第一篇：車輛失控撞毀護(hù)欄的檢討書

尊敬的交警同志：

向您遞交我這份深刻的檢討，由于我最近剛學(xué)完車，今天是上道路行駛的一天。我沒有很好地熟悉路況，駕駛途中就意外失控地幢倒了側(cè)邊路欄上，給交通公共財(cái)物造成了損失。

回顧我的錯(cuò)誤，我真是在不少方面都疏忽大意了，才造成了這樣的一次損失。經(jīng)過交警同志的嚴(yán)肅教育，以及我面壁思過，自己終于幡然醒悟。

造成此次錯(cuò)誤，我歸咎自己有三方面主要的錯(cuò)誤：

第一，我剛學(xué)完車，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，且在路況不明情況下就駕駛機(jī)動(dòng)車行駛。主觀上的輕率、魯莽是造成了我此次駕駛錯(cuò)誤的主要原因。

第二，客觀上來說我確實(shí)是第一次正式上路行駛，對(duì)于道路情況存在太多欠缺經(jīng)驗(yàn)。

第三，我在造成錯(cuò)誤時(shí)候，沒有第一時(shí)間來交警部門自首，這也是我的一大過失。

尊敬的交警同志，經(jīng)過嚴(yán)肅教育，以及我面壁思過，我深知自己錯(cuò)誤的嚴(yán)重性。我愿意賠償我造成的損失，希望給予從輕處罰。在今后的駕駛過程中，我一定深刻牢記交通法律法規(guī)，再不魯莽、輕率行駛了。

此致

第二篇：車輛失控撞毀護(hù)欄的檢討書

尊敬的交警同志：

向您遞交我這份深刻的檢討，由于我最近剛學(xué)完車，今天是上道路行駛的一天。我沒有很好地熟悉路況，駕駛途中就意外失控地幢倒了側(cè)邊路欄上，給交通公共財(cái)物造成了損失。

回顧我的錯(cuò)誤，我真是在不少方面都疏忽大意了，才造成了這樣的一次損失。經(jīng)過交警同志的嚴(yán)肅教育，以及我面壁思過，自己終于幡然醒悟。

造成此次錯(cuò)誤，我歸咎自己有三方面主要的錯(cuò)誤：

第一，我剛學(xué)完車，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，且在路況不明情況下就駕駛機(jī)動(dòng)車行駛。主觀上的輕率、魯莽是造成了我此次駕駛錯(cuò)誤的主要原因。

第二，客觀上來說我確實(shí)是第一次正式上路行駛，對(duì)于道路情況存在太多欠缺經(jīng)驗(yàn)。

第三，我在造成錯(cuò)誤時(shí)候，沒有第一時(shí)間來交警部門自首，這也是我的一大過失。

尊敬的交警同志，經(jīng)過嚴(yán)肅教育，以及我面壁思過，我深知自己錯(cuò)誤的嚴(yán)重性。我愿意賠償我造成的損失，希望給予從輕處罰。在今后的駕駛過程中，我一定深刻牢記交通法律法規(guī)，再不魯莽、輕率行駛了。

此致

第三篇：車輛失控撞毀護(hù)欄的檢討書

車輛失控撞毀護(hù)欄的檢討書

在學(xué)習(xí)、工作或生活中犯錯(cuò)后，為了避免再犯，常常要求寫檢討書，以對(duì)出現(xiàn)的過錯(cuò)進(jìn)行悔過，寫檢討書的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。還是對(duì)檢討書一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的車輛失控撞毀護(hù)欄的檢討書，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

尊敬的交警同志：

向您遞交我這份深刻的檢討，由于我最近剛學(xué)完車，今天是上道路行駛的`一天。我沒有很好地熟悉路況，駕駛途中就意外失控地幢倒了側(cè)邊路欄上，給交通公共財(cái)物造成了損失。

回顧我的錯(cuò)誤，我真是在不少方面都疏忽大意了，才造成了這樣的一次損失。經(jīng)過交警同志的嚴(yán)肅教育，以及我面壁思過，自己終于幡然醒悟。

造成此次錯(cuò)誤，我歸咎自己有三方面主要的錯(cuò)誤：

第一，我剛學(xué)完車，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，且在路況不明情況下就駕駛機(jī)動(dòng)車行駛。主觀上的輕率、魯莽是造成了我此次駕駛錯(cuò)誤的主要原因。

第二，客觀上來說我確實(shí)是第一次正式上路行駛，對(duì)于道路情況存在太多欠缺經(jīng)驗(yàn)。

第三，我在造成錯(cuò)誤時(shí)候，沒有第一時(shí)間來交警部門自首，這也是我的一大過失。

尊敬的交警同志，經(jīng)過嚴(yán)肅教育，以及我面壁思過，我深知自己錯(cuò)誤的嚴(yán)重性。我愿意賠償我造成的損失，希望給予從輕處罰。在今后的駕駛過程中，我一定深刻牢記交通法律法規(guī)，再不魯莽、輕率行駛了。

