第一篇：淺談汽車維修質(zhì)量及評價

淺談汽車維修質(zhì)量及評價

摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)不斷發(fā)展，汽車維修技術(shù)也在不斷發(fā)展進步，但是在汽車日常維修工作中也存在著一些較為明顯的問題和不足，這也直接影響了汽車維修維修的質(zhì)量，本文主要介紹了汽車維修質(zhì)量和維修質(zhì)量評價指標的相關內(nèi)容，以供大家參考。

關鍵詞：汽車維修；維修質(zhì)量；質(zhì)量評價

Brief Discussion Into Automobile Maintenance Technology And Evaluation Abstract: With the constant development of modern technology, automobile maintenance technology is also in the constant development and progress.However, there are some obvious problems and shortcomings in the daily maintenance work, which affects the quality of automobile maintenance directly.So this paper mainly introduces the related content of automobile maintenance quality and maintenance quality evaluation index to give you some reference.Keywords: Automobile Maintenance Technology;The Quality Of Maintenance;Quality Evaluation Index 1.引言

隨著我國小康社會的逐漸建成，人們的收入逐年提高，使得汽車已逐漸進入普通家庭，因此，汽車保有量迅速增加，這給汽車的維護保養(yǎng)、修理等售后服務業(yè)帶來了無限的發(fā)展機遇。然而汽車的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷更新，對汽車維修技術(shù)也提出了更高的要求，也給汽車維修業(yè)帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)將面臨高層次、高水平的技術(shù)信息、質(zhì)量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。因此，在這種情況下，研究汽車的維修質(zhì)量以及維修質(zhì)量的評價就顯得尤為重要。

2.汽車維修質(zhì)量概念

汽車維修質(zhì)量是指汽車經(jīng)過維護和修理作業(yè)后，汽車的實際技術(shù)狀況或?qū)嶋H工作能力、壽命等滿足客戶要求的程度，包括維修技術(shù)水平、維修及時性、經(jīng)濟性、方便性的要求和服務制度等。

3.維修質(zhì)量影響因素

汽車的維修質(zhì)量決定于維修工藝質(zhì)量，而影響維修工藝質(zhì)量無外乎人、設備、材料、方法和環(huán)境等五個方面主要因素。

（1）人 指維修操作者。其要求技術(shù)熟練、身體健康、精力充沛，有較強的服務、質(zhì)量意識和較高的職業(yè)道德準則。

（2）設備 指實施維修使用的檢測、加工等設備及各種專用機工具。要在數(shù)量、品種、規(guī)格、先進性與其維修車型品種適配，并且經(jīng)常對機具設備進行維護、保管，建立電子技術(shù)檔案；檢測設備定期要標定，保證精度。

（3）方法 指有無合理地操作規(guī)程及正確的檢測方法。合理的規(guī)程和科學的方法是維修人員操作時必須遵循的行為依據(jù)規(guī)范，嚴禁蠻干或盲目操作。（4）材料 指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用；不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復的材料，裝配前都要進行嚴格的檢驗，禁止使用次品。（5）環(huán)境 指作業(yè)場所的清潔、整齊、照明、溫度、濕度及噪音干擾等。操作者要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，隨時保持場地、服裝、機工具整潔，有條件的可安裝濕溫度自動調(diào)節(jié)器，對難以避免的噪音要進行分隔作業(yè)。

4.維修質(zhì)量方面存在的問題

（1）維修手段落后，專業(yè)化水平不高

在汽車發(fā)生故障后，需要對其進行及時的修理，保證人們的出行順利。在日常養(yǎng)護期間，需要對其性能進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，為汽車的安全行駛提供基礎保障。對于汽車的維修手段是影響維修水平以及技術(shù)的先決條件，在我國傳統(tǒng)的汽車維修手法方面，主要是以手工維修為主，在對汽車的故障進行診斷方面，主要是依靠維修人員的感官認識以及維修人員的經(jīng)驗來對故障進行判斷，然后在維修的過程中，輔以少量的工具。這種維修方式不僅診斷效率慢，并且經(jīng)常出現(xiàn)診斷不準確的現(xiàn)象，影響到維修的效率和質(zhì)量。在現(xiàn)代技術(shù)快速發(fā)展的形勢下，現(xiàn)代汽車維修中，基本上都實現(xiàn)了自動化和智能化的診斷維修，利用現(xiàn)代化的儀表儀器對于汽車的故障可以快速的診斷，準確的定位，為維修提高了高效率和高質(zhì)量的基礎。

（2）汽車維修從業(yè)人員技術(shù)水平偏低

汽車維修人員對于汽車的維修水平有重要的作用，其實直接進行維修的技術(shù)人員，所以其技術(shù)水平以及個人素養(yǎng)都非常重要。從我國目前的汽車維修人員的現(xiàn)狀來看，人員素質(zhì)普遍偏低，知識水平普遍不高，其中，初中和高中學歷的人員占據(jù)了大部分，而從專業(yè)的維修學校出來的人卻不多，在專業(yè)技術(shù)水平上偏低。因為在以往的維修人員工作方式來看，基本都是以學徒的方式帶出來的，從而嚴重的制約了維修質(zhì)量的提高。在這種情況下，由于受到維修人員的水平所限，所以在維修時，對于故障的診斷率不高，維修技術(shù)無法滿足現(xiàn)代汽車的使用需求。我國在汽車維修方面的技術(shù)人才嚴重缺失，直接影響了我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，所以應該加強專業(yè)技術(shù)與個人素質(zhì)全面發(fā)展的復合型人才的隊伍建設，為我國的汽車維修行業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。

（3）行業(yè)主管部門對維修質(zhì)量管理、監(jiān)督力度不夠

首先表現(xiàn)在培訓工作的規(guī)范化、制度化落不到實處。其次是因?qū)S修過程缺乏跟蹤調(diào)查了解手段，所以對維修后的質(zhì)量究竟如何就很難肯定和把握。如對維修卡的簽證，僅憑維護企業(yè)的維護出廠合格證予以辦理，但此年是否進行了二級維護(有可能車主是虛開的二級維護出廠合格證)，維護質(zhì)量等，全是未知數(shù)。其三是對少數(shù)無證維修、超格級維修、亂收費的維修業(yè)戶監(jiān)管不力，既讓這些不法者短時謀取了暴利，又為車輛維修質(zhì)量留下隱患，也擾亂了汽車維修市場。其四是沒有把汽車配件市場納入行業(yè)管理范疇，使一些假冒偽劣配件在汽車配件市場流通，流入汽車維修業(yè)，給汽車維修質(zhì)量埋下禍根。

