第一篇：淺談潘口電站施工道路的行車安全（小編推薦）

淺談對潘口施工道路的行車安全體會

潘口項目部

【摘要】施工道路狀況復(fù)雜，道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，在行車期間經(jīng)常會遇到雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和因塌方、泥石流等原因造成的惡劣的道路狀況，因此，行車中不但對車輛的車況要求較高，對駕駛員的操作技術(shù)也是很大的考驗。本文根據(jù)湖北潘口電站施工道路的特點、結(jié)合本人近年的駕駛經(jīng)驗，針對潘口電站施工道路的駕駛技巧及在施工道路行車過程中的體會。

【關(guān)鍵字】潘口電站、施工道路、行車安全、駕駛技巧

一、潘口電站施工道路的狀況

潘口電站位于潘口河右岸河口上游約2km的沖溝內(nèi)，S305省道向內(nèi)約0.5km，為一長條形山脊，沿北西向陳家河斷裂展布，斜坡地形。潘口電站施工道路大都是根據(jù)自然地理條件臨時修筑的，路幅的寬度、轉(zhuǎn)彎的半徑，道路的坡度等均與標(biāo)準(zhǔn)道路的要求相差甚遠(yuǎn)。加之部分山地道路雨天泥濘崎嶇雨雪、大霧等氣象環(huán)境引起塌方、泥石流等原因造成的惡劣的道路狀況。這些道路上的條件對駕駛員安全行車都極為不利，許多惡性、重大交通事故，都是發(fā)生在此道路上。如路幅太窄讓車輪壓在路邊浮土，全車墜入山谷或河中；因道路坡度陡，由于較長時間使用剎車使剎車鼓發(fā)熱造成的制動失靈事故等。這些事故有人為原因、但施工道路環(huán)境差，路況復(fù)雜也是其中重要的原因。

二、施工道路的特點

潘口電站施工道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點：

1、坡長而陡。上下坡路較多，而且有些地段坡度較陡，汽車上山時，常需要用低速檔長時間的行駛，而下山時，則需長時間運用制動；

2、路窄彎急。由于修筑的難度大，耗資多，路幅一般較窄。登山公路多為盤山繞行，彎道曲折連續(xù)不斷。轉(zhuǎn)向盤運用頻繁，變速器的檔位不斷變換，操作費力，加之彎道視線不良，需提前減速，常作避讓和停車準(zhǔn)備。這對駕駛員思想常處于戒備狀態(tài)，精力消耗大；

3、氣候多變。嚴(yán)冬來時，路面結(jié)冰，光滑難行，上山、下山更是危險重重，駕駛更是小心謹(jǐn)慎；盛夏來臨，驕陽似火氣候干燥塵土飛揚，車輛行過真有“望塵莫及”之景；這些情況，對視線造成不利的影響。

4、險情較多。有的道路在雨季時塌方經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。諸如此類險情發(fā)生，往往會使道路遭到破壞，給行車增加了困難。

三、施工道路安全行車的五個“禁止”

根據(jù)以上所述的施工道路的狀況和施工道路的特點，結(jié)合車輛駕駛員在一般道路上行車過程中經(jīng)常采用一些錯誤的駕駛行為，我總結(jié)了以下在施工道路行車過程中要特別避免、禁止的五條不安全駕駛行為：

1、禁止空檔滑行。空檔滑行，發(fā)動機的牽引作用喪失，由于施工道路陡坡多。車輛會越來越快，一遇突發(fā)情況極易發(fā)生事故；

2、禁止緊急制動。施工道路彎急、坡陡、路窄、情況復(fù)雜，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路情況謹(jǐn)慎駕駛，注意交通動態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況采取預(yù)見性制動措施，穩(wěn)妥處置，嚴(yán)禁盲目高速行駛，遇見險情緊急制動。

