第一篇：華南理工大學(xué)金工實習(xí)1

一、1． 車刀從工件的圓周表面向中心走刀車削端面時，其切削速度：（②）

①不變

①千分尺

①大②逐漸減?、阡摮撷谛、壑饾u增加 ③游標(biāo)卡尺 ③任意）2． 最后確定有公差要求的臺階長度時，應(yīng)使用的量具是：（③）3． 精加工時車刀副偏角應(yīng)選擇：（②）4． 車削加工的精度和表面粗糙度為：（②

5.銑削的主運(yùn)動為：（③）

①工作臺的縱橫向移動②工作臺的轉(zhuǎn)動③銑刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動

6． 萬能立銑頭的功能是：（③）

①配合工作臺的移動，使工件連續(xù)旋轉(zhuǎn)②裝夾工件 ③把銑刀裝成所需要的角度

7． 磨削加工的尺寸精度和表面粗糙度為：（③）

①IT9～I(xiàn)T8，Ra6.3～1.6 ②IT11～I(xiàn)T6，Ra12.5～0.8 ③IT6～I(xiàn)T5，Ra0.8～0.2

8．調(diào)整刨床行程長度和位置時，前端空行程距離和后端空行程距離兩者之間的關(guān)系是：（③）

①前者大于后者 ②兩者一樣 ③后者大于前者

9．攻絲時每正轉(zhuǎn)0.5至1圈要倒退1/4圈到1/2圈是為了：（②

①減小磨擦 ②使切屑碎斷

①順向銼 ②交叉銼 ③提高螺紋精度 10．銼削余量較大的平面時應(yīng)采用：（②）③推銼

11．鑄件的重要加工面，應(yīng)盡量放在鑄型的（③）

①上面或冒口附近②中間或分型面上 ③下面或垂直于分型面④以上各處都可

12．熔模鑄造主要適用于（③）鑄件產(chǎn)生。

①形狀簡單的小型②形狀簡單的大型③形狀復(fù)雜的小型 ④形狀復(fù)雜的大型

13．鐓粗時，坯料的原始長度與直徑（或?qū)挾龋┲葢?yīng)小于：（②）

①3.5 ②2.5 ～3 ③4.5

14.如需5件45鋼的車床主軸箱齒輪，其合理的毛坯制造方法是：（④）

①模鍛 ②沖壓 ③鑄造 ④自由鍛

15．常用的焊接接頭的基本型式有：（③）

① V型、U型、K型、X型等四種

② 卷邊接頭、十字接頭、端接接頭、套管接頭等四種

③ 對接接頭、角接接頭、丁字接頭、搭接接頭等四種

16．坯料加熱時始鍛溫度的確定，主要根據(jù)以下哪種現(xiàn)象來確定：（④）

①軟化 ②脫碳 ③氧化 ④過熱和過燒

17．選擇焊接電流大小的主要依據(jù)是：（②）

①焊件形狀、表面粗糙度以及鋼材成份等決定；

②焊條直徑、焊件厚度、接頭型式和焊縫位置等決定；

③焊件的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、表面硬度要求等決定。

18．氣焊焊接一般低碳鋼、中碳鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼等薄板時，應(yīng)選用：（③）①IT9～I(xiàn)T8，Ra6.3～1.6 ②IT11～I(xiàn)T6，Ra12.5～0.8③IT6～I(xiàn)T5，Ra0.8～0.2）

①氧化焰

二、②碳化焰 ③中性焰

1．安裝車刀時，刀桿伸出的適當(dāng)長度應(yīng)為（b）

a.刀桿總長的2/3b.刀桿厚度的1.5～2倍c.伸出刀架5mmd.任意伸長

2．銼削銅、鋁等軟金屬的工件時，應(yīng)選用（d）

a.細(xì)齒銼刀b.油光銼c.什錦銼d.粗齒銼刀

3．以下機(jī)械傳動方式，傳動精度最高的是（b）

a.齒輪傳動b.絲桿螺母傳動c.蝸輪蝸桿傳動d.齒輪齒條傳動

4．銑削非整圓弧面、圓弧槽選擇裝夾附件（c）

a.分度頭b.平口鉗 c.回轉(zhuǎn)工作臺d.萬能立銑頭

5．車一錐面，若長為90mm，錐角30o，Ra值為3.2μm件數(shù)為10，應(yīng)選用（b）

a.寬刀法b.轉(zhuǎn)動小刀架 c.靠模d.偏移尾架法

6．在車刀的標(biāo)注角中，對工件表面粗糙度影響最大的是（d）

a.前角b.主偏角 c.后角d.副偏角

7．零件圖上用來確定其它點線面的基準(zhǔn)為（a）

a.設(shè)計基準(zhǔn)b.劃線基準(zhǔn)c.定位基準(zhǔn) d.加工基準(zhǔn)

