第一篇：校車安全調(diào)查報(bào)告

上秦鎮(zhèn)東王堡小學(xué)

附屬幼兒園校車運(yùn)營情況調(diào)查報(bào)告

為保障學(xué)生乘車安全，促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展，根據(jù)上級有關(guān)文件精神和指導(dǎo)意見，我校于2014年12月對在校學(xué)生上下學(xué)乘車情況做了深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、目前現(xiàn)狀

1.我?，F(xiàn)有附屬幼兒園一所，在校幼兒91人，其中離家較遠(yuǎn)需乘車接送的幼兒共計(jì)48名。我校接送幼兒的車輛共2輛，均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。

2.我?，F(xiàn)有的學(xué)生接送車均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。共有2輛面的車，主要運(yùn)營線路、?？空军c(diǎn)、運(yùn)營里程見（附表）

二、具體做法

1.完善校車檔案，簽訂責(zé)任書，強(qiáng)化管理。

2014年根據(jù)上級下發(fā)文件我校開展了校車安全專項(xiàng)檢查，學(xué)校建立完善校車檔案。學(xué)校與校車所有人、校車司機(jī)、跟車教師簽訂了《校車安全運(yùn)行管理責(zé)任書》，實(shí)行校車安全層級管理和首問負(fù)責(zé)制。

今年3月，為進(jìn)一步明確校車管理責(zé)任，加強(qiáng)校車安全運(yùn)行管理工作，學(xué)校進(jìn)一步完善了校車檔案，杜絕了校車違章違法和不文明現(xiàn)象發(fā)生，確保我校校車安全運(yùn)行。

2.積極宣傳校車公司正規(guī)校車，著力規(guī)范校車運(yùn)營。今年9月，召開了接送學(xué)生車輛專題會議，會上學(xué)校積極宣傳甘州區(qū)校車公司正規(guī)校車，希望家長們接受其正規(guī)的接送，但幼兒家長因費(fèi)用過高，拒絕校車公司校車接送，一致同意繼續(xù)由簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛接送。

3.面對頻繁發(fā)生的中小學(xué)生交通安全事故和日益嚴(yán)峻的中小學(xué)生交 通安全形勢，為進(jìn)一步加強(qiáng)我校學(xué)生、幼兒的交通安全意識，學(xué)校專門召開了安全知識講座，下發(fā)了家長安全知識宣傳教育手冊，普及交通安全知識，提高文明交通意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。同時(shí)制定了專門的《校車管理辦法》，并定期對司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車接送學(xué)生。與此同時(shí)學(xué)校與司機(jī)、跟車教師簽訂了《2014年校車安全運(yùn)行管理目標(biāo)責(zé)任書》。確保車輛不超載、不超速，杜絕司機(jī)酒后駕駛、疲勞駕駛。

三、存在的問題

(一)車輛及駕駛?cè)藸顩r堪憂

從我校幼兒園情況看，接送學(xué)生的車輛均為私人營運(yùn)的面包車，安全性能很低，令人十分擔(dān)憂。駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊，整體偏低，安全意識還不強(qiáng)，又因接送學(xué)生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛?cè)松踔吝B駕駛證都沒有。

(二)存在超員現(xiàn)象

從對接送學(xué)生車輛的專項(xiàng)調(diào)查來看，有時(shí)存在超員現(xiàn)象。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛?cè)藶榱艘晃兜刈非蠼?jīng)濟(jì)效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認(rèn)為學(xué)生所占空間小，超載不會影響安全。二是學(xué)生乘車時(shí)間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時(shí)間都是在規(guī)定的一個時(shí)段內(nèi)，搭乘車輛的學(xué)生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛?cè)艘膊痪茌d;三是時(shí)間緊。接送學(xué)生的車輛，由于接送時(shí)間的特殊性要求，在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。

四、建議：

1.若政府統(tǒng)一管理，實(shí)行校車專營，根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)狀況，學(xué)生可承擔(dān) 的乘車費(fèi)用不會很高，尚需政府給予補(bǔ)貼。

2.我們建議動員家長統(tǒng)一交由校車運(yùn)營公司接送，以提高安全系數(shù)，保證學(xué)生上下學(xué)得安全。

3.校車運(yùn)營管理應(yīng)由政府領(lǐng)導(dǎo)的校車公司統(tǒng)一管理，財(cái)政補(bǔ)貼資金按學(xué)期視校車運(yùn)營安全情況撥付給校車公司。

