第一篇：鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)重點(diǎn)企

鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析重點(diǎn)企業(yè)名稱

1.中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司

2.中國(guó)南車集團(tuán)石家莊車輛廠

3.南方匯通股分有限公司

4.中國(guó)北車集團(tuán)太原機(jī)車車輛廠

5.中國(guó)南車集團(tuán)武漢江岸車輛廠

6.中國(guó)南車集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車廠

7.齊齊哈爾鐵路車輛集團(tuán)修車廠

8.柳州機(jī)車車輛廠

9.中國(guó)南車集團(tuán)成都機(jī)車車輛廠

10.襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司

11.廣州鐵道車輛廠

12.中國(guó)北車集團(tuán)蘭州機(jī)車廠

13.中國(guó)北車集團(tuán)哈爾濱車輛有限責(zé)任公司

14.青島歐特美交通設(shè)備有限公司

15.中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司

16.哈爾濱威克科技股份有限公司

17.南京中盛鐵路車輛配件有限公司

18.戚墅堰機(jī)車車輛廠工業(yè)公司

19.中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)鐵道制動(dòng)機(jī)廠

20.青島四機(jī)宏達(dá)工貿(mào)有限公司

21.北京長(zhǎng)鐵車輛工業(yè)公司

22.中國(guó)南車集團(tuán)襄樊牽引電機(jī)有限公司

23.南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司

24.昆明鐵路局昆明機(jī)車廠

25.永濟(jì)鐵路電機(jī)電器修配有限責(zé)任公司

26.北京銀橋電機(jī)廠有限公司

27.成都南車通力鐵道車輛有限責(zé)任公司

28.哈密鐵路分局車輛段順昌經(jīng)銷公司

29.石家莊車輛廠勞動(dòng)服務(wù)公司

30.烏魯木齊鐵路分局機(jī)務(wù)段經(jīng)營(yíng)服務(wù)公司

31.青島冷彎型鋼有限公司

32.北京神鐵昌泰科貿(mào)有限公司

33.烏魯木齊潤(rùn)路經(jīng)營(yíng)服務(wù)中心

34.沈陽(yáng)機(jī)車車輛修理廠

35.鄭鐵鄭州惠豐公司

36.青島科林鐵路設(shè)備有限公司

37.南京鐵路東輛工貿(mào)有限公司

38.青島鐵路橡膠廠

39.北京市豐輛鐵路貨車修理廠

40.石家莊南車輛段橋西車輛檢修部

41.杭州先行鐵路工貿(mào)有限公司

42.大連北輛技術(shù)開發(fā)公司

43.鄭州鐵路新宇開發(fā)公司

44.吉林市吉林龍鐵路車輛檢修中心

45.鄭州北車輛段經(jīng)營(yíng)開發(fā)公司

46.株洲時(shí)代電器鑄件有限公司

47.南京瑞發(fā)機(jī)械設(shè)備

48.西寧寧機(jī)實(shí)業(yè)開發(fā)中心

49.鞍鋼附企車輛鐵路備件廠

50.北京市朝陽(yáng)區(qū)雙橋機(jī)加工修理部

51.北京海淀路通鐵路新技術(shù)聯(lián)合開發(fā)公司

52.鞍山市鐵路貨車閘調(diào)器大修廠

53.沈陽(yáng)鐵路山海關(guān)貨車實(shí)業(yè)總公司

54.西寧鐵輛客貨車修理服務(wù)有限公司

55.青島卡瑪克斯緩沖裝備有限公司

56.哈爾濱威克技術(shù)開發(fā)公司

57.自貢市聯(lián)誼機(jī)械廠

58.成都車輛段勞動(dòng)服務(wù)維修中心

59.青島哈四機(jī)工貿(mào)有限公司

60.青島鐵路客車臥鋪制造廠有限公司

61.鞍山市順達(dá)靈山鐵路大修廠

62.石家莊鐵盛工貿(mào)有限公司

63.北京市京鐵華北罐車檢修中心

64.青島客車防寒材料廠

65.沈陽(yáng)思創(chuàng)通用電氣有限公司

66.撫順官鐵自備車修理有限公司

