第一篇：線路工長崗位職責(zé)

線路工長崗位職責(zé)

1、認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，帶領(lǐng)班組成員嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)規(guī)定，遵守勞動紀(jì)律和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2、負(fù)責(zé)組織班組成員對管內(nèi)線路設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)。安全優(yōu)質(zhì)地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，精心優(yōu)化勞力，提高勞動生產(chǎn)率。、負(fù)責(zé)按規(guī)定組織對管內(nèi)線路設(shè)備進(jìn)行“重點”檢查，并作好記錄，按“先嚴(yán)重，后一般”的原則及時消滅設(shè)備病害。

4、負(fù)責(zé)做好季節(jié)性安全防范和應(yīng)急處理準(zhǔn)備，做到有備無患。

5、負(fù)責(zé)班組管理的基礎(chǔ)工作，及時準(zhǔn)確填寫班組管理臺帳和資料，做好標(biāo)準(zhǔn)化班組的建設(shè)工作。

6、群策群力搞好民主管理，充分發(fā)揮生產(chǎn)骨干作用，開展勞動競賽和合理化建議活動。

7、負(fù)責(zé)組織班組學(xué)習(xí)政治及技術(shù)業(yè)務(wù)，開展應(yīng)急演練、崗位練兵、以師帶徒等活動，提高班組職工的思想政治和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

8、負(fù)責(zé)班組“三線”建設(shè)工作，積極開展文體活動，創(chuàng)造良好舒適的工作生活環(huán)境。、組織開展標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)、“QC”小組攻關(guān)、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)活動，不斷提高班組的整體水平。、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

線路班長崗位職責(zé)

1、認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序。

2、協(xié)助工長抓好工區(qū)的全面工作。配合工長負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)，帶領(lǐng)職工保質(zhì)保量地完成每天布置的工作量。對本工區(qū)管內(nèi)的線路技術(shù)狀態(tài)、質(zhì)量負(fù)責(zé)。、熟悉管內(nèi)線路設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)，掌握薄弱環(huán)節(jié)，努力控制和提高線路設(shè)備質(zhì)量。

4、嚴(yán)格執(zhí)行《線路工作業(yè)項目指導(dǎo)書》，做到作業(yè)中與作業(yè)后認(rèn)真回檢，保證施工質(zhì)量。、協(xié)助工長搞好班組生產(chǎn)、經(jīng)濟、技術(shù)、生活、治安等方面的管理工作。

6、鉆研養(yǎng)路技術(shù)，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平和作業(yè)質(zhì)量，使線路設(shè)備保持均衡良好。

線路工崗位職責(zé)、樹立“安全第一”思想，嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”（勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）。

2、鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，掌握本職技能。、積極參與班組管理和勞動競賽活動，團結(jié)協(xié)作做好各項工作。4、按規(guī)定攜帶勞保用品，使用標(biāo)準(zhǔn)的工具材料。5、不浪費工時和各種材料。、保質(zhì)保量完成工班長布置的任務(wù)，并堅持班中、班后回檢制度。、工作完工后清理現(xiàn)場，做到工完料清。

第二篇：工長崗位職責(zé)

工長崗位職責(zé)

1、執(zhí)行相關(guān)技術(shù)管理制度、生產(chǎn)管理制度、崗位操作規(guī)程。

2、根據(jù)生產(chǎn)計劃安排班組生產(chǎn)任務(wù)。

3、保證加熱爐系統(tǒng)運行平穩(wěn)，并能加熱合格鋼坯。

4、保證軋機生產(chǎn)順暢，產(chǎn)出合格鋼材并能完成成材率。

5、保證鋼材不混號、不混鋼種，包裝質(zhì)量符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。

6、遵守安全規(guī)程和規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行控制措施，參與危險源辨識和險評價工作。

7、執(zhí)行作業(yè)中認(rèn)真環(huán)保的各項規(guī)章制度。

8、執(zhí)行現(xiàn)場的各項控制措施，接受考核。

9、接受質(zhì)量培訓(xùn)，提高質(zhì)量意識，認(rèn)真執(zhí)行控制措施。

10、改進(jìn)軋鋼操作方法，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、節(jié)約使用各種工具、備品備件等。

11、負(fù)責(zé)記錄職工的出勤情況。

12、負(fù)責(zé)審核職工的日清日結(jié)分。

13、根據(jù)工作表現(xiàn)對職工進(jìn)行日清日結(jié)分的考核。

14、召開班前會，傳達(dá)上級的各項要求指令。

15、檢查各崗位工作的完成情況。

第三篇：工長崗位職責(zé)

