第一篇：再制造2011年半年度工作總結(jié)

再制造2011年半年度工作總結(jié)

尊敬的華宇集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及在座的各位同事：

大家好!

我是華宇再制造工廠負(fù)責(zé)人鞠海，我們單位于2010年10月興建，于11月正式運(yùn)行.公司共有員工30多人，前期籌備資金五百萬元整.我們是集工程機(jī)械買賣、租、以舊換新、維修、售后、培訓(xùn)、協(xié)助整個華宇集團(tuán)新機(jī)銷售及二手機(jī)置換評估為一體.我們2010年至2011年5月總共6個月銷售量為673萬.(自己購進(jìn)設(shè)備銷售為 21臺)協(xié)助現(xiàn)代、住友、力士德銷售合計為5臺.截至目前為止，自購庫存設(shè)備 527萬.華宇調(diào)撥設(shè)備364萬.（11臺挖掘機(jī)）2010年11月至11年5月總共銷售外修毛利額萬； 凈利為萬.前期我們沒有為工程機(jī)械火爆市場下的冷思考做好準(zhǔn)備，沒有預(yù)料到冷市場步伐的突發(fā)而至，致使庫存積壓過多，資金成本壓力過大，運(yùn)轉(zhuǎn)不靈.在整個市場的影響下，我們2011年下半年的計劃是：

1.以修理、租賃為過冬的糧食，加快速度，有計劃引進(jìn)高素質(zhì)人才，增強(qiáng)發(fā)展后勁，分層次把團(tuán)隊(duì)技術(shù)力量提高，完善和提升內(nèi)部管理，逐漸做到租賃、維修、營銷、培訓(xùn)等各方面的制度化、精細(xì)化、流程化，努力加強(qiáng)公司信息化建設(shè)。

2.定戰(zhàn)略，明確目標(biāo)和方向，抓好窗口網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，充分樹立再制造品牌形象。

3.整合資源。

4.定規(guī)則，提升管理和完善制度。

5.培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，因才適崗，定期交流，發(fā)揮“1+1>2”的團(tuán)隊(duì)效率。經(jīng)商最重要的不是資金，也不是人才，而是商業(yè)模式，你怎么布局就決定了你的結(jié)局。如：雅格爾襯衫、凡客誠品、淘寶網(wǎng)等.由此可見，模式很重要。

6.提高團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力。

比如：將每人分管的每項(xiàng)工作任務(wù)，進(jìn)一步分解為每日的任務(wù)進(jìn)度及流程，對完成情況，“日末自查，定期互查，”結(jié)果才有保障。

7.下半年計劃力增實(shí)現(xiàn)收入比上半年增長40%.關(guān)于ERP，我們已學(xué)會并要求各部門嚴(yán)格照章執(zhí)行。以2011年8月1日起所有報賬及通知文檔類全部走ERP流程。

鞠海2011年8月8日

第二篇：再制造技術(shù)

再制造技術(shù)

再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對的是損壞或?qū)髲U的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。就是通過一系列工業(yè)過程,將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過再制造技術(shù)修復(fù),主要以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為修復(fù)手段（即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層），使得修復(fù)處理后的零部件的性能與壽命期望值達(dá)到或高于原零部件的性能與壽命。

再制造的內(nèi)容有在產(chǎn)品設(shè)計階段，要考慮產(chǎn)品的再制造性設(shè)計。在產(chǎn)品的服役至報廢階段，要考慮產(chǎn)品的全壽命周期信息跟蹤。在產(chǎn)品的報廢階段，要考慮產(chǎn)品的非破壞性拆解、低排放式物理清洗。要進(jìn)行零部件的失效分析及剩余壽命演變規(guī)律的探索；要完成零部件失效部位的具有高結(jié)合強(qiáng)度和良好摩擦學(xué)性能的表面涂層的設(shè)計、制備與加工，以及對表面涂層和零部件尺寸超差部位的機(jī)械平整加工及質(zhì)量控制等。再制造的研究內(nèi)容非常廣泛，貫穿產(chǎn)品的全壽命周期，體現(xiàn)著深刻的基礎(chǔ)性和科學(xué)性。主要以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為修復(fù)手段。表面工程技術(shù)又包括： 噴涂修復(fù)技術(shù)，電刷鍍修復(fù)技術(shù)，激光修復(fù)技術(shù)，納米表面工程技術(shù)。主要用于軸類及一些貴重零件修復(fù)技術(shù)。

需要獨(dú)立解決的科學(xué)和技術(shù)問題：

1、加工對象更苛刻主要有：鍛焊、熱處理、銑磨件尺寸差、殘余應(yīng)力、內(nèi)部裂紋、表面變形等缺陷；

2、前期處理更繁瑣再制造的毛坯必須去除油污、水垢、銹蝕層及硬化層；

3、質(zhì)量控制更困難再制造毛坯壽命預(yù)測和質(zhì)量控制，因毛坯損傷的復(fù)雜性和特殊性而使其非常困難；

4、工藝標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格再制造過程中廢舊零件的尺寸變形和表面損傷程度各不相同，必須采用更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的加工工藝。

表面工程技術(shù)：表面工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程:因?yàn)楸砻婀こ淌且员砻婵茖W(xué)為理論基礎(chǔ)，以表面和界面行為為研究對象，首先把互相依存、相互分工的零件基體與零件表面構(gòu)成一個系統(tǒng)，同時又綜合了失效分析、表面技術(shù)、涂覆層材料、預(yù)處理和后加工、表面檢測技術(shù)、表面質(zhì)量控制、使用壽命評估、表面施工管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、三廢處理和重大工程實(shí)踐等多項(xiàng)內(nèi)容。表面工程在不同領(lǐng)域的功能：機(jī)械類產(chǎn)品：提高零件表面的耐磨、耐蝕、耐熱、抗疲勞等性能。電子電器元件：提高元器件表面的電、磁、聲、光等特殊物理性能。生物醫(yī)學(xué)材料：提高人造骨骼等人體植入物的耐磨性、耐蝕性及生物兼容性。工藝品：提高耐蝕性和美觀性。

表面工程技術(shù)分為：表面改性，表面處理，表面涂覆，復(fù)合表面技術(shù)，納米表面工程。

（一）、表面改性：表面改性是指通過改變基質(zhì)表面的化學(xué)成份以達(dá)到改善表面結(jié)構(gòu)和性能的目的。例如：化學(xué)熱處理、離子注入、滲氮、滲碳處理等。表面改性技術(shù)有：

1、擴(kuò)散滲入：非金屬元素表面滲擴(kuò)，金屬元素表面滲擴(kuò)，復(fù)合元素表面滲擴(kuò)；

2、離子注入：非金屬離子注入，金屬離子注入，復(fù)合離子注入；

3、轉(zhuǎn)化膜技術(shù)：電化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，金屬著色技術(shù)。

