第一篇：給一線京滬高鐵維管工人點(diǎn)贊大全

給一線京滬高鐵維管工人點(diǎn)贊

眾多民眾，一致認(rèn)為跟鐵路有關(guān)的行業(yè)肯定是個(gè)干活輕松、工資高的好行業(yè)。曾經(jīng)，我也一度這么認(rèn)為，但當(dāng)我自己真正踏足這個(gè)行業(yè)后，我徹底地改變了這個(gè)想法。

那是我工作后的第一個(gè)春節(jié)，因?yàn)閱挝徽疹櫯⒆?，可以回家過(guò)年，但是同樣一起參加工作的男同事卻沒(méi)有我那么幸運(yùn)了，他們被迫留下來(lái)堅(jiān)守工作崗位，為千萬(wàn)百姓的安全保駕護(hù)航。我看到了他們眼中的無(wú)奈，也從那一刻起認(rèn)識(shí)到了這份工作所承載的使命。

在不知情的人看來(lái)，鐵路工人，這個(gè)稱呼特別有面子，都認(rèn)為這份工作工資高，待遇好，其實(shí)工資高低也是由工作辛苦程度決定的。我們這里一線的接觸網(wǎng)工人，他們沒(méi)有固定的作息時(shí)間，別人睡覺(jué)的時(shí)候，他們精力高度集中在維修檢查線路，別人與妻兒逛游樂(lè)場(chǎng)的時(shí)候，他們只得看著家人的照片想念，他們犧牲了太多自己的時(shí)間，因?yàn)槿舾沙丝偷纳翟谒麄兪种?，無(wú)數(shù)個(gè)家庭的歡樂(lè)握在他們手中……沒(méi)有時(shí)間交際，以至于很多年輕的小伙子找不著媳婦，盡管從鐵道部、各局到各基層單位都一直不斷的想辦法解決，但我們的工作性質(zhì)卻改變不了。

很多人不知道，鐵路工人的辛苦多少？ 忽然之間，我心中有些陣痛。是的，在坐火車難或者鐵路出現(xiàn)事故的時(shí)候，我們大眾都在聲色俱厲的討伐，大都沒(méi)有細(xì)細(xì)想過(guò)200余萬(wàn)鐵路工人辛苦的付出，沒(méi)有想過(guò)他們大部分的工作是應(yīng)該得到肯定的！晝夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵路大動(dòng)脈，是許許多多一線工人在辛勤付出，且不談鐵路在春運(yùn)、冬運(yùn)、國(guó)家急需物資中發(fā)揮的作用，不談鐵路承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，就談鐵路這個(gè)特殊的工作性質(zhì)，導(dǎo)致了一線工人生物鐘嚴(yán)重顛倒，過(guò)早衰老，過(guò)

多的慢性病，是現(xiàn)場(chǎng)一線工人的常態(tài)。但社會(huì)上對(duì)鐵路還是很多不了解，不了解這個(gè)鐵路的性質(zhì)，不了解這個(gè)以前固步自封“鐵老大”的現(xiàn)狀，他們看到的只是鐵路光鮮的一面，卻不知道有許多的鐵路職工在辛苦勞動(dòng)，甚至遠(yuǎn)離妻兒老小，孤身一人在外工作，這些苦處向誰(shuí)訴說(shuō)？是他們的默默付出，才有人們需要的各種生產(chǎn)、生活物資的不停流轉(zhuǎn)，才有南來(lái)北往旅客的川流不息，把美好的贊歌多送給這些一線工人,讓我們對(duì)他們投予更多的關(guān)注。

京滬雄鷹

勞動(dòng)是神圣的，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)世界奇跡；勞動(dòng)是神奇的，實(shí)現(xiàn)著一個(gè)個(gè)人類的夢(mèng)想；勞動(dòng)是光榮的，使一個(gè)個(gè)勤勞的人實(shí)現(xiàn)了自身的價(jià)值。正如勞動(dòng)使手寫(xiě)的文章通過(guò)鍵盤演繹成多彩的藍(lán)圖；勞動(dòng)使一條條高速鐵路像巨龍般貫通祖國(guó)的大江南北，拉近了城市間的距離，帶給了行人無(wú)盡的方便……勞動(dòng)創(chuàng)造的神奇，使整個(gè)人類睜大了眼睛。

京滬高鐵維管人員，日日夜夜奮戰(zhàn)在高鐵一線，卻依然有著火一樣的激情。為了國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展，為了鐵路的安全運(yùn)行，始終堅(jiān)守在自己的工作崗位，在鐵路維護(hù)上付出了自己全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。臉上的條條皺紋，記載著他們艱辛的付出。他們用自己的勤勞和智慧，譜寫(xiě)著一曲曲感人的故事，用自己的實(shí)際行動(dòng)，打造著中國(guó)京滬高鐵的品牌，高鐵的安全運(yùn)行將引領(lǐng)世界風(fēng)帆，為加快我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他們創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的崇高思想和百折不撓的奉獻(xiàn)精神，為京滬樹(shù)立了光輝典范。

當(dāng)我們感嘆高鐵的飛速發(fā)展，為我們的出行帶來(lái)方便時(shí)，我們首先想到的便是奉獻(xiàn)在鐵路一線的工人，是他們用日日夜夜的堅(jiān)守為我們保駕護(hù)航，是他們始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時(shí)日輪回里，把改變祖國(guó)山河面貌的雄偉藍(lán)圖造就為完美的現(xiàn)實(shí)作品，他們就是京滬雄鷹。

