第一篇：輝煌的五年

輝煌的五年

“十一五”是不平凡的五年。五年間，中華大地發(fā)生了巨大的變化，從東到西，從南到北，從城市到鄉(xiāng)村，處處都在描繪著令人欣喜振奮的場(chǎng)景。

五年間，我們克服了重重困年，我們攻克了一個(gè)有一個(gè)難關(guān)，面對(duì)低溫雨雪冰凍災(zāi)害、汶川地震、玉樹(shù)地震、嚴(yán)重洪澇災(zāi)害、國(guó)際金融危機(jī)等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，全路各級(jí)組織和廣大干部職工開(kāi)拓進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，我國(guó)鐵路發(fā)展由此實(shí)現(xiàn)了歷史性的巨大跨越，昂首走在了世界鐵路發(fā)展的前列。

“十一五”期間，我們發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)的建設(shè)取得了重大成果。全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成1．98萬(wàn)億元，是“十五”投資的6．3倍；新線投產(chǎn)1．47萬(wàn)公里，是“十五”的2倍；復(fù)線投產(chǎn)1．12萬(wàn)公里、電氣化投產(chǎn)2．13萬(wàn)公里，分別為“十五”的3．1倍和3．9倍。全路復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到41％、46％。高速鐵路建設(shè)取得突出成就。我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)8358公里，全國(guó)鐵路每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)近1200列，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。

2007年4月18日，伴隨著鐵路第六次提速的正式開(kāi)始，時(shí)速200公里以上的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在全國(guó)各地運(yùn)行，鐵路裝備水平上了新臺(tái)階，并先后建成了京津城際鐵路、鄭西、‘武廣高速鐵路，滬寧滬杭城際高速鐵路。從最開(kāi)始引進(jìn)并生產(chǎn)時(shí)速250公里級(jí)別的動(dòng)車(chē)組開(kāi)始，吸收世界各國(guó)的先進(jìn)制造技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的地理環(huán)境特點(diǎn)，不斷地研發(fā)創(chuàng)新，生產(chǎn)出了時(shí)速高達(dá)350公里的高速動(dòng)車(chē)組，我國(guó)用幾年時(shí)間走完了國(guó)外10-20年才能走完的道路。2008年建成并投入使用的京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速鐵路，全程運(yùn)行30分鐘，在奧運(yùn)期間有效的緩解了京津鐵路的運(yùn)輸壓力，為奧運(yùn)會(huì)的順利舉辦做出了巨大貢獻(xiàn)。2010年上海世界博覽會(huì)期間，滬寧滬杭兩條城際高鐵投入使用，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)生活圈”，“坐高鐵看世博”成為時(shí)尚。

“十一五”期間，我國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化也實(shí)現(xiàn)了重大跨越。我國(guó)鐵路以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條有中國(guó)特色鐵路自主創(chuàng)新之路，在高速鐵路、機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運(yùn)輸?shù)仍S多領(lǐng)域取得一大批重大技術(shù)創(chuàng)新成果，打造出響亮的中國(guó)品牌。

近幾年，中國(guó)鐵路尤其是在高速鐵路取得了巨大成就，許多國(guó)家將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國(guó)。兩年來(lái)，有100多個(gè)國(guó)家元首、政要和代表團(tuán)考察中國(guó)高速鐵路，對(duì)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評(píng)價(jià)，不少?lài)?guó)家與中國(guó)鐵路簽訂了雙邊合作文件。一些項(xiàng)目也取得了重要進(jìn)展。鐵道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中緬、中伊、中土、中委、中吉烏、中波、中印及中國(guó)與中東國(guó)家等境外合作項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，組織國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)開(kāi)拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場(chǎng)，取得重要成果。通過(guò)加強(qiáng)口岸運(yùn)輸組織，發(fā)展國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，“十一五”鐵路口岸運(yùn)量比“十五”增長(zhǎng)了68．2％。

目前，中國(guó)鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目遍及世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合同金額達(dá)260億美元。鐵路技術(shù)裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個(gè)國(guó)家。

回顧“十一五”我們從成功走向更成功，從輝煌走向了更輝煌，展望“十二五”我們信心滿(mǎn)懷、自信滿(mǎn)滿(mǎn)，我們期待著更大的成功與輝煌！

第二篇：輝煌的五年

以科學(xué)發(fā)展鐵路

堅(jiān)持以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，是我們黨以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論升華，是全面建設(shè)小康社會(huì)和推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)必須始終堅(jiān)持的重要指導(dǎo)思想。

