第一篇：天津?qū)嵙?xí)報(bào)告（本站推薦）

意式風(fēng)情街

筑

許愿池

五大道

五大道在天津中心市區(qū)的南部，東、西向并列著以中國西南名城重慶、常德、大理、睦南及馬場為名的五條街道。天津人把它稱作“五大道”。這里匯聚著英、法、意、德、西班牙等國各式風(fēng)貌建筑230多幢，名人名宅50余座。這些風(fēng)貌建筑從建筑形式上豐富多彩，有文藝復(fù)興式、希臘式、哥特式、浪漫主義、折衷主義以及中西合璧式等，構(gòu)成了一種凝固的藝術(shù)。

特點(diǎn)

五大道的文化含金量似乎愈來愈高。對于天津人來說，它不再被視做過了時的昔時遺物，相反漸漸成了此地的一種城市標(biāo)志，甚至升華為一種驕傲了。

其實(shí)這一變化，正符合文化生成的規(guī)律。一般事物，在現(xiàn)實(shí)狀態(tài)中以應(yīng)用價值為主；在進(jìn)入歷史狀態(tài)后，文化價值便顯現(xiàn)出來。事物的文化價值是一種認(rèn)識價值。當(dāng)它定型于歷史，其內(nèi)在的象征著那一歷史時期種種特征的文化意義，才會被一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識出來。天津最早的小洋樓住宅，多為開辟租界的洋人們居住。那時五大道地區(qū)還是一片水洼葦蕩。洋人們的住宅挨著辦公區(qū)，靠近解放路一帶，還有一些在河?xùn)|原意大利租界的馬可·波羅廣場周圍。進(jìn)入20世紀(jì)后，由于時勢變化，天津在中國的位置變得極為特殊與重要。一方面社會與朝政更迭變幻，租界成了政治的避風(fēng)港；另一方面天津得地理，交通與海關(guān)之利，充滿了商機(jī)。各種要人及富人擁人津門。一為安全，二為立業(yè)發(fā)財(cái)，三為了住進(jìn)設(shè)施齊全的小洋樓總比傳統(tǒng)的四合院舒適方便。五大道地處英租界的黃金地段，人們便相爭置地建房，毗鄰而居，于是，這一帶就成了天津名符其實(shí)的富人區(qū)。若論中國近代城市所擁有的富人區(qū)的規(guī)模，天津當(dāng)屬第一。篇二：天津?qū)嵙?xí)報(bào)告

北京理工大學(xué) 2014年專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

總成績：

姓名： 王兵

班級： 03421101 學(xué)號： 112011054 實(shí)習(xí)時間：2014年09月08日～09月19日

指導(dǎo)老師：宋雙羽、趙亞男

目 錄

實(shí)習(xí)

1、天津港

實(shí)習(xí)

2、天津市公共交通二公司

實(shí)習(xí)

3、天津市規(guī)劃建設(shè)展覽館

實(shí)習(xí)

4、天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)中心

實(shí)習(xí)

5、中國汽車技術(shù)研究中心

實(shí)習(xí)

6、軍事交通學(xué)院

實(shí)習(xí)

7、天津市的交通狀況、市政設(shè)施、大型的場站樞紐工程

實(shí)習(xí)1 天津港

一、實(shí)習(xí)基本要求 1背景知識：

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。北達(dá)北京、內(nèi)蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內(nèi)陸地區(qū)，進(jìn)而連通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公路成網(wǎng)，四通八達(dá)，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò)，連接了北京，天津及華北、西北地區(qū)各省市。2實(shí)習(xí)目的了解天津港規(guī)劃設(shè)計(jì)及當(dāng)前經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)的基本情況，掌握有關(guān)港口的基本組成及運(yùn)作流程等。

3實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

相機(jī)、紙、筆等記錄設(shè)備 4實(shí)習(xí)原理

參觀、技術(shù)講座、現(xiàn)場講解、演示。5實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟

按照現(xiàn)場的實(shí)際情況分別參觀國際集裝箱碼頭、滾裝碼頭等。6 實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)處理

通過參觀，收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和圖片，拍攝照片。7思考題

（1）你對天津港的規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、運(yùn)轉(zhuǎn)等情況有什么看法？

（2）天津港主要分為幾大港區(qū)？

主要分為四大港區(qū)：北疆、南疆、東疆及海河港區(qū)

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

九月十日早上八點(diǎn)半，我們一行人開始了天津?qū)嵙?xí)的第一站——天津港 天津港是中國北方最大的綜合性港口，陸域面積132平方公里，擁有各類泊位總數(shù)160個，其中萬噸級以上的泊位103個，2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，世界排名第四，集裝箱吞吐量突破1300萬teu。它目前由北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、海河四大港區(qū)組成。本次的實(shí)習(xí)區(qū)組成。本次的實(shí)習(xí)我們主要是我們主要是

參觀聯(lián)盟國際集裝箱碼頭，到達(dá)碼

頭口岸，首先吸引大家的就是碧藍(lán)的港區(qū)，根據(jù)向工作人員了解，港

岸水深-19.5米，最大可?？?0萬噸

位的船舶，碼頭邊上有大型的裝卸

岸橋，并且沿岸邊有雙軌軌道，供裝卸橋移動。碼頭裝卸貨物的作業(yè)流程基本上時這樣的，裝貨時，首先由場橋?qū)⒓b箱裝上拖車，再由拖車運(yùn)往岸邊，再由岸橋?qū)⒇浳飶耐宪嚿系跣队诖?。卸貨與之相反。

參觀完集裝箱碼頭，我們又驅(qū)車前往天津港環(huán)球滾裝碼頭有限

公司，參觀滾裝碼頭。天津港環(huán)球滾裝碼頭成立于2004年11月15日，是天津港集團(tuán)與日本郵船株式會社共同出資組建的中外合資企業(yè)，也是天津港第一家現(xiàn)代化、專業(yè)化滾裝船舶和食用油船舶裝卸的碼頭公司。自2005年5月開始投產(chǎn)試運(yùn)營，主要從事進(jìn)出口汽車及其他滾裝貨物、食用油的碼頭裝卸、倉儲、運(yùn)輸及代理業(yè)務(wù)。參觀當(dāng)天，我們主要參觀的是汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)，整個一大片碼頭停放著不同品牌的汽車，在講解員的指領(lǐng)下，我們驅(qū)車通過場區(qū)進(jìn)行參觀，在停車場區(qū)域，許許多多的車輛就露天的停放在那里，對于汽車的外觀保養(yǎng)有一定的損壞，不過這些公司也是考慮到了，所以在前往碼頭的路上，我們也看到了一個大型的立體車庫在建設(shè)，將會對這個問題有一定的緩解。由于這個碼頭的貿(mào)易方式有內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口和外貿(mào)進(jìn)出口，所以在停放的車輛中我們看到一些從來沒有見過的車型和品牌，一問才知道這些都是出口的，在國內(nèi)是看不到的，真是開了眼界。

到達(dá)碼頭，我們參觀的是一個叫“長吉隆”的貨船，該船是由

我國自主設(shè)計(jì)制造的大型滾裝

船，屬于深圳長航滾裝物流股份

有限公司所有，有九層甲板，可

載運(yùn)小轎車2500輛。主要承擔(dān)內(nèi)

貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)工作人

員介紹，汽車在裝卸過程都有統(tǒng)一的流程與標(biāo)準(zhǔn)，汽車在駛?cè)胴洿瑫r，要以一定的速度運(yùn)行，保持15米的車頭間距，在貨船內(nèi)行駛要按照標(biāo)志標(biāo)線和指揮人員的指揮行進(jìn)，篇三：天津港實(shí)習(xí)報(bào)告

太原科技大學(xué)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)單位：天津港 院系：環(huán)境與安全學(xué)院

專業(yè)：安全工程

班級：安全091201 姓名：孫英峰

學(xué)號：200923010123 天津港簡介

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲ǖ乩碜鴺?biāo)為：東經(jīng)117°42′05″、北緯38°59′08″），是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京

九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。

北達(dá)北京、內(nèi)蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內(nèi)陸地區(qū)，進(jìn)而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。公路成網(wǎng)，四通八達(dá)，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103國道）、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò)，連接了北京、天津及華北、西北地區(qū)各省市。管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線；有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通。根據(jù)天津港的地理位置、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及在我國和區(qū)域綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用，天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是京津冀現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和對外

貿(mào)易的主要口岸，是華北、西北地區(qū)能源物資和原材料運(yùn)輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港，是北方地區(qū)的集裝箱干線港和發(fā)展現(xiàn)代物流的重要港口。天津港的發(fā)展將為北京市和天津市全面建設(shè)小康社會、發(fā)展現(xiàn)代化都市圈和率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化服務(wù)，為京津冀地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、優(yōu)化生產(chǎn)力布局和加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級服務(wù)，為天津市、北京市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展及對外開放服務(wù)，為華北、西北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源、原材料及外貿(mào)物資運(yùn)輸服務(wù)。隨著腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，天津港應(yīng)具備運(yùn)輸組織、裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、口岸商貿(mào)、保稅加工及配送、航運(yùn)及市場信息、綜合服務(wù)等功能，并將逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、運(yùn)行高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口。

