù)責(zé)。(A)保留列車(B)本站自編車(C)到達(dá)和出發(fā)(D)本站自裝車

305.貨運檢查人員必須經(jīng)()考試鑒定合格，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書的人員擔(dān)任。(A)站段(B)鐵路局(C)職業(yè)技能鑒定機構(gòu)(D)鐵路勞資部門 306.對貨物車輛進(jìn)行貨運檢查時，應(yīng)()作業(yè)。(A)雙人雙面(B)單人雙面(C)雙人單面(D)單人單面

307.車站有關(guān)人員應(yīng)將()及時通知貨運檢查值班員。(A)班計劃、調(diào)車計劃、列車編組順序表(B)班計劃、施工計劃、列車編組順序表(C)班計劃、天窗修計劃、列車編組順序表(D)班計劃、階段計劃、列車編組順序表

308.貨運檢查值班員根據(jù)計劃，將工作內(nèi)容、檢查重點、()及要求等向貨運檢查員傳達(dá)布置。

(A)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(B)作業(yè)時間(C)安全事項(D)作業(yè)股道

309.貨運檢查員作業(yè)時，應(yīng)攜帶作業(yè)工具和()。(A)防護(hù)用品(B)加固材料(C)貨運票據(jù)(D)作業(yè)手冊

310.貨運檢查員應(yīng)在列車到達(dá)前()，出場立崗目測預(yù)檢。(A)5min(B)15min(C)25min(D)35min 311.貨運檢查一次作業(yè)程序分為()四部分。(A)出務(wù)、預(yù)檢、檢查、整理(B)立崗、預(yù)檢、檢查、整理(C)準(zhǔn)備、檢查、匯報、整理

(D)準(zhǔn)備、預(yù)檢、檢查、整理

312.貨運檢查作業(yè)時，兩側(cè)貨運檢查員應(yīng)從車列的一端()進(jìn)行檢查，對重點車進(jìn)行記錄。

(A)分別逐車(B)同步逐車(C)同步逐列(D)分別逐列

313.貨運檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打()。(A)檢查日期(B)檢查標(biāo)記(C)檢查員姓名(D)作業(yè)班次 314.貨運檢查作業(yè)應(yīng)在()內(nèi)完成。(A)30min(B)35min(C)技術(shù)作業(yè)時間(D)列車停留時間

315.區(qū)段負(fù)責(zé)制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區(qū)段劃分貨運()的制度。

(A)檢查責(zé)任(B)交接責(zé)任(C)安全責(zé)任(D)事故責(zé)任

316.裝有液化氣及危險貨物罐車的檢查重點為是否有()現(xiàn)象，押運人是否符合規(guī)定以及在崗情況。

(A)泄漏(B)滲漏(C)泄漏、滲漏(D)撤漏、滲漏

317.貨運檢查員預(yù)計整理時間超過()，應(yīng)及時向貨運檢查值班員報告。(A)30min(B)35min(C)技術(shù)作業(yè)時間(D)列車停留時間

318.貨運檢查站換裝整理產(chǎn)生費用按()執(zhí)行。(A)《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》(B)《鐵路運輸收入管理規(guī)程》(C)《鐵路貨物運價規(guī)則》(D)《鐵路裝卸計費辦法》

319.貨運檢查人員發(fā)現(xiàn)有危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，應(yīng)通知()甩車處理。

(A)貨運檢查值班員(B)車站調(diào)度員

(C)車站值班員(D)調(diào)車長

320.()通過時，作業(yè)人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側(cè)作業(yè)。(A)貨物列車(B)超限列車

(C)旅客列車(D)快速及以上旅客列車

321.無守列車無改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關(guān)記載檢查施封是否有效，不核對()。

(A)封印站名(B)號碼(C)封印號碼(D)站名、號碼

322.無守列車有改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，()時只核對站名，不核對號碼。

(A)發(fā)車(B)編組(C)交接(D)接車

323.無守列車站車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并應(yīng)于列車到達(dá)后()內(nèi)以電報通知上一貨檢站，同時抄知發(fā)到站。

(A)35min(B)60min(C)120min(D)180min 324.無守列車交接檢查時，拍發(fā)電報的內(nèi)容包括列車的車次、()、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問題及簡要處理情況。

(A)到達(dá)時分(B)貨物重量(C)承運日期(D)貨物狀態(tài)