科學(xué)發(fā)展觀是指導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新的思維理念，它的內(nèi)涵極為豐富，涉及經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域，既有生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)問(wèn)題，又有生產(chǎn)關(guān)系和上層建筑問(wèn)題；既管當(dāng)前，又管長(zhǎng)遠(yuǎn)；既是重大的理論問(wèn)題，又是重大的實(shí)踐問(wèn)題。它的基本內(nèi)涵是：一是堅(jiān)持發(fā)展這個(gè)主題；二是全面發(fā)展；三是協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本。

通過(guò)對(duì)《讀本》的學(xué)習(xí)，令我對(duì)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。我深深的體會(huì)到，科學(xué)的發(fā)展觀是以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深刻總結(jié)了二十多年來(lái)我國(guó)改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，吸取了世界上其他國(guó)家在發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，揭示了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律。講科學(xué)發(fā)展觀，要想到提高黨的執(zhí)政能力，要想到“三個(gè)代表”重要思想，要想到建立和諧社會(huì)，要想到“十一五”規(guī)劃，要想到建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。因此，作為一名共產(chǎn)黨員，應(yīng)模范帶頭，堅(jiān)定不移地把科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)好、貫徹好、落實(shí)好。

落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，必須堅(jiān)持以人為本，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾的根本利益。堅(jiān)持以人為本，是黨的先進(jìn)性的重要體現(xiàn)。我們要把堅(jiān)持以人為本，作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，始終把群眾利益放在第一位，帶著責(zé)任，帶著感情，關(guān)心群眾安危冷暖，著力解決好關(guān)系他們切身利益的具體問(wèn)題。要通過(guò)全社會(huì)的共同努力，使不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同收入群體的人們，都能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上過(guò)上小康生活，共享改革開(kāi)放的成果。

堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，還要注重學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)以及真本領(lǐng)、真才干。要認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，在政治上、思想上、行動(dòng)上自覺(jué)地同黨保持一致，牢固樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞中心，服務(wù)大局，更好地發(fā)揮黨員的模范帶頭作用。一是要樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀和道德觀，堅(jiān)定共產(chǎn)主義信念，為人民辦好事、辦實(shí)事，只有這樣，我們做人才會(huì)有充足的“底氣”，做事才硬氣；二是要樹(shù)立起“群眾利益無(wú)小事”的思想，哪怕是一點(diǎn)小事，我們都要以和藹的態(tài)度認(rèn)真對(duì)待，因此，我們要立足本職，努力完成工作任務(wù)；三是要當(dāng)好人民公仆；堅(jiān)持立黨為公，執(zhí)政為民，是“三個(gè)代表”重要思想的核心，“德莫過(guò)于愛(ài)民，行莫過(guò)于利民”，我們做任何事情，都必須把群眾的呼聲當(dāng)作第一信號(hào)，把群眾的利益當(dāng)作第一考慮，把群眾的滿(mǎn)意當(dāng)作第一標(biāo)準(zhǔn)。

總之，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，要緊密結(jié)合自己的工作實(shí)際，從全面提高自身的綜合素質(zhì)做起，大力弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)精神，以更大的熱情投入到工作中去，積極、熱情、細(xì)致地的做好每一項(xiàng)工作，不斷提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)技能，嚴(yán)格要求自己，虛心學(xué)習(xí)他人，以無(wú)愧于這個(gè)偉大的時(shí)代。

陳鋒二〇一二年五月十日

第三篇：《輝煌的五年》讀后感

《輝煌的五年》讀后感

人類(lèi)之偉大，乃是擁有無(wú)盡的建設(shè)能力！——題記

五是一個(gè)數(shù)字，但又不僅僅是一個(gè)數(shù)字，它會(huì)讓我們聯(lián)想到紅軍戰(zhàn)士帽上熠熠生輝的五角星、迎風(fēng)招展的五星紅旗、凝聚起來(lái)強(qiáng)而有力的五根手指，但更容易讓我們鐵路人聯(lián)想到是的過(guò)去五年鐵路的高速發(fā)展。

鳥(niǎo)兒選擇天空，是因?yàn)樗幸浑p能夠凌空飛翔的翅膀；魚(yú)兒選擇海洋，是因?yàn)樗幸粭l能夠游水的尾巴；駿馬選擇奔馳，那是因?yàn)樗幸簧沓C健的身姿；鐵路人選擇鐵路，那是因?yàn)殍F路具有巨大的發(fā)展空間。