8．手用絲錐頭攻與二攻的區(qū)別是（c）

a.頭攻的錐體部分斜度較小b.二攻的切削部分長度較大

c.頭攻的不完整齒比二攻多d.二攻比頭攻容易折斷

9．已知圓柱直齒輪m=2，Z=56，則分度手柄每次分度時的轉(zhuǎn)數(shù)，選用分度盤的孔圈數(shù)，孔距數(shù)分別為（分度盤的孔圈數(shù)有24、28、30、34）（b）

a.4/5，30，25b.5/7，28，20c.5/6，24，20 d.5/7，34，25

（c）

c.弓形刨刀 d.彎刀

b.細(xì)化晶粒，提高硬度 10．刨削較硬的鑄件時，常選用 a.偏刀b.圓頭刨刀 11．零件淬火后進(jìn)行回火的目的是（c）a.改善組織，便于切削加工

c.降低淬火應(yīng)力，調(diào)整力學(xué)性能 d.提高耐腐蝕性能,制表面質(zhì)量

12．熔模鑄造主要適用于（a）鑄件的生產(chǎn)。

a.形狀復(fù)雜的小型b.形狀簡單的小型

c.形狀復(fù)雜的大型

a.便于排氣d.形狀簡單的大型 c.有利于補(bǔ)縮，避免產(chǎn)生縮孔 13．鑄造時冒口的最主要作用是（c）b.便于澆注金屬液

d.便于觀察鑄型是否充滿

14．常見的鋼精鍋及搪瓷盆，一般采用（d）

a.特鐘鑄造b.自由鍛造c.胎模鍛d.板料沖壓

15．鍛造時，坯料可以補(bǔ)救的缺陷是（c）

a.脫碳b.過燒c.過熱d.氧化

16．用氣焊焊接高碳鋼和鑄鐵時，應(yīng)選用（b）

a.中性焰 b.碳化焰c.氧化焰d.任何火焰都行

17．下列焊接位置，焊接效率最高的是（c）

a.立焊 b.橫焊 c.平焊 d.仰焊

18適合于用砂型鑄造的方法來生產(chǎn)的是（c）

a.炮管 b.機(jī)床絲桿c.機(jī)床底座d.變速齒輪

三、1．車刀從工件的圓周表面向中心走刀車削端面時，其切削速度（B）

A.不變B.逐漸減小C.逐漸增加

2．最后確定有公差要求的臺階長度時，應(yīng)使用的量具是（C）

A.千分尺 B.鋼尺C.游標(biāo)卡尺

3．精加工時車刀副偏角應(yīng)選擇（B）

A.大B.小C.任意

4．車一錐面，若長為90mm、錐角30°、Ra值3.2μm、件數(shù)為10件，應(yīng)選用（C）

A.寬刀法 B．偏移尾架法C.轉(zhuǎn)動小刀架法D.靠模法

5.車床的小刀架、中滑板、尾架均采用何種傳動方式（A）

A.絲杠螺母傳動B.齒輪齒條傳動C.蝸輪蝸桿傳動

6．在銑床上進(jìn)行較大工件的分度，采用的附件應(yīng)為（B）

A.分度頭B.回轉(zhuǎn)工作臺C.立銑頭

7．下列工件表面中可以用電火花線切割加工的是（C）

A.盲孔B.階梯孔C.通孔D.螺紋孔

8．在立式銑床上加工封閉式鍵槽，應(yīng)單獨采用哪種銑刀（C）

A.立銑刀B.三面刃銑刀C.鍵槽銑刀

9.牛頭刨床善于加工（C）

A.工件的內(nèi)表面 B.正方形的表面 C.窄而長的表面

10.平面磨床上，工件通常采用的安裝方法為（B）

A.平口鉗B.電磁吸盤C.三爪卡盤

11．鉆床常用的有三種，若加工小型零件上直徑≤13mm的小孔，可用（C）

A．搖臂鉆床B.立式鉆床C.臺式鉆床

12．銼削余量較大的平面時，應(yīng)采用（B）

A．順向銼B.交叉銼C.推銼

四、1．從減少內(nèi)應(yīng)力和防止裂紋的原則出發(fā)，設(shè)計鑄件時應(yīng)使形狀盡量對稱，壁厚盡量（D）。

A.薄B.厚C.不均勻D.均勻

2．模型的尺寸應(yīng)比零件尺寸放大些，其理由主要是（D）。

A.要加放鑄件材料的收縮量；B.要加放機(jī)械加工余量；

C.要加放金屬模型材料的收縮量和鑄件材料的收縮量；

D.要加放鑄件材料的收縮量和機(jī)械加工余量。

3．繪制鑄造工藝圖時，主要應(yīng)考慮（A）。

A.鑄件的澆注位置，分型面、澆口系統(tǒng)的開設(shè)及有關(guān)工藝參數(shù)等。

B.鑄件的重量、形狀、大小、復(fù)雜程度等因素；

C.鑄件的性能、工件條件、表面粗糙度等因素。

4．縮孔產(chǎn)生的部位集中在（B）。

A.鑄件的中部B.鑄件的最后凝固的部分或上部

C.鑄件的復(fù)雜形狀部位D.鑄件溫度不均勻的部位

5．為了改善低碳鋼鍛件的內(nèi)部組織，便于切削加工，應(yīng)采用（B）熱處理工藝為佳。

A.退火 B．正火C.調(diào)質(zhì)D.回火

A.軟化B.脫碳C.氧化D.過熱和過燒

7．利用金屬材料的塑性，對其施加外力，經(jīng)過（A）而得到鍛件的過程稱為鍛壓。

A.塑性變形B.彈性變形C.彈塑性變形

8．機(jī)器自由鍛在拔長時，工件每次向砥鐵送進(jìn)量為砥鐵寬度的0.3～0.7倍時，能使拔長的（C）。

A.效率降低B.變形速度減慢C.效率提高D.夾層等缺陷減少

9．軍工產(chǎn)品中很多是受力大、性能要求高的零件，如槍、炮身管等都必須選用（C）。

A.鑄造毛坯B.焊接毛坯C.鍛造毛坯D.特種鑄造毛坯

10.選擇焊接電流大小的主要依據(jù)是（B）。

A.焊件形狀、表面粗糙度以及鋼材成份等決定

B.焊條直徑、焊件厚度、接頭型式和焊縫位置等決定

C.焊件的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、表面硬度要求等決定。

11.氣焊焊接一般低碳鋼、中碳鋼、低合金鋼等薄板時，應(yīng)選用（C）。

A.氧化焰B.碳化焰C.中性焰