325.無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上記載的車號與現(xiàn)車不符應(yīng)編制記錄并拍發(fā)電報()繼運。

(A)證明現(xiàn)狀(B)按現(xiàn)車(C)查明情況后(D)按票據(jù)

326.無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上封印號碼涂改未按規(guī)定蓋章，應(yīng)編制記錄并拍發(fā)電報()繼運。

(A)更改后(B)按票據(jù)(C)查明情況后(D)證明現(xiàn)狀

327.無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)施封貨車現(xiàn)車無封由()確定是否補封。(A)車站(B)發(fā)現(xiàn)站(C)發(fā)生站(D)貨檢站

328.無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上記載的車號有涂改未加蓋帶有所屬單

位經(jīng)辦人名章時，應(yīng)()。

(A)編制記錄并拍發(fā)電報(B)編制記錄(C)拍發(fā)電報(D)甩車處理 329.車站應(yīng)()與專用線企業(yè)簽訂運輸協(xié)議。(A)定期(B)每月(C)每季(D)每年

330.專用鐵路、鐵路專用線()應(yīng)包括鐵路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用費核收、損壞丟失賠償?shù)葍?nèi)容。

(A)安全協(xié)議(B)運輸協(xié)議(C)過軌協(xié)議(D)聯(lián)運協(xié)議

331.鐵路車站在簽訂專用線共用協(xié)議前應(yīng)征得()的同意。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)收貨人(D)到站

332.專用線產(chǎn)權(quán)單位或其他單位未與車站簽訂共用協(xié)議，不得借出借用或租出租用專用線辦理()業(yè)務(wù)。

(A)鐵路貨物發(fā)到(B)危險貨物運輸(C)集裝箱運輸(D)裝卸車

333.車站應(yīng)根據(jù)()制定具體的管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。

(A)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(B)《行車組織規(guī)則》(C)《車站貨運管理細(xì)則》(D)《運輸協(xié)議》

334.在專用線(專用鐵路)辦理危險貨物運輸時，托運人須與()簽訂《專用線(專用鐵路)運輸協(xié)議》和《危險貨物運輸安全協(xié)議》。

(A)車站(B)接軌站(C)中轉(zhuǎn)站(D)結(jié)算站 335.辦理危險貨物運輸共用的專用線，共用協(xié)議()簽訂一次。(A)半年(B)每年(C)2年(D)5年

336.不按規(guī)定條件運輸和組織試運的易腐貨物，車站與托運人應(yīng)簽訂運輸協(xié)議，()由托運人負(fù)責(zé)。

(A)貨物損壞(B)貨物質(zhì)量(C)貨物腐爛(D)貨物丟失

337.軍用危險貨物在專用線裝卸載的，安全檢查工作按照()辦理。(A)鐵路規(guī)定(B)運輸規(guī)定

(C)運輸協(xié)議(D)部隊要求

338.對裝卸作業(yè)有特殊要求的貨車和特別品類的貨車裝卸時間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由()按上該種貨車實際平均裝卸時間確定。

(A)鐵道部(B)鐵路局

(C)站段(D)承運人與收貨人協(xié)商后 339.罐車裝車作業(yè)時間的最長標(biāo)準(zhǔn)為()。(A)2.Oh(B)2.5h(C)3.Oh(D)3.5h 340.長大貨物車卸車作業(yè)時間的最長標(biāo)準(zhǔn)為()。(A)2.Oh(B)2.5h(C)3.0h(D)5.0h 341.由于收貨人責(zé)任造成不能及時送到卸車地點或交接地點時，貽誤的時間計入()時間。

(A)貨車裝卸(B)貨車走行(C)技術(shù)作業(yè)(D)取送車

342.由于鐵路責(zé)任或遇有人力不可抗拒的情況時，根據(jù)實際情況()可延長貨車裝卸作業(yè)時間。

(A)收貨人(B)卸車單位(C)站長(D)貨運調(diào)度員

343.車站應(yīng)于貨車調(diào)到專用線或?qū)Ｓ描F路交接地點前向企業(yè)發(fā)出確報，確報時間由企業(yè)與()共同商定。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)收貨人

