第一篇：集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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我國集裝箱運(yùn)輸有力地支撐了國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，也帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。中國現(xiàn)已崛起成為世界上最大的集裝箱化出口國，占據(jù)了全球集裝箱吞吐量的三分之一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2011年以來，雖然世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，歐美債務(wù)危機(jī)蔓延、發(fā)展，但是，并未對我國集裝箱出口造成明顯的影響，出口仍然保持了較高速度的增長。2011年1-11月，我國集裝箱進(jìn)出口總額106.09億美元，進(jìn)出口同比增長73.4%，進(jìn)出口數(shù)量301.34萬只，同比增長37.9%。其中，我國集裝箱出口總額105.99億美元，同比增長73.7%，出口數(shù)量300.98萬只，同比增長38%；集裝箱進(jìn)口總額489.97萬美元，同比下降49.2%，進(jìn)口數(shù)量同比下降23.1%。

2012年，我國集裝箱進(jìn)出口總額84.35億美元，進(jìn)出口數(shù)量247.97萬個。其中，集裝箱出口額84.22億美元，出口數(shù)量247.64萬個，集裝箱進(jìn)口額1300.66萬美元。2013年1-6月，我國累計出口集裝箱138萬個，與上年同期相比增長了8.7%，累計出口金額達(dá)41億美元，同比下降3.6%。

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易、市場需求的繼續(xù)平穩(wěn)回升，預(yù)計未來幾年，我國的集裝箱產(chǎn)銷量仍然會保持上升態(tài)勢。在可以預(yù)見的未來，新的足以取代集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)進(jìn)而取代集裝箱的產(chǎn)品還沒有顯露出誕生的跡象，因此，集裝箱行業(yè)依然是前途光明，方興未艾。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國集裝箱制造行業(yè)市場調(diào)研與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析報告共十二章。首先介紹了集裝箱的定義、種類及集裝箱運(yùn)輸?shù)龋又治隽藝H國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)和集裝箱制造行業(yè)的現(xiàn)狀，并對中國集裝箱制造行業(yè)的財務(wù)狀況進(jìn)行了詳實(shí)的分析，然后具體介紹了干貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱和特種集裝箱的發(fā)展。隨后，報告對集裝箱制造行業(yè)做了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和未來前景趨勢分析，最后分析了國內(nèi)20家重點(diǎn)集裝箱制造企業(yè)的運(yùn)營狀況。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國集裝箱制造行業(yè)市場調(diào)研與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析報告，百度報告名稱可看報告詳細(xì)內(nèi)容。

第二篇：集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱做為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它具有“安全、迅速、簡便、價廉”的特點(diǎn)，有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：中國集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?。?0世紀(jì)80年代以來，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅（6%-8%）的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

改革開放以來，伴隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲（跨大西洋）三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

另外，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，中國集裝箱船隊的發(fā)展也很快。截止2013年1季度，從事國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)?00TEU以上集裝箱船（不含多用途船）共計156艘，總箱位數(shù)46.2萬TEU。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國集裝箱租賃行業(yè)市場前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析報告，共十三章。首先介紹了集裝箱、集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念等，接著分析了國際國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀和市場運(yùn)行情況，然后具體介紹了港口集裝箱運(yùn)輸、區(qū)域港口群及主要港口的集裝箱運(yùn)輸、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸及公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。隨后，報告對集裝箱運(yùn)輸行業(yè)做了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和投資分析，最后分析了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的未來前景。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析報告，百度報告名稱可看報告詳細(xì)內(nèi)容。

第三篇：物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2010年以來，在國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動下，物流市場整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。2011年，我國物流運(yùn)行形勢總體良好，社會物流總額達(dá)到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年1-7月，我國社會物流總額為98.3萬億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，總體來看，社會物流需求仍然保持適度增長，為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。

未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。各級政府陸續(xù)出臺的相關(guān)配套政策，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境?！笆濉逼陂g，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場投資前景樂觀。

2013-2017年中國物流行業(yè)深度調(diào)研與前景預(yù)測分析報告，共二十章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統(tǒng)等，接著分析了國際國內(nèi)物流行業(yè)的總體概況，然后具體介紹了航空物流、港口物流、鐵路物流、公路物流及其他物流細(xì)分市場的發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報告對物流行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展分析、第三方物流分析、第四方物流分析和投資潛力分析。最后，報告對中國物流行業(yè)的發(fā)展趨及前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。您若想對物流行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資物流相關(guān)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國物流行業(yè)深度調(diào)研與前景預(yù)測分析報告，百度報告名稱可看報告詳細(xì)內(nèi)容。