文:京滬高鐵蘇州維管段程波

第二篇：京滬高鐵維管中的黨建轉(zhuǎn)型

京滬高鐵維管中的黨建轉(zhuǎn)型

2012年4月15日，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司京滬高鐵維護(hù)管理公司正式接管京滬高鐵牽引供電系統(tǒng)。鐵道部要求“三年內(nèi)把京滬高鐵建設(shè)成為先進(jìn)水平的高速鐵路”“三年內(nèi)建設(shè)京滬高鐵維管標(biāo)準(zhǔn)化示范線”。自接管以來(lái)，公司工作性質(zhì)發(fā)生了深刻深化，如何適應(yīng)這種變化，黨建工作如何發(fā)揮作用？這是新形勢(shì)下需要我們面對(duì)和解決好的重點(diǎn)課題之一。

高鐵維管存在的問(wèn)題

京滬高鐵維管現(xiàn)有員工1 056人，其中，職工240人，勞務(wù)派遣工816人，占78%以上；全線共有黨員120人，其中合同工黨員36人；下設(shè)天津、濟(jì)南、蚌埠、蘇州四個(gè)維管段，各維管段屬雙重管理，天津段屬北京鐵路局管轄，濟(jì)南段屬濟(jì)南鐵路局管轄，蚌埠和蘇州段分別屬于上海鐵路局管轄。

員工思想觀念發(fā)生了變化

公司接管以來(lái)，公司工作性質(zhì)由階段性大會(huì)戰(zhàn)、攻堅(jiān)戰(zhàn)的施工變?yōu)榫?xì)化、日?；木S護(hù)管理，人員由流動(dòng)式轉(zhuǎn)換為固定式，員工的工作方法、生活方式、思想行為都發(fā)生了很大的變化。要打破過(guò)去舊的思想觀念、管理模式、行為方式等傳統(tǒng)的思維定式和習(xí)慣作法，實(shí)現(xiàn)從施工到維管的轉(zhuǎn)變，從粗放式管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，從流動(dòng)式到固定式的轉(zhuǎn)變。從過(guò)去的“粗放型、差不多”思想，全面轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬?xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化”的維管理念。

各公司管理制度存在差異

由于京滬高鐵公司要求，要體現(xiàn)專業(yè)化水平，按照“誰(shuí)建誰(shuí)管”的原則，原參建單位員工就地轉(zhuǎn)崗，變成維管隊(duì)伍。公司所屬四個(gè)段主要來(lái)自北京地區(qū)、武漢地區(qū)、鄭州地區(qū)，面臨著文化差異、地域差別、管理制度不一等問(wèn)題。

各路局之間維護(hù)運(yùn)營(yíng)制度存在差異

各維管段屬雙重管理，天津段屬北京鐵路局管轄，濟(jì)南段屬濟(jì)南鐵路局管轄，蚌埠和蘇州段分別屬于上海鐵路局管轄，他們之間各自存在著維護(hù)運(yùn)營(yíng)差異。

要實(shí)現(xiàn)京滬高鐵維管標(biāo)準(zhǔn)化示范線目標(biāo)，需要統(tǒng)一思想、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一目標(biāo)，歸根結(jié)底是要實(shí)施各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)化。

黨建助力維管標(biāo)準(zhǔn)化

企業(yè)黨建工作要圍繞中心，服務(wù)大局，通過(guò)“筑基、塑體、育魂”，將高鐵文化、高鐵標(biāo)準(zhǔn)扎根于員工頭腦中，融入到每一位員工的血脈里，讓標(biāo)準(zhǔn)成為自覺(jué)行為。

加強(qiáng)思想教育，樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化理念。思想決定行動(dòng)，行動(dòng)決定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為有效解決員工思想問(wèn)題，公司結(jié)合中鐵電氣化局集團(tuán)公司開(kāi)展的“講正氣，聚合力、樹(shù)形象”主題教育，開(kāi)展了“講正氣、聚合力、樹(shù)形象、轉(zhuǎn)改念、改作風(fēng)”主題教育，著眼于“轉(zhuǎn)改念、改作風(fēng)”，教育員工在維管工作中轉(zhuǎn)變觀念、革新理念、創(chuàng)新行為、主動(dòng)適應(yīng)，以全新的精神狀態(tài)和必勝的信念，完成京滬高鐵維管標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)目標(biāo)。

公司提出：

――講正氣，提高三種能力。一是科學(xué)決策能力：無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)干部還是部門負(fù)責(zé)人，都要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，深入調(diào)查研究，充分發(fā)揚(yáng)民主，減少?zèng)Q策失誤。二是溝通交流能力：發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)溝通交流，防患于未然。三是服務(wù)監(jiān)督能力：要有真心為民、甘心服務(wù)的思想，對(duì)工作安排要嚴(yán)格監(jiān)督實(shí)施，不能只重布置，不管結(jié)果。對(duì)于員工而言，講正氣就是要提高自己的執(zhí)行力，按照崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)做好自己的工作。在生活中樹(shù)立正確的人生觀，勇于同歪風(fēng)邪氣作斗爭(zhēng)，自覺(jué)凈化團(tuán)隊(duì)風(fēng)氣。

――聚合力，處理好六種關(guān)系。一是處理好黨政一把手之間的關(guān)系：要互相尊重、信任、包容、補(bǔ)臺(tái)，尊重不是害怕對(duì)方，信任不是放任自流，包容不是當(dāng)老好人，補(bǔ)臺(tái)不是幫倒忙。二是處理好正職與副職之間的關(guān)系：正職要放手讓副職工作，副職要盡心輔佐正職，互相信任，不爭(zhēng)權(quán)好勝。三是處理好分工與協(xié)作的關(guān)系：做到事事有人管，分工不分家。四是處理好信任與監(jiān)督的關(guān)系：盲目的信任是對(duì)對(duì)方極大的不負(fù)責(zé)任，只有在善意的監(jiān)督提醒之下才是真正的信任。五是處理好求大同與存小異的關(guān)系：由于每個(gè)人的情況不同，在處理問(wèn)題上必然存在一定的差異，這就需要識(shí)大體、顧大局，求大同、存小異。六是處理好批評(píng)與自我批評(píng)的關(guān)系：批評(píng)他人要有理有據(jù)，自我批評(píng)要真心實(shí)意，相互之間要多尊重、多支持、多溝通、多包容，心往一處想，勁往一處使。