（二）、表面處理：

1、表面淬火處理：感應(yīng)加熱表面淬火，激光加熱表面淬火，電子束加熱表面淬火；

2、表面變形處理：噴丸，輥壓，孔擠；

3、表面納米加工技術(shù)。

（三）、表面涂覆，在基質(zhì)材料表面制備涂覆層，即表面涂覆是在基質(zhì)表面上形成一種膜層。涂覆層的化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)可以和基質(zhì)材料完全不同，它以滿足表面性能、涂覆層與基質(zhì)材料的結(jié)合強(qiáng)度能滿足工況、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境好為準(zhǔn)則。如化學(xué)氣相沉積（CVD)、物理氣相沉積（PVD）熱噴涂、堆焊等、電鍍、化學(xué)鍍等。

（四）、復(fù)合表面工程技術(shù)，復(fù)合表面工程技術(shù)是對上述三類表面工程技術(shù)的綜合運(yùn)用。復(fù)合表面工程技術(shù)是在一種基質(zhì)材料表面上采用了兩種或多種表面工程技術(shù)，用以克服單一表面工程技術(shù)的局限性，發(fā)揮多種表面工程技術(shù)間的協(xié)同效應(yīng)，從而使基質(zhì)材料的表面性能、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性達(dá)到優(yōu)化。

（五）、納米表面工程技術(shù)，納米表面工程技術(shù)是充分利用納米材料、納米結(jié)構(gòu)的優(yōu)異性能，將納米材料、納米技術(shù)與表面工程技術(shù)交叉、復(fù)合、綜合，在基質(zhì)材料表面制備出含納米顆粒的復(fù)合涂層或具有納米結(jié)構(gòu)的表層。納米表面工程技術(shù)能賦予表面新的服役性能，使零件設(shè)計時的選材發(fā)生重要變化，并為表面工程技術(shù)的復(fù)合開辟了新的途徑。

在進(jìn)行再制造時要對機(jī)械進(jìn)行評估：

1、機(jī)械零件的檢測和壽命評估技術(shù)：無損檢測手段包括超聲波檢測、相控陣超聲波檢測、渦流檢測、X射線檢測、磁粉檢測等。綜合分析影響檢測結(jié)果的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，系統(tǒng)優(yōu)化無損檢測技術(shù)組合，保障零部件表面及內(nèi)部的缺陷檢出率和檢測速度。

2、選擇合適的理論和技術(shù)，建立壽命評估分析模型，評估零部件的剩余壽命。

常用的再制造技術(shù)有：激光修復(fù)技術(shù)，電刷鍍修復(fù)技術(shù)，噴涂修復(fù)技術(shù)。

激光修復(fù)技術(shù)：

激光是由受激輻射引起的并通過諧振“放大”了的光。實(shí)用激光器有紅寶石激光器、釹玻璃激光器、二氧化碳?xì)怏w激光器。

產(chǎn)生原理：在電管中以光或電流的能量來撞擊某些晶體或原子易受激發(fā)的物質(zhì)，使其原子的電子達(dá)到受激發(fā)的高能量狀態(tài)，當(dāng)這些電子要回復(fù)到平靜的低能量狀態(tài)時，原子就會射出光子，以放出多余的能量；而接著，這些被放出的光子又會撞擊其它原子，激發(fā)更多的原子產(chǎn)生光子，引發(fā)一連串的「連鎖反應(yīng)」，并且都朝同一個方前進(jìn)，形成強(qiáng)烈而且集中朝向某個方向的光。

激光表面處理：采用激光表面處理可以解決某些其他表面處理方法難以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)目標(biāo)。例如細(xì)長鋼管內(nèi)壁表面硬化，成型精密刀具刃部超高硬化，模具合縫線強(qiáng)化，缸體和缸套內(nèi)壁表面硬化等等。采用激光熱處理的經(jīng)濟(jì)效益顯著優(yōu)于傳統(tǒng)熱處理，例如汽車轉(zhuǎn)向器殼體激光淬火（相變硬化）和鋸齒激光淬火等。激光表面處理技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用極為廣泛，在許多汽車關(guān)鍵件上，如：缸體、缸套、曲軸、凸輪軸、派啟發(fā)、閥座、搖臂、鋁活塞環(huán)槽等幾乎都可以采用激光熱處理。? 例如：美國通用汽車公司用十幾臺千瓦級CO2激光器，對換向器殼內(nèi)壁局部硬化，日產(chǎn)3萬套，提高工效四倍。? 我國采用大功率CO2激光器對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行缸孔強(qiáng)化處理，可延長發(fā)動機(jī)大修里程到15萬公里以上，一臺汽缸等于三臺不經(jīng)處理的汽缸。

激光修復(fù)技術(shù)分為：激光相變硬化（淬火）和退火，激光熔凝，激光熔覆和合金化，激光沖擊硬化等。激光淬火/覆照相變硬化-原理：激光覆照相變硬化也叫激光表面淬火。它以高能密度的激光束快速照射材料表面，使其需要硬化的部位瞬間吸收光能并立即轉(zhuǎn)化為熱能，使激光作用區(qū)的溫度急劇上升到相變溫度以上，形成奧氏體。此時工件基體仍處于冷態(tài)并與加熱區(qū)之間的溫度梯度極高。因此，一旦停止激光照射，加熱區(qū)因急冷而實(shí)現(xiàn)工件的自冷淬火。從而提高材料表面的硬度和耐磨性。表面淬火的優(yōu)點(diǎn)自冷淬火，不需水或油等淬火介質(zhì)，避免了環(huán)境污染。加工柔性高，對工件的許多特殊部位，例如槽壁、槽底、小孔、盲孔、深孔以及腔筒內(nèi)壁等，只要能將激光照射到位，均可實(shí)現(xiàn)激光淬火。工藝過程容易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化。激光表面合金化是在高能束激光的作用下，將一種或多種合金元素快速熔入基體表面，使母材與合金材料同時熔化，形成表面合金層，從而使基體表層具有特定 的合金成分的技術(shù)。換句話講，它是一種利用激光改變金屬或合金表面化學(xué)成分的技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)，可以節(jié)約大量具有戰(zhàn)略價值貴重元素、形成具有特殊性能的非平衡相或非晶態(tài)、晶粒細(xì)化、提高合金元素的固熔度和改善鑄造零件的成分偏析。激光熔覆－ 原理：激光熔覆與激光合金化的原理一致，它是利用激光在基體表面覆蓋一層具有特定性能的涂覆材料。這類涂覆材料可以是金屬和合金，也可以是非金屬，還可以是化合物及其混合物。在涂覆過程中，涂覆層與基體表面通過熔合結(jié)合在一起，激光熔覆的方式與激光合金化相似。獲得的涂層可以提高材料表面的耐蝕、耐磨、耐熱、減磨以及其他特性。激光沖擊強(qiáng)化－ 原理：工件表面涂上一層不透光材料（涂層），再覆蓋一層透光材料（約束層），高功率密度短脈沖（納秒級）強(qiáng)激光透過約束層照射金屬材料表面。涂層在極短時間內(nèi)產(chǎn)汽化電離成高溫高壓的等離子體；由于約束層存在，等離子體的膨脹受限，產(chǎn)生向金屬內(nèi)部傳播的強(qiáng)沖擊波，使金屬材料表層發(fā)生塑性變形，形成激光沖擊強(qiáng)化區(qū)；從而改善金屬材料的機(jī)械性能。

