第一篇：汽車音響實(shí)習(xí)報(bào)告[定稿]

實(shí)

習(xí)

報(bào)

告

汽車音響的安裝與檢修

姓

名：

翟

佳

林

專 業(yè) 班 級(jí) ：

應(yīng)用電子技術(shù)（S）一班

實(shí)習(xí)單 位 ：

大連市甘井子區(qū)迎客廣場(chǎng)勝利汽車配件商店

指 導(dǎo) 教 師 ：

唐

敏

完 成 日 期 ：

大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

某年某月某日我從學(xué)校正式進(jìn)入大連市甘井子區(qū)迎客廣場(chǎng)勝利汽車配件商店進(jìn)行為期10周的實(shí)習(xí)。這家公司主要專營(yíng)原裝進(jìn)口汽車拆車配件，例如：豐田，本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)，五十鈴，三菱，鈴木，奔馳,寶馬，紳寶，歐寶，積架，別克等。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：拆車發(fā)動(dòng)機(jī)總成以及變速箱總成，行車電腦以及氣囊和變速箱電腦，空氣流量計(jì)，怠速馬達(dá)，化油器，分電器，高壓包，啟動(dòng)馬達(dá)，電子油泵，發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)，方向機(jī)，儀表臺(tái)總成，車門，引擎蓋，車頂，天窗，尾蓋，電子扇，水箱，玻璃升降機(jī)，玻璃開關(guān)，空調(diào)風(fēng)機(jī)，各種傳感器，三元催化，半軸，避震，中網(wǎng)，大燈，室內(nèi)燈，室內(nèi)鏡，門燈，音響等配件安裝與維修。我來(lái)到這個(gè)公司主要是對(duì)汽車音響進(jìn)行安裝與維修。汽車音響的安裝

要想正確的安裝與精確、快速的維修機(jī)器師傅告訴我必須首先了解汽車音響。所以我通過(guò)網(wǎng)路和書籍查閱了大量關(guān)于汽車音響的資料。

一般轎車的音響多以主機(jī)和揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，主機(jī)是汽車音響中最重要的組成部分，目前流行的主機(jī)有CD主機(jī)、MP3加CD碟盒和CD／DVD主機(jī)，一般使用最多的是車載CD音響系統(tǒng)；揚(yáng)聲器就是將電能變成聲波的機(jī)件。揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。例如：日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個(gè)放大器，配有7個(gè)分頻喇叭，包括2個(gè)拱形高頻喇叭，4個(gè)寬頻帶喇叭和一個(gè)后裝式8寸低頻喇叭，使整個(gè)車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。

第一步，安裝前的器材配置確認(rèn)：

確認(rèn)需要安裝的器材型號(hào)、數(shù)量，安裝器材所需要的安裝附件、線材，確定功放安 裝位置、音響布線走向、確認(rèn)布線需要拆裝的部件、車門的拆裝方式、音響主機(jī)拆裝方式等。對(duì)所需材料進(jìn)行登記，準(zhǔn)備好所需材料。用紙盒裝好車上的物品分類保管。第二步，主機(jī)的安裝步驟：

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步驟一：了解音響主機(jī)標(biāo)準(zhǔn)ISO顏色。步驟二：卸下中控臺(tái)面板。

步驟三：用電表測(cè)量原車音響線組定義：關(guān)掉引摯，用電表量出原車線組中腳位有持續(xù)12V正電，接黃線；鑰匙開啟電門，量出12V正電，但鑰匙拔出時(shí)，此腳位無(wú)電壓，接紅線；開歐姆檔，量出無(wú)電阻阻抗之腳位，接黑線；開小燈，量出12V正電，開小燈時(shí)，此腳位無(wú)電壓，接橘線；若是自動(dòng)天線，將腳位接觸12V正電，天線會(huì)升起，接藍(lán)白線。步驟四：測(cè)量喇叭線腳位定義：利用9V的干電池量測(cè)各喇叭線的腳位，先抓任意一條線接觸干電池正極當(dāng)主線，剩下的線輪流接觸干電池負(fù)極，若某一位置喇叭發(fā)出波波聲，表示這兩條線為一個(gè)喇叭的正負(fù)極，依序抓出剩下的喇叭信號(hào)線的腳位。

步驟五：測(cè)量喇叭的相位（正極）：正相位就是主機(jī)出聲時(shí)，喇叭盆面應(yīng)該往前震動(dòng)，若是喇叭盆面往后縮，相位就錯(cuò)誤了。步驟六： 連接、整理線組。步驟七：插上收音機(jī)的天線。

步驟八：螺絲長(zhǎng)度要注意，參考說(shuō)明書內(nèi)規(guī)定的長(zhǎng)度或是使用主機(jī)內(nèi)附螺絲，不要過(guò)長(zhǎng)及所太緊，會(huì)鎖壞機(jī)板。

步驟九：將所有的原廠組線插上，檢查所有的按鈕是否正常。第三步，喇叭的安裝步驟：

步驟一：拆卸固定車門的螺絲，從門板下的右角開始用專用撬刀拆開門板。

步驟二：觀察原車門的結(jié)構(gòu)，如果車門預(yù)留有檢修孔的，需用制振材料進(jìn)行密封。如車門是沖壓金屬板整體密封的可不做處理。

步驟三：確認(rèn)喇叭安裝位置，原車高音有安裝位的可原位安裝。如無(wú)原裝位須咨詢車主高音的安裝方式和位置方可開孔安裝。根據(jù)高音喇叭安裝位置確定高音接線的布線方式。原車有高音的可利用原高音的喇叭線。拆除原車高音安裝配套的高音，用熱熔膠固

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定好高音頭。高音喇叭線及分頻可先不接。

步驟四:中低音喇叭采用原位安裝。測(cè)量原車中低音喇叭座的高度，確認(rèn)需安裝喇叭墊圈的厚度。拆除原車?yán)?，然后安裝喇叭墊圈。墊圈安裝位置應(yīng)跟原車?yán)劝惭b位置相符，各螺釘長(zhǎng)度必須合適、墊圈安裝必須牢固。