5.維修質(zhì)量提高措施

（1）加大對汽車維修技術(shù)員工的培訓，提高其維修專業(yè)技能和業(yè)務素質(zhì) ①加大對汽車維修員工的專業(yè)技能培訓，提高其維修技術(shù)水平

組織專業(yè)的維修專家，對維修技術(shù)工人進行專業(yè)維修知識講座，并設定必要的考核作業(yè)，鼓勵維修技術(shù)工人刻苦鉆研新的維修技術(shù)工藝，運用最先進的維修技術(shù)，幫助解決疑難雜題，從而提高維修技術(shù)員工的維修專業(yè)技能。

②提高維修技術(shù)員工的業(yè)務素質(zhì)

在維修作業(yè)過程中，要切實以車主的利益為重，不能為了一己之利，而損害車主的利益。對于維修技術(shù)人員更換的零部件，要進行合理的分析檢查，嚴格杜絕不必要的零部件更換。維修員工的業(yè)務素質(zhì)，是樹立汽車維修品牌和形象的關鍵，也是保證維修業(yè)務長遠發(fā)展的重要基礎。

（2）維修企業(yè)樹立質(zhì)量第一觀念，增強市場競爭意識，不斷發(fā)展壯大，走向維修專業(yè)化

①增強市場競爭意識，增加投入

維修業(yè)戶發(fā)展壯大就要不斷增加經(jīng)濟和技術(shù)投入，配置應有的基本設施和設備，特別是保證維修質(zhì)量的專用設備和檢測設備，達到相應類別維修業(yè)的要求。逐步改善、改變維修環(huán)境，除建筑面積，停車場面積達到要求外，還應盡量做到各工種布局、布置合理，消防安全設施齊全，有適當?shù)木G化帶，環(huán)境保護符合有關規(guī)定。從業(yè)人員在環(huán)境優(yōu)美、整潔的氛圍里，會有很好的心情和工作熱情投入工作，其維修質(zhì)量更容易得到保證和提高。

②樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命意識

建立以車主為關注焦點的思想觀念，把質(zhì)量保證工作做扎實，增強市場競爭力。首先要掌握有關汽車的技術(shù)標準和技術(shù)資料，建立健全各種規(guī)章制度，用以規(guī)范維修行為。其次建立車輛維修技術(shù)檔案和從業(yè)人員的個人技術(shù)檔案，將各次維修修理的情況詳細記錄，積極創(chuàng)造條件，使用電腦進行檔案記錄和管理，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術(shù)跟蹤服務和回訪，及時為車輛安全運行提供技術(shù)保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗，使本企業(yè)的維修水平和維修質(zhì)量不斷提高，進而增強企業(yè)的競爭力。為了適應我國加入WTO的需要，企業(yè)應努力創(chuàng)造條件，建立質(zhì)量管理體系，并進行質(zhì)量體系認證工作。

③走維修專業(yè)化的道路

維修業(yè)戶結(jié)合自身的實際情況和發(fā)展規(guī)劃，選擇一種或幾種車型作為主修車型，依托制造廠家，對車輛的構(gòu)造、性能等作深入的了解和掌握，不管在技術(shù)資料方面，專用設備和工具配置方面，還是從業(yè)人員的技術(shù)培訓和技術(shù)掌握方面，都將形成較強的優(yōu)勢；再經(jīng)過一段時間的探索磨練，收集整理，對維修中出現(xiàn)的主要問題，故障發(fā)生的規(guī)律及排除方法等，都會形成一套系統(tǒng)的經(jīng)驗，為保證維修質(zhì)量打下堅實的基礎，企業(yè)就會進入良性循環(huán)軌道。

（3）行業(yè)主管部門加強管理，實施有效監(jiān)督

①正確引導，弘揚正氣，建立良好的汽車維修市場氛圍

在汽車維修的新標準、新資料、新材料、新技術(shù)、新工藝等方面，及時給予維修業(yè)戶貫徹和指導。違章進行汽車維修、超格級維修，亂收費等業(yè)戶，雖然是少數(shù)，但他們擾亂了汽車維修市場，若對他們放任，就損害了大多數(shù)遵章經(jīng)營維修業(yè)戶的利益。所以，行業(yè)主管部門應該嚴厲打擊和及時取締，剎住維修業(yè)的歪風邪氣，這樣才能使大家搞好汽車維修質(zhì)量。

②加強行業(yè)管理

將汽車配件經(jīng)營市場行業(yè)管理納入主管內(nèi)容范疇，以免汽車配件經(jīng)營行業(yè)無主管的現(xiàn)象長期存在，無序競爭。首先理順汽車配件市場的流通渠道，規(guī)范汽車配件經(jīng)營者的經(jīng)營行為。其次是收集一些質(zhì)量好，價格合理的汽車配件生產(chǎn)廠家的資料，為汽車維修業(yè)戶提供汽車配件的技術(shù)咨詢或使用依據(jù)。其三是取締假冒偽劣汽車配件市場和打擊假冒偽劣汽車配件的經(jīng)營者，杜絕假冒偽劣汽車配件進入汽車維修業(yè)戶。因為汽車配件市場行業(yè)管理需要有相應的專業(yè)知識，如果使用假冒偽劣汽車配件維修車輛，根本不能保證車輛的維修質(zhì)量，后患無窮。對使用假冒偽劣汽車配件而引起的汽車維修質(zhì)量糾紛，其責任全部由使用者承擔。