根據(jù)天津港的地理位置、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及在我國和區(qū)域綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用，天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是京津冀現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和對外貿(mào)易的 主要口岸，是華北、西北地區(qū)能源物資和原材料運(yùn)輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港，是北方地區(qū)的集裝箱干線港和發(fā)展現(xiàn)代物流的重要港口。天津港的發(fā)展將為北京市和天津市全面建設(shè)小康社會、發(fā)展現(xiàn)代化都市圈和率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化服務(wù)，為京津冀地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、優(yōu)化生產(chǎn)力布局和加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級服務(wù)，為天津市、北京市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展及對外開放服務(wù)，為華北、西北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源、原材料及外貿(mào)物資運(yùn)輸服務(wù)。隨著腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，天津港應(yīng)具備運(yùn)輸組織、裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、口岸商貿(mào)、保稅加工及配送、航運(yùn)及市場信息、綜合服務(wù)等

功能，并將逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、運(yùn)行高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口。

天津港（集團(tuán)）有限公司的主營業(yè)務(wù)包括：以自有資金對港口投資：港區(qū)土地開發(fā)；裝卸搬運(yùn)；倉儲；貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、分拔；港口理貨；客貨運(yùn)輸服務(wù)；駁運(yùn)；船舶引領(lǐng)及相關(guān)服務(wù)；港口設(shè)施、設(shè)備及港口機(jī)械的租賃、維修；商品包裝加工；工屬具制造；物資供銷；船、貨代理級船舶供油、供水。

天津港是中國北方最大的綜合性港口，是世界等級最高的人工深水港?，F(xiàn)有水陸域面積 336平方公里，陸域面積131平方公里。目前主航道水深已達(dá)-21.0米，岸線總長3.27萬米，擁有各類泊位總數(shù) 159個，其中萬噸級以上泊位 102個，公共泊位岸線總長21.5公里，25萬噸級船舶可自由進(jìn)出港，30萬噸級船舶可乘潮進(jìn)出港。2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實(shí)現(xiàn)一年凈增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強(qiáng)。2004 年貨物吞吐總量達(dá)到 2 億噸，實(shí)現(xiàn)一年凈增 4000 萬噸的跨越式發(fā)展，2010年突破4億噸。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口。1973 年 9 月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980 年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。在國內(nèi)港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的大背景下，天津港的集裝箱運(yùn)輸也取得了不俗的發(fā)展業(yè)績，從 1992~2002 年，集裝箱吞吐量從不足 40 萬 teu 發(fā)展到 240.8 萬 teu，10 年凈增 200 萬 teu，平均增長速度達(dá)到 20%。2003 年集裝箱完成 301.5 萬 teu，2004 年集裝箱吞吐量達(dá) 382 萬 teu。目前已突破800萬teu。篇四：天津?qū)嵙?xí)報(bào)告

河北工程大學(xué) 實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)單位：天津 院系: 建筑學(xué)院 專業(yè)：環(huán)境設(shè)計(jì) 班級：環(huán)設(shè)1402 姓名：張衷鋮 學(xué)號：140910201 天津簡介： 天津，簡稱津，是中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、中國北方國際航運(yùn)中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態(tài)城市、國際航運(yùn)融資中心、中國中醫(yī)藥研發(fā)中心、亞太區(qū)域海洋儀器檢測評價中心。天津也是六座超大城市之一。

天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津?yàn)I海新區(qū)被譽(yù)為“中國經(jīng)濟(jì)第三增長極”。天津是夏季達(dá)沃斯論壇常駐舉辦城市。2014年 12月12日，位于天津市濱海新區(qū)的中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式獲得國家批準(zhǔn)設(shè)立。2015年4月21日，中國(天津)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式掛牌。中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)為中國北方唯一的自貿(mào)區(qū)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.參觀天津大學(xué)，南開大學(xué)

到達(dá)天津的第二天一大早，我們就來到了天津大學(xué)，南開大學(xué)。開始了對倆所名校的參觀，原來倆所學(xué)校只有一墻之隔。天津大學(xué)是教育部直屬國家重點(diǎn)大學(xué)，其前身為北洋大學(xué)，始建于清光緒二十一年，即公元1895年10月2日，是中國第一所現(xiàn)代大學(xué)，也是第一所官辦大學(xué)，素以“實(shí)事求是”的校訓(xùn)、“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)”的校風(fēng)和“愛國奉獻(xiàn)”的傳統(tǒng)享譽(yù)海內(nèi)外。1951年與河北工學(xué)院合并后定名為天津大學(xué)，是1959年中共中央首批確定的16所國家重點(diǎn)大學(xué)之一，是“211工程”、“985工程”首批重點(diǎn)建設(shè)的大學(xué)。

學(xué)校占地面積182萬平方米，建筑面積140.6萬平方米?，F(xiàn)有教職工4381人，其中有中國科學(xué)院院士5人，中國工程院院士9人，雙聘院士10人。國家“千人計(jì)劃”入選者20人，“長江學(xué)

教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

北洋大學(xué)堂標(biāo)志

馬寅初雕像篇五：天津?qū)嵙?xí)報(bào)告

論天津?yàn)I海新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

摘 要：天津?yàn)I海新區(qū)

已經(jīng)被納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，它的發(fā)展對地區(qū)將產(chǎn)生重大影響。經(jīng)歷了十?dāng)?shù)年的發(fā)展，濱海新區(qū)的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，在新世紀(jì)的第二個十年中，濱海新區(qū)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步利用已有優(yōu)勢，完善產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，做強(qiáng)做大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提升自主創(chuàng)新能力，建設(shè)高水平的研發(fā)轉(zhuǎn)化基地。關(guān)鍵詞：濱海新區(qū)；產(chǎn)業(yè)布局；產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 1． 天津?yàn)I海新區(qū)概況

天津?yàn)I海新區(qū)是我國四個“副省級新區(qū)”之一，是全國惟一聚集了天津高新區(qū)、港口、國家級開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、海洋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、區(qū)港聯(lián)動運(yùn)作區(qū)和大型工業(yè)基地的地區(qū)。

濱海新區(qū)行政區(qū)劃面積2270平方公里，連通填海造陸和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃區(qū)共2700平方公里，新區(qū)下轄3個城區(qū)，27個街鎮(zhèn)和9個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，是天津市的重要組成部分。新區(qū)自然資源比較豐富，已探明渤海石油資源總量100多億噸，天然氣儲量1900多億立方米。現(xiàn)年產(chǎn)原油3300多萬噸，天然氣17億立方米，原鹽200多萬噸，地?zé)?、風(fēng)能和潮汐能資源也具有一定的開發(fā)潛力。新區(qū)還擁有1000多平方公里的鹽堿荒地、500平方公里的水庫濕地和大齡灘涂，發(fā)展條件優(yōu)越。

2． 天津?yàn)I海新區(qū)區(qū)位條件

濱海新區(qū)位于京津城市帶和環(huán)渤海城市帶的交匯點(diǎn)上，東臨渤海，與日本、韓國隔海相望，西靠華北、西北，內(nèi)陸腹地廣闊，南和北溝通華東沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和東北工業(yè)基地。新區(qū)背靠北京和天津中心城區(qū)，可以依托的智力資源密集。天津?yàn)I海新區(qū)是東北亞地區(qū)通往歐亞大陸橋距離最近的起點(diǎn)，是從太平洋彼岸到歐亞內(nèi)陸的主要陸路通道，也是華北、西北以至于中亞地區(qū)最重要、最便捷的海上通道，連接世界180多個國家和地區(qū)的400多個港口，是我國對外開放的一個重要通道，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。3． 天津?yàn)I海新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

到2015年，新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總體目標(biāo)是：中國北方對外開放的門戶功能顯著增強(qiáng)，現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地基本建立，北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心地位基本確立，經(jīng)濟(jì)繁榮、社會和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū)框架基本形成，努力建設(shè)成為高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、科技創(chuàng)新領(lǐng)航區(qū)、生態(tài)文明示范區(qū)、改革開放先行區(qū)、和諧社會首善區(qū)，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、深化改革開放、提高自主創(chuàng)新能力、推進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮、生態(tài)宜居建設(shè)和構(gòu)建和諧社會等七個方面成為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的排頭兵，確保到2020年全面實(shí)現(xiàn)國家對濱海新區(qū)的功能定位。3.1現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地基本建立，成為高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和科技創(chuàng)新領(lǐng)航區(qū)。