上秦鎮(zhèn)東王堡小學(xué) 2014年12月11日

第二篇：校車安全

國旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車輛

第5周

各位老師 各位同學(xué)

大家好！

今天我在國旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車輛》。

近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。我們學(xué)校乘坐接送車輛上學(xué)的同學(xué)比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報(bào)廢車、老舊面包車、三輪機(jī)動車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營運(yùn)許可證，而且這些“黑車”嚴(yán)重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機(jī)責(zé)任意識不強(qiáng)，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴(yán)重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。

在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學(xué)，要增強(qiáng)選擇乘坐接送車的安全意識，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運(yùn)營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學(xué)。希望同學(xué)們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！

交通事故是很慘痛的，教訓(xùn)也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時(shí)窺視著我們的生命，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽,它就有可能將你吞噬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。其中每小時(shí)有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說，交通事故已經(jīng)成為我們中小學(xué)人身安全的頭號殺手。為了預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，請同學(xué)們注意如下幾點(diǎn)。

1.在十字路口要紅燈停、綠燈行，即使信號已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時(shí)，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機(jī)動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們再過馬路。不準(zhǔn)在機(jī)動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準(zhǔn)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。

2.未滿十二周歲不允許騎自行車上學(xué)，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學(xué)校，也一定要提出騎車申請才可以。請各班主任嚴(yán)格把關(guān)，責(zé)令末達(dá)到年齡的同學(xué)不要騎自行車上學(xué)。星期天，沒有經(jīng)過家長的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時(shí)，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機(jī)動車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達(dá)拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進(jìn)，那樣后面的司機(jī)叔叔很難判斷你的前進(jìn)方向，如果措施不當(dāng)就會出車禍。

3.不乘無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因?yàn)楹谲囀恰叭裏o”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運(yùn)營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時(shí)不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時(shí)注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。

4．通過觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學(xué)都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長卻做得不夠好，同學(xué)們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。

讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！

第三篇：校車安全

目前校車安全成為人民群眾廣泛關(guān)注的問題，現(xiàn)在領(lǐng)帶安排你對學(xué)校的校車安全使用情況做一個調(diào)查，你如何出爐？

接到任務(wù)后，根據(jù)工作量的大小，為了提高工作效率，首先我會組建一個團(tuán)隊(duì)，明確好分工。

其次做好計(jì)劃，選定調(diào)查形式：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，學(xué)校走訪，問卷調(diào)查。

確定調(diào)查對象，內(nèi)容：校車的車檢情況,校車數(shù)量和學(xué)生數(shù)量（看是否存在超載的可能性）,司機(jī)駕駛水平，家長反饋，學(xué)生自救和逃生意識。

形成初步計(jì)劃，上交領(lǐng)導(dǎo)審批，審批通過后，按照人員分工，具體進(jìn)行實(shí)施。最后得出結(jié)論上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

單位讓你組織一次會議，當(dāng)會議時(shí)間快到的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)來了，而一些與會人員卻沒到，請問遇到這種情況怎么辦？

【參考答案】

在會議即將開始之際，出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)已到，而與會人員缺席的局面，的確是出乎意料的。作為會議的負(fù)責(zé)人，我要想方設(shè)法解決問題，以確保會議的順利進(jìn)行。

首先，清點(diǎn)已經(jīng)到會的人數(shù)，確定還未到達(dá)會議現(xiàn)場的人員名單，吩咐會務(wù)組各司其職，分頭聯(lián)系所有未到場的與會人員，以最快的速度了解未到與會人員的具體情況，并采取措施積極應(yīng)對。比如說，通過了解，如果遲到的與會人員大部分是因?yàn)槎萝嚮蛘咛鞖馇闆r而不能按時(shí)參加會議的話，我則會把實(shí)際情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)的指示。如果是未能按時(shí)到達(dá)會場的與會人員是因?yàn)榉浅Ｖ匾氖虑槎荒軈⒓訒h，我也會及時(shí)地向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，說明緣由。