③強化對維修業(yè)戶的監(jiān)管

特別是對二級維護企業(yè)的二級維護車輛實行不定期不事先通知的隨時進行抽檢，以保證二級維護車輛的維護質(zhì)量。具體做法是：要求二級維護業(yè)戶對車輛進行二級維護時，均應報告行業(yè)主管部門(若維修業(yè)戶的電腦已與主管部門的電腦聯(lián)網(wǎng)，那就更方便了)，行業(yè)主管部門根據(jù)目前正在進行的二級維護車輛，決定抽查對象。在不通知抽查對象的情況下，到維護現(xiàn)場實地了解該車的維護質(zhì)量狀況。也可以通知某業(yè)戶二級維護后的車輛到指定的檢測線進行綜合檢測，達到真實了解掌握各維護業(yè)戶二級維護車輛維修質(zhì)量狀況的目的。當然，這無疑增大了行業(yè)主管部門的工作量，但確也增加了行業(yè)主管部門與各維修業(yè)戶之間的聯(lián)系，縮短了與各維修業(yè)戶間的距離，更便于指導各維修業(yè)戶的實際工作和更好地保證汽車維修質(zhì)量。

6.維修質(zhì)量評價指標

根據(jù)我國汽車行業(yè)的實際情況，汽車產(chǎn)品與服務的特有屬性及汽車客戶的特殊性質(zhì)，按照層次分析法和汽車維修行業(yè)的具體情況建立了一個多指標、多層

次的汽車維修質(zhì)量評價指標體系（如圖1所示）。

評價指標有形環(huán)境價值質(zhì)量體現(xiàn)品牌形象客戶關懷人員素質(zhì)價格合理信任要素形象統(tǒng)一客戶回訪設備工具品牌價值廠房規(guī)劃品牌理念建立關懷維修技術(shù)物有價值專業(yè)作業(yè)信息提供管理體制服務差異價格透明兌現(xiàn)承諾便利性圖1 維修質(zhì)量評價指標

7.結(jié)語

面對汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車維修業(yè)空前繁榮，汽車維修市場的競爭已由單純的價格競爭轉(zhuǎn)向為更深層次的服務競爭，我們要做好維修質(zhì)量的評價工作，重視汽車維修質(zhì)量，提高汽車維修的服務質(zhì)量，從而使汽車維修行業(yè)健康快速地發(fā)展。另外，作為國家政府部門要不斷完善汽車維修質(zhì)量保證體系，加強汽車維修企業(yè)的管理和科學引導。

8.參考文獻

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第二篇：汽車維修質(zhì)量管理制度

汽車維修安全生產(chǎn)管理制度

為提高車輛的維修質(zhì)量，加強本店職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。

1.質(zhì)量管理機構(gòu)

本店質(zhì)量管理由邵清科負責，由分管廠長負責。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負責。

2.質(zhì)量機構(gòu)職責

全面負責本店質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關《汽車維護工藝規(guī)范》、《汽車維護出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對本店維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進行質(zhì)量分析。

（2）收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

（3）制定維修工藝和操作規(guī)程。（4）負責車輛檔案管理工作。（5）負責標準計量工作。（6）負責設備管理維修工作。

（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。（8）負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

3.對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出店技術(shù)標準，未達標準不準出店。

認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

4.材料倉庫應嚴把配件質(zhì)量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。

5.嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。為提高車輛的維修質(zhì)量，加強本店職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定以上制度。

汽車維修質(zhì)量管理制度

第一條為加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，根據(jù)交通部、原國家經(jīng)委、國家工商行政管理局聯(lián)合頒布的《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護或?qū)ｍ椌S修的企業(yè)和及個體工商戶（以下簡汽車維修業(yè)戶）和各級汽車維修行業(yè)管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業(yè)管理部門負責汽車維修質(zhì)量管理工作，其主要職責是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質(zhì)量管理的方針、政策和法規(guī)；

（二）對汽車維修行業(yè)質(zhì)量進行管理、監(jiān)督、檢查；

（三）指監(jiān)督檢查汽車維修業(yè)戶建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系和質(zhì)量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術(shù)標準和工藝規(guī)范；

（四）組織汽車維修行業(yè)質(zhì)量檢查評比；

（五）收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；

（六）組織汽車維修業(yè)戶質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員的培訓、考核工作；

（七）受理汽車維修質(zhì)量問題的申訴，負責進行調(diào)解處理。第四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站（中心），為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。

第五條汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維修個體業(yè)戶應有人負責質(zhì)量管理工作，其管理機構(gòu)和人員的主要職責是：

（一）認真執(zhí)行質(zhì)量管理法規(guī)和本辦法；

（二）貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術(shù)標準、相關標準以及地方標準：

（三）制定維修工藝和操作規(guī)程；

（四）依據(jù)國家標準、行業(yè)標準、地方標準的要求，制定汽車維修技術(shù)標準，（五）建立健全汽車維修業(yè)戶內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，掌握質(zhì)量動態(tài)，進行質(zhì)量分析，推行全面質(zhì)量管理；

（六）開展質(zhì)量評優(yōu)與獎懲工作。

第六條汽車維修業(yè)戶必須有明確的質(zhì)量負責人和質(zhì)量檢驗員。質(zhì)量檢驗員必須經(jīng)過當?shù)仄嚲S修行業(yè)管理部門培訓、考核井取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。

第七條汽車維修業(yè)戶必須做好質(zhì)量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業(yè)維修類別相適應的技術(shù)管理、計量管理和質(zhì)量檢驗等規(guī)章制度。

第八條汽車維修業(yè)戶在維修生產(chǎn)中必須遵守以下法規(guī)和標準：

（一）國務院發(fā)布的《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》的有關規(guī)定。

（二）國家標準局發(fā)布的各項汽車修理技術(shù)條件，以及機動車運行安全技術(shù)條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；

（三）交通部第13號令發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》；

（四）交通部頒發(fā)的有關汽車修理技術(shù)標準（技術(shù)條件）；

（五）各地制定發(fā)布的有關汽車維修技術(shù)標準。第九條汽車維修業(yè)戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術(shù)資料進行維修。

第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人，負責質(zhì)量檢驗，井認真填寫檢驗單。

一、二類維修業(yè)戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術(shù)檔案。

第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質(zhì)量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業(yè)戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術(shù)條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業(yè)戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業(yè)管理部門統(tǒng)一印制和發(fā)放。第十二條汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按下列規(guī)定劃分責任：

