第一篇：大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備介紹

大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備介紹

統(tǒng)的線路養(yǎng)護(hù)和維修區(qū)分不是太清，根據(jù)目前鐵路發(fā)展的客觀要求，我國(guó)鐵路線路運(yùn)營(yíng)方面發(fā)展的方向必然是養(yǎng)修分開：線路的管理養(yǎng)護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生、綠化、隔離欄、夏季線路的防漲監(jiān)控、小型機(jī)械化搗鼓、零散道枕的更換等工作由各工務(wù)段工區(qū)負(fù)責(zé)，而軌排更換、無(wú)縫長(zhǎng)軌運(yùn)輸更換、大量道枕更換、道碴清篩、線路的定期起道撥道（保持線路幾何狀態(tài)良好）、長(zhǎng)軌打磨等等大量的以前甚至沒有聽說(shuō)過(guò)的維修工作需要由工務(wù)機(jī)械段通過(guò)大型養(yǎng)路機(jī)械來(lái)完成。05年全路生產(chǎn)力布局調(diào)整以來(lái)，各局（集團(tuán)公司）均整合成立了一個(gè)工務(wù)機(jī)械段，與各工務(wù)段均由路局（集團(tuán)公司）工務(wù)處歸口管理，工務(wù)處有一個(gè)“機(jī)械設(shè)備處”就是負(fù)責(zé)歸口管理大型養(yǎng)路機(jī)械、長(zhǎng)軌車等機(jī)械裝備的。

我國(guó)鐵路目前配備的大型養(yǎng)路機(jī)械主要有：1線路搗固車、2道岔?yè)v固車，3線路（鋼軌）打磨列車、4道岔打磨車，5大型清篩機(jī)，6線路穩(wěn)定車，7配碴車，8大修列車，9邊坡清篩機(jī)，10（輔助）物料輸送列車以及非大型養(yǎng)路機(jī)械類的長(zhǎng)軌輸送列車、長(zhǎng)軌更換設(shè)備、軌排龍門架、K車、工務(wù)用軌道車等。

目前國(guó)際上較為先進(jìn)的公司有奧地利的PLASSER、瑞士的MATISA，幾乎壟斷了世界上大型養(yǎng)路機(jī)械，還有美國(guó)的潘德羅杰克遜的鋼軌打磨車我國(guó)也有，我國(guó)的中鐵建昆明大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)公司引進(jìn)PLASSER技術(shù)生產(chǎn)了08系列、09－

32、09－3X型線路搗固車，08－475型道岔?yè)v固車，大型清篩機(jī)，線路穩(wěn)定車，配碴車，物料輸送列車以及MATISA意大利（有待進(jìn)一步考證是不是意大利還是西班牙的）分部的道岔打磨車，寶雞廠引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)了美國(guó)潘德羅杰克遜公司的線路打磨車。這些是比較有名和應(yīng)用比較廣泛的。其中：3線路（鋼軌）打磨列車、8大修列車，9邊坡清篩機(jī)目前我國(guó)還沒有成熟的產(chǎn)品（寶雞廠搞過(guò)大修列車但是尚未形成量產(chǎn)）。

大型養(yǎng)路機(jī)械涉及機(jī)械、電氣、氣動(dòng)、液壓、激光測(cè)量、鐵道線路等六大技術(shù)，技術(shù)含量非常高，造價(jià)昂貴，動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)，除了昆明廠和寶雞廠，我國(guó)其它一些鐵路機(jī)械廠也仿制過(guò)部分大機(jī)，但是效果不好，能造出來(lái)能用，但是故障率較高，主要是我國(guó)機(jī)械裝備加工工藝水平有限、液壓密封件質(zhì)量不過(guò)硬，以及我國(guó)鐵道線路某些指標(biāo)不如歐洲高，畢竟是歐洲人搞出來(lái)的大機(jī)。

關(guān)于大型養(yǎng)路機(jī)械，以后有機(jī)會(huì)會(huì)進(jìn)一步加以介紹，結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，會(huì)有很多有意思的事情（包括鐵路其它工種、系統(tǒng)）同各位車迷一同分享！

這個(gè)我得補(bǔ)充說(shuō)明一下，鋼軌打磨列車還有一些是美國(guó) 潘德羅杰克遜公司的，并且打磨車也不止這兩列的，美國(guó)的打磨車是寶雞廠引進(jìn)技術(shù)組裝生產(chǎn)的，有著強(qiáng)烈的美國(guó)人的風(fēng)格，和ND5一樣，看上去就是美國(guó)的，車身要比上兩張圖所示的歐洲產(chǎn)的大得多，高得多，很粗壯的08-32搗固車是我國(guó)鐵路工務(wù)系統(tǒng)最早引進(jìn)，并全面投入運(yùn)用的大型養(yǎng)路機(jī)械。也是目前國(guó)內(nèi)保有量最大的搗固車。此款搗固車是在引進(jìn)了奧地利普拉塞.陶依爾公司的技術(shù)生產(chǎn)的。

09-32型搗固車是08-32型搗固車的升級(jí)版。而它和08-32最大的不同，就是將搗固安裝到了一個(gè)走行作業(yè)小車上，使得搗固車在作業(yè)時(shí)可以連續(xù)搗固作業(yè)。不像08-32需要走一下，停下來(lái)?yè)v固一下，再走一下。從而有效的提高了搗固車的作業(yè)效率，也提高了作業(yè)人員的乘坐舒適性。

照片中這輛09-32搗固車是由奧地利普拉塞.陶依爾公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口整車。落成調(diào)試工作全部是有該公司人員在國(guó)內(nèi)完成的。

在這里說(shuō)一下普拉塞.陶依爾公司。目前已經(jīng)成為了歐洲最大的大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)商，同時(shí)也是歐洲鐵路大修工程的大承包商之一。它在亞洲只有日本有一個(gè)分公司。

09-3x是普拉塞.陶依爾公司的新品，也是目前國(guó)際上最為先進(jìn)的搗固車之一。作為09-32的升級(jí)版09-3x將搗固裝置由一次兩枕上升為一次三枕，使得搗固車的工作效率有明顯的提高。

08-475型道岔?yè)v固車，是用于站場(chǎng)道岔?yè)v固的專用搗固車，從而結(jié)束了道岔?yè)v固只能由人工進(jìn)行的局面。有效地提高了道岔的安全性。

RM-80大型道床清篩車。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一個(gè)字大！它一輛車的車長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了兩輛搗固車的車長(zhǎng)了。我們都稱其為大清。雖然大清不像09-3X那樣具有明星像，但是它卻是工務(wù)大修的中堅(jiān)力量。大型清篩車也是工務(wù)大修的一個(gè)重要常規(guī)武器。

大型清篩車的功能就是將線路的道床進(jìn)行全斷面清篩作業(yè)。將道床污土和垃圾清篩出來(lái)，然后將篩出來(lái)的清潔石砟填回道床，這樣不僅效率高于人工清篩其作業(yè)質(zhì)量也高于人工清篩