其次，維持好會議現(xiàn)場秩序，做好會前會中的服務(wù)工作。如果領(lǐng)導(dǎo)在充分了解與會人員未能及時(shí)參加會議的緣由之后，確定要推遲或者改變開會的時(shí)間，我則會及時(shí)傳達(dá)，并做好解釋說明和現(xiàn)場維持工作。如果領(lǐng)導(dǎo)宣布會議如期舉行，我則會在會議結(jié)束之后，讓工作人員在第一時(shí)間把會議紀(jì)要傳達(dá)給未能如期參加會議的人員，讓他們對會議的情況有個基本的了解。

最后，虛心接受批評，做好內(nèi)自省工作。會議結(jié)束之后，我會主動接受領(lǐng)導(dǎo)的批評，并對此次工作的失誤進(jìn)行認(rèn)真的反省。在今后的工作中，我要努力做一個工作細(xì)致、勤奮，善于思考的人，實(shí)現(xiàn)在學(xué)習(xí)中不斷總結(jié)，在實(shí)踐中不斷提升的理想。

第四篇：校車安全

申論專題： 校車安全

政法學(xué)院 10級 行政管理 一班

小組成員 ： 100203013 賈瑩瑩 ； 100203015 康雪文 ；100203016 孔方方； 100203017 李少爽 ；100203018 李勝男

發(fā)言人：李少爽 100203017 目前，我國校車校車標(biāo)準(zhǔn)逐步法制化；國務(wù)院出臺校車安全管理法規(guī)；校車管理的機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍初步形成；校車運(yùn)營管理試點(diǎn)工作已實(shí)施。但是依然存在不少問題，具體如下：① 各地校車車型混雜，符合國標(biāo)的專業(yè)校車少。據(jù)悉，不少地方的校車都以普通公路客車和公交車輛等類型的車輛運(yùn)營，甚至大量使用報(bào)廢及翻新車輛，專用校車數(shù)量很少，安全隱患很大，各地“黑校車”超載現(xiàn)象及安全事故不斷發(fā)生。安全的專業(yè)校車亟待推廣。② 缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營管理模式。各地校車經(jīng)營模式多種并存，主要有學(xué)校自營、政府購車學(xué)校經(jīng)營、無政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營、有各政府補(bǔ)貼的營利型組織經(jīng)營四種，其中學(xué)校自營和無政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營占的比例相對較大，但是各地情況也很不均衡。由于校車的低贏利性，完全市場化的運(yùn)作對該市場的發(fā)展促進(jìn)作用非常有限，期待政府的支持。③ 缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對校車的管理寬嚴(yán)不一。國內(nèi)有很多地方并沒有針對校車、校車司機(jī)、校車經(jīng)營企業(yè)拿出相應(yīng)的管理規(guī)范，校車標(biāo)準(zhǔn)和校車道路權(quán)利方面的法規(guī)一直缺乏，校車運(yùn)營呼喚立法規(guī)范。④ 校車分布的地域不平衡。校車市場在各地的差異化受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、政府政績工程、區(qū)域交通特點(diǎn)等多種因素影響，如果在全國推廣，各地響應(yīng)的程度會有巨大差異。

造成這些問題的原因如下：

首先，校車安全管理法律體系不健全。中國校車安全管理法律體系是對校車管理的主體、校車運(yùn)營及各個部門相關(guān)職責(zé)和義務(wù)進(jìn)行規(guī)定和協(xié)調(diào)的法律體系，為保證校車安全起到根本的作用。校車安全管理的法律不健全主要是對校車的安全技術(shù)管理，尚缺少對校車的市場交易、車體檢驗(yàn)、校車保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專門法規(guī)規(guī)定校車更換作用、過期報(bào)廢等的管理。對校車和駕駛員的準(zhǔn)入缺乏嚴(yán)格的審核程序和專業(yè)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，校車的準(zhǔn)入應(yīng)該按照各自地區(qū)的道路狀況和學(xué)校分布情況進(jìn)行不同規(guī)格校車的審核和準(zhǔn)入。校車交通安全教育存在短時(shí)性且效果不佳，尚未形成制度化法規(guī)政策。校車安全管理體制也不明。