344.車站未通知或未按確報時間送車時，裝卸作業(yè)時間可適當(dāng)延長，但延長時間最長不得超過()的時間。

(A)批準(zhǔn)(B)商定(C)技術(shù)作業(yè)(D)貽誤 345.專用鐵路貨車使用費按()清算核收。(A)年(B)月(C)旬(D)日(二)判斷題

1.托運人認(rèn)為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物可以按鮮活貨物辦理鐵路運輸。()2.凍結(jié)貨物的承運溫度除冰以外應(yīng)在-10℃以下。()3.按一批托運的整車易腐貨物，一般限運同一品名。()4.冰淇淋、冰磚和雪糕的裝載應(yīng)留有通風(fēng)道。()

5.對到達(dá)發(fā)生死亡事故的活動物應(yīng)立即進(jìn)行消毒。()6.裝運活動物的車輛可開啟門窗，但應(yīng)采取措施防止大牲畜頭部伸出。()7.采用增氧機運輸裝運活魚、魚苗可以使用全鋼和車窗不能開起的棚車。()8.車站回送特種平車時，應(yīng)填記貨物運單并注明調(diào)度命令號碼。()9.“托運超限貨物說明書”的內(nèi)容均由托運人填寫。()10.裝運超長、超限貨物，以連掛車組裝運時，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”字樣。()1l.長大貨物車在沿途各站應(yīng)快速掛運，不得積壓。()12.鐵路局每日18時將自局管內(nèi)的長大貨物車的出入、現(xiàn)在車位置、空重狀況，按車型、車號、位置、發(fā)站、到站及時登記，并上報鐵道部運輸局。()13.托運人托運自輪運轉(zhuǎn)的超限貨物，不提供限制條件的資料。()14.超限貨物裝車后測量其長度，突出裝載時，如兩端突出不相等應(yīng)分別測量。()15.發(fā)站拍發(fā)請示超限貨物裝運辦法的文電內(nèi)容中只有貨物外形尺寸。()16.鐵路局接到請示超限貨物裝運辦法的文電后，向各有關(guān)單位指示裝運辦法。()17.超限車交接檢查時，應(yīng)檢查有無超限貨物運輸記錄及其填寫是否完整。()18.鐵路國際聯(lián)運運單一式5張，其中第3張為運行報單。()19.國際聯(lián)運的數(shù)批整車貨物貨物不準(zhǔn)在一輛車內(nèi)托運和承運。()20.貨物由我國港口站運入，過境我國鐵路運送時，港口站應(yīng)多編一份不帶號碼的補充運行報單，以便我國出口國境站截留后對外清算過境運送費用。()21.中朝、中越間運送的貨物，可僅用本國文字填寫，不附俄文譯文。()22.發(fā)貨人在國際聯(lián)運運單記載的事項中，可以有劃消或貼補以及擦改或涂抹等類的任何修改。()23.鐵路無義務(wù)檢查發(fā)貨人在國際聯(lián)運運單上所附的文件是否正確和齊全。()24.國際聯(lián)運貨物包裝應(yīng)能充分保證防止貨物在運輸中滅失和腐壞、毀損其他貨物和運輸工具、包裝以及可能傷害人員。()25.在發(fā)站，國際聯(lián)運貨物，每批如不能同時發(fā)運時，可以補送。()26.國際鐵路聯(lián)運危險貨物在國際聯(lián)運中，限按整車辦理。()27.國際鐵路聯(lián)運危險貨物在國際聯(lián)運中，發(fā)貨人應(yīng)切實遵守危險貨物運送特定條件。()28.國際聯(lián)運貨物，裝有液體危險貨物罐車的罐裝程度，由到達(dá)國國內(nèi)規(guī)章規(guī)定。()29.國際聯(lián)運貨物，如收貨人拒絕領(lǐng)取時，則發(fā)貨人應(yīng)支付該批貨物的一切運送費用和