――樹(shù)形象，實(shí)現(xiàn)管理、作業(yè)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。要建立標(biāo)準(zhǔn)化管理制度、標(biāo)準(zhǔn)化崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)化工作流程等。通過(guò)“典型示范、樣板引路”的方式，建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工區(qū)，進(jìn)而全線推廣。建立健全檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，全面落實(shí)一日標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。從設(shè)備監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、檢修三個(gè)方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，依托高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)“6C”系統(tǒng)，全面推行設(shè)備精細(xì)化檢修管理模式，堅(jiān)持高鐵設(shè)備壽命管理的安全理念，變“被動(dòng)維護(hù)”為“主動(dòng)預(yù)防”，及時(shí)消除設(shè)備隱患。

――轉(zhuǎn)觀念，樹(shù)立“精檢細(xì)修”維管理念。要打破過(guò)去舊的思想觀念、管理模式、行為方式，在責(zé)任上解放思想、在作風(fēng)上轉(zhuǎn)變觀念，牢固樹(shù)立“精檢細(xì)修”思想，增強(qiáng)責(zé)任心，不放過(guò)任何一個(gè)安全質(zhì)量細(xì)節(jié)，確保線路安全暢通、設(shè)備性能穩(wěn)定。

――改作風(fēng)，增強(qiáng)“四種意識(shí)”。一是大局意識(shí)，要站得高、看得遠(yuǎn)、想得全。二是責(zé)任意識(shí)，要勇于負(fù)責(zé)、精于盡責(zé)。三是為民意識(shí)，真正做到權(quán)為員工所用、利為員工所謀。四是勤政廉政意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)干部清正、班子清廉、政治清明的目標(biāo)要求。

加強(qiáng)制度建設(shè)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。在助力標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，制度建設(shè)是保障。公司以黨群工作程序化、制度化，標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，建立基本制度、檢查監(jiān)督、全面考核三大制度體系，形成閉環(huán)管理，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

在基本制度方面，做到三個(gè)結(jié)合，即與上級(jí)業(yè)務(wù)主管單位結(jié)合，與監(jiān)督管理單位結(jié)合，與運(yùn)營(yíng)維管結(jié)合，方便基層開(kāi)展工作。

在檢查監(jiān)督方面，注重過(guò)程控制，通過(guò)每月、每季分配任務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)檢查、情況通報(bào)等形成壓力，提升動(dòng)力。

在全面考核方面，公司下屬四個(gè)段分屬于三個(gè)路局管理，為達(dá)到統(tǒng)一考核目的，結(jié)合三個(gè)路局考核辦法，制訂下發(fā)了《領(lǐng)導(dǎo)干部量化考核管理辦法》《標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核辦法》《目標(biāo)考核辦法》等，每季度按照安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、綜合管理四大項(xiàng)進(jìn)行檢查評(píng)分，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，基礎(chǔ)管理如標(biāo)識(shí)形象、臺(tái)賬管理等都是不可缺少的細(xì)胞。公司制訂統(tǒng)一的《公司、段、工區(qū)環(huán)境形象標(biāo)識(shí)》，以“樣板引路”進(jìn)行推廣；進(jìn)一步探索黨群工作臺(tái)賬管理，把黨工團(tuán)工作目標(biāo)、相關(guān)會(huì)議紀(jì)要、活動(dòng)記錄、黨團(tuán)員花名冊(cè)等匯在一起，真正做到統(tǒng)一格式、統(tǒng)一內(nèi)容、統(tǒng)一填寫(xiě)方法，方便了基層工作，推動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

開(kāi)展特色活動(dòng)，提升標(biāo)準(zhǔn)化形象。

――以家為中心促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。建高鐵之家是京滬高鐵黨建的最終目標(biāo)，要讓公司上下有兄弟姐妹般的溫暖，享受到公司發(fā)展所帶來(lái)的效益，大力倡導(dǎo)“五講四美三熱愛(ài)”，即講大局、講正氣、講合力、講奉獻(xiàn)、講責(zé)任；做到心靈美、語(yǔ)言美、行為美、環(huán)境美；進(jìn)而熱愛(ài)企業(yè)、熱愛(ài)崗位、熱愛(ài)自己。

――以品牌活動(dòng)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。近年來(lái)，各級(jí)黨委廣泛開(kāi)展了形式多樣的黨建主題活動(dòng)，如：“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”“創(chuàng)崗建區(qū)”“黨員先鋒號(hào)”等；工會(huì)也組織開(kāi)展了“三工建設(shè)”“群安員活動(dòng)”等；團(tuán)組織也適時(shí)開(kāi)展了“青年突擊隊(duì)”“青年優(yōu)質(zhì)工程”“導(dǎo)師帶徒”等活動(dòng)，起到了樹(shù)立黨建品牌形象、保障安全暢通的作用。

――以特色活動(dòng)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。面對(duì)高鐵維管的新知識(shí)、新技能、新方法，為提升員工高鐵維管技能，公司黨委結(jié)合每月、每季、每年工作重點(diǎn)，開(kāi)展每月一次的大學(xué)習(xí)活動(dòng)，如：“高鐵大學(xué)堂”活動(dòng)、“學(xué)規(guī)背規(guī)”競(jìng)賽、“我與企業(yè)同發(fā)展”征文等，進(jìn)一步夯實(shí)了發(fā)展基礎(chǔ)，促進(jìn)了安全生產(chǎn)。