6.坯料加熱時始鍛溫度的確定，主要根據(jù)以下哪種現(xiàn)象來確定（D）。

第二篇：華南理工大學(xué)金工實習(xí)

金工實習(xí)報告

土木與交通學(xué)院

07交工

陳立標(biāo)

實習(xí)號：164

實習(xí)時間：08.12.01.—08.12.12

我們班在學(xué)校校工廠進(jìn)行了為期兩個星期的金工實習(xí)。期間，我們接觸了電火花、工業(yè)控制、模具鈑金、汽車、鉗工、數(shù)控銑、熱處理、CAD快速成型、磨床齒輪、數(shù)控車等十個工種。每天，大家都要學(xué)習(xí)一項新的技能，每天都要從對工種的一無所知到做出一件成品，這是一個質(zhì)的飛躍，雖然我們所做的成品很簡單，但我們心中的成就感還是有的，畢竟是我們親手加工出來。在師傅們耐心細(xì)致的講授和在我們的積極配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達(dá)到預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了兩周的金工實習(xí)。

金工實習(xí)是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得機(jī)械制造的基本知識，了解機(jī)械制造的一般操作，提高自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是我們學(xué)習(xí)和鍛煉的好機(jī)會！通過這次雖短而充實的金工實習(xí)我懂得了很多。

1.通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。

2.在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

4.培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

5.在整個實習(xí)過程中，對我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實習(xí)守則，同時加強(qiáng)對填寫實習(xí)報告、清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

6.工廠師傅對我們做的工件打分，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。

7.同學(xué)之間的相互幫助才得以完成任務(wù)，使我們對團(tuán)隊的概念有了更深層的理解，也使我們明白了團(tuán)隊精神的重要性！

讓我感觸最深的是在鉗工實習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運(yùn)動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們一整天奮斗的結(jié)果。

鉗工的實習(xí)說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，看到這每每給我以動力。一天下來，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我們的老師了。

另外，電火花也是很讓我感興趣的一門加工工藝。電火花是一種非常規(guī)加工方法，是使工具和工件間不斷產(chǎn)生脈沖性的火花放電，靠局部瞬時產(chǎn)生的高溫使金屬融化蝕刻下來的加工方法。它的優(yōu)點主要在可以加工難切削材料的加工，非常硬的材料如硬質(zhì)合金、各種高速鋼甚至金鋼石、立方氮化硼；還有一個優(yōu)點是加以加工尺寸形狀特殊具復(fù)雜的零件，如復(fù)雜型腔、各種異形也。加工范圍也很大，從幾個微米的孔到幾米的。

進(jìn)行電火花加工時，工具電極和工件分別接脈沖電源的兩極，并浸入工作液中，或?qū)⒐ぷ饕撼淙敕烹婇g隙。通過間隙自動控制系統(tǒng)控制工具電極向工件進(jìn)給，當(dāng)兩電極間的間隙達(dá)到一定距離時，兩電極上施加的脈沖電壓將工作液擊穿，產(chǎn)生火花放電。

在放電的微細(xì)通道中瞬時集中大量的熱能，溫度可高達(dá)一萬攝氏度以上，壓力也有急劇變化，從而使這一點工作表面局部微量的金屬材料立刻熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到工作液中，迅速冷凝，形成固體的金屬微粒，被工作液帶走。這時在工件表面上便留下一個微小的凹坑痕跡，放電短暫停歇，兩電極間工作液恢復(fù)絕緣狀態(tài)。

緊接著，下一個脈沖電壓又在兩電極相對接近的另一點處擊穿，產(chǎn)生火花放電，重復(fù)上述過程。這樣，雖然每個脈沖放電蝕除的金屬量極少，但因每秒有成千上萬次脈沖放電作用，就能蝕除較多的金屬，具有一定的生產(chǎn)率。

在保持工具電極與工件之間恒定放電間隙的條件下，一邊蝕除工件金屬，一邊使工具電極不斷地向工件進(jìn)給，最后便加工出與工具電極形狀相對應(yīng)的形狀來。因此，只要改變工具電極的形狀和工具電極與工件之間的相對運(yùn)動方式，就能加工出各種復(fù)雜的型面。

工具電極常用導(dǎo)電性良好、熔點較高、易加工的耐電蝕材料，如銅、石墨、銅鎢合金和鉬等。在加工過程中，工具電極也有損耗，但小于工件金屬的蝕除量，甚至接近于無損耗。大模具。