罰款。()30.如果按標(biāo)重計費的貨物在國境站換裝，換裝后車輛的標(biāo)重小于發(fā)送路車輛的標(biāo)重時，運費應(yīng)按換裝后車輛的標(biāo)重計算。()31.國際聯(lián)運運單，標(biāo)記“x”的欄表示由鐵路填寫。()32.不準(zhǔn)同車裝載的軍用危險貨物，不得同時在同一站臺或者同一線路上裝卸載。()33.軍用危險貨物與普通貨物配裝，按照鐵路危險貨物配裝表的有關(guān)規(guī)定辦理。()34按照普通貨物運輸?shù)能娪梦ｋU貨物空容器，車站還應(yīng)當(dāng)在貨票和貨物運單的記事欄內(nèi)注明“已經(jīng)安全處理”字樣。()35.對禁止溜放的軍用危險貨物車輛插掛“禁止溜放”標(biāo)識牌，對需要停止制動作用的車輛關(guān)閉空重閥。()36.軍用危險貨物運輸指派軍隊以外的押運人員，除執(zhí)行軍隊有關(guān)規(guī)定外，還必須執(zhí)行地方政府有關(guān)規(guī)定。()37.部隊所屬工廠搬遷應(yīng)按軍事運輸辦理。()38.各種武器、彈藥運輸，按軍事運輸一般運輸辦理。()39.軍用危險貨物與普通貨物配裝，按照軍用危險貨物鐵路運輸配裝有關(guān)規(guī)定辦理。()40.“140產(chǎn)品”性質(zhì)易燃、易爆。()41.鐵路局負(fù)責(zé)鐵路軍事運輸所需軍運備品調(diào)撥工作。()42.鐵路軍事運輸途中的飲食供應(yīng)由鐵路局統(tǒng)一組織。()43.鐵路車站(段)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理軍事運輸中的有關(guān)問題。()44.軍隊機關(guān)、院校、醫(yī)院、科研院所、倉庫、在編工廠搬遷的隨軍家屬運輸屬于人員鐵路軍事運輸。()45.退役的軍馬、軍犬使用鐵路運輸時，屬于裝備物資鐵路軍事運輸。()46.靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過5m，裝載寬度不小于3m時，全車裝載重量不得超過55t。()47.使用C62AT型敞車兩枕梁間承受均布載荷時車輛負(fù)重面長度2m，負(fù)重面寬度小于2.5m容許載重量為15t。()48.貨物突出車端裝載時必須使用游車。()49.裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1／2。()

50.跨裝車組中間可以加掛2輛游車。()51.超長貨物必須使用貨物轉(zhuǎn)向架。()52.裝載成件包裝貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。()53.使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，特殊情況可在車輛上挖孔。()54.使用鋼絲繩牽拉加固貨物時，鋼絲繩的抗拉強度應(yīng)大于緊線器。()55.貨車苫蓋篷布接縫處應(yīng)順向按運行最近方向壓緊捆牢。()56.每個貨物轉(zhuǎn)向架上、下架體不能相對轉(zhuǎn)動。()57.跨裝車組禁止溜放。()58.加固貨物的繩頭余尾只準(zhǔn)許纏繞自身繩桿。()59.使用繩索捆綁貨物僅繞過貨物側(cè)面和端面，可以不繞過貨物頂面的捆綁。()60.承運單位必須憑《爆炸物品資質(zhì)證》，按危險貨物管理規(guī)定運輸煙花爆竹。()61.運輸依法沒收的走私煙草專賣品，由省級煙草專賣局簽發(fā)準(zhǔn)運證。()62.統(tǒng)計發(fā)送噸時，填制貨票的游車不再計算重量。()63.貨車凈載重的計算與每班的貨物發(fā)送噸和作業(yè)次數(shù)數(shù)值相關(guān)。()64.各型貨車的增載量由鐵路局確定。()65.貨車裝載的貨物重量不包括集裝箱自重。()66.貨車上涂打有禁增標(biāo)記的車輛可以增載。()67.承運人提供的D型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運人要求的貨車噸位時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)可根據(jù)實際使用車輛的標(biāo)重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60t。()68.由托運人確定重量的貨物，經(jīng)承運人復(fù)查重量不符時，核收貨物過秤費。()69.貨車停留時間登記簿分為號碼制和非號碼制兩種。()70.按規(guī)定以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的裝車，以裝車作業(yè)完了時分為準(zhǔn)統(tǒng)計裝車數(shù)。()71.某鐵路局的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時，可采用集中裝車。()72.某方向移交空車嚴(yán)重不足時，可采用集中裝車。()73.無裝載加固方案的，由托運人在托運貨物之前向裝車站申報計劃裝載加固方案(或方案比照申請)和相關(guān)資料，裝車站按規(guī)定報批，托運人按批準(zhǔn)的方案組織裝車。()74.在鐵路貨場卸車的易腐貨物要嚴(yán)防污染變質(zhì)，車站應(yīng)聯(lián)系收貨人采取措施，隨卸隨搬。()75.專用線共用所產(chǎn)生的設(shè)備、勞務(wù)、管理等項支出，專用線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)按地方政府物