加強(qiáng)工作創(chuàng)新，助力標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。黨建工作創(chuàng)新是黨建活力的重要表現(xiàn)。隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，QQ、微信、電子圖書(shū)、視頻聊天等走進(jìn)了人們的日常生活，黨建工作需要通過(guò)這些平臺(tái)，交流思想，消除疑惑，增進(jìn)理解，促進(jìn)團(tuán)結(jié)，提升戰(zhàn)斗力。

可以充分利用視頻會(huì)議系統(tǒng)，創(chuàng)新基層“三會(huì)一課”學(xué)習(xí)形式；還可以充分利用集中休假、高鐵檢修相對(duì)“空閑”時(shí)機(jī)，舉辦入黨積極份子、黨支部書(shū)記、工會(huì)干部、團(tuán)干部、通訊員業(yè)務(wù)培訓(xùn)班?？傊?，企業(yè)黨建工作不僅要自轉(zhuǎn)，還要公轉(zhuǎn)，不斷引入載體、創(chuàng)造載體、持續(xù)改進(jìn)，進(jìn)而不斷開(kāi)創(chuàng)黨建工作新局面。

（作者系中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司總經(jīng)理）

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）

第三篇：電氣化局京滬高鐵維管公司調(diào)度細(xì)則(試行)

維管公司調(diào)度管理細(xì)則(試行)

第一章 總 則

第1條

生產(chǎn)調(diào)度是企業(yè)生產(chǎn)的協(xié)調(diào)、指揮和信息中心，在安全生產(chǎn)中具有重要作用。為做好生產(chǎn)調(diào)度管理工作, 依據(jù)公司的有關(guān)要求，制訂本制度。

第2條 生產(chǎn)調(diào)度工作以服務(wù)安全生產(chǎn)為原則，體現(xiàn)反應(yīng)迅速、工作高效、信息準(zhǔn)確的工作作風(fēng)。

第3條 為滿足安全生產(chǎn)需要，更好地為安全生產(chǎn)服務(wù)，生產(chǎn)調(diào)度工作實(shí)行公司、維管段分級(jí)管理。各級(jí)人員各負(fù)其責(zé)，努力做好本職工作。

第二章 公 司 調(diào) 度

第4條 維管公司生產(chǎn)調(diào)度的主要職責(zé)是：

1、收集、匯總維管段每日生產(chǎn)、安全情況，向生產(chǎn)技術(shù)部部長(zhǎng)、公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

2、收集、匯總維管段、月度檢修計(jì)劃，掌握其完成情況。

3、收集維管段事故、故障及處理情況信息，并及時(shí)向有關(guān)部門及公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

4、收集、統(tǒng)計(jì)、匯總維管段月度、天窗情況。

5、建立、完善公司事故（故障）臺(tái)帳。

6、負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)技術(shù)部與維管段間生產(chǎn)、安全信息的傳遞工作。

7、負(fù)責(zé)組織召開(kāi)公司生產(chǎn)視頻交班會(huì)。

8、為設(shè)備事故(故障）調(diào)查分析提供相應(yīng)的原始資料。

9、以周報(bào)形式向集團(tuán)公司調(diào)度上報(bào)公司生產(chǎn)、安全情況，落實(shí)、完成集團(tuán)公司調(diào)度的有關(guān)命令和要求。

第三章 維 管 段

第5條 維管段設(shè)立調(diào)度科，由生產(chǎn)調(diào)度、行車調(diào)度、供電調(diào)度組成，并保證24小時(shí)晝夜不間斷值班。

第6條 維管段要貫徹公司生產(chǎn)調(diào)度管理的有關(guān)規(guī)定和要求，組織制定本段的實(shí)施細(xì)則、辦法；負(fù)責(zé)本段的調(diào)度管理工作。

第7條 維管段調(diào)度的主要職責(zé)是：

1、熟悉管內(nèi)設(shè)備概況，掌握重點(diǎn)設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

2、收集、匯總工區(qū)每日生產(chǎn)、安全情況，按規(guī)定向維管公司相關(guān)部門匯報(bào)。

3、及時(shí)傳達(dá)鐵路局、公司的安全、生產(chǎn)命令和指示。

4、掌握工區(qū)生產(chǎn)、安全情況，指揮、協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)有關(guān)事項(xiàng)，做好日常安全、生產(chǎn)信息反饋工作。

5、收集工區(qū)事故、故障信息，在故障發(fā)生后30分鐘內(nèi)電話報(bào)公司調(diào)度。

6、收集各工區(qū)天窗申請(qǐng)、使用情況。

7、負(fù)責(zé)與公司、工區(qū)間生產(chǎn)、安全信息的傳遞工作。

8、掌握管內(nèi)各工區(qū)軌道車輛運(yùn)行、調(diào)動(dòng)情況。

9、待路局次月檢修計(jì)劃下達(dá)后，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)各工區(qū)，并掌握檢修計(jì)劃的完成情況。

10、為設(shè)備事故(故障）調(diào)查分析提供相應(yīng)的原始資料。

11、落實(shí)、完成公司調(diào)度的有關(guān)命令和要求。

12、按規(guī)定分類整理、保存生產(chǎn)調(diào)度管理文件、資料。

第一節(jié) 調(diào) 度 職 責(zé)

第8條 維管段生產(chǎn)調(diào)度的主要職責(zé)是：

1、熟悉管內(nèi)設(shè)備概況，掌握重點(diǎn)設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