一提到Auto CAD，大家就聯(lián)想到了我們工程制圖時所用的軟件：Auto CAD。在接下來的實習(xí)中，我們也確實感覺此CAD與彼CAD有不少的共通之處。

我們學(xué)習(xí)制圖，用的是Solidworks軟件，同樣作為制圖軟件，它確實與Auto CAD有很多相似之處，但軟件在界面設(shè)計、指令操作以及部分功能上還是有較大不同，所以一上來并不能很快上手，還是需要一定的熟悉時間，再加上長時間沒有接觸過Auto CAD，很多功能已經(jīng)不會使用，所以在使用Solidworks時還是遇到不少麻煩。好在軟件的教程十分的詳細(xì)，而且老師的要求也不高，最后也順利完成了任務(wù)。

制完圖后我們還有另外的課程，就是到現(xiàn)場去看快速成型設(shè)備是怎么樣工作的。老師為我們介紹了兩種設(shè)備，一種是通過在粉末上印刷膠水達(dá)到成型目的的，而另一種則是通過熔化塑料材料。我們不單看到了快速成型的演示，也了解到了其他關(guān)于鑄造方面的知識。因為快速成型所用設(shè)備及原材料價格都十分高昂，大家都沒有得到動手實踐的機(jī)會。但今天還是挺滿足的，因為學(xué)到了很多知識。

當(dāng)然，最感興趣的要屬汽車知識了。通過學(xué)習(xí)，我們了解了汽車引擎的種類，內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如差速器，離合器，變速器，還有換擋結(jié)構(gòu)。切諾基的開式差速器的結(jié)構(gòu)，是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu)，只不過太陽輪和外齒圈的齒數(shù)是一樣的。在這套行星齒輪組里，主動輪是行星架，被動輪是兩個太陽輪。通過行星齒輪組的傳動特性我們知道，如果行星架作為主動軸，兩個太陽輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向是不確定的，甚至兩個太陽輪的轉(zhuǎn)動方向是相反的。

車輛直行狀態(tài)下，這種差速器的特性就是，給兩個半軸傳遞的扭矩相同。在一個驅(qū)動輪懸空情況下，如果傳動軸是勻速轉(zhuǎn)動，有附著力的驅(qū)動輪是沒有驅(qū)動力的，如果傳動軸是加速轉(zhuǎn)動，有附著力的驅(qū)動輪的驅(qū)動力等于懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動慣量的乘積。

車輛轉(zhuǎn)彎輪胎不打滑的狀態(tài)下，差速器連接的兩個半軸的扭矩方向是相反的，給車輛提供向前驅(qū)動力的，只有內(nèi)側(cè)的車輪，行星架和內(nèi)側(cè)的太陽輪之間由等速傳動變成了減速傳動，駕駛感覺就是彎道加速比直道加速更有力。

開式差速器的優(yōu)點就是在鋪裝路面上轉(zhuǎn)行行駛的效果最好。缺點就是在一個驅(qū)動輪喪失附著力的情況下，另外一個也沒有驅(qū)動力。

開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛，前橋驅(qū)動和后橋驅(qū)動都可以安裝。

而關(guān)于離合器，當(dāng)你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動狀態(tài)，這時需要的推力是很大的，比車在運(yùn)動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當(dāng)你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動車輪的準(zhǔn)備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當(dāng)你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動機(jī)輸出的動力不足以一下使車達(dá)到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車一動就明發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動機(jī)所輸出的了，也就是發(fā)動機(jī)推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發(fā)動機(jī)就熄火了。

所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

加油門可以加大發(fā)動機(jī)輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發(fā)動機(jī)克服靜態(tài)磨擦力，使車輛平穩(wěn)起步。當(dāng)車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態(tài)磨擦力比車靜止時的靜態(tài)磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。

金工實習(xí)的過程是辛苦的，但收獲是很大的。我很高興能有這樣一門必修課，讓我們能親手去做，親自去體驗生產(chǎn)操作，提高我們的實踐動手能力。

第三篇：華南理工大學(xué)-金工實習(xí)報告[范文]

金工實習(xí)報告

很久之前就聽別人提到金工實習(xí)，感覺很好奇，也很期待，因為平時學(xué)到的都是理論知識，現(xiàn)在有機(jī)會進(jìn)行實踐了。為時兩周的金工實習(xí)，我們需要學(xué)習(xí)十個工種，每天的學(xué)習(xí)都有新的收獲。通過這次實習(xí)，我了解到了機(jī)械制造的許多相關(guān)相關(guān)知識，提高了自己的動手能力，受益良多。以下是我這兩周來的經(jīng)歷和總結(jié)。

第一天 電弧焊

今天是金工實習(xí)的第一天，一切都那么新鮮。

到了北校區(qū)，首先是兩位老師給我們講解關(guān)于這次實習(xí)的相關(guān)知識和安全常識，并播放了幾例安全事故的視頻，用活生生的例子讓我們充分深刻了解在操作設(shè)備時安全的重要性，一個小疏忽可能造成無法挽回的終生遺憾。