穩(wěn)定車。主要作用就是利用車輛的液壓油缸調(diào)整鋼軌的水平。以保證兩條鋼軌之間的高度差在設(shè)計(jì)文件規(guī)定的范圍之內(nèi)。

這個(gè)可不是拖拉機(jī)，這個(gè)是線路整形配砟車，它的主要用途就是將線路兩側(cè)的石砟耙到道床邊來(lái)。

鋼軌打磨車，簡(jiǎn)稱磨軌車，又稱魔鬼車。用于鐵路鋼軌打磨作業(yè)。

QS300全斷面中型道床清篩機(jī)

QS300全斷面中型道床清篩機(jī)與大型清篩車的區(qū)別在于不自帶動(dòng)力，每次作業(yè)都需要靠機(jī)車牽引才能上線。當(dāng)然作業(yè)效率也沒有大型清篩車高。

所以在大型清篩車出現(xiàn)后，中型清篩車基本上沒有單位用了。終于可以開始繼續(xù)貼圖了。看來(lái)軟件升級(jí)太快也不是好事。物料輸送車

物料輸送車的作用就是把大型清篩車清篩作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的余土統(tǒng)一運(yùn)送到余土對(duì)方地段后，再拋扔。

第二篇：鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

摘要：我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)手段，早期主要是純粹的人力養(yǎng)護(hù)，隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，開始在工作中使用小型機(jī)械，在發(fā)展到大型機(jī)械化。隨著鐵路荷載量的不斷加大，與運(yùn)行速度的提升，鐵路可能出現(xiàn)的問(wèn)題越來(lái)越多，但由于工作的時(shí)間和工作面的限制，相關(guān)部門不可能對(duì)所有的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，它要求相關(guān)的檢測(cè)與分析充分的考慮了所有的影響因素，具有很高的精確度，而且能夠在突發(fā)事件發(fā)生的條件下保障運(yùn)行順利，操作起來(lái)具有很大的難度。文章分析了我國(guó)鐵路現(xiàn)狀的基本情況，同時(shí)介紹了線路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修方法。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)維修，一、鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)

鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的，特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高人民物質(zhì)文化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路運(yùn)輸，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展，具有極其重要的作用，這一點(diǎn)是總所周知的。我國(guó)鐵路的發(fā)展速度很快，但問(wèn)題也出來(lái)了，需要各種養(yǎng)護(hù)維修，接著就需要各種大型機(jī)械的幫助了.鐵路工務(wù)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)、修建困難、照價(jià)較高的特點(diǎn)，一旦損壞，輕則限速減載，重則中斷運(yùn)行。

第三篇：鐵路室外設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)方案

室外設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)

作

業(yè)

指

導(dǎo)

書

室外設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)通用流程圖

工作前的準(zhǔn)備：

1．召開準(zhǔn)備會(huì)，布置當(dāng)日工作及安全注意事項(xiàng)

2．準(zhǔn)備工具材料及勞動(dòng)防護(hù)用品并檢查

召開總結(jié)會(huì)

訪問(wèn)車站值班員設(shè)備運(yùn)行情況

查看分析集中監(jiān)測(cè)信息

辦理銷記

作業(yè)完畢后檢查確認(rèn)設(shè)備正常

室外設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)

聯(lián)系登記

室外設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)通用程序及標(biāo)準(zhǔn)

工作項(xiàng)目

工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)及要求

圖例

一、準(zhǔn)備會(huì)

作業(yè)負(fù)責(zé)人組織全體人員召開準(zhǔn)備會(huì)

1.作業(yè)負(fù)責(zé)人布置當(dāng)日日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)

2．明確人員分工、時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)和關(guān)鍵事項(xiàng)

3．針對(duì)當(dāng)日作業(yè)特點(diǎn)布置安全注意事項(xiàng)及安全卡控措施

4．班前安全教育，學(xué)習(xí)典型案例和事故通報(bào)

5．在《班組綜合管理臺(tái)賬》內(nèi)逐項(xiàng)記錄

班組臺(tái)帳標(biāo)準(zhǔn)寫實(shí)

二、作業(yè)準(zhǔn)備

1．工具、儀表及材料檢查

⑴工具儀表齊全，性能良好

⑵材料型號(hào)規(guī)格符合要求

2．著裝及防護(hù)用具檢查

⑴作業(yè)人員著對(duì)比服，戴安全帽、穿絕緣鞋，攜帶培訓(xùn)合格證，上崗證

⑵安全防護(hù)員穿防護(hù)服（佩戴防護(hù)臂章），攜帶防護(hù)員培訓(xùn)合格證、對(duì)講機(jī)（配合電話）口笛、口哨、施工防護(hù)記錄本、照相機(jī)

三、收集設(shè)備運(yùn)用信息

1．查看分析集中監(jiān)測(cè)信息

按集中監(jiān)測(cè)信息分析指導(dǎo)書執(zhí)行，了解設(shè)備的特性和運(yùn)用狀態(tài)

2．訪問(wèn)值班員

向值班員了解近期設(shè)備運(yùn)用情況

四、登記聯(lián)系

駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員登記申請(qǐng)

1．在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記

2．經(jīng)車站值班員簽認(rèn)同意后，及時(shí)通知作業(yè)人員

五、建立室內(nèi)外防護(hù)

室外防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)

1．室外安全防護(hù)人員提前進(jìn)行通話試驗(yàn)，確保與駐站聯(lián)絡(luò)員通信暢通

2．室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)掌握行車運(yùn)行動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)通知室外防護(hù)員做好安全防護(hù)

上道作業(yè)時(shí)勞動(dòng)安全“九嚴(yán)禁”

（1）嚴(yán)禁未設(shè)安全防護(hù)進(jìn)行上道作業(yè)。

（2）嚴(yán)禁不戴安全帽、班前飲酒者上道作業(yè)。

（3）嚴(yán)禁在道心、枕木頭、兩線路間行走、站立和坐臥。

（4）嚴(yán)禁在上道作業(yè)過(guò)程中接打手機(jī)。

（5）嚴(yán)禁防護(hù)人員參與和防護(hù)無(wú)關(guān)的工作

（6）嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前通過(guò)。

（7）嚴(yán)禁不使用安全帶在高柱信號(hào)機(jī)梯子外側(cè)作業(yè)。

（8）嚴(yán)禁民工無(wú)職工監(jiān)護(hù)上道作業(yè)。

（9）嚴(yán)禁“三新”人員未經(jīng)安全培訓(xùn)單獨(dú)上道作業(yè)。

上道作業(yè)時(shí)勞動(dòng)安全“六必須”

（1）必須按規(guī)定攜帶和正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

（2）必須設(shè)專職防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)。

（3）防護(hù)員必須按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)復(fù)誦互答、警示鳴笛。