此致。

第四篇：數(shù)控撞刀檢討書

篇一：數(shù)控車床操作時(shí)如何防止撞刀 數(shù)控車床操作時(shí)如何防止撞刀

撞刀是指刀具（包括刀架、拖板等）在移動(dòng)過程中與工件、卡盤或尾座發(fā)生意外碰撞的機(jī)床事故，撞刀是數(shù)控車床操作新手最有可能發(fā)生的事故，一旦發(fā)生撞刀事故，輕者影響機(jī)床精度，重者造成機(jī)床損壞，必須引起操作者的高度重視。

為防止發(fā)生撞刀，建議應(yīng)從操作工及程序編寫二方面做好工作： 操作工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)經(jīng)常檢查車床限位擋塊是否在正確位置，有否松動(dòng)；（但應(yīng)注意機(jī)床限位只能在行程極限位置處起到保護(hù)作用，由于刀具伸出位置的不同、工件毛坯大小不同等情況的存在，在大多數(shù)情況下，機(jī)床限位在加工過程中并不能有效起到防止撞刀的作用）。

(2)程序輸入完成后必須仔細(xì)檢查是否存在錯(cuò)誤，避免因坐標(biāo)數(shù)字輸錯(cuò)而引起撞刀。(3)正確對(duì)刀并設(shè)置刀補(bǔ)，注意z方向試切對(duì)刀時(shí)，必須注意對(duì)刀使用的z向零點(diǎn)應(yīng)與編程使用的z向零點(diǎn)統(tǒng)一，避免因工件坐標(biāo)系設(shè)置不統(tǒng)一而造成撞刀。(4)開始階段運(yùn)行時(shí)，把快速倍率設(shè)置得慢一些（例如可設(shè)置到25%）。(5)程序編好后應(yīng)先進(jìn)行單段調(diào)試，并把顯示屏幕切換到能同時(shí)看到工件坐標(biāo)系及正在執(zhí)行的程序的頁面。

(6)調(diào)試過程中隨時(shí)注意當(dāng)前絕對(duì)坐標(biāo)值及下一個(gè)程序段的終點(diǎn)坐標(biāo)位置以確定刀具將移動(dòng)的距離，然后觀察當(dāng)前刀具位置至工件位置之間的距離，從而判斷是否可能相撞，并請(qǐng)?zhí)貏e注意下面二點(diǎn)：

★ 特別注意程序中第一個(gè)g00移動(dòng)指令（及換刀以后的第一個(gè)g00移動(dòng)指令），許多撞刀事故都發(fā)生在這一程序段，運(yùn)行該程序段時(shí)請(qǐng)把左手放在《暫?！罚ā哆M(jìn)給保持》）按鈕處，必要時(shí)按下《暫?！贰?/p>

★ 在不熟練的情況下，可把第一個(gè)g00坐標(biāo)設(shè)置在離毛坯稍遠(yuǎn)處，接著用第二個(gè)g00定位到開始加工位置，以便在單段運(yùn)行時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題?！锶缦乱怀绦蚨问菗Q刀指令，必須考慮相關(guān)刀具的伸出長度，確信刀架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生撞刀后，才可運(yùn)行下一個(gè)程序段。

（7）gsk980系列產(chǎn)品對(duì)刀如使用g50設(shè)置坐標(biāo)，必須注意回機(jī)械零點(diǎn)后有可能（根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置而定）絕對(duì)坐標(biāo)被恢復(fù)到初始值，從而導(dǎo)致意外發(fā)生。華中世紀(jì)星18it使用絕對(duì)刀補(bǔ)，請(qǐng)不要隨便使用坐標(biāo)系設(shè)置命令。(8)如果加工時(shí)必須使用尾架，安裝刀具時(shí)必須考慮到在x方向電動(dòng)刀架與尾架不發(fā)生碰撞的極限位置、在z方向拖板與尾架不發(fā)生碰撞的極限位置。（如果在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)不使用尾架，建議可暫時(shí)拆下尾架以避免碰撞）

程序編寫時(shí)也必須把防止撞刀考慮在內(nèi)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）程序中第一個(gè)移動(dòng)指令或每一個(gè)換刀指令后的第一個(gè)移動(dòng)命令必須是x、z二個(gè)坐標(biāo)的絕對(duì)坐標(biāo)定位。（2）換刀命令前使用g00指令退出刀具時(shí)，必須充分考慮相關(guān)刀具的實(shí)際伸出位置與工件毛坯的相對(duì)關(guān)系，保證刀架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生碰撞（例如鏜孔刀可能伸出較長）。

（3）切削螺紋時(shí)，刀架移動(dòng)速度不能超過伺服電機(jī)允許的速度，建議：主軸轉(zhuǎn)速*導(dǎo)程不要超過3000mm/分。

（4）不可在程序中盲目使用坐標(biāo)系設(shè)置指令（如gsk的g50）。

（5）建議使用模擬軟件(例如《數(shù)控車模擬精靈》)在電腦中調(diào)試好程序后再傳送到機(jī)床（訂貨時(shí)請(qǐng)聲明需配置電腦接口），以避免程序輸入時(shí)可能發(fā)生的錯(cuò)誤.如何預(yù)防和避免數(shù)控車床碰撞事故措施和操作規(guī) 范