上完課，我們就按照分組進(jìn)行各自的實習(xí)了。

早上進(jìn)行的是電弧焊，老師講解完后我們就開始自己動手操作了，由于有強(qiáng)光，所以要拿著面罩，透過面罩看很暗，一開始要點準(zhǔn)比較難。要先與鐵塊點一下才能焊，點快了沒作用，點慢了會黏在一起。然后焊的時候要焊條要與鐵塊保持適合的距離，太遠(yuǎn)了焊的質(zhì)量不好，太近了容易又碰到鐵塊。

下午是學(xué)氣焊，這次是戴墨鏡。首先要調(diào)好氣體，先開乙炔氣體，再開氧氣，調(diào)到中性氣，然后要將鐵塊和焊條燒紅焊進(jìn)去?？刂撇缓玫脑挵迦菀妆粺┗蛘吆笚l黏在板上。5點坐車回大學(xué)城，雖然幾天的勞動強(qiáng)度不高，但可能還沒適應(yīng)，還是感覺比較累。

第二天 模具鈑金

今天是實習(xí)第二天，早上上英語課，下午才出發(fā)。下午的內(nèi)容是模具鈑金，基本上是手工操作。任務(wù)是通過用錘子剪刀尺子等工具在一塊鐵板上裁剪做成一個放手機(jī)的鐵架。感覺就像小學(xué)時候用紙板做模型，不過這次是將紙板換成鐵板了。剪刀剪鐵板比較難，特別是那些圓角，操作不好會剪不斷而導(dǎo)致鐵板彎了，也就做得不好看了。經(jīng)過一陣敲敲打打，終于把鐵架做好了，雖然做的并不好看，但畢竟是自己做的，感覺挺開心的。收工時候決定將鐵架帶回來紀(jì)念，它見證了從一塊鐵板加工的過程，使我懂得了一些鐵模具的簡單加工工程。

第三天 塑料加工

今天學(xué)習(xí)的是塑料加工，老師首先給我們一份資料，里邊介紹了塑料的種類和塑料加工的原理和步驟，然后老師再拿出一些塑料實物給我們看，如礦泉水瓶，洗發(fā)水瓶，電線盒等，雖然都是塑料做的，但加工手法不同，使我們有更深入的了解，然后還向我們介紹了三維打印機(jī)，它可以將模具打印成石膏模型，感覺很實用。最后帶我們來到塑料加工機(jī)器前面，指導(dǎo)我們操作，在老師的指導(dǎo)下，我們按下機(jī)器的幾個按鈕，機(jī)器很快就做出了兩個杯子。通過今天的學(xué)習(xí)，我們了解了日常生活中塑料制品的制作過程。

第四天 磨床齒輪

今天實習(xí)的內(nèi)容是磨床齒輪，我們首先通過老師給的資料和講解了解到了磨削的各種種類，砂輪的分類和用途，各種注意事項。然后在老師的帶領(lǐng)下來到磨床旁邊，老師演示給我們看，接著我們也動手操作，控制磨床磨削齒輪表面，在紅黃色火花的噴射下，齒輪的表面變得越來越光滑，磨削后的齒輪表面看起來是灰銀色的。最后是做一份作業(yè)，其中有畫一個鐵棒的工程圖，在這里順便復(fù)習(xí)了工程制圖。

第五天 加工中心

今天我們來到了加工中心，上午我們要學(xué)習(xí)使用一個CAD軟件NX，由于之前有用過AUTOCAD，所以很快上手。在這里不得不感嘆這個軟件的強(qiáng)大，在軟件的幫助下，我們很容易就畫出了想要的模型，將腦中的設(shè)想轉(zhuǎn)化成電腦中可以觀看的三維的實體模型。我們做的是在一個斜面上有兩個半圓柱交叉的模型，再進(jìn)行一個練習(xí)，在一塊方塊上鑿出2個半徑大小不等的半圓柱體。

下午是進(jìn)行編程，通過使用MILL 9軟件，載入一個模型，然后選擇刀具和調(diào)節(jié)各個參數(shù)，計算機(jī)就開始計算刀具的路徑，再模擬出從一塊毛胚變成一個模型的過程。最后生成加工機(jī)器能夠識別的代碼，機(jī)器就能夠根據(jù)這些代碼進(jìn)行加工了，有了計算機(jī)的控制，可以大大的提高精確度和降低勞動強(qiáng)度。

通過今天的學(xué)習(xí)，我們了解到了計算機(jī)技術(shù)在機(jī)械方面的結(jié)合。

第六天 數(shù)控銑

今天學(xué)習(xí)的內(nèi)容是數(shù)控銑，我們先按照教學(xué)視頻的演示，了解了POWERMILL，然后老師載深入講解具體的步驟和各種加工方法的特點，感覺和之前下午做得那個編程比較相似，不過今天的內(nèi)容更深入更全面，分為粗加工和精加工，粗加工和精加工又有很多不同的刀路，它們的速度和效果又有區(qū)別。最后我們從五個模型中挑一個進(jìn)行編程作為作業(yè)。

第七天 CAD快速成型

今天下午我們進(jìn)行CAD快速成型。我們學(xué)習(xí)了solidworks這個軟件，發(fā)現(xiàn)這又是一個功能強(qiáng)大的CAD軟件，不得不佩服制作這個軟件的人們，通過使用它，可以很快的做出各種三維模型。可惜學(xué)習(xí)的時間不多，只有2個多鐘頭，只能在教程的幫助下初步了解并做了1個拼起來的盒子和1個蠟燭臺。如果熟練掌握的話，就可以把一些創(chuàng)意很快的模擬出來的吧。在學(xué)習(xí)的開頭，老師便向我們強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的重要性，確實學(xué)習(xí)知識重要，但創(chuàng)新更為可貴。

