第一篇：事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則有哪些

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事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則有哪些

《道路交通安全法》及其配套法規(guī)出臺(tái)后，人們基于事故處理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，圍繞交通事故與過(guò)錯(cuò)行為的內(nèi)在聯(lián)系，以追求更為公正、公平、公開(kāi)處理事故為目標(biāo)，對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則進(jìn)行了有益探索，這些都為進(jìn)一步研究提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則的研究中，應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用法學(xué)、交通工程學(xué)等相關(guān)學(xué)科知識(shí)，從交通事故的本質(zhì)特征人手，認(rèn)識(shí)交通事故發(fā)生“四點(diǎn)一線”規(guī)律所反映的事故因果關(guān)系，進(jìn)而分析交通事故當(dāng)事人對(duì)交通事故發(fā)生的“險(xiǎn)情+避讓”模式，從而更為科學(xué)正地評(píng)判交通事故當(dāng)事人對(duì)發(fā)生交通事故的原因責(zé)任。

(一)信賴原則

1.信賴原則的定義

信賴原則產(chǎn)生于德國(guó)1935年的判例，曾被定義為：只要沒(méi)有特別的情況，所有的交通參與者可以信賴其他的交通參與者也是遵守交通秩

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 序的，因此沒(méi)有必要總是考慮別人會(huì)采取違反交通秩序的行為。從其歷史沿革來(lái)看，是對(duì)交通事故的過(guò)錯(cuò)認(rèn)定的法理基礎(chǔ)。它的形成是基于：機(jī)動(dòng)車的發(fā)展與普及;道路設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等，為交通安全所必需的交通環(huán)境的完善;交通教育、交通道德的普及;以及交通參與者都當(dāng)然認(rèn)為相互會(huì)遵守交通法規(guī)。

在現(xiàn)代社會(huì)中，信賴已成為重要的秩序形成與維持的媒介。保護(hù)合理信賴，是法秩序的必然要求。合理信賴如果不予保護(hù)，人們便會(huì)生活在一種行為預(yù)期不斷地被打破的境地，其安全感也必將蕩然無(wú)存。因此在道路交通活動(dòng)中，如果沒(méi)有通常情況下對(duì)交通法規(guī)遵守和安全、文明駕駛的信賴，就不可能有交通秩序、交通效率和交通安全。

2.信賴的合理性

信賴有個(gè)合理性問(wèn)題。對(duì)信賴合理性的判斷，是以一個(gè)理性之人處于受害人位置時(shí)，可以產(chǎn)生的信賴為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。理性之人所產(chǎn)生的信賴，應(yīng)當(dāng)是建立在掌握對(duì)方行為人及場(chǎng)景的信息基礎(chǔ)之上的，將這些信息納人過(guò)錯(cuò)認(rèn)定之中，體現(xiàn)了對(duì)行為人利益的兼顧。

具體到交通事故，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)確認(rèn)自身是遵守交通法規(guī)的，同時(shí)也信賴其他交通參與人也同他一樣遵守交通法規(guī)，但是，如果其他交通參與人已存在明顯的交通違法行為，該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司筒荒芤孕刨?/p>

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 原則來(lái)規(guī)避自己應(yīng)盡的注意義務(wù)，即盡一切可能采取必要的避讓措施來(lái)避免事故的發(fā)生;而不應(yīng)當(dāng)一味強(qiáng)調(diào)信賴原則規(guī)避注意義務(wù)。同時(shí)應(yīng)考慮到路況和環(huán)境要素的變化，也就是說(shuō)對(duì)一方交通參與人已經(jīng)明顯違反交通法規(guī)，在特定的路況和環(huán)境下，應(yīng)當(dāng)考慮到另一方交通參與人是否可以觀察到并采取有效避險(xiǎn)措施能夠避免事故的發(fā)生，也不能一味強(qiáng)調(diào)不能用信賴原則對(duì)抗注意義務(wù)。

?(二)因果關(guān)系與交通事故原因力

交通事故原因力，是指在構(gòu)成交通事故損害結(jié)果的共同原因中，每一個(gè)原因?qū)p害結(jié)果的發(fā)生或擴(kuò)大所發(fā)揮的作用?！耙蚬P(guān)系本身是客觀的，但是這種客觀現(xiàn)象需要主觀的認(rèn)識(shí)，因此，就在因果關(guān)系的運(yùn)用而言，它又變成一個(gè)非常主觀的問(wèn)題”，主觀上某種交通違法行為是發(fā)生交通事故的“原因抑或條件的選擇”帶來(lái)了交通事故因果關(guān)系問(wèn)題的困擾。

通常，必然引起的某種后果發(fā)生的原因被稱為直接原因，一般不會(huì)引起某種損害后果的發(fā)生，但因?yàn)槠渌虻慕槿攵斐稍摲N損害的原因稱為間接原因。在交通事故中直接原因和間接原因在很多情況下，是很難區(qū)別的。尤其是許多情況下，直接原因和間接原因根據(jù)一定的環(huán)境和條件可以相互轉(zhuǎn)化。這種轉(zhuǎn)化，在交通事故中直接導(dǎo)致主次責(zé)任關(guān)系的變化。顯然，對(duì)交通事故原因力這一客觀現(xiàn)象的主觀認(rèn)識(shí)，首先應(yīng)當(dāng)符合事故發(fā)