鐵路是一個(gè)古老而傳統(tǒng)的行業(yè)，即使如此它在時(shí)至今日仍然具有蓬勃的生機(jī)，仍然是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，運(yùn)輸體系的頂梁柱。

鐵路的重要性讓鐵路人為之而感到驕傲，特別最近五年鐵路的高速發(fā)展更是讓鐵路人為之而感到振奮。鐵路的每一個(gè)發(fā)展都離不開(kāi)鐵路人的勵(lì)精圖治和不懈奮斗；鐵路的每一次技術(shù)革新都離不開(kāi)鐵路人的勤勞智慧和拼搏實(shí)干；鐵路的每一次提速都離不開(kāi)鐵路人的辛勤付出和無(wú)怨無(wú)悔。鐵路的每一點(diǎn)進(jìn)步，都見(jiàn)證了我國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，特別是高鐵的騰飛，速度的突破，這些輝煌的業(yè)績(jī)猶如一幅氣勢(shì)磅礴、雄渾壯麗的畫(huà)卷一般讓我們鐵路人感到歡欣鼓舞。

1876中國(guó)大地上才出現(xiàn)第一條鐵路——吳淞鐵路，它的所有權(quán)竟然還是屬于英國(guó)資本集團(tuán)。而世界上第一條鐵路于1825年就出現(xiàn)在英國(guó)土地上了，整整比人家晚了51年，51年！這是一個(gè)什么樣的概念，半個(gè)世紀(jì)！而且這還不是中國(guó)自主修建的鐵路，這就是差距。然后截至2009年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8.6萬(wàn)公里，超過(guò)俄羅斯僅次于美國(guó)，排名世界第二，其中，時(shí)速250公里以上的高速鐵路里程近4000公里，這不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡，一個(gè)中國(guó)鐵路人創(chuàng)造的奇跡。

鐵路建設(shè)一直都在進(jìn)行，但是這五年鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，這五年我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)有序高效推進(jìn)，科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新的突破，和諧鐵路建設(shè)取得重大成果?！扒嗖罔F路”、“京津城際”、“和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組”、“高速客運(yùn)專(zhuān)線”、“武廣高鐵”、“京滬高鐵”??一個(gè)又一個(gè)具有劃時(shí)代意義的字眼標(biāo)志著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，目前我國(guó)已成為世界上鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成功能最強(qiáng)的國(guó)家之一。現(xiàn)在一個(gè)嶄新的征程正在等待著咱們廣大鐵路人去開(kāi)拓進(jìn)取。

高速鐵路是咱們幾代鐵路人的夢(mèng)想。那風(fēng)馳電掣的速度是咱們每個(gè)鐵路人魂?duì)繅?mèng)繞的向往；那掠過(guò)神州大地撩起的風(fēng)聲是對(duì)咱們鐵路人飽含深情的贊頌；那穿山越嶺的轟鳴是對(duì)咱們鐵路人奉獻(xiàn)精神的謳歌。鐵路這五年的發(fā)展取得了輝煌的成就，而這豐碩的成果離不開(kāi)咱們每個(gè)鐵路人堅(jiān)持的執(zhí)著，離不開(kāi)咱們每個(gè)鐵路人“苦干、實(shí)干、拼命干”的精神，更是離不開(kāi)咱們每個(gè)鐵路人無(wú)私的奉獻(xiàn)。咱們鐵路人就如那地里的黃牛一般，拼搏而執(zhí)著；又如那墻角一支臘梅一般，勇于挑戰(zhàn)苦寒；更似那深山石縫中的野百合，在嚴(yán)寒酷暑中傲然綻放，在艱苦樸素中吐露芬芳。

過(guò)去的五年是輝煌的五年，是咱們鐵路取得突飛猛進(jìn)發(fā)展的五年。這五年鐵路運(yùn)營(yíng)里程得到了巨大的延展，高度鐵路得到了快速的發(fā)展，現(xiàn)在很多人都能夠坐上高速快捷的高鐵了，人們的出行得到了極大的方便。而這一切都離不開(kāi)咱們鐵路人的辛勤勞作，他們是可愛(ài)的人，他們擁有一顆吃苦耐勞、拼搏向上的心，他們投身于事業(yè)之中，充滿(mǎn)激情，他們是值得尊敬的人，他們是輝煌五年的創(chuàng)造者。