發(fā)揮濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，創(chuàng)新資源豐富，具有集國際化港口和大片可供開發(fā)鹽堿荒地于一體的綜合優(yōu)勢，繼續(xù)聚集戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的大項(xiàng)目，成為全國現(xiàn)代制造業(yè)最集中的地區(qū)之一。加快聚集國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)，建設(shè)重大研發(fā)轉(zhuǎn)化平臺，構(gòu)筑人才特區(qū)和智慧新區(qū)，形成全國原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新能力較強(qiáng)的地區(qū)。3.2北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心地位基本確立，成為港口城市標(biāo)志區(qū)和新型消費(fèi)熱點(diǎn)區(qū)。

發(fā)揮海港、空港和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的政策優(yōu)勢，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和內(nèi)陸無水港建設(shè)，提升國際航運(yùn)和國際物流功能，成為高度開放的世界一流大港和中國北方大型航空樞紐港。依托海港物流區(qū)、中心商務(wù)商業(yè)區(qū)、濱海旅游區(qū)等，重點(diǎn)發(fā)展高端服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，形成現(xiàn)代化港口城市標(biāo)志區(qū)和重要的區(qū)域服務(wù)中心。3.3北方對外開放的門戶功能顯著增強(qiáng)，成為改革開放先行區(qū)。

發(fā)揮濱海新區(qū)綜合配套改革的先行優(yōu)勢，在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革上取得突破，率先建立完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制。加快東疆保稅港區(qū)向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型，形成服務(wù)中國北方擴(kuò)大對外開放、參與國際競爭的重要通道，促進(jìn)東部地區(qū)率先發(fā)展、中部地區(qū)崛起、西部大開發(fā)三大戰(zhàn)略的聯(lián)動。

3.4宜居生態(tài)型新城區(qū)框架基本形成，成為生態(tài)文明示范區(qū)和和諧社會首善區(qū)。

利用濱海新區(qū)河海交匯，具有南北兩大生態(tài)環(huán)境區(qū)的有利條件，加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)，推廣生態(tài)住宅。注重社會事業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，合理調(diào)整收入分配，構(gòu)建和諧勞動關(guān)系。著力保障和改善民計(jì)民生，完善全民社會保障體系，加快建立全覆蓋、可持續(xù)的基本公共服務(wù)體系，維護(hù)社會穩(wěn)定，使濱海新區(qū)成為建設(shè)和諧社會的高地。4． 天津?yàn)I海新區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局

濱海新區(qū)總體空間布局為“t”型結(jié)構(gòu)：沿京津塘高速公路和海河建設(shè)“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸”，沿海岸線和海濱大道建設(shè)“海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶”。在“軸”、“帶”的交匯處，建設(shè)國際港口大都市標(biāo)志區(qū)和生態(tài)宜居的海濱新城，構(gòu)成濱海新區(qū)的核心區(qū)。按照空間布局，濱

海新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)7大

功能區(qū)。其中重點(diǎn)發(fā)展

包括電子信息、汽車、生物制藥、新能源、新

材料的103平方公里的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)；生

物、納米新材料研發(fā)和

制造的25平方公里的濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)；

石油化工、海洋化工、精細(xì)化工的80平方公

里的濱海化工區(qū)；50平

方公里的中心商務(wù)商業(yè)

區(qū)；天津港、保稅區(qū)和

散貨物流區(qū)的100平方

公里的海港物流區(qū)；集

航空運(yùn)輸、空港物流、民航科技為一體的102 平方公里的臨空產(chǎn)業(yè)

區(qū)；75平方公里、海岸線長14公里的海濱休閑旅游區(qū)。5． 天津?yàn)I海新區(qū)各功能區(qū)發(fā)展概述 5.1濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)

規(guī)劃控制面積40平方公里，將重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)響螺灣、于家堡、天堿解放路、新港船廠、藍(lán)鯨島、東西沽等地區(qū)。大力發(fā)展金融保險(xiǎn)、商務(wù)商貿(mào)、中介咨詢、會展旅游、休閑娛樂、房地產(chǎn)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成濱海新區(qū)服務(wù)于環(huán)渤海的金融中心、國際貿(mào)易中心、信息服務(wù)中心、國際性文化娛樂中

5.2濱海新區(qū)休閑旅游區(qū)

該休閑旅游區(qū)的規(guī)劃面積為150平方公里，其中陸域面積和海域面積各為75平方公里，投資金額為166億元人民幣。將以航母游樂港為龍頭，帶動沿海旅游觀光帶和沿薊運(yùn)河旅游觀光帶的發(fā)展。建設(shè)以航母游樂港、世界級主題公園、海上游樂園、高爾夫球場為支撐的旅游核心區(qū)，以營城湖、四萬畝葡萄觀光園為支撐的生態(tài)濕地觀光區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。5.3濱海新區(qū)海港物流區(qū)

圍繞建設(shè)北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，以高端服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，建設(shè)十大服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，逐步成為中國北方乃至東北亞的區(qū)域服務(wù)中心。

依托區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，構(gòu)建以海港為中心、海陸空相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系。加快建設(shè)海港、空港、開發(fā)區(qū)等八大物流園區(qū)，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設(shè)一批專業(yè)配送中心，形成集物流園區(qū)、物流中心、配送中心于一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。完善無水港布局，拓展無水港保稅功能，推進(jìn)口岸功能延伸，逐步形成以東疆保稅港區(qū)為龍頭、覆蓋內(nèi)陸腹地的保稅物流體系。

完善物流服務(wù)和政策體系，引進(jìn)國內(nèi)外知名物流企業(yè)在新區(qū)發(fā)展，建立總部型物流基地和運(yùn)營中心。扶持第三方物流企業(yè)，培育第四方物流企業(yè)，推動大中型物流企業(yè)資源和業(yè)務(wù)整合，推進(jìn)中小型物流企業(yè)服務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，完善物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。整合港口、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、航運(yùn)等信息資源，構(gòu)建統(tǒng)一開放的物流信息和交易平臺。推行統(tǒng)一的物流軟硬件標(biāo)準(zhǔn)，推廣電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨、自動分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流技術(shù)，探索與國際規(guī)范相銜接的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。5.4濱海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)

充分發(fā)揮海港、空港和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)政策的優(yōu)勢，顯著提升航運(yùn)服務(wù)功能，成為資源集聚、功能完備、服務(wù)高效，具有國際航運(yùn)資源優(yōu)化配置能力的北方國際航運(yùn)中心。

完善航運(yùn)設(shè)施功能，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的無縫對接。以提高疏港效率為重點(diǎn)，完善公路運(yùn)輸體系，優(yōu)化疏港鐵路布局，提高鐵路運(yùn)輸比例，形成港城分離、客貨分流的交通網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展海鐵、海公、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)，開展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，降低運(yùn)輸成本。完善直通西部的鐵路通道，提高服務(wù)中西部地區(qū)和中亞地區(qū)的運(yùn)輸能力，推動天津港成為新亞歐大陸橋東部最佳起點(diǎn)。

做大做強(qiáng)天津航空公司，繼續(xù)引進(jìn)新的航空公司。支持航空公司增加進(jìn)出天津機(jī)場的航班數(shù)量，開辟新航線，完善國內(nèi)干線、區(qū)域支線和國際航線三個網(wǎng)絡(luò)。整合機(jī)場貨運(yùn)區(qū)和空港物流區(qū)，完善電子貨運(yùn)機(jī)場功能，承接環(huán)渤海和東北亞地區(qū)的貨運(yùn)航班，實(shí)現(xiàn)京津機(jī)場間陸路運(yùn)輸?shù)母咝ㄟ_(dá)。拓展第五航權(quán)，擴(kuò)大國際國內(nèi)客貨中轉(zhuǎn)，發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，逐步成為中國北方大型航空樞紐港。5.5濱海新區(qū)化工區(qū)

以規(guī)?；?、一體化、集約化為方向，依托南港工業(yè)區(qū)和大港三角地，發(fā)展石

油化工產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)世界級石油化工產(chǎn)業(yè)基地。以海洋工程、海洋生物工程、海水淡化、海水綜合利用為重點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域級海洋科技產(chǎn)業(yè)基地。5.6濱海新區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū) 以國家納米產(chǎn)業(yè)化基地等為載體，建設(shè)新材料產(chǎn)業(yè)研發(fā)轉(zhuǎn)化集群。開發(fā)基因工程海洋藥物、海洋功能基因酶制劑和海水養(yǎng)殖動物促生長劑，建設(shè)海洋生物技術(shù)產(chǎn)品與藥物生產(chǎn)基地。5.7濱海新區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū) 以物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算機(jī)、高端通用芯片、新一代寬帶無線移動通信產(chǎn)品等為重點(diǎn)，推動電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，建設(shè)國家一流的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。以生物產(chǎn)品、中藥、生物藥和化學(xué)藥為重點(diǎn)，發(fā)展生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)國家級生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地。以整車研發(fā)生產(chǎn)、關(guān)鍵部件配套為重點(diǎn)，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群，成為國家級汽車產(chǎn)業(yè)基地。