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 生的客觀規(guī)律，然后才是直接、間接原因或主要、次要責(zé)任的選擇。

廣義上，交通是人、物、信息的流動(dòng)，是以某種確定的目標(biāo)，按照一定的方式，通過(guò)一定的空間進(jìn)行的。道路交通的重要特征之一就是空間運(yùn)動(dòng)。通常情況下，為了盡快和安全地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸或出行的目的，人們會(huì)按照軌跡和速度的規(guī)則進(jìn)行空間移動(dòng)。當(dāng)時(shí)間接近或運(yùn)動(dòng)軌跡交叉、重合，就極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種迫近的運(yùn)動(dòng)相交被稱為交通沖突?！敖煌_突是產(chǎn)生交通延誤和交通事故的根源。” 酒駕

扣

證

什

么

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候

能

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第二篇：用定規(guī)造句

定規(guī)拼音

【注音】： ding gui

定規(guī)解釋

【意思】：２＜輕＞＜方＞決定：買發(fā)電機(jī)的事已經(jīng)～好啦。

定規(guī)造句

1、從哪里開(kāi)始，如何開(kāi)始，并無(wú)定規(guī)可循。重要的是，要邁出第一步。

2、如果讓他們自己選擇，或者讓他們的朋友替他們選擇的話，他們定規(guī)不會(huì)這樣選擇。

3、神試驗(yàn)我們的時(shí)候，把我們的信心當(dāng)作射擊的箭靶；如果，別的可以免去試驗(yàn)的話，信心是定規(guī)免不了試驗(yàn)的。

4、他們定規(guī)會(huì)被火燒死，神也得不著榮耀了。

5、遵循定規(guī)，你就富有優(yōu)勢(shì)；違反規(guī)則，你可能發(fā)現(xiàn)巨大的挑戰(zhàn)出現(xiàn)于視野的地平線。

6、因?yàn)橹魅f(wàn)軍之耶和華，在全地之中，必成就所定規(guī)的結(jié)局。

7、你可確實(shí)知道：里面定規(guī)包著愛(ài)和智慧。

8、定規(guī)劇并卻嚴(yán)格遵守。一旦家長(zhǎng)在開(kāi)始公正嚴(yán)格的懲罰犯錯(cuò)的孩子，孩子就會(huì)明白做錯(cuò)事是有后果的。

9、而代禱則是神所定規(guī)將救贖帶給所有的人的主要途徑。

10、非斯都既然定規(guī)了、叫我們坐船往義大利去、便將保羅、和別的囚犯、交給御營(yíng)里的一個(gè)百夫長(zhǎng)、名叫猶流。

11、迄今為止，還沒(méi)有找出方法，能夠按定規(guī)創(chuàng)造假說(shuō)。

12、但在西方已成定規(guī)的幾種大型曲式，卻皆有其明確結(jié)構(gòu)原則，這些原則是必須尊重、遵循的；

13、這沒(méi)有定規(guī)，但是呆到很晚總是不禮貌的，因?yàn)檫@就意味著對(duì)主人不夠體諒。

14、不同醫(yī)院、科室及不同學(xué)歷的護(hù)士長(zhǎng)，其定規(guī)和關(guān)懷領(lǐng)導(dǎo)行為比較，差異有顯著性意義（P<0.05，P<0.01）。

15、媽媽的意大利蔬菜通心粉湯的配料并無(wú)定規(guī)。它總是在不斷的改善之中。

16、隨著古典隱逸別業(yè)逐步發(fā)展成熟為世俗化的明清私家園林形式，“園林模仿繪畫”的觀念也成為造園實(shí)踐中的定規(guī)。

17、徒27：1非斯都既然定規(guī)了、叫我們坐船往義大利去、便將保羅、和別的囚犯、交給御營(yíng)里的一個(gè)百夫長(zhǎng)、名叫猶流。

18、通過(guò)明權(quán)、定規(guī)、透明、約束、法治等措施實(shí)現(xiàn)六個(gè)方面的轉(zhuǎn)型。

20、如果上帝允許艱難臨到我們，那臨到我們的危險(xiǎn)、患難，定規(guī)都是于我們有益的；倘使我們退縮、叛逆，我們必會(huì)蒙到損失。

第三篇：交通管理行政訴訟羅倫富不服道路交通事故責(zé)任認(rèn)定案

交通管理行政訴訟羅倫富不服道路交通事故責(zé)任認(rèn)定案

案情簡(jiǎn)介

2000年9月5日21時(shí)約25分，原告羅倫富之子康忠華駕駛川E06349號(hào)農(nóng)用車，由隆昌向?yàn)o州市方向行至瀘隆路41Km施工地段處，為躲避路面堆放物(炭渣)，駛出松灘橋面，翻于橋下，造成乘車人李貴華當(dāng)場(chǎng)死亡、康忠華經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的重大交通事故。被告四川省瀘州市公安局交通警察支隊(duì)三大隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱交警隊(duì))認(rèn)為康忠華因措施處置不當(dāng)導(dǎo)致翻車，違反了道路交通管理?xiàng)l例