過(guò)去五年的輝煌是一代鐵路人用他們的滿(mǎn)腔熱情和無(wú)數(shù)汗水換來(lái)。是鐵路人用堅(jiān)持不懈的精神，踏平前進(jìn)道路上的荊棘，從而迎來(lái)鐵路高速發(fā)展的春風(fēng)?，F(xiàn)在這個(gè)春風(fēng)還在繼續(xù)，它將蔓延下去，推進(jìn)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展。

同事們，讓我們以只爭(zhēng)朝夕、時(shí)不我待的歷史使命感和社會(huì)責(zé)任感乘著鐵路高速發(fā)展之風(fēng)，推進(jìn)鐵路發(fā)展之花，將鐵路事業(yè)推上一個(gè)新高點(diǎn)。

第四篇：五年輝煌,感恩企業(yè)

五年輝煌，感恩企業(yè)

--記金玉普惠有限公司五年輝煌感恩企業(yè)征文

金玉普惠有限公司成立于2010年，經(jīng)歷了五年風(fēng)雨歷程！五年拼搏發(fā)展！取得了五年的輝煌成就！一路走來(lái)，金玉普惠人滿(mǎn)懷激情，用大氣磅礴的奮斗精神，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)傳說(shuō)。為社會(huì)發(fā)展提供金融保證，堅(jiān)持“企業(yè)發(fā)展，職工富?！钡牡谝蛔谥?，以成為“激勵(lì)了我們持續(xù)進(jìn)步，從而取得了可喜的成績(jī)。

我是2010年8月份加入金玉普惠這個(gè)“大家庭”的，曾親身經(jīng)歷了金玉普惠公司的新產(chǎn)品革新、新裝備升級(jí)和親眼目睹金玉普惠步步發(fā)展的光輝歷程。在五年的發(fā)展歷程里，作為創(chuàng)業(yè)者，在經(jīng)歷坎坷、曲折、收獲、發(fā)展，看到公司到達(dá)成功的彼岸，會(huì)十分懷念五年中的每一個(gè)片段；五年的發(fā)展歷程里，作為后來(lái)者，在收獲挫折、成功、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，伴隨著公司的壯大和發(fā)展，會(huì)無(wú)限留戀加入團(tuán)隊(duì)后的每一天。

我們贊美這五年，處處充滿(mǎn)著朝氣，這一些都是實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的體現(xiàn)。人常說(shuō)“滴水之恩，當(dāng)涌泉相報(bào)”，知恩圖報(bào)是中華民族的傳統(tǒng)美德，人的一生需感恩的事情太多，應(yīng)感謝父母養(yǎng)育之恩，感謝老師教誨之恩，感謝同事、朋友無(wú)私幫助，特別要感恩企業(yè)給我們提供了展示自我的平臺(tái)，提供了生活所需的薪資，感恩不是喊空口號(hào)，而是要落實(shí)在行動(dòng)中。

一、忠誠(chéng)企業(yè)榮辱與共

我們都必須得工作，企業(yè)為我們提供了生存所需，也為我們提供了成就夢(mèng)想和實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的平臺(tái)。那么，如何感恩為我們提供生活保障和工作、事業(yè)平臺(tái)的企業(yè)呢？首先我們應(yīng)該忠誠(chéng)企業(yè)與企業(yè)同甘共苦。

1、熱愛(ài)企業(yè)，甘當(dāng)主人。我們既然選擇了金玉普惠公司，就應(yīng)該是金玉普惠的主人，就應(yīng)該把企業(yè)當(dāng)作自己家一樣對(duì)待，拋開(kāi)任何借口，投入自己的感恩和忠誠(chéng)，將身心融入公司，盡職盡責(zé)，處處為公司著想，把公司的事當(dāng)作自己事，為公司的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

2、自覺(jué)維護(hù)企業(yè)形象。形象是企業(yè)的重要無(wú)形資產(chǎn)，決定著企業(yè)的發(fā)展前景。我們的一言一行都會(huì)直接代表公司的形象，因此我們?cè)谂c人交往以及做事時(shí)，應(yīng)該時(shí)刻注意維護(hù)公司形象，不說(shuō)、不做有損公司形象的言論和行為。同時(shí)要抓住一切時(shí)機(jī)為企業(yè)多做宣傳，努力增強(qiáng)企業(yè)的知名度和榮譽(yù)度。在企業(yè)發(fā)展中遇到不利的，甚至是負(fù)面影響的時(shí)候，應(yīng)該勇敢地站起來(lái)，從維護(hù)公司利益大局出發(fā)，認(rèn)真細(xì)致地解決問(wèn)題，正確化解各種矛盾，消除不良影響。