第二篇：天津?qū)嵙?xí)報(bào)告

北京理工大學(xué)

2014年專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

總成績：

姓名： 王兵

班級： 03421101

學(xué)號： 112011054

實(shí)習(xí)時間：2014年09月08日～09月19日

指導(dǎo)老師：宋雙羽、趙亞男

目 錄

實(shí)習(xí)

1、天津港

實(shí)習(xí)

2、天津市公共交通二公司

實(shí)習(xí)

3、天津市規(guī)劃建設(shè)展覽館

實(shí)習(xí)

4、天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)中心

實(shí)習(xí)

5、中國汽車技術(shù)研究中心

實(shí)習(xí)

6、軍事交通學(xué)院

實(shí)習(xí)

7、天津市的交通狀況、市政設(shè)施、大型的場站樞紐工程

實(shí)習(xí)1 天津港

一、實(shí)習(xí)基本要求

1背景知識：

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。北達(dá)北京、內(nèi)蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內(nèi)陸地區(qū)，進(jìn)而連通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公路成網(wǎng)，四通八達(dá)，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò)，連接了北京，天津及華北、西北地區(qū)各省市。

2實(shí)習(xí)目的

了解天津港規(guī)劃設(shè)計(jì)及當(dāng)前經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)的基本情況，掌握有關(guān)港口的基本組成及運(yùn)作流程等。

3實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

相機(jī)、紙、筆等記錄設(shè)備

4實(shí)習(xí)原理

參觀、技術(shù)講座、現(xiàn)場講解、演示。

5實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟

按照現(xiàn)場的實(shí)際情況分別參觀國際集裝箱碼頭、滾裝碼頭等。

公司，參觀滾裝碼頭。天津港環(huán)球滾裝碼頭成立于2004年11月15日，是天津港集團(tuán)與日本郵船株式會社共同出資組建的中外合資企業(yè)，也是天津港第一家現(xiàn)代化、專業(yè)化滾裝船舶和食用油船舶裝卸的碼頭公司。自2005年5月開始投產(chǎn)試運(yùn)營，主要從事進(jìn)出口汽車及其他滾裝貨物、食用油的碼頭裝卸、倉儲、運(yùn)輸及代理業(yè)務(wù)。參觀當(dāng)天，我們主要參觀的是汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)，整個一大片碼頭停放著不同品牌的汽車，在講解員的指領(lǐng)下，我們驅(qū)車通過場區(qū)進(jìn)行參觀，在停車場區(qū)域，許許多多的車輛就露天的停放在那里，對于汽車的外觀保養(yǎng)有一定的損壞，不過這些公司也是考慮到了，所以在前往碼頭的路上，我們也看到了一個大型的立體車庫在建設(shè)，將會對這個問題有一定的緩解。由于這個碼頭的貿(mào)易方式有內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口和外貿(mào)進(jìn)出口，所以在停放的車輛中我們看到一些從來沒有見過的車型和品牌，一問才知道這些都是出口的，在國內(nèi)是看不到的，真是開了眼界。

到達(dá)碼頭，我們參觀的是一個叫“長吉隆”的貨船，該船是由

我國自主設(shè)計(jì)制造的大型滾裝船，屬于深圳長航滾裝物流股份有限公司所有，有九層甲板，可載運(yùn)小轎車2500輛。主要承擔(dān)內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)工作人員介紹，汽車在裝卸過程都有統(tǒng)一的流程與標(biāo)準(zhǔn)，汽車在駛?cè)胴洿瑫r，要以一定的速度運(yùn)行，保持15米的車頭間距，在貨船內(nèi)行駛要按照標(biāo)志標(biāo)線和指揮人員的指揮行進(jìn)，5 實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)處理

通過參觀，收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）天津市和北京市的公共交通調(diào)度指揮中心各有什么特點(diǎn)？（2）天津市公共交通二公司具體線路的運(yùn)營有什么特點(diǎn)？

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

九月11號我們參觀了天津市公共交通集團(tuán)有限公司二分公司，它是我們實(shí)習(xí)的第二站，首先參觀的是該公司的展覽館，了解公交二公司的發(fā)展史，天津市公共交通二公司建立于1953年，在一開始運(yùn)營的時候，由于國內(nèi)汽車制造還沒有發(fā)展起來，公司使用的都是國外進(jìn)口車輛，包括德國的奔馳、捷克的布拉格、匈牙利的依格拉斯、美國的道奇、蘇聯(lián)的吉爾，因此被稱作“萬國汽車博覽會”。我們了解到，以

前的公交運(yùn)行都還是有軌電車，自1965年起二公司為配合和平路改造，1路、24路“大紅頭”通道車取代有軌電車正式在和平路運(yùn)營。至此，公司經(jīng)過六十年的發(fā)展，已經(jīng)成為擁有職工3200人（駕駛員2200人）、運(yùn)營線路61條、運(yùn)營車輛1200余部、線路長度1500公里、日運(yùn)營23萬公里、日均運(yùn)客55萬人次、日均收入76萬元的天津公交規(guī)模型、效益型支柱產(chǎn)業(yè)。

緊接著，我們參觀了公交二公司安全服務(wù)監(jiān)控中心，這個監(jiān)控中心

只是沒有那些監(jiān)控設(shè)備，在調(diào)度室窗外口處，就是車隊(duì)排隊(duì)出車的線路，在這里，調(diào)度員根據(jù)排班表進(jìn)行督導(dǎo)，安排車輛按時發(fā)車。

從總指揮到分隊(duì)指揮，從上至下，我們看到了公交運(yùn)營安排的整個過程，也對其有了一個基本的了解。

實(shí)習(xí)3 天津市規(guī)劃展覽館

一、實(shí)習(xí)基本要求

1背景知識：

天津市規(guī)劃展覽館位于河北區(qū)博愛道30號，正門前方就是天津著名的意式風(fēng)情區(qū)。展覽館對天津的歷史、現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r和未來規(guī)劃進(jìn)行了詳盡的展示，采用了很多新技術(shù)，例如激光成像、發(fā)光地圖、電子翻書、多通道投影，在展示方式上也是多種多樣，有講解員的講解、影片放映、公眾互動等，從而對天津的歷史有了一個很清晰的認(rèn)識。

2實(shí)習(xí)目的

了解天津市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本情況，掌握有關(guān)交通工程、交通運(yùn)輸?shù)幕窘M成，通過具體的實(shí)例，對天津市整個交通規(guī)劃有一個全新的認(rèn)識。

3實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

相機(jī)、紙、筆等記錄設(shè)備

4實(shí)習(xí)原理

參觀、技術(shù)講座、多媒體、現(xiàn)場講解、演示。

5實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟

按照規(guī)定的線路進(jìn)行參觀，對于重點(diǎn)內(nèi)容分組進(jìn)行詳細(xì)了解、記錄。實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)處理

通過參觀，收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）對比北京市和天津市的交通規(guī)劃情況，進(jìn)行分析，并且提出自

0

實(shí)習(xí)4 天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)

品開發(fā)中心

一、實(shí)習(xí)基本要求

1背景知識：

天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心是一個以350多人為核心的大型汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中很多是來自國內(nèi)外知名汽車技術(shù)院校的博士和碩士；年齡結(jié)構(gòu)上老中青搭配非常合理，40歲以下青年骨干占到中心人員比例的2/3。另外，天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心還聘請了一批在市場學(xué)、消費(fèi)心理學(xué)、流程管理、價值工程、車身、底盤、車身造型、動力總成等領(lǐng)域有很深造詣的國內(nèi)外專家。天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心，在設(shè)計(jì)開發(fā)方面可以進(jìn)行整車策劃、整車總布置、車身造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模型制作、結(jié)構(gòu)與動力學(xué)分析、動力總成開發(fā)、電氣系統(tǒng)匹配等開發(fā)設(shè)計(jì)與評價；在試驗(yàn)檢測方面，擁有發(fā)動機(jī)與排放、強(qiáng)度與可靠性以及道路三大試驗(yàn)室，其實(shí)力屬于國內(nèi)先進(jìn)水平。同時，產(chǎn)品開發(fā)中心(天津市汽車研究所)獲得政府部門認(rèn)可授權(quán)，具備汽車檢測和計(jì)量資質(zhì)，具有對汽車整車、汽車排放、底盤、發(fā)動機(jī)、電氣、車身附件等100多種產(chǎn)品按相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)的能力。