67.常州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)戚機(jī)配件修復(fù)公司

68.沈陽(yáng)皇鐵工礦車輛檢修廠

69.沈陽(yáng)鐵路分局皇姑屯車輛段修配廠

70.重慶吉興鐵路修理有限公司

71.錦州市遼西修車廠

72.錦州市錦東修車廠

73.錦州七0一機(jī)車工廠

74.大連鐵路北車輛段車輛廠

75.北京興鐵內(nèi)燃機(jī)車修理廠

76.沈陽(yáng)鐵路分局沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車修理廠

77.重慶鐵路車輛公司

78.沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯車輛段蘇南車輛大修廠

79.鞍鋼附企鐵運(yùn)機(jī)車車輛廠

80.哈鐵路三棵是內(nèi)燃機(jī)械修配廠

81.沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯機(jī)車工廠

82.平頂山鐵路機(jī)械修配廠

83.大連鐵路北車輛段綜合廠

84.北京通鐵達(dá)機(jī)車配件修理廠

85.本溪鐵路車輛段修造廠

86.上海裕龍機(jī)械修造有限公司

87.北京市懷柔北綜合修理廠

88.吉林鐵路分局吉林機(jī)務(wù)段多種經(jīng)營(yíng)公司

89.沈陽(yáng)車輛段鐵路客貨車修配廠

90.哈爾濱哈鐵液化氣體鐵路罐車修理廠

91.大連鐵路機(jī)務(wù)段綜合服務(wù)公司

92.北京二七宏鐵工貿(mào)公司

93.天津市鐵路集團(tuán)運(yùn)輸服務(wù)有限公司

94.北京京鐵南機(jī)機(jī)修廠

95.北京京鐵雙車輛修理廠

96.柳州鐵路局液化氣槽車修理廠

97.北京路豐技術(shù)裝備開發(fā)公司

98.北京豐臺(tái)二七生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)服務(wù)部

99.哈爾濱內(nèi)燃機(jī)車配件綜合修配廠

鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析重點(diǎn)企業(yè)名稱

1.株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司

2.中鐵山橋集團(tuán)有限公司

3.中鐵昆明大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司

4.中鐵寶橋股份有限公司

5.北京鐵路信號(hào)工廠

6.株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司

7.沈陽(yáng)鐵路信號(hào)工廠

8.西門子信號(hào)有限公司

9.西安鐵路信號(hào)工廠

10.安陽(yáng)市利達(dá)鐵路器材有限責(zé)任公司

11.天津鐵路信號(hào)工廠

12.山西信聯(lián)集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司

13.北京鐵路局太原電務(wù)器材廠

14.鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠

15.隆昌工務(wù)器材廠

16.河北翼辰實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司

17.天津長(zhǎng)城加州電器有限公司

18.滄州凱達(dá)鐵路電氣化器材制造有限公司

19.株洲電力機(jī)車研究所寧波分所

20.中鐵寶橋天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

21.北京鐵路局保定工務(wù)器材廠

22.鄭州車輛段實(shí)業(yè)開發(fā)公司

23.四川艾迪鋼結(jié)構(gòu)有限公司

24.北京鼎漢技術(shù)有限公司

25.武鋼鐵路工程器材廠

26.鄭州鐵路專用器材總廠

27.資興市順興鐵道線路器材廠

28.太原市信聯(lián)智翰現(xiàn)代裝備有限公司

29.北京華海隆科貿(mào)有限公司

30.拉伊臺(tái)克鐵路技術(shù)(武漢)有限公司

31.大連機(jī)車車輛廠配件四分廠

