第一篇：車漆修補小知識 七招防止車漆銹蝕氧化

車漆修補小知識 七招防止車漆銹蝕氧化

核心提示：車漆表面經(jīng)常出現(xiàn)銹蝕、生銹氧化了，接下來看下小編給大家介紹的7個小妙招。警惕細微處小傷痕車漆表面經(jīng)常出現(xiàn)銹蝕，除了常見的車漆表面經(jīng)常出現(xiàn)銹蝕、生銹氧化了，接下來看下小編給大家介紹的7個小妙招。

第二篇：二手車評估之車漆識別

二手車評估技術之車漆知識

很多人問我，二手車評估難嗎？我想這個問題，很多人都問過，對于熟悉車輛的人來說不難，對于不熟悉車的人來說很難。評估師這個崗位其實是一個特別專業(yè)的崗位，它屬于技能型人才。但現(xiàn)在我們可以看到，不管是你是否從事過這個行業(yè)，不管你對車輛是否了解，你想從事這個行業(yè)突然變的很容易。很多公司都在招聘二手車評估師，他們可以不懂汽車，甚至沒有相關工作經(jīng)驗，只要你喜歡從事這個行業(yè)，就可以給你提供培訓實習機會。

在以前那個年代，評估師的工作跟汽車維修技師一樣，你想要學習專業(yè)的知識，必須要找一個師傅帶你，你需要把師傅伺候的高興了，他才會真正的教你一些真正的本領?，F(xiàn)在隨著科技網(wǎng)絡的發(fā)展，我們學習一些知識，不像以前那樣的困難了，變得越來越容易。但你也會發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上的很多關于二手車評估的文章，寫的都是基本大家了解掌握的東西，沒有具體的操作方法和案例分析。

我一直都在跟下面的培訓師講述，我想做的二手車培訓，是一個不一樣的培訓，它應該具備如下特點：針對性強，實用性強，語言通俗易懂，邏輯思維清晰。我們不需要把知識都掩藏起來，只要你肯用心學習，必然傾囊相授，我寫這些文章，希望更多的人能看到，也希望看到的人在自己的朋友圈去轉發(fā)，我希望更多的人能了解二手車評估。

我們今天講述一下----車漆知識（1）噴漆工藝

車架進行磷化防腐技術——涂裝底漆——浸入電泳漆槽——烘干底漆——靜電噴涂面漆（無塵車間）白車身的定義：白車身（Body in White）是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。