阿里巴巴機(jī)械 2013-09-24 專題： 行業(yè)觀察 打印 【中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng)】導(dǎo)讀：由于數(shù)控車床是按編程人員所編程序指令進(jìn)行自動(dòng)加工的，盡管現(xiàn)在有好多模擬仿真軟件可以檢測(cè)程序，但仍會(huì)由于各種原因，造成機(jī)床發(fā)生碰撞事故時(shí)有發(fā)生。

安裝和調(diào)試階段技術(shù)要求

環(huán)境溫度和濕度要求。數(shù)控車床一般要求使用環(huán)境恒溫，以確保機(jī)床的工作精度，一般要求恒溫20攝氏度左右。大量的實(shí)踐證明，夏季高溫時(shí)期，數(shù)控系統(tǒng)的故障率大大增加，很易造成碰撞事故的發(fā)生。潮濕的環(huán)境也會(huì)降低數(shù)控車床運(yùn)行的可靠性，因此應(yīng)對(duì)數(shù)控車床環(huán)境采取去濕措施，以避免電路短路，造成數(shù)控系統(tǒng)誤操作，發(fā)生碰撞事故。同時(shí)，還要求數(shù)控車床遠(yuǎn)離鍛壓設(shè)備等振動(dòng)源，遠(yuǎn)離電磁場(chǎng)干擾，遠(yuǎn)離電焊機(jī)，遠(yuǎn)離線切割機(jī)床以及電火花機(jī)床等電加工機(jī)床。

養(yǎng)成規(guī)范的調(diào)試動(dòng)作，主要包括以下幾點(diǎn)： 1）調(diào)試程序時(shí)必須把g00速度選擇開關(guān)打在f0擋上，讓刀具以較慢的速度靠近工件，否則，一旦刀偏有錯(cuò)，刀具從換刀點(diǎn)以g00方式極快地運(yùn)動(dòng)到進(jìn)刀點(diǎn)時(shí)，可能會(huì)與工件發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞，讓操作者無所適從，來不及排除險(xiǎn)情；相反，讓刀具以較慢的速度靠近時(shí)，即使刀偏有誤，操作者也有充裕的時(shí)間給予調(diào)整。

2）在調(diào)試程序時(shí)，必須使數(shù)控車床處于單步執(zhí)行的狀態(tài)。操作者在數(shù)控車床執(zhí)行上一程序段后，必須再次檢查下一程序段的正誤性和合理性，并相應(yīng)作出調(diào)整。3）數(shù)控車床在運(yùn)動(dòng)過程中，操作者必須時(shí)刻觀察屏幕上刀具坐標(biāo)的變化和程序中的運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)坐標(biāo)與刀具實(shí)際運(yùn)動(dòng)的坐標(biāo)是否一致。

4）程序調(diào)試過程中，操作者可將一只手指放在循環(huán)啟動(dòng)按鈕上，另一只手指放在循環(huán)保持按鈕邊，以便在緊急時(shí)刻能及時(shí)停止程序的執(zhí)行。同時(shí)，時(shí)刻記住緊急按鈕的位置，以便不時(shí)之需。

在啟動(dòng)機(jī)床時(shí)，一般要進(jìn)行機(jī)床參考點(diǎn)設(shè)置。機(jī)床工件坐標(biāo)系應(yīng)與編程坐標(biāo)系保持一致，如果出錯(cuò)，車刀與工件碰撞的可能性就非常大。此外，刀具長度補(bǔ)償?shù)脑O(shè)置必須正確，否則，要么是空加工，要么是發(fā)生碰撞。5）程序的調(diào)試階段

利用計(jì)算機(jī)模擬仿真功能。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控加工教學(xué)的不斷擴(kuò)大，數(shù)控加工模擬仿真系統(tǒng)越來越多，其功能日趨完善。因此可用于初步檢查程序，觀察刀具的運(yùn)動(dòng)，來確定是否有可能發(fā)生碰撞。

利用數(shù)控車床自帶的圖形模擬加工功能。一般較為先進(jìn)的數(shù)控車床都自具有圖形模擬加工功能，在自動(dòng)加工前，為避免程序錯(cuò)誤，刀具碰撞工件或卡盤，可對(duì)整個(gè)加工過程進(jìn)行圖形模擬，檢查刀具軌跡是否正確。

嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

降低數(shù)控設(shè)備的操作事故應(yīng)不僅要從從管理、工藝、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查等多環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)防，根據(jù)多年從事數(shù)控的經(jīng)驗(yàn)和眾多案例的研究，我們總結(jié)出以下數(shù)控機(jī)床預(yù)防操作事故規(guī)程，可以對(duì)操作事故的預(yù)防起到積極的指導(dǎo)作用：

1）數(shù)控設(shè)備定人定機(jī)操作，未取得資格前不得操作設(shè)備。

2）兩個(gè)以上人員操作設(shè)備時(shí)必須做好協(xié)商交接工件，嚴(yán)禁未經(jīng)操作人員同意擅自更換設(shè)備狀態(tài)。

3）操作人員應(yīng)不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高責(zé)任心。

4）首件加工前必須仔細(xì)檢查程序，并經(jīng)單段加工試驗(yàn)后方可進(jìn)行自動(dòng)加工。5）對(duì)程序和數(shù)據(jù)修改后必須嚴(yán)格檢查，并按首件加工步驟執(zhí)行。

