第一篇：交通事故責任認定書范文

交通事故責任認定書

一、定義

道路交通事故責任認定書是公安交通管理部門依照交通法規(guī)對交通事故的當事人有無違章行為，以及對違章行為與交通事故損害后果之間的因果關系進行定性、定量評斷時所形成的文書材料。其目的是分清事故責任，為依照交通法規(guī)和其它規(guī)定對肇事者作出正確恰當的處分，同時也為以后事故損害賠償處理打下基礎，提供依據。

二、制作原則

1、程序合法

2、事實清楚

3、證據確實充分

4、適用法律正確

5、責任劃分公正

三、期限

公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。

逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當事人要求出具道路交通事故認定書的，公安機關交通管理部門應當在接到當事人書面申請后十日內制作道路交通事故認定書，并送達受害一方當事人。道路交通事故認定

書應當載明事故發(fā)生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據證明受害人有過錯的，確定受害人的責任；無證據證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。

四、內容

1、道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況；

2、道路交通事故發(fā)生經過；

3、道路交通事故證據及事故形成原因的分析；

4、當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因;

5、作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。

道路交通事故認定書應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章，分別送達當事人，并告知當事人向公安機關交通管理部門申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。

轉自：上海交通事故律師網

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第二篇：交通事故責任認定書范本

道路交通事故責任認定書范文

第××××號

時間19××年 5 月17日 12 時 30分地 點××市××路××路口××市××有限公司司機王××駕駛“桑塔納”小客車，在××路由西向東通過××路口時，適有××市××出租汽車公司司機李××駕駛“切諾基”吉普車以八十多公里時速由南向北通過路口。李××臨近路口發(fā)現前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車，但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部，造成小客車內乘車人趙××當場死亡、兩車均損壞的重大交通事故。

發(fā)生交通事故原因是：王××駕車通過路口時，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理條例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，必須遵守下列規(guī)定依次讓行：(一)支路車讓干路車先行……”的規(guī)定，李××駕車通過路口時，未減速慢行，屬違反《道路交通管理條例》第三十五條機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規(guī)定城市街道為七十公里的規(guī)定。

根據《道路交通事故處理辦法》第十九條的規(guī)定，王××負事故主要責任，李××負事故次要責任，趙××不負責任。

(公章)

承辦人：宋××郭××19××年5月27日

此認定書，已于19××年5月28日向當事各方宣布，當事人不服的，可在接到認定書后十五日內向××市交警支隊申請重新認定。

(一式二份，一份交當事人，一份存檔)本文來自華律網收集，轉載請注明出處 004km.cn

第三篇：《交通事故責任認定書》

申請人：河北省任丘市謝亞飛

一、申請人在本次事故中無責任

申請人2013年4月2日早晨約7時20分，在任丘市中華路與會戰(zhàn)道交叉路口，騎電動三輪車由南向北正常行駛，行駛過右側非機動車隔離帶后，被騎電動自行車由西向東行駛闖紅燈的人撞到電動三輪車左后方靠車尾處。事發(fā)后申請人及時報警，并及時撥打120送傷者去醫(yī)院。傷者去醫(yī)院后治療無效死亡。申請人騎電動三輪車為非機動車，并且遵守交通規(guī)則，正常行駛，無任何違章行為，因此，申請人依法不應負交通事故任何責任！

二、死者負本次事故的全部責任

1、死者2013年4月2日早晨約7時20分由西向東行駛，東西方向的路上有機動車與非機動車隔離帶，死者騎電動自行車在機動車道上違章行駛。

2、經過十字路口時未減速，而是加速闖紅燈。

3、其電動車剎車已壞未修，遇到前方車輛時無法剎車減速，因此撞到由南向北正常行駛的電動三輪車左后方靠車尾處。送醫(yī)院后治療無效死亡。

4、死者未按規(guī)定行駛，違反交通規(guī)則，是造成本次事故的全部原因。以上三點，死者有一項不違規(guī)，此次事故就可以完全避免，根本不會發(fā)生！因此死者應負該事故的全部責任。