第二，校車安全的思想認(rèn)識不到位。一方面，學(xué)生茫然。民警在宣傳時(shí)向一年級學(xué)生周某詢問道： “上下學(xué)時(shí)坐過超載車嗎?”，“坐過！”，“怎樣超載?怕危險(xiǎn)嗎?”，“有時(shí)車?yán)镆粋€挨一個的，習(xí)慣了”。在所調(diào)查的17名學(xué)生中，90%以上沒有感到危險(xiǎn)的存在。我們無法責(zé)備尚且幼小俗值的學(xué)生，因?yàn)樗麄冞€需要啟蒙、教育、引導(dǎo)。另一方面，家長心存僥幸。肖某的女兒在上幼兒園，她家距就讀學(xué)校約3公里。當(dāng)提及搭乘超載校車上下學(xué)是否擔(dān)心孩子安全時(shí)，肖某說:從心理上講是有點(diǎn)擔(dān)驚受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本無法抽出時(shí)間接送孩子上下學(xué)，再說駕駛?cè)艘矔⒁獾?，只要不出事就行，類似肖某思想認(rèn)識的家長不在少數(shù)。此外，駕駛?cè)素潏D高利潤。據(jù)曾營運(yùn)過接送學(xué)生車輛業(yè)務(wù)的駕駛?cè)岁惸撤从?，他在運(yùn)送學(xué)生中，以最遠(yuǎn)的距離10公里計(jì)，12座客車油料耗費(fèi)約5元，連車損、折舊等費(fèi)用算在內(nèi)，即使按12人運(yùn)載，仍有利潤空間，只不過利潤不高。許多車主暴利心態(tài)使然，認(rèn)為客運(yùn)應(yīng)該是一個暴利行業(yè)。如果交警嚴(yán)禁超員，則減少了利潤，必須從提高收費(fèi)彌補(bǔ)回來，才能平衡自己逐利的心態(tài)，如果無法提高收費(fèi)，則寧愿不載。

第三，校車的市場運(yùn)營機(jī)制方面，逐利現(xiàn)象較為嚴(yán)重。按照校車的本質(zhì)屬性分析，校車的供給應(yīng)該是教育服務(wù)的一部分，也就是說是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，校車服務(wù)有必要是公平的和具有公益性的。在我國校車事業(yè)發(fā)展的十多年中，一直都沒有專業(yè)校車的供應(yīng)更不用說校車的特種化，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車購買和運(yùn)營成本都很高，維持運(yùn)營花銷大，為了爭取最大的利潤，社會上的很多校車都是非專業(yè)校車，甚至還有過期車，改裝車等車體不良的情況嚴(yán)重，超載和搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，這對校車安全造成威脅，出現(xiàn)了一系列違法的車輛運(yùn)行和違規(guī)駕駛等嚴(yán)重趨利行為。

第四，校車安全監(jiān)管不力。校車安全監(jiān)管工作是對校車質(zhì)量和校車運(yùn)行及維護(hù)進(jìn)行全方位的監(jiān)督和檢查，并對違規(guī)和違法的校車運(yùn)行行為進(jìn)行制止和相應(yīng)的懲罰。校車安全管理工作中，校車監(jiān)管工作是校車安全的重要保障。校車安全事故頻發(fā)，很大程度上反映了校車安全管理的監(jiān)管責(zé)任的缺失。一方面，道路交通部門的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個基層交警隊(duì)要管轄好幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上百所中小學(xué)校、幼兒園，由于警力有限，很難對這些學(xué)生接送車，特別是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生接送車進(jìn)行有效的管理。另一方面，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對校車的監(jiān)管手段有限。其一是技術(shù)限制。部分車輛在接送學(xué)生時(shí)是校車超速超員，由于沒有安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，無科學(xué)有效的證據(jù)，不能及時(shí)對“校車”駕駛?cè)诉M(jìn)行教育和處罰，無法實(shí)現(xiàn)跟蹤監(jiān)管，潛在著極大的交通安全隱患。其二執(zhí)法權(quán)限的限制。由于接送學(xué)生的車輛使用性質(zhì)不定，有大部分租用接送學(xué)生的“校車”屬于非營運(yùn)。依據(jù)已有的道路安全法律的規(guī)定，對這些車輛的交通違法行為，不能對其按營運(yùn)車輛進(jìn)行處罰，導(dǎo)致處罰無力、隱患叢生。