3、禁止侵占對方路面。施工道路因道路彎曲，會造成駕駛員視線不良，在這種情況下，如果占用對方行駛路線，在彎道、“W”型路面等不可能過早發(fā)現(xiàn)對方，突然相遇容易發(fā)生碰撞、撞車事故。

4、禁止猛打方向。施工道路彎窄急，車輛在這樣的路面上行駛時穩(wěn)定性差，行至陡坡、急彎時車速過快，若猛打方向，車輛尤其是重車會借助離心力導(dǎo)致翻車，甚至墜崖。

5、禁止強超搶會。在施工道路上行駛時，必須遵守法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，安全會車。會車、超車時，必須注意被超車及對面來車，在確定縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超車。

四、施工道路安全行車的體會

在潘口工地行車幾年來，針對施工道路的特點，我深深體會到，在這種道路上行駛不但要有熟練的操作技能，清醒聰慧的頭腦，更要有熟練高超的駕駛技巧。下面就如何在施工道路做好行車安全，談?wù)勛约旱捏w會。（1）保證車輛的安全性能。愛車如已，注重車輛保養(yǎng)

良好的性能是保證車輛安全的前提，保證車輛的性能，它直接關(guān)系到行車的安全。只有當(dāng)車輛具有良好的制動性能、穩(wěn)定性能、通過性能、轉(zhuǎn)向性能時，才能保證在安全的條件下充分發(fā)揮車輛的動力性，提高車輛的平均速度，從而獲得較高的運輸效率。

開車的人都知道，車輛是七分保養(yǎng)，三分維修，只有平時保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在從事汽車駕駛及汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，一般的汽車故障，自己都能夠準(zhǔn)確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理，重大疑難問題修理時立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術(shù)，也使車輛能夠進(jìn)行正常的維護和修理。平時的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護和檢查。減少了車輛發(fā)生故障的概率。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。同時，也非常注意車輛的清潔衛(wèi)生，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

（2）、駕駛員有良好的綜合素質(zhì)。堅持安全第一的原則

汽車駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強的責(zé)任心，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān)。為此，自己隨時告誡自己，必須從安全抓起，通過法律法規(guī)的學(xué)習(xí)增強法律法規(guī)的意識，做到絕不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車輛帶病作業(yè)。正是自己一直堅持把安全放在第一位，三十多年來自己從未發(fā)生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生。

車輛運輸?shù)娜齻€主要因素是人、車輛與道路環(huán)境，在這三個因素中，人是第一位的。要求駕駛員有過硬的反應(yīng)特性和技術(shù)能力，要有良好的職業(yè)道德，這就要求做到愛崗敬崗，要求駕駛員做到，愛護車輛，勤于保養(yǎng)，熟悉掌握車輛的性能，確保安全行駛。嚴(yán)禁酒后行車或在行車中間飲酒。因為飲酒對駕駛機能的影響很大，酒精對人體有麻醉作用，人的判斷能力發(fā)生障礙，手腳活動比較遲緩，極易造成交通事故，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，每年因飲酒駕駛所造成的交通事故占4%以上，死亡事故占其中的10%，可見酒后駕駛造成極大的不良后果。

（3）、通過彎道的關(guān)鍵是各行其道。車輛途經(jīng)彎道，因前方是視野盲區(qū)，如果占道行駛或彎道超車，極易發(fā)生交通事故。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，山區(qū)道路交通事故發(fā)生在彎道的占60%以上。所以說，如何安全通過急彎、連彎是確保野外施工道路行車安全的重中之重。行駛在這樣路段，駕駛員必須有高度的安全責(zé)任感，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，堅持“減速、鳴號、靠右行”的原則，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，同時總結(jié)并吸取他人的事故教訓(xùn)，努力提高駕駛技巧，才能有效地避免、預(yù)防野外山地道路交通事故的發(fā)生。