第七條第二款的規(guī)定。依照《中華人民共和國(guó)道路交通事故處理辦法》(以下簡(jiǎn)稱道路交通事故處理辦法)第十九條的規(guī)定，對(duì)康忠華作出第2000—279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》，認(rèn)定駕駛員康忠華負(fù)此次事故全部責(zé)任，李貴華不負(fù)此事故責(zé)任。同時(shí)，在原告羅倫富同意的情況下對(duì)原告向李貴華死亡的賠償進(jìn)行了調(diào)解，制作《道路交通事故損害賠償調(diào)解書(shū)》、《道路交通事故調(diào)解筆錄》和《瀘州市交警三大隊(duì)送達(dá)憑證》。原告羅倫富不服被告交警隊(duì)作出的道路交通事故責(zé)任認(rèn)定，P148向四川省瀘州市龍馬潭區(qū)人民法院提起行政訴訟。

被告（交警隊(duì)）辯稱：原告對(duì)道路交通事故責(zé)任認(rèn)定不服，只能在法定的15日內(nèi)向上一級(jí)交警部門申請(qǐng)重新認(rèn)定。原告不申請(qǐng)重新認(rèn)定，而且還同意被告就該事故的損害賠償進(jìn)行調(diào)解，并達(dá)成了調(diào)解協(xié)議。原告現(xiàn)在向法院提起行政訴訟，不服的只能是“調(diào)解協(xié)議”。根據(jù)自2000年3月10日起施行的最高人民法院法釋[2000]8號(hào)《關(guān)于執(zhí)行(中華人民共和國(guó)行政訴訟法)若干問(wèn)題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱行訴法解釋)第一條第二款第(三)項(xiàng)的規(guī)定，調(diào)解行為不屬于行政訴訟受案范圍。因此，應(yīng)當(dāng)駁回原告的起訴。

一、一審判決

瀘州市龍馬潭區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為：羅倫富以自己提交的證據(jù)證明了事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全標(biāo)志為由，認(rèn)為整個(gè)施工路段都沒(méi)有設(shè)立標(biāo)志的理由不能成立；羅倫富提出，執(zhí)勤點(diǎn)的執(zhí)勤人員提前下班，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。該主張沒(méi)有法律依據(jù)，不予支持。交警隊(duì)作出的第2000—279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》，認(rèn)定事實(shí)清楚，證據(jù)充分，適用法律正確，程序合法，是合法的具體行政行為，應(yīng)當(dāng)維持。依照《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》(以下簡(jiǎn)稱行政訴訟法)第五十四條第(一)項(xiàng)的規(guī)定，判決如下：維持交警隊(duì)2000年10月19日在第2000—279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》中對(duì)康忠華的責(zé)任認(rèn)定。

原告羅倫富不服一審判決，向四川省瀘州市中級(jí)人民法院提起上訴。理由是：

1．事故路段不屬于修路范圍，施工單位在橋上堆放大量炭渣的行為違法。交警隊(duì)的第2000—279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》中，對(duì)這一情節(jié)未作認(rèn)定；2．康忠華駕P149車行駛的前方橋面上堆放的炭渣，占路面寬度一半以上，又無(wú)任何防圍設(shè)施和安全標(biāo)志，對(duì)事故的發(fā)生有直接影響。在此情況下，被上訴人認(rèn)定康忠華負(fù)此次事故的全部責(zé)任，是錯(cuò)誤的。為此導(dǎo)致上訴人承擔(dān)此次事故的全部賠償費(fèi)用，是不公正的。一審判決認(rèn)定事實(shí)不清，證據(jù)不足，請(qǐng)求二審改判撤銷一審判決，撤銷被上訴人作出的第2000一279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》，判令被上訴人對(duì)此次事故的責(zé)任重新認(rèn)定。

二、二審判決

二審法院認(rèn)為，本案的審理對(duì)象不是羅倫富與交警隊(duì)就《道路交通事故損害賠償調(diào)解書(shū)》中賠償額的確認(rèn)與承擔(dān)發(fā)生的爭(zhēng)議，而是交警隊(duì)對(duì)道路交通事故進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。交警隊(duì)以行訴法解釋第一條第二款第(三)項(xiàng)規(guī)定了“調(diào)解行為以及