電刷鍍修復(fù)技術(shù)。

電鍍修復(fù)技術(shù)是利用電解方法使電解液中的金屬離子在零件表面上還原成金屬原子并沉積在零件表面上形成具有一定結(jié)合力和厚度鍍層的一種方法。電刷鍍?nèi)芤褐苽涫请娝㈠兊年P(guān)鍵技術(shù)之一目前商品化的電刷鍍液達(dá)130余種： 合金電刷鍍液：

二元合金 Ni-P Ni-W Ni-Co Co-Mo Co-W 三元合金 Ni-W-Co Ni-W-P Ni-Fe-W Ni-Fe-Co 非晶態(tài)電刷鍍液：

主要集中于Ni基含P、W、Co的鍍層，其中的硬質(zhì)性顆 粒具有彌散增強(qiáng)作用。

電刷鍍原理：采用專用的直流電源設(shè)備，電源的正極接鍍筆，負(fù)極接工件，鍍筆通常采用高純石墨塊作陽極材料，外包棉花或滌棉套，基本變化過程金屬離子在液相中傳質(zhì)，到達(dá)陰極表面邊界層金屬離子穿過陰極表面邊界層完成表面轉(zhuǎn)化與陰極的電子交換，金屬原子被還原成吸附態(tài)金屬原子后續(xù)表面轉(zhuǎn)化，金屬原子結(jié)晶。

電刷鍍鍍液的分類：預(yù)處理液：去除被鍍金屬表面油污、銹蝕、氧化層和各種雜質(zhì)包括電凈液、活化液。電沉積金屬鍍液：單金屬鍍液，合金鍍液，退鍍鍍液從工件表面腐蝕去除金屬或多余鍍層的溶液。鈍化和陽極化鍍液：在工件表面生成致密氧化膜。特殊用途的鍍液： 在工件表面獲得各種特殊功能的表面層，如拋光、染色發(fā)黑、防變色等。

噴涂修復(fù)技術(shù)。

熱噴涂及其分類：1）電弧噴涂、2）火焰噴涂、3）等離子噴涂和 4）特種噴涂。熱噴涂： 利用熱源將噴涂材料加熱至熔融狀態(tài)，并通過氣流吹動使其霧化后高速噴射到零件表面，形成特定的涂層，以提高工件的性能的表面技術(shù)。熱源：氣體、液體燃料，電弧、等離子、激光等。材料：金屬、合金、金屬陶瓷、氧化物、碳化物、塑料等。性能：耐磨、耐熱、耐蝕、抗氧化、隔熱、導(dǎo)電、絕緣、密封等。涂層厚度：5 mm — 5 mm.。

熱噴涂的一般原理實(shí)際上就是用一種熱源，如電弧、離子弧或燃?xì)馊紵幕鹧娴葘⒎蹱罨蚪z狀的固體材料加熱熔融或軟化，并用熱源自身的動力或外加高速氣流霧化,使噴涂材料的熔滴以一定的速度噴向經(jīng)過預(yù)處理干凈的工件表面。熱噴涂過程中，噴涂材料大致經(jīng)過以下過程：

1、表面凈化。

2、表面預(yù)加工。

3、表面粗化。

4、預(yù)熱。

5、噴涂底層。

6、噴涂工作層。

7、噴后處理。

電弧噴涂：以電弧為熱源，將金屬絲熔化并用高速氣流霧化，使熔融粒子高速噴到工件表面形成涂層。電源：V = 40V，I = 100-400A的伏安特性。電弧噴涂槍，送絲裝置，氣體壓縮機(jī)。電弧噴涂絲材主要有Al, Zn, Cu, Ni, Mo等及其合金，以及碳鋼、不銹鋼等。

火焰噴涂：以氣體燃燒熱為熱源，將金屬絲或粉末熔化并霧化而進(jìn)行的噴涂。1.線材火焰噴涂。2.粉末火焰噴涂。

在理論基礎(chǔ)方面，完善了涂層殘余應(yīng)力的計算方法，探索并初步建立了壽命預(yù)測評估模型。研究并初步提出了再制造零部件涂層中殘余應(yīng)力的計算方法；以廢舊柴油機(jī)曲軸為對象，研究了非線性動力學(xué)分析模型，探討了廢舊零部件疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)與模型分析數(shù)據(jù)的映射關(guān)系，初步建立了剩余壽命預(yù)測模型。

第三篇：汽車再制造行業(yè)報告

一、報廢汽車回收再利用行業(yè)基本情況

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1、應(yīng)報廢汽車數(shù)量和實(shí)際報廢量及發(fā)展趨勢

按照正常的報廢規(guī)律，我國汽車的理論報廢量從2004年就已經(jīng)達(dá)到百萬級規(guī)模，并且隨著汽車保有量的增長而快速攀升，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，預(yù)計2015年理論報廢量將超過800萬量，2017年超過1000萬輛。但據(jù)統(tǒng)計，2007-2009年我國報廢汽車回收量僅有汽車保有量1%不到，而發(fā)達(dá)國家的這個數(shù)字普遍在5-8%。

目前我國報廢汽車回收率（實(shí)際報廢與應(yīng)報廢之比）低，大部分應(yīng)報廢汽車未按正常手續(xù)報廢，有的繼續(xù)上路或被違法拆解。未來隨著國家政策加大對汽車報廢回收及再制造的鼓勵以及在汽車檢測、報廢、注銷登記方面法規(guī)的日益加嚴(yán)，汽車實(shí)際報廢量將越來越向理論報廢量靠攏，給汽車回收拆解企業(yè)帶來巨大商機(jī)。?

2、分管部門

我國已建立了由商務(wù)、工商、公安等部門各司其職，分工管理的報廢汽車回收監(jiān)管體系。商務(wù)部（具體為市場體系建設(shè)司）是報廢汽車回收的行業(yè)主管部門，負(fù)責(zé)報廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃、企業(yè)準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的管理，并負(fù)責(zé)報廢汽車回收證明的統(tǒng)一制定和發(fā)放。工商部門主要負(fù)責(zé)報廢汽車回收拆解企業(yè)的注冊登記，以及對企業(yè)經(jīng)營的監(jiān)督管理。公安交管部門負(fù)責(zé)在用機(jī)動車的年檢和注銷，監(jiān)督運(yùn)營報廢車輛的解體。我國再制造行業(yè)主管部門主要是國家發(fā)展改革委和工信部。此外商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局、海關(guān)總署、環(huán)保部、交通部在國內(nèi)貿(mào)易、舊件及再制造產(chǎn)品進(jìn)出口、環(huán)保、汽修市場等方面承擔(dān)各自的管理職能。2008年國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于組織開展汽車零部件再制造試點(diǎn)工作的通知》，到目前關(guān)于汽車零部件的再制造試點(diǎn)管理一直由國家發(fā)改委（具體為資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司）主導(dǎo)。由于工信部是主管工業(yè)的部門，其職能也涵蓋汽車零部件再制造方面的管理，具體管理部門為節(jié)能與綜合利用司。?

