第一篇：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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物聯(lián)網(wǎng)又名傳感網(wǎng)，是指將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)，可使所有的物品與網(wǎng)絡(luò)連接，方便識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)具有全面感知、可靠傳遞、智能處理的特點(diǎn)，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。

在“物聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)全新產(chǎn)業(yè)中，我國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列。中科院早在1999年就啟動(dòng)了傳感網(wǎng)研究，在無線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、微型傳感器、傳感器終端機(jī)、移動(dòng)基站等方面取得重大進(jìn)展，已擁有從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在世界物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國與德國、美國、韓國一起，成為國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國。

隨著電信網(wǎng)絡(luò)特別是無線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，傳感技術(shù)的發(fā)展，我國推廣物聯(lián)網(wǎng)的條件逐步成熟。國家工信部明確提出要進(jìn)一步研究建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)，加快傳感中心建設(shè)，推進(jìn)信息技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，提高資源利用率、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益和投入產(chǎn)出效率。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：我國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系已形成初步框架，物聯(lián)網(wǎng)在廣東、江蘇、上海等地都已經(jīng)有了局部的建設(shè)。2012年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3650億元，比上年增長38.6%。

2013年2月，《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》正式公布。《指導(dǎo)意見》提出，到2015年，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要領(lǐng)域的規(guī)模示范應(yīng)用，突破一批核心技術(shù)，初步形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，安全保障能力明顯提高。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可細(xì)分為標(biāo)識(shí)、感知、處理和信息傳送四個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)鍵技術(shù)包括RFID、傳感器、智能芯片和電信運(yùn)營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。與射頻識(shí)別設(shè)備、傳感器等單個(gè)的微觀產(chǎn)業(yè)鏈相比，電信運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的發(fā)展空間較大，運(yùn)營商將在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)勢介入多個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)市場機(jī)遇，中國三大電信運(yùn)營商爭相發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用拓展。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會(huì)成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一驅(qū)動(dòng)器，未來中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告，共九章。首先介紹了物聯(lián)網(wǎng)的定義、原理、應(yīng)用等方面內(nèi)容，接著全面闡述了中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)面臨的外部環(huán)境及總體發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報(bào)告具體介紹了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的區(qū)域發(fā)展、技術(shù)進(jìn)展，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、運(yùn)營商等相關(guān)行業(yè)進(jìn)行細(xì)致透析。最后，報(bào)告對(duì)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢及前景進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第二篇：中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來五年前景分析

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中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來五年前景分析

中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了學(xué)習(xí)研究、政府推動(dòng)以及業(yè)界應(yīng)用推廣階段。2009年前國務(wù)院總理溫家寶提出“感知中國”以來，中央和地方政府對(duì)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在資金和政策上均給予了大量的支持。無錫市率先建立了“感知中國”研究中心。2012年工信部制定了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，提出重點(diǎn)培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)10個(gè)聚集區(qū)和100個(gè)骨干企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的匯集和產(chǎn)業(yè)資源整合。2012年也因此成為了中國物聯(lián)網(wǎng)整體實(shí)施的元年。截止2014年，我國已有5個(gè)示范機(jī)場依托RFID等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了航空運(yùn)輸行李全生命周期的可視化跟蹤與精確化定位，使工人勞動(dòng)強(qiáng)度降低20%，分揀效率提高15%以上。圖表 中美物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程對(duì)比

數(shù)據(jù)來源：中國物聯(lián)網(wǎng)

（二）行業(yè)發(fā)展特征

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的逐步深入，中國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展既具備了一些國際物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的共性特征，也呈現(xiàn)出一些鮮明的中國特色和階段特點(diǎn)。

一是多層面的政策投入成為推動(dòng)現(xiàn)階段中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最強(qiáng)動(dòng)力。如果說國外物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展屬于“市場驅(qū)動(dòng)型”，國內(nèi)更貼近“政策驅(qū)動(dòng)型”?？梢灶A(yù)見，未來中長期內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)將成為國家推進(jìn)信息化工作的重點(diǎn)，政策支持力度可望繼續(xù)加大。

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二是中國物聯(lián)網(wǎng)各層面技術(shù)成熟度不同，傳感器技術(shù)是攻關(guān)重點(diǎn)。總體來看，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)門檻似乎不高，但核心環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)的成熟度參差不齊，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用發(fā)展遲緩。雖然從全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來看，中國與美歐日韓等并駕齊驅(qū)，但目前在物聯(lián)網(wǎng)核心器件和軟件方面尚做不到自主可控。

三是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域逐漸明朗。經(jīng)過業(yè)界的共同努力，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系逐漸形成，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。安防、交通和醫(yī)療三大領(lǐng)域，有望在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中率先受益，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場容量大、增長最為顯著的領(lǐng)域。