2、及時(shí)傳達(dá)公司、鐵路局、維管段的安全、生產(chǎn)命令和指示。

3、掌握維管段生產(chǎn)、安全情況，指揮、協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)有關(guān)事項(xiàng)，做好日常安全、生產(chǎn)信息反饋工作。

4、協(xié)助安技科上報(bào)、下達(dá)月度檢修計(jì)劃。

5、負(fù)責(zé)收集各工區(qū)、車間當(dāng)日安全、生產(chǎn)情況，按規(guī)定向段、公司匯報(bào)。

6、負(fù)責(zé)按照鐵路局有關(guān)規(guī)定提報(bào)軌道車運(yùn)行計(jì)劃，并掌握軌道車輛運(yùn)行、調(diào)動(dòng)情況。

7、負(fù)責(zé)段部生產(chǎn)用車輛的調(diào)派，掌握工區(qū)車輛的調(diào)用情況及車輛狀態(tài)。

8、負(fù)責(zé)故障、搶修信息反饋、收集工作，并將事故（故障）情況及時(shí)報(bào)告段領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及鐵路局有關(guān)部門。同時(shí)與搶修現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。牽引供電專業(yè)在搶修結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)將《牽引供電設(shè)備事故速報(bào)》（鐵路局有要求的按照鐵路局的要求填報(bào)；鐵路局無(wú)要求的按照鐵道部鐵機(jī)函〔1996〕40號(hào)文的要求填報(bào)）上報(bào)公司調(diào)度，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)鐵路局相關(guān)部門。其他專業(yè)在故障搶修結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)按照本專業(yè)故障調(diào)查處理辦法中規(guī)定格式上報(bào)公司調(diào)度。

9、事故（故障）情況下負(fù)責(zé)指揮搶修列的出動(dòng)，聯(lián)系運(yùn)行計(jì)劃、掌握搶修列的運(yùn)行情況。（生產(chǎn)調(diào)度、行車調(diào)度共同協(xié)作）。

10、參加維管段事故（故障）分析會(huì)，提供事故（故障）及事故（故障）處理的相關(guān)信息。

11、各供電工區(qū)巡視發(fā)現(xiàn)影響行車的設(shè)備故障需要臨時(shí)處理的,由調(diào)度室或工區(qū)聯(lián)系要點(diǎn)。調(diào)度室應(yīng)掌握工區(qū)要點(diǎn)情況、處理情況及處理結(jié)果。

12、每日填寫(xiě)各種原始記錄、表報(bào)和調(diào)度值班日志。

13、負(fù)責(zé)維管段牽引供電跳閘統(tǒng)計(jì)。

14、負(fù)責(zé)維管段月度天窗點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，并在次月2日前上報(bào)公司生產(chǎn)技術(shù)部調(diào)度。

15、負(fù)責(zé)維管段每日、每周調(diào)度交班會(huì)。

16、負(fù)責(zé)工區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)工作。

17、按規(guī)定分類整理、保存生產(chǎn)調(diào)度管理文件、資料。第9條 維管段行車調(diào)度的主要職責(zé)是：

1、行車調(diào)度是在各路局行調(diào)室駐守，負(fù)責(zé)與路局的協(xié)調(diào)、信息反饋等具體工作

2、按照路局規(guī)定，負(fù)責(zé)維管段檢修計(jì)劃的匯總、申報(bào)等工作。

3、掌握軌道車輛運(yùn)行、調(diào)動(dòng)情況。

4、負(fù)責(zé)維管段月度天窗點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，并在次月2日前報(bào)段調(diào)度室，由段調(diào)度室上報(bào)公司。

5、負(fù)責(zé)故障、搶修信息反饋工作，并將事故（故障）情況及時(shí)報(bào)告段調(diào)度室、公司調(diào)度。同時(shí)與搶修現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。

第10條 維管段供電調(diào)度的主要職責(zé)是：

1、調(diào)度是在各路局電調(diào)室駐守，負(fù)責(zé)與路局電調(diào)的協(xié)調(diào)、信息反饋等具體工作。

2、負(fù)責(zé)檢查所亭值班情況，并做好記錄，作為月考核依據(jù)。

3、負(fù)責(zé)維管段牽引供電跳閘統(tǒng)計(jì)。

4、實(shí)時(shí)掌握牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握牽引供電系統(tǒng)突發(fā)性影響安全運(yùn)行的問(wèn)題，準(zhǔn)確及時(shí)的向段調(diào)度、公司調(diào)度、及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)反饋信息。

第11條 調(diào)度室應(yīng)具有下列文件和資料： 牽引供電專業(yè)：

一、文件

1、鐵道部《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》（鐵運(yùn)[2007]69號(hào)）

2、鐵道部《牽引變電所運(yùn)行檢修規(guī)程、牽引變電所安全工作規(guī)程》（鐵運(yùn)[1999]101號(hào)）

3、鐵道部《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》(鐵運(yùn)[2009]39號(hào))

4、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）

5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)）

6、鐵道部《鐵路電力管理規(guī)則》

7、《鐵路電力安全操作規(guī)程》 鐵運(yùn)[1999]103號(hào)

8、公司《生產(chǎn)調(diào)度工作制度》、《事故報(bào)告和調(diào)查處理辦法》、《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》、《牽引供電設(shè)備故障搶修制度》、《京滬高鐵電力設(shè)備故障搶修預(yù)案》、《京滬高鐵電力設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

7、維管段《生產(chǎn)調(diào)度管理細(xì)則》、《電力設(shè)備故障搶修辦法》、《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》、《接觸網(wǎng)事故應(yīng)急搶修預(yù)案》、《牽引變電設(shè)備事故應(yīng)急搶修預(yù)案》、《越區(qū)供電方案》