3、政策法規(guī)（補(bǔ)貼等）

2005年，國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中明確提出支持發(fā)展再制造。

2005年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域。

2008年，《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法律范疇進(jìn)行規(guī)范。

2008年，國家發(fā)改委開展汽車零部件再制造試點(diǎn)，共設(shè)立了14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)。

2009年，商務(wù)部起草，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》，是我國報廢汽車行業(yè)第一個正式實(shí)施的、具有法律效力的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是規(guī)范我國報廢汽車回收拆解業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要法律依據(jù)。

2009年，《汽車以舊換新實(shí)施辦法》的實(shí)施使乘用車車主報廢更新也能獲得資金補(bǔ)貼，2010年年初以舊換新提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼已達(dá)5000-18000元。

2010年，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出了再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想和基本原則，明確了汽車零部件、工程機(jī)械和機(jī)床將作為今后再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。

目前，商務(wù)部牽頭制定的《報廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》提出汽車的“五大總成”，依照國家有關(guān)規(guī)定能夠用于再制造。

4、回收資質(zhì)的取得和發(fā)放

申請報廢機(jī)動車回收拆解資格，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（1）注冊資本不低于200萬元人民幣；

（2）有符合回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范和報廢機(jī)動車拆解環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范要求的存儲場地、拆解場地以及拆解設(shè)備；（3）有符合國家規(guī)定的消防設(shè)施；

（4）有相應(yīng)的報廢機(jī)動車拆解專業(yè)技術(shù)人員；

（5）有符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的廢棄物存儲設(shè)施和處理方案。

設(shè)立回收拆解企業(yè)，還應(yīng)當(dāng)符合省、自治區(qū)、直轄市人民政府商務(wù)主管部門會同同級有關(guān)部門編制的報廢機(jī)動車回收拆解行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

申請報廢機(jī)動車回收拆解資格，應(yīng)當(dāng)向所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府商務(wù)主管部門提出申請，并提交申請書以及證明符合上述規(guī)定條件的材料。省、自治區(qū)、直轄市人民政府商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)自收到完備的申請材料之日起30個工作日內(nèi)，審查申請材料并進(jìn)行現(xiàn)場核查，作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。予以批準(zhǔn)的，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府商務(wù)主管部門頒發(fā)《報廢機(jī)動車回收拆解資格證書》；不予批準(zhǔn)的，書面通知申請人并說明理由。

申請人持《報廢機(jī)動車回收拆解資格證書》，依照《中華人民共和國公司登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定向工商行政管理部門辦理登記手續(xù)后，方可從事報廢機(jī)動車回收拆解活動。

5、存在的問題和原因

（1）報廢汽車回收率很低，很大程度上是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡導(dǎo)致回收市場秩序混亂。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域性差異較大，導(dǎo)致報廢汽車在中西部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)有相當(dāng)大的市場。很多地區(qū)對廢車流向的監(jiān)管不嚴(yán)，大部分應(yīng)報廢汽車未按正常手續(xù)報廢，有的繼續(xù)上路或被違法拆解。

（2）汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園沒有現(xiàn)成的可借鑒模式，發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足，再制造企業(yè)的技術(shù)不夠發(fā)達(dá)。目前在我國從事汽車零部件再制造的正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)僅10余家，能夠形成規(guī)模、具備再制造技術(shù)能力的企業(yè)只有五六家，再制造企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)以 4 及廢棄物處理技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，社會對發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義缺乏足夠的認(rèn)識。銅陵市汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，在參考國外一些經(jīng)驗(yàn)的同時，只能依靠自己不斷摸索前進(jìn)。

（3）再制造產(chǎn)業(yè)中廢舊零部件的來源不夠，國內(nèi)出于安全、環(huán)保方面的考慮，報廢汽車“五大總成”需要強(qiáng)制回爐，并且禁止進(jìn)口汽車類廢舊產(chǎn)品。

（4）我國汽車維修配件市場混亂，存在很多假冒偽劣產(chǎn)品，再制造產(chǎn)品與它們相比，失去了價格競爭優(yōu)勢，且容易讓消費(fèi)者混淆。

（5）國家政策還未成形，報廢汽車回收管理等相關(guān)法規(guī)亟待修訂，有關(guān)管理制度急需健全，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。

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6、采取的措施

（1）公安部門按照國家機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)，對到期車輛實(shí)施強(qiáng)制報廢，并對違反規(guī)定上路行駛的報廢汽車進(jìn)行查處。（2）2009年起，我國實(shí)施《汽車以舊換新實(shí)施辦法》，使乘用車車主報廢更新也能獲得資金補(bǔ)貼，對汽車回收行業(yè)帶來極大的刺激。

（3）2008年，國家發(fā)展改革委員會開展汽車零部件再制造試點(diǎn)，設(shè)立了14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，目前已經(jīng)取得了成 效。

7、現(xiàn)狀

我國報廢汽車回收率很低，2008年，剛剛設(shè)立汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，還處于起步探索階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場成熟度與國外相比差距大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，到2010年，我國再制造產(chǎn)能為：再制造發(fā)動機(jī)約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，再制造發(fā)電機(jī)、起動機(jī)100萬臺左右，產(chǎn)值僅為25億元。2011年，我國的汽車保有量預(yù)測將超過7000萬輛，按所需汽車維修零部件每輛1000元算，需產(chǎn)值700億，缺口相當(dāng)大?？纯磭?，再制造業(yè)發(fā)達(dá)的美國，汽車零部件再制造年產(chǎn)值已達(dá)到500億美元，并形成了一個產(chǎn)業(yè)。

8、行業(yè)發(fā)展趨勢

2009年，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1800萬輛，居世界第一，按照預(yù)測，2015年，報廢車輛應(yīng)達(dá)到800萬。我國雖地大物博，但人均資源匱乏，而我國正逐漸走向汽車產(chǎn)銷量世界第一，這必然導(dǎo)致我們對汽車業(yè)進(jìn)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

2009年12月8日，國務(wù)院溫家寶總理對再制造產(chǎn)業(yè)作出重要批示：“再制造產(chǎn)業(yè)非常重要。它不僅關(guān)系循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且關(guān)系擴(kuò)大內(nèi)需和環(huán)境保護(hù)。再制造產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和組織，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程”。同時，國家發(fā)改委設(shè)立的14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，也取得了初步成效。我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具備了較好的政策環(huán)境，加上它巨大的潛在市場，再制造產(chǎn)業(yè)必將一步步壯大。

二、行業(yè)企業(yè)基本情況（包括正規(guī)和非正規(guī)的報廢汽車回收利用企業(yè)）

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1、行業(yè)企業(yè)數(shù)量

國內(nèi)正規(guī)以及非正規(guī)的報廢汽車回收利用企業(yè)，根據(jù)市場調(diào)查，粗略估計，已達(dá)到幾千家。?