（4）防護(hù)員必須督促并落實(shí)確認(rèn)作業(yè)人員全部下道避車。

（5）防護(hù)員距作業(yè)點(diǎn)的距離必須白天在20米、夜間在5米以內(nèi)，風(fēng)力滅火機(jī)除雪時(shí)防護(hù)員必須在10米以外，20米以內(nèi)進(jìn)行防護(hù)。

（6）作業(yè)人員接有車通知時(shí)，必須立即停止作業(yè)，下道躲避列車，并將機(jī)具、材料放在安全位置，立崗面迎列車通過(guò)。

3．室外安全防護(hù)員做好室外作業(yè)人員及時(shí)下道躲避列車等安全防護(hù)工作

4．在《施工防護(hù)記錄本》內(nèi)做好記錄

六、養(yǎng)護(hù)作業(yè)

按照單項(xiàng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程及程序和標(biāo)準(zhǔn)完成七、銷記

駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員辦理銷記

1．日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)全部完成后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)控制臺(tái)顯示

2．駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)控制臺(tái)顯示均正常后辦理銷記手續(xù)

3．銷記后任何人員均不得上道

八、召開總結(jié)會(huì)

作業(yè)負(fù)責(zé)人召集作業(yè)和防護(hù)人員召開總結(jié)會(huì)

⑴各作業(yè)人員報(bào)告任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量

⑵對(duì)未克服的設(shè)備缺陷作業(yè)負(fù)責(zé)人提出下一步整治要求

⑶作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)總結(jié)當(dāng)日作業(yè)情況

⑷在《班組綜合管理臺(tái)賬》內(nèi)逐項(xiàng)記錄

色燈信號(hào)機(jī)日常養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程

主絲轉(zhuǎn)副絲時(shí)更換燈泡

外部注油

基礎(chǔ)硬化面檢查

信號(hào)機(jī)箱盒檢查

信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)檢查

信號(hào)機(jī)外觀檢查

編號(hào)：LD-XHJ-001

色燈信號(hào)機(jī)日常養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)

版本號(hào)：1.0

設(shè)備描述

色燈信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器。

色燈信號(hào)機(jī)按結(jié)構(gòu)分為高柱和矮型兩種，由單機(jī)構(gòu)或多機(jī)構(gòu)組成。

設(shè)備

寫真

帶發(fā)車表示器的矮型四顯示出發(fā)信號(hào)機(jī)

作業(yè)項(xiàng)目

1．檢查機(jī)構(gòu)、機(jī)柱外觀良好，基礎(chǔ)穩(wěn)固，油飾良好，限界標(biāo)記清晰，機(jī)構(gòu)加鎖良好；

2．檢查梯子有無(wú)損傷；

3．檢查箱盒有無(wú)損傷、漏水；

4．檢查箱盒加鎖良好；

5．信號(hào)機(jī)透鏡及基礎(chǔ)面清掃、保證清潔；

6．當(dāng)主絲斷絲轉(zhuǎn)副絲時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換燈泡并記錄和試驗(yàn)。

人員

要求

室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，室外設(shè)專職安全防護(hù)員

周期

每月不少于2次

工具儀表

套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、尖嘴鉗、斜口鉗、克絲鉗、長(zhǎng)嘴鉗、鋼絲刷、扁油刷（金屬部分進(jìn)行絕緣包扎）、萬(wàn)用表、配合電話（對(duì)講機(jī)）、安全帶、笤帚。

材料

開口銷、棉紗鐵、扎線（1.6mm）、信號(hào)燈泡、5mm遮檐螺絲、12mm梯子及地線螺絲、信號(hào)鎖等

安全操作事項(xiàng)

一、在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：

1．離開梯子或站在梯子外側(cè)作業(yè)時(shí)，須使用安全帶；

2．禁止上、下同時(shí)作業(yè)，不得將工具和材料放在信號(hào)機(jī)上，不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；

3．列車通過(guò)時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留；

4．不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。

二、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：

1．人身和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上距離，與回流線1米以上距離；

2．信號(hào)機(jī)地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求，信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好；

3．信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等；

4.雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)，打雷時(shí)禁止修理或測(cè)試地線。

三、當(dāng)主絲斷絲轉(zhuǎn)副絲時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換燈泡并記錄和試驗(yàn)（更換燈泡時(shí)，必須要點(diǎn)進(jìn)行，在自動(dòng)閉塞區(qū)段更換燈泡要考慮燈光轉(zhuǎn)移問(wèn)題，防止因燈光轉(zhuǎn)移造成列車區(qū)間停車）。

工作項(xiàng)目

工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)及要求

圖例

一、信號(hào)機(jī)外觀

1.檢查高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱

⑴水泥機(jī)柱不得有裂通圓周的裂紋，裂紋超過(guò)半周的應(yīng)采取加固措施。

⑵縱向裂紋，鋼筋不得外露。機(jī)柱頂端須封閉，不進(jìn)雨雪。

⑶信號(hào)機(jī)機(jī)柱傾斜不超過(guò)36mm。

機(jī)柱頂端用水泥封閉

水泥機(jī)柱無(wú)裂通圓周的裂紋，鋼筋不外露

2.檢查信號(hào)機(jī)地線、基礎(chǔ)、梯子安裝標(biāo)準(zhǔn)，螺絲齊全緊固。

⑴高柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)與梯子、梯子與接地線連接牢固，螺絲無(wú)松動(dòng)，油飾良好。

⑵高柱信號(hào)機(jī)梯子中心線與機(jī)柱中心線一致，梯子無(wú)過(guò)甚彎曲，支架水平安裝良好，螺絲齊全緊固。

⑶信號(hào)機(jī)、梯子基礎(chǔ)穩(wěn)固，無(wú)影響強(qiáng)度的裂紋，外露部分傾斜不得超過(guò)10mm。

梯子中心線與機(jī)柱中心線一致

二、信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)

1.檢查信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)密封。

⑴機(jī)構(gòu)無(wú)破損或裂紋，遮檐無(wú)變形，固定良好，螺絲齊全，機(jī)構(gòu)油飾良好。

⑵機(jī)構(gòu)密封及加鎖良好，透氣孔封堵良好。

⑶蛇管、引線管無(wú)腐蝕，安裝牢固。

遮檐不變形，固定螺絲緊固

機(jī)構(gòu)無(wú)破損或裂紋

2.信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)外部清掃。

⑴機(jī)構(gòu)和外透鏡、反光牌清掃，透鏡固定牢固不曠動(dòng)，無(wú)破損及裂紋。

⑵信號(hào)機(jī)名稱及限界標(biāo)記清晰。

三、信號(hào)機(jī)箱盒

檢查箱盒無(wú)損傷及漏水，加鎖良好。

⑴箱（盒）體、蓋、軸無(wú)裂紋、破損，密封良好。

⑵箱盒油飾良好，無(wú)明顯銹蝕，加鎖齊全。

⑶箱盒外觀清掃。

箱盒無(wú)破損及漏水

四、基礎(chǔ)硬化面

1.基礎(chǔ)硬化面清掃。

⑴清掃基礎(chǔ)硬化面上的雜物。

⑵清除硬化面四周30cm內(nèi)的雜草和垃圾。

基礎(chǔ)硬化面清掃

2.基礎(chǔ)硬化面無(wú)塌陷和破損，排水良好。

⑴檢查基礎(chǔ)硬化面無(wú)影響設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)固的裂紋和破損。