第五，政府各職能部門管理責(zé)任不明確，校車安全管理處在放任自流、自主管理的狀態(tài)。以往對校車安全的管理采取的是教育、交通、工商、稅務(wù)等部門間的合作機(jī)制，管理方法是公安、交通、教育、安監(jiān)等四部門共同負(fù)責(zé)監(jiān)管。公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)接送車輛安全技術(shù)狀況和駕駛?cè)说谋O(jiān)督管理；交通部門負(fù)責(zé)專業(yè)道路客運(yùn)企業(yè)接送車輛的監(jiān)督管理；教育部門負(fù)責(zé)對學(xué)生乘車安全的教育管理；安監(jiān)部門督促檢查各相關(guān)職能部門履行校車的安全管理工作職責(zé)落實(shí)情況。各級部門的管理隊(duì)伍龐大，可是多頭管理的弊端也逐漸顯現(xiàn)，難免會出現(xiàn)推誘扯皮、責(zé)任不落實(shí)的情況.進(jìn)而形成管理盲區(qū)。

根據(jù)我國校車安全的問題和現(xiàn)狀和國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，我們應(yīng)該發(fā)揮政府在校車安全管理中的主導(dǎo)作用，引入市場主體的支持作用，由此來提供優(yōu)質(zhì)的校車服務(wù)，同時(shí)重視社會團(tuán)體的作用，對校車安全進(jìn)行監(jiān)督。并逐步完善校車安全管理法律，促使校車安全管理制度和體制逐步成型，為校車運(yùn)營和校車事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，從而促進(jìn)校車事業(yè)持續(xù)有序的發(fā)展。注重發(fā)揮媒體輿論引導(dǎo)和政府政策導(dǎo)向的作用，加強(qiáng)校車安全理念教育和引導(dǎo)等。具體措施如下：

第一，完善校車安全政策體系。校車安全政策體系是有關(guān)校車安全的政策法案的集合，它包括校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、校車安全管理法規(guī)、校車安全教育規(guī)章等一系列的校車安全政策制度。⑴校車安全管理法律體系的完善，是校車管理制度建立健全的前提條件，更是校車安全監(jiān)管部門行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。構(gòu)建校車安全管理法律體系，立法保障校車安全，做到有法可依，是夯實(shí)校車安全工程的基礎(chǔ)。政府首先應(yīng)重視法制建設(shè)，為確保校車的安全運(yùn)營構(gòu)建校車管理法律體系，把校車安全問題真正納入法制軌道，對保證校車安全起到根本的作用。⑵細(xì)化全面的校車安全監(jiān)管制度。建立校車法定的特殊化安全標(biāo)準(zhǔn)制度，貫徹落實(shí)統(tǒng)一校車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)；建立校車駕駛員的培訓(xùn)、考核和職業(yè)化制度；落實(shí)校車優(yōu)先通行權(quán)的制度。

第二，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營保障體系。校車管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，發(fā)達(dá)國家通過交通、財(cái)政、監(jiān)管等一系列配套政策，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營保證。⑴路權(quán)優(yōu)先。針對嚴(yán)峻的形勢，絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家確立了“校車路權(quán)優(yōu)先”原則。例如：美國50 個州大部分明確規(guī)定了校車的優(yōu)先權(quán)，在校車停靠、學(xué)生上下校車時(shí)，任何車輛必須停在離校車6米以外的地方。⑵財(cái)力保障。財(cái)力保障在市場運(yùn)營體制中是對校車安全的有力支撐，政策優(yōu)惠和政府對校車運(yùn)營商的財(cái)力補(bǔ)貼結(jié)合起來才能發(fā)揮最大功效。據(jù)測算，美國政府每年要為1名正常兒童坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400 美元。在加拿大，校車經(jīng)費(fèi)也主要來自教育撥款。⑶嚴(yán)格準(zhǔn)入。安全生產(chǎn)理論認(rèn)為，司機(jī)是影響道路交通安全的重要因素，因此各國嚴(yán)把校車司機(jī)準(zhǔn)入關(guān)。美國的校車司機(jī)都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機(jī)，且多為細(xì)心謹(jǐn)慎的女性。相關(guān)法律規(guī)定，一個司機(jī)如果在 4 年內(nèi)罰單超過 3 張，就沒有資格當(dāng)校車司機(jī)。加拿大法律明確規(guī)定了校車須滿足的條件：年齡不得低于 21歲；必須有健康證明，包括視聽測試結(jié)果；有文件證明其本人沒有危及駕駛安全的問題；駕駛記錄令人滿意；無犯罪記錄。