8、鐵路局有關(guān)文件

二、資料

1、管內(nèi)各工區(qū)接觸網(wǎng)供電分段示意圖、接觸網(wǎng)平面布置圖、牽引變電所（包括開(kāi)閉所、分區(qū)所、開(kāi)關(guān)站）主接線圖，電力一次、二次接線圖、外電源線路圖。

2、管內(nèi)接觸網(wǎng)搶修列車的組成及存放地點(diǎn)。

3、牽引供電設(shè)備的月（年）度檢修計(jì)劃，保存1年。

4、牽引供電設(shè)備事故（故障）速報(bào)，長(zhǎng)期保存。

5、月（年）度天窗統(tǒng)計(jì)，保存1年。

6、保護(hù)裝置動(dòng)作和斷路器自動(dòng)跳閘記錄，保存3年

7、臨時(shí)停電申請(qǐng)表或申請(qǐng)記錄，保存1年。

8、調(diào)度日志，保存１年。

9、事故（故障）信息反饋流程圖。

10、相關(guān)單位、部門、人員的聯(lián)系電話。

第二節(jié) 工 區(qū)

第12條 各維管段根據(jù)鐵道部、公司、鐵路局有關(guān)規(guī)定，制定工區(qū)值班制度，保證晝間、夜間的值班人數(shù)，嚴(yán)肅值班紀(jì)律，滿足正常生產(chǎn)和事故搶修的需要。

第13條 各工區(qū)設(shè)電話值班人員1名，時(shí)刻與行車調(diào)度、供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度及其他相關(guān)單位和部門保持聯(lián)系；負(fù)責(zé)將有關(guān)命令、信息及時(shí)向工區(qū)工長(zhǎng)匯報(bào)。

第14條 工區(qū)的主要職責(zé)是：

1、在每日規(guī)定時(shí)間前將當(dāng)日工區(qū)生產(chǎn)、安全情況、值班情況向維管段調(diào)度室匯報(bào)。

2、事故（故障）發(fā)生時(shí)，工區(qū)應(yīng)在段規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故（故障）發(fā)生時(shí)間、事故（故障）概況、設(shè)備損壞情況電話上報(bào)段調(diào)度室，并立即組織搶修。搶修過(guò)程中與行車調(diào)度、供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度保持聯(lián)系，聽(tīng)從指揮，并將搶修方案及搶修進(jìn)度及時(shí)向行車調(diào)度、供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)。

3、搶修結(jié)束后，在段規(guī)定時(shí)間內(nèi)填寫(xiě)故障報(bào)告、搶修處理經(jīng)過(guò)，并上報(bào)至段調(diào)度室、安技科。

4、工區(qū)每天必須有工長(zhǎng)、副工長(zhǎng)或其指定的人員負(fù)責(zé)，對(duì)每天的值班人員進(jìn)行明示分工。

第15條 各工區(qū)根據(jù)所管轄的需求配備駐站聯(lián)絡(luò)員.第16條 駐站聯(lián)絡(luò)員主要職責(zé)是：

1、負(fù)責(zé)每日檢修點(diǎn)的聯(lián)絡(luò)，向車站要令、銷令等具體工作；

2、時(shí)刻與行車調(diào)度、供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度及其他相關(guān)單位和部門保持聯(lián)系；

3、事故（故障）情況下負(fù)責(zé)指揮搶修列的出動(dòng)，聯(lián)系運(yùn)行計(jì)劃、掌握搶修列的運(yùn)行情況。

4、協(xié)助主管生產(chǎn)的副工長(zhǎng)上報(bào)、下達(dá)月度檢修、施工計(jì)劃。第17條 工區(qū)應(yīng)具有下列文件和資料： 牽引供電專業(yè)供電工區(qū)：

一、文件

1、鐵道部《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》（鐵運(yùn)[2007]69號(hào)）

2、鐵道部《牽引變電所運(yùn)行檢修規(guī)程、牽引變電所安全工作規(guī)程》（鐵運(yùn)[1999]101號(hào)）

3、鐵道部《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》(鐵運(yùn)[2009]39號(hào))

4、鐵道部《鐵路電力管理規(guī)則》

5、《鐵路電力安全操作規(guī)程》 鐵運(yùn)[1999]103號(hào)

6、公司《事故報(bào)告和調(diào)查處理辦法》、《京滬高鐵電力設(shè)備故障搶修預(yù)案》、《京滬高鐵電力設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》、《牽引供電設(shè)備故障搶修制度》

7、維管段《生產(chǎn)調(diào)度管理細(xì)則》、《電力設(shè)備故障搶修辦法》《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》、《接觸網(wǎng)事故應(yīng)急搶修預(yù)案》、《牽引變電設(shè)備事故應(yīng)急搶修預(yù)案》、《越區(qū)供電方案》

二、資料

1、本工區(qū)、相鄰供電工區(qū)的供電分段示意圖。

2、管內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線。

3、牽引變電所（包括開(kāi)閉所、分區(qū)所、開(kāi)關(guān)站）主接線圖、變電設(shè)備明細(xì)表。

4、管內(nèi)電力電力一次、二次接線圖、外電源線路圖。

5、牽引供電設(shè)備事故（故障）速報(bào)。

6、本工區(qū)《接觸網(wǎng)搶修預(yù)案》。

7、本工區(qū)及相鄰工區(qū)管內(nèi)搶修道路圖。

8、接觸網(wǎng)工區(qū)值班日志（（見(jiàn)《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修制度》）。