⑵檢查硬化面的排水設(shè)施，功能良好。

⑶發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)破損、機(jī)柱傾斜時(shí)及時(shí)申請(qǐng)維修“天窗”整治。

五、外部注油

信號(hào)機(jī)外部各安裝螺絲及信號(hào)鎖注油。

⑴信號(hào)機(jī)各外部安裝螺絲緊固檢查并注油。

⑵信號(hào)機(jī)構(gòu)、箱盒加鎖檢查并對(duì)信號(hào)鎖注油。

六、主絲轉(zhuǎn)副絲時(shí)更換燈泡

當(dāng)發(fā)生燈絲轉(zhuǎn)換報(bào)警時(shí)確認(rèn)燈位并及時(shí)更換燈泡。

⑴發(fā)生燈絲轉(zhuǎn)換報(bào)警時(shí)，確認(rèn)具體燈位。

⑵登記要點(diǎn)后現(xiàn)場(chǎng)更換燈泡。

⑶主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)和電壓測(cè)試。

⑷辦理銷記手續(xù)。

⑸在《燈泡更換記錄表》內(nèi)做好更換記錄。

交流480軌道電路日常維護(hù)作業(yè)流程

工作前的準(zhǔn)備：

1、召開班前會(huì)，布置當(dāng)日工作及勞動(dòng)安全注意事項(xiàng)

2、準(zhǔn)備工具材料及勞動(dòng)防護(hù)用品檢查

軌端絕緣檢查及每月兩次對(duì)粘接式絕緣阻值進(jìn)行測(cè)試

軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查。每季度對(duì)各種連接桿及道岔安裝裝置絕緣阻值進(jìn)行測(cè)試

軌端接續(xù)線檢查

受電端（送電端）檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)同送電端（受電端）

送電端（受電端）引接線及箱盒外部固定螺栓檢查

送電端（受電端）箱盒外部檢查及箱盒外部、鋼絲繩清掃注油，基礎(chǔ)硬化面清掃

訪問(wèn)車站值班員設(shè)備運(yùn)行情況

查看微機(jī)監(jiān)測(cè)報(bào)警信息及軌道電路日曲線。

召開班后總結(jié)會(huì)，總結(jié)當(dāng)日巡視作業(yè)中勞動(dòng)安全方面存在的問(wèn)題及設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)錄入問(wèn)題庫(kù)。工電結(jié)合部問(wèn)題下發(fā)配合作業(yè)通知單

編號(hào)：LD-GDDL-480-001

交流480軌道電路日常養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)

版本號(hào)：1.0

設(shè)備描述

軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。

設(shè)備

寫真

作業(yè)項(xiàng)目

1．訪問(wèn)車站值班員，了解運(yùn)用情況；

2．檢查外界對(duì)設(shè)備的干擾，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；

3．檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；

4．檢查箱盒有無(wú)破損、漏水，加鎖裝置良好；

5．檢查箱盒外部螺栓良好；

6．檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標(biāo)準(zhǔn)；

7．軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；

8．基礎(chǔ)面及設(shè)備外部清掃、注油；

9．對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)錄入問(wèn)題庫(kù)。

人員要求

室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，室外設(shè)專職防護(hù)員

周期

每月不少于2次

工具儀表

手錘、套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、尖嘴鉗、斜口鉗、克絲鉗、長(zhǎng)嘴鉗、鋼絲刷、扁油刷（金屬部分進(jìn)行絕緣包扎）、鏟刀、沖子、萬(wàn)用表、小電話（對(duì)講機(jī)）潤(rùn)滑油壺、材料

機(jī)油、開口銷、棉紗、鐵扎線（1.6mm）、軌道絕緣、軌端接續(xù)線、過(guò)軌卡、M卡

安全操作指引

1．嚴(yán)格遵守“九嚴(yán)禁、六必須”規(guī)章制度。

2．室外作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確安全避車地點(diǎn)的具體位置、了解安全避車地點(diǎn)與作業(yè)區(qū)域的距離，確保下道避車安全。接到安全防護(hù)員或駐站防護(hù)員的下道避車通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道避車。

3．上道作業(yè)應(yīng)盡量避開“D”、“Z”字頭高速列車，若無(wú)法避開時(shí)，應(yīng)在列車鄰站開車后下道，在安全地點(diǎn)躲避列車；其他列車，接到室內(nèi)通知列車一接近時(shí)及時(shí)下道避車。

4．作業(yè)人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路。兩線間、道心內(nèi)、碴肩及道床邊坡上嚴(yán)禁放置機(jī)具、材料，防止工具、材料侵入限界。

5．室外巡視時(shí)，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，必須執(zhí)行“一線來(lái)車、雙線下道”。

6．室內(nèi)巡視作業(yè)時(shí)，做好安全防護(hù)，禁止觸動(dòng)已排列進(jìn)路的設(shè)備。

工作項(xiàng)目

工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)及要求

圖例

一、箱盒外部檢查

1.箱盒外部檢查，基礎(chǔ)硬化面清掃。

箱盒（基礎(chǔ)）應(yīng)無(wú)破損、漏水，箱盒加鎖裝置良好，箱盒外部及基礎(chǔ)硬化面保持清潔，箱盒基礎(chǔ)無(wú)塌陷，設(shè)備名稱清晰、齊全。

2.引接線及箱盒外部固定螺栓檢查

⑴引接線與變壓器箱連接螺母應(yīng)擰緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，備帽齊全。引接線的裸線部分不得與金屬箱盒接觸，絕緣管、絕緣墊作用良好，不得破損。