第三，強(qiáng)化校車安全意識。首先，加強(qiáng)兒童的安全意識也是十分必要的。各地教育部門有必要將交通安全教育納入地方課程教學(xué)計(jì)劃，并定期開展以交通安全為主題的宣傳教育活動，圍繞增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力。其次，提高業(yè)內(nèi)人員的職業(yè)道德與安全意識至關(guān)重要。正如北京大學(xué)社會學(xué)教授夏學(xué)鑾所說：“每個行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速‘駛’入汽車社會，但是‘汽車文明’還相距甚遠(yuǎn)”。再者，家長們的安全意識也必不可缺。家庭是孩子的第一任老師，孩子的安全與家長的教育理念等密不可分。最后，現(xiàn)代得媒體消息傳播的效率高，速度快，影響面大，有廣泛的受眾，在保證校車安全，提高全社會的校車安全意識上發(fā)揮著宣傳校車安全理念和學(xué)生優(yōu)先價(jià)值的導(dǎo)向作用。

第四，發(fā)揮交通協(xié)會在校車安全中的積極作用。交通協(xié)會對校車行業(yè)的安全和健康發(fā)展發(fā)揮著不可忽視的作用，主要包括對校車駕駛員的校車安全意識的培養(yǎng)，這一特殊職業(yè)的職業(yè)道德需要交通協(xié)會進(jìn)行制定和監(jiān)督；校車行業(yè)規(guī)范的制定和實(shí)施；發(fā)布行業(yè)主體的信息，對校車運(yùn)營的合法化進(jìn)行監(jiān)督。行業(yè)協(xié)會的自主性和非贏利性的特點(diǎn)，使之能夠有效地發(fā)揮作用引導(dǎo)校車駕駛員校車和行業(yè)的更高的責(zé)任意識，校車安全管理方面的作用有時(shí)是政府的強(qiáng)制力所不能比的。行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一約定行業(yè)規(guī)定，利于同行企業(yè)間彼此約束嚴(yán)格遵循服務(wù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范，樹立一定的職業(yè)行為準(zhǔn)則并敦促遵守職業(yè)道德，提倡提高企業(yè)信譽(yù)。行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)追蹤運(yùn)營企業(yè)的市場行為，并對服務(wù)質(zhì)量差、價(jià)格不合理降低等不正當(dāng)競爭進(jìn)行懲罰包括業(yè)內(nèi)警示，批評甚至取消入會資格，這樣市場公平競爭的正常秩序能夠得以維護(hù)。運(yùn)輸協(xié)會通過運(yùn)營主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車運(yùn)營者遵守校車運(yùn)營規(guī)范，保證校車的安全。

第五，在政府主導(dǎo)的機(jī)制之下，明確各職能部門的責(zé)任，把教育行政和交通、公安等多部門的力量集合起來。在國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會下設(shè)立特別部門，以國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?？偩譃闋款^單位，公安部、教育部、交通部、質(zhì)檢總局、財(cái)政部、司法部等為配合單位，成立專門委員會，推動校車安全管理國家層面的工作。地方層面相應(yīng)地建立由地方政府領(lǐng)導(dǎo)，市安委會、市運(yùn)輸局、市公安交通管理局和市教委等關(guān)系部門人員組成的“中小學(xué)校校車管理委員會”，協(xié)調(diào)管理校車問題。各區(qū)縣依據(jù)屬地管理原則設(shè)置管理辦公室，法定管理職能和權(quán)限。

最后，在校車安全管理過程中，應(yīng)做到具體問題具體分析和因地制宜。例如：廣大農(nóng)村是校車交通安全的重災(zāi)區(qū)，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)、增多農(nóng)村公交線路，是保障學(xué)生交通安全的重要途徑。由于農(nóng)村公交線路不普及，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沒有公交線路，多數(shù)學(xué)生仍然無法“享受”公交待遇。開辟更廣泛的農(nóng)村公交線路，這無疑是解決校車安全問題的一項(xiàng)標(biāo)本兼治措施。