工 長（施工員）崗 位 職 責(zé)

1、貫徹執(zhí)行項目部下達(dá)的工作計劃和任務(wù)，帶領(lǐng)各班組工作人員保質(zhì)保量的完成，負(fù)責(zé)每天日常工作的具體安排與檢查。根據(jù)工程情況，合理、有序的對各班組工作進(jìn)行分工；協(xié)調(diào)各班組各工種之間的相互關(guān)系、工作調(diào)整。

2、熟悉工程的圖紙和相關(guān)資料，參與施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、生產(chǎn)計劃，并負(fù)責(zé)組織實施；與其它專業(yè)主動協(xié)調(diào)工作，參加圖紙會審，熟悉施工工序、方法和驗收規(guī)范，按設(shè)計圖紙、施工方案、施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工質(zhì)量措施、職業(yè)健康安全措施及環(huán)境管理方案等向班組進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場指導(dǎo)，并在實施過程中認(rèn)真檢查和監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)圖紙與施工實際不符合之處，及時與相關(guān)部門溝通處理。

3、依據(jù)項目執(zhí)行經(jīng)理安排，嚴(yán)格遵守質(zhì)量、安全、環(huán)境管理及有關(guān)規(guī)章制度，協(xié)調(diào)各專業(yè)班組業(yè)務(wù)工作，合理安排各工序搭接，根據(jù)施工班組人員的技術(shù)、體力、思想等情況合理安排勞動力、各種材料、機具設(shè)備的調(diào)配，向施工班組下達(dá)施工任務(wù)，對特殊工序以及作業(yè)進(jìn)行詳細(xì)交底，正確指導(dǎo)施工人員按質(zhì)量要求操作。并在實施過程中認(rèn)真檢查和監(jiān)督，確保工程施工進(jìn)度和質(zhì)量。

4、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，隨時檢查各工種施工的施工質(zhì)量，監(jiān)控把關(guān)，組織班組工人開展自檢、互檢、主持工序交接檢查；

5、負(fù)責(zé)對各班組人員施工前的技術(shù)交底、安全交底和現(xiàn)場文明

施工交底。掌握施工進(jìn)度及生產(chǎn)情況，研究解決施工中的不安全隱患，并提出改進(jìn)意見和措施。

6、負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的各項管理，深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，隨時糾正施工中存在問題，及時排除施工現(xiàn)場危險源，落實各項安全防護(hù)措施，做好上下的交接和現(xiàn)場文明施工以及防火措施安排等工作。

7、負(fù)責(zé)各班組工程施工原始資料的完善、收集、整理上交。及時、完整填寫施工日記。參加班組的班前活動會議，督促班組填寫施工日記及班組安全活動記錄。協(xié)助積累整理本單位工程全部施工技術(shù)資料，竣工驗收時做到工程檔案所需資料齊全、準(zhǔn)確。

8、負(fù)責(zé)對進(jìn)入施工工程范圍內(nèi)的所有物資進(jìn)行認(rèn)證、簽收、保管并及時反饋相關(guān)信息。

9、負(fù)責(zé)施工中的各項報驗、簽證工作；工程變更價款的確定和索賠費用，負(fù)責(zé)編制工程量清單及計價。

10、對于現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的具體問題，積極、主動的分析、處理，較大問題的處理需及時向項目部請示、匯報，共同協(xié)商解決，不得隱瞞工作中存在的安全、質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度問題及隱患。

11、負(fù)責(zé)各班組的出勤工作記錄，并在規(guī)定時間內(nèi)上報項目部。

12、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。

第四篇：工長崗位職責(zé)

工長崗位職責(zé)

1、工長是所管轄區(qū)域范圍內(nèi)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對所管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、認(rèn)真貫徹落實上級有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，監(jiān)督執(zhí)行安全技術(shù)措施和安全操作規(guī)程，針對生產(chǎn)任務(wù)特點，對分包單位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底（經(jīng)理部工長對分包單位工長進(jìn)行分部分項工程書面安全技術(shù)較低，分包單位工長對其施工班組長進(jìn)行分部分項工程書面安全技術(shù)交底。），履行簽字手續(xù)，并監(jiān)督檢查安全技術(shù)交底執(zhí)行情況，制止違章作業(yè)。

3、負(fù)責(zé)落實所管轄分包單位的三級安全教育、常規(guī)安全教育、季節(jié)性施工安全教育及根據(jù)工程項目特點進(jìn)行的有針對性的安全教育。