6）對(duì)編程中的坐標(biāo)原點(diǎn)及換刀點(diǎn)的選擇必須做到安全第一、萬無一失。

7）合理選用切削參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、切削量、進(jìn)給量等，杜絕超負(fù)荷使用設(shè)備。8）嚴(yán)格檢查工件毛坯，對(duì)于毛坯外形過大（或過?。┱弑仨氼A(yù)先處理。9）工件、道具裝夾必需方式、位置合理，夾緊力調(diào)節(jié)恰當(dāng)。10）刀柄裝夾必需牢固可靠。

11）操作中必需謹(jǐn)慎細(xì)心，嚴(yán)防手動(dòng)移動(dòng)機(jī)床時(shí)發(fā)生碰撞。

12）設(shè)備出現(xiàn)異?；蜃曹囀鹿剩仨毩⒓赐ㄖS修人員檢查設(shè)備狀況，不得隱瞞拖延。13）未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和認(rèn)可，嚴(yán)禁調(diào)整和修改機(jī)床參數(shù)。

14）認(rèn)真切實(shí)按照操作說明每日按時(shí)保養(yǎng)設(shè)備，如實(shí)填寫設(shè)備點(diǎn)檢表。篇二：數(shù)控實(shí)訓(xùn)中常見車床撞刀的原因及防止辦法

數(shù)控實(shí)訓(xùn)中常見車床撞刀的原因及防止辦法

數(shù)控車床在加工圓錐面、球面、螺紋及復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面等方面，具有高速、高效、高精度和低勞動(dòng)強(qiáng)度的特點(diǎn)，在機(jī)械制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用，企業(yè)對(duì)數(shù)控車床操作人才的需求日益加大。高職高專院校紛紛購買了大量的數(shù)控車設(shè)備，提高數(shù)控車實(shí)訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)具有符合企業(yè)需要的高素質(zhì)技能型人才。目前，在數(shù)控車實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，由于學(xué)生編程、操作等原因，使刀具與工件及卡盤常發(fā)生碰撞，造成刀具的大量損壞，甚至危及操作者的人身安全。數(shù)控車實(shí)訓(xùn)過程中使用的刀具大多是機(jī)夾刀具，價(jià)格比較昂貴，刀具的損壞帶來了比較大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，撞刀事故也給初學(xué)者在實(shí)訓(xùn)過程中帶來心理陰影，會(huì)讓學(xué)生在后續(xù)的數(shù)控車操作上變得縮手縮腳，影響數(shù)控實(shí)訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量。本文就數(shù)控實(shí)訓(xùn)中數(shù)控車床操作過程中經(jīng)常發(fā)生撞刀的原因進(jìn)行總結(jié)，并提出相應(yīng)的解決措施，以減少撞刀事故的發(fā)生率。[2][1]1 編程不當(dāng)，產(chǎn)生撞刀

1.1 車削孔時(shí)的進(jìn)、退刀

內(nèi)孔車刀加工孔時(shí)，進(jìn)刀方式應(yīng)為單坐標(biāo)方式，如圖1（a）所示工件中，若直接x、z軸聯(lián)動(dòng)快速移動(dòng)刀具至目標(biāo)點(diǎn)（g00 x z），刀具勢(shì)必會(huì)如實(shí)線所示那樣與工件發(fā)生碰撞；為防止刀具與工件發(fā)生碰撞必須單坐標(biāo)分步使刀具移動(dòng)至目標(biāo)點(diǎn)，在編程時(shí)應(yīng)該使刀具先走z方向（留2mm安全余量），然后走x方向定刀，再走z方向切削加工孔，如虛線所示，這就有效避免了刀具與工件之間的碰撞。

內(nèi)孔車刀加工孔時(shí)，退刀方式應(yīng)為單坐標(biāo)方式，如圖1（b）所示工件中，若直接x、z軸聯(lián)動(dòng)快速移動(dòng)刀具退至目標(biāo)點(diǎn)（g00 x z），刀具勢(shì)必會(huì)如實(shí)線所示那樣與工件發(fā)生碰撞；為防止刀具與工件發(fā)生碰撞必須單坐標(biāo)分步使刀具移動(dòng)至目標(biāo)點(diǎn)，在編程時(shí)應(yīng)該使刀具先走x方向（退出1～3mm），然后走z方向時(shí)刀具從孔里退出來，再走x方向使刀具移動(dòng)至目標(biāo)點(diǎn)，如虛線所示，避免了刀具與工件的碰撞。[3] 圖1 1.2 車削槽時(shí)的進(jìn)、退刀