步驟五：車的門板內(nèi)按相應(yīng)形狀鋪設(shè)吸音棉，固定方式可采用熱熔膠或雙面膠。恢復(fù)安裝好門板。

第四步：整理線束安裝調(diào)試音響主機(jī)和喇叭。

第五步：清理、清潔駕駛室及內(nèi)飾，把車主原車的物品放回車上。汽車音響的檢修

汽車音響的故障是多種多樣的，同一元件的損壞程度不同，其故障現(xiàn)象也將不同，在紛繁復(fù)雜的故障面前，維修人員只有保持清醒的頭腦，“去粗取精，去偽存真”，針對(duì)不同故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和判斷，采取恰當(dāng)?shù)木S修方法，才能做到快速準(zhǔn)確排除故障。下面介紹幾種從汽車音響維修實(shí)踐概括和總結(jié)出來(lái)的行之有效的檢修方法：

2.1.觀察法

所謂觀察法就是不用儀表、儀器，而依靠維修人員的視覺(jué)檢尋故障的方法。在具體檢修過(guò)程中，運(yùn)用觀察法主要是直接觀察汽車音響在靜態(tài)時(shí)的狀況。

2.2.手感探測(cè)法

所謂手感探測(cè)法就是通過(guò)用手來(lái)摸可疑部分（電源變壓器初級(jí)與供電網(wǎng)連接端除外）的元器件時(shí)的感覺(jué)，來(lái)判斷故障所在的部件。具體運(yùn)用過(guò)程中，就是用手觸摸懷疑的部件或元件，所得來(lái)的各種感覺(jué)如振動(dòng)力、摩擦力、拉力的大小和溫度感，即可用來(lái)判斷故障。這種方法的主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用和針對(duì)性強(qiáng)，但運(yùn)用時(shí)，應(yīng)和其他方法相配合，才能做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

2.3.聽聲檢查法

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所謂聽音檢查法，就是通過(guò)人的聽覺(jué)感官，感受汽車音響放音效果，判斷故障之所在。具體運(yùn)用時(shí)，主要是根據(jù)聲音的強(qiáng)弱、失真、噪聲的有無(wú)來(lái)判斷故障的。

2.4.萬(wàn)用表檢測(cè)法

汽車音響如果出了故障（尤其是電路系統(tǒng)的故障），有關(guān)部位的工作狀態(tài)必然出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，并且總是以電阻、電壓及電流的變化反映出來(lái)。而這些變化量，通過(guò)萬(wàn)用表就能很方便地測(cè)量出來(lái)。萬(wàn)用表檢測(cè)法通常采用電阻、電壓及電流等檢測(cè)項(xiàng)目，對(duì)待修機(jī)中懷疑有故障的部位及元器件進(jìn)行逐一檢測(cè)。下面分別介紹其具體檢測(cè)方法： 2.4.1電阻檢測(cè)法

利用萬(wàn)用表的歐姆擋，測(cè)量電路中一些可疑點(diǎn)，可疑元件及集成塊各引腳對(duì)地電阻，然后將所測(cè)得的數(shù)據(jù)與正常情況作比較，可以迅速判定元件是否損壞、變質(zhì)，是否存在開路和短路，是否有晶體管被擊穿情況。2.4.2電壓檢測(cè)法

電壓檢測(cè)法是用萬(wàn)用表通過(guò)測(cè)量電路或電路中元器件的工作電壓并與正常值進(jìn)行比較來(lái)判斷故障電路或故障元件的一種方法。一般來(lái)說(shuō)，電壓相差較大的部分，就是故障所在。2.4.3電流檢測(cè)法

電流檢測(cè)法是通過(guò)測(cè)量各易損件的工作電流，各局部電路的總電流和電源的負(fù)載電流來(lái)檢尋故障的方法。這是因?yàn)?，在汽車音響中，?dāng)放大電路的工作不正常時(shí)，工作電流將有所變化。電流檢測(cè)法可以迅速查出晶體管、集成電路與厚膜塊，以及電源變壓器等器件發(fā)熱的原因。在實(shí)際檢測(cè)中，既可直接測(cè)量，也可間接測(cè)量。

汽車音響是一套由多種音頻設(shè)備單元組合起來(lái)的放音系統(tǒng)，故障涉及的因素多。為了能夠有效地排除故障，在具體檢修時(shí)應(yīng)按下面所示的步驟進(jìn)行：

用戶調(diào)查→熟悉電路結(jié)構(gòu)→外觀檢查→確定故障區(qū)域→找出故障件→修復(fù)或更換故障件→還原調(diào)試

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汽車音響在原理上雖與一般的家用音響相同，但在線路、結(jié)構(gòu)、元器件的選用等方面，還是有其自身的特點(diǎn)。汽車音響由于工作環(huán)境較差(振動(dòng)大、溫度高、灰塵多)，其故障率較高。從最近實(shí)習(xí)檢修實(shí)例來(lái)看，我發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的原因及部位均有相似之處，一般有以下幾種常見情況：

1．功率放大器故障

功率放大器是汽車收放機(jī)故障率最高的部分(占檢修故障的80％以上)，很多故障都是因?yàn)楣Ψ偶蓧K被擊穿引起的。究其原因不外乎兩種情況：一是汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良，引起電源電壓上升過(guò)高，發(fā)生過(guò)壓或過(guò)載而損壞；二是汽車電機(jī)產(chǎn)生的瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿。由第一種原因引起的故障，常伴有燒毀濾波線圈(扼流圈)等元件的現(xiàn)象，且濾波電容也多被擊穿，從而造成其外殼變形漏液等；由第二種原因引起的故障則幾乎沒(méi)有伴隨其他元件損壞的現(xiàn)象，僅是將集成塊損壞。故此故障的檢查十分簡(jiǎn)便，只需觀察保險(xiǎn)管是否為短路性熔斷，或用萬(wàn)用表測(cè)量正、負(fù)接柱間的電阻值，如電阻很小，即可確認(rèn)。

需要說(shuō)明的是，汽車收放機(jī)的功放塊損壞以后，一般應(yīng)用原型號(hào)的集成電路來(lái)替換，如原型號(hào)的集成電路買不到，才可考慮用其他的集成電路代替。從實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，東芝TA7240AP(國(guó)產(chǎn)型號(hào)為D7240AP)性能較好，幾乎可以代替所有的功放塊，且外圍電路簡(jiǎn)單，失真小，功率大，保護(hù)功能齊全，代換改動(dòng)工作量小。但要注意集成塊與散熱器之間的隔熱問(wèn)題，最好在這兩者之間涂一層硅脂，以幫助散熱。并且要緊固螺絲，將引線焊牢，必要時(shí)可在各引腳之間點(diǎn)一點(diǎn)膠，幫助加固和絕緣。