注意： 原車漆由智能機器人根據(jù)車架形狀涂裝；

溫度都在200攝氏度以上；

原車底漆是專用底漆；

工藝流程在電腦標準無塵車間完成；（2）漆面構造

（3）車漆查勘方法 車漆的查勘方法兩種：

① 傳統(tǒng)經(jīng)驗法---識別噴涂問題

② 現(xiàn)代儀器測量---漆膜儀 ① 傳統(tǒng)經(jīng)驗法---識別噴涂問題 問題一：色差

車輛重新噴涂，無論是配料還是烘烤溫度，時長，均和原廠不一致，所以噴涂出來以后的顏色必然跟原車有一定的色差。問題二：流掛

車輛噴涂的時候，由于噴槍槍頭有雜物或噴涂漆膜過厚，噴槍方法不正確等原因造成

問題三：塵埃，顆粒

車輛噴涂時，無法在無塵環(huán)境中，固空氣中的雜質，固體顆粒摻雜在漆膜里 問題四：桔皮

車輛噴涂過程中，不正確的噴涂壓力或粘度，噴涂方法或施工溫度。使用的硬化劑和稀釋劑不適合噴漆房的環(huán)境。底材打磨不足。油漆沒有攪勻。問題五：漆膜龜裂

問題六：膩子痕跡

車輛噴涂時，底材沒有完全硬化，吸收了面漆。砂紙?zhí)?，使用了不合適的稀釋劑。

問題七：砂紙痕跡

問題八：砂眼

我相信很多文章，講述到這里以后就讓同學們去自己學習了，但我們會在這些問題的基礎上進行總結。

我們知道，用這種方法判斷車漆的時候，對評估師的技能要求很高。但很多同學學習了方法以后卻不知道該怎樣應用。其實觀察車漆的時候還需要選定好觀察角度。一般觀察車漆的時候，一定會站在車輛的一側，與觀察車輛保持45度左右的夾角，并且在不同角度的環(huán)境下去觀察車輛。值得注意的是，不要讓車輛背對陽光，車漆在陽光下很容易辨別是否有噴漆的可能。

評估師在進行漆面判斷時，需要分清楚兩種情況：

（一）車輛是否噴漆；

（二）車輛是否噴漆且有膩子修復；

顯然，第二種情況下，車輛的損傷程度會更嚴重一些。單獨的判斷車輛是否噴漆，比較容易，但判斷車輛是否有膩子痕跡比較困難。今天我們對以上的方法進行應用，教你如何判斷兩種情況。

（一）車輛噴漆判斷方法 1.色差比對

2.看車輛上是否留有噴涂殘痕

3.可以用手指觸碰車輛原件，看其邊緣是否順暢，觸碰的時候是否有劃手的感覺

4.流掛現(xiàn)象 5.是否有桔皮現(xiàn)象

6.是否有灰塵，顆粒在漆膜中

（二）膩子判斷方法

1.查勘車輛腰線----看腰線是否筆直，車輛腰線很多都是用膩子堆積起來的 2.聽聲音---用手敲擊待檢測的位置，感覺聲音比較沉悶的，內部有膩子，但這種方法不適用于車輛內部做過隔音的車輛。3.查看是否有膩子開裂和膩子痕跡 4.查看是否有砂眼 ② 現(xiàn)代儀器測量---漆膜儀

漆膜儀是檢測漆膜厚度的專用儀器，目前市面上的漆膜儀根據(jù)檢測原件的材質區(qū)分，可以分為兩類：

（1）鐵磁性金屬涂層

例如：鐵，剛等金屬（2）非鐵磁性金屬涂層

例如：鋁

選擇產(chǎn)品的時候，要看你選擇的是哪種類型的儀器，然后在去測量車輛。在使用漆膜儀的時候，存在一個問題，那就是你要知道車輛的原廠數(shù)據(jù)，要不即使給你漆膜儀，你也不知道它測出的數(shù)據(jù)是什么意思? 我們了解不同品牌，不同年代出廠的車輛，其漆膜數(shù)值是不一樣的，那我們如何來分辨呢？ 漆膜的一般正常值在120μm，國產(chǎn)車輛的數(shù)值要比120μm小，一般在80μm左右，進口車的漆膜數(shù)據(jù)值要高很多，具體的車型我們還得具體分析，在這里就不一一羅列各種車型的漆膜數(shù)據(jù)值了。那很多人會說，既然這樣，那我們是不是就不需要漆膜儀了？漆膜儀在判斷噴漆的時候會給我們帶來一定的困擾，但在判斷車輛是否有膩子的時候，它往往會非常方便。普遍車輛一般當漆膜數(shù)據(jù)值超過300μm的時候，我們就判斷其有膩子修復，所以評估師想要準確判斷車漆，必須兩種方法結合使用，那樣判斷的車漆就非常準確了，用漆膜儀判斷是否有膩子修復，用肉眼觀察車輛是否噴漆，通過各自的使用特點進行準確判斷。

附加內容：使用漆膜儀還可以判斷原件是否更換，你知道原因嗎？其實很多人是知道這個知識點的，但他們不知道為什么新?lián)Q的原件漆膜的數(shù)值要小。

舉例說明：一個車輛出廠時，其左前翼子板為125μm，當我們用漆膜儀去測量的時候發(fā)現(xiàn)，左前翼子板為75μm，判斷車輛左前翼子板出現(xiàn)什么問題？