2實(shí)習(xí)目的

了解天津一汽開發(fā)中心規(guī)劃、建設(shè)及研發(fā)的基本情況。

3實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

相機(jī)、紙、筆等記錄設(shè)備。

架上，冷卻至室溫其表面就會硬化，但仍可用特制的刮刀、鏟刀、銼刀等工具輕易的加工成型，完成后得到十分光滑的表面。在詢問中得知在本科學(xué)習(xí)過程中，沒有專門學(xué)習(xí)油泥造型的這個專業(yè)，這里的油泥設(shè)計(jì)師都是有藝術(shù)方面的功底，來到這里后公司培養(yǎng)學(xué)習(xí)的，工作經(jīng)驗(yàn)都有5—10年了，這不由的讓我感嘆和受鼓舞，今后在工作當(dāng)中，還有許多需要學(xué)習(xí)的。接著我們又參觀了強(qiáng)度與可靠性試驗(yàn)室、里程試驗(yàn)室、環(huán)境綜合試驗(yàn)室等，這些實(shí)驗(yàn)室都采用了世界先進(jìn)設(shè)備，大部分都來自德國，在一個測試噪聲的實(shí)驗(yàn)室里，我看到工作人員用厚厚的鉛紙進(jìn)行密封隔音，保證試驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)。在環(huán)境綜合試驗(yàn)室，分別由環(huán)境模擬倉、排放分析儀、電力測功機(jī)、性能底盤測功機(jī)、進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置五部分組成，這個實(shí)驗(yàn)室可以模擬路面及環(huán)境的高低氣溫（最高可達(dá)70℃），對汽車內(nèi)飾空調(diào)及汽車?yán)鋯拥榷加泻芎玫臋z測功能。通過參觀完一汽夏利研究中心，看到這里擁有那么多世界先進(jìn)的設(shè)備，頓時感覺一汽正在向自主研發(fā)前進(jìn)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步的走向前列，當(dāng)然自己也是特別向往，自己能夠來到這樣的公司工作，在事業(yè)上和一汽一起成長。

驗(yàn)室。對于重點(diǎn)的內(nèi)容分組進(jìn)行詳細(xì)了解、記錄。實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)處理

通過參觀，收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）新的C-NCAP評價規(guī)程有什么詳細(xì)要求？（2）你對汽車的被動安全有什么新的認(rèn)識？

汽車被動要從車身設(shè)計(jì)及機(jī)構(gòu)材料上下手，通過合理的設(shè)計(jì)以及過硬的設(shè)備保障，對于汽車的被動安全才有良好的提升。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

九月17日早上，我們來到了中國汽車技術(shù)研究中心,通過講解員的講解，我了解到我們在天津參觀的這個是中國汽車技術(shù)研究中心的總部，其余還有分部分別是北京工作部、數(shù)據(jù)資源中心、司法鑒定所；上海工作部；寧波汽車零部件檢測中心、卡達(dá)克機(jī)動車質(zhì)量檢驗(yàn)中心（寧波）有限公司；鹽城汽車試驗(yàn)場；牙克石卡達(dá)克冬季汽車試驗(yàn)場；漢陽專用汽車研究所；作為國家技術(shù)支持機(jī)構(gòu)，它還有許多政府授權(quán)的國家級檢測資質(zhì)：國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)的國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家環(huán)保部指定的汽車環(huán)保產(chǎn)品認(rèn)定與排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會指定的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）檢測機(jī)構(gòu)等。因?yàn)槠嚪矫娴脑S多標(biāo)準(zhǔn)都是這里指定出臺的，所以有許多公司的汽車都來這里做認(rèn)定。

我們在參觀汽車通過性能檢測試驗(yàn)時，當(dāng)時的場面令我印象深刻，每個車輪下有一個立柱，四個立柱模擬路面崎嶇路況，以不同的

實(shí)習(xí)6 軍事交通學(xué)院

一、實(shí)習(xí)基本要求

1背景知識：

軍事交通學(xué)院著眼于部隊(duì)建設(shè)需要，大力加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)，形成了融軍交運(yùn)輸裝備工程技術(shù)、指揮管理為一體的相互配套的學(xué)科專業(yè)體系。軍事交通學(xué)院堅(jiān)持以教學(xué)為中心、科研為先導(dǎo)、服務(wù)部隊(duì)為目標(biāo)，積極開展新技術(shù)、新裝備、新理論的研究。自1987年以來，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的國內(nèi)外軍事交通人才，有近百項(xiàng)科研和教學(xué)成果獲國家、軍隊(duì)科技進(jìn)步獎以及軍隊(duì)優(yōu)秀教學(xué)成果獎，多項(xiàng)科研成果參加了全軍后勤新裝備、新成果展覽，受到軍委和總部首長的稱贊。

2實(shí)習(xí)目的

了解我國和世界的軍事交通裝備技術(shù)歷史和現(xiàn)狀以及軍事交通學(xué)院的科研成果的基本情況，了解我國和世界的交通建設(shè)狀況。

3實(shí)習(xí)準(zhǔn)備（含儀器設(shè)備與耗材）

相機(jī)、紙、筆等記錄設(shè)備。

4實(shí)習(xí)原理

參觀、技術(shù)講座、多媒體、現(xiàn)場講解、演示。

5實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟

按照規(guī)定的線路分別參觀混合動力實(shí)驗(yàn)室、軍車檢驗(yàn)線、智能車實(shí)驗(yàn)室、工程訓(xùn)練中心、測量中心等各種實(shí)驗(yàn)室。對于重點(diǎn)的內(nèi)容分組進(jìn)行詳細(xì)了解、記錄。

馳前行，這樣的科研和實(shí)驗(yàn)設(shè)備讓交通專業(yè)的我心生羨慕。智能車及智能交通系統(tǒng)的開發(fā)本就是時代新的研究方向和時代前沿，軍事交通學(xué)院在軍隊(duì)后勤的大背景下，深入探索，為我國智能車輛的研究做出了貢獻(xiàn)，也對加強(qiáng)軍備力量付出了自己的實(shí)際行動。在2007年全國大學(xué)生智能汽車設(shè)計(jì)競賽中，他們更是以優(yōu)異的成績獲得了一等獎。

在他們的工程訓(xùn)練中心，我們首先參觀了各個時期的軍備車輛，在第二個車間里，陳列了許多汽車零件，尤其讓人驚嘆的是展區(qū)里展出了各種樣式的發(fā)動機(jī)，簡直就是發(fā)動機(jī)“博覽館”。

雖然我們的北理工是在軍車方面有很多的建樹，但是來到軍事交通學(xué)院，在權(quán)威專家周工的講解下，看到了也了解到了軍車對于惡劣條件下的使用性能有著嚴(yán)格的要求，車內(nèi)的布置也要根據(jù)戰(zhàn)備所需，在車的座位旁邊，一般都會有槍架，車輛在夜間行駛的時候，為防空襲，也要安裝和使用防控?zé)簟?/p>

通過對軍事交通學(xué)院的參觀和學(xué)習(xí)，看到了軍隊(duì)在車輛方面的嚴(yán)格要求以及對學(xué)生方面動手能力的極大培養(yǎng)，自己也是收獲很多。

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天津南站、天津西站、天津北站和體院北公交車總場站、交通集團(tuán)公路客運(yùn)西站、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院公園、南開博物館、塘沽博物館、天津電視塔、高中、大學(xué)等多個地方；還要調(diào)查天津市公共汽車、地鐵、輕軌和出租車四種交通工具；同時也要調(diào)查商業(yè)區(qū)停車場等交通建筑和設(shè)施。此外，還需要搜集一些交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計(jì)、設(shè)置情況，調(diào)查一些地方早晚高峰期間的道路交通情況。對于重點(diǎn)的內(nèi)容分組進(jìn)行詳細(xì)了解、記錄。實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)處理（或?qū)嵙?xí)報(bào)告）

通過參觀，收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）對比北京市和天津市的樞紐市政設(shè)施，通過分析有什么結(jié)果？（2）對比北京市和天津市的交通規(guī)劃及建設(shè)情況？

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在天津?qū)嵙?xí)的這些天里。我們從不同的角度感受了天津的樞紐市政設(shè)施，我們首先去的是五大道，五大道由成都道、重慶道、常德道、大理道、睦南道和馬場道組成，共有22條馬路，總長度17公里，總面積1.28平方公里。在我們到達(dá)五大道后，以一個旅游者身份開始了游玩五大道，在道路兩邊，是天津市遺留下來的風(fēng)貌建筑和名人故居。道路顯的狹窄，2

有很多自助購/取票機(jī)，可通過銀行卡或現(xiàn)金購票，極大的方便了旅客購票上車。津山線、京滬線交匯于此，可發(fā)往北京、上海、哈爾濱、霸州（京九線）、薊縣等方向的列車，是天津最繁忙的客運(yùn)中心，所以人流量很大。而當(dāng)我們到達(dá)西站的時候，就出現(xiàn)了截然相反的狀態(tài)，天津西站自2009年開始擴(kuò)改工程，于2011年建成投入使用，成為集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通，長途客運(yùn)、公交車、出租車為一體的大型綜合交通樞紐。西站的場內(nèi)設(shè)施建的也很不錯，干凈整潔的候車大廳，便捷的地下?lián)Q乘，但是由于許多線路都經(jīng)過天津站，而且西站也只是個過路站，所以許多乘客都選擇在天津站乘車，這一點(diǎn)需要政府合理規(guī)劃，將天津西站的運(yùn)營規(guī)劃好。