價部門批準(zhǔn)的項目和費率收費。()76.為保證安全，專用線單位可自行設(shè)置平交道口。()77.車站專用線貨運員和企業(yè)運輸員，應(yīng)經(jīng)過鐵路的專業(yè)培訓(xùn)，合格后持證上崗，并應(yīng)保持人員相對穩(wěn)定。()78.托運人組織裝車，承運人組織卸車，貨車施封良好，收貨人提出貨物有損失，要求車站證明交接現(xiàn)狀時，須在當(dāng)日按批(車)編制普通記錄。()79.國際聯(lián)運貨物，如發(fā)現(xiàn)發(fā)貨人裝車的貨物超過車輛最大載重量時，應(yīng)按發(fā)現(xiàn)超載鐵路運送多出部分的運費的3倍核收罰款。()80.實行共用的專用線，車站與專用線產(chǎn)權(quán)單位、共用單位間取送車作業(yè)和貨物、車交接，同于專用線運輸?shù)母黜椧蟆?)81.鐵路局間交接貨運檢查站的撤銷應(yīng)報鐵道部批準(zhǔn)、公布。()82.國際聯(lián)運整車返還篷布時，只封車輛，交接時只檢查封印是否完整，不檢查篷布狀態(tài)，但最后一個過境路除外，該路人員應(yīng)會同所屬路人員檢查篷布狀態(tài)。()83.國際聯(lián)運使用路返還破損的運送用具時，應(yīng)將它所有的破損狀況記入交接清單和寄送單內(nèi)，并注明破損程度。()84.在貨運交接檢查中對貨車票據(jù)完整情況不進(jìn)行交接檢查。()85.敞車裝載的超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查。()86.無守列車交接檢查中，發(fā)現(xiàn)貨車已施封，但編組順序表無“F”字樣，須編制記錄證明現(xiàn)狀繼運。()87.行李員不負(fù)責(zé)行李車回送篷布的交接。()88.專用線產(chǎn)權(quán)單位使用專用線進(jìn)行鐵路運輸要與鐵路局簽訂運輸協(xié)議。()89.路產(chǎn)專用線產(chǎn)權(quán)變更，要逐級上報，由鐵道部批準(zhǔn)。()90.D型長大貨物車使用費按發(fā)站至到站的運價里程(含與國鐵辦理直通運輸?shù)暮腺Y、地方鐵路的運價里程)計算核收。()91.專用線及其他根據(jù)規(guī)定由托運人、收貨人自行組織裝卸的貨車使用費按月清算核收。()42

二、貨運調(diào)度員高級練習(xí)題參考答案(一)選擇題

1.B 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.A 8.A 9.C 10.C 11.C 12.D 13.A 14.D 15.B 16.B 17.D 18.B 19.D 20.B 21.B 22.C 23.C 24.D 25.C 26.B 27.D 28.B 29.A 30.C 31.C 32.B 33.A 34.D 35.B 36.C 37.D 38.B 39.A 40.B 41.A 42.D 43.C 44.B 45.D 46.A 47.B 48.C 49.D 50.D 51.C 52.D 53.D 54.C 55.A 56.C 57.C 58.B 59.B 60.B 61.D 61.B 63.D 64.A 65.B 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.C 73.C 74.A 75.D 76.D 77.C 78.B 79.B 80.A 81.A 82.D 83.C 84.A 85.B 86.B 87.C 88.D 89.B 90.C 91.B 92.B 93.D 94.A 95.C 96.A 97.C 98.C 99.C 100.D 101.B 102.D 103.C 104.B 105.A 106.D 107.A 108.B 109.C 1lO.D 111.A 112.B 113.D 114.B 115.B 116.A 117.C 118.D 119.B 120.B 121.D 122.A 123.B 124.D 125.C 126.B 127.C 128.C 129.A 130.B 131.A 132.B 133.A 134.C 135.A 136.D 137.C 138.C 139.A 140.A 141.B 142.D 143.C 144.A 145.A 146.B 147.C 148.B 149.D 150.C 151.C 152.D 153.A 154.A 155.D 156.B 157.D 158.B 159.D 160.B 161.B 162.B 163.C 164.A 165.C 166.B 167.C 168.C