2．其它易損件故障

汽車收音機(jī)中的電位器也是較容易損壞的元件之一，電位器的損壞主要是帶開關(guān)的音量及音調(diào)電位器，主要表現(xiàn)為接觸不良、轉(zhuǎn)軸斷裂等。若電位器轉(zhuǎn)軸斷裂應(yīng)更換；若電位器內(nèi)部接觸不良，可先滴入少量機(jī)油并轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，如果仍接觸不良，就是膜片與觸點(diǎn)磨損太多，應(yīng)更換新件。也可以采取以下應(yīng)急修理方法：第一，先拆下電位器中軸上的開口卡圈，再用起子撥開卡子，將各部分分離；第二，按常規(guī)的修理方法，用酒精或

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汽油對(duì)電位器進(jìn)行清洗后按原樣裝好。

需注意的是，此類電位器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，比較特殊，拆卸時(shí)應(yīng)記住原來(lái)器件的連接安裝順序，以便復(fù)原。

對(duì)于機(jī)械開關(guān)的損壞，也可先滴入少量機(jī)油，反復(fù)開關(guān)幾次，如效果不明顯，再考慮拆開修理。若拆裝不便，可考慮用靜噪開關(guān)來(lái)代替，或用原扒開關(guān)加晶體管作電子開關(guān)來(lái)替代。

通過(guò)這么短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間，我個(gè)人感覺(jué)這次實(shí)習(xí)是學(xué)到東西最多、開拓知識(shí)面最廣的一次學(xué)習(xí)。我要努力提高自己的技術(shù)水平，完善服務(wù)質(zhì)量，加大自身發(fā)展力量。而且要在實(shí)踐操作中將理論運(yùn)用于實(shí)踐之中來(lái)提高工作效率，在實(shí)踐中體現(xiàn)理論知識(shí)的作用更能鞏固對(duì)所學(xué)的理解度。我將全身心的投如汽車電子行業(yè)，努力提高技術(shù)水平，以自己最大的熱情去實(shí)現(xiàn)自己的理想。

大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過(guò)去，但我卻能無(wú)悔地說(shuō)：“我曾經(jīng)來(lái)過(guò)?！贝髮W(xué)三年，但它給我的影響卻不能用時(shí)間來(lái)衡量，這三年以來(lái)，經(jīng)歷過(guò)的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針，雖然馬上要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長(zhǎng)，以后更應(yīng)該在工作中學(xué)習(xí)，努力使自己成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有所貢獻(xiàn)的人。即將結(jié)束三年的學(xué)習(xí)生活，相信等待我的是一片充滿機(jī)遇、風(fēng)險(xiǎn)與快樂(lè)的土地；也相信我和同仁們的事業(yè)必將如涅磐之鳳、浴火之凰；更加相信，不朽的民族精神終將引領(lǐng)我們創(chuàng)造新的奇跡。

作為職院的學(xué)生我倍感自豪，但作為一名新世紀(jì)的青年人對(duì)未來(lái)有著美好的憧憬,我會(huì)在工作崗位上勤奮工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)提高自己，最終成為社會(huì)有用的人才，為母校爭(zhēng)光．

最后真誠(chéng)的祝愿老師工作順利,身體健康

第二篇：汽車音響歷程簡(jiǎn)介

汽車音響歷程簡(jiǎn)介

汽車音響歷程簡(jiǎn)介---話說(shuō)汽車音響

自從半導(dǎo)體收音機(jī)在五、六十年代盛行以來(lái)，細(xì)空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場(chǎng)而蓬勃起來(lái)。最先到來(lái)的是六十年代的汽車收音機(jī)，繼而是七、八十年代的卡式收音機(jī)、前置均衡器之類的半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及九十年代的卡式收音機(jī)、CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。

美式汽車音響

隨著消費(fèi)及汽車市場(chǎng)的發(fā)展，很多車主亦開始醉心于汽車音響。尤其是在美國(guó)，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子產(chǎn)品，開始發(fā)展后置市場(chǎng)，如后級(jí)擴(kuò)音機(jī)及超低音喇叭。因美國(guó)人較喜歡強(qiáng)勁音樂(lè)，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強(qiáng)勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。

什么是后置汽車音響？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是更換高檔機(jī)頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車售后市場(chǎng)。當(dāng)然，要在汽車內(nèi)達(dá)到發(fā)燒音響，就不單止以上三類產(chǎn)品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專門的安裝技術(shù)，可稱為后置發(fā)燒級(jí)汽車音響。

后置汽車音響于八十年代在美國(guó)發(fā)展迅速，于九十年代初成為音響電子工業(yè)的另一火車頭，并出口世界市場(chǎng)，如東南亞及南美等地區(qū)。而東南亞地區(qū)則以新加坡、馬來(lái)西亞及印尼的美式音響發(fā)展較為快速。美國(guó)的汽車音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。最早期的汽車音響商主要從事進(jìn)口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較知名的有

Soundstream、Precision Power后級(jí)功放、Bosshifi、Rockford Fosgate系列產(chǎn)品、Pheonix Gold線材、Altec Lansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及Audio Control訊號(hào)處理器等。

九十年代后期，大部分的美國(guó)品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。最有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、臺(tái)灣分體喇叭及后期的中國(guó)低價(jià)喇叭。高保真的歐洲

有美式汽車音響，有沒(méi)有歐式汽車音響？其實(shí)音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車音響發(fā)展則較為緩慢。歐洲在消費(fèi)類喇叭生產(chǎn)工藝和音響設(shè)計(jì)已十分成熟，尤以法國(guó)、德國(guó)及英國(guó)為主導(dǎo)。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應(yīng)商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車音響品牌不太多，主要跟隨汽車機(jī)頭而產(chǎn)生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發(fā)燒級(jí)的歐洲品牌開始發(fā)展，如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、2.5"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本