答案肯定是左前翼子板更換，但我們有沒有想過為什么更換過的原件它的漆膜數(shù)值會小呢，我們知道的不是重新噴漆的原件漆膜數(shù)值一定會比較厚嗎？下面我們用圖片來給大家說明原因

這個圖片是新組件的噴涂的流程工序，在這上面我們可以看到，其實新?lián)Q的原件少了一層原始的底漆，所以它在噴涂的厚度會比原廠厚度要薄。

附加內容：最便宜的漆膜檢測工具，你知道嗎？

磁鐵，磁鐵是檢測車輛是否有膩子的有利工具，不僅便宜還非常容易使用，我們知道車輛的材質是鐵，在鐵的上面有幾層漆膜，當我們用磁鐵經(jīng)過的時候，會明顯感受到磁鐵的吸力。如果車輛經(jīng)過碰撞修復，車漆里面有膩子，這樣就會減落磁鐵的吸力，當你用磁鐵劃過車輛表面時，你明顯感受磁力變小了，那這塊一定有膩子存在，別說這么簡單的方法我沒告訴你們呀！

第三篇：車用涂料及修補漆會議征文回執(zhí)

車用涂料及修補漆會議征文回執(zhí)

請傳真至：0519--83273017

作

者 周榮華 職

務 工程師 手

機 *** 單

位 深圳市天健涂料科技開發(fā)有限公司 郵

編 518122 地

址 廣東省深圳市龍崗區(qū)坑梓鎮(zhèn)沙田下廖村天健工業(yè)區(qū) 1-5 棟 電話/傳真 Tel：0755-84127950；fax：0755-84126554 E-mail Zhouronghua@sina.com 擬撰寫論文題目（中、英文）

隨角異色汽車金屬閃光漆的配方設計； 一次性直接噴涂聚丙烯 PP 塑料汽車用底漆的研制 作者簡介（200 字左右）

周榮華（1979－），男，江西新余人，工程師，2001 年畢業(yè)于重慶大學化工學院應用化學專業(yè)，同年進入深圳市天健（集團）股份有限公司，主要從事工業(yè)漆、耐高溫漆、桔紋漆、塑膠漆、皮紋漆、水性漆、摩托車漆、汽車漆、UV 漆等涂料的研究開發(fā)工作。曾在《中國涂料》雜志上發(fā)表《摩托車 PU 罩光清漆的研制》、《羥基丙烯酸酯高亮耐油清漆的研制》、《影響桔紋漆效果的因素分析》、《有機硅耐高溫防腐蝕涂料的研制》、《分散劑的選擇分析》、《影響皮紋漆裂紋效果的因素分析》等文章，在《現(xiàn)代涂料與涂裝》雜志上發(fā)表《溶劑型涂料樣板配方設計中調色的因素分析》一文，在《上海涂料》雜志上發(fā)表《淺析影響溶劑型色漿研磨效率的因素》、《玻璃鋼底材用 pu 雙組份底面漆及罩光清漆的研制》等文章，另外，《靜電噴涂涂料體系中抗靜電劑的選擇》、《機殼外表面用彈性手感涂料配方設計及應用》、《溶劑型防涂鴉耐污涂料的制備》、《高性能環(huán)保電鍍光油的制備》、《耐醇 ABS 銀粉漆的配方設計及施工工藝探討》、《紫外光固化涂料配方設計及層間附著力的解決》等文章正待發(fā)表中。

第四篇：汽車維修、車漆快修市場調研報告[定稿]

汽車維修、車漆快修市場調研報告

作為汽車后市場利潤最高的業(yè)務，鈑噴一直是國內經(jīng)銷商和修理廠的核心業(yè)務，由于其背后又需要保險業(yè)務來支撐，要做好鈑噴并盈利并不容易。去年中國保監(jiān)會發(fā)文支持大型車企設立保險中介公司，并逐步取消小型維修企業(yè)的保險代理資格，這對鈑噴市場會有較大影響，預期未來幾年這個產(chǎn)業(yè)會發(fā)生很大變化。他山之石可以攻玉，看看美國鈑噴同行的生存狀況如何或許對我們今天的投資決策會有幫助。