169.A 170.C 171.D 172.B 173.D 174.B 175.D 176.D 177.A 178.B 179.C 180.C 181.D 182.B 183.C 184.C 185.A 186.A 187.C 188.A 189.D 190.D 191.C 192.A 193.A 194.B 195.D 196.D 197.C 198.B 199.C 200.C 201.A 202.B 203.A 204.C 205.C 206.A 207.C 208.B 209.D 210.B 211.C 212.B 213.D 214.A 215.B 216.C 217.C 218.A 219.D 220.C 221.B 222.A 223.A 224.D 225.B 226.C 227.A 228.D 229.C 230.B 231.C 232.B 233.C 234.D 235.C 236.B 237.A 238.B 239.A 240.D 241.A 242.B 243.C 244.D 245.C 246.A 247.B 248.D 249.A 250.B 251.D 252.D 253.A 254.A 255.C 256.D 257.B 258.C 259.B 260.B 261.D 262.B 263.C 264.A 265.A 266.B 267.C 268.A 269.C 270.B 271.D 272.D 273.C 274.D 275.D 276.B 277.D 278.D 279.A 280.B 281.B 282.A 283.C 284.B 285.B 286.A 287.C 288.D 289.B 290.C 291.B 292.C 293.B 294.A 295.C 296.D 297.A 298.D 299.D 300.C 301.A 302.D 303.A 304.C 305.C 306.A 307.D 308.C 309.D 310.A 311.D 312.B 313.B 314.C 315.A 316.C 317.C 318.A 319.C 320.D 321.D 322.C 323.C 324.A 325.C 326.D 327.B 328.A 329.A 330.B 331.B 332.A 333.C 334.B 335.B 336.B 337.C 338.B 339.C 340.B 341.A 342.C 343.C 344.D 345.C

(二)判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√ 8.× 9.× 10.√ 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.√ 17.√ 18.× 19.√ 20.√ 21.√ 22.× 23.√ 24.√ 25 × 26.× 27 √ 28.× 29.√ 30.√ 31.× 32.√ 33.37.√ 38.× 39.43.× 44.√ 45.49.√ 50.× 51.55.× 56.× 57.61.× 62.√ 63.67.× 68.√ 69.73.× 74.√ 75.79.× 80.√ 81.85.× 86.√ 87.91.×

× 34.√√ 40.√× 46.×× 52.√√ 58.√× 64.×√ 70.×√ 76.×√ 81.√× 88.×× 36.× × 42.× √ 48.× × 54.× × 60.× × 66.× √ 72.× √ 78.× √ 84.× × 90.√ 45

35.41.47.53.59.65.71.77.83.89.

第四篇：汽車運輸調(diào)度員實操考試參考題

汽車運輸調(diào)度員實操考試參考題

汽車運輸調(diào)度員實操考試，以抽題口試的形式完成。

每位考生從十道試題中隨機抽取試題兩道，口試作答，現(xiàn)場打分?，F(xiàn)將實操考試參考題十道題發(fā)給大家，請做好準(zhǔn)備工作。

1、現(xiàn)你單位決定采用詢問調(diào)查法和觀測調(diào)查法兩種方法開展道路旅客運輸市場需求調(diào)查，并將該項工作交給你負(fù)責(zé)，請談一談詢問調(diào)查法和觀測調(diào)查法有幾種具體方法，如何運用各種具體方法，應(yīng)該注意那些問題？（50分）

解：詢問調(diào)查法駐站調(diào)查法、隨車問詢法。觀測調(diào)查法：高斷面觀測法、隨車觀察法、駐站觀測法。注意：

1、盡可能以最少的精力取得滿足調(diào)查的需要的東西。

2、盡可能以最簡單的方法，得到被調(diào)查者的配合，保證材料的及時和可靠性。

2、你單位安排你編制一份客運運行作業(yè)計劃，該客運運行作業(yè)計劃必須編制那些內(nèi)容？（50分）

解：

1、運營車輛數(shù)量，車型和技術(shù)等級。

2、運行路線，起點，終點，中途站。

3、發(fā)車時間，到站時間，和運行時間。

4、客運量和客運周轉(zhuǎn)量。

5、運行里程和平均行駛速度。

6、運行效益指標(biāo)。

7、運行安全指標(biāo)。

8、駕駛員和乘務(wù)員的休息安排。

9、車輛維修維護(hù)安排。

10、特殊情況的調(diào)度安排。

3、車輛運用指標(biāo)是用來反映車輛運用情況的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對運輸計劃的完成有著直接的影響，現(xiàn)企業(yè)為保證運輸計劃的順利完成，需要全面掌握企業(yè)的車輛運用情況，在統(tǒng)計時你應(yīng)該統(tǒng)計那些指標(biāo)，如何進(jìn)行計算？（要求說出每一個指標(biāo)的計算公式，50分）