4、負(fù)責(zé)落實所管轄分包單位的各項安全活動。

5、組織科學(xué)流水施工方案，合理安排工期。

6、提前計劃工程用料。

7、監(jiān)督工人按規(guī)程操作，保證工程質(zhì)量

延安市寶塔建筑工程有限公司姬塬項目部

第五篇：線路工長百題

線路工長

1、可以請假離開勞動崗位應(yīng)以何為依據(jù)？

答：職工請假離開勞動崗位應(yīng)辦妥請假手續(xù)，其離崗的依據(jù)為考勤本，請假條，零星登記表。零星登記表應(yīng)由請假人本人登記，工班長簽字方為有效。

2、對新工人，改職及調(diào)入的工人要進(jìn)行那三級安全教育？

答：要進(jìn)行廠（段），車間（領(lǐng)工區(qū)），班組（工區(qū)）三級安全教育。

3、安全生產(chǎn)“五同時”的內(nèi)容是什么？

答：安全生產(chǎn)“五同時”的內(nèi)容是：在計劃，布置，檢查，總結(jié)，評比生產(chǎn)任務(wù)的時候，要同時計劃，布置，檢查，總結(jié)，評比安全生產(chǎn)工作。

4、工班長勞動安全職責(zé)是什么？

答：（1）組織本班組職工認(rèn)真執(zhí)行勞動安全規(guī)章制度和安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全生產(chǎn)。

（2）做到班前安全預(yù)想，班中預(yù)防，班后總結(jié)，并有記錄。對工人進(jìn)行安全思想教育和現(xiàn)場安全作業(yè)指導(dǎo)。（3）帶頭尊章守紀(jì)，發(fā)現(xiàn)危及人身安全問題，應(yīng)及時排除或上報處理。

（4）使用機器設(shè)備必須符合勞動安全生產(chǎn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到現(xiàn)場整潔，符合安全要求。

5、什么是“四有四合一”？

答：在線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修過程中，要有檢查、有分析、有消除日期、有消除負(fù)責(zé)人，線路設(shè)備檢查記錄薄中失格處所消除的位置、項目、日期、超限值要與日計劃、作業(yè)任務(wù)單中的位置、項目、日期及現(xiàn)場實際相符。

6、綜合“天窗”修計劃如何提報？

答：綜合“天窗”修計劃的提報，養(yǎng)路工區(qū)務(wù)于“天窗”修作業(yè)前一日14點前提報。

7、減速地點標(biāo)應(yīng)設(shè)在什么地方：

答：設(shè)在需要減速地點的兩端各20米處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定速度通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。

8、施工地段放行列車，對接頭螺栓的要求是什么？

答：列車減速通過時，每個接頭至少擰緊4根（每端2根）；列車不減速通過時，接頭螺栓應(yīng)齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

9、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，應(yīng)如何下道避車？

答：作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800米，鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下，可距離本線列車500米下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)，并注意本線來車。

10、如何分析手冊三角坑？

答：三角坑與水平同時超限，只分析三角坑，不分析水平，相鄰點和隔點同時超限，只分析相鄰點，如相鄰點不超限，而隔點超限，分析隔點。

11、堆放材料的規(guī)定如何? 答：靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子等線橋用料距鋼軌頭部外側(cè)距離不少于810毫米堆放，坡度不得陡于1：1，兩線間堆放的高度超過軌面不大于300毫米。

12、起道作業(yè)人身安全注意事項有哪些？

答：使用起道機作業(yè)應(yīng)兩人配合，來車時不得搶撬，機手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。

13、凍害墊板的使用要求是什么？

答：順墊板重疊使用不得超過兩塊，總厚度不得超過15毫米，橫墊板的重疊使用不得超過三塊，較厚墊板應(yīng)放在下層。

14、凍害墊板作業(yè)時，正線、到發(fā)線順坡長度如何規(guī)定？

答：在線路上墊入或撤出凍害墊板時，正線、到發(fā)線順坡長度一般為凍高度的600倍，容許速度大于120km/h 線路一般應(yīng)為凍起高度的1200倍，但最低不得少于1000倍。

15、接頭夾板傷損的標(biāo)準(zhǔn)：

答：

（一）、折斷；

（二）、中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線到發(fā)線有裂紋；其它站線平直及異型夾板超過5毫米，雙頭及魚尾型夾板超過15毫米。

（三）、其它部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。

16、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是指哪些情形？ 答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者： A鋼軌全截面至少斷成兩部分； B裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面； C裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；

D鋼軌頂面上有大于50毫米，深大于10毫米的掉塊。

17、調(diào)高墊板的使用要求：

答：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10毫米，使用調(diào)高扣件的混凝土軌枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25毫米。