引接線不得與金屬箱壁接觸

連接處不得松動(dòng)，絕緣管墊良好

⑵長(zhǎng)短引接線間隔150mm以上，固定防混良好，箱線嚴(yán)禁封連魚尾板，道釘、螺栓扣件無(wú)封邊魚尾板的可能。

防腐線不得與夾板相碰

⑶引接線塞釘頭應(yīng)焊接牢固，緊貼枕木平直地固定好，涂油防蝕良好，連接線斷根不得超過(guò)1/5。手摸檢查防腐引接線良好。

⑷防腐引接線絕緣外皮無(wú)老化或破裂，對(duì)破皮的防腐線應(yīng)及時(shí)進(jìn)行包扎處理。

破皮的防腐線進(jìn)行包扎

⑸跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。

引接線穿越鋼軌處，距軌底≥30mm

⑹防腐線“M”卡、小灰枕固定作用良好，防腐線不得埋于石砟中。

小灰枕及“M”卡作用良好，防腐線不得埋于石砟中

⑺防腐線過(guò)軌支撐良好，螺絲緊固，緊貼枕木固定。

過(guò)軌支撐卡固定良好

二、絕緣檢查

1.絕緣軌縫檢查

軌縫應(yīng)保持在6-10mm，兩根軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2mm

絕緣軌縫應(yīng)保持在6-10mm，高低相差不大于2mm

2.絕緣外觀檢查

軌端絕緣外觀完好，與鋼軌接頭保持平直，絕緣軌縫處無(wú)肥邊和雜物，槽形絕緣與夾板相吻合，無(wú)破損，絕緣管墊齊全無(wú)破損。

3.扣件碰夾板檢查

絕緣處無(wú)工務(wù)扣件碰絕緣夾板，枕木方正，枕木螺栓與絕緣螺栓不相碰。

扣件不得碰夾板和絕緣螺栓

4.膠接式絕緣測(cè)試

膠接式絕緣接頭與夾板的絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ，潮濕狀態(tài)下不得小于1KΩ，對(duì)小于1MΩ的應(yīng)聯(lián)系工務(wù)整治克服，下發(fā)配合作業(yè)通知單。

使用MF-14萬(wàn)用表×1K電阻檔進(jìn)行測(cè)試

三、各部桿件絕緣檢查

1.桿件外觀檢查

各種軌距桿、道岔連接桿部位絕緣及道岔安裝裝置絕緣外觀檢查良好，無(wú)造成混電的可能。

各桿件絕緣良好，管墊齊全

2.桿件絕緣測(cè)試

⑴粘接式絕緣軌距桿、地錨拉桿絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ，對(duì)小于1KΩ的應(yīng)下發(fā)配合作業(yè)通知單，聯(lián)系工務(wù)整治克服。

⑵地錨拉桿應(yīng)使用帶有絕緣的軌距桿。對(duì)軌距桿和地錨拉桿用電流卡鉗測(cè)試，應(yīng)無(wú)電流通過(guò)。

地錨拉桿漏電流測(cè)試

四、軌端接續(xù)線檢查

軌端接續(xù)線外觀檢查

⑴軌端接續(xù)線應(yīng)無(wú)影響強(qiáng)度的傷痕，焊接牢固；導(dǎo)接線應(yīng)密貼鋼軌夾板，達(dá)到平、緊、直，綁扎良好。

軌端接續(xù)線達(dá)到“平、緊、直”，綁扎良好

⑵塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，油漆封閉良好；塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過(guò)5mm。

塞釘頭用白色油漆封閉

ZD6道岔日常養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程

設(shè)備外部清掃、注油

道岔定反位狀況檢查

道岔各部絕緣檢查

轉(zhuǎn)轍機(jī)外部各部位檢查

箱盒、電纜盒外部檢查

編號(hào)：LD-DC-ZD6-001

ZD6道岔日常養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)

版本號(hào)：1.0

設(shè)備描述

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機(jī)蓋等組成設(shè)備

寫真

作業(yè)項(xiàng)目

1．箱盒、電纜盒外部檢查；

2．轉(zhuǎn)轍機(jī)外部各部位檢查;

3．道岔各部絕緣檢查；

4．道岔定反位狀況檢查；

5．設(shè)備外部清掃、注油。

人員

要求

室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，室外設(shè)專職安全防護(hù)員

周期

每月不少于2次

工具儀表

手錘、套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、尖嘴鉗、斜口鉗、克絲鉗、長(zhǎng)嘴鉗、鋼絲刷、扁油刷（金屬部分進(jìn)行絕緣包扎）、萬(wàn)用表、配合電話（對(duì)講機(jī)）、防護(hù)用小木墩、笤帚。

材料

各種型號(hào)安裝裝置絕緣、各種型號(hào)安裝裝置螺帽、各種型號(hào)開口銷、棉紗、鐵扎線（1.6mm）、機(jī)械油、信號(hào)鎖等

安全操作事項(xiàng)

1.嚴(yán)格遵守“九嚴(yán)禁、六必須”規(guī)章制度。

2.室外作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確安全避車地點(diǎn)的具體位置、了解安全避車地點(diǎn)與作業(yè)區(qū)域的距離，確保下道避車安全。接到安全防護(hù)員或駐站防護(hù)員的下道避車通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道避車。

3.上道作業(yè)應(yīng)盡量避開“D”、“Z”字頭高速列車，若無(wú)法避開時(shí)，應(yīng)在列車鄰站開車后下道，在安全地點(diǎn)躲避列車；其他列車，接到室內(nèi)通知列車一接近時(shí)及時(shí)下道避車。

4.作業(yè)人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路。兩線間、道心內(nèi)、碴肩及道床邊坡上嚴(yán)禁放置機(jī)具、材料，防止工具、材料侵入限界。

5.室外作業(yè)時(shí)，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，必須執(zhí)行“一線來(lái)車、雙線下道”；

6.進(jìn)行道岔清掃作業(yè)時(shí)，必須使用安全防護(hù)木墩。

工作項(xiàng)目

工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)及要求

圖例

一、箱盒、電纜盒外部檢查

外部檢查

1）箱盒無(wú)破損，蛇管、加鎖裝置良好。

蛇管無(wú)脫落，箱盒無(wú)破損

2）硬面整潔無(wú)雜物。

3）各部螺栓油潤(rùn)、緊固、滿帽。

4）基礎(chǔ)傾斜度不超過(guò)10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好。

二、轉(zhuǎn)轍機(jī)外部各部位檢查

1.防護(hù)罩檢查

防護(hù)罩各部無(wú)缺損，加鎖裝置良好。

檢查防護(hù)罩無(wú)破損，加鎖良好

2.道岔外觀檢查

⑴道岔尖軌與基本軌間無(wú)影響轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換的雜物。

⑵道岔定反位尖軌基本軌、翼軌的豎切部分道岔密貼和無(wú)過(guò)大肥邊。尖軌無(wú)翹頭、弓背等病害。

⑶尖軌尖軌爬行不超標(biāo)，爬行不大于20mm?；拒墴o(wú)橫移現(xiàn)象。

⑷滑床板無(wú)連續(xù)空吊板。

⑸表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于1mm。

銷孔曠量不能超標(biāo)

⑹各桿件穿越軌底的各種桿件，距軌底的距離應(yīng)大于10mm，距離石碴不少于20mm。

⑺道岔安裝方正，密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、第一連接桿與直股基本軌相垂直，各桿的兩端間與直股基本軌垂直線的偏差均不大于20mm；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不大于10mm；各種道岔拉桿，其水平方向的兩端高低偏差不大于5mm（以兩基本軌工作面為基準(zhǔn)）。

⑻各部螺栓檢查緊固，防松措施良好，開口銷齊全，開口銷劈開角度應(yīng)60O—90O之間。

防松卡作用良好

開口銷符合標(biāo)準(zhǔn)

⑼轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿、表示連接桿及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于10mm；密貼調(diào)整桿的空動(dòng)距離應(yīng)在5mm以上。