第四篇：客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

汽車行業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來，無論是汽車產(chǎn)量還是銷售量都保持了較快增長；國內(nèi)汽車行業(yè)的市場占有率整體上也呈上升趨勢。在汽車市場快速發(fā)展的同時，中國的客車市場也呈現(xiàn)出穩(wěn)步前進(jìn)的勢頭。

2011年，在商用車行業(yè)總體表現(xiàn)低迷的情況下，客車市場繼續(xù)煥發(fā)勃勃生機(jī)，需求保持10%以上增長勢頭，大型企業(yè)表現(xiàn)依舊突出。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會匯總的99家客車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，繼2010年后2011年的客車銷售再次超過40萬輛，同比增長達(dá)到11.36%。2012年，客車總銷量為255027輛，同比增長5.35%，其中5米以上客車銷量219857輛，同比增長5.17%。

我國客車行業(yè)正面臨市場發(fā)展帶來的新機(jī)遇。城鄉(xiāng)一體化政策會使市場成倍擴(kuò)大，公交都市的政策會保證公交客車的發(fā)展，加上校車等新興市場的出現(xiàn)，客車市場還會高速發(fā)展，可以說未來5-10年，是客車行業(yè)發(fā)展的黃金期。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國客車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告，共十六章。首先介紹了客車的相關(guān)概念、定義及分類等，接著分析了國際國內(nèi)汽車行業(yè)及客車行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別對大中型客車、新能源客車、公路客車、城市客車、旅游客車市場做了具體細(xì)致的分析。隨后對中國客車行業(yè)做了國際化分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、市場競爭分析、存在問題及對策分析、前景及發(fā)展趨勢分析，最后詳細(xì)列明并解析了與客車行業(yè)密切相關(guān)的政策法規(guī)。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國客車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告，百度報告名稱可看報告詳細(xì)內(nèi)容。

第五篇：公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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公路作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：改革開放以來，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速。截止2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達(dá)400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善。全國高速公路達(dá)7.41萬公里，居世界第二位，比“十一五”規(guī)劃目標(biāo)增加9108公里?！笆晃濉鞭r(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)。2010年底全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)350.66萬公里，比上年末增加13.75萬公里，其中縣道、鄉(xiāng)道、村道比上年末分別增加3.46萬公里、3.53萬公里和6.77萬公里。2010年公路建設(shè)投資繼續(xù)較快增長。全年完成公路建設(shè)投資11482.28億元，比上年增長18.8%，“十一五”累計完成投資40752.63億元，年均增長15.9%。

2011年中國新增公路通車?yán)锍?.14萬公里，其中高速公路1.10萬公里，新改建農(nóng)村公路19萬公里。公路建設(shè)平穩(wěn)有序地進(jìn)行。2012年上半年我國公路建設(shè)完成投資4733億元，下降7.8%。

根據(jù)我國《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間，我國交通基本建設(shè)投資總規(guī)模約6.2萬億元，比“十一五”期間總投資增長31.9%。這其中大部分的資金將用于公路建設(shè)?！笆濉逼陂g，我國公路網(wǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程達(dá)到450萬公里。高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國公路建設(shè)行業(yè)市場前瞻與領(lǐng)先企業(yè)分析報告，共十九章。首先介紹了公路的概念和特性，接著對世界公路的發(fā)展和中國公路行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了概述，然后對高速公路發(fā)展和農(nóng)村公路發(fā)展進(jìn)行了詳實(shí)的分析。隨后，報告一一詳細(xì)介紹了東北、華北、華東、華中、華南、西北和西南地區(qū)公路的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r，并對中國公路上市公司經(jīng)營狀況、公路養(yǎng)護(hù)、公路運(yùn)輸做了重點(diǎn)分析，最后對公路項(xiàng)目建設(shè)財務(wù)監(jiān)管、公路建設(shè)BOT融資模式以及公路建設(shè)投資進(jìn)行了分析，還對公路行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國公路建設(shè)行業(yè)市場前瞻與領(lǐng)先企業(yè)分析報告，百度報告名稱可看報告詳細(xì)內(nèi)容。