18、對工務(wù)職工人身安全的基本要求是什么？

答：各級單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。

19、為保證路基的穩(wěn)定應(yīng)遵守什么規(guī)定？

答：禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守《鐵路路基大維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和狀態(tài)完好。20、鋪設(shè)與更換鋼軌時應(yīng)注意什么？

答：鋪設(shè)與更換鋼軌、道岔時，必須確認(rèn)鋼軌長度，準(zhǔn)備好配軌，切實掌握軌溫，周密組織施工。需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆鉆孔、倒棱，嚴(yán)禁使用乙炔切割、燒孔。

21、對采用乙炔切割或燒孔的鋼軌的注意事項？

答：處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道，斷軌）才允許個別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24小時內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。

22、工長對“三新”人員如何管理？

答：工長對“三新”人員必須加強班前教育、班中監(jiān)控，并在班后總結(jié)中將內(nèi)容填記在班組管理綜合記錄簿中

23、舊軌枕是如何分類的？

答：舊軌枕可分為三類。一類為再用軌枕：可不經(jīng)修理或稍加修理就能使用的軌枕；二類為待修軌枕：經(jīng)過修理才能再用的軌枕；三類為廢軌枕：不能修理再用的軌枕。

24、換下來的舊軌枕如何管理：

答：從線路上更換下來的舊軌枕，應(yīng)及時回收，分類堆碼在工區(qū)或車站。

一、二類舊軌枕，應(yīng)有計劃地修理使用；三類舊軌枕由工務(wù)段鑒定處理，或改作其它用途。

25、凍害墊板中順墊板是如何分類的？

答：無鐵墊板地段，長度為200毫米，寬度與軌底相同，厚度分為3、6、9、12、15毫米等五種。有鐵墊板地段凍起高度不超過6毫米時，可使用厚度為3、6毫米的順墊板在鐵墊板上順墊。

26、混凝土枕線路凍害超過30—50mm時，穿入木枕有何規(guī)定？

答：超過30mm時，曲線地段應(yīng)每個枕木空穿一根，直線不超過50mm時可隔一個枕木空穿一根，超過50mm時每個枕木空穿一根。27：道岔爬行的表現(xiàn)有哪些？

答：尖軌尖不方，尖軌跟處軌縫不方；基本軌接頭、叉心后直曲股接頭不方；尖軌跟螺栓歪斜，尖軌拉桿、連接桿歪斜；軌縫不正常，連續(xù)大縫或瞎縫，防爬器經(jīng)常存在失效。

28、鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：容許速度大于或等于120km/h的線路，深度超過1毫米，小于120km/h的線路超過2毫米。

29、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：容許速度大于120km/h的線路，長度超過25毫米，深度超過3毫米；其他線路長度30毫米，深度超過8毫米。

30、“天窗”作業(yè)開始前何時登記？

答：施工或設(shè)備管理單位必須在“天窗”作業(yè)開始前30分鐘指定專人在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。

31、鐵路信號的分類：

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩、發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

32、如何編制工作計劃？

答：⑴根據(jù)領(lǐng)工區(qū)下達(dá)的工作任務(wù)，編制年、季、月工作計劃。⑵會同巡道組長，編制巡道員小補修計劃。⑶對新工人、臨時工及職務(wù)變更人員制定進(jìn)行安全教育的計劃。

33、路肩寬度標(biāo)準(zhǔn)：

答：Ⅰ級鐵路，路堤不應(yīng)小于0。8m，路塹不應(yīng)小于0。6m，困難條件下，路堤不應(yīng)小于0。6m，路塹不應(yīng)小于0。4m，Ⅱ級鐵路，路堤不應(yīng)小于0。6m，路塹不應(yīng)小于0。4m，Ⅲ級鐵路，路堤、路塹均不得小于0。4m。

34、側(cè)溝斷面標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：側(cè)溝深度和底寬均不得小于0。4mm，土質(zhì)邊坡為（1：1）—（1：1。5），溝底叢坡應(yīng)不小于2‰，困難地段不小于1‰。

35、線路上個別插入短軌時正線、站線分別有什么規(guī)定？

答：線路上個別插入短軌，正線不得短于6m，站線不得短于4。5m，并不得連續(xù)插入2根以上。

36、線路工作業(yè)休息時的安全要求是什么？

答：線路工作業(yè)休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上、軌枕頭及道床邊坡上。

37、凍害墊板作業(yè)時，其他站線順坡長度是如何規(guī)定？ 答：一般應(yīng)為凍起高度的400倍，最低不得少于300倍。

38、絕緣接頭的軌縫值有何規(guī)定？

答：絕緣接頭最小軌縫不得小于6毫米，最大不得大于構(gòu)造軌縫。

39、野外作業(yè)人身安全應(yīng)注意哪些事項？

答：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下,電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中署、溺水、凍傷和煤氣中毒。40、在鋼軌上鉆螺栓孔的注意事項是什么？

