第一篇：2018年一建《公路工程》考點：隧道工程質(zhì)量檢驗

隧道工程質(zhì)量檢驗

1、噴層厚度檢查

可分噴射過程和支護完成后兩個階段進行，噴射時可插入長度比設(shè)計厚度長5cm的鐵絲，縱、橫向1～2m設(shè)一根，作施工控制用。支護完成后每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個點。每個斷面拱、墻分別統(tǒng)計，全部檢查孔處噴層厚度應(yīng)有60%以上不小于設(shè)計厚度，平均厚度不得小于設(shè)計厚度，最小厚度不小于設(shè)計厚度1/2.1B420055掌握交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗與測試

1、對于標線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類型不同進行不同項目的檢測：

1)溶劑型路面標線涂料分為普通型和反光型：普通型是指涂料中不含玻璃珠，施工時也不撒布玻璃珠;反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。溶劑型涂料主要的檢測項目包括容器中的狀態(tài)、密度、黏度、施工性能、加熱穩(wěn)定性、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色品性能、耐磨性、耐水性、耐堿性、附著性、柔韌性、固體含量等。

2)熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型，涂料的主要檢測項目包括密度、軟化點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色度性能、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、玻璃珠含量、流動性、涂層低溫抗裂性、加熱穩(wěn)定性、人工加速耐候性等。

3)雙組份涂料分為普通型、反光型和突起型，涂料的主要檢測項目包括容器中狀態(tài)、密度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色度性能、耐磨性、耐水性、耐堿性、附著性、柔韌性、玻璃珠含量、人工加速耐候性等。

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4)水性涂料分為普通型和反光型，涂料的主要檢測項目包括容器中狀態(tài)、黏度、密度、施工性能、漆膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色度性能、耐磨性、耐水性、耐堿性、凍融穩(wěn)定性、早期耐水性、附著性、固體含量等。

對于已完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及寬度、標線縱向間距、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。

對于突起路標，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。

1B420056熟悉質(zhì)量檢驗評定

1、單位工程、分部工程和分項工程的劃分

1).單位工程

單位工程是指在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程。

2).分部工程

分部工程單位工程在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務(wù)劃分為若干個分部工程。

3).分項工程

分項工程單位工程在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。

2、工程質(zhì)量評分方法

1).工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。

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2).工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。

3).施工單位應(yīng)對各分項工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自檢，按附錄J中“分項工程質(zhì)量檢驗評定表”及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范提交真實、完整的自檢資料，對工程質(zhì)量進行自我評定。

4).工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進行簽認，對工程質(zhì)量進行評定。

5).建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進行審定。

6).質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構(gòu)依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)對公路工程質(zhì)量進行檢測評定。

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第二篇：公路工程質(zhì)量檢驗與評定考點整理

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第三節(jié)公路工程質(zhì)量檢驗與評定

1.公路建設(shè)項目完工，建設(shè)質(zhì)量合格，應(yīng)進行交工及竣工驗收，交工及竣工驗收應(yīng)遵循《公路工程竣(交)工驗收辦法》和《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》。

2.工程劃分：單位工程、分部工程和分項工程；單位工程:具有獨立施工條件的工程。分部工程:在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務(wù)劃分為若干個分部工程。分項工程:在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。（了解一般建設(shè)項目的工程劃分(路基路面工程)表 1-3）

3.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，按 100 分制進行。工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。

4.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求，且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。關(guān)鍵項目合格率不得低于 90%，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須返工。

5.施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料；質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下六個方面:(1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果。(2)材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。

(3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料。(4)各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析。

(6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文件等。

6.工程質(zhì)量等級評定：路基路面工程分項工程評分值不小于 75 分者為合格，小于 75 分者為不合格。不合格的分項工程重新評定評分值時按其復評分值的 90% 計算。所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格;所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格;所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項目為不合格。

7.壓實度評定：面基層、底基以重型擊實標準為準；標準密度應(yīng)作平行試驗，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標準值。壓實度代表值 K計算：掌握

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路基、基層和底基層:當 K≥Ko 且單點壓實度 Ki 全部大于等于規(guī)定值減 2 個百分點時，評定路段的壓實度合格率為 100%;當 K≥Ko 且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減 2 個百分點的測點數(shù)計算合格率;當 K

瀝青面層:當 K≥Ko 且全部測點大于等于規(guī)定值減 1 個百分點時，評定路段的壓實度合格率為 100%;當 K≥Ko 時，按測定值不低于規(guī)定值減 1 個百分點的測點數(shù)計算合格率;當K

8.水泥混凝土彎拉強度評定:

標準養(yǎng)生時間28d;試件數(shù)量高速和一級：進度大于等于1000m 取4 組，大于等于 500m 取 3 組，小于 500m 取 2 組；其他公路進度大于等于 1000m 取3 組，大于等于 500m 取2 組，小于 500m 取 1 組。

a.試件組數(shù)大于 10 組時，平均彎拉強度合格判斷式見式：cs

f≥ fr + Kσ

b.當試件組數(shù)為 11-19 組時，允許有一組最小彎拉強度小于0.85fr，但不得小于0.80fr。

c.當試件組數(shù)大于20 組時，其他公路允許有一組最小彎拉強度小于0.85fr且，但不得小于 0.75fr，高速公路和一級公路均不得小于 0.80fr。

d.當試件組數(shù)等于或少于 10 組時，試件平均強度不得小于1.10r，任一組強度均不得小于 0.85r。e.Abcd有一項不符合要求時取芯150mm3個以上，平均強度和最小值必須合格，否則返工。9.水泥混凝土抗壓強度的合格標準：

強度等級相同、配合比相同、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)條件相同、齡期相同的混凝土組成同一驗收批。試件組數(shù)大于等于 10 組時，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計方法按式評定:

ff

Rn-K1Sn ≥O.9R

Rmin≥K2R

Sn----同批 n 組試件強度的標準差(MPa)，當 Sn <0.06R 時，取 Sn =0.06R 試件組數(shù)小于 10 組時：Rn ≥1.15R且Rmin≥0.95R

10.噴射混凝土抗壓強度評定： 噴射混凝土強度的合格標準

①同批試件組數(shù)n≥lO 時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值;任一組試件抗壓強度不低于 0.85 設(shè)計值。②同批試件組數(shù) n <10 時，試件抗壓強度平均值不低于1.05 設(shè)計值;任一組試件抗壓強度不低于 0.9 設(shè)計值。11.水泥砂漿強度評定:

①同強度等級試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級。

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②任意一組試件的強度最低值不低于設(shè)計強度等級的75%。12.半剛性結(jié)構(gòu)層材料強度評定:

以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6d、浸水1d 后的7d無側(cè)限抗壓強度為準。

不論穩(wěn)定細粒土、中粒土或粗粒土，當偏差系數(shù) Cv< 10% 時，為6;Cv = 10%-15% 時，為9;Cv =15%-20% 時，為 13;Cv >20% 則應(yīng)重做試驗或增加試件數(shù)量。

R（平均強度）≥Rd(1-ZαCv)

12.路面結(jié)構(gòu)層厚度評定：

評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。采用挖驗或鉆取芯樣測定厚度。

(4)當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率;當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，相應(yīng)分項工程評為不合格。代表值和單點合格值的允許偏差見各類路面結(jié)構(gòu)層的實測項目表。(5)瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分 2-3 層鋪筑時，還應(yīng)進行上面層厚度檢查和評定。13.彎沉值評定：

彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。

(3)計算彎沉代表值時，可將超出 L±(2~3)S 的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對彎沉值大于L±(2~3)S 的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。(4)彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時相應(yīng)分項工程為不合格。

(5)測定時的路表溫度對瀝青路面的彎沉值有明顯影響，當瀝青層厚度大于 50mm 時，應(yīng)進行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。14.路面橫向力系數(shù)評定

(1)評定路段內(nèi)的路面橫向力系數(shù)按 SFC 的設(shè)計或驗收標準值進行評定。(2)SFC代表值為SFC算術(shù)平均值的下置信界限值，按式(1-28)計算。

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(3)當SFC代表值不小于設(shè)計或驗收標準時，按單個SFC值計算合格率;當SFC代表值小于設(shè)計或標準值時，相應(yīng)分項工程評為不合格。

第三篇：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》--分項工

程質(zhì)量評分

分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目(在文中以“△”標識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。

實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格。

采用附錄B至附錄I所列方法進行評定的關(guān)鍵項目，不符合要求時則該分項工程評為不合格。分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，須予減分。

Σ[檢查項目得分×權(quán)值]

分項工程得分=----------------------------

Σ檢查項目權(quán)值

分項工程評分值=分項工程得分—外觀缺陷減分—資料不全減分

（1）基本要求檢查

分項工程所列基本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。

（2）實測項目計分

對規(guī)定檢查項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質(zhì)量直接進行檢測計分。

檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目以外，均應(yīng)按單點(組)測定值是否符合標準要求進行評定，并按合格率計分。

檢查合格的點（組）數(shù)

檢查項目合格率（%）=-------------

該檢查項目的全問檢查點（組）數(shù)

檢查項目得分=檢查項目合格率×100

3)外觀缺陷減分

對工程外表狀況應(yīng)逐項進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進行減分。對于較嚴重的外觀缺陷，施工單位須采取措施進行整修處理。