（一）因維修質(zhì)量造成的車輛故障或損壞，維修業(yè)戶應負責及時返修，由于維修質(zhì)量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業(yè)戶負責。

（二）由于托修單位違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質(zhì)量問題，經(jīng)濟責任由托修單位自負。

第十三條各級汽車維修行業(yè)管理部門應根據(jù)本地區(qū)情況，制定汽車維修質(zhì)量保證期制度的具體規(guī)定。

第十四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應制定并認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質(zhì)量檢測，并將檢測結(jié)果做為評定維修業(yè)戶維修質(zhì)量和年審《技術(shù)合格證》的主要依據(jù)之一。

第十五條托修單位與承修業(yè)戶發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應負責組織技術(shù)分析和鑒定，井進行調(diào)解，所發(fā)生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任承擔。雙方經(jīng)調(diào)解仍有爭議時，可向當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。

第十六條對不按技術(shù)標準修車，維修質(zhì)量不能達到規(guī)定技術(shù)標準的維修業(yè)戶，應按有關規(guī)定進行處理。

第十七條各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定本地區(qū)的汽車維修質(zhì)量管理辦法或?qū)嵤┘殑t。第十八條本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。第十九條本辦法自一九九一年六月一日起執(zhí)行。

汽車維修客戶抱怨受理制度

不管怎樣努力去工作，錯誤總是難免的，重要的是自己的承認，客戶的投訴是因為自己有過錯。如何平息車主抱怨和投訴，關系到本店的信譽、本店的服務質(zhì)量。

在處理投訴過程中，必須樹立一個正確的觀念，只有自己的錯，沒有客戶的錯，即使是客戶一時的誤會，也是我們自己解釋不夠。有了正確的觀念，并能誠心誠意地去解決問題，感動客戶，取得諒解，這樣車主很可能成為服務廠回頭的客戶，而且還會帶來新客戶。

處理的技巧是以禮貌的態(tài)度聽取車主的意見，并單獨叫到一邊，以免干擾其他車主擴散影響?；咀龇ǎ?/p>

1.指派有能力的員工去接待有意見的車主。2.態(tài)度要誠摯，不可有傲氣。3.接觸之前要了解車主的精神狀況。

4.讓車主傾訴他的意見，這樣他才能恢復情緒，平靜的說話。

處理程序：

1.本店的過失，要詳盡了解，向車主道歉。

2.車主的過失，有禮貌抱歉態(tài)度告訴他，不要讓他沒有面子。3.解釋的時候，不能委屈求全。4.讓車主覺得自己是個重要的客戶。5.謝謝客戶讓你知道他的意見。注意問題：

1.考慮問題的時候要注意心里換位，把自己放在車主的處境來想。

2.讓車主講出自己的抱怨。

3.時間不能拖，要及時處理，否則問題會越來越嚴重。具體處理方法：

1.車主打電話來時，用平靜的聲音告訴客戶：“謝謝您給我們提出了寶貴意見”，切不要與車主在電話中爭執(zhí)。

2.車主打電話來投訴，注意： 1）解釋不要刺傷車主的感情；

2）解釋的時候，建議將車開回廠作適當處理； 3）收費的時候可以優(yōu)惠或是免費。語氣要肯定； 4）建議今后要做定期保養(yǎng)；

車主剛出門，剛付帳，又重新送回廠修理投訴得理意見： 1.誠心誠意道歉。

2.對修理費損失廠方承擔。3.保證今后不再發(fā)生此類事情。

汽車環(huán)境保護制度

一、認真貫徹執(zhí)行“預防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的環(huán)境保護方針，遵守國家《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等有關環(huán)境保護的法律法規(guī)、規(guī)章及標準。

二、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質(zhì)和噪聲對環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。

三、定期進行環(huán)境保護教育和環(huán)保常識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護制度。

第三篇：汽車維修質(zhì)量管理制度

汽修管理制度

一、汽車維修質(zhì)保及服務承諾制度

1、在車輛維修作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。

2、認真填寫、整理車輛技術(shù)檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)汽車竣工合格證。

3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4、對維修車輛實行質(zhì)量保證期制度，自竣工出廠之日起；

一級維護、小修及零件修理質(zhì)量保證期為汽車行駛2000公里或者10日； 二級維護質(zhì)量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成休息質(zhì)量保證期為汽車行駛20000公里或100日；質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。

二、汽車維修質(zhì)量管理制度

為提高車輛的維修質(zhì)量，加強全廠職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。

1、質(zhì)量管理機構(gòu)

本廠成立質(zhì)量管理領導小組，由售后經(jīng)理負責。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負責。

2、質(zhì)量機構(gòu)職責

全面負責全廠質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關《汽車維護工藝規(guī)范》、《汽車維護出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對全廠維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進行質(zhì)量分析。（2）收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。（3）制定維修工藝和操作規(guī)程。（4）負責車輛檔案管理工作。（5）負責標準計量工作。（6）負責設備管理維修工作。

（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。

（8）負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標準，未達標準不準出廠。認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

4、材料倉庫應嚴把配件質(zhì)量關，嚴格做好采配件的入庫驗收工作。

5、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。

三、汽車維修質(zhì)量檢驗制度 1．進廠檢驗

維修車輛進廠后，檢驗員應記錄駕駛員對車況的反映和報修項目，查閱車輛技術(shù)檔案，了解車輛技術(shù)狀況，檢查車輛整車裝備情況，然后按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB／T18344－2001）的要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業(yè)項目，并把檢驗、檢測的結(jié)果填寫在檢驗簽證單上，未經(jīng)檢驗簽證的車輛，作業(yè)人員應拒絕作業(yè)。

2.過程檢驗

在維修作業(yè)的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內(nèi)部互檢及廠檢驗員專檢相結(jié)合的辦法。過程檢驗的主要內(nèi)容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大??；有調(diào)整要求的調(diào)整數(shù)據(jù)；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉(zhuǎn)向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術(shù)要求的部件，應進行修復、更換，以確保過程作業(yè)的質(zhì)量.過程檢驗的數(shù)據(jù)由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經(jīng)過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權(quán)拒絕進行竣工檢驗。