答：在鋼軌上鉆螺栓孔必須倒棱。兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的兩倍，直徑不同時按大孔徑計算，嚴(yán)禁燒孔和沖孔。

41、機械設(shè)備使用時安全要求有哪些？

答：對機械設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。

42、道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值為多少：

答：作業(yè)驗收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm,臨時補修為3mm.。

43、V≤120km/h正線及到發(fā)線軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑作業(yè)驗收容許偏差管理值是多少？ 答：軌距為+

6、-2mm，水平、高低、軌向（直線）、三角坑均為4mm。

44、V≤120km/h正線及到發(fā)線道岔軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑作業(yè)驗收容許偏差管理值是多少？

答：軌距為+

3、-2mm，水平、高低、軌向（直線）均為4mm、軌向（支距）2mm。

45、V≤100km/h正線及到發(fā)線軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑臨時補修容許偏差管理值是多少？ 答：軌距為+

9、-4mm，水平、高低、軌向（直線）10mm、三角坑（緩和曲線）為7mm、三角坑（直線和園曲線）9mm。

46、V≤100km/h正線及到發(fā)線道岔軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑臨時補修容許偏差管理值是多少？

答：軌距為+

6、-3mm，水平、高低、軌向（直線）9mm、軌向（支距）4mm。

47、更換夾板的作業(yè)程序：

答：換前準(zhǔn)備、辦理臨時封鎖施工手續(xù)、設(shè)置停車手信號防護(hù)、卸螺栓、起道釘或卸扣件、更換夾板、上接頭螺栓、釘齊接頭道釘或上好扣件、撤除防護(hù)、回收舊料。

48、單根抽換木枕作業(yè)程序：

答：散木枕、拆除防爬設(shè)備、扒道床、起釘撤墊板、抽出舊枕、清理枕底道碴、穿入新枕、鉆眼打釘、搗固、安裝防爬設(shè)備、回填整平道床、檢驗、回收舊料。

49、單根抽換混凝土枕作業(yè)程序：

答：散軌枕、拆除防爬設(shè)備、扒道床、卸扣件、抽出舊枕、清理枕底道碴、穿入新枕、螺絲涂油、安裝扣件、搗固、安裝防爬設(shè)備、回填整平道床、檢驗、回收舊料。50、輕型車輛的運行有何規(guī)定？

答：輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運行速度不得超過45km/h，連掛拖車時不得推進(jìn)運行，并不得與重型軌道車連掛運行。

51、輕型軌道車搭乘人員有什么規(guī)定？

答：搭乘人員時，輕型軌道車限乘6人（包括司機、助手），拖車限乘10人/輛，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。

52、輕型軌道車如何保管？

答：輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時方可上道。

53、線路工長定期設(shè)備檢查的要求是什么？

答：

（一）、按照全局統(tǒng)一規(guī)定，每月5—

8、20—23日為工長定期檢查時間，不得隨意變動。

（二）、檢查應(yīng)做到：①看高低、方向、路基、道床。②量軌距、水平、軌縫、爬行。③檢查各部零配件。④道口標(biāo)志、護(hù)樁、司機鳴笛標(biāo)、讓行標(biāo)、鋼軌保安器。

（三）、曲線正矢每季檢查一次，重點曲線每月檢查一次，掌握變化情況。

（四）、縱使分析，對超限失格處所應(yīng)及時組織消除。

54、使用輕型車輛時，在什么情況下按列車辦理？

答：輕型車輛需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣使用時，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，同時必須備有照明及停車信號，此時應(yīng)按列車辦理。輕型車輛遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙及在進(jìn)出站時應(yīng)降低速度。

55、軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，在什么情況下應(yīng)進(jìn)行調(diào)整？ 答：在下列情況之一者應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：

一、原設(shè)置的軌縫不符合《維規(guī)》第3.4.7條的規(guī)定；

二、軌縫嚴(yán)重不均勻；

三、線路爬行量超過20毫米；軌溫在《維規(guī)》第3.4.6條規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3 個以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。

56、使用輕型車輛及小車時必須具備什么條件？ 答：（1）、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人。

（2）、須有足夠的跟隨人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路。

（3）、應(yīng)備有防護(hù)信號、列車運行時刻表、鐘表、輕型車輛還應(yīng)有無線電話。

（4）、輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其它非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有年檢合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。