總之，在我國，校車發(fā)展處在初始階段，由于各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡，校車的供給情況也各異，存在著很大的安全隱患，需要政府及時(shí)更正和制定相應(yīng)的制度，為校車安全保駕護(hù)航。校車安全管理問題的解決，在多中心治理理論的視角下，就是對政府的重新定位和職能的認(rèn)定，構(gòu)建政府為主導(dǎo)充分發(fā)揮市場和社會團(tuán)體的支持作用的三維框架。

第五篇：校車安全

關(guān)注校車安全護(hù)佑生命安康

一、相關(guān)知識

1、生命健康權(quán)是未成年人人身權(quán)利中最重要、最起碼的權(quán)利，離開了生命健康權(quán)，其他權(quán)利只能是一句空話。

2、黨的性質(zhì)和宗旨。

3、青少年是祖國的未來民族的希望，青少年由于身心發(fā)育不成熟容易受到不法侵害，因此青少年應(yīng)該受到特殊保護(hù)。

4、法律是我們的“保護(hù)傘”和“守護(hù)人”。保護(hù)未成年人的工作包括家庭保護(hù)、學(xué)校保護(hù)、社會保護(hù)和司法保護(hù)。法律對未成年人的生命健康做出特殊保護(hù)，危害未成年人生命健康安全的行為，都要受到法律的制裁。

5、明辨是非善惡，抵制不良誘惑，做出正確的選擇

6、青少年要認(rèn)真學(xué)習(xí)法律，自覺遵守法律，培養(yǎng)法律意識，增強(qiáng)法治觀念。

7、青少年要增強(qiáng)自我保護(hù)盒意識和能力，依法進(jìn)行自我保護(hù)。

二、角度預(yù)測

1、黨和國家為什么高度重視未成年人的保護(hù)問題？（參考考點(diǎn)）

啟示：生命健康權(quán)；保護(hù)未成年人意義；未成年人是社會中的弱勢群體，其生命健康權(quán)極易受到侵害；家庭、學(xué)校、社會都存在不同程度的侵犯未成年人合法權(quán)益和損害未成年人身心健康的現(xiàn)象。

2、在現(xiàn)實(shí)生活中，青少年應(yīng)如何增強(qiáng)自我保護(hù)意識，提高自我保護(hù)能力？（參考考點(diǎn)）

啟示：未成年人應(yīng)自覺進(jìn)行自我教育、自我修養(yǎng)，自覺抵制社會不良影響，自覺與社會各方面的保護(hù)相配合，依法維護(hù)自身的合法權(quán)益，保護(hù)和促進(jìn)身心健康發(fā)展。

3、面對身邊存在的安全隱患：你認(rèn)為國家、學(xué)校、社會、青少年應(yīng)采取哪些措施進(jìn)行防范？

啟示：國家：應(yīng)該加強(qiáng)校園安全立法和執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊各類侵犯未成年人合法權(quán)益的違法犯罪行為；社會：應(yīng)該創(chuàng)造條件保證校園設(shè)施的質(zhì)量，加強(qiáng)校園周邊環(huán)境綜合治理，確保校園安全。學(xué)校：要加強(qiáng)對學(xué)生的安全意識和自我保護(hù)教育，嚴(yán)格校園安全管理，完善安全措施。如開設(shè)學(xué)校安全教育課，舉行安全自救演練，讓學(xué)生掌握必要的安全自救常識：開設(shè)心理健康教育課，排解學(xué)生心理壓力，提高學(xué)生心理承受能力；加強(qiáng)校園進(jìn)出人員檢查，排查學(xué)校的各類設(shè)施及校園安全隱患等。青少年：要增強(qiáng)自我保護(hù)意識和能力，自覺遵守校紀(jì)校規(guī)和交通規(guī)則；掌握必要的安全常識和自救知識（注意防火和用電安全，不做危險(xiǎn)游戲，不攀越窗戶和護(hù)欄，不在校園內(nèi)，樓梯處追逐打鬧，上下樓梯不推搡擁擠）；正確對待家長和老師的教育，正確處理同學(xué)之間的矛盾；自覺抵制不良誘惑，杜絕不良行為，遠(yuǎn)離傷害源；發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)學(xué)?；蛴嘘P(guān)部門報(bào)告；遇到暴力事件不要圍觀，要遠(yuǎn)離并及時(shí)報(bào)警。