32.耒陽(yáng)市迅通鐵路器材廠

33.深圳市深思維自動(dòng)化設(shè)備有限公司

34.長(zhǎng)春客車廠工業(yè)公司鐵路客車配件廠

35.鄭州金水鐵路機(jī)車配件廠

36.山海關(guān)工務(wù)器材廠

37.乳山市泰中機(jī)車附件有限公司

38.長(zhǎng)春客車廠工業(yè)公司鐵路客車門窗廠

39.深圳市長(zhǎng)龍鐵路電子工程有限公司

40.什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司

41.北京東風(fēng)機(jī)車電器廠

42.哈爾濱鐵路局工業(yè)總公司齊齊哈爾工務(wù)機(jī)械廠

43.鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械廠

44.北京博得交通設(shè)備有限公司

45.株洲新通鐵路裝備有限公司

46.長(zhǎng)春客車廠工業(yè)公司電器廠

47.寧波鴻鋼鐵路信號(hào)設(shè)備廠

48.安陽(yáng)申達(dá)鐵路器材有限責(zé)任公司

49.長(zhǎng)春客車廠校辦鉚焊廠

50.成都主導(dǎo)科技有限責(zé)任公司

51.廣漢科峰電子有限責(zé)任公司

52.中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所時(shí)代電工廠

53.北京市豐臺(tái)鐵路電器元件廠

54.上海理工大學(xué)附屬二廠

55.太原冠豐機(jī)械有限公司

56.沈陽(yáng)鐵路分局沈陽(yáng)工務(wù)器材廠

57.北京鐵通康達(dá)鐵路通信信號(hào)設(shè)備有限公司

58.常州戚墅堰車輛附件廠

59.長(zhǎng)春客車廠工業(yè)公司空調(diào)廠

60.哈爾濱鐵路局工業(yè)總公司齊齊哈爾電力機(jī)械廠

61.溧陽(yáng)市振大鐵路制品有限公司

62.福州鐵路分局郭坑工務(wù)修制廠

63.醴陵市泰山特種變壓器有限公司

64.鄭鐵利達(dá)實(shí)業(yè)開發(fā)總公司新鄉(xiāng)公司

65.上海鐵路先行機(jī)電有限公司

66.濟(jì)南鐵路局淄博工務(wù)工廠

67.常州科興鐵路裝備有限公司

68.西安中凱鐵路電器有限公司

69.青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司

70.海寧由拳鐵路器材有限公司

71.沈陽(yáng)機(jī)車車輛鐵路配件廠

72.本溪鋼鐵公司鐵路器材廠

73.北京阿爾卡特交通自動(dòng)化控制系統(tǒng)有限公司

74.沈陽(yáng)鐵路局朝陽(yáng)鎮(zhèn)工務(wù)器材廠

75.大連通用熱力系統(tǒng)有限公司

76.天津新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)凱發(fā)電氣成套設(shè)備有限公司

77.牡丹江鑫興鐵路機(jī)械有限公司

78.瓦房店市松樹鐵路器材制造有限公司

79.沈陽(yáng)鐵路器材廠

80.天津市凱澤科技有限公司

81.沈陽(yáng)圣融電控新技術(shù)有限責(zé)任公司

82.鄭州豫鐵實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

83.北京交大思諾科技有限公司

84.沈陽(yáng)鐵路分局沈東施工機(jī)械廠

85.西安鐵通配件廠

86.上海新干通通信設(shè)備有限公司

87.新鄉(xiāng)鐵路摩擦材料廠

88.山東省寧津縣電務(wù)工廠

89.瓦房店正通鐵路器材制造有限公司

90.長(zhǎng)春新興客車復(fù)合材料有限公司

91.成都鐵路局廣漢機(jī)械廠

92.北方交通大學(xué)科技開發(fā)公司

93.南京蘇鐵經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展公司

94.哈爾濱鐵路局工業(yè)總公司雙城堡鐵道器材廠

95.沈陽(yáng)鐵路局工務(wù)修配附件廠

96.沈陽(yáng)鐵路分局沈陽(yáng)電務(wù)器材廠

97.柳州鐵路工務(wù)工廠

98.常州市中鐵科技有限公司

99.沈陽(yáng)鐵路車輛公司

100.西安鐵路分局西安電務(wù)器材廠

第二篇：鐵路設(shè)備行業(yè)