（5）、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。

57、軌道車隨乘人員的安全注意事項有哪些 ？

答：軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。裝載路料、機具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。單軌小車禁止搭乘人員。

58、工務(wù)設(shè)備管理有何規(guī)定？

答：任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等），如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意。

59、改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)量如何規(guī)定？ 答：改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時，在一股鋼軌上連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)量：50kg/m 及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭；50kg/m以下鋼軌不得超過5個軌枕頭，遇來車作業(yè)未完時，允許每隔2根軌枕有1個軌枕頭不釘或不上，但行車速度在120km/h以上的區(qū)段扣件必須齊全有效。60、作業(yè)時遇有惡劣天氣時應(yīng)注意哪些安全事項？

答：遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響了望時，應(yīng)停止線上作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，了望困難，或在行車速度120km/h以上的區(qū)段，巡守人員可在路肩上行走，但應(yīng)注意察看線路狀態(tài)。61、混凝土軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)是什么：

答：明顯折斷;縱向裂紋，擋肩頂角處縫寬大于1.5毫米;縱向水平裂紋基本貫通（縫寬大于0。5毫米）;橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂紋寬度超過0。5毫米或長度超過2/3枕高）;擋肩破損，失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）。嚴(yán)重掉塊。62、在線路上發(fā)現(xiàn)設(shè)備傷損時應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？

答：線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時處理，必要時可降低線路允許速度；不能及時處理且又不能保證行車安全時應(yīng)封鎖線路。63、道岔改道作業(yè)的注意事項有哪些？

答：在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔，護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片方法，調(diào)整好輪緣槽寬度。64、基本軌傷損及時修理和更換的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：曲股基本軌的彎折點或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定?；拒壌怪蹦ズ模?0kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站上超過11mm。其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。

65、整鑄轍叉垂直裂紋的重傷標(biāo)準(zhǔn)：

答：一條裂紋長度：轍叉心超過50mm，轍叉翼超過40mm。兩條裂紋長度相加：轍叉心寬0—50mm斷面范圍內(nèi)，超過60mm，轍叉心寬大于50mm斷面，超過80mm，轍叉翼超過60mm。66、線路上哪些地點禁止卸路料？

答：（1）道岔區(qū)，（2）無碴橋上，（3）道口，（4）無底碴的新線路上，（5）信號機導(dǎo)管處，（6）站臺處靠站臺一側(cè)，（7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋，超過軌面處所，（8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段，（9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低限界的地段，鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。

67、使用木枕時（含木岔枕）應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 答：使用木枕時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

一、木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應(yīng)使樹心一面向下。

二、接頭處使用質(zhì)量較好的木枕。

三、劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。

四、使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑為12。5毫米，孔深有鐵墊板時為110毫米，無鐵墊板時為130毫米。使用螺紋道釘時，應(yīng)比照道釘辦理。

五、改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長110毫米，寬為15毫米，厚5——10毫米，并經(jīng)過防腐處理。68、線路標(biāo)志及信號標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）都有哪些？

答：線路標(biāo)志及信號標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）的式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定，并經(jīng)常保持完整、位置正確、標(biāo)志鮮明。線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線標(biāo)和緩和曲線始終點標(biāo)、橋隧涵標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、鐵路分局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)和養(yǎng)路工區(qū)的管界標(biāo)。

信號標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）：警沖標(biāo)、司機鳴笛標(biāo)、減速地點標(biāo)和作業(yè)標(biāo)。69、鐵路、信號標(biāo)志設(shè)置的位置：

答：

一、線路標(biāo)志在單線上順計算里程方向設(shè)于線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)于本線列車運行方向左側(cè)。

二、信號標(biāo)志順列車運行方向設(shè)于線路左側(cè)。

三、各種標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）應(yīng)設(shè)在鋼軌頭部外側(cè)不小于2米處。不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不小于1。35米處。

四、警沖標(biāo)設(shè)在會合線路兩線間距為4米的起點處中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬；兩線間距不足4米時，應(yīng)設(shè)在兩線最大間距的起點處中間。

70、道岔各部輪緣槽寬度是多少？

答：

（一）、護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42毫米，如側(cè)向軌距為1441毫米時，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48毫米，容許誤差為（+

3、-1）毫米。

（二）、轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定）為46毫米，容許誤差為（+

3、-1）毫米。

（三）、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65毫米，容許誤差為（-2）毫米。71、高錳鋼整鑄轍叉磨耗的重傷標(biāo)準(zhǔn)：