日本汽車音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車音響市場(chǎng)，成為汽車音響賺錢最多最持久的國(guó)家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。

在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)知名的型號(hào)，如93年Sony EX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年P(guān)ioneer ODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)，日本高保真汽車音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車廂工藝亦見成熟。

汽車音響在中國(guó)

中國(guó)市場(chǎng)，由于汽車銷售及消費(fèi)市場(chǎng)在九十年代初還未能普及化，汽車音響消費(fèi)較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機(jī)、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)卡式收音機(jī)則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國(guó)車廠。而真正全國(guó)性引進(jìn)美式音響的公司廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來(lái)福中國(guó)公司早期所引進(jìn)的Rockford Fosgate及Earthquake，但發(fā)燒級(jí)汽車音響始終未能在國(guó)內(nèi)引進(jìn)強(qiáng)勁熱潮。自千禧年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)漸漸普及化，后置音響消費(fèi)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)。尤以華南區(qū)，廣州市是區(qū)內(nèi)音響集散地；而東莞及深圳則朝著發(fā)燒級(jí)安裝及品牌發(fā)展的地區(qū)。

在香港，除了音源機(jī)頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車音響，如捷得公司引進(jìn)的德國(guó)Canton、斯德林公司的美國(guó)Rotek功放、鴻聲公司的Altec Lansing喇叭、雅典公司的美國(guó)Cerwin Vega紅圈低音喇叭和Phoenix Gold線材等。近期較流行的品牌有美國(guó)MA Audio、Phoenix Gold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國(guó)的Helix功放及美國(guó)的Acosunik套裝喇叭。香港是一個(gè)進(jìn)出口港，筆者有緣看到多種歐美的汽車音響品牌，但論到發(fā)燒級(jí)安裝，始終亦未見普及。主要是鋪?zhàn)夂桶惭b工人昂貴，再加上97金融風(fēng)暴，發(fā)燒音響倒走下坡。

汽車音響的繼續(xù)發(fā)展

美國(guó)汽車音響得以出口世界市場(chǎng)，亦一直是后置發(fā)燒音響主流，主要是廠商注重車廂聲學(xué)研究和輸出安裝技術(shù)。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)球通縮下，后級(jí)功放和喇叭將向低價(jià)發(fā)展生產(chǎn)基地亦繼續(xù)逐漸東移至亞洲區(qū)。隨著低廉的人工和汽車普及化，中國(guó)汽車音響將會(huì)是兵家必爭(zhēng)的市場(chǎng)，未來(lái)數(shù)年，發(fā)燒級(jí)汽車音響在國(guó)內(nèi)定會(huì)有一番新天地。

第三篇：汽車音響改裝5種方案

汽車音響改裝5種方案

對(duì)于一部普通的家用轎車來(lái)說(shuō)，動(dòng)輒上萬(wàn)元的改裝費(fèi)用顯然并不是每位車主都樂(lè)于接受的。這時(shí)，簡(jiǎn)單、實(shí)用的音響改進(jìn)方案就變得平易近人了。

如果搜索一下目前市場(chǎng)上主流的經(jīng)濟(jì)型車內(nèi)音響改進(jìn)方法，就會(huì)發(fā)現(xiàn)主要集中在以下幾種：更換CD主機(jī)、加裝MP3播放器、更換MD機(jī)頭、外掛MP3轉(zhuǎn)換器、改進(jìn)揚(yáng)聲器等，其中投資從幾十元到幾百元也各不相同。

改進(jìn)CD主機(jī)

現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車在出廠時(shí)就已配置了CD主機(jī)，然而在中低檔車的行列，卡帶機(jī)頭還是占據(jù)著相當(dāng)大的份額。這里，我們就為那些不滿足愛車音響系統(tǒng)的車主介紹一個(gè)千元以下的主機(jī)改良方案。

優(yōu)點(diǎn)：能徹底改變愛車的音響效果，機(jī)頭的顯示面板做工精細(xì)，目前在這個(gè)價(jià)位的機(jī)頭能夠有這樣的音質(zhì)也算上品了。

缺點(diǎn)：除了播放CD外，沒(méi)有其它任何功能。

加裝MP3播放器

如果數(shù)數(shù)眼下最流行的音樂(lè)播放裝備，那非小巧靈活的MP3播放器莫屬了。由于具有體積小、容量大，還可以按自己的習(xí)慣播放編輯歌曲的特點(diǎn)，所以可算是當(dāng)前最炙手可熱的音樂(lè)玩意兒了。其實(shí)，要想讓兜里的MP3走進(jìn)汽車并不難，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有許多汽車音響制造商推出了可以直接接駁MP3的汽車CD主機(jī)，只需到專業(yè)的音響改裝店去置換一套新型的音響裝備就可以讓愛車欣然接納MP3了。

優(yōu)點(diǎn)：大幅提升了愛車的音響便利度。

缺點(diǎn)：功能多了音質(zhì)自然差了不少，而且線路改裝比較麻煩，需到有專業(yè)資質(zhì)的音響店進(jìn)行改裝。

更換MD機(jī)頭

對(duì)于那些喜歡自己動(dòng)手制造些動(dòng)靜的車主來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比一套車載MD更適合他們了。MD是一種數(shù)碼錄音格式的光盤，享有高質(zhì)的反復(fù)錄音性，極大程度地方便了編制個(gè)人音樂(lè)等特殊用途。

優(yōu)點(diǎn)：可將錄制的音樂(lè)、會(huì)議、課堂記錄、現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)等及時(shí)在車內(nèi)播放出來(lái)，還能編輯所有心愛的歌曲于一張MD碟并享受數(shù)碼音質(zhì)。

缺點(diǎn)：價(jià)格高昂，只適合少數(shù)發(fā)燒友。

加裝MP3轉(zhuǎn)換器

對(duì)于既有MP3播放器，又已經(jīng)安裝好CD機(jī)頭的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要兩者“通聯(lián)”算是車主最大的愿望了。別急，早有人看到了這塊市場(chǎng)的巨大，于是一種叫MP3的車內(nèi)音響轉(zhuǎn)換器（也叫接收器）的裝備應(yīng)運(yùn)而生了。其工作原理是把MP3的音源轉(zhuǎn)換成FM信號(hào)，然后再通過(guò)車內(nèi)主機(jī)的收音機(jī)接收，雖不及MP3直播的音質(zhì)好，但好歹不用再麻煩地改裝車內(nèi)的線路了。