9、行車調(diào)度、供電調(diào)度、管段內(nèi)車站行車室、段各部門、相鄰工區(qū)及其他有關(guān)單位和人員的聯(lián)系電話。

第四章 附 則

第18條 本制度自頒布之日起，請(qǐng)各維管段根據(jù)所屬路局要求，結(jié)合實(shí)際情況編寫(xiě)調(diào)度管理細(xì)則。

第19條 本制度由中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司工程技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。

第四篇：京滬高鐵蘇州維管段人物風(fēng)采

京滬高鐵蘇州維管段人物風(fēng)采

一滴水只有融入大海才能永不枯竭，一個(gè)人只有投身集體才能迸發(fā)出勃勃生機(jī)，我們只有為社會(huì)做出貢獻(xiàn)才能實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值?，F(xiàn)在,我作為蘇州維管段的一名基層員工，作為新時(shí)代的青年，雖然沒(méi)有為祖**親掙脫鎖鏈而馳騁沙場(chǎng)，但卻趕上了為祖國(guó)的繁榮富強(qiáng)、為千萬(wàn)人民的日常出行、為單位的改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己青春的時(shí)代。我們應(yīng)該樹(shù)立與單位“同呼吸、共命運(yùn)”的信念，應(yīng)該為我們維管事業(yè)的明天再創(chuàng)輝煌而奉獻(xiàn)自己的青春。

榜樣是船，讓我們揚(yáng)起希望的帆，帶我們駛向勝利的彼岸；榜樣是燈，照亮人生的道路，驅(qū)走黑暗的彷徨；榜樣是指南針，為我們指引前進(jìn)的方向，讓我們不再迷惘。在我們的身邊，處處閃耀著值得學(xué)習(xí)的榜樣。

榜樣們已為我們樹(shù)立了很多先進(jìn)的事跡?；仨^(guò)去，我們迷茫彷徨，不知所求；立足現(xiàn)在，我們學(xué)習(xí)榜樣，立志成才；展望未來(lái)，我們熱情澎湃，豪情滿懷。今天，我們站在了新的起點(diǎn)，我們更要學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)、趕超先進(jìn)，要讓榜樣的力量激發(fā)昂揚(yáng)的斗志，讓先進(jìn)的事跡激勵(lì)我們?nèi)碌男袆?dòng)。讓我們用自己的實(shí)際行動(dòng)去闡釋一個(gè)優(yōu)秀的鐵路維管工人?！拔乙延邢薜纳度氲綗o(wú)限的為人民服務(wù)當(dāng)中去”，雷鋒同志這樣說(shuō)了，也這樣做了?？晌覀兙哞F維管工人又何嘗不是呢？

高鐵維管是一個(gè)特殊的工作崗位，不僅工作辛苦，而且跟家人聚少離多，但我們對(duì)這份工作的熱愛(ài)，也注定了我們要把自己的青春熱血、昂揚(yáng)斗志奉獻(xiàn)給維管工作，奉獻(xiàn)給國(guó)家建設(shè)，奉獻(xiàn)給廣大人民。保障鐵路安全暢通是我們的責(zé)任，為了鐵路供電的安全，我們必須按

計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。每天夜幕降臨時(shí)分，我們便召開(kāi)安全預(yù)想會(huì)，工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)夜間作業(yè)的安全防護(hù)措施進(jìn)行重點(diǎn)安排并根據(jù)作業(yè)方案進(jìn)行作業(yè)分工，各崗位人員在明確自己的作業(yè)任務(wù)后，針對(duì)分工進(jìn)行工前安全預(yù)想。在做好所有的準(zhǔn)備工作后，我們便奔赴作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。深夜在大家都熟睡的時(shí)候，卻是我們維管人員最忙碌的時(shí)候，一盞盞頭燈劃破了漆黑的夜空，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛天空中的星星在不斷的閃爍，其實(shí)那是高空作業(yè)人員正在對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，大到定位裝置，小到螺栓，都嚴(yán)格按照接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)示范設(shè)備達(dá)標(biāo)卡的要求進(jìn)行檢修，絕不允許有一點(diǎn)隱患存在，一滴滴汗水的跌落，都是一次次艱辛的付出，一趟趟列車的安全通過(guò)，都是對(duì)每次付出的最好回報(bào)，真真切切的行動(dòng)，愛(ài)崗敬業(yè)的精神，默默無(wú)聞的付出，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在激發(fā)我們昂揚(yáng)的斗志。平凡的工作崗位，腳踏實(shí)地的工作精神卻譜寫(xiě)出一個(gè)個(gè)感人肺腑的故事。

學(xué)習(xí)榜樣，我們要學(xué)習(xí)他們忠于企業(yè)，忠于事業(yè)的精神。立人當(dāng)先立德，有德方能成功。一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，不管它的裝備如何，忠誠(chéng)是第一要素，對(duì)組織的忠誠(chéng)，對(duì)事業(yè)的忠誠(chéng)，也就是對(duì)自己的忠誠(chéng)，一個(gè)人只有把個(gè)人前途與集體利益緊密集合起來(lái)，才能有責(zé)任心，事業(yè)心，進(jìn)取心和戰(zhàn)斗力，才能與單位共榮辱，同發(fā)展。

記得去年在我工區(qū)練兵線舉辦的京滬高鐵第一屆技術(shù)比武，我段摘得集體第一和個(gè)人第一的雙豐收。其中，給我影響最深的是我工區(qū)的孫波，他是我工區(qū)的高空作業(yè)人員，從他參加工作以來(lái)，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，在學(xué)習(xí)上，勤奮好學(xué)，對(duì)安規(guī)、檢規(guī)、技規(guī)都認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟記于腦海。在生活上勤儉節(jié)約，樂(lè)觀向上。憑借他刻苦的學(xué)習(xí)，熟練的檢修技術(shù)，在此次技術(shù)比武中榮獲個(gè)人第二名。榮譽(yù)的背后是接