法律規(guī)定的仲裁行為”不屬于人民法院行政訴訟受案范圍為由，認(rèn)為本案不是行政訴訟，這一理由不能成立。

本案所涉重大交通事故發(fā)生在松灘橋上，事故發(fā)生時(shí)橋面堆放著炭渣。該橋面是否屬于整修范圍，是否準(zhǔn)許堆放炭渣，堆放炭渣而不設(shè)立安全二，交通事故調(diào)解書(shū)是不具有法律效力的行政調(diào)解行為，不屬于行政訴訟受案范圍，對(duì)其不服應(yīng)直接提起民事訴訟；第三，法院對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)本案的交通事故作出責(zé)任劃分呢?這一問(wèn)題與前文已經(jīng)討論過(guò)的審查標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。本案屬于專業(yè)性較強(qiáng)的交通行政管理案件，法院對(duì)此類案件只能采取程序較低的審查標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的，在判決的時(shí)候也不能替代行政機(jī)關(guān)作出行政行為。因此，二審法院判令交警隊(duì)重新作出責(zé)任認(rèn)定行為是正確的。

三．爭(zhēng)議焦點(diǎn)

本案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要有以下幾個(gè)：

第一，交通事故責(zé)任認(rèn)定是否屬于行政訴訟的受案范圍；

第二，第二，交通事故調(diào)解書(shū)是否屬于行政訴訟的受案范圍；

第三，第三，本案交警隊(duì)作出的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)是否合法。

被告交警隊(duì)認(rèn)為交通事故責(zé)任認(rèn)定屬于行政調(diào)解行為，不是行政訴訟的受案范圍，原告認(rèn)為交通事故責(zé)任認(rèn)定是具體行政行為，且交警隊(duì)作出的交通事故責(zé)任認(rèn)定違法。

對(duì)第一個(gè)和第二個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，一審和二審法院都認(rèn)為交通事故責(zé)任認(rèn)定是具體行政行為，屬于行政訴訟的受案范圍，交通事故調(diào)解是行政調(diào)解，不屬于行政訴訟受案范圍。對(duì)第三個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，一審法院認(rèn)為，交警隊(duì)作出的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定事實(shí)清楚，證據(jù)充分，適用法律正確，程序合法，是合法的具體行政行為，應(yīng)當(dāng)維持；二審法院認(rèn)為，道路交通事故發(fā)生后，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照法定程序調(diào)查取證，查明事故原因，對(duì)涉及到事故發(fā)生的各種因素，應(yīng)當(dāng)予以全面考慮并進(jìn)行綜P151合分析認(rèn)定，準(zhǔn)確劃分事故責(zé)任，交警隊(duì)作出的交通事故責(zé)任認(rèn)定事實(shí)不清，證據(jù)不足，適用法律錯(cuò)誤，該行政行為不具有合法性。

本文以本案二審改判的關(guān)鍵為重點(diǎn)，對(duì)本案涉及的三個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)展開(kāi)法理分析如下：

(一)交通事故責(zé)任認(rèn)定是否屬于行政訴訟的受案范圍

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十三條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作的交通事故認(rèn)定書(shū)，作為處理交通事故案件的證據(jù)使用。因此，交通事故責(zé)任認(rèn)定行為不屬于具體行政行為，不能向人民法院提起行政訴訟。如果當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定書(shū)牽連的民事賠償不服的，可以向人民法院提起民事訴訟。（2005年1月5日 來(lái)自全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)）

(二)交通事故調(diào)解書(shū)是否屬于行政訴訟的受案范圍

1．交通事故調(diào)解書(shū)的性質(zhì)

交通事故調(diào)解書(shū)是發(fā)生交通事故后由交警隊(duì)對(duì)交通事故當(dāng)事人就民事賠償問(wèn)題進(jìn)行的調(diào)解。從性質(zhì)上看，交通事故調(diào)解書(shū)屬于不具有法律強(qiáng)制力的行政調(diào)解。理由有以下幾點(diǎn)：第一，交通事故調(diào)解書(shū)必須以交通事故當(dāng)事人的同意為前提才能簽署并生效；第二，交通事故調(diào)解書(shū)沒(méi)有法律強(qiáng)制力，一旦當(dāng)事人向法院提起訴訟，交通事故調(diào)解書(shū)自行失效。

2．行政調(diào)解不屬于行政訴訟的受案范圍

最高人民法院關(guān)于執(zhí)行《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》若干問(wèn)題的解釋

第1條規(guī)定，調(diào)解行為以及法律規(guī)定的仲裁行為不屬于行政訴訟的受案范圍。因

此，交通事故調(diào)解書(shū)不屬于行政訴訟受案范圍，當(dāng)事人對(duì)調(diào)解書(shū)不服，直接向法院提起民事訴訟。

(三)本案交警隊(duì)作出的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)是否合法

我國(guó)行政訴訟法對(duì)審查標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確規(guī)定，僅規(guī)定對(duì)具體行政行為進(jìn)行合法性審查，可以理解為我國(guó)行政訴訟法規(guī)定的審查標(biāo)準(zhǔn)是合法性標(biāo)準(zhǔn)。即只審查行政行為的合法性，包括證據(jù)是否確鑿，適用法律、法規(guī)是否正確，是否符合法定程序，而不審查行政行為的合理性問(wèn)題，對(duì)行政行為所依據(jù)的法律規(guī)范性文件只作出是否合法的評(píng)價(jià)，但不能對(duì)之作出判決。因此，從行政行為合法性的角度來(lái)看，法院需要審查的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