切槽刀加工槽時(shí)，進(jìn)刀方式應(yīng)為單坐標(biāo)方式，如圖2（a）所示工件中，若直接x、z軸聯(lián)動(dòng)快速移動(dòng)刀具至目標(biāo)點(diǎn)（g00 x z），刀具勢(shì)必會(huì)如實(shí)線所示那樣與工件端面發(fā)生碰撞；為防止刀具與工件發(fā)生碰撞應(yīng)單坐標(biāo)分步使刀具移動(dòng)至目標(biāo)點(diǎn)，在編程時(shí)應(yīng)該使刀具先走z方向，然后走x方向定刀（留2mm安全余量），再走x方向切削加工槽，如虛線所示，這就有效避免了刀具與工件之間的碰撞。切槽刀加工槽時(shí)，退刀方式也應(yīng)為單坐標(biāo)方式，如圖2（b）所示工件中，加工完槽若直接x、z軸聯(lián)動(dòng)快速移動(dòng)刀具至目標(biāo)點(diǎn)（g00 x z），刀具勢(shì)必會(huì)如實(shí)線所示那樣與工件端面發(fā)生碰撞；為防止刀具與工件發(fā)生碰撞應(yīng)單坐標(biāo)分步使刀具移動(dòng)至目標(biāo)點(diǎn)，在編程時(shí)應(yīng)該使刀具先走x方向退出，然后再走z方向退至目標(biāo)點(diǎn)，如虛線所示，能有效避免刀具與工件的碰撞。圖2 1.3起刀點(diǎn)與換刀點(diǎn)

起刀點(diǎn)是刀具以切削進(jìn)給速度開始車削加工的加工起點(diǎn)（或循環(huán)起點(diǎn)）。起刀點(diǎn)設(shè)置在所加工毛坯外面，在x、z兩個(gè)方向離工件應(yīng)有一定距離，如圖3(a)所示。起刀點(diǎn)分別表示在x、z兩個(gè)方向離工件的距離一般取1～3mm，起刀點(diǎn)離工件太遠(yuǎn)增大g01進(jìn)給的空行程，降低加工效率；起刀點(diǎn)離工件太近會(huì)增加撞刀隱患。2 對(duì)刀不當(dāng)，產(chǎn)生撞刀 2.1 手輪進(jìn)給倍率

數(shù)控車床對(duì)刀方式常用的有試切法和對(duì)刀儀自動(dòng)對(duì)刀法，試切法對(duì)刀是學(xué)生在數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)中普遍采用最多的一種對(duì)刀方法。學(xué)生在對(duì)刀之前，通常要在換到點(diǎn)位置換到所需對(duì)刀的車刀，車刀通過刀架旋轉(zhuǎn)到位，這時(shí)車刀到被車削加工工件的距離較遠(yuǎn)，學(xué)生就會(huì)用手輪0.1方式將刀具快速靠近工件，然后用手輪0.01方式繼續(xù)靠近工件，用0.001方式切削工件。但是，學(xué)生在操作過程中往往忘記手輪進(jìn)給倍率快慢的改變，很多初學(xué)者在對(duì)刀時(shí)用手輪0.1方式將刀具快速靠近工件，繼續(xù)用手輪0.1方式靠近工件和切削工件，車刀以較大的進(jìn)給速度與工件接觸，造成車刀與工件發(fā)生碰撞。

初學(xué)者在上數(shù)控車床操作之前，首先在機(jī)房?jī)?nèi)利用數(shù)控仿真軟件進(jìn)行大量的對(duì)刀練習(xí)，熟練對(duì)刀步驟和操作要領(lǐng)。其次，在數(shù)控車床上進(jìn)行對(duì)刀操作時(shí)，安排同小組的成員在傍邊進(jìn)行輔助，對(duì)操作不正確的學(xué)生進(jìn)行及時(shí)指正，避免車刀與工件發(fā)生碰撞。2.2 數(shù)據(jù)輸入

學(xué)生在數(shù)控車床對(duì)刀操作時(shí)，經(jīng)常發(fā)生數(shù)據(jù)輸入位置不對(duì)或數(shù)據(jù)輸入不對(duì)。比如，學(xué)生在對(duì)刀試切外圓后，x軸不動(dòng)，刀具沿+z原進(jìn)給速度退出，退出后按下停止按鈕停車，用外徑千分尺量得試切部分的外圓直徑，進(jìn)入刀具偏置寄存器的形狀補(bǔ)償，把測(cè)得的數(shù)據(jù)輸入到相對(duì)應(yīng)的刀補(bǔ)號(hào)中，在數(shù)據(jù)輸入過程中，學(xué)生往往把數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤。另外，學(xué)生把測(cè)得數(shù)據(jù)輸入到刀具偏置寄存器的形狀補(bǔ)償中錯(cuò)誤的刀補(bǔ)號(hào)中，還有學(xué)生把測(cè)得數(shù)據(jù)沒有正確輸入在顯示刀具幾何形狀補(bǔ)償界面里。由于對(duì)刀數(shù)據(jù)不正確，造成不能夠獲得正確的工件坐標(biāo)系，在運(yùn)行數(shù)控車床切削加工工件時(shí)就會(huì)造成車刀與工件或機(jī)床發(fā)生碰撞。

學(xué)生在對(duì)刀結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)每一把對(duì)過的車刀進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法是：首先按下pos鍵，顯示出刀具當(dāng)前的位置坐標(biāo)，分別搖動(dòng)手輪到x0和z0，觀察刀具與工件之間的誤差是否超差。如果對(duì)刀的x數(shù)據(jù)不正確，當(dāng)搖動(dòng)手輪移動(dòng)到位置坐標(biāo)x軸顯示為零時(shí)，刀具的刀尖就不在工件端面的中心處。3 操作不當(dāng)，產(chǎn)生撞刀 3.1 刀具補(bǔ)償值設(shè)定錯(cuò)誤