解：總車日=Σ營運車數(shù)×在企業(yè)保留天數(shù)

總車日＝完好車日＋非完好車日

總車日＝工作車日＋停駛車日＋非完好車日

平均車數(shù)＝報告期總車日／同期日歷日數(shù)

平均總噸位＝Σ總車日×標(biāo)記噸位／同期日歷日數(shù)

平均噸位＝總噸車位日／總車日或者平均總噸位數(shù)／平均車數(shù)

完好率＝完好車日／總車日

修利率＝非完好車日／總車日

工作率＝工作車日/總車日

停駛率=停駛車日/總車日

里程利用率=重車行駛里程／總里程

噸位利用率=汽車自載重?fù)Q算周轉(zhuǎn)量／重車噸位換算里程

實載率=汽車自載重?fù)Q算周轉(zhuǎn)量/總行程噸位里程=里程利用率×噸位利用率

全員勞動生產(chǎn)率＝報告期內(nèi)換算周轉(zhuǎn)量／同期企業(yè)全部職工平均人數(shù)

汽車駕駛員勞動生產(chǎn)率＝報告期換算周轉(zhuǎn)量＝同期駕駛員平均人數(shù)

平均運距影響運量＝實際運量－（實際周轉(zhuǎn)量／計劃平均運距）

4、旅客運輸量和運輸質(zhì)量代表著汽車運輸企業(yè)完成的運輸生產(chǎn)成果和向社會提供的貢獻(xiàn)，是反映汽車運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)的綜合指標(biāo)?，F(xiàn)企業(yè)需要統(tǒng)計旅客運輸量和運輸質(zhì)量，統(tǒng)計時你應(yīng)該統(tǒng)計那些指標(biāo)？這些指標(biāo)對旅客運輸量和運輸質(zhì)量的反映有什么差異？（50分）

解：

5、《危險貨物品名表》分為7欄，請說明每一欄的代表的內(nèi)容？（50分）

解：

1、編號

2、名稱和說明

3、英文名稱

4、類別和項別

5、次要危險性

6、包裝類別

7、備注

6、作為一名客運車輛管理者，在工作中應(yīng)該如何開展客運車輛的管理？（50分）

解：

1、客運站車輛管理者應(yīng)該根據(jù)國家規(guī)定對車輛進(jìn)行定期維護(hù)，保證車輛技術(shù)性能良好。

2、維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

3、應(yīng)該定期進(jìn)行車輛檢測，結(jié)合車輛定期審核的頻率同步進(jìn)行。

4、縣級以上的道路管理機構(gòu)應(yīng)該定期對車輛進(jìn)行審核，每年審一次。

5、鼓勵使用配置下置行李倉的車輛從事道路運輸

6、到期車輛到國家規(guī)定的檢測機構(gòu)檢測。

7、。。。

8、禁止擅自改裝，拼裝，報廢的，檢測不合格的車輛從事運輸。

9、管理機構(gòu)應(yīng)該分別建立檔案，對相關(guān)記錄進(jìn)行及時，準(zhǔn)確，完整的登記、10、辦理過戶手續(xù)應(yīng)該及時更改有關(guān)部門的登記。