答：轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）：50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他站線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動必軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過6mm。72、工區(qū)每月作業(yè)計劃，由養(yǎng)路工長負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。其主要內(nèi)容是什么： 答：

一、綜合維修的線路延長米，道岔組數(shù)，主要項目和數(shù)量，使用材料和人工數(shù)。

二、經(jīng)常保養(yǎng)主要項目和數(shù)量，使用材料和人工數(shù)。

三、臨時補修使用人工數(shù)。

四、由巡守人員負(fù)責(zé)的經(jīng)常保養(yǎng)的項目和數(shù)量。

五、設(shè)備檢查、工作量調(diào)查、驗收的人工數(shù)。

養(yǎng)路工區(qū)的日作業(yè)計劃，養(yǎng)路工長或班長負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。日作業(yè)計劃，由工長或班長負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。機械化維修隊和機械化工隊的月計劃,由隊長或工長負(fù)責(zé)調(diào)查與編制;日作業(yè)計劃由工長或班長負(fù)責(zé)編制.73、在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時必須遵守哪些規(guī)定? 答：在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時必須遵守以下規(guī)定：

一、電纜不得埋設(shè)在路堤或路塹邊坡及路肩上（過渡短徑路除外）、側(cè)溝和道床，并不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。

二、電纜沿路塹埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊2米以外。如無天溝，應(yīng)在塹頂邊5米以外。沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1米以外。橫穿線路時，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂距路基頂面不得小于0.4米。

三、電纜埋設(shè)后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。

四、埋設(shè)電纜前，施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并簽訂協(xié)議后方可施工。74、曲線軌距加寬如何進(jìn)行遞減（順坡）？

答：

一、曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率一般不得大于1‰。

二、復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。

三、兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點間有直線長度應(yīng)不短于10米。不足10米時，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。

四、特殊條件下的軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2‰。

75、查照間隔與護(hù)背距離是如何規(guī)定的？

答：查照間隔——轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391毫米，護(hù)背距離——轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1348毫米，測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。76、線路爬行的主要原因是什么？

答：（1）、鋼軌在動荷載的作用下，波浪形撓曲。

（2）、列車制動。（3）、列車運行阻力。（4）、鋼軌溫度變化。（5）、軌道幾何狀態(tài)不良。（6）、線路上防爬設(shè)備不足，扣件的扣壓力及道床縱向阻力不夠，加劇線路爬行。77、道岔水平不良的主要原因是什么？

答：（1）、由于兩個方向的行車密度不同，造成一根岔枕上機械磨損不一樣。

（2）、長岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落等。（3）、錯開鋪設(shè)的鋼軌接頭，造成水平不良。（4）、鋼軌垂直磨耗不均，造成水平不良。（5）、養(yǎng)護(hù)作業(yè)不當(dāng)，造成水平不良。78、鋼軌低接頭的主要原因是什么？

答：（1）、接頭出現(xiàn)壓堆、破損和馬鞍型病害，增大了列車沖擊；（2）、接頭搗固不實，有空吊板；（3）、接頭軌枕失效，抗壓能力減弱；（4）、夾板有上下彎，過車時軌頭上下擺動；（5）、線路爬行，軌枕位置移動；（6）、軌縫過大，軌頭高低不平。79、軌枕檔肩破損的主要原因是什么？

答：（1）、小半徑曲線地段水平推力大；（2）、產(chǎn)品質(zhì)量不良；（3）、裝卸作業(yè)中，操作不當(dāng)，擋肩被磕傷；（4）、鋪設(shè)施工或經(jīng)常保養(yǎng)中，作業(yè)不良損壞擋肩。80、道岔尖軌產(chǎn)生橫彎的主要原因是什么？

答：（1）、尖軌內(nèi)部產(chǎn)生殘余應(yīng)力存在，在外力的作用下造成尖軌橫彎。（2）、運輸、存放不平順造成尖軌橫彎。（3）、道岔連接桿尺寸不標(biāo)準(zhǔn)，使得尖軌在列車長期作用下受力不均導(dǎo)致尖軌變形。（4）、活接頭變?yōu)樗澜宇^。81、道口工小補修作業(yè)范圍：

道口房內(nèi)外環(huán)境，道口鋪面、輪緣槽及兩側(cè)10m平臺范圍內(nèi)經(jīng)常清掃無雜物。道口兩側(cè)線路50m范圍內(nèi)的道床整理、路基整平、浮起道釘、扣件及防爬設(shè)備的修理等。82、有人看守道口管理板簿：