空動(dòng)距離應(yīng)大于5mm

三、道岔各部絕緣檢查

安裝裝置絕緣

檢查丁字鐵、L鐵及安裝裝置絕緣齊全完好，使用萬(wàn)用表測(cè)試絕緣性能良好

四、道岔定反位狀況檢查

道岔扳動(dòng)試驗(yàn)、觀察

⑴定反位密貼檢查尖軌尖端各牽引點(diǎn)小于0.2mm。

⑵定反位缺口檢查，第一牽引點(diǎn)缺口標(biāo)準(zhǔn)在1.5mm±0.5mm范圍內(nèi)，第二牽引點(diǎn)缺口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不大于7mm。

⑶頂鐵作用檢查，頂鐵作用良好，與尖軌間隙不大于1.5mm，也不能出現(xiàn)頂死現(xiàn)象。

⑷聯(lián)系室內(nèi)扳動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，扳動(dòng)時(shí)無(wú)卡阻，尖軌無(wú)反彈。

五、設(shè)備外部清掃、注油

螺栓及絲扣

設(shè)備表面、各活動(dòng)部位、各桿件、螺絲絲扣刷涂機(jī)油。

滑床板

滑床板清掃、涂油。

第四篇：鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械

鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

摘要：

我國(guó)鐵路已經(jīng)有百余年的歷史。百余年來(lái)，鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，亦得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，鐵路養(yǎng)護(hù)手段發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影。

關(guān)鍵字： 鐵路 養(yǎng)護(hù) 設(shè)備 機(jī)械 發(fā)展前景 綜合維修

正文：

一、鐵路線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械定義及分類

養(yǎng)護(hù)修理鐵路線路所使用的機(jī)械，簡(jiǎn)稱養(yǎng)路機(jī)械。鐵路線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械一般是在線路大修、維修、改建或新建鋪軌中配套采用。

早在鐵路出現(xiàn)的初期，就開始使用小型簡(jiǎn)單的養(yǎng)路機(jī)械。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)和工業(yè)技術(shù)水平的提高，養(yǎng)路機(jī)械獲得迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了一些重型、高效和自動(dòng)化的養(yǎng)路機(jī)械。常用的養(yǎng)路機(jī)械按其用途分類

鋪軌機(jī)械 拆除舊軌和鋪設(shè)新軌使用的機(jī)械。鋪軌機(jī)械按作業(yè)方式大致可分為鋪軌排方式和鋪軌條方式兩大類。屬于鋪軌排方式的機(jī)械有懸臂梁式和龍門架式兩種。按這種作業(yè)方式需設(shè)置組裝軌排的基地，以便將軌排裝好后，運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)。此外，采用鋪軌排方式機(jī)械作業(yè)，需要在線路封鎖的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行拆除舊軌和鋪設(shè)新軌作業(yè)。屬于鋪軌條方式的機(jī)械種類很多，比較簡(jiǎn)單的為懸臂式軌條鋪設(shè)機(jī)，比較復(fù)雜的為自動(dòng)化程度很高的鋪軌列車。當(dāng)代最先進(jìn)的鋪軌列車不僅能夠鋪設(shè)鋼軌，還能將鋼軌、軌枕分別在線路上同時(shí)拆除和鋪設(shè)，并把軌枕下面的道床予以平整和壓實(shí)。鋪設(shè)軌條方式的鋪軌列車，不需要設(shè)立軌排組裝基地，節(jié)省人工，作業(yè)質(zhì)量好。

搗固機(jī)械 搗實(shí)道床所使用的機(jī)械。搗固機(jī)械有沖擊和振動(dòng)等類型，如手提搗固鎬。近年來(lái),振動(dòng)-夾實(shí)或沖擊-振動(dòng)-夾實(shí)等類型的搗固機(jī)械相繼出現(xiàn)，如小型或重型液壓搗固機(jī)就是沖擊-振動(dòng)-夾實(shí)型的搗固機(jī)。有些重型液壓搗固機(jī)能夠同時(shí)自動(dòng)完成起道、撥道和搗固作業(yè)。此外，還有適用于道岔的搗固機(jī)。

道碴清篩機(jī) 清篩臟污道床所使用的機(jī)械，按用途可分為道床邊坡清篩機(jī)和道床全斷面清篩機(jī)等。道碴清篩機(jī)按使用方式可分為三類：①不需要封鎖線路，利用列車空隙作業(yè)的小型機(jī)械，如小型道床邊坡清篩機(jī)和小型枕底道床清篩機(jī)；②需要封鎖線路進(jìn)行作業(yè)的軌行式重型道床全斷面清篩機(jī)和邊坡清篩機(jī)；③在拆除軌排后進(jìn)行作業(yè)的清篩機(jī)。道碴清篩機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為振動(dòng)篩式及離心篩式兩種。西歐、北美各國(guó)鐵路多采用振動(dòng)篩式軌行清篩機(jī)；蘇聯(lián)鐵路采用離心篩式軌行清篩機(jī)。蘇聯(lián)鐵路也采取由拖拉機(jī)牽引的離心篩式清篩機(jī)。離心篩式清篩機(jī)的效率較高，但清篩質(zhì)量差，灰塵大，勞動(dòng)條件不好。

起撥道機(jī) 起道、撥道所使用的機(jī)械，按其作業(yè)方式可分為連續(xù)式起撥道機(jī)和點(diǎn)式起撥道機(jī)兩種。

配碴整形機(jī) 配碴、勻碴和整理道床斷面所使用的機(jī)械。其作用是將路肩上和道床上的多余道碴收攏到需要的部位，以滿足起道搗固作業(yè)的需要，并將道床斷面整理成型。它是和起撥道機(jī)、搗固機(jī)、道床夯實(shí)機(jī)、道碴清篩機(jī)和卸碴車配套的機(jī)械。

道床夯實(shí)機(jī) 夯實(shí)道床用的機(jī)械，是與重型搗固機(jī)配套的必要機(jī)械。道床夯實(shí)機(jī)按工作方式可分為枕木盒道床夯實(shí)機(jī)、枕木頭道床夯實(shí)機(jī)和道床全斷面夯實(shí)機(jī)。前二者依靠夯頭的靜壓和振動(dòng)作用對(duì)枕木盒和枕木頭部的道床進(jìn)行夯實(shí)，后者是由振源將振動(dòng)傳至軌道，再由軌道傳至道床，使道床全斷面被振實(shí)。

其他機(jī)械 其他重型機(jī)械還有長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸和鋪設(shè)列車、重型軌道車、焊軌車、磨軌車、除雪車、軌枕抽換機(jī)、軌行緊螺栓機(jī)、化學(xué)除草車、軌道檢查車、鋼軌探傷車及隧道限界檢查車等。重型機(jī)械工作效率高，但作業(yè)時(shí)需要封閉線路，要在列車運(yùn)行圖中預(yù)留作業(yè)時(shí)間。