11、。。

12、嚴(yán)禁車輛超載。

13、應(yīng)該為旅客投保承運人責(zé)任險。

15、。。

7、你作為一名管理者，面對企業(yè)運輸成本居高不下的情況，你應(yīng)該采取哪些途徑來降低道路運輸成本？（50分）

解：

1、建設(shè)運輸一體化體系和聯(lián)運體系。

2、優(yōu)選車型，提高車輛設(shè)備的技術(shù)水平。

3、提高車輛運輸效率。

4、選擇正確的運輸路線，降低成本，降低消耗。

8、車輛二級維護(hù)的原則和主要內(nèi)容是什么？（50分）

解：原則是預(yù)防為主，強制維護(hù)。

內(nèi)容是維護(hù)日期，下次維護(hù)日期，行政管理機構(gòu)簽署。

9、你單位安排你編制一份特殊貨物運輸計劃，特殊貨物運輸計劃編制與普通貨物運輸計劃編制的內(nèi)容有哪些不同之處，編制特殊貨物運輸計劃必須包括那些內(nèi)容？（50分）

解：

1、運輸對象危險。

2、運輸車輛配置要求高。

3、嚴(yán)格規(guī)定的運輸路線。

4、嚴(yán)格的審批手續(xù)。

5、配備的從業(yè)人員素質(zhì)和專業(yè)水平要求高。內(nèi)容：

1、車輛數(shù)量和技術(shù)等級。

2、運輸線路、終點站、發(fā)車站、?？空?。

3、發(fā)車時間，到站時間，運行時間。

4、貨運量，貨運周轉(zhuǎn)量。

5、運行里程和平均速度。

6、運行效益指標(biāo)。

7、運輸安全指標(biāo)。

8、駕駛?cè)藛T和押運人員休息安排。

9、車輛維修安排。

10、特使情況的調(diào)度安排。

11、事故應(yīng)急處理預(yù)案

10、貨運代理在社會物流過程中的服務(wù)功能有哪些?（50分）

解：

1、承攬貨源功能。

2、運輸組織功能。

3、費用結(jié)算功能。

4、質(zhì)量保障功能。

5、組織多式聯(lián)運的功能。

第五篇：汽車運輸調(diào)度員實操考試參考題

汽車運輸調(diào)度員實操考試參考題

汽車運輸調(diào)度員實操考試，以抽題口試的形式完成。

每位考生從十道試題中隨機抽取試題兩道，口試作答，現(xiàn)場打分。現(xiàn)將實操考試參考題十道題發(fā)給大家，請做好準(zhǔn)備工作。

1、現(xiàn)你單位決定采用詢問調(diào)查法和觀測調(diào)查法兩種方法開展道路旅客運輸市場需求調(diào)查，并將該項工作交給你負(fù)責(zé)，請談一談詢問調(diào)查法和觀測調(diào)查法有幾種具體方法，如何運用各種具體方法，應(yīng)該注意那些問題？（50分）

2、你單位安排你編制一份客運運行作業(yè)計劃，該客運運行作業(yè)計劃必須編制那些內(nèi)容？（50分）

3、車輛運用指標(biāo)是用來反映車輛運用情況的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對運輸計劃的完成有著直接的影響，現(xiàn)企業(yè)為保證運輸計劃的順利完成，需要全面掌握企業(yè)的車輛運用情況，在統(tǒng)計時你應(yīng)該統(tǒng)計那些指標(biāo)，如何進(jìn)行計算？（要求說出每一個指標(biāo)的計算公式，50分）

4、旅客運輸量和運輸質(zhì)量代表著汽車運輸企業(yè)完成的運輸生產(chǎn)成果和向社會提供的貢獻(xiàn)，是反映汽車運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)的綜合指標(biāo)。現(xiàn)企業(yè)需要統(tǒng)計旅客運輸量和運輸質(zhì)量，統(tǒng)計時你應(yīng)該統(tǒng)計那些指標(biāo)？這些指標(biāo)對旅客運輸量和運輸質(zhì)量的反映有什么差異？（50分）

5、《危險貨物品名表》分為7欄，請說明每一欄的代表的內(nèi)容？（50分）

6、作為一名客運車輛管理者，在工作中應(yīng)該如何開展客運車輛的管理？（50分）

7、你作為一名管理者，面對企業(yè)運輸成本居高不下的情況，你應(yīng)該采取哪些途徑來降低道路運輸成本？（50分）

8、車輛二級維護(hù)的原則和主要內(nèi)容是什么？（50分）

9、你單位安排你編制一份特殊貨物運輸計劃，特殊貨物運輸計劃編制與普通貨物運輸計劃編制的內(nèi)容有哪些不同之處，編制特殊貨物運輸計劃必須包括那些內(nèi)容？（50分）

10、貨運代理在社會物流過程中的服務(wù)功能有哪些?（50分）