2、擁有回收資質(zhì)企業(yè)的數(shù)量

目前全國具有報廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)509家，回收網(wǎng)點(diǎn)1800余個，從業(yè)人員4萬余人，年回收拆解報廢汽車40多萬臺（正規(guī)報廢手續(xù)處理的）。

3、進(jìn)貨結(jié)構(gòu): ?(1)進(jìn)貨量和發(fā)展趨勢

安徽省汽車保有量近170萬輛，同時與其接壤的六個省份保有量合計達(dá)到1800萬輛，如果按照5%（發(fā)達(dá)國家5%-8%）的報廢率來看，這七省的汽車應(yīng)報廢量超過90萬輛。銅陵市汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的初定收購量目標(biāo)可為10萬輛，未來規(guī)模逐漸擴(kuò)大，爭取早日達(dá)到市場最大消耗量。

7(2)價格

目前國內(nèi)舊車若直接報廢處理，正規(guī)報廢車回收機(jī)構(gòu)一般以每噸不到2000元的價格回收，而在黑市上則每輛能給到一兩萬以上的價格。不過，國家現(xiàn)在有以舊換新的財政補(bǔ)貼，正規(guī)報廢車回收機(jī)構(gòu)一般先以每噸600元價格回收，車主自己再通過商務(wù)部門領(lǐng)取剩下的國家補(bǔ)貼。?(3)進(jìn)貨渠道

第一個渠道是整車4S店，這是該企業(yè)廢舊零部件的主要來源。車主在4S店維修更換新的零部件后，很多舊的零部件便留給了4S店。4S店將維修替換下來的舊件定期分類打包后賣給再制造企業(yè)。第二個渠道是報廢汽車拆解廠，車主將要報廢的車輛交給報廢汽車回收企業(yè)，拆解過程結(jié)束后，再制造企業(yè)可向拆解廠收購可再生零部件。其他渠道，如維修廠、維修店等，也提供少量的再制造舊件。?(4)回收汽車種類

貨車、客車、小轎車、農(nóng)用車、公交等。?

4、市場競爭激烈程度

目前在我國從事汽車零部件再制造的正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)僅10余家，能夠形成規(guī)模、具備再制造技術(shù)能力的企業(yè)只有五六家，市場競爭小。從安徽省來看，銅陵市產(chǎn)業(yè)園有不小的壓力，如滁州 8 市報廢汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園已列為省級循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園，還有鄰省的長三角循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園也包含廢舊汽車的拆解、加工、深加工等功能。

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5、銷售結(jié)構(gòu)（汽車廢舊零部件和廢鋼鐵等）?(1)售價

回收可再制造的汽車零部件，再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，它的售價將是制造新品的50%以下。

對于不可再利用的汽車廢舊零部件和廢鋼鐵，運(yùn)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，將它們轉(zhuǎn)化為原材料，按照市場價賣給鋼鐵制造公司。?(2)買家

再制造企業(yè)可將大部分的再制造件賣給4S店，少數(shù)的出售給汽車維修企業(yè)或者個人。對于不能再利用的廢料，售給鋼鐵廠。?(3)市場需求情況

目前國內(nèi)汽車維修方面，都使用的是原廠新品，價格昂貴，再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。再考查國外再制造產(chǎn)品正式進(jìn)入市場后的情況，美國福特公司的汽車零部件回收率目標(biāo)高達(dá)95%，環(huán)保、價格低廉的再制造件必將代替制造新品。2011年，我國的汽車保有量預(yù)測將超過7000萬輛，按 所需汽車維修零部件每輛1000元算，需產(chǎn)值700億，需求量極大。(4)出售方式（網(wǎng)絡(luò)？）

通過便利的交通環(huán)境，我們可與國內(nèi)汽車企業(yè)建立長期合作，將再制造件出售給他們的4S店。對于其它維修企業(yè)，我們可以建立短期合作，或者在網(wǎng)上開設(shè)直營店，向需要者提供再制造產(chǎn)品。

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6、廢物如何處理(重金屬, 汽車拆分后的無用垃圾)報廢汽車經(jīng)過拆解處理后，除了部分可再制造外，大部分經(jīng)處理后用于材料回收，主要包括金屬、廢液、塑料、玻璃、橡膠等，我們需要對它們進(jìn)行分類處理。

輕薄廢鋼料一般利用機(jī)械打包法壓制成有一定形狀和密度的包塊，這種包塊可以入爐冶煉，還便于運(yùn)輸，節(jié)省了運(yùn)力和減少運(yùn)輸過程中對環(huán)境的污染。長條形的廢鋼通常用廢鋼剪斷機(jī)將其剪斷至合適的長度，以便冶煉。對于加工過程中會產(chǎn)生的大量的鋼屑、鑄鐵屑等，一般經(jīng)加工后回爐冶煉是有效的處理途徑。

廢液、塑料、玻璃、橡膠等，我們也要運(yùn)用先進(jìn)的處理技術(shù)，做到最大程度的回收利用，例如引進(jìn)SEDA集團(tuán)的報廢汽車廢油收集系統(tǒng)。

對于無用垃圾，我們可以與廢棄物處理技術(shù)發(fā)達(dá)的國家合作，例如德國的ALBA集團(tuán)，引進(jìn)他們的MPS處理技術(shù)，能夠?qū)o用垃圾轉(zhuǎn)化為可用的代替燃料。

第四篇：高端智能再制造行動計劃(2018-2020)

高端智能再制造行動計劃（2018－2020年）

為落實(shí)《中國制造2025》《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》和《綠色制造工程實(shí)施指南（2016－2020年）》，加快發(fā)展高端再制造、智能再制造（以下統(tǒng)稱高端智能再制造），進(jìn)一步提升機(jī)電產(chǎn)品再制造技術(shù)管理水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，推動形成綠色發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)綠色增長，制定本計劃。

一、必要性

我國作為制造大國，機(jī)電產(chǎn)品保有量巨大，再制造是機(jī)電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的最佳途徑之一。再制造產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，初步形成了“以尺寸恢復(fù)和性能提升”為主要技術(shù)特征的中國特色再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。在再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，高端化、智能化的生產(chǎn)實(shí)踐不斷涌現(xiàn)，激光熔覆、3D打印等增材技術(shù)在再制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，如航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)葉片規(guī)?；僦圃?，醫(yī)療影像設(shè)備關(guān)鍵件再制造技術(shù)取得積極進(jìn)展，首臺再制造盾構(gòu)機(jī)完成首段掘進(jìn)任務(wù)后已順利出洞。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在近十年的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)示范、產(chǎn)品認(rèn)定、技術(shù)推廣、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等工作基礎(chǔ)上，亟待進(jìn)一步聚焦具有重要戰(zhàn)略作用和巨大經(jīng)濟(jì)帶動潛力的關(guān)鍵裝備，開展以高技術(shù)含量、高可靠性要求、高附加值為核心特性的高端智能再制造，推動深度自動化無損拆解、柔性智能成形加工、智能無損檢測評估等高端智能再制造共性技術(shù)和專用裝備研發(fā)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化推廣。推進(jìn)高端智能再制造，有利于帶動綠色制造技術(shù)不斷突破，有利于提升重大裝備運(yùn)行保障能力，有利于推動實(shí)現(xiàn)綠色增長。

二、工作思路和主要目標(biāo)