第八天 工業(yè)控制

今天下午學(xué)習(xí)的是工業(yè)控制。著重了解了廣州鉅聯(lián)公司的大功率氣靜壓軸承電主軸，知道了它的基本原理和優(yōu)點，也知道了在這方面我們國家的水平處于世界前列。接著還了解了磁懸浮列車的發(fā)展過程和現(xiàn)狀，并掌握了我國兩條磁懸浮列車的基本信息，磁懸浮列車有著平穩(wěn)安靜快捷的優(yōu)點，將來或許磁懸浮列車將成為城市之間的主要交通工具吧。

第九天 PLC

今天我們初步了解了PLC的概述和操作流程。老師先向我們介紹了其特點和在生活中的作用，然后給我們講解的梯形圖的畫法，最好通過使用配套的軟件將梯形圖畫在軟件中，再輸出到PLC中便可以運(yùn)行了。PLC就好像一臺微形計算機(jī)，我們通過編程再輸入給它，便可以讓它按我們的想法運(yùn)行。我們的作業(yè)是做一個搶答器，通過今天的學(xué)習(xí)，我們也了解到平時那些電視節(jié)目中的搶答器是怎樣做出來的。

第十天 鑄造

今天是金工實習(xí)的最后一天，學(xué)習(xí)的內(nèi)容是鑄造。早上需要先過去參加考試，考試是用電腦做選擇題，同學(xué)們很快就做好了，接著就繼續(xù)去實習(xí)。來到實習(xí)的場所，走進(jìn)車間便看到堆在地上的泥沙和旁邊的工具，不禁回憶起小時候玩沙子的情景。今天學(xué)的工種是手工操作，先將模型放在一個鐵圈中，然后往里邊填泥沙，再將泥沙打?qū)崳涯Ｐ湍贸鰜?，泥?/p>

中便有了模型凹進(jìn)去的樣子，做兩面合起來就是一個模具了。老師先給我們做了一個作為示例，我們便開始動手了，今天做得最多的動作就是用鐵板打?qū)嵞嗌沉?，隨著一下一下的敲打，泥沙變得越來越硬，到最后，原本很松散的沙子便成為一個結(jié)實的模具了。

下午5點，我們打上校車返回大學(xué)城，結(jié)束了我們的金工實習(xí)。

總結(jié)

實習(xí)的時候，就經(jīng)常聽師傅們說要掌握一個工種，從入門到出師得兩三年時間，確實，要做熟練既保證效率又保證質(zhì)量需要很大功夫才行。兩周的金工實習(xí)，我們學(xué)到的只是一個大概的輪廓，但我認(rèn)為，現(xiàn)在所學(xué)到的技術(shù)并不是最重要的，重要的是自己這兩個星期以來所得到的體會。

在課堂中和在車間中的感覺的完成不同的，要求也是不同的。課堂上我們聽著老師講課，學(xué)到的知識只能出現(xiàn)在腦子里邊，而在車間中，我們聽著師傅們講，然后自己動手做，實際效果如何就可以直接看出來，理論與實際之間畢竟還是有一些差距，頭腦中想到的再動手做會由于手藝不好而導(dǎo)致效果不理想，所以說動手實踐能力是很重要的。

再者，在金工實習(xí)的時候，師傅們也有意識得按照工廠的要求來要求我們，提前讓我們體會一下工作時候的感覺。

在實習(xí)中，我領(lǐng)會到了細(xì)心和耐心的重要性，工作中不得馬虎，一會兒的粗心會導(dǎo)致作品變成了一件次品而前功盡棄，需要我們沉下心來，不得急于求成，浮躁的話可能會導(dǎo)致我們操作失誤甚至出現(xiàn)事故。金工實習(xí)還給了我們收獲的喜悅，每當(dāng)完成一件作品，那種快樂的感覺總是難忘的。

金工實習(xí)給了我們一個難得的體驗的機(jī)會。

第四篇：金工實習(xí)報告——華南理工大學(xué)

金工實習(xí)報告

為期兩周的金工實習(xí)在忙碌中結(jié)束了,但是它留在我心里的感受卻永遠(yuǎn)不會結(jié)束.這一學(xué)期的金工實習(xí)比上一學(xué)期的精彩得多，它將有一次在我的人生中留下寶貴的一課.因為我真的從中學(xué)到了許多??