(1)證據(jù)是否充分。

本案原告羅倫富向法庭提交的證據(jù)有：1．證人肖安良、梁開(kāi)基、陳延喜的《證言筆錄》，證明施工過(guò)程中施工路段實(shí)行車輛單行道通行，采取的措施是定人定點(diǎn)，從早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)執(zhí)勤，但事故發(fā)生時(shí)已無(wú)人執(zhí)勤。

2．《交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄》，證明事故發(fā)生地段的施工路面堆放有大量炭渣。

被告交警隊(duì)向法庭提交的證據(jù)有：1．《道路交通事故損害賠償調(diào)解書(shū)》、《道路交通事故調(diào)解筆錄》、《瀘州市交警三大隊(duì)送達(dá)憑證》，用以證明原告對(duì)道路交通事故責(zé)任認(rèn)定已認(rèn)可，并就損害賠償達(dá)成了調(diào)解協(xié)議。2．第2000—279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》、《交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查草圖》、《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》，用以證明事故現(xiàn)場(chǎng)路面寬11．90米，堆放物約占路面寬6．45米，剩余路面寬

5．45米，車輛能安全通過(guò)。3．瀘州蜀瀘路業(yè)有限公司《關(guān)于對(duì)瀘隆路松灘橋至楊關(guān)橋路面改造的報(bào)告》，用以證明P156施工單位改造路面是經(jīng)過(guò)瀘州市公安局交通警察支隊(duì)同意的，手續(xù)完善合法。4．施工單位在施工路段兩端設(shè)立的施工標(biāo)志牌照片和事故現(xiàn)場(chǎng)照片6張，用以證明施工單位已經(jīng)按《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱道路交通管理?xiàng)l例)第66條第2、3款的規(guī)定，在瀘隆路38 KM處隆昌至瀘州方向、41KM+200M處瀘州至隆昌方向設(shè)有明顯的標(biāo)志牌和安全設(shè)施。5．對(duì)執(zhí)勤人員梁開(kāi)基的《詢問(wèn)筆錄》，用以證明在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有標(biāo)志牌和執(zhí)勤點(diǎn)的事實(shí)。

對(duì)原告羅倫富與被告交警隊(duì)提交的證據(jù)進(jìn)行審查和質(zhì)證，雙方對(duì)證據(jù)爭(zhēng)議的關(guān)鍵是被告交警隊(duì)提交的證據(jù)4（施工單位在施工路段兩端設(shè)立的施工標(biāo)志牌照片和事故現(xiàn)場(chǎng)照片6張，用以證明施工單位已經(jīng)按《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱道路交通管理?xiàng)l例)第66條第2、3款的規(guī)定，在瀘隆路38 KM處隆昌至瀘州方向、41KM+200M處瀘州至隆昌方向設(shè)有明顯的標(biāo)志牌和安全設(shè)施）。原告羅倫富認(rèn)為自己提交的證據(jù)1（證人肖安良、梁開(kāi)基、陳延喜的《證言筆錄》，證明施工過(guò)程中施工路段實(shí)行車輛單行道通行，采取的措施是定人定點(diǎn)，從早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)執(zhí)勤，但事故發(fā)生時(shí)已無(wú)人執(zhí)勤。）可以反駁交警隊(duì)的證據(jù)4。

二審法院通過(guò)法庭質(zhì)證、認(rèn)證，確定交警隊(duì)提交的公路情況照片不是事故發(fā)生時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)照片，羅倫富的質(zhì)證理由成立。該證據(jù)對(duì)本案事實(shí)不具有證明力，不予確認(rèn)。這樣，交警隊(duì)作出關(guān)于康忠華負(fù)交通事故全責(zé)的責(zé)任認(rèn)定書(shū)缺乏關(guān)鍵性證據(jù)支持。

(2)適用法律是否正確

交警隊(duì)為證明第2000—279號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》適用法律正確，提交了如下法律依據(jù)：國(guó)務(wù)院發(fā)布的道路交通管理?xiàng)l例第7條第2款，內(nèi)容是：“遇到本條例沒(méi)有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行”；

道路交通事故處理辦法第19條，內(nèi)容是：“一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任?！薄皟煞疆?dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任；違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方?fù)同等責(zé)任。”“三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任”；公安部發(fā)布的《道路交通P157事故處理程序規(guī)定》。

二審法院在審理本案適用法律是否正確時(shí)認(rèn)為，交警隊(duì)提交的法律依據(jù)都是有效的，羅倫富根據(jù)道路交通管理?xiàng)l例第66條的規(guī)定，提出交警隊(duì)沒(méi)有證明松灘橋上的堆放物是施工單位依法堆放的，符合本案事實(shí)，應(yīng)予采納。此外，公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》的第4條規(guī)定：“交通警察須有三年以上交通管理實(shí)踐，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，由省、自治區(qū)、直轄市公安管理部門頒發(fā)證書(shū)，方準(zhǔn)處理一般事故以上的交通事故?！碧幚肀景杆嬷卮蠼煌ㄊ鹿实膮魏妄垺堣F是否具備這一資格，交警隊(duì)沒(méi)有提交證據(jù)證明。