全面貫徹黨的十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入落實(shí)《中國制造2025》，加快實(shí)施綠色制造，推動工業(yè)綠色發(fā)展，聚焦盾構(gòu)機(jī)、航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)、醫(yī)療影像設(shè)備、重型機(jī)床及油氣田裝備等關(guān)鍵件再制造，以及增材制造、特種材料、智能加工、無損檢測等綠色基礎(chǔ)共性技術(shù)在再制造領(lǐng)域的應(yīng)用，推進(jìn)高端智能再制造關(guān)鍵工藝技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化推廣，推動形成再制造生產(chǎn)與新品設(shè)計制造間的有效反哺互動機(jī)制，完善產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)研制和評價機(jī)制建設(shè)，探索高端智能再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。

到2020年，突破一批制約我國高端智能再制造發(fā)展的拆解、檢測、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù)，智能檢測、成形加工技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；發(fā)布50項(xiàng)高端智能再制造管理、技術(shù)、裝備及評價等標(biāo)準(zhǔn)；初步建立可復(fù)制推廣的再制造產(chǎn)品應(yīng)用市場化機(jī)制；推動建立100家高端智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動我國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。

三、主要任務(wù)

（一）加強(qiáng)高端智能再制造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。培育高端智能再制造技術(shù)研發(fā)中心，開展綠色再制造設(shè)計，進(jìn)一步提升再制造產(chǎn)品綜合性能。加快增材制造、特種材料、智能加工、無損檢測等再制造關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。進(jìn)一步突破航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)、醫(yī)療影像設(shè)備關(guān)鍵件再制造技術(shù)，加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)、重型機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及關(guān)鍵件再制造技術(shù)推廣應(yīng)用，探索推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人、大型港口機(jī)械、計算機(jī)服務(wù)器等再制造。

專欄1 高端智能再制造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵件再制造技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。開展航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片（整體葉盤）、定向柱晶渦輪轉(zhuǎn)子和靜子葉片、定向單晶渦輪轉(zhuǎn)子和靜子葉片、定向金屬間化合物渦輪靜子葉片以及大型薄壁機(jī)匣等關(guān)鍵件再制造技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

醫(yī)療影像設(shè)備關(guān)鍵件再制造技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。開展CT、PET-CT等醫(yī)療影像設(shè)備CT球管、高壓發(fā)生器、高轉(zhuǎn)速液態(tài)金屬軸承、CT滑環(huán)、數(shù)字化探測模組的再制造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

（二）推動智能化再制造裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。以企業(yè)為主導(dǎo)，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、科研院所和第三方機(jī)構(gòu)等，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用金結(jié)合，面向高端智能再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)需求，加快再制造智能設(shè)計與分析、智能損傷檢測與壽命評估、質(zhì)量性能檢測及智能運(yùn)行監(jiān)測，以及智能拆解與綠色清洗、先進(jìn)表面工程與增材制造成形、智能再制造加工等技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

專欄2 智能化再制造裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

智能再制造檢測與評估裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。加快研發(fā)應(yīng)用基于聲、光、電、磁多物理參量融合的再制造舊件損傷智能檢測與壽命評估設(shè)備，以及基于智能傳感技術(shù)的再制造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)健康與服役安全智能監(jiān)測設(shè)備等。

智能再制造成形與加工裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。加快研發(fā)應(yīng)用再制造舊件損傷三維反求系統(tǒng)以及等離子、激光、電弧等復(fù)合能束能場自動化柔性再制造成形加工裝備等。

（三）實(shí)施高端智能再制造示范工程。培育一批技術(shù)水平高、資源整合能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢突出的高端智能再制造領(lǐng)軍企業(yè)，形成一批技術(shù)先進(jìn)、管理創(chuàng)新的再制造示范企業(yè)，建設(shè)綠色再制造工廠，帶動行業(yè)整體水平提升。重點(diǎn)推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)、重型機(jī)床、辦公成像設(shè)備等領(lǐng)域高端智能再制造示范企業(yè)建設(shè)，鼓勵依托再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)示范工程。

（四）培育高端智能再制造產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。鼓勵以高值關(guān)鍵件再制造龍頭生產(chǎn)企業(yè)為中心形成涵蓋舊件回收、關(guān)鍵件配套及整機(jī)再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條。面向化工、冶金和電力等行業(yè)大型機(jī)電裝備維護(hù)升級需要，鼓勵應(yīng)用智能檢測、遠(yuǎn)程監(jiān)測、增材制造等手段開展再制造技術(shù)服務(wù)，扶持一批服務(wù)型高端智能再制造企業(yè)。建立高端智能再制造檢測評價體系，鼓勵開展第三方檢測評價。

專欄3 高端智能再制造產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系建設(shè)

培育盾構(gòu)機(jī)高值關(guān)鍵件再制造配套企業(yè)。開展刀盤、主驅(qū)動變速箱、中心回轉(zhuǎn)裝置、減速機(jī)、高端液壓件、螺旋輸送機(jī)等關(guān)鍵件再制造，形成基本完整的盾構(gòu)機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)鏈。

培育服務(wù)型再制造企業(yè)。鼓勵應(yīng)用激光、電子束等高技術(shù)含量的再制造技術(shù)，面向大型機(jī)電裝備開展專業(yè)化、個性化再制造技術(shù)服務(wù)，培育一批服務(wù)型高端智能再制造企業(yè)。

（五）加快高端智能再制造標(biāo)準(zhǔn)研制。加強(qiáng)高端智能再制造標(biāo)準(zhǔn)化工作，鼓勵行業(yè)協(xié)會、試點(diǎn)單位、科研院所等聯(lián)合研制高端智能再制造基礎(chǔ)通用、技術(shù)、管理、檢測、評價等共性標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)企業(yè)制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。支持再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)結(jié)合自身實(shí)際制定管理與評價體系，探索形成地域特征與產(chǎn)品特色鮮明的再制造產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展模式，建設(shè)綠色園區(qū)。

（六）探索高端智能再制造產(chǎn)品推廣應(yīng)用新機(jī)制。鼓勵由設(shè)備維護(hù)和升級需求量大的企業(yè)聯(lián)合再制造生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)、科研院所等，創(chuàng)新再制造產(chǎn)學(xué)研用合作模式，構(gòu)建用戶導(dǎo)向的再制造產(chǎn)品質(zhì)量管控與評價應(yīng)用體系，促進(jìn)再制造產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用，建立與新品設(shè)計制造間的有效反哺互動機(jī)制，形成示范效應(yīng)。

（七）建設(shè)高端智能再制造產(chǎn)業(yè)公共信息服務(wù)平臺。探索建立再制造公共信息服務(wù)和交易平臺，鼓勵與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)合作，充分應(yīng)用新一代信息化技術(shù)實(shí)施再制造產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及遠(yuǎn)程診斷，探索建立覆蓋舊件高效低成本回收、再制造產(chǎn)品生產(chǎn)及運(yùn)行監(jiān)測等的全過程溯源追蹤服務(wù)體系。

（八）構(gòu)建高端智能再制造金融服務(wù)新模式。積極利用融資租賃、以舊換再、以租代購和保險等手段服務(wù)高端智能再制造，推進(jìn)逆向物流與再制造產(chǎn)品信息共享，探索基于電子商務(wù)的再制造產(chǎn)品營銷新模式，逐步建立盾構(gòu)機(jī)、醫(yī)療影像設(shè)備關(guān)鍵件、辦公成像設(shè)備等再制造產(chǎn)品市場推廣新機(jī)制。