（4）、通過陡坡長坡要謹(jǐn)慎駕駛。在爬陡坡時，換擋動作要及時迅速，因車速慢，時間長，駕駛員要有耐心。車輛下坡前，要檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動效能是否良好，下長坡時，要加倍謹(jǐn)慎，切不可踩離合器或放空擋滑行，要利用發(fā)動機的牽阻作用和間歇制動，隨時控制車速。經(jīng)常行駛在山區(qū)道路的運輸車輛，應(yīng)在車上裝一只水箱，用軟管將水引接到后輪的制動鼓上進(jìn)行滴水散熱。這樣在車輛下長坡時，可以降低制動鼓與制動磨擦片在制動時所產(chǎn)生的熱量，從而提高制動效能的恒定性，確保車輛下長坡的安全。

（5）、通過傍山險路切莫麻痹大意。駕駛員在既窄又險的傍山路段駕駛車輛，精神要集中，操作要細(xì)心，車速要放慢，不要無謂窺視崖下深澗及山間景物，以免分散精力或產(chǎn)生不必要的緊張心理，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。由于山路狹窄，且崖外險象環(huán)生，行駛中，要選擇道路中間或靠山的一邊慢速行駛，隨時注意行車安全，對方如有來車，應(yīng)選擇較寬路面交會車輛。雨天通過傍山路段，要防止上塌下陷的危險。行駛中要密切觀察道路情況的變化，臨溪路段不要太靠路邊行駛，以防路邊松馳倒塌，如遇山上不斷有沙石滾下，可能是塌方的前兆，要摸清情況后擇機而過。

（6）、高度重視載重車、工程車輛的安全行車。載重車和工程車輛由于運輸常會超載，工程道路崎嶇不平，駕駛員如果沒有一套熟練的駕駛技巧，極易發(fā)生碰刮交通事故。在行駛中注意超高部位是否會碰到樹枝、電線、村宅屋檐、傍山巖石等等。此外，運輸過程中，不能按常規(guī)的彎道靠右行駛，要借用對方路權(quán)行駛，在進(jìn)入急彎時要提前減速、提前鳴號，必要時停車觀察后再行，以防止碰刮交會車輛、路邊房屋、電線桿或行道樹等。

（7）、切莫忽視途中停車安全。經(jīng)常在道路行駛的車輛免不了會遇到路邊裝載、車輛加水、車輛故障等臨時停車或修理情況。山區(qū)道路彎多、坡陡、路窄，停車時不但不能影響過往車輛的安全通行，更要保證自身的安全，這是一個不可忽視的問題。臨時停車時要盡量避開有山區(qū)采伐滑木或經(jīng)常塌方的地方；雨天防止路邊路基松軟倒塌。車輛確因發(fā)生故障不能移動需在彎道停車時，必須在車輛前30米外用警告牌或石塊、樹枝等設(shè)置明顯警告標(biāo)志。在陡坡停車因措施不當(dāng)，致使車輛滑行并釀成大禍的事故時有發(fā)生，因而，需在上下坡處停車，必須掛好低速擋，拉緊手剎車，并在車輪下墊好三角木或大石塊，以防滑動，確保停車安全。

（8）合理操作，節(jié)約燃油

汽車合理操作和節(jié)約燃油是大家關(guān)心的問題。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識和了解。汽車駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關(guān)鍵的還是合理操作。在行車過程中，我仔細(xì)的操作比如，彎道行駛，進(jìn)入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數(shù)。使車輛能最大限度保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而達(dá)到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。不但車輛降低了損耗，減少了維修次數(shù)，沒有猛加油、猛減速、急轉(zhuǎn)彎的操作，也提高了安全性。

施工道路狀況錯綜復(fù)雜，駕駛員要根據(jù)千變?nèi)f化的具體情況，采取靈活有效的駕駛技巧，才能確保在施工道路上的行車安全。以上總結(jié)的駕駛經(jīng)驗，在今后的工作中，要一如既往堅持學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規(guī)，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業(yè)，希望對其他同事在今后的山地行車過程中起到一點警示、借鑒。