3.竣工檢驗

竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術(shù)條件》逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試?？⒐z驗的結(jié)果應逐一填寫在檢驗簽證單上，未經(jīng)竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測，不得出廠。

4.檢驗標準：

（1）《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB／T18344－2001）（2）《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB／18565－2001）（3）《車輛運行安全技術(shù)條件》（GB7258－2005）

四、汽車維修檔案管理制度

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)管理的基礎工作。

1．汽車維修檔案由業(yè)務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。

2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。

４.車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術(shù)檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數(shù)據(jù)（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經(jīng)有關領導批準同意。

6.車輛維修檔案保存期2年。

五、汽修廠人員技術(shù)培訓制度

人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素，人的綜合素質(zhì)又不是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質(zhì)的有效途徑，隨著汽車技術(shù)的日新月異，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，培訓和學習是沒有止境的。

1、培訓形式：

上崗培訓：由行業(yè)主管部門和學校聯(lián)合主辦，通過對本行業(yè)相關法律、法規(guī)、職業(yè)道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術(shù)等級培訓：由行業(yè)主管部門聯(lián)合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發(fā)給技術(shù)等級證書。

技術(shù)專題培訓：針對某項新技術(shù)的培訓，由專家主講，發(fā)結(jié)業(yè)證書。

特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業(yè)務員、結(jié)算員等崗位的培訓，合格者由行業(yè)主管部門發(fā)給上崗證書。

廠內(nèi)業(yè)務技術(shù)性培訓：由廠內(nèi)要根據(jù)需要自行組織的培訓。

2、建立人員檔案：、編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術(shù)等級、住址、電話等基本信息。

3、編制崗位的素質(zhì)能力要求。

4、每年依據(jù)本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。

5、參加培訓人員應與本廠簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。

6、制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規(guī)定由達方承當，不合格者，廠方不予承擔(應在合同中明確)，成績優(yōu)秀者應于獎勵。

7、每次參加培訓的資料個記錄，應建立檔案，妥善保管。

8、服務合同期滿后，人員要求調(diào)離本廠的，應在一個月前向廠提出書面辭職報告。人員調(diào)離時應由相關業(yè)務科室簽署意見，廠長批準。在沒有經(jīng)營糾葛的情況下，應予同意。

合同期未滿要求辭職的，則按合同規(guī)定辦理。

9、人員培訓管理工作由辦公室負責。

六、汽修廠配件材料管理制度(汽修廠倉庫管理制度相關)

1、自覺遵守廠部各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內(nèi)。

2.及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采購計劃單,計劃單經(jīng)廠領導簽字同意后即按單就近采購。

3.材料及零配件進庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。

4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合.5、材料應分類、分規(guī)格存放。

6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

7、修理工憑派工單領料，由庫管員填寫材料單，領料人簽名，領用大總成件要經(jīng)分管領導簽字同意。領新料必須交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。

8、加強對舊料的管理工作。

9、材料及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。

10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

七、汽車修理廠經(jīng)理（廠長）崗位職責

1.全面負責企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)等各項工作。2.建立和完善企業(yè)的管理制度和組織機構(gòu)，并落實各項工作責任制。3.確定質(zhì)量方針，建立質(zhì)量目標。

4.經(jīng)常性地向組織開展職工質(zhì)量、安全教育。

5.建立、完善廠內(nèi)機構(gòu)設置，明確職責和權(quán)限，保持內(nèi)部溝通，確保正常運轉(zhuǎn)。6.負責對廠內(nèi)的各項管理工作進行評審，以期逐步改進、完善、提高。7.保證獲得和保持設施、設備、人員等必需的資源，滿足生產(chǎn)的需要。

八、汽車維修質(zhì)量檢驗員崗位職責

1.認真學習汽車維修質(zhì)量檢驗有關法律、法規(guī)、規(guī)章；

2.嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)的有關汽車維修技術(shù)標準和其它相關技術(shù)標準； 3.負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作；

4.負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質(zhì)量關，并按規(guī)定的要求認真填寫維修質(zhì)量檢驗簽證單和車輛技術(shù)檔案；

5.負責維修車輛檢測工作，及時進行質(zhì)量分析，為不斷改進質(zhì)量提出意見和建議； 6.做好汽車維修質(zhì)量狀況的上傳下達工作當好領導的參謀起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋梁作用；

7.參與汽車返修或機務事故原因分析和質(zhì)量判斷； 8.秉公行使質(zhì)量檢驗和技術(shù)鑒定的職權(quán)； 9.完成廠長分配的其它工作任務。

九、維修車間安全生產(chǎn)管理制度

1、車間內(nèi)不準吸煙，發(fā)現(xiàn)吸煙者必須立即制止，各清潔管轄區(qū)不得有煙頭、油污、垃圾和影響安全生產(chǎn)的雜物。

2、按規(guī)定的地方存放油料，易燃易爆和有毒物品，車間、工作間不得存放。

3、板金車間不準用油，其他車間不準用火，如確需用火作業(yè)的，必須向有關部門申請同意后，保持安全距離，作好防范錯施，方可作業(yè)。

4、焊接帶油污的部件，壓力容器、油箱和其它危 險物品時，必須嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)。

5、掌握消防知識、熟悉消防器材的使用方法，消防器材按規(guī)定掛放在明顯位置，定期檢查、保養(yǎng)，失效的應及時申報更換。

6、嚴禁違章作業(yè)和違章操作使用各種用電設備及各種機機件設備。

7、須維護和增加用電設施的，必須先申請同意，指派專業(yè)人員施工作業(yè)，嚴禁私拉亂接。

8、任何員工都有義務和權(quán)利制止、拒絕和揭發(fā)違反安全生產(chǎn)的一切行為。有義務積極參加滅火、救災、應急突發(fā)事件。

9、嚴禁少年兒童進入工作場所，否則因此而造成的一切后果由本人負責。處罰：有違反以上規(guī)定的，每次罰款50元/100元，造成經(jīng)濟損失和人員傷害的，賠付一切經(jīng)濟損失，造成重大責任事故的，作出除名處理，并送司法部門追究其刑事責任。