這份調研報告共有530家鈑噴店參與了調研。整個報告分6個部分，分別是店鋪所有者概況、一般商業(yè)運營、雇員概況、采購和設備概況、產(chǎn)值分析和運營、直接維修和保險?，F(xiàn)簡要轉述報告相關章節(jié)的內容。

所有權、推廣與員工

就店鋪所有者而言，93%的鈑噴店鋪是非連鎖的獨立維修店，大多數(shù)所有者都只運營一家店鋪，只有9%的調研者聲稱有超過2家及以上的店；從店鋪所有者的年齡看已經(jīng)偏大，大約56%的所有者在50-64歲之間，35歲以下的鈑噴店鋪老板只占7%；店鋪所有者中男性占87%，配偶也在店鋪工作的占30%。76%的店鋪是家族所有；有38%的被調研者認為運營情況比5年前更好了，57%的認為不如前幾年好，但61%的人認為未來5年會更好些；有趣的是，當被問及如果有機會重新創(chuàng)業(yè)，是否還會選擇鈑噴行業(yè)時，70%的所有者仍然會選擇這個行業(yè)。

就店鋪運營情況看，典型的鈑噴店運營歷史已經(jīng)有26年，被調研的店鋪只有3%的店鋪少于5年的運營歷史，超過40年的也有14%；從年運營收入看，月收入超過100萬美元的店鋪平均歷史是27年，而月收入低于25萬美元的則平均只有20年運營歷史，年收入越多，需要的運營經(jīng)驗越豐富；從運營者的營銷推廣途徑看，92%的店鋪聲稱靠口碑傳播，其次51%的店鋪會借助黃頁廣告，41%會借助社區(qū)贊助，48%會借助互聯(lián)網(wǎng)，32%會借助電臺，借助電視的只有15%；就廣告投入看，一家鈑噴店每年平均會花費1.49萬美元用于廣告，6000美元用于媒體軟文；從營銷效果看，被調研者認為口碑傳播最有效，其次是社區(qū)贊助活動，互聯(lián)網(wǎng)和電臺傳播的效果和贊助社區(qū)活動差不多，最差的是電視、黃頁分類廣告。

從雇員狀況看，一個典型的鈑噴店有7.6個人，中位數(shù)是5個人，也有超過24%的店鋪擁有10名以上員工，月收入超過100萬美元的店鋪平均擁有13.6個雇員；毫無疑問的是，在美國，鈑噴店的員工收入普遍都較低，很少有白人從事這個行業(yè)，大多數(shù)修車工是墨西哥人，所以在美國要辦后市場雜志需要有西班牙語的版本；有44%的店鋪當年有至少一名員工發(fā)生離職等工作變動，32%的店鋪所有者希望來年能多雇傭員工。

從雇員培訓看，所有被調研的店鋪當年都至少有一名員工參加過技術培訓項目，但大多數(shù)店鋪都說員工參加培訓并不常見，只有48%的店鋪說他們擁有對新手的培訓系統(tǒng)，有

58%的店鋪至少有一位獲得了ASE技術認證的雇員；要培養(yǎng)一個小工平均需要8.4個月，培養(yǎng)一個大工需要16.3個月，而培養(yǎng)一個涂裝技師則需要11.6個月；大多數(shù)店鋪是按照計時工資的方式來支付員工薪酬；被調研店鋪的最典型招聘模式是由現(xiàn)有員工推薦，在被問及是否愿意再雇傭一個經(jīng)驗豐富的涂裝技師時，71%的被調研者都說不會。