4)資料不全減分

分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗和評定。資料不全者應(yīng)予減分，減分幅度可按本標準3.3.4條所列各款逐款檢查，視資料不全情況，每款減1~3分。

第四篇：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

目錄中 “交通工程”改為“交通安全設(shè)施”，頁碼需重排

第4頁第5章 “5.4.1.1 井基混凝土強度達到5Mpa時”，改為“5.4.1.1 井基混凝土強度達到5MPa以上時”

第7章

第29頁“7.2.1.2 水泥強度、物理性能和化學成份”應(yīng)為“成分”

表7.3.2，滲水系數(shù)中“ml”應(yīng)為“mL”；厚度代表值“設(shè)計值的-5%”、“設(shè)計值的-8%”，合格值“設(shè)計值的-10%”、“設(shè)計值的-15%”；總段高程為“±15”、“±20”；中線偏位增加其他等級公路“30”；表注2中“極值”應(yīng)為“合格值”

第31頁“7.3.3 外觀鑒定”被誤刪了。

第32、33頁表7.4.2、表7.5.2中“瀝青總用量(kg/m2)”，施工規(guī)范為“瀝青用量”；標準為“±0.5%”。根據(jù)施工規(guī)范，表7.4.2、7.5.2縱段高程為“±20”，第41頁表7.14.2直順度為“10”

第34頁“7.6.1.1 土的性能”應(yīng)為“土質(zhì)”，7.8.1.1相同

第41頁表7.13.2固體體積率，底基層，高速、一級公路應(yīng)為代表值“85”、極值“82”。

第139-140頁開始第11章“交通安全設(shè)施”所有實測項目表中“檢查方法和頻率”欄內(nèi)方法后的逗號改為冒號

第142頁表11.5.2 “核子密度儀現(xiàn)場檢查”刪掉“核子密度儀”

第161頁附錄E.0.1中“在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)生28d”改為“在標準養(yǎng)生條件下養(yǎng)生至28d”，E.0.2中的“每噴射50－100”，改為“每噴射50～100”

第176頁3.2.1中的“一方面與現(xiàn)行《公路工程竣工驗收》辦法保持一致”，改為“一方面與新《公路工程竣（交）工驗收辦法》保持一致”

第177頁3.2.3中的“《公路工程竣工驗收》”改為“《公路工程竣（交）工驗收辦法》”，公式1中刪除“施工”二字

第180頁4.2.2實測項目修訂中第（5）項增加一句“根據(jù)新的《公路工程技術(shù)標準》調(diào)整”

第188頁7.3.2實測項目第（1）項中的“JTG F30”，應(yīng)為“JTG F40”，“任選兩個標準進行施工質(zhì)量控制”改為“可選擇1個或2個標準進行施工質(zhì)量控制”

第五篇：2018年一建《公路工程》考點：公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

1B420050公路工程質(zhì)量檢查與檢驗

1B420051掌握路基工程質(zhì)量檢驗

1、質(zhì)量缺陷處理方法

1.整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。

返工的決定應(yīng)建立在認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。

2.綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷(事故)補救措施，能夠使得工程缺陷(事故)以最小的經(jīng)濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷(事故)的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。

1B420052掌握路面工程質(zhì)量檢驗

1、瀝青混凝土路面的檢驗內(nèi)容

包括：瀝青混凝土面層的壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。

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1B420053掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗

1、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容

1.在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。

(1)群樁、排架樁的樁位要求用經(jīng)緯儀檢查縱橫方向;

(2)鉆孔傾斜度查灌注前記錄，允許偏差為1%;

(3)孔底沉淀厚度查灌注前記錄，均應(yīng)符合設(shè)計要求;

(4)鋼筋骨架底面高程查灌注前記錄。

2.鉆孔灌注樁混凝土的強度要求按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。

3.鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。

4.需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。

2、懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗內(nèi)容

1)懸索橋錨碇混凝土強度按水泥混凝土抗壓強度評定標準評定，必須在合格標準內(nèi)。

2)基礎(chǔ)的地基承載力滿足要求，錨室無滲水，積水。

3)錨碇的軸線偏位、斷面尺寸和大面積平整度

(1)錨碇的軸線偏位用經(jīng)緯儀或全站儀檢查，要求基礎(chǔ)不超過20mm，錨面槽口不超過10mm;

(2)錨碇的斷面尺寸用尺量;

(3)大面積平整度用2m直尺檢查。

4)錨碇基礎(chǔ)底面標高、錨碇的頂面標高及預埋件位置

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(1)錨碇基礎(chǔ)底面標高用水準儀或全站儀測量8～10處;

(2)錨碇的頂面標高用水準儀或全站儀測量8～10處;

(3)預埋件位置用尺量或全站儀檢查，要求符合設(shè)計要求。

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