十、汽修廠消防安全管理制度

（一）消防安全教育培訓制度

1、新職工入廠，須進行消防安全的職前培訓，培訓內(nèi)容包括：消防安全基本常識、滅火器及消火栓的操作使用等。

2、對每名員工每年至少進行一次消防安全培訓教育，培訓情況記錄存檔。

3、公司每個季度對全體職工進行疏散演習，對義務消防隊員進行滅火演習專門培訓，使每個隊員都能熟練使用滅火器材。

4、公司的消防安全責任人、消防安全管理人、專兼職消防管理人員、消防控制室的操作人員等有關人員應接受消防安全專門培訓。

5、電焊、氣焊、鍋爐工等在具有火災危險區(qū)域作業(yè)的人員和自動消防系統(tǒng)的操作人員，必須經(jīng)過消防培訓，持證上崗。

6、各車間、班組等部門展開消防安全教育、培訓工作應根據(jù)各部門、各階段、各字的特點進行針對行的教育。

7、公司通過多種形式開展多種形式開展經(jīng)常性的消防安全宣傳教育。

（二）防火巡查檢查制度

1、建立逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，明確各自職責，落實巡查檢查制度。

2、公司安全部人員每日對公司進行防火檢查。公司安全部、環(huán)安部每月對公司進行防火檢查并復查追蹤改善。

3、檢查中發(fā)現(xiàn)火災隱患，檢查人員應填寫記錄，并按照規(guī)定，要求有關人員在記錄上簽名。

4、檢查部門應將檢查情況以書面形式及時通知受檢部門，受檢部門負責人應按通知要求及時整改火災隱患。

5、對檢查中發(fā)現(xiàn)的火災隱患未按規(guī)定時間及時整改的，根據(jù)公司規(guī)定給予處罰。

（三）.安全疏散設施管理制度

1、廠內(nèi)的車間、倉庫、宿舍的安全出口門、疏散樓梯、疏散走道的寬度必須按規(guī)范設置。

2、所有的疏散出口、樓梯、走道必須配置相應的應急照明和疏散標志。

3、上班時、生產(chǎn)車間、倉庫應保證安全出口暢通，安全出口不得上鎖。

4、車間、倉庫應按規(guī)定存放物品，不得堵塞通道。

5、各部門負責人應按規(guī)定定期檢查疏散標志和應急照明設施是否完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時維修。

（四）消防控制室值班制度

1、消防控制室堅持24小時值班制度。

2、消防控制室的操作維護人員，應經(jīng)消防安全專門培訓合格后上崗。

3、值班人員不得擅離崗位，應嚴格按規(guī)程操作。

4、值班人員應盡職盡責，如有發(fā)生火災事故，應按有關預案及時處理，并報告有關部門。

5、值班人員應記錄下當班情況，并做好交接班工作。

6、值班人員每日應觀察火災自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)自檢情況，發(fā)現(xiàn)故障應及時排除，確保系統(tǒng)正常運行。

（五）消防設施器材維護管理制度

1、公司消防設施器材由安全部管理，定期檢查檢測消防設施器材。

2、對消防器材和消防設施建立檔案管理。

3、消防設施、消防器材應定點存放、定人保養(yǎng)、定期檢查，并將檢查情況記錄存檔。

4、對全公司職工進行教育，要求員工愛護消防設施器材，對刻意破壞損壞消防設施、器材的行為，將要求賠償，并提出懲處。

5、公司按照《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》要求，設置符合國家規(guī)定的消防安全疏散標志和應急照明等消防那軋器材、設施、并保持消防設施處于正常狀態(tài)。

（六）火災隱患整改制度

1、公司保衛(wèi)科管理職能部門每月一次對各部門進行防火檢查，對所發(fā)現(xiàn)的問題以書面形式責令其限改，并督察整改到位。

2、消防安全責任人或消防安全管理人應每月組織一次消防安全會議，討論檢查過程中發(fā)現(xiàn)的火災隱患及相應的整改措施，確保安全生產(chǎn)。

3、公司各部門收到火災隱患整改同時后，應抓緊督促有關人員落實整改措施，一時無法整改的部門應落實防范措施，保障消防安全。

4、火災隱患整改完畢，負責整改的部門或有關負責人應將整改情況記錄報送公司消防安全責任人或消防安全管理人簽字，確認后存檔備查。

5、對公安消防機構(gòu)責令限期整改的火災隱患，公司負責整改的部門應當在規(guī)定的期限內(nèi)整改并做出火災隱患整改復函，報送公安消防機構(gòu)。

（七）用火用電安全管理制度

1、公司應嚴格實行用火用電的消防安全管理規(guī)定。

2、用電安全管理：1嚴禁隨意拉設電線，嚴禁超負荷用。電氣線路、設備安裝應由保全機修部門的持證電工負責。

3、各車間下班后，該關閉的電源應予以關閉，否則安全部將對責任人提出處分。

4、禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。

（八）易燃易爆危險物品和場所防火防爆管理制度

1、易燃易爆危險物品應有專用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉庫人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。

2、易燃易爆危險物品應分類、分項儲存。化學性質(zhì)相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，應分隔存放。

3、易燃易爆危險物品入庫前應經(jīng)檢驗部門檢驗，出入庫應進行登記。

4、庫存物品應分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛之間

不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。

5、易燃易爆危險物品存取應按安全操作規(guī)程執(zhí)行，倉庫工作人員應堅守崗位，非工作人員隨意入內(nèi)。

6、易燃易爆場所應根據(jù)消防規(guī)范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆設施的維護保養(yǎng)工作。