美國的鈑噴店也是需要從本地學校雇傭員工，這份報告詢問了這方面的情況。大約63%的店鋪說在店鋪周圍25英里范圍內至少有一家鈑噴培訓項目學校，20%的店鋪所有者說自己會在這類學校里充當咨詢顧問，35%的店鋪所有者說會從這類學校雇傭員工。由此可見在美國，鈑噴店主要的員工來源并不是培訓院校。

在收入方面，被調研店鋪的鈑金工年收入中位數(shù)是5萬美元，噴漆工是5.2萬美元，機電工是4.5萬美元。從收入的鐘形曲線看，年收入超過8萬美元的只占4%，低于2萬美元的也只占4%。

供應商體系、運營分析和維修保險

對涂裝業(yè)務而言，質量是最重要的采購指標，大約60%的店鋪只使用單一品牌的修補漆，大約43%的店鋪只使用單一品牌的鈑金測量工具；對于事故車，店鋪鈑金或者維修占29%，更換新的OEM件占36%，使用二手或者翻新事故件占35%。

從獲取店鋪運營信息看，美國鈑噴店仍然比較信賴傳統(tǒng)渠道，比如經(jīng)銷代理商、商業(yè)雜志等，展會是最不靠譜的；從影響鈑噴店采購修補漆的因素看，排名第一的因素是質量，其次是產(chǎn)品口碑，易用性等，相對而言，價格、噴漆工的推薦以及交易模式不那么重要。

從鈑噴店的采購支出看，36%用來購買事故件，大約93%的店鋪通過后市場體系采購二手翻新或者仿制事故件；維修輔料占9%，工具占6%，機電零件占7%，修補漆占19%，噴漆輔料占11%，其他占另外12%。

毫無疑問，事故件的采購占了美國鈑噴店在采購大頭，大多用于從后市場采購二手翻新或者仿制件而不是采購全新OEM件，原因在哪呢？調研顯示，保險公司的壓力是第一位的——要降低保費支出，否則不給你保單合同。其次才是用戶要求之類的原因。從使用事故件的態(tài)度看，大約91%的鈑噴店認為OEM件要比后市場采購到的零件更符合維修需要。

在美國，保險公司對鈑噴店的事故件購買渠道有影響，但只有30%的鈑噴店認為保險公司對機電零件的購買渠道施加影響，對于用不到的配件，OEM件只有7%的退貨率，而認證后市場件以及非認證后市場件的退貨率都高達30%；就經(jīng)銷商渠道看，對鈑噴店影響最大的因素是“擁有現(xiàn)貨”，它與零件質量同等重要，其次是交貨時間，再其次才是價格，排在后面的因素還包括與經(jīng)銷商的關系、退貨條款、保險公司推薦等等；就鈑噴配件選擇看，大約61%的鈑噴店更青睞二手翻新件，對于修補漆品牌，高達60%的鈑噴店只使用1個品牌的修補漆，使用兩個品牌的占29%，使用3個以上品牌的只有11%。

就運營情況看，美國鈑噴店的平均月度銷售額接近74萬美元，典型店鋪的配件毛利潤率是29%，人工毛利潤率是48%，平均毛利潤率是33.4%；從毛利貢獻度平均來看，一家鈑噴店來自人工的毛利率貢獻占54%，而配件貢獻率是40.5%，就美國鈑噴店過去10年的毛利率構成趨勢看，配件的貢獻率在增高，而人工的貢獻率在降低，這與中國的情形可能是相反的；從凈利潤率看，美國鈑噴店平均凈利潤率是13.7%，中位數(shù)只有7.9%，可見馬太效應很顯著。