事后死者親屬7人找到申請人家鬧事，申請人及時撥打110并與任丘市交警大隊聯系，任丘市交警大隊高定國說，先交給死者家屬20000元，申請人出于對死者家屬同情，從人道主義出發(fā)，交付給死者家屬20000元，以作撫慰。

三、事發(fā)第五天任丘交警大隊高定國說路口有電子監(jiān)控，可以調出查看，但幾天后又說沒有，申請人在2013年5月6日突然接到法院的傳票后才知道《道路交通事故認定書》已下達，認定雙方為同等責任，交警大隊沒有把《道路交通事故認定書》送達申請人，使申請人失去行政復議的權利和機會。致使任丘市人民法院依據冀公交認字【2013】第50123號《道路交通事故認定書》認定雙方為同等責任。交警大隊蒙蔽申請人，認定事實不清、認定責任嚴重失實。

四、交警大隊出具的《道路交通事故認定書》說申請人違反《中華人民共和國道路交通安全法》第五十七條（駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。）的規(guī)定。請問：

1、我正常行駛，第五十七條一點沒有違反，為什么讓我承擔同等責任？

2、請?zhí)峁╇娮颖O(jiān)控錄像的證據。

3、請核查 申請人簽字的圖像資料相關證據。

交警大隊辦案人高定國、王瑞寶、萬衛(wèi)東、劉國利利用手中的權利，無端地把責任強加給申請人，歪曲事實，隱瞞真相，明顯辦案不公，請上級領導核查辦案人高定國、王瑞寶、萬衛(wèi)東、劉國利瀆職、濫用職權行為，追究相關責任。

第四篇：如何推翻交通事故責任認定書

如何推翻交通事故責任認定書

時間:2010-06-19 12:49來源:未知 作者:w 點擊: 次

中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條規(guī)定：公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論、及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實，成因和當事人的責任

中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條規(guī)定：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論、及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實，成因和當事人的責任，并送達當事人?！?/p>

2004年5月1日新施行的全國人大常委會公布的《中華人民共和國道路交通安全法》與1988年3月9日國務院發(fā)布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》比較，事故認定書的性質、救濟程序存在如下不同：

1、舊法僅稱為交通事故認定書;新法分為事故認定書與交通事故認定書兩種形式。

2、舊法將交通事故認定書作為具體行政行為，而新法律將公安機關交通管理部門作出的交通事故認定書作為處理交通事故的證據，系一種鑒定結論。

3、舊法規(guī)定當事人對交通事故認定書不服的，可在接到交通事故認定書十五日內向上一級公安機關申請重新認定，即行政復議;新法取消了這一環(huán)節(jié)。

現在的法律規(guī)定交通事故認定書僅作為處理交通事故的一個證據使用，那么對交通事故認定不服而提起訴訟，當事人(代理人)可以從以下方面爭取最大利益：

1、代理人(律師)可以向交通管理部門申請調取事故卷宗或申請法院調取事故卷宗：包括道路交通事故現場圖、車輛鑒定書、尸體鑒定書、詢問筆錄、證人筆錄等。分析證據材料的矛盾性、不客觀性，作為不服事故認定的依據;

2、代理人(律師)可通過線索尋找事故現場目擊者作調查筆錄，收集對當事人有利的證據，并向法庭提出書面申請，要求證人出庭作證。

3、代理人(律師)應具備道路交通的法律法規(guī)及專業(yè)知識，從多種角度闡述事故認定的不客觀性。

通過以上努力，請求法院重新分配當事人雙方在交通事故中的過錯程度。是有可能將公安機關交通管理部門作出的交通事故認定書中的責任認定結論予以改變的，將起到有力地維護當事人的合法人身權益與經濟權益的作用。

第五篇：復核申請書(交通事故責任認定書)