二、愛(ài)崗敬業(yè) 努力工作

愛(ài)崗敬業(yè)不僅是個(gè)人生活和發(fā)展的需要，也是社會(huì)存在和發(fā)展的需要?，F(xiàn)實(shí)生活中能夠找到理想職業(yè)的人必定是少數(shù)。對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，去從事社會(huì)所需要，而自己內(nèi)心不太愿意干的工作。既然你選擇了這個(gè)職業(yè)，這個(gè)崗位，就必須接受他的全部，而不僅是只享受他給你帶來(lái)的益處和快樂(lè)，就算是屈辱和責(zé)罵，那也是工作的一部分。

第五篇：中國(guó)輝煌五年歷史

回顧“十一五”輝煌成就，展望“十二五”美好憧憬

“十一五”是我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大跨越、大步邁入高鐵時(shí)代的5年。我國(guó)鐵路堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，走出了一條中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新的成功之路。

高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車(chē)、列車(chē)控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)達(dá)到世界一流水平。在掌握時(shí)速200～250公里動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車(chē)。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)核心技術(shù)，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機(jī)車(chē)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車(chē)產(chǎn)品系列。自主研制了載重70噸通用貨車(chē)、80噸煤炭專(zhuān)用貨車(chē)、100噸礦石和鋼鐵專(zhuān)用貨車(chē)、450噸大型專(zhuān)用貨車(chē)，研發(fā)了高速綜合檢測(cè)列車(chē)，全面掌握了現(xiàn)代化大型養(yǎng)路機(jī)械核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。五年來(lái)，全路共投用480列動(dòng)車(chē)組、3676臺(tái)大功率機(jī)車(chē)，均表現(xiàn)出良好的運(yùn)行品質(zhì)。

高原鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)完成客運(yùn)量1426萬(wàn)人、貨運(yùn)量12288萬(wàn)噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

既有線提速技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)2007年實(shí)施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時(shí)速200～250公里線路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等成套技術(shù)，在提速干線大量開(kāi)行時(shí)速200～250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，我國(guó)鐵路既有線提速技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。

重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界一流水平。大秦鐵路作為我國(guó)重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的成功典范，在世界上首次將機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱技術(shù)與GSM－R技術(shù)結(jié)合，開(kāi)行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)，運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，2010年超過(guò)4億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。在既有繁忙干線普遍開(kāi)行5000～6000噸貨物重載列車(chē)，大幅度提高了鐵路貨運(yùn)能力。

運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)達(dá)到世界一流水平。全面掌握了時(shí)速200～250公里列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)（CTCS－2），構(gòu)建了GSM－R移動(dòng)通信平臺(tái)，研發(fā)了具有世界領(lǐng)先水平的時(shí)速350公里及以上列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS-3）和分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、供電綜合遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，客票發(fā)售與預(yù)訂、貨運(yùn)大客戶(hù)管理、建設(shè)項(xiàng)目管理等信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用并提升，鐵路信息化水平明顯提高。

如今，隨著十七屆五中全會(huì)落下帷幕，新五年規(guī)劃建議的通過(guò)，一幅美好的畫(huà)卷展現(xiàn)在世人面前?！绊槕?yīng)各族人民過(guò)上更好生活新期待”、“要讓每一個(gè)中國(guó)人活得幸福而有尊嚴(yán)”、“加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)、建立健全基本公共服務(wù)體系，促進(jìn)就業(yè)和構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系，合理調(diào)整收入分配關(guān)系”等等，“十二五”規(guī)劃建議描繪的藍(lán)圖鼓舞人心，令人期待。

展望“十二五”，社會(huì)建設(shè)的車(chē)輪將越轉(zhuǎn)越快，人民將更多地分享到發(fā)展的成果，生活必將更加幸福，更有尊嚴(yán)。廣大青年職工要按照“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)思想和目標(biāo)任務(wù)，積極投身改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)，樹(shù)立民族自豪感和歷史責(zé)任感，踴躍現(xiàn)身“十二五”建設(shè)的偉大實(shí)踐，更好地為現(xiàn)代化鐵路建設(shè)做貢獻(xiàn)，為發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的新征程譜寫(xiě)新的歷史篇章。