鐵路線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械在重型機(jī)械發(fā)展的同時(shí)，輕小型機(jī)械也獲得發(fā)展。輕小型機(jī)械主要用于線路維修，如手提搗固鎬、小型液壓搗固機(jī)、小型枕底道碴清篩機(jī)、小型道床邊坡清篩機(jī)、輕型軌道車、鋼軌鋸、鋼軌鉆孔機(jī)、枕木鉆孔機(jī)、磨軌機(jī)、緊螺栓機(jī)、移動(dòng)式輕便發(fā)電機(jī)組等小型機(jī)械，調(diào)整軌道、起道、撥道、調(diào)直鋼軌等使用的手動(dòng)液壓工具，以及鋼軌探傷儀、軌距水平檢查小車、作業(yè)防護(hù)報(bào)警器和焊修鋼軌設(shè)備等。輕型機(jī)械在作業(yè)時(shí)不需封閉線路，列車到來(lái)之時(shí)，能夠很快下道，不影響列車正常運(yùn)行。中國(guó)鐵路于1954年開始使用手提搗固鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，1962年開始采用龍門架式鋪軌機(jī)。當(dāng)前，線路維修方面已實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)為主的機(jī)械化；線路大修方面實(shí)現(xiàn)了組裝軌排、鋪軌排、起道、搗固、清篩道碴、卸石碴等項(xiàng)目的機(jī)械化或半機(jī)械化；在軌道檢測(cè)方面采用軌道檢查車、超聲波鋼軌探傷儀和防護(hù)報(bào)警器等。

二、鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械如何參與鐵路線路綜合維修詳細(xì)介紹

在我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展過(guò)程中，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，確立鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展模式的管理體系,為我國(guó)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械持續(xù)、健康、快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展方針是繁忙干線和特殊困難地區(qū)采用高效、配套的大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械，一般線路發(fā)展配套中小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械。其發(fā)展目標(biāo)是全路主要干線全部配足線路大修、維修機(jī)組，重點(diǎn)對(duì) 6大干線配齊適應(yīng)高速、重載軌道結(jié)構(gòu)線路修理的其他大修機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備，裝備的主大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械和工務(wù)專用設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，滿足東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的要求，使我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備水平跨入世界先進(jìn)行列。

(1)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械參與綜合維修時(shí)進(jìn)行全起全搗作業(yè)。故工務(wù)段必須提供與線路實(shí)際狀態(tài)相符的線路資料。根據(jù)線路高低狀態(tài)給出合理的基本起道量和本作業(yè)區(qū)段內(nèi)的最大起道量，基本起道量一般以20～40 nllTl為宜。無(wú)縫線路區(qū)段起道量不大于30 mm，作業(yè)撥道量不大于10 mm；作業(yè)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫的±20。以內(nèi)起道量30～50Into，撥道量10～20lYll3fl時(shí)，作業(yè)軌溫應(yīng)為實(shí)際鎖定溫的+15。、一20。，大型機(jī)械在半徑小于800m的曲線上作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫的正、負(fù)值應(yīng)再減小5’。(2)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)時(shí)所需線路資料的提供：作業(yè)區(qū)段的起始和終了里程。各控制點(diǎn)(道口、車站、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、橋梁、隧道等)的里程。作業(yè)區(qū)段內(nèi)的各曲線的曲線要素并在曲線的ZH點(diǎn)、YH點(diǎn)所在的鋼軌上作出明顯標(biāo)記。以方便大型搗固車校對(duì)。無(wú)縫線路區(qū)段要結(jié)合日常對(duì)無(wú)縫線路的技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)，提供準(zhǔn)確的線路鎖定軌溫，同一鎖定軌溫軌節(jié)長(zhǎng)度，分界樁號(hào)，允許作業(yè)軌溫等資料。

(3)工務(wù)段應(yīng)確保在大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械到達(dá)前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和作業(yè)項(xiàng)目。大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械到達(dá)后，應(yīng)調(diào)配對(duì)線路熟悉、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的主任領(lǐng)工員一級(jí)的干部作為配合大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械施工作業(yè)的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)向機(jī)械隊(duì)移交線路資料，進(jìn)行線路狀態(tài)交底，提出施工作業(yè)時(shí)的有關(guān)具體要求，并協(xié)調(diào)和解決配合大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械施工作業(yè)中出現(xiàn)的具體問(wèn)韙。

(4)在大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)前3h內(nèi)拆除當(dāng)日作業(yè)區(qū)段內(nèi)的道口、橋梁護(hù)軌、護(hù)軌梭頭。道口的中問(wèn)鋪面和兩側(cè)鋪面必須全拆除并移出道心至線路以外，混凝土橋枕護(hù)軌允許放在道心，但護(hù)軌放置應(yīng)與線路鋼軌基本平行，距離不應(yīng)小于300Ⅱ1n1，兩端彎向道心，中問(wèn)進(jìn)行適當(dāng)固定，放置高度不能超過(guò)線路鋼軌mrfl。頂面高度25(5)在大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)前5h內(nèi)撤除線路鋼軌接頭處的調(diào)高墊板和高彈膠墊，換上普通墊板或7㈣普通膠墊。清除堆軌軌頭顎處的道碴，以防止大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械為的夾軌鉗脫落。

(6)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械參與綜合維修時(shí)對(duì)線路鋼軌接頭處、進(jìn)行兩次搗固，工務(wù)段應(yīng)提前用粉筆或油漆在軌枕的斜坡處標(biāo)注明顯的道“2X”標(biāo)記，每個(gè)接頭標(biāo)注4塊板。定軌

(7)大型搗固車作業(yè)時(shí)每一臺(tái)搗固車應(yīng)0 由工務(wù)段派員看道，配合大型搗固車的操作手用手動(dòng)方法有計(jì)劃地消除大軌面和大方向上的不良地段。但在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)應(yīng)注明準(zhǔn)確的測(cè)量大軌面和大方向不良地段的頭尾位置、最大矢矩和長(zhǎng)度，以此計(jì)算并向大型搗固車2號(hào)提供順坡率、起(撥)道量和順坡起、止點(diǎn)。

三、前景：大型機(jī)械化程度高以及大型機(jī)械的智能化與高效化

為適應(yīng)將來(lái)高速運(yùn)行和繁重運(yùn)輸任務(wù)的需要，必須采用先進(jìn)的技術(shù)手段加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，以保證線路的質(zhì)量和行車安全。首先，檢測(cè)的高效化與智能化。線路的檢測(cè)是獲得線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)信息、掌握線路設(shè)備變化規(guī)律、編制維修作業(yè)計(jì)劃和分析設(shè)備病害的主要依據(jù)。現(xiàn)今我國(guó)的線路檢測(cè)依然是以人工每月檢查為主。但是我國(guó)鐵路的高速化與9萬(wàn)公里的里程，使人工檢測(cè)的安全與檢測(cè)信息的及時(shí)和準(zhǔn)確得不到保證。就急需計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將軌檢車和車載添乘儀自動(dòng)生成的設(shè)備數(shù)據(jù)與線路平面圖連接，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控線路狀態(tài)，同時(shí)將生成數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比。建立綜合信息傳輸網(wǎng)，及時(shí)制定檢修對(duì)策，用管理信息系統(tǒng)管理線路設(shè)備數(shù)據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修。

