第一篇：職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷 高級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷 高級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿分60分）：

1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在化油器調(diào)整適當(dāng)（）維持最佳值，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定的情況下得到的。

(A)進(jìn)氣持續(xù)角(B)排氣持續(xù)角(C)點(diǎn)火提前角(D)噴油提前角

2.汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（）開(kāi)度變化的規(guī)律。

(A)阻風(fēng)門(mén)(B)節(jié)氣門(mén)(C)進(jìn)氣門(mén)(D)排氣門(mén)

3.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe、（）Me每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。

(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)有效彎矩(C)有效偶矩(D)有效力矩

4.汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)和附著的條件是（）大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。

(A)附著力(B)驅(qū)動(dòng)力(C)慣性力(D)側(cè)向力

5.汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、()和制動(dòng)時(shí)間來(lái)表示。

(A)制動(dòng)力(B)最大制動(dòng)力(C)最小制動(dòng)力(D)平均制動(dòng)力

6.汽車(chē)通過(guò)性：是指汽車(chē)在一定載重量下，能以足夠高的（），通過(guò)各種道路，無(wú)路地帶和障礙物的能力。

(A)平均速度(B)技術(shù)速度(C)最高速度(D)最低速度

7.汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過(guò)半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和（）。

(A)輪胎半徑(B)車(chē)輪半徑(C)旋轉(zhuǎn)半徑(D)滾動(dòng)半徑

8.汽車(chē)通過(guò)性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，（）和相對(duì)附著重量。

(A)動(dòng)力因素(B)最大動(dòng)力因素

(C)最小動(dòng)力因素(D)平均動(dòng)力因素

9.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于（）輸入的轉(zhuǎn)矩。

(A)泵輪(B)導(dǎo)輪(C)渦輪(D)葉輪

10.一般來(lái)說(shuō)駕駛員特性實(shí)際上是（）。

(A)人－機(jī)系統(tǒng)(B)人－機(jī)控制系統(tǒng)

(C)駕駛員操縱特性(D)人－機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

11.信息經(jīng)大腦處理后到發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為（）。

(A)反應(yīng)時(shí)間(B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間

(C)選擇反應(yīng)時(shí)間(D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間

12.特殊情況下動(dòng)視力比靜視力低（）。

(A)5～10％(B)10～20％(C)20～30％(D)30～40％

13.行人在交通中最大的特點(diǎn)是可以在（）時(shí)間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動(dòng)。

(A)極短(B)稍短(C)較短(D)較長(zhǎng)

14.我國(guó)交通的一大特點(diǎn)是（）。

(A)自行車(chē)與行人混合(B)客、貨車(chē)混合(B)(C)人、車(chē)混合(D)快、慢車(chē)混合15.高速公路發(fā)生事故的次數(shù)是一般道路的（）。

(A)10－21％(B)20－31％(C)30－51％(D)51－71％

16.交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的（）的數(shù)量。

(A)行人、自行車(chē)(B)客、貨車(chē)、行人

(C)客車(chē)、貨車(chē)(D)車(chē)輛、自行車(chē)、行人

17.由于車(chē)輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是（）。

(A)道路因素(B)汽車(chē)性能(C)駕駛員技術(shù)(D)交通條件

18.一次交通事故造成死亡1－2人或輕傷3－10人以上的定性為（）。

(A)輕微事故(B)一般事故(C)重大事故(D)特大事故

19.經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)車(chē)輛及道路情況不熟悉所發(fā)生的事故屬（）。

(A)疏忽大意(B)違反規(guī)定(C)操作不當(dāng)(D)客觀原因

20.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（）元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。

(A)傳動(dòng)(B)操縱(C)控制(D)調(diào)速

21.晶體二極管的特性：具有（）導(dǎo)電的特性。

(A)方向(B)單向(C)雙向(D)所有方向

22.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立（）的，定子用來(lái)產(chǎn)生三相交流電。

(A)電場(chǎng)(B)磁場(chǎng)(C)電磁場(chǎng)(D)電動(dòng)勢(shì)

23.無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、（）、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。

(A)放大器(B)存儲(chǔ)器(C)電容器(D)配電器

24.汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁鐵（）和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。

(A)電動(dòng)機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(C)磁電機(jī)(D)起動(dòng)機(jī)

25.轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)是指在外特性圖上，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對(duì)應(yīng)（）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me'max之差，對(duì)最大功率轉(zhuǎn)速的Me'max之比。

(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)最大轉(zhuǎn)矩(C)有效功率(D)最大功率

26.汽油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)一般在（）范圍內(nèi)。

(A)1－5％(B)5－10％(C)10－30％(D)30－50％

27.將噴油泵調(diào)節(jié)拉桿處于最大供油量時(shí)，所測(cè)得的速度特性稱為（）。

(A)汽油機(jī)外特性(B)汽油機(jī)部分特性

(C)柴油機(jī)外特性(D)柴油機(jī)部分特性

28.評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)有：動(dòng)力因素、最高車(chē)速、（）和最大爬坡度。

(A)加速時(shí)間(B)加速距離(C)加速阻力(D)加速性能

29.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動(dòng)力小于或等于（）。

(A)側(cè)向力(B)法向力(C)附著力(D)驅(qū)動(dòng)力

30.引起汽車(chē)行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車(chē)的重心高度，行駛速度，（）等。

(A)車(chē)輪半徑(B)轉(zhuǎn)彎半徑(C)橫向半徑(D)縱向半徑

31.車(chē)輛在低溫條件下的使用規(guī)定：應(yīng)采取防凍、保溫、預(yù)熱、更換潤(rùn)滑油（脂）、調(diào)整（）調(diào)節(jié)器、正確使用防凍液以及在冰段路面行駛時(shí)有效的防滑等。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)起動(dòng)機(jī)(C)發(fā)電機(jī)(D)磁電機(jī)

32.駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：（）、知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。

(A)技術(shù)安全(B)行車(chē)安全(C)駕駛安全(D)重視安全

33.駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車(chē)輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車(chē)輛安全行駛知識(shí)、車(chē)輛維護(hù)、（）知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。

(A)交通事故(B)交通法規(guī)(C)交通安全(D)交通特性

34.可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高“開(kāi)鍋”溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是（）。

(A)機(jī)油散熱器(B)小水箱(C)膨脹水箱(D)節(jié)溫器

35.元件多采用雙金屬片, 軟磁性材料的風(fēng)扇離合器屬于（）。

(A)感溫開(kāi)關(guān)式(B)機(jī)械式(C)電子開(kāi)關(guān)式(D)真空吸力式

36.隨著電子技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的（）使空燃比的調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)氣進(jìn)一步凈化。

(A)電子控制化油器(B)電子調(diào)整化油器

(C)電子調(diào)節(jié)化油器(D)電子閥化油器

37.制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置有減速感應(yīng)比例閥，氣壓感應(yīng)調(diào)壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和（）。

(A)單向閥(B)溢流閥(C)限壓閥(D)旁通閥

38.防抱裝置的作用是緊急制動(dòng)時(shí)（）。

(A)縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大

(B)縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小

(C)縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大

(D)縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小

39.機(jī)械式防抱裝置是利用（）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的減速度。

(A)電子傳感裝置(B)液力傳感裝置

(C)氣力傳感裝置(D)機(jī)械傳感裝置

40.影響人體舒適條件的三要素是（）。

(A)溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射(B)溫度，氣流速度，日光輻射

(C)溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量(D)溫度，濕度，風(fēng)速

41.小客車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī)、（）、貯液干燥器及高低壓連接管道、冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。

(A)散熱器(B)冷凝器(C)加溫器(D)油水分離器

42.干荷蓄電池的主要成分是（）。

(A)玻璃纖維板(B)陰陽(yáng)極板(C)同極連接片(D)接線柱

43.因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤(rùn)滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（）。

(A)走合磨損(B)自然磨損(C)一般磨損(D)極限磨損

44.由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（）。

(A)中間大兩頭小(B)中間小兩頭大(C)上小下大(D)上大下小

45.如果在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入（）并做急加速試驗(yàn),如有異響出現(xiàn),即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。

(A)空擋(B)倒檔(C)低速檔(D)高速檔

46.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫突然很快升高是（）因素所致。

(A)風(fēng)葉反裝(B)水垢過(guò)多(C)水泵故障(D)水量不足

47.熱怠速補(bǔ)償閥裝置如發(fā)生變化應(yīng)在（）進(jìn)行調(diào)整。

(A)裝配中(B)修理中(C)車(chē)上(D)試驗(yàn)臺(tái)

48.試驗(yàn)臺(tái)上當(dāng)油壓低于1960Kpa停留時(shí)，試驗(yàn)噴油器的（）。

(A)噴油壓力(B)噴油霧化(C)噴油錐角(D)停油干脆度

49.由于（）會(huì)引起離合器分離不徹底的故障。

(A)壓緊彈簧退火(B)自由行程過(guò)大(C)自由行程過(guò)小(D)分離杠桿調(diào)整過(guò)高

50.傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（）。

(A)同一平面內(nèi)(B)互錯(cuò)90?(C)互錯(cuò)180?(D)互錯(cuò)270?