最后一個調(diào)查的地點(diǎn)就是濱海國際機(jī)場了，在展覽館參觀的時候就看到了機(jī)場的模型，作為天津市規(guī)劃重點(diǎn)，濱海國際機(jī)場將會承擔(dān)中國北方航運(yùn)集散中心，所以我們便乘坐地鐵直接到達(dá)機(jī)場，對機(jī)場進(jìn)行調(diào)查。機(jī)場屬于4F級民用機(jī)場，停機(jī)坪占地面積111萬平方米，航站樓面積36.4萬平方米，旅客吞吐量1003.58萬人次（2013年），T1航站樓主要保障國際航班，T2航站樓主要保障國內(nèi)航班。T3航站樓目前正在建設(shè)當(dāng)中。T1航站樓分為三層，地下二層地鐵、長途巴士和停車場，一層是國內(nèi)到達(dá)處、機(jī)場巴士、出租車、公共汽車，三層是出發(fā)大廳。整體布局合理，方便旅客換乘和出行，相信病害國際機(jī)場將會成為一個繁榮的客運(yùn)中心。

第三篇：建筑學(xué)天津?qū)嵙?xí)報(bào)告

在大一第二學(xué)期的末尾，我們開始了為期四天的天津認(rèn)識實(shí)習(xí)，游覽了天津的建筑，體會了天津的風(fēng)土人情，是大學(xué)生活中有意義且美好的經(jīng)歷。天津是一座歷史性與現(xiàn)代性兼具的城市，有句話這樣說，中華百年巨變看天津。天津在甲午戰(zhàn)爭以后成為最早一批對外開放口岸之一，天津也成為最早糅合中外文化的城市之一，外國文化以建筑為載體滲入中國居民的生活里。這些建筑主要分布在天津海河兩岸，著名景點(diǎn)如五大道風(fēng)景區(qū)和意式風(fēng)情街。改革開放以后，不少現(xiàn)代風(fēng)格的建筑如雨后春筍般出現(xiàn)，如天津文化中心。

第一天我們早上坐火車出發(fā)，下午到達(dá)天津。我們一行人出了天津站之后被瓢潑大雨驚呆了，快速趕到旅館。在旅館里，我查了一些關(guān)于天津的資料：天津位于海河下游，地跨海河兩岸，是北京通往東北、華東地區(qū)鐵路的交通咽喉和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的港口，有“河海要沖”和畿輔門戶”之稱。北起薊州區(qū)黃崖關(guān)，南至濱海新區(qū)翟莊子滄浪渠。是中國北方最大的沿海城市。

第二天我們參觀天津文化中心。天津文化中心是一個充滿現(xiàn)代氣息的建筑群，各建筑和諧其中，同時

也保留各自的個性。我們小組以天津市美術(shù)館為起點(diǎn)，開始一天的視覺饕餮宴。天津市美術(shù)館外部簡潔，整體有現(xiàn)代感，不透材質(zhì)與玻璃面形成對比，且有一定的進(jìn)出變化，內(nèi)部空間流通開放，空間得到充分利用。外形與天津美術(shù)館一樣是方盒子的還有天津博物館，博物館外部大氣恢弘，流暢的斜線與體塊的凹凸使建筑物大氣不失靈巧，我們參觀了很多有歷史價值的古物，一路走來，我們也像是見證了這個城市的滄桑巨變一樣。公共文化類建筑最為重要，對市民影響最大的應(yīng)該是圖書館了，天津圖書館外部像是體塊的堆積

形成，同樣有玻璃面與石面的材質(zhì)肌理對

下午主要是意式風(fēng)情街和梁啟超故居，“意式風(fēng)情街”體現(xiàn)了濃郁的意大利風(fēng)情。沿街建筑都保留了意式風(fēng)格，還有很多標(biāo)志性建筑和雕塑。追溯其歷史，我了解到：公元20世紀(jì)初的天國家在此設(shè)立了租界。洋人們在津，曾經(jīng)有8個這里建造了不少歐式風(fēng)格的建筑，供自己辦公和居住。其中

意大利的租界的地點(diǎn)就位于今天的北安橋和天津火車站之間。1902年，意大利任命一個叫費(fèi)洛梯(filete)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的中尉做項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)意租界的規(guī)化和建設(shè)，就這么一個機(jī)會，一個普通的意大利人永遠(yuǎn)地載入了天津的歷史。在租界建設(shè)過程中，以馬可波羅廣場為中心建造了完整的道路網(wǎng)及完備的公用設(shè)施，建造房屋要求以意大利花園別墅為主，并嚴(yán)格規(guī)定沿街建筑不許雷同。意大利風(fēng)情區(qū)的開發(fā)建設(shè)，充分利用這個地區(qū)獨(dú)特的歷史文化資源，以體現(xiàn)濃郁的意大利風(fēng)情。從意式風(fēng)情街出來，我們?nèi)チ肆簡⒊o(jì)念館。梁啟超推動了中國近代歷史的發(fā)展，是中國最早醒悟的一代人。他稱自己的居所為飲冰室，稱自己為飲冰室主人?！帮嫳睉?yīng)該是出自他的一句話“飲冰十年，難涼熱血”表明其光復(fù)中華的決心和遠(yuǎn)大志向。梁啟超故居為意大利風(fēng)格小洋房。第二天結(jié)束。

被稱為“世界建筑博物館”。這些小洋樓集中在五大道即：馬場道、睦南道、大理道、常德道、重慶道、成都道上，建筑風(fēng)格各異，造型美觀，裝飾考究。這些小洋樓幾乎都有著數(shù)十年至一百年歷史，建樓的主人們，多半已不復(fù)在，可是，有的小洋樓卻以主人們的名氣和軼事引起當(dāng)代人濃厚的興趣和遐想。馬場道與河北路交界的“疙瘩樓”，是京劇名角馬連良的故居。此外還有滿清末代皇帝愛新覺羅.溥儀住過的靜園，每所樓房都有其獨(dú)特的傳說故事，也正由于主人的故事而更濃重的散發(fā)出它們的古舊魅力。

天津認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：建筑與藝術(shù)學(xué)院

班級：建學(xué)1502班 學(xué)號：150230223 姓名：朱麗

第四篇：天津橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要：

橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見到的東西，以我們知道的可以看出，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時需要花上一定的功夫和時間。這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是天津地區(qū)海河上的幾座橋梁，還有橋梁和立交橋的施工現(xiàn)場。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識，懂得如何去分析一些橋梁在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁問題的方法。

實(shí)習(xí)目的：

本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

關(guān)鍵字：橋梁拱橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)懸臂

主要內(nèi)容：

學(xué)習(xí)了三年多的理論知識，我們是否會用？是否能將其運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去呢？只有通過實(shí)習(xí)，才會使我們懂得理論知識怎樣使用，會更加深的記憶在我們的腦海里，最重要的是，會使我們走上崗位之后有所發(fā)揮，對實(shí)現(xiàn)我們的人生目標(biāo)尤為重要。

通過為期近半個月的實(shí)習(xí)，在老師們的帶領(lǐng)下，我們參觀了位于天津海河上的許多橋梁，有永樂橋，金鋼橋，進(jìn)步橋，獅子林橋，還有解放橋等。在老師對我們進(jìn)行系統(tǒng)的講解之后，我們對其有了一定的了解，比如：

金鋼橋?yàn)殡p層拱橋，橋上部結(jié)構(gòu)為上承式鋼桁架，橋基采用氣壓況箱，墩身及橋臺均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。由于年代久遠(yuǎn)，損壞嚴(yán)重，于1996年重建新橋。兩邊跨為固定橋孔，中跨則為雙葉立摶開啟孔，用電力開閉，設(shè)備比較先進(jìn)。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。主橋?yàn)殡p層三跨連拱拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋，車行道寬14米，兩側(cè)人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結(jié)構(gòu)，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋,橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。改建完成后的金鋼橋造型新穎、壯麗，猶如一道飛跨海河兩岸的“彩虹”，具有與現(xiàn)代化國際大都市風(fēng)貌相匹配的時代感。金鋼橋的雙層通行結(jié)構(gòu)使得以前各種車輛混雜堵塞的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，車行比之前順暢許多。而在新中國成立60周年到來之前，道橋部門又對金鋼橋的整體橋體進(jìn)