鐵路設(shè)備行業(yè)：高鐵迎來新的春天

財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司4 月30 日召開電視電話會(huì)議，宣布2014 年鐵路固定資產(chǎn)投資總額將達(dá)到8,000 億元以上，其中，新開工項(xiàng)目由48 項(xiàng)增至64 項(xiàng)，新線投產(chǎn)里程要確保達(dá)到7,000 公里以上，車輛設(shè)備購(gòu)置金額增至1,430 億元以上。此前在4 月28 日至29 日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議，提出確保在建項(xiàng)目順利實(shí)施、新開工一批項(xiàng)目、新線投入運(yùn)營(yíng)、工程質(zhì)量和安全等要求。

“穩(wěn)增長(zhǎng)”推動(dòng)超預(yù)期：鐵路作為需求基礎(chǔ)良好、投資拉動(dòng)明顯的政府主導(dǎo)領(lǐng)域，其起落受經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響巨大，特別是跟房地產(chǎn)的周期變化形成鮮明對(duì)比?？紤]到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，房地產(chǎn)銷售走弱不可避免，給經(jīng)濟(jì)形成較大的下行壓力，政府穩(wěn)增長(zhǎng)的難度高于往年，對(duì)鐵路等重點(diǎn)領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)。

車輛購(gòu)置增長(zhǎng)快，結(jié)構(gòu)好：根據(jù)上調(diào)后的計(jì)劃，2014 年鐵路車輛購(gòu)置金額將達(dá)到1,430 億元，較上年的1,038 億元增長(zhǎng)30%以上，我們預(yù)計(jì)增量部分主要為動(dòng)車組（2013 年交付225 列，2014 年預(yù)計(jì)在350 列以上）、機(jī)車（2013年交付大功率機(jī)車972 臺(tái)，2014 年機(jī)車采購(gòu)預(yù)計(jì)在1,400 臺(tái)）等附加值和利潤(rùn)水平較好的產(chǎn)品。中長(zhǎng)期的積極因素值得期待：（1）“十二五”規(guī)劃的鐵路營(yíng)里程目標(biāo)是12萬(wàn)公里，而2013 年末僅為10.3 萬(wàn)公里，即使2014 年新增營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7,000公里以上，2015 年任務(wù)也非常繁重，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。（2）2014 年鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置占鐵路投資的比例為17.9%，從歷史來看，這一比例仍有提升的空間。（3）以中國(guó)南車、中國(guó)北車為代表的鐵路裝備企業(yè)，在海外市場(chǎng)和城市軌道交通市場(chǎng)正實(shí)現(xiàn)不斷突破，單個(gè)項(xiàng)目規(guī)模也從數(shù)億元向幾十億元、甚至百億元規(guī)模發(fā)展。

投資建議：今年經(jīng)濟(jì)回落是受房地產(chǎn)市場(chǎng)下行影響，穩(wěn)增長(zhǎng)的難度較去年要高，因此，國(guó)家對(duì)鐵路的支持也有望呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)，對(duì)鐵路設(shè)備行業(yè)的積極影響也有望好于去年。

風(fēng)險(xiǎn)提示：鐵路改革的各項(xiàng)措施未能及早落實(shí)，導(dǎo)致鐵路實(shí)際建設(shè)進(jìn)度偏向緩慢，相關(guān)設(shè)備需求低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；原材料價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致在手訂單盈利能力變化的風(fēng)險(xiǎn)。

第三篇：2013年設(shè)備制造年終總結(jié)