這樣，一方面交警隊(duì)作出康忠華負(fù)交通事故全責(zé)的責(zé)任認(rèn)定缺乏關(guān)鍵性證據(jù)支持，另一方面交警隊(duì)作出的責(zé)任認(rèn)定書(shū)存在與法律要求不符合的情形，該交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)是違法的行政行為，應(yīng)當(dāng)被撤銷。

第四篇：淺析電梯事故責(zé)任

淺析電梯事故責(zé)任

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，高層建筑日益增多，電梯作為高層建筑中不可或缺的一部分在運(yùn)行中總會(huì)發(fā)生各種事故，鑒于上述情況，本文特淺析電梯事故責(zé)任的承擔(dān)。

一、電梯致人傷害法律責(zé)任的構(gòu)成要件

一是存在損害事實(shí)；二是電梯存在設(shè)置或管理上的瑕疵。即電梯的所有人或管理人有過(guò)錯(cuò)。三是有損害的發(fā)生且有電梯在設(shè)置或管理上的瑕疵與損害結(jié)果之間有直接的因果關(guān)系。

二、電梯致人損害的責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)

《民法通則》第126條規(guī)定了物件致人損害的民事責(zé)任，“建筑物或者其他設(shè)施以及建筑物上的擱置物、懸掛物發(fā)生倒塌、脫落、墜落造成他人損害的，他的所有人或者管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任，但能夠證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的除外。由此看來(lái)，電梯致人損害的責(zé)任主體應(yīng)該是對(duì)電梯進(jìn)行直接控制、管理，并負(fù)責(zé)妥善維護(hù)義務(wù)的人。我國(guó)法律之所以規(guī)定由所有人、管理人承擔(dān)責(zé)任，是因?yàn)樗麄儗?duì)該物體擁有最充分的占有、使用的權(quán)利和防止損害發(fā)生的機(jī)會(huì)，由他們充當(dāng)責(zé)任主體，有利于促使他們加強(qiáng)對(duì)該物體的維修保養(yǎng)和采取保障他人安全的措施。電梯所有人即對(duì)電梯擁有所有權(quán)的人，電梯管理人一般指物業(yè)公司，特定情況下責(zé)任主體還包括其他占有人。一般而言，電梯的所有人是直接對(duì)該物體進(jìn)行管理支配的人，是該侵權(quán)行為的責(zé)任主體。但當(dāng)電梯的所有人與實(shí)際占有、管理電梯的人不一致時(shí)，就要具體分析責(zé)任人。

三、電梯致害責(zé)任的免責(zé)條件：

《民法通則》第126條規(guī)定的免責(zé)事由是由所有人或管理人證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，除此之外，以下事由也可能成為免責(zé)條件。

1、不可抗力造成的損害。《民法通則》第107條規(guī)定的不可抗力，原則上是可以作為免責(zé)條件適用于此類侵權(quán)行為的，但也有例外。

2、受害人的過(guò)錯(cuò)造成的損害。如果損害是受害人的過(guò)錯(cuò)引起的，或損害主要是受害人引起的，被告可以免除部分或全部責(zé)任，只有當(dāng)受害人的過(guò)錯(cuò)或第三方過(guò)錯(cuò)是損害發(fā)生的原因時(shí)，而電梯的所有人或管理人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，才能免除責(zé)任。事實(shí)上，電梯致使未成年人損害發(fā)生的案件，監(jiān)護(hù)人的責(zé)任往往占相當(dāng)大的一部分，通常監(jiān)護(hù)人的責(zé)任要分擔(dān)到30%-40%。

3、第三人的過(guò)錯(cuò)造成的損害。如果損害是由于第三人的過(guò)錯(cuò)引起的，或者損害主要是由第三人的原因引起的，被告可以免除部分或全部民事責(zé)任。

四、電梯事故的防范建議

電梯事故的原因歸結(jié)起來(lái)有兩方面，一是電梯本身的質(zhì)量問(wèn)題，二是操作使用上的人為因素。

首先，確保使用合格的、質(zhì)量良好的電梯設(shè)備。其次，主管部門加強(qiáng)對(duì)電梯準(zhǔn)運(yùn)的管理與監(jiān)督，以防范安全事故發(fā)生。再次，電梯使用及管理單位應(yīng)增加強(qiáng)制性的電梯安全防范的措施和設(shè)施、加強(qiáng)電梯日常維修保養(yǎng)的監(jiān)督管理。最后，事故發(fā)生后，第一時(shí)間向特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)，對(duì)電梯進(jìn)行檢測(cè)，以確定是否由于電梯自身質(zhì)量存在問(wèn)題等原因?qū)е铝穗娞輷p害事故。