第二篇：潘口電站新工人安全規(guī)程考試試題2011

2011漢江水電開發(fā)有限責(zé)任公司電廠

“安全工作規(guī)程”考試試題

姓名:_________分?jǐn)?shù): _________

一、填空題(20分)每題2分

1、生產(chǎn)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，學(xué)會（緊急）救護法，特別要學(xué)會（觸電）急救。

2、設(shè)備不停電時的安全距離：

A、10KV及以下（0.7）米；B、20、35KV（1）米；

C、63（66）110KV（1.5）米；D、220KV（3）米； E、500KV（5）米。

3、有資格單獨巡視高壓設(shè)備的人員在巡視高壓設(shè)備時，不準(zhǔn)進(jìn)行（其他工作），不準(zhǔn)（移開）或（越過）遮攔。

4、如果熱工儀表顯示有壓力，或壓力表指示雖在零位，但泄壓閥處仍有（）聲音，應(yīng)對設(shè)備的隔離和泄壓措施以及壓力表進(jìn)行檢查，在未查明原因前，應(yīng)認(rèn)為設(shè)備和系統(tǒng)內(nèi)部有壓力，（）。

5、部分停電的工作，系指高壓設(shè)備（部分）停電，或室內(nèi)雖（全部）停電，而通至鄰接高壓室的門并未（全部）閉鎖。

6、進(jìn)入地下井、坑、孔、洞、管溝、排水溝、電纜隧道等處工作前，應(yīng)事先（了解清楚這些地段的工作環(huán)境）做好（通風(fēng)措施）措施。

7、工作票中的關(guān)鍵詞、字不得（修改），關(guān)鍵詞、字由（各單位）根據(jù)實際情況確定。

8、動火工作票一般至少一式三份，一份由（工作負(fù)責(zé)人）收執(zhí)，一份由（動火執(zhí)行人）收執(zhí)，一份保存在（安監(jiān)部門）（指一級動火工作票）或動火部門（指二級動火工作票）。

9、使用手持行燈電壓不準(zhǔn)超過（36）伏，如在蝸殼、鋼管、尾水管、油槽、油罐以及其他金屬容器或水箱等內(nèi)部使用行燈，行燈的電壓不準(zhǔn)超過（12）伏。

10、轉(zhuǎn)動著的發(fā)動機（電動機），即使未加勵磁，亦應(yīng)認(rèn)為有（），禁止在轉(zhuǎn)動著的發(fā)電機（電動機）回路上（）或用手（）定子繞組。

二、選擇題(10分)每題1分

1、室內(nèi)高壓設(shè)備的隔離室設(shè)有遮攔，遮攔的高度在（b）米以上，安裝牢固并加鎖者。

A、1,3米；B、1,7米；C、2米；

2、車輛在無遮攔220KV帶電部分之間作業(yè)的安全距離為（b）。

A、2,55米；B、3,25米；C、1,75米；

3、高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室外不準(zhǔn)接近故障點（c）米以內(nèi)。

A、4米；B、5,8米；C、8米；

4、倒閘操作由（c）填用操作票。

A、監(jiān)護人員；B、許可人員；C、操作人員；

5、倒閘操作中發(fā)生疑問時。應(yīng)立即停止操作并向（b）報告。待（b）再行許可后，方可進(jìn)行操作。

A、運行主任；B、發(fā)令人；C、值長；

6、一個工作負(fù)責(zé)人（b）同時執(zhí)行多張工作票，工作票上所列的工作地點，以一個

電氣連接部分為限。

A、可以；B、不能；C、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排能；

7、如發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即（c）進(jìn)行急救。

A、打120；B、請示領(lǐng)導(dǎo)；C、切斷電源；

8、水輪機（水泵）檢修前，檢修工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查防止機組轉(zhuǎn)動的措施已齊備，檢查油、水氣管路系統(tǒng)已有閥（閘）門可靠隔斷，閥（閘）門應(yīng)上鎖并掛上（a）標(biāo)識牌。