優(yōu)點(diǎn)：投入小。僅需幾十元錢就可以解決從MP3到車內(nèi)音響的轉(zhuǎn)換。缺點(diǎn)：音質(zhì)差。和聽收音機(jī)的效果差不多。揚(yáng)聲器的改進(jìn)

對(duì)于那些原車已有不錯(cuò)匹配的音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，車主大可不必再折騰電子設(shè)備了。如果只想有針對(duì)性地改進(jìn)一下音質(zhì)，那可以有選擇地更換車內(nèi)的部分揚(yáng)聲器，或加裝功率放大器。不過(guò)這就需要到專業(yè)的音響店按車的不同量身搭配了。

如果車主是位流行音樂(lè)的愛好者，那一對(duì)6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音質(zhì)說(shuō)得過(guò)去的6×9英寸揚(yáng)聲器售價(jià)也就是500元/對(duì)左右。如果是偏愛搖滾樂(lè)的車主還可以再加裝一個(gè)低音炮，300元錢左右就能搞定，改完的動(dòng)靜還挺大。

優(yōu)點(diǎn)：投入低，見效明顯。

缺點(diǎn)：畢竟沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的匹配，所以使用穩(wěn)定性上會(huì)有顧慮。

總之，車內(nèi)的音響改裝因人、因錢而異，有時(shí)候花小錢也能帶來(lái)大變化。同軸揚(yáng)聲器的組成，就是高音在中音的中間部分，但是這個(gè)高音部分很難和中音分離，這時(shí)給聽者造成的錯(cuò)覺(jué)就是力量比較大，但是發(fā)音體是呈一個(gè)柱型，它的發(fā)射面積不會(huì)太大，聲音相對(duì)混濁，層次感不如套裝揚(yáng)聲器明顯，所以同軸揚(yáng)聲器基本上都是配備在汽車的后聲場(chǎng)。（汽車音響的后聲場(chǎng)是用來(lái)輔助前聲場(chǎng)的效果，來(lái)達(dá)到整車最佳的聲場(chǎng)效果，但也要根據(jù)聆聽者來(lái)設(shè)置最佳聆聽位置。）一般情況下都是前聲場(chǎng)用套裝，后聲場(chǎng)用同軸，這是比較經(jīng)濟(jì)的搭配。當(dāng)然，整個(gè)聲場(chǎng)都采用富聲音響套裝，那么效果會(huì)更好，相信也會(huì)增加費(fèi)用。

第四篇：汽車音響中常用的詞匯解讀

汽車音響中常用的詞匯

汽車音響中常用詞匯的中英文對(duì)照表 A A（Ampere）安培，電流單位 A.S.D 自動(dòng)設(shè)定

AC（Alterating Current）交流電 Accessories 附件

ACC 控制信號(hào)線

Acoustic Absorption 聲吸收 Acoustical 音響

Acoustic 聽覺(jué)

A/D（Analogic/Digital）模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換 AF（Analogic/Digital）音頻

AFC(Auto Matic Freguency Control)自動(dòng)頻率控制 AGC（Auto Matic Gain Control）自動(dòng)增益控制 ALC（Auto Matic Level Control）自動(dòng)電平控制 Ambient 回聲

AMP（Amplifier）功率放大器 Amplitude 振幅 AMS 預(yù)造電臺(tái)自動(dòng)儲(chǔ)存

AM/FM（Amplitude Modulation/Freguency Modulation）調(diào)幅/調(diào)頻（無(wú)線電）ANRS(Auro Nois Reduction System)自動(dòng)降噪系統(tǒng) ANT（Anrenna）天線 ASSY（Assembly）組件 Attenuator 衰減器 Audio Sound 汽車音響 Audio System 音響系統(tǒng) Audio Amplifier 音頻放大器 Audio Seletion 音色選擇 Audio 音頻

Auto Antenna 自動(dòng)天線 AUTO 自動(dòng) AUX IN 輔助輸入 AUX OUT 輔助輸出

AUX/VTE/CD 輔助設(shè)備/錄像機(jī)/激光唱盤 AVC（Auto Matic Volume Control）自動(dòng)音量控制 AWG 線材型號(hào) B B（Base）基極

BAL（Balance）左右聲道平衡 Bandwideh 頻帶寬度

BARO（Barometric Pressure）氣壓 BAS（Bass）低音 Basket 揚(yáng)聲器架 Bass Comp 低頻補(bǔ)償 Bass Engine 低音引摯

Bass Reflox Endosure 低音反射箱（倒相式）BAT（Battery）蓄電池 Battery Main 電源總開關(guān) BBE 音質(zhì)增強(qiáng) Black 黑色 Blue 藍(lán)色 BND 波段開關(guān)

BPF（Bandpass Filter）帶通濾波器 Bracket 支架 Brake 制動(dòng)器，制動(dòng) Bridged 橋接 Brown 棕色

Builtin Mike 機(jī)內(nèi)話筒 Button 按鍵，按鈕 C C（Capaclor）電容器 C（Collector）集電極 Cablnet 機(jī)箱，機(jī)殼 Canyon 山谷混響效果 Capstan 主導(dǎo)軸 Category 種類，類型 Cathedral 教堂混響效果

CD（Compact Disc）激光唱機(jī)，激光碟片 CDR 可刻錄的激光碟片 CH（Channel）通道 Chamber 密室混響效果 Channel 聲道 Chassls 底板，機(jī)芯座 Chord 和鉉 Clear Button 消除鍵

Clip Level Adjust 削波電平調(diào)節(jié) Clipping 削波失真 Clip 削波 CLK（Clock）時(shí)鐘 Closed Driver 同軸喇叭 Coil 線圈

COM（Common）公共點(diǎn) Compensate 補(bǔ)償 Compressing Ratio 壓縮比 Concealed 內(nèi)藏式 Cone 喇叭，音盒 Connector 插座 Connector 連接器 Continued Play 連續(xù)播放 Contrast 對(duì)比度 Controls 控制器 CONY(Convertor)變頻器 COPY 復(fù)制，拷貝 Couplinc 耦合