51.當(dāng)（）不符合要求時(shí)，會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足(B)地面附著力不足

(C)輪胎氣壓均過(guò)高(D)輪胎氣壓不均，尺寸大小

52.為解決修車(chē)過(guò)程中的制動(dòng)力不足故障，須注意對(duì)（）的修理。

(A)摩擦片貼合面積(B)拉簧拉力

(C)制動(dòng)鼓尺寸小(D)蹄與鼓間隙太小

53.汽車(chē)性能檢測(cè)站應(yīng)配備有（）設(shè)備。

(A)水力測(cè)功器(B)聲級(jí)儀(C)車(chē)輪平衡儀(D)軸重儀

54.先將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開(kāi)到最大位置的測(cè)功方法是（）。

(A)起動(dòng)法(B)怠速法(C)加速法(D)減速法

55.汽油車(chē)HC的含量新車(chē)不應(yīng)超過(guò)（）ppm。

(A)1000(B)2000(C)2500(D)3000

56.用駐車(chē)制動(dòng)裝置時(shí)駐車(chē)制動(dòng)力總和不得小于該車(chē)整車(chē)質(zhì)量的（）。

(A)10％(B)20％(C)30％(D)40％

57.汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的主要量標(biāo)有：運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、行程利用系數(shù)、（）利用系數(shù)、平均運(yùn)輸距離、平均技術(shù)速度。

(A)運(yùn)量(B)重量(C)質(zhì)量(D)數(shù)量

58.汽車(chē)運(yùn)輸成本：是指完成每（）工作量所需的費(fèi)用。

(A)單位時(shí)間(B)單位運(yùn)輸(C)單位生產(chǎn)(D)單位裝卸

59.單車(chē)經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容：（）的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。

(A)運(yùn)量(B)產(chǎn)量(C)數(shù)量(D)重量

60.基本運(yùn)行條件是指汽車(chē)在（）道路上空駛，月平均溫度在5～28?c，海拔高度不高于500m的運(yùn)行條件。

(A)1類(B)2類(C)3類(D)4類

二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填√，錯(cuò)誤的填X_1.0分。滿分20分）：

()61.汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能、經(jīng)濟(jì)車(chē)速和最大爬坡度。

()62.汽車(chē)行駛中通常會(huì)遇到的阻力有：運(yùn)動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。

()63.汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑指汽車(chē)上的某一根軸或兩根軸上的車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。

()64.汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有速率、振幅、位移、加速度等振動(dòng)參數(shù)。

()65.混凝土道路及瀝青混凝土道路稱為鋪裝道路。

()66.壓力控制閥（壓力閥）包括有溢流閥（安全閥）、過(guò)載溢流閥、平衡閥、順序閥、和背壓閥等。

()67.一般常用的液壓油泵可分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和活塞泵。

()68.柴油機(jī)的負(fù)荷是通過(guò)改變供油拉桿的位置，改變混合氣成分來(lái)調(diào)節(jié)的。

()69.造成制動(dòng)跑偏原因有時(shí)是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的不合理造成的。

()70.車(chē)輛技術(shù)管理的總則規(guī)定：堅(jiān)持預(yù)防為主和科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合的原則。

()71.車(chē)輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車(chē)輛的效能和降低運(yùn)行消耗。

()72.車(chē)輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車(chē)輛裝卸、汽車(chē)拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車(chē)的走合、燃潤(rùn)料的使用、車(chē)輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。

()73.汽車(chē)安全管理的基本內(nèi)容:健全、完善汽車(chē)安全管理組織；建立汽車(chē)安全管理責(zé)任制；汽車(chē)資料檔案的科學(xué)化管理。

()74.外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響（包括行車(chē)途中播放音樂(lè)）是造成汽車(chē)肇事的隱患。

()75.現(xiàn)代汽車(chē)在氣門(mén)上多采用多氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)氣門(mén)和液力挺桿。

()76.動(dòng)力轉(zhuǎn)向可分為液力式和氣力式兩大類。

()77.ABS制動(dòng)由電子裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和車(chē)輪制動(dòng)器組成。

()78.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的原因主要是修理不當(dāng)及潤(rùn)滑不良。

()79.配氣相位通常用氣門(mén)升程和氣門(mén)開(kāi)度來(lái)檢查。

()80.前束過(guò)小會(huì)使行駛時(shí)方向盤(pán)不穩(wěn)。

三、簡(jiǎn)答題（第81～83 題。每題5分，滿分15分）：

81.什么叫臨界車(chē)速？

82.無(wú)觸點(diǎn)電感放電式晶體管點(diǎn)火系有哪些組成部分？

83.運(yùn)輸單位車(chē)輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？

四、計(jì)算題（第84～84 題。每題5分，滿分 5分）：

84.解放CA1091型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)Memax＝372 N m/1200r/min，變速器一檔ig=6.24，主減速器i0＝7.63,機(jī)械效率?t＝0.9，車(chē)輪滾動(dòng)半徑r＝0.5 m，求該車(chē)的最大牽引力?

高級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

一、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1.C2.B3.A4.A5.A

6.A7.B8.B9.A10.C

11.A12.D13.A14.C15.C

16.D17.B18.C19.C20.C

21.B22.B23.C24.A25.D

26.C27.C28.D29.C30.B

31.C32.A33.A34.C35.B

36.A37.C38.A39.D40.D

41.B42.B43.D44.D45.A

46.C47.D48.D49.B50.A

51.D52.A53.D54.C55.A

56.B57.B58.B59.B60.A

二、判斷題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

61.×62.×63.√64.×65.√

66.√67.×68.√69.√70.×

71.√72.×73.×74.√75.√

76.√77.×78.×79.√80.×

三、簡(jiǎn)答題。

81.答:道路通行能力達(dá)到最大值時(shí)的車(chē)速叫臨界車(chē)速,又稱最佳車(chē)速。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小點(diǎn)答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

82.答：有傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小點(diǎn)答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

83.答：是制定本單位車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)章和制度，以及車(chē)輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小點(diǎn)答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

四、計(jì)算題。

84.解:

Ftmax＝（Memaxigi0×?t）/r

＝（372×6.24×7.63×0.9）/0.5

＝31880 N

第二篇：職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷_高級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷 高級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿分60分）：

1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在化油器調(diào)整適當(dāng)（C）維持最佳值，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定的情況下得到的。

(A)進(jìn)氣持續(xù)角(B)排氣持續(xù)角(C)點(diǎn)火提前角(D)噴油提前角

2.汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（B）開(kāi)度變化的規(guī)律。

(A)阻風(fēng)門(mén)(B)節(jié)氣門(mén)(C)進(jìn)氣門(mén)(D)排氣門(mén)

3.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe、（A）Me每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。

(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)有效彎矩(C)有效偶矩(D)有效力矩

4.汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)和附著的條件是（A）大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。

(A)附著力(B)驅(qū)動(dòng)力(C)慣性力(D)側(cè)向力

5.汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、(A)和制動(dòng)時(shí)間來(lái)表示。

(A)制動(dòng)力(B)最大制動(dòng)力(C)最小制動(dòng)力(D)平均制動(dòng)力

6.汽車(chē)通過(guò)性：是指汽車(chē)在一定載重量下，能以足夠高的（A），通過(guò)各種道路，無(wú)路地帶和障礙物的能力。

(A)平均速度(B)技術(shù)速度(C)最高速度(D)最低速度

7.汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過(guò)半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和（B）。

(A)輪胎半徑(B)車(chē)輪半徑(C)旋轉(zhuǎn)半徑(D)滾動(dòng)半徑

8.汽車(chē)通過(guò)性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，（B）和相對(duì)附著重量。

(A)動(dòng)力因素(B)最大動(dòng)力因素

(C)最小動(dòng)力因素(D)平均動(dòng)力因素

9.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于（A）輸入的轉(zhuǎn)矩。

(A)泵輪(B)導(dǎo)輪(C)渦輪(D)葉輪

10.一般來(lái)說(shuō)駕駛員特性實(shí)際上是（C）。

(A)人－機(jī)系統(tǒng)(B)人－機(jī)控制系統(tǒng)

(C)駕駛員操縱特性(D)人－機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

11.信息經(jīng)大腦處理后到發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為（A）。

(A)反應(yīng)時(shí)間(B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間

(C)選擇反應(yīng)時(shí)間(D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間

12.特殊情況下動(dòng)視力比靜視力低（D）。

(A)5～10％(B)10～20％(C)20～30％(D)30～40％

13.行人在交通中最大的特點(diǎn)是可以在（A）時(shí)間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動(dòng)。

(A)極短(B)稍短(C)較短(D)較長(zhǎng)

14.我國(guó)交通的一大特點(diǎn)是（C）。

(A)自行車(chē)與行人混合(B)客、貨車(chē)混合(B)(C)人、車(chē)混合(D)快、慢車(chē)混合15.高速公路發(fā)生事故的次數(shù)是一般道路的（C）。

(A)10－21％(B)20－31％(C)30－51％(D)51－71％

16.交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的（D）的數(shù)量。

(A)行人、自行車(chē)(B)客、貨車(chē)、行人

(C)客車(chē)、貨車(chē)(D)車(chē)輛、自行車(chē)、行人

17.由于車(chē)輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是（B）。

(A)道路因素(B)汽車(chē)性能(C)駕駛員技術(shù)(D)交通條件

18.一次交通事故造成死亡1－2人或輕傷3－10人以上的定性為（C）。

(A)輕微事故(B)一般事故(C)重大事故(D)特大事故

19.經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)車(chē)輛及道路情況不熟悉所發(fā)生的事故屬（C）。

(A)疏忽大意(B)違反規(guī)定(C)操作不當(dāng)(D)客觀原因

20.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（C）元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組

成。

(A)傳動(dòng)(B)操縱(C)控制(D)調(diào)速

21.晶體二極管的特性：具有（B）導(dǎo)電的特性。

(A)方向(B)單向(C)雙向(D)所有方向

22.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立（B）的，定子用來(lái)產(chǎn)生三相交流電。

(A)電場(chǎng)(B)磁場(chǎng)(C)電磁場(chǎng)(D)電動(dòng)勢(shì)

23.無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、（C）、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。

(A)放大器(B)存儲(chǔ)器(C)電容器(D)配電器

24.汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁鐵（A）和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。

(A)電動(dòng)機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(C)磁電機(jī)(D)起動(dòng)機(jī)

25.轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)是指在外特性圖上，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對(duì)應(yīng)（D）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me'max之差，對(duì)最大功率轉(zhuǎn)速的Me'max之比。

(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)最大轉(zhuǎn)矩(C)有效功率(D)最大功率

26.汽油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)一般在（C）范圍內(nèi)。

(A)1－5％(B)5－10％(C)10－30％(D)30－50％

27.將噴油泵調(diào)節(jié)拉桿處于最大供油量時(shí)，所測(cè)得的速度特性稱為（C）。

(A)汽油機(jī)外特性(B)汽油機(jī)部分特性

(C)柴油機(jī)外特性(D)柴油機(jī)部分特性

28.評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)有：動(dòng)力因素、最高車(chē)速、（D）和最大爬坡度。

(A)加速時(shí)間(B)加速距離(C)加速阻力(D)加速性能

29.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動(dòng)力小于或等于（C）。

(A)側(cè)向力(B)法向力(C)附著力(D)驅(qū)動(dòng)力

30.引起汽車(chē)行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車(chē)的重心高度，行駛速度，（B）等。