四表：道口工崗位責(zé)任制，道口技術(shù)設(shè)備管理細(xì)則，道口工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，列車運行時刻表。四簿：交接班記錄簿，安全記錄簿，電傳、會議記錄簿，檢查指導(dǎo)記錄簿。一板：安全揭示板。一帳：信號、備品臺帳。

83、道口員要做好那些小補修工作：

應(yīng)經(jīng)常清掃輪緣槽，整修道口鋪面，清理道口排水設(shè)備，保持道口附近線路整潔。84、司機鳴笛標(biāo)的設(shè)置地點和用途是什么：

在距道口兩側(cè)各500～1000m處，列車運行方向的線路左側(cè)，設(shè)置司機鳴笛警告標(biāo)（站內(nèi)不設(shè)）。其作用是為保證道口安全與列車運行安全。司機發(fā)現(xiàn)此標(biāo)志立即鳴笛，發(fā)出列車接近道口的警報信號。85、公路車輛通過道口的速度是怎么規(guī)定的：

機動車通過鐵路道口的速度最高不準(zhǔn)超過20km/h，達(dá)重行拖拉機不準(zhǔn)超過15km/h，小型拖拉機不準(zhǔn)超過10km/h，并不準(zhǔn)道口內(nèi)超車或停留。86、道口設(shè)備哪些規(guī)工務(wù)維修：

道口鋪面和平臺（含相鄰鐵路線間的路面）；欄桿（欄門）及其紅牌紅燈標(biāo)志（含連接紅燈標(biāo)志的電線、開關(guān)、閘刀）；火車司機鳴笛標(biāo)；鐵路道口標(biāo)志；護(hù)樁；無人看守道口停車（止步）讓行標(biāo)志；間歇道口公告牌；人行過道小心火車宣傳牌。87、道口設(shè)備哪些規(guī)電務(wù)維修：

道口遮斷色燈信號機、道口自動信號、自動通知、報警和道口電話等信號、通信設(shè)施；自動欄桿（欄門）的電器部分。88、道口警標(biāo)的設(shè)置地點和用途是什么：

在通向道口道路(公路)的右側(cè)，距道口外股鋼軌不小于20m處設(shè)三角形警告牌，其道口警標(biāo)(通常叫小心火車牌)，其用途是為了使過往道口行人、車輛提前發(fā)現(xiàn)到達(dá)鐵路道口。89、道口護(hù)軌輪緣槽寬度和深度各多少：

寬度：直線為70～100mm；曲線里股90～100mm；深度為45～60mm。90、“小心火車”標(biāo)和“停車讓行”標(biāo)的高度是多少？ 應(yīng)高出地面1.8—2.5m。91、巡守人員應(yīng)具備的條件？ 答：熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù) 有單獨處理故障的能力

所有值班人員（臨時替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。92、巡道小補修包括哪些項目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動的螺栓和扣件、整修失效的防爬設(shè)備，清掃無人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。93、輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌都是怎樣標(biāo)記的？ 答：連續(xù)傷損：輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌標(biāo)記分別為 |←△→| |←△△→| |←△△△→|

一點傷損：輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌標(biāo)記分別為 ↑△ ↑△△ ↑△△△

94、線路縱斷面有幾種坡道？它用什么符合表示？

答：有平坡、上坡、下坡。用O表示平坡、十表示上坡、一表示 下坡。

95、巡道工整治道岔病害的項目？

答：整修防爬設(shè)備，加強道岔前后75m范圍內(nèi)的線路鎖定； 整修道岔各部零配件； 清理排水設(shè)施。96、什么叫豎曲線？

答：在線路縱斷面上，以變坡點為交點，連接兩相鄰坡段的曲線稱為豎曲線。97、什么是欠超高？什么是過超高？

答：曲線外軌超高設(shè)置后，所有列車是以各不相同的速度通過曲線的，設(shè)置的超可能使所產(chǎn)生的離心力完全得到平衡，因而普遍存在著超高剩余和超高不足現(xiàn)象。超高剩余部分稱為過超高；超高不足部分稱為欠超高。

98、什么叫縱向阻力？

答：阻止鋼軌及軌道框架作縱向移動的阻力稱為縱向阻力。它包括接頭阻力、道床縱向阻力和中間扣件阻力。99、什么叫鋼軌的溫度力？

答：整個鋼軌斷面承受溫度變化而引起的縱向拉力或壓力。

100、什么是軌道電路？

答：軌道電路是利用線路上兩條鋼軌作為導(dǎo)線，在這段線路分界處，用鋼軌絕緣隔斷，一端接上電源，叫做供電端；另一端接上軌道繼電器，叫受電端，這樣構(gòu)成的電路叫軌道電路。移動的力。