從具體運營情況看，美國鈑噴店平均每周有25次估價，其中每周6-10單估價的占28%，而超過31單估價的也高達23%，貧富不均問題嚴重；從估價到實際維修的平均轉化率是65%，大約33%的鈑噴店轉化率在71%-80%之間；就鈑噴店的交車周期看，平均是5.5天；平均來看，一家鈑噴店每周進站17.5臺次，中位數(shù)是10.5臺次，每周少于5輛車的占24%，在6-10輛車的也占26%，每周進站20輛車以上的鈑噴店只占6%；從單車產(chǎn)值看，美國鈑噴店的平均單車產(chǎn)值是2097美元，其中單車產(chǎn)值在1500-2500美元的占50%，單車產(chǎn)值超過3000美元的只占9.6%。顯然，鈑噴是高利潤的業(yè)務，當被問及是否愿意提供機電維修服務時，只有66%的店鋪說愿意，明確否定的也有8%！

就單次維修的工時消耗看，29.6%的時間用于涂裝，更換配件占30.7%，配件維修占25.4%，大量矯正占7.5%，機電維修占6.8%；從工時費看，機電工時69.6美元，大梁矯正59.7美元，車身鈑金工時費是50美元，涂裝工時費是49.9美元。

從保險業(yè)務看，大多數(shù)鈑噴店都認為目前美國的保險公司并不會為車主提供OEM配件理賠，而10年前大多數(shù)保險公司都會這么做，可見美國的汽車保險服務越來越“市場化”了；從鈑噴店的角度看，高達87%的鈑噴店認為保險公司無權指定使用哪種配件，72%的鈑噴店認為自己有義務告訴車主使用了哪種配件。

除了保險公司支付維修費之外，在美國，平均大約有29%的車主自己支付維修費，從趨勢看，大約36%的鈑噴店認為自己支付維修費的車主在增加，另外有41%的鈑噴店認為自己支付維修費的車主比例維持不變。

第五篇：廣州新干線介紹車漆保養(yǎng)三個注意事項

車漆是汽車外表的一層裸露的皮膚，車漆保養(yǎng)好，整車看上去就會光鮮亮麗。車漆腐蝕，雖然不會影響汽車的性能和安全，但確實要車主花一番心思去做保養(yǎng)，別小看汽車表面這些毛病，跟隨廣州新干線小編一起來看看吧！

１．車漆氧化

陽光的常年照射是縮短車漆壽命的主要原因。陽光中的紫外線最終會造成汽車涂層氧化。如果車身在陽光下暴曬時還掛著水滴，那氧化的速度會加快很多。車漆氧化怎么處理呢？如果是輕微氧化，可以用蠟來除去，一旦氧化嚴重則必須研磨、拋光。

２．車漆龜裂

如果你的愛車是金屬漆的，那就要注意防止車漆的龜裂了。這是一種非常細微的裂紋，會不斷地滲透車漆，直至“擊穿”整個色漆層。龜裂的初期肉眼很難發(fā)現(xiàn)。當肉眼能覺察到時已經(jīng)比較嚴重。打蠟拋光時你會發(fā)現(xiàn)車身有條紋出現(xiàn)，就是由于裂縫中存有車蠟。由于噴漆的質量問題，車漆中的樹脂也會因“萎縮”而產(chǎn)生龜裂。這種“皮膚病”只能用重新噴漆的方法來治愈。

３．車漆水痕

幾乎各種車漆都可能出現(xiàn)水痕，或者叫水紋。水痕紋呈環(huán)狀，是水滴蒸發(fā)后留下的痕跡。水痕中的化學物質在陽光照射下車體升溫時會繼續(xù)與車漆發(fā)生化學反應，從而加重“病情”。被氧化的車、常用洗滌靈的車及有龜裂的車更容易染上水痕病。當水痕紋輕微時，打蠟拋光可以祛除，嚴重時就需要研磨或噴漆。最后是車漆蝕痕，水痕現(xiàn)象是發(fā)生在水珠的一圈，呈環(huán)狀，而蝕痕則是整個水珠的一片，而不是一圈。空調水、鳥和昆蟲遺物、樹葉、焦油瀝青都有可能引起蝕痕，這些物質會與車漆產(chǎn)生化學反應，開始滲透。

因此，建議車主防禍于未然，第一時間為愛車做好車漆鍍膜，長效持久保護漆面不受侵襲。