(A)車(chē)輪半徑(B)轉(zhuǎn)彎半徑(C)橫向半徑(D)縱向半徑

31.車(chē)輛在低溫條件下的使用規(guī)定：應(yīng)采取防凍、保溫、預(yù)熱、更換潤(rùn)滑油（脂）、調(diào)整（C）調(diào)節(jié)器、正確使用防凍液以及在冰段路面行駛時(shí)有效的防滑等。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)起動(dòng)機(jī)(C)發(fā)電機(jī)(D)磁電機(jī)

32.駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：（A）、知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。

(A)技術(shù)安全(B)行車(chē)安全(C)駕駛安全(D)重視安全

33.駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車(chē)輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車(chē)輛安全行駛知識(shí)、車(chē)輛維護(hù)、（A）知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。

(A)交通事故(B)交通法規(guī)(C)交通安全(D)交通特性

34.可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高“開(kāi)鍋”溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是（C）。

(A)機(jī)油散熱器(B)小水箱(C)膨脹水箱(D)節(jié)溫器

35.元件多采用雙金屬片, 軟磁性材料的風(fēng)扇離合器屬于（B）。

(A)感溫開(kāi)關(guān)式(B)機(jī)械式(C)電子開(kāi)關(guān)式(D)真空吸力式

36.隨著電子技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的（A）使空燃比的調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)氣進(jìn)一步凈化。

(A)電子控制化油器(B)電子調(diào)整化油器

(C)電子調(diào)節(jié)化油器(D)電子閥化油器

37.制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置有減速感應(yīng)比例閥，氣壓感應(yīng)調(diào)壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和（C）。

(A)單向閥(B)溢流閥(C)限壓閥(D)旁通閥

38.防抱裝置的作用是緊急制動(dòng)時(shí)（A）。

(A)縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大

(B)縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小

(C)縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大

(D)縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小

39.機(jī)械式防抱裝置是利用（D）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的減速度。

(A)電子傳感裝置(B)液力傳感裝置

(C)氣力傳感裝置(D)機(jī)械傳感裝置

40.影響人體舒適條件的三要素是（D）。

(A)溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射(B)溫度，氣流速度，日光輻射

(C)溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量(D)溫度，濕度，風(fēng)速

41.小客車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī)、（B）、貯液干燥器及高低壓連接管道、冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。

(A)散熱器(B)冷凝器(C)加溫器(D)油水分離器

42.干荷蓄電池的主要成分是（B）。

(A)玻璃纖維板(B)陰陽(yáng)極板(C)同極連接片(D)接線柱

43.因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤(rùn)滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（D）。

(A)走合磨損(B)自然磨損(C)一般磨損(D)極限磨損

44.由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（D）。

(A)中間大兩頭小(B)中間小兩頭大(C)上小下大(D)上大下小

45.如果在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入（A）并做急加速試驗(yàn),如有異響出現(xiàn),即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。

(A)空擋(B)倒檔(C)低速檔(D)高速檔

46.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫突然很快升高是（C）因素所致。

(A)風(fēng)葉反裝(B)水垢過(guò)多(C)水泵故障(D)水量不足

47.熱怠速補(bǔ)償閥裝置如發(fā)生變化應(yīng)在（D）進(jìn)行調(diào)整。

(A)裝配中(B)修理中(C)車(chē)上(D)試驗(yàn)臺(tái)

48.試驗(yàn)臺(tái)上當(dāng)油壓低于1960Kpa停留時(shí)，試驗(yàn)噴油器的（D）。

(A)噴油壓力(B)噴油霧化(C)噴油錐角(D)停油干脆度

49.由于（B）會(huì)引起離合器分離不徹底的故障。

(A)壓緊彈簧退火(B)自由行程過(guò)大(C)自由行程過(guò)小(D)分離杠桿調(diào)整過(guò)高

50.傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（A）。

(A)同一平面內(nèi)(B)互錯(cuò)90?(C)互錯(cuò)180?(D)互錯(cuò)270?

51.當(dāng)（D）不符合要求時(shí)，會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足(B)地面附著力不足

(C)輪胎氣壓均過(guò)高(D)輪胎氣壓不均，尺寸大小

52.為解決修車(chē)過(guò)程中的制動(dòng)力不足故障，須注意對(duì)（A）的修理。

(A)摩擦片貼合面積(B)拉簧拉力

(C)制動(dòng)鼓尺寸小(D)蹄與鼓間隙太小

53.汽車(chē)性能檢測(cè)站應(yīng)配備有（D）設(shè)備。

(A)水力測(cè)功器(B)聲級(jí)儀(C)車(chē)輪平衡儀(D)軸重儀

54.先將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開(kāi)到最大位置的測(cè)功方法是（C）。

(A)起動(dòng)法(B)怠速法(C)加速法(D)減速法

55.汽油車(chē)HC的含量新車(chē)不應(yīng)超過(guò)（A）ppm。

(A)1000(B)2000(C)2500(D)3000

56.用駐車(chē)制動(dòng)裝置時(shí)駐車(chē)制動(dòng)力總和不得小于該車(chē)整車(chē)質(zhì)量的（B）。

(A)10％(B)20％(C)30％(D)40％

57.汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的主要量標(biāo)有：運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、行程利用系數(shù)、（B）利用系數(shù)、平均運(yùn)輸距離、平均技術(shù)速度。

(A)運(yùn)量(B)重量(C)質(zhì)量(D)數(shù)量

58.汽車(chē)運(yùn)輸成本：是指完成每（B）工作量所需的費(fèi)用。

(A)單位時(shí)間(B)單位運(yùn)輸(C)單位生產(chǎn)(D)單位裝卸

59.單車(chē)經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容：（B）的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。

(A)運(yùn)量(B)產(chǎn)量(C)數(shù)量(D)重量

60.基本運(yùn)行條件是指汽車(chē)在（A）道路上空駛，月平均溫度在5～28?c，海拔高度不高于500m的運(yùn)行條件。

(A)1類(B)2類(C)3類(D)4類

二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填√，錯(cuò)誤的填X_1.0分。滿分20分）：

(X)61.汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能、經(jīng)濟(jì)車(chē)速和最大爬坡度。

(X)62.汽車(chē)行駛中通常會(huì)遇到的阻力有：運(yùn)動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。

(√)63.汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑指汽車(chē)上的某一根軸或兩根軸上的車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。

(X)64.汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有速率、振幅、位移、加速度等振動(dòng)參數(shù)。

(√)65.混凝土道路及瀝青混凝土道路稱為鋪裝道路。

(√)66.壓力控制閥（壓力閥）包括有溢流閥（安全閥）、過(guò)載溢流閥、平衡閥、順序閥、和背壓閥等。(X)67.一般常用的液壓油泵可分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和活塞泵。

(√)68.柴油機(jī)的負(fù)荷是通過(guò)改變供油拉桿的位置，改變混合氣成分來(lái)調(diào)節(jié)的。

(√)69.造成制動(dòng)跑偏原因有時(shí)是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的不合理造成的。

(X)70.車(chē)輛技術(shù)管理的總則規(guī)定：堅(jiān)持預(yù)防為主和科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合的原則。

(√)71.車(chē)輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車(chē)輛的效能和降低運(yùn)行消耗。

(X)72.車(chē)輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車(chē)輛裝卸、汽車(chē)拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車(chē)的走合、燃潤(rùn)料的使用、車(chē)輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。

(X)73.汽車(chē)安全管理的基本內(nèi)容:健全、完善汽車(chē)安全管理組織；建立汽車(chē)安全管理責(zé)任制；汽車(chē)資料檔案的科學(xué)化管理。

(√)74.外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響（包括行車(chē)途中播放音樂(lè)）是造成汽車(chē)肇事的隱患。

(√)75.現(xiàn)代汽車(chē)在氣門(mén)上多采用多氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)氣門(mén)和液力挺桿。

(√)76.動(dòng)力轉(zhuǎn)向可分為液力式和氣力式兩大類。

(X)77.ABS制動(dòng)由電子裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和車(chē)輪制動(dòng)器組成。

(X)78.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的原因主要是修理不當(dāng)及潤(rùn)滑不良。

(√)79.配氣相位通常用氣門(mén)升程和氣門(mén)開(kāi)度來(lái)檢查。

(X)80.前束過(guò)小會(huì)使行駛時(shí)方向盤(pán)不穩(wěn)。

三、簡(jiǎn)答題（第81～83 題。每題5分，滿分15分）：

81.什么叫臨界車(chē)速？

答:道路通行能力達(dá)到最大值時(shí)的車(chē)速叫臨界車(chē)速,又稱最佳車(chē)速。

82.無(wú)觸點(diǎn)電感放電式晶體管點(diǎn)火系有哪些組成部分？

答：有傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。

83.運(yùn)輸單位車(chē)輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？

答：是制定本單位車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)章和制度，以及車(chē)輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。

四、計(jì)算題（第84～84 題。每題5分，滿分 5分）：

84.解放CA1091型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)Memax＝372 N m/1200r/min，變速器一檔ig=6.24，主減速器i0＝7.63,機(jī)械效率?t＝0.9，車(chē)輪滾動(dòng)半徑r＝0.5 m，求該車(chē)的最大牽引力?