A、“禁止合閘，有人工作”；B、“禁止操作，有人工作”C、“在此工作”

9、觸電急救按壓與人工呼吸的比例關(guān)系通常為（b）。

A、15:2；B、30:2；C、45:2；

10、人工呼吸胸部按壓頻率為每分鐘（b）次。

A、60；B、100；C、120；

三、判斷題(10分)每題1分；對的打√ ；錯的打×；

1、廠房外墻，大壩邊坡，豎井等處設(shè)有爬梯，上下爬梯應(yīng)抓牢，允許兩手同時抓一個梯

階。（×）

2、雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時，應(yīng)穿絕緣鞋，并不得靠近金屬鋼架。（√）

3、施工現(xiàn)場臨近高溫、陡坎、深坑及高壓帶電區(qū)等處所，均應(yīng)設(shè)置臨時遮攔及“止步，高壓危險！的標(biāo)示牌；危險處所夜間應(yīng)設(shè)紅燈示警。（√）

4、倒閘操作過程中發(fā)生疑問時，可與監(jiān)護人協(xié)商更改操作票，不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝置。

（）

5、不停電的工作是指可在帶電設(shè)備外殼上或?qū)щ姴糠稚线M(jìn)行的工作。（×）

6、工作許可人負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確、完備、是否符合現(xiàn)場條件。

（√）

7、工作票由工作負(fù)責(zé)人填寫，也可以由工作票簽發(fā)人填寫。（√）

8、禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中的設(shè)備的軸承上行走（√）

9、使用金屬外殼的電氣工具時不應(yīng)帶手套。（×）

10、任何人進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)穿工作服、穿工作鞋、正確佩戴安全帽。（√）

四、問答題(60分)每題10分；

1、如發(fā)生特殊災(zāi)害時，如何進(jìn)行設(shè)備巡視？

答：應(yīng)制定必要的安全措施，得到設(shè)備運行單位分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并至少兩人一組，巡視

人員應(yīng)與派出部門之間保持通信聯(lián)絡(luò)。

2、在電氣設(shè)備上工作保證安全的組織措施和技術(shù)措施是什么？

3、進(jìn)入水輪機（水泵）內(nèi)部工作時，應(yīng)采取哪些措施？

4、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人的安全責(zé)任有哪些？

正確安全的組織工作 負(fù)責(zé)檢查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場實際條 件，必要時予以補充，（變電安規(guī)P17）

5、在水力機械設(shè)備和水工建筑物上工作，保證安全的組織措施和技術(shù)措施是什么？

6、緊急救護的基本原則是什么？

變電安規(guī)P129

第三篇：道路行車安全生產(chǎn)責(zé)任書

道路行車安全生產(chǎn)責(zé)任書

甲方（用人單位或車主）：

乙方（駕駛?cè)耍?車號 ：貴DU

為切實落實道路交通安全管理責(zé)任，嚴(yán)格履行道路交通安全法律、法規(guī)，確保道路行車安全，根據(jù)“平等自愿、協(xié)商一致”的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，簽訂本《道路行車安全生產(chǎn)責(zé)任書》。

一、甲乙雙方均有嚴(yán)格履行《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《貴州省道路運輸條例（2015年修正）》、《貴州省城市公共交通條例》等法律、法規(guī)，遵守安全行車管理規(guī)章制度,加強道路交通安全教育和安全行車管理，努力實現(xiàn)無重、特大責(zé)任道路交通事故目標(biāo)的義務(wù)和責(zé)任。

二、甲方應(yīng)當(dāng)及時向乙方傳達(dá)上級政府和公安交通管理部門有關(guān)加強安全行車管理的法律、法規(guī)、政策文件的精神，建立健全安全行車管理規(guī)章制度，落實安全行車管理責(zé)任，切實履行駕駛?cè)说谋O(jiān)督和安全教育責(zé)任，對乙方進(jìn)行上崗前的法律法規(guī)及本市道路交通狀況、道路通行條件、道路通行規(guī)定等的教育培訓(xùn)。乙方有違反道路交通法律、法規(guī)的行為，甲方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)監(jiān)督乙方履行法定義務(wù)。同時堅持“四不放過”原則（即：堅持事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過），認(rèn)真檢查、整改安全隱患。