（九）義務消防隊的組織管理制度

為了加強安全生產(chǎn)及防火工作，提高公司自防自救能力，制定如下制度：

1、建立健全義務消防隊的組織機構(gòu)，適時更新、補充義務消防隊員。

2、加強義務消防隊的培訓、教育工作，提高隊員業(yè)務素質(zhì)。安全部負責隊員的業(yè)務訓練考核及指導。

3、對車間、部門、班組等義務消防員，每季度組織一次消防知識的學習和滅火演練，并記錄培訓檔案。

4、義務消防隊員必須做到：熟悉防火與滅火的基本常識；熟悉公司內(nèi)消防通道、重點部位；熟悉掌握公司內(nèi)部自動滅火系統(tǒng)等消防設施、器材的使用和保養(yǎng)；熟悉報警和接警處理程序；熟悉應急疏散的組織程序和措施；熟悉撲救初起火災的程序；熟悉通訊聯(lián)絡、安全防護救護的程序和措施。

（十）滅火和應急疏散預案演練制度

1、公司應加強滅火、應急疏散預案的制定工作，每年應對公司有關變更情況進行全面修訂。

2、公司應按照滅火和應急疏散預案進行演練，每年演練不少于二次。

3、進行消防演練時，應當設置明顯標識并事先告知演練范圍人員。

4、滅火和應急疏散預案內(nèi)容包括：組織機構(gòu)（滅火行動組、通訊聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組）；報警和接警處置程序；應急疏散的組織程序和措施；撲救初起火災的程序和措施。

（十一）燃氣和電氣設備的檢查和管理制度

1、安裝和維修電氣設備必須由專門電工按規(guī)定進行實施，新設、增設、更換電氣設備必須經(jīng)過主管部門、保全機修部門、環(huán)安部檢驗合格后投入使用。

2、電氣設備和線路要定期檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，及時處理。

3、儲存燃氣的庫房，應嚴格按照消防規(guī)范要求采取防火、防爆、防靜電措施。

4、保衛(wèi)科對提供和使用燃氣的部門，實行定期和不定期的抽查，對抽查的結(jié)果應記錄存檔。

5、對使用燃氣和電氣設備的有關人員，公司應定期進行教育培訓，以提高有關人員的消防安全意識。

6、每年對避雷裝置進行全面檢測。對防靜電設施進行定期檢測。

（十二）消防安全工作考評和獎懲制度

1、公司將把平時演練情況、業(yè)務學習情況、日常消防工作、規(guī)章制度落實情況作為公司各部門、個人考評、獎懲的依據(jù)。

2、每公司將對在消防安全工作中成績突出的部門和個人，給予表彰獎勵。

3、對未依規(guī)定履行職責的部門和個人，將給予相應處理。

4、對違反消防安全管理規(guī)定，造成火災事故的行為，將依法給予處理。（十三.）電、氣焊防火制度

1、焊工應經(jīng)過專門培訓，掌握焊割安全技術(shù)，并經(jīng)過考試合格后，方準獨立操作。

2、焊割前按規(guī)定進行“動火作業(yè)申請”，核準后方可進行。

3、焊割作業(yè)要選擇安全地點，焊割前要仔細檢查上下左右情況，周圍的可燃物必須清除，如不能清除時，應采取澆濕、遮隔等安全可*措施加以保護。

4、盛過或盛有可燃性氣體或粉塵的易爆場所焊割，在這些場所附近進行焊割時，應按有關規(guī)定，保持一定距離。

5、焊割操作不準與油漆、噴漆、木工等易燃操作同部位、同時間、上下交作業(yè)。

6、電焊機地線不準接在建筑物、機器設備、各種管道、金屬道、金屬架上，必須設立專用地線，不得借路。

7、不得使用有故障的焊接工具。電焊的導線不要與裝有氣體的氣瓶接觸。

8、焊割工作點火前要遵守操作規(guī)程，焊割結(jié)束或離開現(xiàn)場時，必須切斷電源、氣源，并仔細查現(xiàn)場，清除火災隱患；在悶頂，隔墻等隱蔽場所焊接，在操作完畢半小時內(nèi)反復檢查，以防暗燃發(fā)生。

9、焊割現(xiàn)場必須配備滅火器材，應有專人現(xiàn)場監(jiān)護。

（十四）車間消防安全生產(chǎn)“十不準”

1、不準在車間內(nèi)吸煙，擅自進行明火作業(yè)。

2、不準占用疏散通道。

3、不準在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。

4、不準在生產(chǎn)工作期間將安全出口大門上鎖或關閉。

5、不準隨便動用消防器材。

第四篇：汽車維修質(zhì)量管理制度

汽車維修質(zhì)量管理制度

汽車維修質(zhì)量管理制度1

為提高車輛的維修質(zhì)量，加強全場職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的`發(fā)生，制定如下制度。

一、質(zhì)量管理機構(gòu)

本場成立質(zhì)量管理領導小組，由分管場長黃銀負責。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負責。

二、質(zhì)量機構(gòu)職責

全面負責全場質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關《汽車維護工藝規(guī)范》、《汽車維護出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，指定質(zhì)量目標，對全廠維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析，并提出整改方案。

1、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進行質(zhì)量分析。

2、收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

3、制定維修工藝和操作規(guī)程。

4、負責車輛檔案管理工作。

5、負責標準計量工作。

6、負責設備管理維修工作。

7、負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。

8、負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

三、對維修車輛一律進行三級檢驗。

格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標準，未達標準不準出廠。認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

四、材料倉庫應嚴把配件質(zhì)量關。

嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。

五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。

六、設備管理制度

一、電氣機械設備使用前，設備使用人員要接受操作培訓，維修部負責安排技術(shù)人員講解。

二、使用人員達到會操作，清楚日常保養(yǎng)知識和安全操作知識，熟悉設備性能的程度，維修部簽發(fā)設備操作證，上崗操作。

三、使用人員要嚴格操作規(guī)程工作，認真遵守制度，準確填寫規(guī)定的各項運作記錄。

四、維修部經(jīng)常性地檢查設備情況，并列入員工工作考核內(nèi)容。

五、公司電氣使用部門的設備發(fā)生故障，須及時報維修部進行檢修，防止事故的發(fā)生。

汽車維修質(zhì)量管理制度2

1、依照國家規(guī)定,對竣工出廠的車輛實行質(zhì)量保證期制度。

2、質(zhì)量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行:

a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛0公里或者100日;二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。

b、摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

c、其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標,以先達到者為準。質(zhì)量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。

d、質(zhì)量保證期內(nèi),因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛,免返修工料費。

e、在質(zhì)量保證期內(nèi),機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的`,負責聯(lián)系其他機動車維修業(yè)戶,并承擔相應修理費用。