解:

Ftmax＝（Memaxigi0×?t）/r＝（372×6.24×7.63×0.9）/0.5＝31880 N

高級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

一、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1.C2.B3.A4.A5.A

6.A7.B8.B9.A10.C

11.A12.D13.A14.C15.C

16.D17.B18.C19.C20.C

21.B22.B23.C24.A25.D

26.C27.C28.D29.C30.B

31.C32.A33.A34.C35.B

36.A37.C38.A39.D40.D

41.B42.B43.D44.D45.A

46.C47.D48.D49.B50.A

51.D52.A53.D54.C55.A

56.B57.B58.B59.B60.A

二、判斷題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

61.×62.×63.√64.×65.√

66.√67.×68.√69.√70.×

71.√72.×73.×74.√75.√

76.√77.×78.×79.√80.×

三、簡(jiǎn)答題。

81.答:道路通行能力達(dá)到最大值時(shí)的車(chē)速叫臨界車(chē)速,又稱最佳車(chē)速。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小點(diǎn)答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

82.答：有傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小點(diǎn)答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

83.答：是制定本單位車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)章和制度，以及車(chē)輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小點(diǎn)答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

四、計(jì)算題。

84.解:Ftmax＝（Memaxigi0×?t）/r＝（372×6.24×7.63×0.9）/0.5＝31880 N

第三篇：高級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷

高級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷

高 級(jí) 汽 車(chē) 維 修 工 知 識(shí) 試 卷

2001731-00

1注意事項(xiàng)

1.請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱。

2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。

3.不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)內(nèi)容。

一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿分60分）：

1.用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的()。

(A)表壓力(B)絕對(duì)壓力(C)真空度(D)大氣壓力

2.柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)?)。

(A)混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高(B)柴油機(jī)壓縮比高

(C)汽油機(jī)預(yù)膨比為零(D)柴油機(jī)壓力升高比為零

3.進(jìn)氣門(mén)()充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。

(A)遲閉角減小(B)遲閉角加大

(C)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大(D)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小

4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為()。

(A)隨轉(zhuǎn)速增大而增大(B)隨轉(zhuǎn)速增大而減小

(C)在某一中間轉(zhuǎn)速最大(D)常數(shù)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是()。

(A)大于大氣壓力(B)等于大氣壓力(C)小于大氣壓力(D)與大氣壓力無(wú)關(guān)

6.與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在()。

(A)進(jìn)氣行程(B)整個(gè)壓縮行程(C)壓縮行程末期(D)進(jìn)氣與壓縮行程

7.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車(chē)在不換檔的情況下,克服阻力的潛力()。

(A)越小(B)不受轉(zhuǎn)速影響(C)越大(D)一般

8.在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與()有關(guān)。

(A)點(diǎn)火提前角(B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(C)過(guò)量空氣系數(shù)(D)化油器的調(diào)整

9.城市公共汽車(chē)最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是()。

(A)最高車(chē)速(B)原地起步加速時(shí)間(C)超車(chē)加速時(shí)間(D)最大爬坡能力

10.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()

(A)前軸的法向反作用力增加(B)后軸的法向反作用力增加

(C)前后軸的法向反作用力減小(D)前軸的法向反作用力減小

11.子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬?)有明顯提高所致。

(A)半徑(B)氣壓(C)剛度(D)附著力

12.下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)()。

(A)前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖(B)前、后輪同時(shí)抱死滑拖

(C)后輪先抱死滑拖(D)前、后輪均未抱死滾動(dòng)

13.制動(dòng)效能的恒定性主要指的是()。

(A)制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變(B)制動(dòng)器溫度不變

(C)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性(D)制動(dòng)器的抗熱衰退性能

14.下列說(shuō)法中不是汽車(chē)制動(dòng)跑偏主要原因的是()。

(A)汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太大，超過(guò)15％(B)汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太小，在5％

左右

(C)懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)(D)汽車(chē)轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不

等

15.所謂制動(dòng)側(cè)滑，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()。

(A)某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象(B)某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象

(C)發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象(D)發(fā)生車(chē)輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象

16.在下列指標(biāo)中，()可以做為汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效熱效率(D)每小時(shí)耗油量

17.汽車(chē)拖帶掛車(chē)后，與單車(chē)相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率()。

(A)上升(B)下降(C)不變(D)先下降后上升

18.甲認(rèn)為由于主銷(xiāo)后傾，汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷(xiāo)內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為()。

(A)甲對(duì)(B)乙對(duì)(C)甲、乙都對(duì)(D)甲、乙都不對(duì)

19.汽車(chē)在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由()來(lái)保證的。

(A)方向盤(pán)(B)前輪定位(C)減震裝置(D)橫拉桿

20.汽車(chē)的接近角和離去角是表示汽車(chē)接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角()，汽車(chē)的通過(guò)性越好。

(A)越大(B)越小(C)適當(dāng)(D)不變

21.客車(chē)大修送修標(biāo)志，以()為主。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)底盤(pán)(C)前后橋(D)車(chē)廂

22.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修()。

(A)0.050～0.063mm(B)0.175～0.250mm(C)0.250～0.500mm

(D)0.050～0.070mm

23.以下哪個(gè)不是車(chē)架總成大修送修標(biāo)志()。

(A)前橋變形嚴(yán)重(B)必須拆卸其他總成后才能對(duì)車(chē)架進(jìn)行校正

(C)車(chē)架的大部分鉚釘松動(dòng)(D)車(chē)架彎曲、扭曲變形逾限

24.以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志()。

(A)變速器殼體變形、破裂(B)變速器軸承承孔磨損逾限

(C)變速器軸承有異響(D)變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞

25.以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志()。

(A)橋殼破裂、變形(B)半軸套管承孔磨損逾限

(C)減速器齒輪惡性磨損(D)差速器殼支承軸承損壞

26.對(duì)于車(chē)輛送修的規(guī)定，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒(méi)必要簽定合同

(B)對(duì)于一般車(chē)輛，送修時(shí)可不具備行駛能力

(C)車(chē)輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

(D)車(chē)輛送修時(shí)，其裝備不得拆換

27.總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)(B)總成送修時(shí)，附件、零件可任意拆換

(C)總成送修時(shí)，附件、零件可以短缺(D)總成送修時(shí)，沒(méi)必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

28.對(duì)于送廠大修的汽車(chē)進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是()。

(A)應(yīng)察看氣缸體有無(wú)漏水(B)不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響

(C)不必檢查機(jī)油量的多少(D)應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲

29.檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是()。

(A)連桿彎曲(B)連桿扭曲

(C)連桿既彎曲又扭曲(D)曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題

30.傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是()。

(A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡(B)減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度

(C)使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變(D)使傳動(dòng)軸便于安裝

31.對(duì)于汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收中的整車(chē)檢查，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋

(B)貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米

(C)左、右翼板應(yīng)對(duì)稱，離地面高度左右相差不大于10毫米

(D)全部潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全有效

32.汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的()。

(A)3％(B)4％(C)5％(D)6％

33.在用車(chē)輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的()。

(A)70％(B)80％(C)90％(D)95％

34.在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該()。

(A)不少于100毫米(B)不少于200毫米(C)不少于300毫米(D)不少于400毫米

35.對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式

(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力

(C)慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離

(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離

36.關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式

(B)第五輪儀只能檢測(cè)汽車(chē)的加速性能

(C)機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成(D)PT5-3通用五輪儀是電子式的37.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)氧傳感器安裝在缸體上(B)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量

(C)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量(D)氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上

38.對(duì)車(chē)輪抱死的后果，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)車(chē)輪抱死后制動(dòng)距離最短(B)車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好

(C)車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差(D)車(chē)輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車(chē)具有較好的轉(zhuǎn)向能力

39.關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的減速度

(C)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的瞬時(shí)速度

40.以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔()。

(A)D(B)L(C)R(D)N

41.液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接()。

(A)導(dǎo)輪(B)渦輪(C)飛輪(D)行星齒輪

42.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。

(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器

43.關(guān)于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(B)壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種型式

(C)壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓(D)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑一種方式

44.對(duì)于汽車(chē)空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制

(B)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車(chē)廂內(nèi)溫度

(C)為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路

(D)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān)

45.以下哪種材料用于制造汽車(chē)變速器的齒輪()。

(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼

46.關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)濕式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合(B)干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合(C)干式氣缸套與氣缸體承孔是間隙配合(D)干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)渡配合47.關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合(B)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定

(C)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定

(D)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合48.關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成(B)零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全

(C)一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便(D)零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出

49.關(guān)于EQ1090型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接鐵，電壓為12伏(B)發(fā)電機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制

(C)起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制(D)起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表

50.關(guān)于車(chē)輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)將原車(chē)型改制成其他用途的車(chē)輛稱為車(chē)輛改裝(B)改變?cè)?chē)輛的零部件或總成稱為車(chē)輛改裝

(C)車(chē)輛改裝要技術(shù)上可靠(D)車(chē)輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理

51.關(guān)于化油器上的氣節(jié)門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟速度(B)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度

(C)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度(D)節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀

52.以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施()。

(A)采用可變壓編比的發(fā)動(dòng)機(jī)(B)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比

(C)適當(dāng)降低指示功率(D)減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸

53.關(guān)于改裝車(chē)輛的參數(shù)，一般貨車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)不大于()。

(A)15米(B)14米(C)13米(D)12米

54.車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是()。

(A)依靠科技進(jìn)步(B)采取現(xiàn)代化管理方法

(C)推廣檢測(cè)診斷先進(jìn)技術(shù)(D)預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合55.關(guān)于車(chē)輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定

(B)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-84《公路客運(yùn)車(chē)輛通用技術(shù)條件的規(guī)定

(C)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛裝備，應(yīng)符合JT3130-88《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定

(D)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運(yùn)半掛車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定

56.關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)通過(guò)技術(shù)檔案可了解車(chē)輛性能和技術(shù)狀況(B)通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車(chē)輛使用、維修

規(guī)律

(C)技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定(D)技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)建立

57.以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車(chē)的條件()。

(A)新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以前(B)送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛

(C)預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車(chē)輛(D)第二次定額大修間隔里程的2／3以前

58.關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)輪胎行駛里程定額，指新胎從開(kāi)始裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額

(B)車(chē)輛小修費(fèi)用定額，按車(chē)型和使用條件等分別制定

(C)車(chē)輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛的新舊程度

(D)車(chē)輛大修間隔里程定額，專指新車(chē)到大修所行駛的里程限額

59.關(guān)于車(chē)輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證

(B)檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車(chē)輛在不解體情況下確定其工作能力

(C)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定

(D)經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行使質(zhì)量監(jiān)控

60.以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行()。

(A)日常維護(hù)(B)一級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)

二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1.0分。滿分20分）：

（）61.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。

()62.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震燃燒時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角或適當(dāng)減小油門(mén)開(kāi)度。

()63.柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多，故柴油機(jī)工作粗暴。

()64.由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。

()65.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速增高而降低。

()66.從附著條件來(lái)看，汽車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的。

()67.汽車(chē)的制動(dòng)距離與汽車(chē)重心位置、地面的附著系數(shù)有關(guān)。

()68.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。

()69.前束值的測(cè)量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處。

()70.使用前照燈檢驗(yàn)儀可測(cè)量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。

()71.在前輪定位參數(shù)中車(chē)輪前束與外傾對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響比較大。