申有平行政辦公室

(本文是結(jié)合莒南新天地案例自己寫的)

第五篇：雙方事故責(zé)任

[轉(zhuǎn)載]交通事故無(wú)法確定雙方事故責(zé)任,咋賠? 時(shí)間:2011-12-28 21:33來(lái)源:貓族大師 作者:家有混世貓 鄭州律師 點(diǎn)擊:520次

交通事故無(wú)法確定雙方事故責(zé)任，咋賠？

2009年11月，丁某駕車上橋，超越同向行駛的車輛后，下橋時(shí)遇姚某騎摩托車迎面駛來(lái)。姚某未帶頭盔，且駕駛的摩托車與準(zhǔn)駕證車型不符。在兩車交會(huì)時(shí)，姚某摩托車倒地受傷。交警部門由于無(wú)法查清雙方在交會(huì)時(shí)發(fā)生事故的過(guò)程，故出具了交通事故責(zé)任無(wú)法查清的道路交通事故證明。姚某因治療發(fā)生巨額醫(yī)療費(fèi)用，訴至法院要求丁某賠償36萬(wàn)余元。

判 決

一審法院審理后認(rèn)為，從事故現(xiàn)場(chǎng)圖、證人證言綜合分析，能夠認(rèn)定被告丁某超車時(shí)與原告姚某距離過(guò)近，客觀上給原告造成了危險(xiǎn)，導(dǎo)致原告避險(xiǎn)措施不力，造成原告駕駛的摩托車與橋上護(hù)欄發(fā)生剮擦而倒地受傷。被告對(duì)本事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。而原告駕駛的摩托車與駕駛證準(zhǔn)駕車型不符，且又未戴頭盔，對(duì)損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)。故綜合原、被告過(guò)錯(cuò)程度，以同等責(zé)任認(rèn)定為宜。被告不服提起上訴，二審法院判決駁回上訴，維持原判。

評(píng) 析

本案是一起比較特殊的交通事故。評(píng)析本案的意義在于引發(fā)人們思考：在交警部門由于事故事實(shí)無(wú)法查清而沒(méi)有做出事故認(rèn)定的情況下，法院應(yīng)如何審理此類案件？

根據(jù)公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十條的規(guī)定，在責(zé)任無(wú)法分清的情況下，交警部門可以出具道路交通事故證明而不出具交通事故認(rèn)定書(shū)。法院在審理此類案件時(shí)，如根據(jù)交警部門的道路交通事故證明書(shū)或結(jié)合其他證據(jù)能夠分清事故責(zé)任的，那么很簡(jiǎn)單，法院完全可以依自己查明的事實(shí)作出判決。值得思考的是，在法院也無(wú)法查清事故責(zé)任的情況下，此類案件該如何審理，這里可分為以下兩種情況：

1．交通事故的損害后果與當(dāng)事人的行為之間因果關(guān)系清楚，但事故責(zé)任無(wú)法分清。這里又分為兩種情況，一是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人之間發(fā)生交通事故，在此種情況下，筆者認(rèn)為，首先應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車有責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)由交強(qiáng)險(xiǎn)賠償；超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)范圍的，再由雙方當(dāng)事人按照公平原則分擔(dān)責(zé)任。二是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，可直接根據(jù)民法通則第一百三十二條的規(guī)定，適用公平責(zé)任原則，由當(dāng)事人分擔(dān)民事責(zé)任。

2．如果交通事故的損害后果與當(dāng)事人的行為之間有無(wú)因果關(guān)系并不清楚，法院應(yīng)裁定駁回原告訴訟請(qǐng)求。

鏈 接

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第五十條 道路交通事故成因無(wú)法查清的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，分別送達(dá)當(dāng)事人。

《中華人民共和國(guó)民法通則》

第一百三十二條 當(dāng)事人對(duì)造成損害都沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，可以根據(jù)實(shí)際情況，由當(dāng)事

人分擔(dān)民事責(zé)任。

四川省道路交通事故責(zé)任確定規(guī)則(試行)

第一條此規(guī)章是四川省公安交警部門為規(guī)范道路交通事故責(zé)任確定，保證事故責(zé)任認(rèn)定公正、公開(kāi)、公平，維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《道路交通事故處理程序規(guī)定》、《四川省<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>實(shí)施辦法》等法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定制定的。

第二條在四川省行政區(qū)劃范圍內(nèi)發(fā)生的交通事故，確定當(dāng)事人責(zé)任，適用本規(guī)則。法律、法規(guī)、規(guī)章對(duì)確定交通事故責(zé)任有特別規(guī)定的，依照其規(guī)定。

第三條交通事故責(zé)任分為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。

交通事故責(zé)任采取對(duì)應(yīng)原則：全部責(zé)任對(duì)應(yīng)無(wú)責(zé)任、主要責(zé)任對(duì)應(yīng)次要責(zé)任、同等責(zé)任對(duì)應(yīng)同等責(zé)任。