港玻集團(tuán)宇天玻璃

生產(chǎn)研發(fā)部2013工作總結(jié)

光陰似箭，歲月如梭，2013年即將離我們而去。這一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)悉心指導(dǎo)和各部門同仁支持及自身不懈努力下，部門取得了一定的工作成果，但也存在諸多不足之處?！盎厥走^去，是為了更好的展望未來”，現(xiàn)將2013年工作總結(jié)如下：

一、今年的主要工作：

2013年的主要工作是 1-全自動(dòng)打膠機(jī) 2-全自動(dòng)玻璃切割線 3-LOW-E鍍膜線 4-機(jī)器人。

二、工作中的主客觀原因：

1、全自動(dòng)打膠機(jī)，上半年時(shí)間圖紙已經(jīng)做好同時(shí)樣機(jī)也出

了，但是由于加工周期短時(shí)間倉(cāng)促有好多的零部件加工不到位有的是尺寸上沒能符合圖紙要求，有的是外觀質(zhì)量不到位而導(dǎo)致返工或是報(bào)廢，后期由于LOW-E線要交貨的原因至今未能生產(chǎn)出合格的樣機(jī)來。

2、全自動(dòng)玻璃切割線，圖紙已于2013年上半年做好，由

于LOW-E線的原因而未能及時(shí)生產(chǎn)，至今也是初步完成了整體框架的拼裝焊接。

3、LOW-E鍍膜線，這條生產(chǎn)線到目前為止已基本到了收尾

階段。但是這條線從開始生產(chǎn)制造到后期現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中存在這種種問題有客觀的也有我們主觀原因造成的。

主觀原因是1-我們沒有做這樣的大型設(shè)備的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；2-現(xiàn)場(chǎng)的安裝先后順序不太清楚這樣給安裝現(xiàn)場(chǎng)帶來了巨大的困難直接導(dǎo)致設(shè)備交付使用時(shí)間無限期待延長(zhǎng)；3-在設(shè)備開始生產(chǎn)制造過程中我們自身的質(zhì)量觀也是導(dǎo)致設(shè)備后期安裝困難重重的重要原因之一，在我腦海里沒有一個(gè)很好的質(zhì)量意識(shí)存在一個(gè)“能用就行”這樣一個(gè)錯(cuò)誤的意識(shí)，這樣一個(gè)錯(cuò)誤的概念；4-在設(shè)備安裝過程中我們與現(xiàn)場(chǎng)的安裝人員的溝通不到位以至于好多現(xiàn)場(chǎng)需要的東西沒能夠在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

客觀原因是，我們生產(chǎn)的硬件好多跟不上目前的生產(chǎn)需求1-達(dá)不到質(zhì)量要求；2-跟不上進(jìn)度要求。

4、機(jī)器人，由于機(jī)器人的各項(xiàng)零部件之間配合精度要求極高，我們目前人員素質(zhì)還不足以完成這項(xiàng)工作。

三、針對(duì)以上問題所采取的應(yīng)對(duì)措施

1、從源頭不問題杜絕掉，要求下發(fā)到生產(chǎn)一線的每一張圖

紙不能有問題，一定要有兩人以上簽字才可以下發(fā)否則到車間予以廢圖處理。

2、在生產(chǎn)過程中要把生產(chǎn)工藝流程控制好，絕不能再像以

前本木導(dǎo)致這樣對(duì)整個(gè)設(shè)備的加工周期以及質(zhì)量都是一個(gè)至關(guān)重要的因素。

3、提高自身各項(xiàng)素質(zhì)與技能，于此同時(shí)組織工人進(jìn)行相關(guān)