CPU（Microprocessing Unit）微處理器 Cross Freguency 分頻點(diǎn) Crossover Network 電子分頻器 Crossover 分頻器 CUE 提出鍵

Current Breaker 電流斷路器 Cut-in 接通 Cut-off 斷開 Cut 斷電 CUT 中止，斷開 Cycleplay 循環(huán)放音 D D（Depth）解調(diào)器 D.A.P 直接選臺(tái) Dance 舞廳效果 DC（Direct Current）直流電 Dctaxve 音節(jié) Deadener 吸音材料

Decay Effect Processor 延遲效果處理器 Decay Time 延遲時(shí)間調(diào)整 Decay 衰減，延遲

Decibel(dB)分貝（聲壓?jiǎn)挝唬〥ecoder 解碼器 Deflect 折射

Detchble pront panel 防盜面板 DHE 低音提升系統(tǒng) Digital 數(shù)字的 DIN 德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

Diode Rectifier 二級(jí)管整流器 Diode 二級(jí)管 Direct 輸出插口 Disconnector 斷路開關(guān) Disco 迪廳效果 Disc激光唱碟 Display 顯示 Distortion 失真 DN(Done)下一首曲子 DNL（Dynamic Noise Limirer）動(dòng)態(tài)噪聲限制器 Dnob旋鈕

Dolby Decode 杜比解碼 Dolby Encode 杜比編碼

Dolby Reduction System 杜比降噪系統(tǒng)

DPP（Digital Power Processing）數(shù)字功率處理器 Drive 激勵(lì)電平

Drone Cone Endosure 無(wú)源輻射式音箱（空紙盒）DSA+ 自動(dòng)校準(zhǔn)均衡器（延時(shí)修正）DSP 數(shù)字信號(hào)處理器 Dul Volce Coil 雙音圈揚(yáng)聲器

DVD（Digital Video Disc）數(shù)字視頻光盤 Dynamic Range 動(dòng)態(tài)范圍 E Ear 耳朵 Echo 回聲 Edit編碼 Effece 效果

Effectselect 功能選擇

Electronic Control Module 電子控制模塊 Electostatic 靜電的 Electrical Circuit 電路 Electronic 電子的 Enclosure 揚(yáng)聲器網(wǎng) Endusure 音箱 Engine起動(dòng)引摯 Enhancer增音器 Entry 引入線

EQ Control Range 均衡器控制范圍 EQ（Equalizer）均衡器 Erase 抹除

Error Code 錯(cuò)誤代碼 External 外接 F F（Farad）法拉（電容單位）F(Function)擴(kuò)展功能 Factor 系數(shù)

FAD（Fader）前后音量平衡 Fader 衰減器 Fault Code 故障碼

Full Logic Control 全邏輯控制 Female 女聲效果 FF 快進(jìn) Fidelity 保真度 Filter 濾波器 Fine Tuning 微調(diào) Flat平聲效果 FL 前左

FM（Freguency Modulation）調(diào)頻，頻率調(diào)制 Freguency Feed Test 檢測(cè)頻率 Freguency Range 頻率范圍 Freguency Response 頻率響應(yīng) Freguency 頻率調(diào)整 Front 前（聲場(chǎng)、聲道）

FRP（Fiber Glass）玻璃纖維增強(qiáng)塑料（玻璃鋼）FR 前后

Full Range 全音域 Fuse Block 熔絲

Fuse Current Rating 熔絲額定電流 FUSE 電源熔絲，熔絲 G Gain 增益

Gain Reduction 增益衰減 GAL 根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整音量系統(tǒng) GEQ 圖示均衡器 Gill 散熱片 Girth 低音流量 GND 接地（搭鐵）Green綠色 Grile Cloth 透氣布

Gross Output 總（輸出）功率 Gross Power 總功率 H Hall 廳堂混音效果

Harmonic Distortion 諧振失真 Harmonic Generator 諧波發(fā)生器 Harness 線束，電氣配線

HCD 有圖像的CD、VCD、MP3、CD-R Head Unit 主機(jī) Heat Dissipation 散熱 Heat Sink 散熱 Heavy 大功率 Hight 高

HF（High Frequency）高頻段

H-fuse(High Current Fuse)大電流熔斷器 HIFI(High Fidelity)高保真 Hiss 內(nèi)部雜音、嘶聲 HI 高音提升 Hoid 保持 HP 高通濾波

Hz（Hertz）赫茲（頻率單位）H(hour)小時(shí) I IASCA（International Auto-Sound Chalenge Association）國(guó)際汽車音響競(jìng)賽協(xié)會(huì) IC（Integrated Circuite）集成電路，集成塊 ID No 辨識(shí)號(hào)碼設(shè)定 IHD+N 總諧波失真+噪聲 IMD 互調(diào)制失真 Impedance 阻抗 IN（Input）輸入 In/out 接通

IND(Indication)指示燈 Indx 索引，目錄 Induction 電感，感抗 Input Gain 輸入增益 Input Impedance 輸入阻抗 Input Level 輸入電平Input Mode 輸入模式 INS(Insert)輸入插口 Interparameter 內(nèi)部參數(shù)

供應(yīng)馬來(lái)西亞車載dvd 車載cd J Jack 插口，插孔 K Keep A live Memory 保持全部記憶 Key 開關(guān)，鍵

kPa(Kilo Pascals)千帕（氣壓?jiǎn)挝唬﹌W(Kilo Watt)千瓦（功率單位）L L（Left）左 L（Length）長(zhǎng)度

L（Liter）升（容積單位）L.P.S 聽音位置選擇功能

LCD（Liquid Crystal Display）液晶顯示器 L-CH(Left Channel)左聲道輸出 LD（Loudness）重音制 Leather Covered 真皮包面的 Level 電平位置調(diào)整 LF（Low requency）低頻 Life 使用壽命 Lift 提升 Limit 極限 LINE IN 線路輸入 LINE OUT 線路輸出

Linearity 音響系統(tǒng)播放的線性表現(xiàn) Linear 線性的

LMF（Low Mid Freguency）中低頻段 Load Impedance 負(fù)載阻抗 Load 負(fù)荷 Lock Fixed 鎖定 LOC 收音機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān) Loud Speaker 揚(yáng)聲器 Loud 大聲