觸網(wǎng)工們艱辛的付出，他們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧希貌黄椒驳膶?shí)際行動(dòng)宣誓著他們的奉獻(xiàn)精神、拼搏精神、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)、趕超先進(jìn)的激情。他們?nèi)蝿谌卧沟姆瞰I(xiàn)精神和趕超先進(jìn)的工作激情，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，是我們精神力量的來(lái)源，更是我們堅(jiān)守在高鐵維管第一線的精神支柱。

學(xué)習(xí)榜樣，我們要學(xué)習(xí)他們精益求精，永不滿足的精神。滿足了今天，就不會(huì)有精彩的明天。維管人有著令人驕傲的奉獻(xiàn)精神，“精益求精，開(kāi)拓創(chuàng)新”，不斷提高自己的技術(shù)水平；維管人有著催人奮進(jìn)的目標(biāo)和信念，永不滿足，實(shí)現(xiàn)供電設(shè)備的安全運(yùn)行。

學(xué)習(xí)榜樣，我們要把先進(jìn)的精神化為開(kāi)拓創(chuàng)新的動(dòng)力，在未來(lái)的學(xué)習(xí)、工作中再建輝煌，實(shí)現(xiàn)更大的突破。

學(xué)習(xí)榜樣，我們要學(xué)習(xí)他們敢于進(jìn)步，善于進(jìn)步的精神。我們首先要敢于正視自己的不足，向先進(jìn)學(xué)習(xí)，向書(shū)本學(xué)習(xí)，向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步，才能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的需要。

時(shí)代在召喚，榜樣在引領(lǐng)。我們要在平凡的崗位上追求卓越、創(chuàng)造一流；勇挑重?fù)?dān)、攻堅(jiān)克難，敢于在最困難、最艱苦的地方大顯身手。讓我們以先進(jìn)為標(biāo)準(zhǔn)，以行動(dòng)為見(jiàn)證，始終以飽滿的激情迎接新挑戰(zhàn)。我相信，只要我們發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的精神，踏實(shí)肯干的工作熱情，生命的輝煌之花定會(huì)在京滬線上綻放出絢麗的色彩。

文：程波李興東

第五篇：京滬高鐵蘇州維管段組織女職工春游瘦西湖

京滬高鐵蘇州維管段組織女職工春游瘦西湖

“煙花三月下?lián)P州”，三月的揚(yáng)州風(fēng)景宜人，到處流溢出濃濃的春意，猶如畫(huà)家潑墨渲染的畫(huà)卷。在國(guó)際三八婦女節(jié)來(lái)臨之際,為豐富我段女職工的業(yè)余文化生活,激勵(lì)他們以飽滿的熱情和最佳的工作狀態(tài)在本職崗位上建功立業(yè)，度過(guò)一個(gè)健康、快樂(lè)、有意義的節(jié)日，3月7日蘇州維管段黨委、工會(huì)組織全段女職工來(lái)到揚(yáng)州瘦西湖旅游觀光。

到了揚(yáng)州，就讓人覺(jué)得這里沒(méi)有大都市的繁華景象——沒(méi)有高樓大廈，但道路卻特別寬敞。聽(tīng)了導(dǎo)游介紹，才恍然大悟：原來(lái)，揚(yáng)州是座千年古城，不可以造高樓大廈的。剛剛走進(jìn)瘦西湖，就看見(jiàn)湖兩岸三步一桃，五步一柳，假如把杭州西湖比作坦蕩而寬博的男子漢，那么揚(yáng)州瘦西湖可比作阿娜多姿的少女，因?yàn)楹贾菸骱o人一種體態(tài)寬幅雄壯的感覺(jué)，而揚(yáng)州瘦西湖卻給人幾分纖柔羞怯的韻味。我們隨著涌動(dòng)的人流來(lái)到了“徐園”,在揚(yáng)州流傳著這樣一句俗語(yǔ):摸摸獅子頭,一生不用愁;摸摸獅子背,榮華又富貴。步入園中,頓感江南園林的精巧,小小園林中有一館,一榭,一亭,外有曲水,內(nèi)有池塘,花木竹石,恰到好處。沒(méi)有來(lái)過(guò)瘦西湖的人,就以為這就是瘦西湖的風(fēng)貌,其實(shí)這正是構(gòu)園者的苦心,給人以“山重水復(fù)疑無(wú)路,柳暗花明又一村”的感覺(jué)。

不知不覺(jué)，隨著導(dǎo)游的一路指點(diǎn)，沿著河堤，我們來(lái)到了釣魚(yú)亭，導(dǎo)游說(shuō)：“傳說(shuō)乾隆皇帝曾在此釣魚(yú)，小亭有四個(gè)圓門，在西北60度的角度看，一個(gè)圓門可以看到白塔，另一個(gè)可以看到五亭橋，由于照相的人山人海，我們也只是去看了看，果然如導(dǎo)游說(shuō)的那樣。走在長(zhǎng)亭上，周圍都是花紅柳綠，柳條在微風(fēng)的吹拂下，跳著優(yōu)美的舞蹈，路旁星星點(diǎn)點(diǎn)的花兒放佛被春風(fēng)吹醒了，放眼看去，不管是前是后是近是遠(yuǎn)，眼之所及，收進(jìn)眼簾的都是一幅美輪美奐的畫(huà)。時(shí)間悄悄地在腳下溜走，很快半天的旅程就要結(jié)束，而我們卻流連忘返，久久不愿踏上歸程。在回家的大巴上凝望瘦西湖，在夕陽(yáng)余輝的照耀下，我覺(jué)得它更美麗了……

文：張勇 程波攝：侯鵬