中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景

國家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，我國在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面也具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)，過去五年，我國有超過1000家企業(yè)牽頭研究物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，通信、工業(yè)、電子等領(lǐng)域在信息化建設(shè)和應(yīng)用方面發(fā)展迅速，RFID產(chǎn)業(yè)、智能卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，積累了豐富的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2013-2017年間，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來了更加良好的發(fā)展機(jī)遇，主要表現(xiàn)在：第一，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到了國家的高度重視和積極推動(dòng)；第二，產(chǎn)業(yè)界對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已不再僅僅停留在概念上，正在推出具有廣泛市場應(yīng)用前途的產(chǎn)品和系統(tǒng)，并得到了業(yè)內(nèi)各方面的積極支持；第三，資本市場對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了積極響應(yīng)和參與，在近兩年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢下，物聯(lián)網(wǎng)概念股都逆勢上揚(yáng)，充分表現(xiàn)了資本市場的認(rèn)可；第四，國家各相關(guān)部委、各地區(qū)都在積極地推出物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，出臺(tái)各類政策措施，務(wù)實(shí)支持物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展；第五，國家的ICT產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)，完全可以支持物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

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第三篇：聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景分析

【關(guān) 鍵 詞】聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)

【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)

【報(bào)告內(nèi)容】中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）

無人駕駛汽車是很多人的夢想。想象一下，完全無需用手操控，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就能為我們帶來安全、連貫的駕駛體驗(yàn)，順利將我們送達(dá)目的地，這種感覺多么棒。我們完全可以將釋放出來的時(shí)間用來工作、學(xué)習(xí)或者聊天。Telefónica Digital網(wǎng)站最近發(fā)表文章稱，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車已經(jīng)達(dá)到10%，到2020年預(yù)計(jì)將增長至90%。

到2020年時(shí)，已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)的汽車是否具有夜視功能呢？是否能夠通過會(huì)呼吸的監(jiān)視器自動(dòng)進(jìn)行酒精檢測、提供虛擬駕駛模擬，或者擁有其他先進(jìn)功能呢？物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在汽車行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，這為創(chuàng)新和發(fā)展提供了廣闊的空間。

我曾與世界各地的人探討過《2013年聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)報(bào)告》，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的深度和熱度讓我感到震驚。在我看來，這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強(qiáng)的變革。在探討的過程中，德國各大汽車OEM廠商，英國和美國其他供應(yīng)鏈人士，都對(duì)這份報(bào)告提出了自己的觀點(diǎn)，我對(duì)此進(jìn)行了整理，其中最重要的是：

嵌入VS內(nèi)置VS混合模式

汽車生產(chǎn)商該如何處理互聯(lián)網(wǎng)連接功能呢？是采取完全內(nèi)置的方式，還是采用嵌入式或者混合模式，從而方便用戶將自己的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備帶到車上，獲得個(gè)性化的聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)？對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車來說，用戶體驗(yàn)是創(chuàng)新的核心目的，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，信息通訊技術(shù)（整合電信與信息，比如GPS功能）同樣至關(guān)重要。

混合模式與基于智能手機(jī)的信息通訊解決方案引起了業(yè)界的關(guān)注，但要追蹤電池電量狀況或者其他運(yùn)行參數(shù)，就必須在特定的汽車中采用嵌入式連接，這導(dǎo)致福特汽車在電動(dòng)版?？怂怪蟹艞壛藘?nèi)置方式。隨著各種技術(shù)的不斷完善，汽車有望成為下一個(gè)平臺(tái)戰(zhàn)爭的臺(tái)階，不同的政策將影響消費(fèi)者的選擇，使他們傾向于信息通訊整合的風(fēng)格。

是否搭載4G網(wǎng)絡(luò)

汽車是大宗消費(fèi)品，用戶往往會(huì)使用很多年，因此聯(lián)網(wǎng)汽車商不僅要關(guān)注消費(fèi)者現(xiàn)在在想什么，還必須預(yù)測出他們未來想要什么。通過4G網(wǎng)絡(luò)，汽車能夠成為WiFi熱點(diǎn)，但這樣是不是操之過急了，是不是太超前了？

使汽車搭載4G網(wǎng)絡(luò)，需要配備特殊的硬件和芯片，這在導(dǎo)致成本上升的同時(shí)，還會(huì)帶來更多的數(shù)據(jù)消耗（自然會(huì)讓用戶產(chǎn)生額外的費(fèi)用）。盡管覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，但世界上大多數(shù)地方仍然無法提供4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

很多人認(rèn)為，4G技術(shù)將是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)周期相對(duì)緩慢（通常情況下需要一兩年的計(jì)劃時(shí)間，然后才能進(jìn)入市場），因此有必要提前采用這項(xiàng)技術(shù)。

賬單與支付

出現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車，這固然值得高興，但是如何有效付費(fèi)是個(gè)問題，誰付款，如何付，都是問題。

聯(lián)網(wǎng)汽車可以提供一系列新服務(wù)，然后問題就變成了誰為服務(wù)買單。有的很簡單，如嵌入式通話、短消息服務(wù)，費(fèi)用直接通過電信商支付。但是，如果聯(lián)網(wǎng)是為了診斷、使用Wi-Fi熱點(diǎn)，誰為數(shù)據(jù)買單？消費(fèi)者是否愿意再建立一種付費(fèi)關(guān)系？是否有恰當(dāng)?shù)挠嗛喎绞剑渴穷~外付費(fèi)，還是包括在銷售價(jià)格里？