復核申請書

申請人：

申請事項：

1、撤銷佛公順交認字（2009）第A000xx號《道路交通事故認定書》；

2、認定由梁某某承擔此次事故的全部責任或者主要責任。

事實與理由：

一、交警部門作出的《道路交通事故認定書》沒有對發(fā)生交通事故時機動車的速度進行說明。

首先，不能排除梁某某超速行駛的可能性?！兜缆方煌ㄊ鹿收J定書》沒有指出事故發(fā)生時梁某某的駕駛速度，因而不能排除其超速駕駛的可能性。如果梁某某超速駕駛，則《道路交通事故認定書》關于本次責任的劃分就肯定是有問題的。

其次，依據《道路交通安全法》規(guī)定，機動車在經過沒有紅綠燈的人行橫道時，應當減速慢行，避讓行人，在確保安全的情況下通過，即在經過事發(fā)地時，梁某某應當減速慢行，在確定安全的情況下方可通過。

事故發(fā)生時小汽車撞擊的是自行車側面并非迎面撞擊，因而撞擊時的相對速度就是小汽車本身的行駛速度。依據事故現場來看，當時撞擊的力量非常大，小汽車撞到自行車后巨大的力量將王某某掀起，使其身體撞上前擋風玻璃后彈開3、4米之遠，足以證明當時小汽車 1

本身的速度就相當快，并沒有減速。

在《交通事故認定書》中，交警部門未說明事故發(fā)生時梁某某是否采取了減速措施，在撞擊發(fā)生前是否有采取剎車措施，撞擊時機動車的速度是多少。

二、從事故發(fā)生時的情況看，梁某某存在重大過錯。

事故發(fā)生時，王某某駕駛自行車是由小汽車車行方向的右側往左側通過路口，并行至路中央附近。梁某某駕駛小汽車可以也應當來得及觀察路面情況，避免事故的發(fā)生。

三、交警部門的《交通事故認定書》未考慮事故發(fā)生時的天氣情況。

事故發(fā)生時，天下大雨，天氣惡劣，能見度低。梁某某作為駕駛員應當知曉在這樣的天氣情況下駕駛機動車必須減速慢行以確保安全。交警部門在認定責任時應當考慮天氣因素對駕駛者的影響。

四、交警部門未對梁某某進行酒精測試。

在《交通事故認定書》中，交警部門說明當時是否對梁某某進行過酒精測試以及測試的結果，因此不能排除梁某某酒后駕駛的可能性。

五、該份《道路交通事故認定書》違反了以人為本的原則。

《道路交通安全法》制定的一個立足點就是“以人為本”，在沒有明顯證據證明非機動一方存在重大過錯的情況下，應當認定由機動車一方負全責。機動車經過人行橫道時應當減速避讓，這是一個眾所周知的常識，本次交通事故發(fā)生時，死者王某某駕駛自行車已行至人

行橫道中間，梁某某如果駕駛時集中精神不可能不發(fā)現死者。如果不是梁某某駕駛機動車通過路口疏忽大意且速度太快，事故根本就不會發(fā)生至少不會造成王某某死亡的重大傷亡后果！因而將王某某過人行橫道未推行自行車的行為與梁某某的行為作為造成本次交通事故的平等原因，進而認定梁某某、王某某各承擔此事故的同等責任是錯誤的，也是不公平的。

我們家屬認為，由于該《道路交通事故認定書》推卸了梁某某的責任，不但使其逃脫法律的制裁，也將使家屬在承受巨大精神痛苦的同時再次蒙受重大經濟損失。因為如果認定梁某某不負全部或者主要責任，則相應的就不能認定其可能觸犯交通肇事罪，同時對死者家屬的賠償責任也大大減輕。這不但是對死者家屬的不公平，也是對死者的極大不公平！

綜上，佛公順交認字（2009）第A000xx號《道路交通事故認定書》對事故責任認定劃分不當，望貴局對此復核并重新作出認定。

此致

佛山市公安局交通警察支隊

申請人：

年月日