LOUD 響度，低音高音響度補(bǔ)償 Low-Tone-Horn 低音揚(yáng)聲器 LPF(Low Pass Filter)低通濾波器 LP 低通濾波 Lug 接線片

Luminescent Diode 發(fā)光二級(jí)管 LW（Long Wave）長(zhǎng)波 M Magnet 磁鐵，磁鋼 Male Contact 插頭（公）MAN（Manual）手動(dòng)、人工、調(diào)臺(tái) Mask 屏蔽

MAX（Maximum）最大

Maximum Power Output 最大輸出功率 MDF 中密度纖維板

A．ME(A.Memo)自動(dòng)記憶電臺(tái) Medium 介質(zhì)，媒質(zhì) Memory 記憶/儲(chǔ)存器/內(nèi)存 Meter 電量表

MF（Mid Frequency）中頻段 MHF(Mid High Fregency)中高頻段 MIC（Microphone）話筒，麥克風(fēng)插口 Microfarad(MF)微法（電容的單位）MIC 卡拉OK Mid Range Speaker 中頻揚(yáng)聲器 Midrange 中音

Milliamp(mA)毫安（電流單位）MIN（Minimum）最小 MIX ALL 全碟混序播放

MIX（Mixer）電腦混序播放，混音 Mixer 混音器 MODE 模式 Modulation 調(diào)制 Modulator 調(diào)制器 Moment 瞬間 MONO 單聲道 Mosfer 場(chǎng)效應(yīng)管

Multiple Dise 多碟激光唱片 Multiplex 多路傳輸 Music Power 音樂(lè)功率 Music 音樂(lè)

Mutinigcircuit 靜噪電路 MW(Medium Wave)中波 M（Minute）分鐘 N Negative Pole 電氣負(fù)極 News 播新聞效果 Next 隨后，接下來(lái)，滾動(dòng) NF（Negutive Feed Back）負(fù)反饋 Noise Reduction System 降噪系統(tǒng) Noise 噪聲

NOM（Normal）平常效果 Normal Capacity 常規(guī)容積 Normal Voltage 常規(guī)電壓

Nonlinear Distortion 非線性失真 Normal Mode 普通模式 Numeral 數(shù)碼 O Octave 倍頻程 ODM 自行研發(fā)的產(chǎn)品

OEM 為車廠配套的產(chǎn)品（原裝機(jī)）OFF 關(guān)，切斷

OHM（Ω）歐姆（電阻單位）ON 開，接通

OSC(Oscillator)振蕩器 OUT（Output）輸出 Output Gain 輸出增益 Output Impedance 輸出阻抗 Output Jack 輸出插座 Output Power 輸出功率 Output Voltage 輸出電壓 P PAN 聲像調(diào)節(jié) Parallel 并接，并聯(lián)

Parameter Equanlizer 參量均衡器 Passive Speaker System 無(wú)源揚(yáng)聲器系統(tǒng) Password 密碼 Pause Switch 暫停開關(guān) PAUSE 暫停 PB（Play Back）重放 Peak 峰值

Phase Comparator 相位比較器 Phase 相位（極性）Pilot Lamp 指示燈，信號(hào)燈 Pinknoise 粉紅噪聲 Pith 變調(diào)，音高 PK（Pack）峰值指示燈 Play Indicator 播放指示器 PLAY 播放 PLVG 插頭 POLE 電極 Pole 電極 Pops 流行樂(lè)效果

Power Capacity 電動(dòng)（無(wú)線）天線 Power Capacity 功率容量 Power Loss 功率損耗 Power Output 功率輸出 Power Peak 峰值功率 Power Amplifier 功率放大器 PRE(Preset)預(yù)設(shè)電臺(tái) Preset 預(yù)置

Preset Button 預(yù)置按鈕 Pressure 電壓 Professional 專業(yè)的 Program 程序

Program play 程序播放 Protection 保護(hù) Pulse 脈沖 Push 推

PWR(POWER)電源開關(guān) R R（Rear）后（聲場(chǎng)）R（Right）右（聲道）R/B（BelayBlock）繼電器 Racks 機(jī)框

Radio Interference 無(wú)線電干擾 Radio Screened 有屏蔽的 Radio Screening 射頻屏蔽 Radio 收音機(jī)，音響 Radi 讀 Random Play 隨機(jī)播放 Rate Power 額定功率 Rate 頻率 Ratio 系數(shù)，比率 RCA 前置信號(hào)輸出 RCH 右聲道輸出 Reaction Time 反應(yīng)時(shí)間 Rear Antenna 尾部天線 Receiver 收放機(jī) Rectangle 長(zhǎng)方形 Rectifier Pack 整流二極管 REF（Reference）參照，基準(zhǔn) Regulation 調(diào)節(jié) Reinforcement 增聲效果 Relay 繼電器 REM(Remote)遙控 Remaining Time 剩余時(shí)間 Remote 控制線 Reset Button 復(fù)位按鈕 Resistance 電阻，阻抗 Resonance 共振 Rev Time 混響時(shí)間 Reverberation Effect Processor 混響效果處理器 Reverse Pnase 倒相

RF（Radio Freguency）射頻信號(hào) RL（Rear Lefe）后左（聲道）

RMS（Real Power）實(shí)際功率（持續(xù)輸出功率）Rock 搖滾效果 Room 房間混響效果

RPT（Repeat Play）重復(fù)播放 RR（Rear Right）后右（聲道）S S（Second）秒 S.P.S 可選擇聲場(chǎng)效果 S/N(Signal Noiserate)信噪比 Sample 采樣，樣品 Scan Play 掃描播放 Scan 掃描 Scrollback 往前找 Sealing 密封 Securing 保險(xiǎn)裝置 SEEK 搜索（選臺(tái)選曲）SEL（Audio Selection）音色選擇 Selector Control 調(diào)諧旋鈕 Selector 選擇器 Sensitivity 靈敏度 Series Circuit 串聯(lián)電路 Serve System 伺服系統(tǒng) SET/RES 設(shè)定/重新設(shè)定 Setup 建立

SG（Signal）信號(hào)，信號(hào)源 Shielded Cable 屏蔽式電纜 Short Circuit 短路 Shuffle Play 隨即播放 Shunt Connected 并聯(lián) Shut off 關(guān)閉