通用汽車OnStar系統(tǒng)可以提供緊急服務(wù)、撞車測試、路邊援助等服務(wù)，它使用訂閱模式；但Spotify式的服務(wù)（音樂流媒體服務(wù)）采用什么收費(fèi)機(jī)制呢？

聯(lián)網(wǎng)汽車二手車市場怎么辦？一些二手車與賬戶捆綁，繼續(xù)提供數(shù)據(jù)支持，會(huì)不會(huì)成為消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，成為確保用戶數(shù)據(jù)準(zhǔn)確企業(yè)的負(fù)擔(dān)？

聯(lián)網(wǎng)汽車是新領(lǐng)域，會(huì)成為全新消費(fèi)環(huán)境，會(huì)帶來潛在商業(yè)模式和營收渠道。

第四篇：客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

汽車行業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來，無論是汽車產(chǎn)量還是銷售量都保持了較快增長；國內(nèi)汽車行業(yè)的市場占有率整體上也呈上升趨勢。在汽車市場快速發(fā)展的同時(shí)，中國的客車市場也呈現(xiàn)出穩(wěn)步前進(jìn)的勢頭。

2011年，在商用車行業(yè)總體表現(xiàn)低迷的情況下，客車市場繼續(xù)煥發(fā)勃勃生機(jī)，需求保持10%以上增長勢頭，大型企業(yè)表現(xiàn)依舊突出。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的99家客車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，繼2010年后2011年的客車銷售再次超過40萬輛，同比增長達(dá)到11.36%。2012年，客車總銷量為255027輛，同比增長5.35%，其中5米以上客車銷量219857輛，同比增長5.17%。

我國客車行業(yè)正面臨市場發(fā)展帶來的新機(jī)遇。城鄉(xiāng)一體化政策會(huì)使市場成倍擴(kuò)大，公交都市的政策會(huì)保證公交客車的發(fā)展，加上校車等新興市場的出現(xiàn)，客車市場還會(huì)高速發(fā)展，可以說未來5-10年，是客車行業(yè)發(fā)展的黃金期。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國客車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告，共十六章。首先介紹了客車的相關(guān)概念、定義及分類等，接著分析了國際國內(nèi)汽車行業(yè)及客車行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別對(duì)大中型客車、新能源客車、公路客車、城市客車、旅游客車市場做了具體細(xì)致的分析。隨后對(duì)中國客車行業(yè)做了國際化分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、市場競爭分析、存在問題及對(duì)策分析、前景及發(fā)展趨勢分析，最后詳細(xì)列明并解析了與客車行業(yè)密切相關(guān)的政策法規(guī)。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國客車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第五篇：公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

（復(fù)制轉(zhuǎn)載請注明出處，否則后果自負(fù)！）

公路作為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開放政策以后，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：改革開放以來，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速。截止2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達(dá)400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善。全國高速公路達(dá)7.41萬公里，居世界第二位，比“十一五”規(guī)劃目標(biāo)增加9108公里?！笆晃濉鞭r(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)。2010年底全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)350.66萬公里，比上年末增加13.75萬公里，其中縣道、鄉(xiāng)道、村道比上年末分別增加3.46萬公里、3.53萬公里和6.77萬公里。2010年公路建設(shè)投資繼續(xù)較快增長。全年完成公路建設(shè)投資11482.28億元，比上年增長18.8%，“十一五”累計(jì)完成投資40752.63億元，年均增長15.9%。

2011年中國新增公路通車?yán)锍?.14萬公里，其中高速公路1.10萬公里，新改建農(nóng)村公路19萬公里。公路建設(shè)平穩(wěn)有序地進(jìn)行。2012年上半年我國公路建設(shè)完成投資4733億元，下降7.8%。

根據(jù)我國《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間，我國交通基本建設(shè)投資總規(guī)模約6.2萬億元，比“十一五”期間總投資增長31.9%。這其中大部分的資金將用于公路建設(shè)?！笆濉逼陂g，我國公路網(wǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程達(dá)到450萬公里。高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國公路建設(shè)行業(yè)市場前瞻與領(lǐng)先企業(yè)分析報(bào)告，共十九章。首先介紹了公路的概念和特性，接著對(duì)世界公路的發(fā)展和中國公路行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了概述，然后對(duì)高速公路發(fā)展和農(nóng)村公路發(fā)展進(jìn)行了詳實(shí)的分析。隨后，報(bào)告一一詳細(xì)介紹了東北、華北、華東、華中、華南、西北和西南地區(qū)公路的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)中國公路上市公司經(jīng)營狀況、公路養(yǎng)護(hù)、公路運(yùn)輸做了重點(diǎn)分析，最后對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)財(cái)務(wù)監(jiān)管、公路建設(shè)BOT融資模式以及公路建設(shè)投資進(jìn)行了分析，還對(duì)公路行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國公路建設(shè)行業(yè)市場前瞻與領(lǐng)先企業(yè)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。