行了全面的粉刷整修，使這座新金鋼橋又展新貌，在海河上的橋梁中更加風(fēng)采獨(dú)具。新橋建成，大經(jīng)路也于是鋪成瀝青路。在當(dāng)時，金鋼橋的優(yōu)美外形曾給人們留下深刻的印象。如果從正面和側(cè)面看金鋼橋，它有柔有剛，有虛有實(shí)；橋孔有張有歙，有疏有密；視線有起有落，有滯有流。裝飾在橋頭及欄桿上的粗獷圖案，是當(dāng)時海河上的重要標(biāo)志。當(dāng)時，從北站通過寬闊的大經(jīng)路、金鋼橋，直達(dá)海河對岸各地，交通方便至極。

進(jìn)步橋是集橋梁、道路、排水及綠化景觀為一體的天津市市政建設(shè)重點(diǎn)工程，是一座自錨式桁吊組合鋼結(jié)構(gòu)橋，共有33節(jié)鋼箱梁，全橋?qū)?0.7米，橋下凈空4.5米。橋梁由主橋、坡道橋和梯道橋三大部分組成，其中主橋?yàn)橐蛔藻^式桁吊組合鋼結(jié)構(gòu)橋，雙向六車道，橋?qū)?5米，其中車行道寬25米，在車行道兩側(cè)規(guī)劃人行道，人行道兩側(cè)各寬5米。橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計(jì)，流線造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。

獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。橋全長96.6m，分跨為24+45+24(m),由單懸臂梁和8m長掛梁構(gòu)成；橋?qū)?×3+18(m)。1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集團(tuán)對橋體成功實(shí)施了整體抬升，抬升高度1.271米，最終成為今日獅子林橋。其中，獅子林橋的抬升工程是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)一大突破，開創(chuàng)了城市橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先河。獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個抬升工程！

新的橋梁景觀設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，特別是橋墩處將采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實(shí)的獅子林。另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次采用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響?yīng){子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。

解放橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，備有汽油發(fā)電機(jī)，可自行發(fā)電啟閉。合則走車，開則過船。開橋時，活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。由于橋體鋼梁銹蝕嚴(yán)重，傳動、電力系統(tǒng)嚴(yán)重老化，現(xiàn)如今已不能再進(jìn)行開啟。

天津永和橋是跨越永定新河的一座公路橋，位于天津市東郊，是山東公路（山海關(guān)-廣州）的重要通道，于1987年12月建成通車。該橋由天津市市政工程勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，鐵道部大橋工程局第一工程處施工。

永和橋全長為512.4m，采用主跨為260m的預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋。橋面全寬13.6m，包括9m車行道及兩側(cè)人行道。主梁由預(yù)制塊件拼裝而成，塊件重1200kN，按“長線法”匹配澆注，并利用臨時支架懸臂安裝。橋塔基礎(chǔ)為Φ18m開口圓形沉井，深35m，橋臺及中間墩為預(yù)應(yīng)力混凝土打入樁。

大橋橋址處于8度地震烈度軟土地區(qū)，且因?yàn)l臨渤海，時有強(qiáng)風(fēng)，選用漂浮體系及流線形主梁斷面提供了良好的抗震抗風(fēng)性能。結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曾對該橋進(jìn)行了抗風(fēng)、抗震、內(nèi)力分析、施工控制、制索及張拉工藝等方面的試驗(yàn)研究，其中有6項(xiàng)成果在國內(nèi)獲獎。

西河橋?yàn)樘旖蚴邢剃柭返缆犯脑旃こ?，跨子牙河（一級河道）修建的一座大型橋梁，主要跨越子牙河以及子牙河南部、子牙河北路兩條道路，該橋位于天津市中環(huán)線紅衛(wèi)橋西側(cè)約1km處。西河橋全長553.1米，寬42米，其115米長的主跨度位居全國自錨懸索橋之首。該橋主橋?yàn)殇撓淞航Y(jié)構(gòu)，主塔為“門”式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高31米。整體鋼結(jié)構(gòu)塊體數(shù)量達(dá)481件，整個主橋?yàn)槿附咏Y(jié)構(gòu)形式，工程量之大、焊接標(biāo)準(zhǔn)之高在國內(nèi)同行業(yè)中尚屬罕見。引橋上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，最大跨徑36米，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙向六車道。西河橋工程總體分主橋和引橋兩部分（南引橋和北引橋），主橋采用自錨式懸索橋，上部結(jié)構(gòu)為自錨式懸索鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。兩側(cè)引橋分別采用普通鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。全橋共設(shè)人行梯道橋4座，設(shè)轉(zhuǎn)向平臺一處，建設(shè)西河橋?qū)τ诩涌焯旖蚴械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要

意義。工程建成后，大橋?qū)⒊蔀橐惶幮碌慕ㄖ坝^。

在紅旗路立交橋?qū)嵙?xí)時，我們親眼觀看了施工現(xiàn)場，親眼看到施工隊(duì)在進(jìn)行混凝土澆筑，并且進(jìn)行了近距離的觀看，安裝底、腹板鋼筋安裝之前，由監(jiān)理工程師對支座、箱梁底模、側(cè)模、翼板底模驗(yàn)收認(rèn)可合格后，進(jìn)行了底、腹板鋼筋的安裝。鋼筋加工制作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范，以及施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工?；炷帘Ｗo(hù)層墊塊橫向間距不大于80cm，且支墊在模板拼縫上，保證不因鋼筋重量導(dǎo)致模板拼縫錯縫。波紋管定位由現(xiàn)場技術(shù)員帶工人定位，保證鋼絞線定位坐標(biāo)準(zhǔn)確無誤，波紋管定位鋼筋采用￠12鋼筋，直線段每1米設(shè)置一道，曲線段加密至0.5米一道。波紋管定位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)嚴(yán)格固定位置，上下、左右不發(fā)生位移。當(dāng)波紋管與鋼筋相碰時，只挪動、不切斷鋼筋。穿完鋼絞線后，用密封膠帶將接頭密封。波紋管接頭采用大一型號、不小于30cm長的波紋管連接。

在地基處理完成，承載力試驗(yàn)滿足要求后搭設(shè)滿堂碗口支架，支架布置為：在地板范圍內(nèi)縱橋向立桿間距為60cm，橫橋向間距60cm；在翼板范圍內(nèi)縱橋向立桿間距為60cm，橫橋向間距90cm；水平橫桿按照120cm布置，剪刀撐為4m一排，斜杠于地面夾角為45°-60°。在施工過程中嚴(yán)格檢查每一個碗扣件是否打緊，剪刀撐嚴(yán)格連接在立桿上面，現(xiàn)場技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師挨個檢查碗扣件連接，及桿件布置，做到一環(huán)扣一環(huán)，不出現(xiàn)漏桿，漏扣件的現(xiàn)象，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)。在支架搭置完畢后，在支架上方加設(shè)頂托，頂托上設(shè)置縱向和橫向方木，一次分配梁采用10cm*10cm方木橫橋向設(shè)置，二次分配梁采用5cm*10cm方木順橋向布置。在施工過程中，我們把小方木用釘子釘在大方木上，保證方木與方木之間銜接緊密，保證每個頂托都頂在一次分配梁上，在工序完成之后，檢查每個方木是否有裂痕，及頂托是否合格（頂托外露長度不宜超過總長度的2/3,），如發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，保證箱梁施工過程安全無誤。結(jié)語：

短短的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)了不少東西，去工地實(shí)習(xí)更是讓我大開眼界，讓我親身感受到了工地上的壓力，感受到了工地上的枯燥，感受到了我們將來的工作是怎么樣的。通過老師及現(xiàn)場的技術(shù)人員的講解，我們了解了一些關(guān)于橋梁方面的知識，但只是略微的懂了一點(diǎn)，但是我覺得，如果我們真的想走出去，能擔(dān)當(dāng)一點(diǎn)責(zé)任的話，這些永遠(yuǎn)是不夠的，我們還得繼續(xù)學(xué)習(xí)，只有我們學(xué)到了真正有用的東西，才能把自己銷售出去，才能真正有屬于自己的生活。

第五篇：天津農(nóng)業(yè)銀行實(shí)習(xí)報(bào)告

農(nóng)行天津?qū)氎鏂|城路分理處實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)單位簡介

1）關(guān)于中國農(nóng)業(yè)銀行

中國農(nóng)業(yè)銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分,總行設(shè)在北京。在國內(nèi)，中國農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)，資金實(shí)力雄厚，服務(wù)功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，已成為中國最大的銀行之一。在海外，農(nóng)業(yè)銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽(yù)，被《財(cái)富》評為世界500強(qiáng)企業(yè)之一。

2）關(guān)于實(shí)習(xí)農(nóng)行網(wǎng)點(diǎn)

很幸運(yùn)的是我在寶坻區(qū)東城路分理處實(shí)習(xí)，該網(wǎng)點(diǎn)是寶坻區(qū)首批轉(zhuǎn)型網(wǎng)點(diǎn)之一，接觸的東西或多或少多于其他實(shí)習(xí)生。同時該行員工熱情和睦，使我倍感溫馨。