知識(shí)的學(xué)習(xí)。

4、要求自己以及生產(chǎn)一線的工人端正自身的工作態(tài)度，能

夠?qū)ψ约核龅拿恳患仑?fù)起責(zé)任。

第四篇：鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

摘要：我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)手段，早期主要是純粹的人力養(yǎng)護(hù)，隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，開始在工作中使用小型機(jī)械，在發(fā)展到大型機(jī)械化。隨著鐵路荷載量的不斷加大，與運(yùn)行速度的提升，鐵路可能出現(xiàn)的問題越來越多，但由于工作的時(shí)間和工作面的限制，相關(guān)部門不可能對(duì)所有的問題進(jìn)行及時(shí)的解決，它要求相關(guān)的檢測(cè)與分析充分的考慮了所有的影響因素，具有很高的精確度，而且能夠在突發(fā)事件發(fā)生的條件下保障運(yùn)行順利，操作起來具有很大的難度。文章分析了我國(guó)鐵路現(xiàn)狀的基本情況，同時(shí)介紹了線路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修方法。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)維修，一、鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)

鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的，特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高人民物質(zhì)文化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路運(yùn)輸，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展，具有極其重要的作用，這一點(diǎn)是總所周知的。我國(guó)鐵路的發(fā)展速度很快，但問題也出來了，需要各種養(yǎng)護(hù)維修，接著就需要各種大型機(jī)械的幫助了.鐵路工務(wù)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)、修建困難、照價(jià)較高的特點(diǎn)，一旦損壞，輕則限速減載，重則中斷運(yùn)行。

第五篇：第一章鐵路客運(yùn)設(shè)備

第一章 鐵路客運(yùn)設(shè)備

? 第一節(jié) 客運(yùn)設(shè)備的分類

? 第二節(jié) 客運(yùn)站

? 第三節(jié) 客運(yùn)機(jī)車車輛

? 第四節(jié) 客車整備所與動(dòng)車段

重點(diǎn)

? 客運(yùn)站的分類

? 客運(yùn)站的站場(chǎng)設(shè)施

? 站房建筑規(guī)模的確定

? 客運(yùn)站流線

難點(diǎn)

? 流線的分類與特點(diǎn)

? 流線組織的原則

? 流線疏解的常用方法

第一節(jié)客運(yùn)設(shè)備的分類

一、定義

鐵路客運(yùn)設(shè)備是辦理鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件。客運(yùn)設(shè)備主要包括固定設(shè)備，移動(dòng)設(shè)備以及一切為客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備。

二、主要設(shè)備

1.固定設(shè)備：客運(yùn)站、客車整備所和動(dòng)車段。

客運(yùn)站：是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)生產(chǎn)單位，是提高服務(wù)質(zhì)量、樹立鐵路信譽(yù)的窗口和核心部門。

客車整備所、動(dòng)車段：是旅客列車車底和動(dòng)車組維修保養(yǎng)的重要基地。

2.移動(dòng)設(shè)備:鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力和運(yùn)載工具。包括客運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)車輛

第二節(jié)客運(yùn)站

一、客運(yùn)站的分類

1.按客運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量和其他因素分類

? 特等站

? 一等站

? 二等站

? 三等站

? 三等以下客運(yùn)站

2.按其線路布置圖形分類

? 盡端式客運(yùn)站

盡端式客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)線均為盡頭線，站房設(shè)在到發(fā)線一端或一側(cè)，中間站臺(tái)用分配站臺(tái)相連接，客車整備所和客運(yùn)機(jī)務(wù)段與客運(yùn)站縱例配置。? 通過式客運(yùn)站

旅客列車到發(fā)線及正線是貫通式的，站房設(shè)在線路的一側(cè)，基本站臺(tái)與中間站臺(tái)用天橋或地道等跨線設(shè)備連接。

? 混合式客運(yùn)站

混合式客運(yùn)站的特點(diǎn)是旅客列車到發(fā)線一部分為通過式，另一部分為盡端式。

3.按未來客運(yùn)站布局規(guī)劃設(shè)想分類

? 客運(yùn)中心

? 大型客運(yùn)站

? 一般客運(yùn)站

二、客運(yùn)站的站場(chǎng)設(shè)施

1.線路

（1）正線

（2）旅客列車到發(fā)線

旅客列車到發(fā)線是站場(chǎng)內(nèi)除正線以外供旅客列車停靠，與正線平行且與站臺(tái)相鄰的站線，有效長(zhǎng)應(yīng)由旅客列車長(zhǎng)度來確定。