()72.利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可在室內(nèi)檢測(cè)汽車(chē)的使用性能。

()73.電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成。

()74.節(jié)氣門(mén)體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整混合氣濃度。

()75.冷起動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。

()76.40鉻是汽車(chē)半軸常用的材料。

()77.灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。

()78.CA1091型汽車(chē)采用磁場(chǎng)繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)。

()79.減輕汽車(chē)整備質(zhì)量可以節(jié)約燃料。

()80.對(duì)于具有直接檔的機(jī)械變速器，若加裝超速檔可節(jié)約燃油。

標(biāo) 準(zhǔn) 答 案 與 評(píng) 分標(biāo) 準(zhǔn)

一、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1.A2.B3.A4.C5.C

6.C7.C8.C9.B10.A

11.D12.B13.D14.B15.A

16.B17.B18.C19.B20.A

21.D22.B23.A24.C25.D

26.D27.A28.B29.D30.A

31.B32.C33.C34.C35.D

36.B37.B38.C39.D40.D

41.C42.D43.A44.D45.D

46.B47.C48.A49.C50.B

51.B52.A53.D54.D55.B

56.C57.B58.D59.A60.A

二、判斷題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

61.×62.×63.×64.×65.√

66.×67.√68.√69.×70.√

71.√72.√73.×74.×75.√

76.√77.√78.√79.√80.√

第四篇：職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷_3

練習(xí)三

一、單項(xiàng)選擇

1.()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)

2.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系

C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

3.在電源內(nèi)部由負(fù)極指向正極，即從()。

A、高電位指向高電位B、低電位指向低電位

C、高電位指向低電位D、低電位指向高電位

4.用右手握住通電導(dǎo)體，讓拇指指向電流方向，則彎曲四指的指向就是()。

A、磁感應(yīng)B、磁力線C、磁通D、磁場(chǎng)方向

5.將變壓器的一次側(cè)繞組接交流電源，二次側(cè)繞組與()連接，這種運(yùn)行方式稱為()運(yùn)行。

A、空載B、過(guò)載C、滿載D、負(fù)載

6.當(dāng)ωt=360°時(shí)，ｉ

1、ｉ

2、ｉ3分別為()。

A、負(fù)值、正值、0B、0、正值、負(fù)值C、負(fù)值、0、正值D、0、負(fù)值、正值

7.Y-D降壓?jiǎn)?dòng)的指電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，把定子繞組聯(lián)結(jié)成Y形，以降低啟動(dòng)電壓，限制啟動(dòng)電流。待電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再把定子繞組改成()，使電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)行。

A、YYB、Y形C、DD形D、D形

8.交流電壓的量程有10V，100V，500V，三檔。用畢應(yīng)將萬(wàn)用表的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到()，以免下次使用不慎而損壞電表。

A、低電阻檔B、低電阻檔C、低電壓檔D、高電壓檔

9.下列污染形式中不屬于生態(tài)破壞的是()。

A、森林破壞B、水土流失C、水源枯竭D、地面沉降

10.崗位的質(zhì)量要求，通常包括操作程序，工作內(nèi)容，工藝規(guī)程及()等。

A、工作計(jì)劃B、工作目的C、參數(shù)控制D、工作重點(diǎn)

11.積分電路Cl接在V5的集電極，它是()的鋸齒波發(fā)生器。

A、電感負(fù)反饋B、電感正反饋C、電容負(fù)反饋D、電容正反饋

12.KC42調(diào)制脈沖頻率為()Hz，調(diào)節(jié)R1、R2、C1、C2值可改變頻率。

A、5～10MB、1～5MC、5～10kD、1～5k

13.工頻電源輸入端接有兩級(jí)LB－300型電源濾波器是阻止()的電器上去。

A、工頻電網(wǎng)饋送到高頻設(shè)備以內(nèi)

B、工頻電網(wǎng)饋送到高頻設(shè)備以外

C、高頻設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)工頻電網(wǎng)饋送到高頻設(shè)備機(jī)房以內(nèi)

D、高頻設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)工頻電網(wǎng)饋送到高頻設(shè)備機(jī)房以外

14.MOSFET適用于()的高頻電源。

A、8～50kHzB、50～200kHzC、50～400kHzD、100kW下

15.()控制系統(tǒng)適用于精度要求不高的控制系統(tǒng)。

A、閉環(huán)B、半閉環(huán)C、雙閉環(huán)D、開(kāi)環(huán)

16.三相半波可控整流電路其最大移相范圍為150°，每個(gè)晶閘管最大導(dǎo)通角為()。

A、60°B、90°C、120°D、150°

17.雙窄脈沖的脈寬在()左右，在觸發(fā)某一晶閘管的同時(shí)，再給前一晶閘管補(bǔ)發(fā)一個(gè)脈沖，作用與寬脈沖一樣。

A、120°B、90°C、60°D、18°

18.感性負(fù)載（或電抗器）之前并聯(lián)一個(gè)二極管，其作用是()。

A、防止負(fù)載開(kāi)路B、防止負(fù)載過(guò)電流

C、保證負(fù)載正常工作D、保證了晶閘管的正常工作

19.關(guān)斷晶閘管（GTO）構(gòu)成高性能的變速調(diào)速系統(tǒng)。但目前由于元件的制造水平，只限于()容量。

A、大、中B、大C、中、小D、較小

20.并聯(lián)諧振式逆變器的換流()電路并聯(lián)。

A、電感與電阻B、電感與負(fù)載C、電容與電阻D、電容與負(fù)載

21.()適用于向多臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電，不可逆拖動(dòng)，穩(wěn)速工作，快速性要求不高的場(chǎng)合。

A、電容式逆變器B、電感式逆變器C、電流型逆變器D、電壓型逆變器

22.在快速開(kāi)關(guān)兩端并聯(lián)低值電阻（一般可在()Ω之間選擇），然后通過(guò)聯(lián)鎖裝置切斷線路開(kāi)關(guān)。

A、0.05～0.1B、0.1～1C、1～2D、1～

423.晶體三極管屬于()控制型。

A、可逆B、功率C、電壓D、電流

24.當(dāng)Rˊ＝Ri時(shí)，電路阻抗匹配，振蕩器的工作狀態(tài)叫做()。

A、過(guò)零狀態(tài)B、欠壓狀態(tài)C、過(guò)壓狀態(tài)D、臨界狀態(tài)

25.勵(lì)磁發(fā)電機(jī)空載電壓過(guò)高。如果電刷在中性線上，一般是調(diào)節(jié)電阻Rt—L與勵(lì)磁發(fā)電機(jī)性能配合不好?？蓪?lì)磁發(fā)電機(jī)的電刷()換向距離。

A、整理線路逆旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)2～4片B、清掃線路逆旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)1～2片

C、局部更新順旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)2～4片D、順旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)1～2片

26.工作臺(tái)運(yùn)行速度過(guò)低不足的原因是()。

A、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路電壓不足B、控制繞組2WC中有接觸不良

C、電壓負(fù)反饋過(guò)強(qiáng)等D、以上都是

27.如果發(fā)電機(jī)的電流達(dá)到額定值而其電壓不足額定值，則需()線圈的匝數(shù)。

A、減小淬火變壓器一次B、增大淬火變壓器一次

C、減小淬火變壓器二次D、增大淬火變壓器二次

28.()材質(zhì)制成的螺栓、螺母或墊片，在中頻電流通過(guò)時(shí)，會(huì)因渦流效應(yīng)而發(fā)熱，甚至局部熔化。

A、黃銅B、不銹鋼C、塑料D、普通鋼鐵

29.在線路工作正常后，通以全電壓、全電流()，以考核電路元件的發(fā)熱情況和整流電路的穩(wěn)定性。

A、0.5～lhB、1～2hC、2～3hD、3～4h

30.啟動(dòng)電容器CS上所充的電加到由爐子L和補(bǔ)償電容C組成的并聯(lián)諧振電路兩端，產(chǎn)生()電壓和電流。

A、正弦振蕩B、中頻振蕩C、衰減振蕩D、振蕩

31.逆變電路為了保證系統(tǒng)能夠可靠換流，安全儲(chǔ)備時(shí)間tβ必須大于晶閘管的()。

A、引前時(shí)間

B、關(guān)斷時(shí)間

C、換流時(shí)間

D、tf-tr

32.SP100-C3型高頻設(shè)備半高壓接通后陽(yáng)極有電流。產(chǎn)生此故障的原因有()。

A、陽(yáng)極槽路電容器

B、柵極電路上旁路電容器

C、柵極回饋線圈到柵極這一段有斷路的地方

D、以上都是

33.弱磁調(diào)速是從n0向上調(diào)速，調(diào)速特性為()輸出。

A、恒電流B、恒效率C、恒轉(zhuǎn)矩D、恒功率

34.過(guò)渡時(shí)間T,從控制或擾動(dòng)作用于系統(tǒng)開(kāi)始，到被控制量n進(jìn)入()穩(wěn)定值區(qū)間為止的時(shí)間稱做過(guò)渡時(shí)間。

A、?

2B、?