三、乙方須自覺遵守道路交通法律法規(guī)，恪守職業(yè)道德，樹立“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的安全文明行車意識，不違法行車。自覺參加甲方組織的安全行車教育，并嚴(yán)格遵守甲方制定的安全行車管理規(guī)章制度。同時，加強機動車的日常維護和保養(yǎng)，確保車況安全完好，符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，堅決不開問題車、病車上路。出車前須認(rèn)真檢查車況，對存在事故隱患和不安全因素及時向甲方提出修理要求，車輛未修復(fù)前，乙方有權(quán)拒絕駕駛車輛上路行駛。

四、甲方聘用乙方前，應(yīng)當(dāng)查驗其駕駛資質(zhì)和道路交通安全培訓(xùn)情況；有權(quán)不錄用不符合國家和本省、市規(guī)定的機動車駕駛?cè)?，對符合條件的由甲方統(tǒng)一到轄區(qū)交警大隊辦理《駕駛?cè)藗浒傅怯涀C》。乙方應(yīng)如實反映本人的真實情況，并提供辦理《駕駛?cè)藗浒傅怯涀C》所需的材料和真實身份證明等。

五、乙方有下列情形，甲方應(yīng)將其調(diào)離駕駛崗位或予以解聘：

（一）乙方在一個記分周期內(nèi)2次記滿12分、吊扣駕駛證6個月（含）或累計達(dá)6個月以上的，或一年內(nèi)發(fā)生適用一般程序處理的責(zé)任道路交通事故2次以上，或發(fā)生道路交通死亡事故負(fù)主要責(zé)任的；

（二）乙方屬“三類車”駕駛性質(zhì)的，工作中出現(xiàn)不符合“三類車”準(zhǔn)入條件的；

（三）乙方不按規(guī)定參加安全行車教育，內(nèi)學(xué)習(xí)次數(shù)達(dá)不到80%的；

（四）乙方違反甲方安全行車管理制度，經(jīng)教育不改的。

六、本責(zé)任書一式三份，一份由甲方保管、一份由乙方保管，一份在辦理《駕駛?cè)藗浒傅怯涀C》時由轄區(qū)交警大隊留存。

七、本責(zé)任書按簽訂，與其他勞動用工合同、租賃承包合同等有關(guān)協(xié)議書一并實施，同時生效。甲乙雙方有保證本責(zé)任書有效貫徹落實的義務(wù)。違反規(guī)定，按責(zé)任書有關(guān)條款處理。