（3）貨物列車到發(fā)線

（4）機(jī)走線和機(jī)待線

2.旅客站臺(tái)

（1）旅客站臺(tái)的布置

旅客站臺(tái)的布置隨客運(yùn)站站型的不同而有所差別。

（2）旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度

為使整列車能停靠站臺(tái)，旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)由旅客列車的長(zhǎng)度來確定。整個(gè)車底為532m，故客運(yùn)站旅客站臺(tái)長(zhǎng)度一般按550m設(shè)置

（3）旅客站臺(tái)的寬度

旅客站臺(tái)的寬度應(yīng)按客流密度、行包搬運(yùn)工具、站臺(tái)上的建筑物和路段設(shè)計(jì)速度等情況來確定。

（4）旅客站臺(tái)的高度

旅客站臺(tái)的高度是指站臺(tái)高出相鄰線路軌面的高度。按站臺(tái)高度分，旅客站臺(tái)可分為低站臺(tái)、一般站臺(tái)、高站臺(tái)三種

3.跨線設(shè)備

跨線設(shè)備是站房與站臺(tái)之間、站臺(tái)與站臺(tái)之間往來的通道。

（1）天橋和地道

天橋和地道是站房或基本站臺(tái)與中間站臺(tái)的便捷通道。天橋和地道的設(shè)置應(yīng)使旅客通行流暢，行包、郵件搬運(yùn)便和減少跨線交叉干擾。

（2）平過道

平過道與線路平交，是最簡(jiǎn)單的跨線設(shè)備

4.檢票口

檢票口是站房與站臺(tái)之間的連接點(diǎn)，是旅客進(jìn)出站的必經(jīng)之路，也是站場(chǎng)流線組織的重要一環(huán)。

5.站房

站房客運(yùn)站的主體，其設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)線布置，地形地質(zhì)條件及城市規(guī)劃等因素綜合考慮確定。

（1）站房的組成? 直接為旅客服務(wù)的各種房屋，如出入口、廣廳，問詢處、售票處、行包房、候車室，通過大廳等；

? 為運(yùn)營(yíng)管理所需要的各類技術(shù)業(yè)務(wù)用房，如行車室、技術(shù)室，列檢車間及其它輔助用房；

? 車站行政辦公用房，如站長(zhǎng)室、運(yùn)轉(zhuǎn)室、客運(yùn)室、財(cái)務(wù)室等行政辦公室、會(huì)議室；

? 建筑設(shè)備用房、車站電氣機(jī)械設(shè)備和通風(fēng)、采暖、供應(yīng)冷熱水和飲用水所

需房室；

? 駐站單位用房如海關(guān)辦事處、公安駐站機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)等單位用房；

（2）站前廣場(chǎng)

站前廣場(chǎng)是客運(yùn)站與城市交通聯(lián)系的紐帶，其功能是集散鐵路旅客和部分城市交通車輛，為旅客提供室外活動(dòng)及休息場(chǎng)所，運(yùn)行和停放各種交通車輛，布置各種服務(wù)設(shè)備。

（3）站房的位置

旅客站房的位置就與車站總體布置相配合，一般就盡量設(shè)在車站中部為好。盡端式客運(yùn)站，站房一般設(shè)在到發(fā)線的盡頭端；通過式客運(yùn)站，站房就盡量設(shè)在線路靠城市居民區(qū)一側(cè)，以方便旅客進(jìn)出車站。

（4）站房與站前廣場(chǎng)、站臺(tái)的斷面關(guān)系

（5）站房的建筑規(guī)模

? 客運(yùn)站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)車站的旅客最高聚集人數(shù)來確定。