四、保障措施

（一）完善支持政策。充分利用綠色制造、技術(shù)改造專項(xiàng)及綠色信貸等手段支持高端智能再制造技術(shù)與裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用，重點(diǎn)支持可與新品設(shè)計制造形成有效反哺互動機(jī)制的再制造關(guān)鍵工藝突破系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)。推動將經(jīng)認(rèn)定的再制造產(chǎn)品納入政府采購目錄及綠色工藝技術(shù)產(chǎn)品目錄。推動通過國家科技計劃支持符合條件的高端智能再制造工藝、技術(shù)、裝備及關(guān)鍵件研發(fā)。對符合條件的增材制造裝備等高端智能再制造裝備納入重大技術(shù)裝備首臺套、首批次保險等財稅政策，加大扶持力度。

（二）規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加大對高端智能再制造標(biāo)準(zhǔn)化工作的支持力度，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和引領(lǐng)作用，建立健全再制造標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制修訂和宣貫再制造管理、工藝技術(shù)、產(chǎn)品、檢測及評價等標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善再制造產(chǎn)品認(rèn)定制度，規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn)，促進(jìn)再制造產(chǎn)品推廣應(yīng)用。充分發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會、科研院所和咨詢機(jī)構(gòu)等作用，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、技術(shù)支撐和信息服務(wù)等，探索建立以產(chǎn)品認(rèn)定、企業(yè)信用為基礎(chǔ)的行業(yè)自律機(jī)制。推動開展第三方檢測評價，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。

（三）促進(jìn)交流合作。充分利用多雙邊國際合作機(jī)制與交流平臺，加強(qiáng)高端智能再制造領(lǐng)域的政策交流，推動產(chǎn)品認(rèn)定等標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。支持科研院所等機(jī)構(gòu)圍繞高端智能再制造積極開展國際技術(shù)交流與學(xué)術(shù)研討等活動。深入落實(shí)國家自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)大開放的相關(guān)政策，探索開展境外高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的再制造。鼓勵高端智能再制造企業(yè)“走出去”，探索市場化國際合作機(jī)制，服務(wù)“一帶一路”沿線國家工業(yè)綠色發(fā)展。

（四）強(qiáng)化組織實(shí)施。工業(yè)和信息化部將加強(qiáng)與有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，推動建立有利于高端智能再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。指導(dǎo)具備條件的地區(qū)工業(yè)和信息化主管部門、有關(guān)協(xié)會等按照本行動計劃確定的目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合當(dāng)?shù)鼗虮绢I(lǐng)域?qū)嶋H制定支持高端智能再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作方案。鼓勵有關(guān)行業(yè)協(xié)會、機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位等結(jié)合本行動計劃，聯(lián)合研究制定具體實(shí)施方案。充分利用綠色制造公共服務(wù)平臺，推動規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化實(shí)施高端智能再制造行動計劃，提升行動計劃實(shí)施的社會和產(chǎn)業(yè)影響力。

第五篇：關(guān)于對再制造技術(shù)的考察報告

關(guān) 于 對 再 制 造 技 術(shù) 的考 察 報 告

源于2011年元月一日CCTV-10《大家》欄目的啟發(fā)，本人對再制造技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。經(jīng)過對太原地區(qū)的礦山、洗選、焦化、電力、冶金加工制造業(yè)的企業(yè)近一個月的大量走訪、調(diào)查，結(jié)果表明：上述企業(yè)對于再制造技術(shù)的應(yīng)用及服務(wù)有著大量的需求，而目前我省的設(shè)備零件再制造應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn)企業(yè)基本為空白，鑒于這些情況，我們在本月初分別赴北京、上海、武漢、山東、沈陽等地對目前國內(nèi)設(shè)備及零件再制造的應(yīng)用技術(shù)處于領(lǐng)先水平的相關(guān)企業(yè)，進(jìn)行了較為詳盡的調(diào)研和考察，現(xiàn)匯報如下：

一、噴涂技術(shù)的應(yīng)用

考察廠家：上海瑞法噴涂機(jī)械有限公司

該公司生產(chǎn)的主要設(shè)備有：火焰線材噴涂設(shè)備、火焰粉末噴涂設(shè)備、等離子噴涂設(shè)備、超音速噴涂設(shè)備、噴金機(jī)、陶瓷條棒噴涂設(shè)備、塑料噴涂設(shè)備、輔助設(shè)備及各種熱噴涂材料等九大系列、數(shù)十個品種，公司還可根據(jù)客戶不同需求噴涂不銹鋼、鋁、鋅、銅、鉬、鎳合金線材和鎳基、鈷基、鐵基、銅基等合金粉末及氧化鋁、碳化鎢等復(fù)合粉末材料，并以先進(jìn)的工藝手段，達(dá)到工件的耐磨、耐蝕、耐高溫、抗氧化耐熱震等要求，熱噴涂制備的各種涂層性能已成功地位應(yīng)用于各行各業(yè)。

二、激光技術(shù)的應(yīng)用

考察廠家：武漢大族金石凱激光系統(tǒng)有限公司、沈陽大陸集團(tuán)

主要設(shè)備：激光熱處理成套設(shè)備系列

1、激光熱處理技術(shù)基本原理

激光熱處理分為激光硬化、激光熔覆和激光合金化。

激光硬化（激光淬火）主要分為兩種工藝：激光相變硬化、激光熔覆硬化。激光相變硬化是以高能量的激光束快速掃描工作，使被照射的金屬或合金表面溫度一極快速度升到高于相變點(diǎn)而低于熔化溫度。當(dāng)激光束離開被照射部位是，由于熱傳導(dǎo)的作用，處于冷態(tài)的基體使其迅速冷卻而進(jìn)行自冷淬火，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工件的表面相變硬化。這一過程是在快速加熱和快速冷卻下完成的，所以得到的硬化層組織較細(xì)，硬度亦高于常規(guī)淬火的硬度。激光熔凝硬化是以很高的激光功率密度，在極短的時間內(nèi)與金屬交互作用，使金屬表面局部區(qū)域在瞬間被加熱到相當(dāng)高的溫度使之熔化，隨后借助于冷態(tài)的金屬基體吸熱和傳導(dǎo)作用，使已熔化的極薄表層金屬快速凝固。激光熔化凝固硬化得到的是鑄態(tài)組織，其硬度較高，耐磨性亦較好。激光淬火能使材料表面呈超細(xì)化組織結(jié)構(gòu)，無表面熱變形，硬度提高30%-50%。

激光熔覆是通過在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之與基材表面薄層一起熔凝，使基材表面形成于基體冶金結(jié)合的熔覆層。粉末容量由送粉系統(tǒng)進(jìn)行控制，熔覆層的厚度可調(diào)，并可多層重熔。工作熔覆后在經(jīng)過機(jī)械加工，從而達(dá)到修復(fù)局部損傷工件的目的。