5C、?10

D、?1

535.轉(zhuǎn)矩極性鑒別器常常采用運(yùn)算放大器經(jīng)正反饋組成的()電路檢測(cè)速度調(diào)節(jié)器的輸出電壓un。

A、多沿震蕩B、差動(dòng)放大C、施密特D、雙穩(wěn)態(tài)

36.環(huán)流抑制回路中的電容Cl，對(duì)環(huán)流控制起()作用。

A、抑制B、平衡C、減慢D、加快

37.經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)常用的有后備電池法和采用非易失性存儲(chǔ)器，如閃速存儲(chǔ)器()。

A、EEPROMB、NVRAMC、FLASHROMD、EPROM

38.非編碼鍵盤(pán)接口 一般通過(guò)()或8255、8155等并行I/O接口和MPU相連。

A、與門(mén)B、與非門(mén)C、或非門(mén)D、三態(tài)緩沖器

39.高壓電流斬波電源電路的基本原理是在電動(dòng)機(jī)繞組回路中()回路。

A、并聯(lián)一個(gè)電流檢測(cè)B、并聯(lián)一個(gè)電壓檢測(cè)

C、串聯(lián)一個(gè)電流檢測(cè)D、串聯(lián)一個(gè)電壓檢測(cè)

40.()不是CPU和RAM的抗干擾措施。

A、人工復(fù)位B、掉電保護(hù)C、軟件陷阱D、接地技術(shù)

41.設(shè)備四周應(yīng)鋪一層寬1m，耐壓()kV的絕緣橡膠板。

A、6.6B、10C、22D、3

542.電子管水套內(nèi)壁的圓度，要求公差不超過(guò)()mm。

A、±0.25B、±0.5C、±0.75D、±

143.運(yùn)行指示燈是當(dāng)可編程序控制器某單元運(yùn)行、()正常時(shí)，該單元上的運(yùn)行指示燈一直亮。

A、自檢B、調(diào)節(jié)C、保護(hù)D、監(jiān)控

44.外部環(huán)境檢查時(shí)，當(dāng)濕度過(guò)大時(shí)應(yīng)考慮裝()。

A、風(fēng)扇B、加熱器C、空調(diào)D、除塵器

45.根據(jù)液壓控制梯形圖下列指令正確的是()。

A、ORI30B、LD30C、LDI30D、OR30

46.語(yǔ)法檢查鍵操作中代碼1-2是顯示輸出指令OUT T或C后面漏掉設(shè)定常數(shù)為()。

A、XB、YC、CD、K

47.線路檢查鍵操作中代碼2-2表示LD、LDI和()使用不正確。

A、ANI、ANDB、OR、ORIC、ANI、ANBD、ANB、ORB

48.可編程序控制器采用可以編制程序的存儲(chǔ)器，用來(lái)在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、()和算術(shù)運(yùn)算等操作指令。

A、控制運(yùn)算、計(jì)數(shù)B、統(tǒng)計(jì)運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)

C、數(shù)字運(yùn)算、計(jì)時(shí)D、順序控制、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)

49.可編程序控制器的特點(diǎn)是()。

A、不需要大量的活動(dòng)部件和電子元件，接線大大減少，維修簡(jiǎn)單，維修時(shí)間縮短，性能可靠

B、統(tǒng)計(jì)運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)采用了一系列可靠性設(shè)計(jì)

C、數(shù)字運(yùn)算、計(jì)時(shí)編程簡(jiǎn)單，操作方便，維修容易，不易發(fā)生操作失誤

D、以上都是

50.可編程序控制器通過(guò)編程，靈活地改變其控制程序，相當(dāng)于改變了繼電器控制的()線路。

A、主、控制B、控制C、軟接線D、硬接線

51.F-20MT可編程序控制器表示()類型。

A、繼電器輸出B、晶閘管輸出C、晶體管輸出D、單晶體管輸出

52.F-40MR可編程序控制器，表示F系列()。

A、基本單元B、擴(kuò)展單元C、單元類型D、輸出類型

53.F系列可編程序控制器系統(tǒng)是由基本單元、()、編程器、用戶程序、寫(xiě)入器和程序存入器等組成。

A、鍵盤(pán)B、鼠標(biāo)C、擴(kuò)展單元D、外圍設(shè)備

54.F系列可編程序控制器計(jì)數(shù)器用()表示。

A、XB、YC、TD、C

55.F-20MR可編程序控制器計(jì)數(shù)器的地址是()。

A、00-13B、30-37C、50-57D、60-67

56.定時(shí)器相當(dāng)于繼電控制系統(tǒng)中的延時(shí)繼電器。F-40系列可編程序控制器最小設(shè)定單位為()。

A、0.lsB、0.2sC、0.3sD、0.4s

57.F系列可編程序控制器中的ORI指令用于()。

A、常閉觸點(diǎn)的串聯(lián)B、常閉觸點(diǎn)的并聯(lián)

C、常開(kāi)觸點(diǎn)的串聯(lián)D、常開(kāi)觸點(diǎn)的并聯(lián)

58.F系列可編程序控制器中回路串聯(lián)連接用()指令。

A、ANDB、ANIC、ORBD、ANB

59.RST指令用于移位寄存器和()的復(fù)位。

A、特殊繼電器B、計(jì)數(shù)器C、輔助繼電器D、定時(shí)器

60.用()指令可使LD點(diǎn)回到原來(lái)的公共線上。

A、CJPB、EJPC、MCD、MCR

61.短路棒用來(lái)設(shè)定短路設(shè)定點(diǎn)，短路設(shè)定點(diǎn)由()完成設(shè)定。

A、維修人員B、機(jī)床制造廠C、用戶D、操作人員

62.JWK系列經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床通電前檢查不包括()。

A、輸入電源電壓和頻率的確認(rèn)B、直流電源的檢查

C、確認(rèn)電源相序D、檢查各熔斷器

63.將波段開(kāi)關(guān)指向()，顯示將運(yùn)行的加工程序號(hào)。

A、編輯B、自動(dòng)C、空運(yùn)行D、回零

64.JWK系列經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床通電試車(chē)不包含()內(nèi)容。

A、檢查各熔斷器數(shù)控B、手動(dòng)操作

C、接通強(qiáng)電柜交流電源D、系統(tǒng)參數(shù)核對(duì)

65.回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的反向誤差屬于數(shù)控機(jī)床的()精度檢驗(yàn)。

A、切削B、定位C、幾何D、聯(lián)動(dòng)

66.JWK經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床通過(guò)編程指令可實(shí)現(xiàn)的功能有()。

A、返回參考點(diǎn)B、快速點(diǎn)定位C、程序延時(shí)D、以上都是

67.JWK經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床通過(guò)編程指令可實(shí)現(xiàn)的功能有()。

A、直線插補(bǔ)B、圓弧插補(bǔ)C、程序循環(huán)D、以上都是

68.數(shù)控系統(tǒng)的輔助功能又叫()功能。

A、TB、MC、SD、G

69.使接口發(fā)出信號(hào)后自動(dòng)撤除，信號(hào)持續(xù)時(shí)間可由程序設(shè)定；如果程序未設(shè)定，系統(tǒng)默認(rèn)持續(xù)時(shí)間為

()s。

A、1B、0.8C、0.6D、0.470.通過(guò)兩種不同方式的輸出指定主軸（可變速電動(dòng)機(jī)并配置相應(yīng)的強(qiáng)電電路）轉(zhuǎn)速叫()功能。

A、主軸變速B、幫助C、準(zhǔn)備D、輔助

71.數(shù)控系統(tǒng)的刀具功能又叫()功能。

A、TB、DC、SD、Q

72.為了方便()和減少加工程序的執(zhí)行時(shí)間，參考點(diǎn)應(yīng)設(shè)在靠近工件的地方，在換刀前讓刀架先退出一段距離以便刀架轉(zhuǎn)位，轉(zhuǎn)位完畢后，再按相同距離返回。

A、讀寫(xiě)B(tài)、編程C、測(cè)試D、檢查

73.刀具補(bǔ)償量的設(shè)定是()。

A、刀具功能B、引導(dǎo)程序C、程序延時(shí)D、輔助功能

74.JWK型經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)通電后，如長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行，應(yīng)將功放開(kāi)關(guān)置于()位置。

A、接通B、斷開(kāi)C、手動(dòng)D、選擇

75.鈮電解電容器的型號(hào)用()表示。

A、CJB、CDC、CAD、CN

76.高頻大功率三極管（PNP型鍺材料）管用()表示。

A、3BAB、3ADC、3DAD、3AA

77.()統(tǒng)稱為極限偏差。

A、最大極限尺寸和最大極限尺寸B、最大極限上偏差和最大極限下偏差

C、最大上偏差和最大下偏差D、上偏差和下偏差

78.公差帶出現(xiàn)了交疊時(shí)的配合稱為()配合。

A、基準(zhǔn)B、間隙C、過(guò)渡D、過(guò)盈

79.金屬材料的性能中屬于工藝性能的是()。

A、鑄造性能B、切削性能C、熱處理性能D、以上都是

80.下列金屬及合金的熔點(diǎn)最低的是()。

A、鉛B、鎢C、鉻D、黃銅

二、判斷題

81.()職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)。

82.()市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。

83.()服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

84.()通電直導(dǎo)體在磁場(chǎng)中所受力方向，可以通過(guò)右手定則來(lái)判斷。

85.()讀圖的基本步驟有：看圖樣說(shuō)明，看主電路，看安裝接線。

86.()普通螺紋的牙形角是55度，英制螺紋的牙形角是60度。

87.()電傷傷害是造成觸電死亡的主要原因，是最嚴(yán)重的觸電事故。

88.()發(fā)電機(jī)發(fā)出的“嗡嗡”聲，屬于氣體動(dòng)力噪音。

89.()用耳塞、耳罩、耳棉等個(gè)人防護(hù)用品來(lái)防止噪音的干擾，在所有場(chǎng)合都是有效的。

90.()驅(qū)動(dòng)電路裝置的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用單電源步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。

91.()GP－100C3高頻振蕩電路中采用陽(yáng)極控制的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)振蕩器的起振和停振。

92.()對(duì)于三相全控橋式整流電路，要求脈沖信號(hào)是間隔120°的雙窄脈沖。

93.()變頻調(diào)速具有優(yōu)異的性能，調(diào)速范圍大，平滑性高。變頻時(shí)按不同規(guī)律結(jié)合調(diào)壓僅可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩或恒功率調(diào)速，以適應(yīng)不同負(fù)載的要求，低速時(shí)特性的靜差率較高。

94.()END指令用于程序的結(jié)束處。使程序在000－END間一次執(zhí)行。

95.()如果只有CJP而無(wú)EJP指令時(shí)，程序?qū)?zhí)行END指令。

96.()邏輯代數(shù)的基本公式和常用公式中同互補(bǔ)律A+A＝1A2A＝1。

97.()RS觸發(fā)器有一個(gè)輸入端，S和R；一個(gè)輸出端，Q和Q。

98.()所謂應(yīng)用軟件就是用來(lái)使用和管理計(jì)算機(jī)本身的程序。它包括操作系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和信息處理等。

99.()CA6140型車(chē)床使用多年，對(duì)車(chē)床電氣大修應(yīng)對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。

100.()主回路和控制回路的導(dǎo)線顏色應(yīng)有明顯的區(qū)別。

參考答案

一、單項(xiàng)選擇

1.A2.C3.D4.D5.D6.D7.D8.D

9.D10.C11.C12.C13.D14.D15.D16.C

17.D18.D19.D20.D21.D22.B23.D24.D

25.D26.D27.B28.D29.A30.C31.B32.D

33.D34.B35.C36.D37.C38.D39.C40.D

41.D42.A43.D44.C45.D46.D47.D48.D

49.D50.D51.C52.A53.C54.D55.D56.A

57.B58.D59.B60.D61.B62.C63.C64.A

65.B66.D67.D68.B69.D70.A71.A72.B

73.B74.B75.D76.D77.D78.C79.D80.A

二、判斷題

81.382.3

89.×90.×91.97.×98.×99.√84.385.386.387.388.3×92.×93.×94.×95.×96.××100.×83.