金工實習(xí)第一天是三月五號，在經(jīng)過上一個學(xué)期金工實習(xí)的安全教育以及自己的心理覺悟，我們對金工實習(xí)期間的安全知識已經(jīng)有了一定的了解，因此我們一開始就講解電火花的理論知識。在電火花加工課上，老師耐心地給我們講解了基本的注意安全、加工的原理之后，然后教給我們機(jī)床操作的步驟。電火花加工，第一次近距離接觸，原來實驗室的這個世界真的不可思議，可以把我們自己做的一個形狀成型。首先，老師指導(dǎo)我們可以把自己喜歡的圖形、文字用手工刻在一根石墨棒上，最后，在更深一步了解機(jī)器操作后，我們開始實操電火花加工機(jī)器，在原先我們做的手工形狀的基礎(chǔ)上，我們把它固定到加工機(jī)器上，然后進(jìn)行電火花加工。終于，我們的形狀成功在一塊模板上成形，我們享受了這種動手實踐的快樂。第二天我們小組的工種是熱處理。實習(xí)分成兩人一組。首先將金屬放進(jìn)設(shè)定好溫度的火爐里加熱10分鐘左右，使它變紅，然后空冷或水冷，經(jīng)過砂輪機(jī)打磨后，方可用硬度計測其硬度。結(jié)合所得的硬度數(shù)據(jù)，分析金屬硬度的變化特征及其影響因素。還有另外兩個個任務(wù)是，用金相顯微鏡觀察金屬的顯微結(jié)構(gòu)，并且親手把結(jié)構(gòu)圖描畫出來；把金屬放在滾動的砂輪邊，觀察不同金屬火花的特征和區(qū)別。第二天的實習(xí)不太辛苦，但是我們卻很清晰地了解到，金屬的結(jié)構(gòu)特征和不同金屬之間的性能區(qū)別。

第三個工種是“加工中心”，這個名字給我的第一感覺就是：加工中心就是一個管理機(jī)件加工的部門。但是去到以后就知道自己是錯了，“加工中心”是一種機(jī)器的名字，是一種數(shù)控機(jī)床設(shè)備。這個工種的實習(xí)跟上個學(xué)期的數(shù)控銑的工種非常相似，都是以零件的設(shè)計軟件的掌握為主，只不過加工中心增加了一個自動換刀功能，從而更加方便。我們一天的時間都用于學(xué)習(xí)MasterCam，通過作業(yè)對該軟件進(jìn)一步的掌握這一天以后基本了解了各按鈕的意義及一般操作。一天下來給我的感覺是用Mastercam的是直觀、方便設(shè)計，但是卻有很多的東西需要掌握。數(shù)控的東西果然不是一般的。

第四天的工種是數(shù)控車。不過看似簡單的一個工種，技術(shù)含量卻是很高的。我們不僅要會操作數(shù)字設(shè)備，還要看得懂?dāng)?shù)字符號的含義，會編寫數(shù)控車床的程序，也就是要會按要求輸入控制車刀的走向，速度，變換的代碼等等。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深地感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)

車編程要求非常高，編輯錯一個符號就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。辛虧，這次實習(xí)不用我們自己編程，我們只需對好刀，然后就可以按照原本編好的葫蘆程序或國際象棋程序進(jìn)行加工。我們按老師的要求在讓程序數(shù)控車床里成功運(yùn)行，很快一個精美的國際象棋模型就杯加工出來了。

第五天我們進(jìn)行的是PLC，起初不知是干什么的，后來了解到，原來是數(shù)控技術(shù)，老師給我們講了許多關(guān)于PLC的知識。讓我們進(jìn)一步了解了PLC，PLC是一種數(shù)字去處的電子系統(tǒng)，它無機(jī)械觸點，所以壽命長，它還有其它許多的優(yōu)點，如體積小，重量輕，使用靈活方便等，PLC是通過用指令編制程序來進(jìn)行控制的，當(dāng)控制邏輯需要改變時不必要換PLC，只需修改PLC中存儲器內(nèi)的用戶程序。近年來PLC成本下降功能增強(qiáng)，在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家里幾乎需要控制系統(tǒng)的地方就有PLC存在。隨后老師讓我們自己動手，讓我們有更深一步的了解plc的奇妙之處。記得當(dāng)時有一份作業(yè)是要我們自己來設(shè)計程序，控制電路，花了半個小時，我們終于把一個不怎么像樣的程序交了上去，也算是完成了任務(wù)。確實，我們需要學(xué)習(xí)的東西太多了啊。

第六天我們上的是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。首先老師給我們詳細(xì)介紹焊接的相關(guān)理論知識和一些注意事項。聽的時候覺得很簡單，然而在實際操作中，我往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當(dāng)然沒有焊好，還有出現(xiàn)很多氣泡，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。

我們的第七個工種就是數(shù)控沖，在這節(jié)課里我們也見識到了我們實習(xí)基地最貴的一臺機(jī)器——數(shù)控沖床，29萬。把程序輸入電腦后，看著一塊普通的鋼板在機(jī)床的每一次沖壓下變成特定的形狀，這真是一種極大的樂趣。以前覺得鋼板是堅不可摧的，現(xiàn)在竟然輕松的就可以沖了，就像切泥巴一樣，感覺很不一般，讓我真正了解到了機(jī)器的力量，記得當(dāng)時我還為自己沖了一個“帥”字。

最后一天我們上的是鉗工，這也是最累的一個工種。經(jīng)過老師的講解，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔，攻套絲、鋸割、銼削、劃線等等。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。聽完老師的講解，就開工了。將一塊長方形的鐵塊，制作成一把鐵錘。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作不可輕視，一旦出點差

錯便會使自己的零件不合尺寸。接下來就是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子，沒什么大不了的，小事一樁。但事實上這真的很難，記得當(dāng)時還鋸?fù)崃?，還有老師幫我補(bǔ)救回來。鋸?fù)炅?，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。關(guān)鍵是銼削平面時要保持銼刀的平直運(yùn)動。在拿到自己親手打磨好的一個鐵錘后，心里的自豪感油然而生。