二、實(shí)習(xí)目的及實(shí)習(xí)內(nèi)容

此次實(shí)習(xí)的目的在于通過在農(nóng)業(yè)銀行的實(shí)習(xí)，掌握銀行業(yè)務(wù)的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。主要為了學(xué)習(xí)以下幾點(diǎn)：

1)了解實(shí)習(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備等。

2)學(xué)習(xí)如何履行外勤人員的職責(zé)，例如合理的引導(dǎo)、分流、識別、填單。簡單的回答顧客問題，學(xué)習(xí)常用的手續(xù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并準(zhǔn)確為顧客解答。

3)學(xué)習(xí)銀行內(nèi)部系統(tǒng)操作的基本流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業(yè)務(wù)，如活期存款、整存整取等；銀行的信用卡業(yè)務(wù)，如貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等。

4）向老員工學(xué)習(xí)基本技能，點(diǎn)鈔、捆鈔、識別假幣并學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)。

三、實(shí)習(xí)過程

在這次實(shí)習(xí)過程學(xué)習(xí)到很多大學(xué)學(xué)習(xí)不到的知識，基本掌握了中國農(nóng)業(yè)銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，熟悉了銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。由于該網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)金量較大，所以我的實(shí)習(xí)生活是內(nèi)勤+外勤動態(tài)機(jī)制，哪方人手不足，我則去補(bǔ)充。

具體可如下階段：

1）前期：

初到該行向經(jīng)理及員工學(xué)習(xí)基本的禮儀，需要穿正裝，黑色系帶皮鞋，見到顧客需要來有迎聲、走有送語并保持微笑；學(xué)習(xí)營銷技巧以及一些業(yè)務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；了解本行特色產(chǎn)品，貴金屬、金市通、理財(cái)?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)品；了解基本設(shè)備的操作和使用方法，熟練自動柜員機(jī)、轉(zhuǎn)賬機(jī)、自主填單機(jī)等設(shè)備的操作；

2）中期：

外勤：對外積極的引導(dǎo)顧客、對顧客進(jìn)行分流，為顧客解答各種疑惑，幫助顧客用自助機(jī)自助服務(wù)；對內(nèi)做好輔助性工作，指導(dǎo)顧客填單、復(fù)印身份證、打word文檔和EXCEL表格、整理票據(jù)等；輔助打掃衛(wèi)生，保持廳內(nèi)、廳外整潔等。

內(nèi)勤：由于規(guī)定限制，不能夠進(jìn)行系統(tǒng)操作的實(shí)踐，只能請求柜員慢速辦理業(yè)務(wù)，我在旁邊觀看。了解其ABIS系統(tǒng)的交易代碼和操作流程，能夠辦理如存取款，打印流水等基本業(yè)務(wù)；熟悉聯(lián)網(wǎng)核查的條件；認(rèn)真聽取老員工的經(jīng)驗(yàn)；負(fù)責(zé)人民幣的清分工作以及印有反黨字跡的人民幣的篩選工作。

另外，通過采取采訪和暗訪的形式對同行業(yè)的其他銀行進(jìn)行了調(diào)研，并寫下了調(diào)研報(bào)告。

3）后期：

努力做好本職工作，在外勤的時候堅(jiān)持微笑服務(wù)，讓每位顧客都能夠接受合理的引導(dǎo)，該填單的填單、該復(fù)印的復(fù)印、不可以受理的業(yè)務(wù)耐心解釋，讓顧客滿意離開。在內(nèi)勤時候，不懈怠、不懶散，保持精神飽滿的狀態(tài)，做好上面布置的任務(wù)，不出現(xiàn)一絲差錯。最后保持良好的心態(tài)，向老員工虛心求教更深層次的知識，在正式入職的臨近，需愈加遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，為以后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)心得與收獲

光陰似箭，歲月如梭，兩個月的實(shí)習(xí)即將結(jié)束!從5月9號工作直到今天，每天都過得很充實(shí)，我從剛進(jìn)來的陌生到現(xiàn)在的熟悉，這個過程，行領(lǐng)導(dǎo)以及各位同事給了我很大的支持與鼓舞，他們的信任與教導(dǎo)使我不斷進(jìn)步。

對于一個非金融專業(yè)的學(xué)生來說，進(jìn)入銀行的起點(diǎn)和其他學(xué)生不一樣，這是一種挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)銀行基礎(chǔ)業(yè)務(wù)成為最重要的問題，為了熟悉農(nóng)行的各種業(yè)務(wù)和基本知識，我看了不少如柜臺、信貸、稽核、會計(jì)準(zhǔn)則、財(cái)務(wù)等方面的業(yè)務(wù)書籍，在接觸到一些不太熟悉的術(shù)語以及其它內(nèi)容時，我就會在網(wǎng)上查找相關(guān)的解釋，如果實(shí)在不明白，我就向同事們請教，大家也都不厭其煩地給我講解，并且想方設(shè)法讓我去接觸更多我尚不熟悉的知識。

在大堂的時候，時刻提醒自己不能懈怠，要對每個顧客進(jìn)行有效的分流，引導(dǎo)，微笑服務(wù)。我喜歡看到顧客因?yàn)槲业奈⑿Χ貓?bào)以微笑，這是對我工作的肯定與贊揚(yáng)。

在任何一項(xiàng)工作中，團(tuán)隊(duì)精神永遠(yuǎn)最重要!雖然每天都是各司其職，但是每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都是整個部門的隊(duì)員合伙完成的，遇到什么問題也是互相研究互相討論詢問，共同解決問題，這讓我明白，一群人的力量始終比一個人的力量大，否則，在系統(tǒng)操作過程中遇到點(diǎn)事，如果不共同討論的話，任何一項(xiàng)任務(wù)都會更費(fèi)時，造成效率低下。而且大家在完成自己的任務(wù)后，都會自覺的幫助同事完成他人工作，營造了一個良好的環(huán)境，也讓我學(xué)會了如何與大家交流，明白了一些在與同事的交流中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)，在為顧客的營銷中、與領(lǐng)導(dǎo)的談話中、與客戶的協(xié)調(diào)中都大大提升了自己的交際能力。

在調(diào)研期間，相對于他行我發(fā)現(xiàn)了很多我網(wǎng)點(diǎn)的缺點(diǎn)與不足，例如，高低柜溝通比較弱，單據(jù)擺放不合理，員工工作效率比較低等問題。這些問題都是可以借鑒學(xué)習(xí)的。這關(guān)系著提高我網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)、效率乃至以后整體業(yè)績，因此我也與我網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流，并提交了報(bào)告得到了他的肯定與贊揚(yáng)。

當(dāng)然，我也存在的缺點(diǎn)和不足。俗話說“書到用時方恨少”，雖然銀行的同事總是孜孜不倦的教我各種業(yè)務(wù)的辦理流程，手續(xù)費(fèi)等，但太多，我依然不是很熟悉，總是辦理不好或者解釋不通各種業(yè)務(wù)。銀行的同事很好，總是耐心的解答，但我心中暗下決心努力記下，勤能補(bǔ)拙，讓自己在以后工作中能夠應(yīng)運(yùn)自如，為自己奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，并且聯(lián)系實(shí)際，堅(jiān)持鍛煉自己的實(shí)踐能力，做到學(xué)以致用，成為真正的有用之人。

現(xiàn)在大學(xué)生或多或少都有一些心高氣傲，眼高手低，我也在其中。然而在實(shí)踐工作中，我才發(fā)現(xiàn)，在大學(xué)里學(xué)到的書本東西如果不在實(shí)際的工作中加以運(yùn)用，就不能發(fā)揮出知識的力量，有了知識基礎(chǔ)并不能說明就比學(xué)歷低的人能力高很多，很多工作都是熟能生巧，我們堅(jiān)決不能以自己的學(xué)歷作為驕傲的資本，只能以知識作為基礎(chǔ)，腳踏實(shí)地，一步一個腳印，虛心向同事們學(xué)習(xí)，憑著對新事物的接受學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，在不斷的摸索鍛煉中，不斷發(fā)掘出自己的潛能，不斷提高自己的能力，才會有美好的未來，而不能一開始就要求太高，想一步登天，否則不僅成不了才，還會浪費(fèi)掉自己的青春。

五、總結(jié)

近兩個月來的日子，我認(rèn)為自己取得了很大進(jìn)步，雖然也犯了不少錯，但是學(xué)到了很多新知識。在此真誠感謝東城路分理處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與每個同事的教導(dǎo)，實(shí)習(xí)期的結(jié)束，并不是真的結(jié)束，而是新的開始，是對我更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，我將加倍努力，用青春的汗水去灌溉農(nóng)業(yè)銀行這顆蓬勃成長的大樹!