第五篇：職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷2

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷

中級(jí)裝載機(jī)司機(jī)知識(shí)試卷

注意事項(xiàng)

1.請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱。

2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的為止填寫(xiě)您的答案

3.不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要再標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)內(nèi)容。

一、不定項(xiàng)選擇題共80分，每題1分（請(qǐng)從四個(gè)備選項(xiàng)中選取正確答案填寫(xiě)在括號(hào)中。錯(cuò)選，漏選，多選，均不得分。）

1、車(chē)輛發(fā)生傷害事故的主要原因有哪些？（）

A.違章駕駛B.疏忽大意C.車(chē)況不良D.道路環(huán)境

2、管理因素（）

A.車(chē)輛安全行駛制度不落實(shí)B.管理違規(guī)制度或操作規(guī)程不健全

C.非駕駛員駕車(chē)D.車(chē)輛失保失修E.交通信號(hào)、標(biāo)致、實(shí)施缺陷

3、各類汽車(chē)的構(gòu)造和原理大體相同，一般可分為（）組成部分。

A.動(dòng)力裝置B.底盤(pán)C.車(chē)身D.電氣設(shè)備

4、在向自卸汽車(chē)裝料時(shí)（）

A.宜降低鏟斗B.減小卸落高度C.不得偏載D.超載和砸壞車(chē)廂

5、為了避免產(chǎn)比因受力不均而扭彎，鏟裝或挖掘應(yīng)避免鏟斗片在，鏟裝后未臂就會(huì)使產(chǎn)比撓度大而變形，所以不得在收斗而未舉臂時(shí)前進(jìn)。鏟斗裝滿后，應(yīng)到距地面約（）時(shí)，后退、轉(zhuǎn)向、卸料。

6、停車(chē)時(shí)，應(yīng)使內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速逐步降低，不得（）

A.突然熄火B(yǎng).鏟斗平放在地面上C.操縱桿置于中位D.并制動(dòng)鎖定

7、裝在作業(yè)時(shí)（）

A.滿載的鏟斗要起升并外送卸料

B.裝載機(jī)不得在傾斜度超過(guò)出廠規(guī)定的場(chǎng)地上作業(yè)，如在傾斜度超過(guò)規(guī)定的場(chǎng)地上作業(yè)

C.容易發(fā)生因重心偏離而傾翻的事故D.作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無(wú)關(guān)人員

8、為了保證輪胎式裝載機(jī)的安全操作，作業(yè)前終點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求（）

A.照明、音響裝置齊全有效B.燃油、潤(rùn)滑油、液壓油符合規(guī)定

C.各連接件無(wú)松動(dòng)D.液壓及液力傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)泄漏現(xiàn)象

9、操縱手柄換向時(shí)（）

A.不應(yīng)過(guò)急、過(guò)猛B.如過(guò)急、過(guò)猛，容易造成機(jī)件損傷

C.滿載操作時(shí)，鏟臂不得快速下降

D.以免制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生巨大的沖擊載而損壞機(jī)件

10、啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)后，應(yīng)怠速空運(yùn)轉(zhuǎn)（），可起步行駛

A.各儀表指示值應(yīng)正常B.各部管路密封良好C.待水溫達(dá)到55℃

D.氣壓達(dá)到0.45Mpa11、壓系統(tǒng)一般包括（）組成部分

A.動(dòng)作裝置—油泵B.控制裝置—液壓閥C.執(zhí)行裝置—油封或油馬達(dá)

D.輔助裝置—油箱、油管、管接頭、濾油器等

12、駕駛員日常維護(hù)作業(yè)的重心內(nèi)容是：（），日常維護(hù)分三個(gè)階段進(jìn)行（）

A.清洗、補(bǔ)給和安全檢視B.即出車(chē)前檢查C.工作中檢查D.收車(chē)后的檢查

13、裝載機(jī)在首次工作達(dá)到——小時(shí)后，必須進(jìn)行第一次換油此后在每（）-（）小時(shí)或每年至少換油一次。

A.100B.500C.1000D.200014、輪式專用機(jī)器車(chē)通過(guò)窄道，窄橋時(shí)不得超過(guò)每小時(shí)（）公里。

A.15B.25C.30D.3515、輪式專用機(jī)械車(chē)通過(guò)急彎路段時(shí)不得超過(guò)每小時(shí)（）公里。

A.35B.30C.25D.1516、裝載機(jī)定期保養(yǎng)分為（）

A.50/100B.250/500C.1000/2000D.500017、車(chē)輛作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不應(yīng)超過(guò)（）度。

A.40B.60C.80D.9018、車(chē)輛作業(yè)時(shí)變局油溫不應(yīng)超過(guò)（）度。

A.50B.80C.100D.11019、車(chē)輛作業(yè)時(shí)制動(dòng)器氣壓不得低于（）

A.0.1MPB.0.2MPC.0.4MP0.4MP20、液壓系統(tǒng)包括哪幾個(gè)組成部分（）

A.油泵B.液壓閥C.油缸D.郵箱、濾油器

21、停車(chē)后應(yīng)將換向操縱桿放在（）

A.前方位置B.中央位置C.后方位置D.任意位置

22、當(dāng)滿載運(yùn)輸時(shí)鏟斗和地面高度應(yīng)為（）

A.2米B.1.5米C.1米D.0.6米

23、在上坡斜坡行駛時(shí)鏟斗離地面（）

A.0.5米B.0.8米C.1米D.2米

24、滿載貨物坡道行駛時(shí)采用（）

A.3檔行駛B.4檔行駛C.1檔行駛D.倒檔行駛

25、如果在斜坡上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)采用（）

A.踩下制動(dòng)踏板B.鏟斗地面上C.變速桿放在中間位置D.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

26、車(chē)輛在移動(dòng)或在工作中遵守（）操作規(guī)程。

A.鳴喇叭警告B.檢查機(jī)械附近是否人物C.有險(xiǎn)情或能見(jiàn)度不夠的地方有人來(lái)指揮D.未經(jīng)同意任何人不準(zhǔn)進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)

27、夜間作業(yè)時(shí)需要注意（）

A.足夠的照明設(shè)備B.確保車(chē)輛工作燈工作正常

C.裝卸物件高度和距離看準(zhǔn)確D.行駛檢查車(chē)輛周?chē)?/p>

28、雨天完成工作作業(yè)時(shí)要檢查（）

A.線路接頭B.開(kāi)關(guān)C.傳感器D.電瓶

29、若車(chē)輪出現(xiàn)打滑顯現(xiàn)應(yīng)采?。ǎ?/p>

A.適當(dāng)收縮油門(mén)B.減輕負(fù)荷C.下車(chē)檢查D.加油前進(jìn)

30、牽引繩索抗拉強(qiáng)度應(yīng)是牽引裝載機(jī)整機(jī)重量的（）倍。

A.0.5B.1C.1.5D.231、嚴(yán)禁酒后駕駛，行駛中不準(zhǔn)（）

A.飲食B.閑談C.打手機(jī)D.吸煙

32、在廠區(qū)內(nèi)行駛時(shí)速不得超過(guò)（）

A.10公里/小時(shí)B.20公里/小時(shí)C.15公里/小時(shí)D.12公里/小時(shí)

33、前因車(chē)輛保證最小的牽引角度不應(yīng)超過(guò)（）

A.20度B.30度C.15度D.25度

34、油料必須清潔干凈柴油必須經(jīng)過(guò)（）沉淀

A.60小時(shí)B.72C.85小時(shí)D.90小時(shí)

35、檢查工作油箱油位計(jì)中間刻度（）

A.上方B.偏上方C.中間D.下方

36、儀表盤(pán)上設(shè)有燃油表打開(kāi)電源要是開(kāi)關(guān)指針指向保持大于（）刻度

A.1/2B.1/5C.1/10D.1/2037、檢查油量必須在作業(yè)前或發(fā)動(dòng)機(jī)停止約（）分鐘后進(jìn)行。

A.5B.15C.20D.2538、裝載機(jī)由幾個(gè)起吊孔（）

A.3個(gè)B.5個(gè)C.6個(gè)D.7個(gè)

39、如果氣溫下降到（）以下要在散熱系統(tǒng)加防凍液

A.0度B.1度C.4度D.1.5度

40、液壓系統(tǒng)中混入氣體應(yīng)采取措施（）

A.清洗液壓管道B.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C.加制動(dòng)液D.放氣嘴排氣

41、換油時(shí)，將舊油從變速箱由低排放，加油孔注入定量的新油，然后（）

A.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B.不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

C.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)告訴運(yùn)D.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)

42、動(dòng)臂油缸活塞桿沉降量應(yīng)小于（）毫米/小時(shí)

A.20B.30C.40D.4543、停車(chē)后，必須進(jìn)行（）分鐘的低速運(yùn)轉(zhuǎn)

A.5B.10C.15D.2044、檢查電瓶時(shí)，一定要確保（）

A.無(wú)酸液溢出B.無(wú)裂紋C.無(wú)磕碰D.無(wú)污染

45、加油時(shí)應(yīng)注意（）事項(xiàng)？

A.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B.禁止吸煙C.靠近明火D.遠(yuǎn)離明火

46、出車(chē)前應(yīng)檢查主要事項(xiàng)有哪些（）

A.腳制動(dòng)B.手制動(dòng)C.蓄電池接線儀表是否正常D.各操作桿是否靈動(dòng)在空擋位置

47、裝載機(jī)工作（）時(shí)間后，工作油必須更換。

A.1000小時(shí)B.1200小時(shí)C.1400小時(shí)D.1500小時(shí)