通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)，工具的使用以及安全操作技術(shù)。了解了機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。對我們的工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的作用，使我們不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強(qiáng)實踐動手能力的訓(xùn)練，并具有運(yùn)用所學(xué)工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

通過兩個星期的金工實習(xí)，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。

第五篇：華南理工大學(xué)金工實習(xí)總結(jié)

2012/12/24

工業(yè)控制

今天金工實習(xí)的內(nèi)容是工業(yè)控制,我們的主要任務(wù)是了解氣動機(jī)和工業(yè)機(jī)器人的工作原理。老師讓我們觀察了氣動機(jī)的各種零配件，包括空氣壓縮機(jī)、閥體等。我們被要求觀察不同的閥體，思考并寫出一些閥體的工作原理，并比較氣動機(jī)與電動機(jī)的區(qū)別。其實氣動機(jī)對于我來說還是比較新鮮的，我以前了解得最多的是電動機(jī)，對氣動機(jī)幾乎沒什么了解。通過這次實習(xí)機(jī)會，我加深了對氣動機(jī)的了解。與傳統(tǒng)的電動機(jī)相比，氣動機(jī)的原料是空氣，很容易獲取而且不用錢，這與電動機(jī)相比是一個極大的優(yōu)勢。另外，氣動機(jī)與電動機(jī)相比相對安全，在化工等領(lǐng)域大有可為。

值得一提的是工業(yè)機(jī)器人，通過軟件編程，它就能很輕松執(zhí)行一些命令。我之前一直覺得機(jī)器人很神秘，通過今天親自編程控制才發(fā)現(xiàn)，原來機(jī)器人并不神秘！普通人一樣能領(lǐng)悟到編程的神秘！總的來說，今天收獲滿滿的，期待明天的實習(xí)！

12/25 鋁的陽極氧化處理

今天我們的實習(xí)內(nèi)容是鋁的陽極氧化處理，不得不贊一句：今天真的很好玩！鋁的陽極氧化的原理并不復(fù)習(xí)，在適當(dāng)?shù)碾娊赓|(zhì)溶液中，將要處理的金屬作為陽極，在外電流的作用下，使其表面生成氧化膜的過程，稱為陽極氧化。

我們通過對鋁進(jìn)行除油、清洗、出光、清洗、陽極氧化、清洗后并開始根據(jù)自己的愛好對鋁染色，我染的是黑色。之后我們要把鋁片烤干、上蠟，然后就可以在上面描自己喜歡的圖啦。大家描的圖各種各樣，有的是一個籃球，有的是一種動物，也有人在上面寫字，我就是在上面寫字的，我在上面描了一個帥字。描完之后就要拿材料去腐蝕了，我運(yùn)氣還算好，腐蝕挺成功的。最后再經(jīng)過出光、清洗、除蠟，我終于完成了！拿著自己完成的作品，雖然不算完美，但喜悅之情仍然難以掩蓋，畢竟這是自己親身做的，意義非凡。

12/26 鑄造

今天還算好玩，主要玩砂子造型，玩著這些砂子不禁讓我想起了無憂無慮的童年。上午我們的主要任務(wù)是整模兩箱造型，首先是看老師示范，看著老師示范覺得還挺簡單的，老師十幾分鐘就弄好了，而我們有兩個小時，心想這次作業(yè)肯定不會趕了?？烧嬲轿易龅臅r候才發(fā)現(xiàn)，這一點也不簡單！我一步步都謹(jǐn)慎地按照老師的要求來做，卻依然遇到了很多困難。再造上砂型時，由于覺得做得不理想，我把砂子全倒了重新做。這樣一來，時間浪費(fèi)了不少，后來聽老師講才知道，其實完全沒必要把砂子全倒了，我們可以對做得不理想的砂型進(jìn)行補(bǔ)救。可惜我知道得太晚了。幸好后來在老師和同學(xué)的幫助下，我終于趕在下班前做好了整型兩箱造型。本來應(yīng)該倒鐵水，可老師說條件不滿足只能倒蠟水，下午等我們來的時候就凝固好了。

到了下午，我懷著忐忑的心情把砂箱打開。結(jié)果還好，作品雖說不上成功，但也不至于失敗。下午我們的任務(wù)是做分模造型，操作和上午的差不多。有了上午的經(jīng)驗，這次我快了很多。由于時間關(guān)系，我們最后做出了的造型并沒有澆蠟，這是比較遺憾的。

2/25 汽車

今天了解了很多關(guān)于汽車的知識,沒想到在生活中隨處可見的汽車竟包含了這么多深奧的理論。今天拆了一個發(fā)動機(jī)，感觸良多。拆的時候覺得很好玩，很快就拆好了，可在裝的時候遇到了麻煩。因為在拆的時候不甚留心，有些零件總裝不上去。這讓我意識到，看起來簡單的東西其實并不簡單。

其實今天收獲最大的是了解了變速器的原理，通過對變速器一遍又一遍的觀察以及和同學(xué)一次又一次的討論，我終于弄懂了變速器的作用機(jī)理，這讓我感到些許的成就感。