交通事故有多個(gè)當(dāng)事人的，可以確定多個(gè)當(dāng)事人共同承擔(dān)對(duì)應(yīng)的一個(gè)事故責(zé)任，也可以確定多個(gè)當(dāng)事人分別承擔(dān)對(duì)應(yīng)的同等責(zé)任或次要責(zé)任。

第四條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

交通事故當(dāng)事人的行為既包括法律、法規(guī)、規(guī)章明確規(guī)定的違法行為，也包括與事故發(fā)生有因果關(guān)系的其他過(guò)錯(cuò)行為。

第五條交通事故當(dāng)事人包括自然人、法人和其他組織。

第六條 確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任應(yīng)當(dāng)全面分析當(dāng)事人的行為與事故發(fā)生的因果關(guān)系、當(dāng)事人的道路通行權(quán)利和義務(wù)等因素，權(quán)衡當(dāng)事人的行為在事故中所起作用的大小及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，綜合評(píng)判。

第七條交通事故的因果關(guān)系，是指導(dǎo)致事故發(fā)生或者導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大的直接因果關(guān)系。間接因果關(guān)系通常不作為確定事故責(zé)任的依據(jù)。

第八條 確定當(dāng)事人的行為與事故發(fā)生的因果關(guān)系應(yīng)當(dāng)從以下方面進(jìn)行分析評(píng)判：

(一)當(dāng)事人的行為具有以下特征：

1、當(dāng)事人的行為侵犯了其他當(dāng)事人的通行權(quán)利；

2、當(dāng)事人的行為具有突變性；

3、當(dāng)事人未履行注意義務(wù)；

4、當(dāng)事人在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，未采取適當(dāng)?shù)谋茈U(xiǎn)措施；

5、當(dāng)事人明知危及交通安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)后，未履行法定義務(wù)。

(二)車輛具有影響行車安全的隱患。

(三)道路、環(huán)境具有影響安全通行的重大隱患。

具有以上特征之一的，應(yīng)當(dāng)確定該行為與事故發(fā)生有因果關(guān)系。

第九條交通事故當(dāng)事人具有以下情形的，承擔(dān)事故的全部責(zé)任：

(一)因一方當(dāng)事人的行為導(dǎo)致交通事故的。

(二)當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的。

第十條 因兩方(或兩方以上)當(dāng)事人的行為共同導(dǎo)致交通事故的，在交通事故中所起的作用較大的，確定為主要責(zé)任。

第十一條交通事故當(dāng)事人有下列違法行為之一的，應(yīng)當(dāng)確定為次要責(zé)任；如其行為與事故發(fā)生有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)確定為主要或者全部責(zé)任。

(一)當(dāng)事人無(wú)駕駛資格、飲酒后、吸食或者注射毒品、服用國(guó)家管制的精神藥品

或麻醉藥品駕駛機(jī)動(dòng)車，醉酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車的。

(二)車輛嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超速或者車輛機(jī)械存在嚴(yán)重安全隱患的。

(三)駕駛車輛違反交通信號(hào)燈、交通警察指揮手勢(shì)通行的。

(四)駕駛機(jī)動(dòng)車逆行或者越過(guò)道路中心分道線、隔離設(shè)施與其他正常行駛車輛發(fā)生交通事故的。

(五)駕駛機(jī)動(dòng)車在人行道、人行橫道或其他行人通行范圍內(nèi)刮撞行人，在非機(jī)動(dòng)車道或其他非機(jī)動(dòng)車通行范圍內(nèi)刮撞非機(jī)動(dòng)車的。

(六)駕駛非機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道逆行或在人行道行駛，與正常行駛的非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生交通事故的。

第十二條 因兩方(或兩方以上)當(dāng)事人的行為共同導(dǎo)致交通事故的，其行為在事故中作用相當(dāng)?shù)模_定為同等責(zé)任。

第十三條 當(dāng)事人在事故中具有過(guò)錯(cuò)行為，但在交通事故中所起的作用較小，是引發(fā)事故的次要原因，確定為次要責(zé)任。

第十四條 當(dāng)事人的交通違法行為與事故發(fā)生無(wú)因果關(guān)系的，不確定責(zé)任(本規(guī)則第十一條規(guī)定的情形除外)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)其違法行為給予相應(yīng)的行政處罰。

第十五條 發(fā)生交通事故后，一方當(dāng)事人逃逸的，負(fù)全部責(zé)任；但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，逃逸的一方當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任，另一方當(dāng)事人承擔(dān)次要責(zé)任。

第十六條 車輛在道路以外發(fā)生的交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本規(guī)則確定當(dāng)事人責(zé)任。

第十七條 本規(guī)則自 起施行。在此之前發(fā)生的交通事故未作出事故責(zé)任認(rèn)定的，依照本規(guī)則確定當(dāng)事人責(zé)任。

第十八條 本規(guī)則由省公安廳交通管理局負(fù)責(zé)解釋。

(責(zé)任編輯：admin)