激光合金化也是利用高能密度的激光束所產(chǎn)生的快速熔凝過程，在基材表面形成與基材相互熔合的、且具有完全不同成分與性能的合金覆層。它與激光熔覆的差異僅在于：激光熔覆中熔層材料完全為熔化，而基材熔化層極薄，因而對覆層的成分影響極?。憾す夂辖鸹瘎t是在基材的表面熔融層內(nèi)加入合金元素，從而形成以基材為基的新的合金層，因此對材料性能改善的程度更好，應(yīng)用范圍也明顯擴(kuò)展。

2、激光熱處理的優(yōu)點(diǎn)

·激光熱處理是一項(xiàng)綜合性的高新技術(shù)，未來制造工業(yè)的重要加工手段。以下這些特點(diǎn)不僅常規(guī)熱處理工藝望塵莫及，而且也是某些先進(jìn)的熱處理工業(yè)難以達(dá)到的；

·激光硬化處理后的工作表面硬度高，通?？杀瘸Ｒ?guī)淬火高20%，可獲得極細(xì)的硬化層組織。工件硬度可提高50%，并得到0.2-2mm的淬火層深，耐磨性能提高3-5倍；

·材料表面的高速加熱和高速自冷。加熱速度可達(dá)104-109C/s，冷卻速度可達(dá)104C/s，有利于提高掃描速度及相應(yīng)的生產(chǎn)率；

·金屬表面熱處理可使零件心部仍保持較好的韌性，防止整個零件的脆性提高

·熱影響區(qū)小，淬火應(yīng)力小，幾乎不產(chǎn)生變形。相變硬度可使表面產(chǎn)生大于4000Mpa的壓應(yīng)力，有助于提高零件的疲勞強(qiáng)度；

·能精確地滿足工件局部部位的特殊要求，包括對形狀復(fù)雜的零件和不能用其它常規(guī)方法處理的零件的處理，以及同一零件的不同部位進(jìn)行不同的硬化處理；

·能加工高硬度、高脆性、高熔點(diǎn)的各種金屬材料；

·極易與數(shù)控系統(tǒng)配合，形成極為靈活的加工方法，生產(chǎn)效率高；

·尤其重要的是，激光能對表面已經(jīng)損傷或出現(xiàn)裂紋、崩塌的工件進(jìn)行機(jī)構(gòu)熔覆修復(fù)，使其重新得以利用。有利于降低成本，降低資源和能源消耗，以最小投入獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益。

3、激光技術(shù)與電鍍和噴涂的區(qū)別

激光技術(shù)的應(yīng)用，徹底顛覆了修理的概念。由于其修復(fù)層和基材冶金結(jié)合，工件壽命成倍提高，真正實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的再制造。激光與電鍍比起來，一是更環(huán)保，二是更符合國家現(xiàn)在提出的再制造、能源再生、資源再生、資源節(jié)約型社會的政策，三是激光熔覆是冶金結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度高，變形小、精度高，四是激光熔覆修復(fù)的厚度可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以多次進(jìn)行。五是從電費(fèi)等成本來說電鍍會高于激光熔覆修復(fù)，激光熔覆修復(fù)的成本高在激光設(shè)備的采購和粉末成本上面；電鍍其實(shí)就像表面鍍了一層雞蛋殼上面去了，一碰就碎，最關(guān)鍵是國家現(xiàn)在嚴(yán)格控制電鍍，環(huán)保方面過不了關(guān)，與國家政策背道而馳的項(xiàng)目肯定是沒有發(fā)展前途的。

激光與噴涂的區(qū)別，一是激光熔覆是一種冶金結(jié)合，噴涂是一種熱熔現(xiàn)象，它只是讓噴涂上的粉末附著在工件表面，基材并沒有融化，故粉末與基材沒有合二為一，而熔覆是基材和粉末兩者同時融化的，然后兩者結(jié)合在一起，所以結(jié)合力更強(qiáng)，二是激光熔覆合金層更致密、組織更細(xì)小、成分更均勻、耐蝕性和耐磨性更好。現(xiàn)在很多應(yīng)用是將兩者結(jié)合在一起，將粉末噴涂在工件表面，然后用激光熔覆，將噴涂作為激光熔覆的一個前期輔助工藝，這樣就有效的結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，以后很有可能成為一種發(fā)展趨勢。

三、激光技術(shù)應(yīng)用的典范

考察廠家：山東泰山建能機(jī)械有限公司

該廠應(yīng)用最好的是2008年對液壓柱塞和截齒進(jìn)行再制造，三年來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前激光設(shè)備已增至11臺，2010年產(chǎn)值8000萬元，已被國家列為14家再制造試點(diǎn)單位之一。

該廠經(jīng)營模式為股份制，由于該技術(shù)屬于專利技術(shù)，涉及到保密原因，未能進(jìn)入該廠實(shí)地調(diào)研，通過聯(lián)系設(shè)備廠家，獲得了一些有價值資料，并帶回來一部分用戶證明和檢驗(yàn)報告。

四、機(jī)械零件特種修復(fù)技術(shù)（微弧冷溶沉積技術(shù)）

考察廠家：北京奧宇可鑫特種修復(fù)集團(tuán)公司、沈陽金研激光再制造技術(shù)開發(fā)公司

這兩家企業(yè)均以國家科研機(jī)構(gòu)為依托，都研發(fā)了冷熔技術(shù)和微弧沉積技術(shù)，做為激光技術(shù)的補(bǔ)充，它克服了激光設(shè)備體積較大，不便現(xiàn)場修復(fù)的一些大型工件的缺陷，用便攜設(shè)備對大型設(shè)備的局部損傷進(jìn)行現(xiàn)場施工，真正做到了低成本、高效益、取得了“四兩博千斤”的效果。

在考察過程中，了解到山西市場對此項(xiàng)目的關(guān)注情況，由于沈陽大陸集團(tuán)是國內(nèi)再制造業(yè)的鼻祖單位，并且在全國范圍承攬業(yè)務(wù)，故有較高的知名度，長治、呂梁、大同、太原等地區(qū)都先后有考察人員到沈陽進(jìn)行洽談，太原一電廠在2009年將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子送至沈陽大陸公司進(jìn)行過修復(fù)，使用效果非常理想。

五、結(jié)論和建議

經(jīng)過半個月對以上再制造技術(shù)應(yīng)用廠家的考察調(diào)研和一些專家的咨詢，我認(rèn)為目前山西省范圍內(nèi)對于“設(shè)備及零件再制造的應(yīng)用技術(shù)”目前仍為空白，潛在的市場亟待開發(fā)，誰要抓住了市場機(jī)遇，誰就能發(fā)展壯大，做出一番事業(yè)。

建議建立一個項(xiàng)目小組，以西山煤電集團(tuán)現(xiàn)有的加工制造企業(yè)為依托，引進(jìn)先進(jìn)的“設(shè)備及零件再制造的應(yīng)用技術(shù)”其中一種或兩種技術(shù)，以股份制形式改建一個小型企業(yè)作為試點(diǎn)，待技術(shù)成熟后再擴(kuò)大規(guī)模，建一個綜合性的再制造企業(yè)，相信會獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和極大的社會效益。

附：各廠家的部分資料

李震宇

2011年3月11日