學(xué)生操作數(shù)控車床加工工件時(shí)，對(duì)刀誤差或刀具磨損會(huì)影響工件尺寸精度，所以要對(duì)刀具進(jìn)行補(bǔ)償，刀具補(bǔ)償應(yīng)注意補(bǔ)償方向及補(bǔ)償量大小。要定期檢查刀具補(bǔ)償值是否正確。在輸入刀具補(bǔ)償值時(shí)，如將“+”號(hào)輸出“-”號(hào)，“x0.08”輸成“x8”，就可能會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行程序后刀具直接沖向工件或卡盤，造成工件報(bào)廢，刀具損壞，卡盤撞毀等事故。

針對(duì)這種撞刀情況，學(xué)生可以在仿真軟件上進(jìn)行練習(xí)，熟練掌握在輸入刀具補(bǔ)償值時(shí)，“+”號(hào)和“-”號(hào)之間的區(qū)別。此外，初學(xué)者在操作時(shí)如出現(xiàn)不確定的情況要及時(shí)詢問實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，要得到實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的確認(rèn)后方可繼續(xù)操作機(jī)床。3.2 加工過程中誤停車

數(shù)控車床執(zhí)行程序正常加工過程中，由于操作者誤操作使程序停下來，如果操作者按“reset”復(fù)位后，立即進(jìn)行循環(huán)啟動(dòng)，此時(shí)容易造成刀具與工件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫\(yùn)行的默認(rèn)值與程序的設(shè)定值發(fā)生變化，按“reset”復(fù)位，則把數(shù)控系統(tǒng)復(fù)位到初始狀態(tài)，清除了保存在dram內(nèi)的預(yù)讀程序信息，會(huì)改變刀具移動(dòng)指令及主軸轉(zhuǎn)速。

在自動(dòng)運(yùn)行程序過程中，如出現(xiàn)誤停車導(dǎo)致程序停止運(yùn)行，此時(shí)將模式改為編輯方式，按“reset”復(fù)位程序，再重新運(yùn)行程序。4 結(jié)束語 學(xué)生在數(shù)控車床操作過程中發(fā)生撞刀的原因很多，除上述原因外還有其他情況，這里就不再逐一贅述。為了有效地防止撞刀發(fā)生，學(xué)生在數(shù)控車床操作時(shí)，要求學(xué)生做到加工程序編制正確，加工工藝安排合理，操作規(guī)范，就能減少和防止撞刀事故的發(fā)生，確保數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量。篇三：華東石油技師學(xué)院_數(shù)控切削工中的撞刀現(xiàn)象及解決辦法_方廣友 數(shù)控切削加工中的撞刀現(xiàn)象及解決辦法 方廣友

(華東石油技師學(xué)院 江蘇 揚(yáng)州 225129)[摘要] 全文分析了數(shù)控車床,數(shù)控銑床/加工中心在對(duì)刀及切削加工過程中多種撞刀現(xiàn)象及造成撞刀的原因,并指出了避免撞刀的具體解決辦法。

[關(guān)鍵詞] 數(shù)控車床 數(shù)控銑床/加工中心 撞刀 編程 0 前言 數(shù)控切削加工因其精度高，高度的柔性，經(jīng)過一次裝夾可完成多道工序的加工,并具有加工復(fù)雜零件的優(yōu)越特性,在機(jī)械制造業(yè)應(yīng)用愈加廣泛,然而,在數(shù)控切削加工中的撞刀往往會(huì)給數(shù)控機(jī)床使用及工件的加工質(zhì)量造成很大的影響。本文就針對(duì)siemens802s/c數(shù)控系統(tǒng)在切削加工中的各種撞刀現(xiàn)象進(jìn)行分析,并找出有效的解決辦法。1 數(shù)控車床對(duì)刀過程中的撞刀 1.1現(xiàn)象: 手動(dòng)進(jìn)給移動(dòng)刀具或切削進(jìn)給速度太快, 在刀具接觸工件時(shí)的撞刀，這種撞刀的原因大多是進(jìn)給倍率修調(diào)開關(guān)倍率太大。解決辦法:在應(yīng)用手動(dòng)進(jìn)給車削時(shí)，進(jìn)給倍率不要超過6%，如果車削的余量很小,一般不要超過10%,這樣就可以避免在車削端面或圓柱面時(shí)而引起的撞刀現(xiàn)象

1.2現(xiàn)象:在應(yīng)用程序校驗(yàn)對(duì)刀精度時(shí)發(fā)生撞刀，這種撞刀的原因一般是在對(duì)刀時(shí)刀具號(hào)、補(bǔ)償器號(hào)輸入有誤或者是因?yàn)閤、z軸值輸 1入到了不同的偏移值里。