其次，線路維修的智能化與高效化。鐵路的高速與重載是未來(lái)的兩個(gè)趨勢(shì)，但他們都對(duì)線路有更嚴(yán)格的要求以及對(duì)線路的損害也更大一些。再加上高速鐵路的行車密度很大，就需要對(duì)線路的維修及時(shí)與高效。這需要對(duì)鐵路線路的維修能夠及時(shí)達(dá)到高的標(biāo)準(zhǔn)。這就需要鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的效率高、智能化程度高，能夠由檢測(cè)信息及時(shí)進(jìn)行科學(xué)診斷和自動(dòng)化管理，進(jìn)行指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修。

目前，盡管中國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備有了一定的成就，大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)過(guò)多年的引進(jìn)消化吸收，能夠自行制造與研制。但是應(yīng)該看到目前中國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)依然以小型機(jī)械為主，大型養(yǎng)路機(jī)械的普及率依舊很低。再加上大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜,涉及到多中技術(shù)的綜合運(yùn)用,所以整機(jī)制造的難度很大,這也導(dǎo)致其他企業(yè)很難進(jìn)入大型養(yǎng)路機(jī)械制造行業(yè)。目前國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠商僅有昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限公司以及陜西西鐵工程機(jī)械有限公司等屈指可數(shù)的幾家。根據(jù)資料顯示,昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司在2008年占有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械約80%的市場(chǎng)份額,處于行業(yè)主導(dǎo)地位，處于一家獨(dú)大的局面。更何況我國(guó)鐵路線路的建設(shè)正在飛速發(fā)展，新型鐵路也需要新型的技術(shù)含量高的大型養(yǎng)路設(shè)備來(lái)保證其安全快速的運(yùn)行?？上驳氖牵壳皣?guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)化率逐步提高。更有我國(guó)大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，從而使我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力、創(chuàng)新能力和研發(fā)能力躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。我相信，在國(guó)家的引導(dǎo)和巨大需求下，我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備能夠很快達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并引領(lǐng)世界世界鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]高速鐵路概論

李學(xué)偉

主編/2010年03月/中國(guó)鐵道出版社 [2]鐵路曲線及其養(yǎng)護(hù)(第二版)

吳耀庭 編著/2007年04月/中國(guó)鐵道出版社 [3]鐵路路基養(yǎng)護(hù)維修

劉建坤 主編/2005年08月/中國(guó)鐵道出版社 [4]鐵路無(wú)縫線路百問(wèn)百答

戴春陽(yáng) 主編/2009年04月/中國(guó)鐵道出版社 [5]施工與養(yǎng)路機(jī)械

徐光華

主編/2007年08月/北京理工大出版社 [6] 鐵道工務(wù)

[7]無(wú)縫線路研究與應(yīng)用

[8]現(xiàn)代鐵路軌道

[9]鐵路線路大修工程

[10]鐵路線路維修規(guī)則

李明華

盧耀榮

范俊杰

王其昌

鐵道部

主編/2003年/中國(guó)鐵道主板社 主編/2004年/中國(guó)鐵道出版社 主編/2004年/中國(guó)鐵道出版社 主編/2004年/中國(guó)鐵道出版社 主編/1997年/中國(guó)鐵道出版社

第五篇：鐵路設(shè)備行業(yè)

鐵路設(shè)備行業(yè)：高鐵迎來(lái)新的春天

財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司4 月30 日召開電視電話會(huì)議，宣布2014 年鐵路固定資產(chǎn)投資總額將達(dá)到8,000 億元以上，其中，新開工項(xiàng)目由48 項(xiàng)增至64 項(xiàng)，新線投產(chǎn)里程要確保達(dá)到7,000 公里以上，車輛設(shè)備購(gòu)置金額增至1,430 億元以上。此前在4 月28 日至29 日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議，提出確保在建項(xiàng)目順利實(shí)施、新開工一批項(xiàng)目、新線投入運(yùn)營(yíng)、工程質(zhì)量和安全等要求。

“穩(wěn)增長(zhǎng)”推動(dòng)超預(yù)期：鐵路作為需求基礎(chǔ)良好、投資拉動(dòng)明顯的政府主導(dǎo)領(lǐng)域，其起落受經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響巨大，特別是跟房地產(chǎn)的周期變化形成鮮明對(duì)比。考慮到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，房地產(chǎn)銷售走弱不可避免，給經(jīng)濟(jì)形成較大的下行壓力，政府穩(wěn)增長(zhǎng)的難度高于往年，對(duì)鐵路等重點(diǎn)領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)。

車輛購(gòu)置增長(zhǎng)快，結(jié)構(gòu)好：根據(jù)上調(diào)后的計(jì)劃，2014 年鐵路車輛購(gòu)置金額將達(dá)到1,430 億元，較上年的1,038 億元增長(zhǎng)30%以上，我們預(yù)計(jì)增量部分主要為動(dòng)車組（2013 年交付225 列，2014 年預(yù)計(jì)在350 列以上）、機(jī)車（2013年交付大功率機(jī)車972 臺(tái)，2014 年機(jī)車采購(gòu)預(yù)計(jì)在1,400 臺(tái)）等附加值和利潤(rùn)水平較好的產(chǎn)品。中長(zhǎng)期的積極因素值得期待：（1）“十二五”規(guī)劃的鐵路營(yíng)里程目標(biāo)是12萬(wàn)公里，而2013 年末僅為10.3 萬(wàn)公里，即使2014 年新增營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7,000公里以上，2015 年任務(wù)也非常繁重，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。（2）2014 年鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置占鐵路投資的比例為17.9%，從歷史來(lái)看，這一比例仍有提升的空間。（3）以中國(guó)南車、中國(guó)北車為代表的鐵路裝備企業(yè)，在海外市場(chǎng)和城市軌道交通市場(chǎng)正實(shí)現(xiàn)不斷突破，單個(gè)項(xiàng)目規(guī)模也從數(shù)億元向幾十億元、甚至百億元規(guī)模發(fā)展。

投資建議：今年經(jīng)濟(jì)回落是受房地產(chǎn)市場(chǎng)下行影響，穩(wěn)增長(zhǎng)的難度較去年要高，因此，國(guó)家對(duì)鐵路的支持也有望呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)，對(duì)鐵路設(shè)備行業(yè)的積極影響也有望好于去年。

風(fēng)險(xiǎn)提示：鐵路改革的各項(xiàng)措施未能及早落實(shí)，導(dǎo)致鐵路實(shí)際建設(shè)進(jìn)度偏向緩慢，相關(guān)設(shè)備需求低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；原材料價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致在手訂單盈利能力變化的風(fēng)險(xiǎn)。