? 旅客最高聚集人數(shù)是指客運(yùn)站全年旅客最高月份中，平均一晝夜內(nèi)旅客同時(shí)在候車室內(nèi)的最多候車人數(shù)，包括客運(yùn)站的發(fā)送旅客、中轉(zhuǎn)旅客及送客者，通勤及通學(xué)旅客除外。

三、客運(yùn)站流線

1.定義

旅客、行包、車輛在客運(yùn)站內(nèi)的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過程和路線，通常稱為流線。

2.分類

? 從流動(dòng)方向上：可分為進(jìn)站和出站兩大流線。

? 從流線性質(zhì)上：可分為旅客流線、行包流線和車輛流線。

3.流線組織的原則

盡量避免和減少各種流線的互相交叉干擾，最大限度的縮短旅客流動(dòng)距離、避免流線迂回。

4.流線疏解基本布局方法：

?主要進(jìn)出站兩大旅客流線在同一平面上錯(cuò)開；

?主要進(jìn)出站流線在空間上錯(cuò)開；

?進(jìn)出站流線在空間平面上同時(shí)錯(cuò)開。

第三節(jié) 客運(yùn)機(jī)車車輛

鐵路為了運(yùn)送旅客，必須具備一定數(shù)量的移動(dòng)設(shè)備，主要指客運(yùn)機(jī)車、客運(yùn)車輛和動(dòng)車組。

一、客運(yùn)機(jī)車

1.分類

?按動(dòng)力分為：蒸汽機(jī)車 電力機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車

?按運(yùn)用分為：客運(yùn)機(jī)車 貨運(yùn)機(jī)車 調(diào)車機(jī)車

二、客運(yùn)車輛

? 硬座車：有兩個(gè)封閉式通過臺(tái)，一個(gè)溫水循環(huán)取暖鍋爐房，客室一側(cè)為三人座椅，另一側(cè)為二人座椅。

? 硬臥車

? 軟臥車

? 19k型高級(jí)軟臥車

? 餐車

? 行李車

? 空調(diào)可躺式軟席客車

? 雙層軟坐車

? 雙層式房式軟坐車

? 雙層軟坐行李合造車

? 雙層餐車

三、動(dòng)車組

1.定義

動(dòng)車組是不同于傳統(tǒng)客運(yùn)機(jī)車、車輛的一種列車，是高鐵、城際鐵路以及有軌公交系統(tǒng)大力發(fā)展的一種客運(yùn)列車。

如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力又可以載客，便叫做動(dòng)車，不帶動(dòng)力的客車車輛就叫拖車。如果動(dòng)車和拖車編成一組，就是動(dòng)車組。

2.動(dòng)車組的類別

? 按牽引動(dòng)力的分布方式分類：動(dòng)力分散 動(dòng)力集中

? 按動(dòng)力裝置分類： 內(nèi)燃動(dòng)車組 電力動(dòng)車組

3.動(dòng)車組的特點(diǎn)

4.國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組的現(xiàn)狀

? 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃動(dòng)車組

? 國(guó)產(chǎn)電力動(dòng)車組

? 高速電動(dòng)車組

? 擺式動(dòng)車組

第四節(jié)客車整備所和動(dòng)車段

一、客車整備所

主要任務(wù)是辦理旅客列車車底的停留、洗刷、清掃、技術(shù)檢查、改編、修理和整備、吸排污、消毒、臥具及餐料的準(zhǔn)備等作業(yè)。

1.客車整備所的設(shè)備：各類車場(chǎng)及配線 客車外部洗刷設(shè)備 客車整備庫(kù) 消毒設(shè)備 其他設(shè)備

2.客車整備所布置圖

二、動(dòng)車段

1.動(dòng)車段與車站布局的關(guān)系.動(dòng)車段的內(nèi)部布置圖

? 縱列式方案

? 橫列式方案? 其他方案