解決辦法:首先檢查程序,如刀號(hào)，補(bǔ)償號(hào)及輸入的數(shù)字，x、z軸后面的數(shù)值,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修改，如程序沒有問題，就可繼續(xù)調(diào)程序檢驗(yàn)，調(diào)程序前刀具必須退到安全位置，進(jìn)給倍率開關(guān)調(diào)至10%以下，在程序運(yùn)行中認(rèn)真觀察機(jī)床操作面板顯示的x、z的余量與刀具離開工件的實(shí)際余量是否相符，一旦發(fā)現(xiàn)面板顯示的余量與實(shí)際余量不符.應(yīng)立即停止進(jìn)給,這樣就可以防止調(diào)用程序校驗(yàn)時(shí)的撞刀。2 加工中心對(duì)刀中的撞刀 現(xiàn)象: 加工中心對(duì)刀結(jié)束，在調(diào)用程序校對(duì)時(shí)引起的撞刀，該種撞刀一般有兩個(gè)原因:一是調(diào)用的程序編入錯(cuò)誤,一般是錯(cuò)用了刀號(hào),刀具補(bǔ)償號(hào),及x、y、z數(shù)值，二是對(duì)刀x、y軸應(yīng)在零點(diǎn)偏移中對(duì)刀,z軸應(yīng)在刀具補(bǔ)償中對(duì)刀,也就是x、y軸在零點(diǎn)偏移參數(shù)中計(jì)算、確認(rèn), z軸在刀具補(bǔ)償中計(jì)算、確認(rèn),如果這兩者發(fā)生混淆,在調(diào)用程序時(shí)將會(huì)引起撞刀。

解決辦法：當(dāng)調(diào)用程序時(shí)發(fā)現(xiàn)撞刀應(yīng)立即停止進(jìn)給檢查該程序中的刀號(hào)，刀具補(bǔ)償及零點(diǎn)偏移，如果上述正確，再檢查程序的x、y、z值輸入是否有誤。當(dāng)檢查程序中沒有問題,應(yīng)立即檢查對(duì)刀參數(shù)輸入是否正確。檢查參數(shù)時(shí)，首先檢查該刀號(hào)的刀具補(bǔ)償號(hào)，在零點(diǎn)偏移中首先檢查x、y軸值，z軸應(yīng)該為零，而在刀具補(bǔ)償中z軸及刀具半徑應(yīng)該輸值，x、y軸應(yīng)該為零。數(shù)控車削加工中的撞刀

23.1 現(xiàn)象：在換刀后引起的撞刀： 解決辦法：這種撞刀一般是換刀后沒有立即退刀而向z軸的負(fù)方向移動(dòng)引起的撞刀,如在加工中前道工序用的是外螺紋刀,而換刀后用外切槽刀把工件切斷,由于兩把刀具長度不一可能產(chǎn)生撞刀。程序舉例;??.n10 t1 d1 s 1000 m3 * 換刀前使用的外螺紋刀 n20 g0 x0 z50 * n30 t2 d1 * 換外切槽刀

n40 g0 z-55 或g0 x50 z-55 * ??

在程序中,換刀后 n40 g0 x50 z-55 其中 x50是指明t1刀具離開工件原點(diǎn)的距離,而換刀后,t2 刀具離開工件原點(diǎn)的距離未知,那么在應(yīng)用g0 z-55 程序 就有可能引起撞刀;或g0 x50 z-55 由于換刀后是走斜線,也有可能撞到工件的臺(tái)階,為了避免換刀后引起的撞刀,那么換刀后應(yīng)把刀具退到安全的位置,才能向z軸負(fù)方向移動(dòng).3.2現(xiàn)象: 在應(yīng)用lcyc95粗車外圓時(shí)引起的撞刀,原因是子程序中沒有顯示出所加工零件毛坯材料的最大直徑,在粗車第一刀時(shí)就可能引起撞刀 如工件毛坯直徑為50mm,而編程的子程序 ??.3n10 g0 x0 z0 * n20 z-25 * n30 g3 x26 z-28 cr=3 * n40 g01 z-40 * n50 m17* 從以上的子程序中可以看出工件最后的加工直徑為26毫米,那么應(yīng)用粗車循環(huán)時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)從直徑26mm以下開始車削，這樣在粗車第一刀時(shí),刀具切入的深度為24毫米,勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生撞刀。處理方法:在子程序中要編輯毛坯的最大直徑，如上面子程序可改寫為: ??

n10 g01 x0 z0 * n20 z-25 * n30 g03 x26 z-28 cr=3 * n40 g01 z-40 * n50 x50 * 為車削進(jìn)給到外圓直徑50毫米

n60 z-41 * 表明從毛坯外圓直徑50毫米開始車削 n70 m17 4 數(shù)控銑床/加工中心切削中的撞刀

4.1 現(xiàn)象:在換刀后引起的撞刀，在換刀后撞刀大多數(shù)的原因是x、y、z走到零點(diǎn).然后直接走斜線到x、y、z(負(fù)向)的某一點(diǎn) 4而引起的撞刀。

解決辦法：就是在換過刀以后,刀具必須提高到安全高度以上，平移到x、y軸的某一點(diǎn)才能進(jìn)行（z軸負(fù)方向）下刀。

4.2現(xiàn)象:在切削加工中撞刀 這種撞刀大多是在z軸切削到一定深度，沒有進(jìn)行提刀或提刀高度不夠就平移到某一點(diǎn)，引起的撞刀。

解決辦法：就是當(dāng)?shù)毒咔邢鞯侥骋簧疃?必須先提刀,讓刀具移到安全高度以上，再x、y方向平動(dòng)移刀,然后向z軸負(fù)方向下刀，就可以避免刀具快速移動(dòng)中撞刀。