甲方：（章）乙方：（章）

年 月 日 年 月 日

車輛單位（車主）：

第四篇：山區(qū)道路安全行車教案

道路安全行車教案

一.教學(xué)目的與要求: 1.了解道路:路窄彎急,坡長且陡,道路險峻,氣候多變,險情頻繁等特點;2.熟悉山區(qū)在道路行車,行駛路線的把握,選擇合適的擋位控制汽車的動力,合理使用制動器等操作要領(lǐng);3.掌握在彎道、陡坡很多的山區(qū)道路安全駕駛的技能.二.教學(xué)重點: 1.上陡坡時沖坡和提前減擋時機的把握;2.下陡坡和下長坡時合理使用行車制動器和發(fā)動機制動,控制車速.3.急彎路和連續(xù)急彎路會車方法;三.教學(xué)難點: 1.急彎路和連續(xù)彎路行駛路線把握和會車方法;2.下陡坡和下長坡時運用行車制動器和和發(fā)動機制動控制車速.四.教學(xué)方法步驟: 1.召集學(xué)員車前列隊,點名后下達(dá)課教學(xué)內(nèi)容:山區(qū)道路安全行車.講解山區(qū)道路的交通特點,上陡坡、下陡坡和彎路會車操作方法,示范方向盤運用、擋位變換和使用制動器操作要領(lǐng).提出在危險的山區(qū)道路行車注意事項.2.山區(qū)道路駕駛操作要領(lǐng):(1)及時換擋:上坡時根據(jù)坡道陡坦,加速沖坡,提前減擋,防止中途動力不足;(2)下長坡時,間歇制動,換入低速擋,充分利用發(fā)動機牽阻,降低車速,防止制動器熱衰退.(3)在急彎路或連續(xù)彎路會車,正確運用方向把握行駛路線,提前鳴號示意來車注意;(4)行經(jīng)不靠山體的外側(cè)道路上左轉(zhuǎn)彎時,必須提前減速.3.注意事項:（1）做好物質(zhì)準(zhǔn)備,加強車輛技術(shù)檢查;（2）密切注意交通標(biāo)志.4.糾正錯誤:教學(xué)中發(fā)現(xiàn)學(xué)員操作錯誤,應(yīng)及時糾正,指出危險性,指導(dǎo)學(xué)員反復(fù)練習(xí)正確方法.（舉列）

5.教學(xué)總結(jié):本節(jié)課目結(jié)束,召集學(xué)員車前列隊,總結(jié)訓(xùn)練情況,好的給以表揚,不足的給以指出.6.布置任務(wù)：給學(xué)員提出課后復(fù)習(xí)內(nèi)容,預(yù)習(xí)下節(jié)課操作要領(lǐng).

第五篇：行車安裝施工安全協(xié)議書

鮑店煤礦更新廠

料場行車安裝施工安全協(xié)議書

為確保施工期間安全生產(chǎn)，特簽訂安全責(zé)任書，甲乙雙方均應(yīng)依據(jù)簽定的責(zé)任書內(nèi)容要求履行各自職責(zé)。

甲方：鮑店煤礦更新廠

乙方：光明起重集團有限公司

1、甲方權(quán)利和義務(wù)：

（1）在乙方作業(yè)期間，當(dāng)甲方發(fā)現(xiàn)乙方存在的違章作業(yè)及嚴(yán)重安全隱患不能保證施工安全時，有權(quán)進(jìn)行制止，并要求乙方立即整改。

（2）甲方對乙方在施工期間進(jìn)行部分協(xié)調(diào)，當(dāng)乙方提出幫助要求時，甲方根據(jù)具體情況進(jìn)行力所能及的協(xié)助。

2、乙方權(quán)利和義務(wù)

（1）乙方施工隊伍進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)之前，由乙方負(fù)責(zé)對施工人員進(jìn)行一般安全知識培訓(xùn)，負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)措施的編寫、傳達(dá)學(xué)習(xí)。

（2）向甲方提供所需的相關(guān)資料，包括：單位施工資質(zhì)、人員作業(yè)資格相關(guān)證件。

（3）認(rèn)真抓好工程施工期間的安全管理工作，嚴(yán)格遵守《安全規(guī)程》，嚴(yán)格按照施工措施要求組織施工，認(rèn)真落實現(xiàn)場安全管理，遵守甲方安全管理制度，嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象，接受甲方安全管理。

（4）施工中遇到的問題及時向甲方溝通，由甲方派出人員協(xié)調(diào)處理。

（5）工程施工中要自覺堅持“安全第一”的思想，在確保安全施工的前提下，抓好工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。

3、安全責(zé)任

工程施工過程中，由于乙方不遵守安全規(guī)程和安全技術(shù)措施要求，違章指揮和違章作業(yè)造成的安全事故，由乙方負(fù)完全責(zé)任，甲方概不負(fù)責(zé)。

4、本合同有效期限：

本合同自簽訂之日起生效至施工工程結(jié)束。

雙方代表簽字：

甲方代表：（簽字）

簽訂時間：

乙方（光明起重集團有限公司）代表：（簽字）

簽訂時間：