3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車輛竣工出廠后,托修方嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定,合理使用、正常維護的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

汽車維修質(zhì)量管理制度3

第一條為加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，根據(jù)交通部、原國家經(jīng)委、國家工商行政管理局聯(lián)合頒布的《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護或?qū)ｍ椌S修的企業(yè)及個體工商戶（以下簡稱汽車維修業(yè)戶）和各級汽車維修行業(yè)管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業(yè)管理部門負責汽車維修質(zhì)量管理工作，其主要職責是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質(zhì)量管理的方針、政策和法規(guī)；

（二）對汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量進行管理、監(jiān)督、檢查；

（三）指導、監(jiān)督檢查汽車維修業(yè)戶建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系和質(zhì)量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術(shù)標準和工藝規(guī)范。

（四）組織汽車維修行業(yè)質(zhì)量檢查評比；

（五）收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；

（六）組織汽車維修業(yè)戶質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員的培訓、考核工作；

（七）受理汽車維修質(zhì)量問題的申訴，負責進行調(diào)解處理。

第四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站（中心），為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。

第五條汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維修個體業(yè)戶應有人負責質(zhì)量管理工作，其管理機構(gòu)和人員的主要職責是：

（一）認真執(zhí)行質(zhì)量管理法規(guī)和本辦法；

（二）貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術(shù)標準、相關標準以及有關地方標準；

（三）制定維修工藝和操作規(guī)程；

（四）依據(jù)國家標準、行業(yè)標準、地方標準的要求，制定汽車維修企業(yè)技術(shù)標準；

（五）建立健全汽車維修業(yè)戶內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，掌握質(zhì)量動態(tài)，進行質(zhì)量分析，推行全面質(zhì)量管理；

（六）開展質(zhì)量評優(yōu)與獎懲工作。

第六條汽車維修業(yè)戶必須有明確的質(zhì)量負責人和質(zhì)量檢驗員。質(zhì)量檢驗員必須經(jīng)過當?shù)仄嚲S修行業(yè)管理部門培訓、考核并取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。

第七條汽車維修業(yè)戶必須做好質(zhì)量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業(yè)維修類別相適應的技術(shù)管理、計量管理和質(zhì)量檢驗等規(guī)章制度。

第八條汽車維修業(yè)戶在維修生產(chǎn)中必須遵守以下法規(guī)和標準：

（一）國務院發(fā)布的《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》的有關規(guī)定；

（二）國家標準局發(fā)布的各項汽車修理技術(shù)條件，以及機動車運行安全技術(shù)條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；

（三）交通部第13號令發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》；

（四）交通部頒發(fā)的有關汽車修理技術(shù)標準（技術(shù)條件）；

（五）各地制定發(fā)布的有關汽車維修技術(shù)標準。

第九條汽車維修業(yè)戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術(shù)資料進行維修。

第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質(zhì)量檢驗，并認真填寫檢驗單。一、二類維修業(yè)戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術(shù)檔案》。

第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質(zhì)量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業(yè)戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術(shù)條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的'汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業(yè)戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業(yè)管理部門統(tǒng)一印制和發(fā)放。

第十二條汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)行故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按下列規(guī)定劃分責任：

（一）因維修質(zhì)量造成的車輛故障或損壞，維修業(yè)戶應負責及時返修，由于維修質(zhì)量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業(yè)戶負責。

（二）由于托修單位違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質(zhì)量，經(jīng)濟責任由托修單位自負。

第十三條各級汽車維修行業(yè)管理部門應根據(jù)本地區(qū)情況，制定汽車維修質(zhì)量保證期制度的具體規(guī)定。

第十四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應制定并認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質(zhì)量檢測，并將檢測結(jié)果做為評定維修業(yè)戶維修質(zhì)量和年審《技術(shù)合格證》的主要依據(jù)之一。

第十五條托修單位與承修業(yè)戶發(fā)行維修質(zhì)量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應負責組織技術(shù)分析和鑒定，并進行調(diào)解，所發(fā)生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經(jīng)調(diào)解仍有爭議時，可向當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。

第十六條對不按技術(shù)標準修車，維修質(zhì)量不能達到規(guī)定技術(shù)標準的維修業(yè)戶，應按有關規(guī)定進行處理。

第十七條各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定本地區(qū)的汽車維修質(zhì)量管理辦法或?qū)嵤┘殑t。

第十八條本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。

第十九條本辦法自xx年六月一日起執(zhí)行。

第五篇：汽車維修質(zhì)量承諾書.doc

汽車維修質(zhì)量承諾書

為認真貫徹執(zhí)行道路運輸車輛維護管理規(guī)定.保證車輛維修質(zhì)量更好,對車輛維修質(zhì)量要求如下：

一、遵守國家有關法規(guī)、標準，按規(guī)定的作業(yè)范圍或說明書進行作業(yè)、不漏項和減項作業(yè)。

二、嚴把配件采購關，不得用假冒偽劣配件。

三、嚴格車輛竣工出廠檢驗，合格后由汽車維修質(zhì)量檢驗員簽發(fā)出廠合格證，不倒賣合格證，未維修和未按工藝規(guī)范項目進行維護的車輛不簽發(fā)合格證。

四、實行質(zhì)量保證期制度，在正常使用條件，按照浙江省汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定實施細則條款執(zhí)行。大修保證里程20000公里或者100天，二級維護保證里程5000公里或者30天，小修及專項修理質(zhì)量保證日期里程2000公里或者5天。

五、不修報廢車輛、不修無證、無牌車輛、不拼裝汽車。

六、不亂收費，嚴格按本服務站公示制定的工時定額標準收取工時費，不偷工減料。

七、加強人員培訓，各工種、崗位不使用未取得技術(shù)工人等級證書的人員。

八、加強修理過程管理，明確崗位責任，建立健全車輛維護，修理技術(shù)檔案，記錄內(nèi)容真實、準確、集中專人規(guī)范管理。