4.3現(xiàn)象;在應(yīng)用增量坐標(biāo)編程時(shí)，首次下刀深度超過了最大極限使刀具撞擊工件。

解決辦法:在應(yīng)用增量坐標(biāo)編程時(shí)，首次下刀一定要認(rèn)真進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,仔細(xì)檢查刀具的上一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)到下一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的增量值，如果編程正確，就可避免增量坐標(biāo)編程錯(cuò)誤而引起的撞刀。

4.4現(xiàn)象:在型腔銑削結(jié)束時(shí)就快速平移刀具引起撞刀。

解決辦法:在型腔銑削結(jié)束刀具須提到安全高度以上才可以快速平移刀具。5 結(jié)束語 綜上所述:數(shù)控機(jī)床在對(duì)刀和切削加工中有多種原因引起撞刀，但在實(shí)際操作中，撞刀的原因比我們想象的還要多，不管是哪種原因引起的撞刀，輕者刀具撞斷、工件報(bào)廢,重者數(shù)控機(jī)床受到損壞，但只要我們?cè)跀?shù)控機(jī)床對(duì)刀時(shí)認(rèn)真操作，調(diào)用程序自動(dòng)加工前仔細(xì)檢查 5

第五篇：撞叉車檢討書

撞叉車檢討書

在學(xué)習(xí)、工作或生活中出現(xiàn)了問題或過錯(cuò)后，為了避免再犯，我們要通過寫檢討書來進(jìn)行自我反省，在寫檢討書時(shí)要注意用語，切忌自由散漫。怎樣寫檢討書才能做到語言準(zhǔn)確呢？下面是小編整理的撞叉車檢討書，歡迎大家分享。

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

今天中午，因?yàn)槲业囊粫r(shí)大意，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞，導(dǎo)致雙方車輛相當(dāng)程度的損壞，給單位造成了嚴(yán)重的損失。在此，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾，向您表示深深的悔意。

深刻反思當(dāng)時(shí)的事故原因，我也已經(jīng)跟交警陳述過了，我沒有任何的飲酒行為。僅僅是因?yàn)榻?jīng)過一上午的工作，精神有些疲倦，在拐彎路段沒有降速，造成的本次事故。雖然事故對(duì)方貨車司機(jī)有超重嫌疑，但是主要原因是我的車速快了。

發(fā)生車禍后，我追悔莫及。這起事故發(fā)生以后，我痛恨自己的不謹(jǐn)慎、不小心。我想這起事故，肯定會(huì)在今后很長時(shí)間里給帶來了陰影，是一快疤痕，讓我糾結(jié)痛苦?，F(xiàn)在，我深刻地意識(shí)到錯(cuò)了，并且表示愿意接受單位上的`批評(píng)與處罰。

最后，我只請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個(gè)改過自新的機(jī)會(huì)，我會(huì)在今后加倍努力工作，以彌補(bǔ)我的過錯(cuò)。

檢討書感言：疲勞駕駛危險(xiǎn)，望大家開車謹(jǐn)慎！

事情經(jīng)過：發(fā)生此次車禍?zhǔn)鹿?，屬于是有點(diǎn)疲勞駕駛了。我駕駛單位用車粗心大意，在街道拐彎的時(shí)候，沒有控制好車速，給迎面駛來的一輛小貨車碰擦相撞，導(dǎo)致小貨車車翻。

索性小貨車司機(jī)受了一點(diǎn)輕傷，沒有什么生命危險(xiǎn)，貨車運(yùn)輸?shù)纳唐返狗?，造成了一定程度的?jīng)濟(jì)損失。車禍?zhǔn)鹿实臋z討書，內(nèi)容如下： 尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：您好！今天中午，因?yàn)槲业囊粫r(shí)大意，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞，導(dǎo)致雙方車輛相當(dāng)程度的損壞，給單位造成了嚴(yán)重的損失。在此，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾，向您表示深深的悔意。深刻反思當(dāng)時(shí)的事故原因，我也已經(jīng)跟交警陳述過了，我沒有任何的飲酒行為。僅僅是因?yàn)榻?jīng)過一上午的工作，精神有些疲倦，在拐彎路段沒有降速，造成的本次事故。雖然事故對(duì)方貨車司機(jī)有超重嫌疑，但是主要原因是我的車速快了。發(fā)生車禍后，我追悔莫及。這起事故發(fā)生以后，我痛恨自己的不謹(jǐn)慎、不小心。

我想這起事故，肯定會(huì)在今后很長時(shí)間里給帶來了陰影，是一快疤痕，讓我糾結(jié)痛苦。現(xiàn)在，我深刻地意識(shí)到錯(cuò)了，并且表示愿意接受單位上的批評(píng)與處罰。最后，我只請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個(gè)改過自新的機(jī)會(huì)，我會(huì)在今后加倍努力工作，以彌補(bǔ)我的過錯(cuò)。