48、分配閥工作壓力超過(guò)或低于（）時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

A15MpaB.18MpaC.16MpaD.17.5Mpa49、轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)車(chē)子不轉(zhuǎn)向有哪些原因（）

A.流量控制閥不動(dòng)作B.先導(dǎo)油路溢流閥有毛病

C.主油路溢流閥有毛病D.輪胎氣壓低

50、掛不上檔或某檔掛不上有哪些原因（）

A.變速油壓不足B.箱體管路堵塞

C.檔位離合器油封嚴(yán)重泄露D.變速油壓過(guò)大

51、剎車(chē)氣壓表壓力上升緩慢有哪些原因？（）

A.氣路密封不嚴(yán)B.空壓機(jī)工作不正常

C.油水分離器放油螺栓為關(guān)緊D.氣路密封過(guò)于嚴(yán)密

52、手制動(dòng)力不足有哪些原因？（）

A.制動(dòng)鼓與剎車(chē)片間隙太大B.空壓機(jī)工作不正常

C.制動(dòng)鼓與剎車(chē)片間隙太小D.剎車(chē)片斷裂

53、車(chē)輛儀表指示不正常有哪些原因？（）

A.連接松動(dòng)脫落B.傳感器壞C.儀表壞D.儀表針掉

54、報(bào)警器鳴叫不止有哪些原因？（）

A.接線松動(dòng)脫落B.制動(dòng)氣壓低C.報(bào)警器壞D.壓力傳感器壞

55、燈不亮有哪些原因？

A.保險(xiǎn)絲斷B.燈絲燒壞C.接線松動(dòng)脫落D.開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)

56、停車(chē)時(shí)，應(yīng)使內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速（），不得突然熄火；應(yīng)防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。

A.逐步降低B.逐步升高C.突然升高D.突然降低

57、在邊坡，壕溝、凹坑卸料時(shí)，輪胎離邊緣距離應(yīng)大于（）鏟斗不宜過(guò)于伸出，如鏟斗伸出過(guò)多，或在大于3°的坡面上前傾卸料，都將使機(jī)械重心超過(guò)前輪傾覆點(diǎn)，因失穩(wěn)而釀成事故。

A.1.5米B.2米C.2.5米D.3米

58、當(dāng)鏟裝阻力較大，出現(xiàn)輪胎打滑時(shí)，應(yīng)立即（），排除過(guò)載后再鏟裝。

A.停止裝鏟B.繼續(xù)裝鏟C.等待修理D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

59、在向自卸汽車(chē)裝料時(shí)，鏟斗不得在汽車(chē)駕駛室上方越過(guò)，當(dāng)汽車(chē)駕駛室定無(wú)防護(hù)板，裝料時(shí)，駕駛室內(nèi)（）

A.有人指揮B.不得有人C.應(yīng)有兩人D.應(yīng)有四人

60、在向自卸汽車(chē)裝料時(shí)，宜降低鏟斗及減小卸落高度（）、超載和砸壞車(chē)廂。

A.不得偏載B.近距離C.裝滿D.可以裝滿

61、裝載機(jī)轉(zhuǎn)向架未鎖閉時(shí)（）站在前后車(chē)架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)

A.可以B.近距離C.裝滿D.可以裝滿

62、為了保證輪胎式裝載機(jī)的安全操作，作業(yè)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列哪些要求（）

A.各連接件無(wú)松動(dòng)B.液壓及液力傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)泄漏現(xiàn)象

C.轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)靈敏有效D.輪胎氣壓符合規(guī)定

63、在公路上行駛時(shí)，必須有持有操作證的人員操作，并應(yīng)遵守交通規(guī)則，下坡不得空擋滑行和（）行駛。

A.超速B.中速C.勻速D.快速

64、裝料時(shí)，應(yīng)根據(jù)物料的密度確定裝載量，鏟斗應(yīng)從（）鏟料，不得鏟斗單邊受力。卸料時(shí)，舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗應(yīng)低速緩慢動(dòng)作。

A.側(cè)面B.正面C.中間D.后面

65、在不平場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，鏟臂放在浮動(dòng)位置，可以緩解因機(jī)身晃動(dòng)而造成鏟斗在鏟土?xí)r的擺動(dòng)，保持相對(duì)的穩(wěn)定。使鏟斗平穩(wěn)地推進(jìn)，當(dāng)推進(jìn)時(shí)阻力過(guò)大時(shí)，可稍稍（）鏟臂。

A.提升B.降低C.快速D.中速

66、第一次起動(dòng)未成功，應(yīng)間隔（）再啟動(dòng)。

A.1分鐘B.2分鐘C.5分鐘D.10分鐘

67、根據(jù)作業(yè)需要，適當(dāng)變換檔位，控制油門(mén)（）

A.大小B.力量C.適中D.尺度

68、將鏟提升至地面（）米，適當(dāng)加大油門(mén)。

A.0.2至0.3米B.0.3至0.5米C.0.4至0.5米D.0.5至0.6米

69、開(kāi)車(chē)作業(yè)中，接通電源總開(kāi)關(guān)，（）油門(mén)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

A.用力加B.不加C.微加D.猛加

70、鏟裝作業(yè)，鏟斗與地面平行，距料堆（）米，下降切料。

A.1米B.3米C.5米D.6米

71、車(chē)輛啟動(dòng)后，應(yīng)在（）轉(zhuǎn)每分之間進(jìn)行暖機(jī)。

A.500——600B.600——650C.600——700D.600——75072、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，首先應(yīng)該檢查散熱器水量，進(jìn)行（）

A.加油B.加水C.防水D.冷卻

73、冷卻水更換時(shí)，先將散熱器蓋揭開(kāi)，打開(kāi)放水閥，將冷卻水（）

A.放一部分B.全部放出C.先加水D.先放水

74、在（）度以上的天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生過(guò)熱。

A.30B.40C.45D.5075、作業(yè)完畢后，必須進(jìn)行（）分鐘的低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.5B.10C.15D.2076、在（）度以下可加防凍液防止系統(tǒng)凍結(jié)。

A.1B.4C.0D.577、冷卻系統(tǒng)含有堿性物質(zhì)（）接觸自己的皮膚和眼睛。

A.盡量B.避免C.一定D.不要

78、每天要給出氣罐排水，冬季每班至少（），排完水關(guān)閉閥門(mén)。

A.兩次B.三次C.四次D.五次

79、車(chē)輛在運(yùn)轉(zhuǎn)（）小時(shí)后，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向器做解體檢查并校正轉(zhuǎn)向角度。

A.500B.1000C.1500D.200080、車(chē)輛在運(yùn)轉(zhuǎn)2000小時(shí)以后，應(yīng)檢查腳踏板的間隙，踏板壓下后，前段移動(dòng)量為（）

A.5——10毫米B.12——17毫米C.13——23毫米D.14——26毫米

二、判斷題共20分，每題0.5分（在題后括號(hào)內(nèi)填寫(xiě)答案，用“√”表示正確，用“×”表示錯(cuò)誤）

1、輪式專用機(jī)械車(chē)掉頭時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)15公里。（）

2、輪式專用機(jī)械車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)20公里。（）

3、輪式專用機(jī)械車(chē)下陡坡時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里（）

4、輪式抓弄接卸車(chē)載冰雪道路上行駛時(shí)，最高速度每小時(shí)30公里（）

5、輪式專用機(jī)械車(chē)駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)可將頭伸出車(chē)外。（）

6、輪式專用機(jī)械車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，允許在腳踏板上站人。（）

7、輪式專用機(jī)械車(chē)駕駛?cè)穗x開(kāi)車(chē)市，應(yīng)拉緊手閘，切斷電路，鎖好車(chē)門(mén)。（）

8、嚴(yán)謹(jǐn)用裝載機(jī)鏟斗舉升人員從事高空作業(yè)（）

9、輪式專用機(jī)械車(chē)掉頭時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)15公里（）

10、裝載機(jī)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，確?？刂剖直诳論跷恢茫ǎ?/p>

11、無(wú)論什么季節(jié)開(kāi)始工作之前發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，務(wù)必進(jìn)行充分的預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)（）

12、在輪胎氣壓不足或過(guò)量的情況不能進(jìn)行操作（）

13、車(chē)輛磨合期開(kāi)機(jī)后空轉(zhuǎn)5分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)遇熱運(yùn)轉(zhuǎn)才能啟動(dòng)車(chē)輛行走。（）

14、在輪胎氣壓不足或過(guò)量的情況下，應(yīng)該突然起動(dòng)，和加速。（）

15、走合期間，前進(jìn)擋和后退檔應(yīng)該均勻安排走合。（）

16、新車(chē)磨合10小時(shí)后，應(yīng)檢查整個(gè)車(chē)輛的部件（）

17、普通裝載機(jī)適用于易燃，易爆，高粉塵等環(huán)境（）

18、裝載機(jī)可以舉起鏟斗，在機(jī)器上方進(jìn)行挖掘。（）

19、上機(jī)或下機(jī)時(shí)要面對(duì)機(jī)器，手拉扶手，腳踩階梯，保持三點(diǎn)接觸確保身體穩(wěn)當(dāng)（）

20、上機(jī)或下機(jī)時(shí)允許抓住任何的操縱桿（）

21、可以從機(jī)器后面的階梯上到駕駛室從駕駛室旁邊的輪胎下機(jī)（）

22、加注燃油時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在加油過(guò)程中禁止吸煙和靠近明火（）

23、蓄電池附近沒(méi)有爆炸性氣體產(chǎn)生，可以靠近明火（）

24、停置車(chē)輛時(shí)，高溫部件應(yīng)遠(yuǎn)離雜草廢紙等雜物（）

25、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了塞狀預(yù)加熱器時(shí)，禁止使用乙醇（）

26、機(jī)器行駛之前，確保受制動(dòng)處于脫開(kāi)位置（）

27、開(kāi)車(chē)之前，應(yīng)先鳴喇叭發(fā)出信號(hào)，確保安全后再開(kāi)車(chē)（）

28、駕駛員日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容時(shí)：清潔、補(bǔ)給和安全監(jiān)視。日常維護(hù)分三個(gè)階段進(jìn)行，即出車(chē)前檢查、工作中檢查、收車(chē)后的檢查（）

29、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的柴油，要求非常清潔，不得含有固體雜質(zhì)和水分，因此柴油的凈化是使用的關(guān)鍵（）