Signal 信號(hào)，信號(hào)指示 Sinewave 聲波 Slate 標(biāo)記 Slew Rate 轉(zhuǎn)換率 Slope 分音斜率 Sonic Speed 聲速 Soostr 增益

Sound Insulating 隔音 Sound Pressure 聲壓 Sound聲音 Sound 正方形

Source 音源切換，音源 Source 音源 Speakers 揚(yáng)聲器

SPEC(Specification)規(guī)格，說(shuō)明書 Spectrum 頻譜

SPL（Sound Pressure Level）聲壓級(jí) ST（Stereo）單聲立體聲轉(zhuǎn)換（收音機(jī)）STAD(Stadiun)體育場(chǎng)效果 Staging 現(xiàn)場(chǎng)感 Standby 準(zhǔn)備

STD(Standard)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格 Stereo Mode 立體聲模式 Stereo 立體聲 Stop 停機(jī) STOP 停止 Store 存儲(chǔ) SUB.W 低音炮 Subin 附加輸入

Subsonic 超重低頻濾波器 Subwoofer 次重低音揚(yáng)聲器 Supply Voltage電源電壓 SUR(Surround)壞繞音效 Sweep Frequency 掃頻 Swich 開關(guān) Sync 同步 Synthesizer 合成器 System 系統(tǒng) T Tab 引線，接線端 Tempo 速率

TERM(Terminal)端子，接線柱 Terminal Tension 終端電壓

THD（Total Harmone Distortion）總諧波失真 Theatre 劇場(chǎng)效果 Three-Way 三音路 Thru 轉(zhuǎn)接

Time Correct 時(shí)間碼 Time Corr 時(shí)間校正

Time Delay Relay 延時(shí)繼電器 Timer 定時(shí)器 Title 標(biāo)題，題目 Tone Control 音調(diào)調(diào)節(jié) Tone 音 Top Antenna 車頂天線 Total Namber 總濾波器數(shù) Track 曲子 Transient 瞬時(shí) Transistor 晶體管 Trapezoid 梯形 TRE(Trerle)高音 Trem 放大量微調(diào)節(jié) Triangle 三角形

Trigger 觸發(fā)，激活，啟動(dòng) Tuner 調(diào)諧器 Tune 調(diào)頻

Turn On Delay 開機(jī)延遲設(shè)定 TV（Television）電視 Tweeter 高音，高頻揚(yáng)聲器 Two-Way 二音路 U U．RCL 收音機(jī)呼叫 Unswitched 不帶開關(guān)電源 UP 上一首曲子 Utility 多功能鍵 V Value 數(shù)值

Variable Resistance 可變電阻 VCD（Video CD）視頻光盤 VF（Video Frequency）視頻 Video Signal 視頻信號(hào) Visual Display 視覺(jué)顯示 Visual Dngle 視角 Vocal 人聲

VOL（Volume）音量 Voltage Stabilizer 電壓穩(wěn)定器 Voltage Supply 電源 Voltage 電壓 Volume 體積 VR 電位器

V 伏特（電壓?jiǎn)挝唬￤ W（Watt）瓦特（功率單位）Wave Band 波段頻帶 Wavelength 波長(zhǎng) Wave 波形，聲波 Wireless Mic 無(wú)線傳聲器 Wire 線材，電線，帶電的線 Wiring 布線 Woofer 低頻揚(yáng)聲器 Write 寫

讀書的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書。

2、書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的?！_(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書遲?！佌媲?/p>

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難?！懹?/p>

15、讀一本好書，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話?！芽▋?/p>

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚。——高爾基

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光?！?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆?！鬃?/p>

20、讀書給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干?！喔?/p>

第五篇：汽車音響改裝知識(shí)詳細(xì)介紹

汽車音響改裝知識(shí)詳細(xì)介紹

知名汽車音響品牌：

喜力士Brax曼佰特來(lái)福歐迪臣丹拿摩雷史泰格DLS勁浪金鳳凰麥景圖雷霆TBS先鋒阿爾派

你比較喜歡dj 所以 需要 主機(jī)+前聲場(chǎng) +功放+低音炮

根據(jù)您車型 選擇喇叭的尺寸大小

汽車音響器材搭配原則

汽車音響這門學(xué)問(wèn)博大精深，值得我深入研究學(xué)習(xí)。汽車音響搭配是其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，也是廣大的汽車音響初級(jí)發(fā)燒友十分關(guān)注的問(wèn)題。我現(xiàn)在就讀者來(lái)信中提出的有關(guān)這方面的問(wèn)題，結(jié)合一些實(shí)例談?wù)勛约旱目捶ǎＭ軌驅(qū)﹃P(guān)心汽車音響搭配的讀者有所幫助。

一、風(fēng)格和預(yù)算問(wèn)題

讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級(jí)方案時(shí)，第一句話就是：“我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧??”。本著對(duì)車友負(fù)責(zé)的態(tài)度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個(gè)問(wèn)題要搞清楚：其一是您喜歡聽什么風(fēng)格的音樂(lè)，其二是您的預(yù)算是多少。明白了這兩個(gè)問(wèn)題，一套適合自己的音響系統(tǒng)基本就可以敲定了。

音響是非常個(gè)性化的，存在著對(duì)不對(duì)口味，喜不喜好某種風(fēng)格的問(wèn)題，“蘿卜白菜，各有所愛”。

有人喜歡風(fēng)風(fēng)火火、熱情奔放的大豪風(fēng)范，有人鐘情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，有人愛好場(chǎng)面恢宏的交響樂(lè)、重金屬打擊樂(lè)、搖滾樂(lè)，有人偏樂(lè)于小格流水般的田園古典樂(lè)、悠雅宛約的獨(dú)奏樂(lè)，以及甜潤(rùn)厚重的人聲重放??

音響一定要挑選適合自己風(fēng)格的，所以在沒(méi)有弄清車友的愛好之前，請(qǐng)恕我無(wú)法給你任何意見。

現(xiàn)代世界流行的音響風(fēng)格主要分為美國(guó)聲、英國(guó)聲、歐陸聲等等。

美國(guó)音響屬于“力量型”，力度強(qiáng)勁、動(dòng)態(tài)龐大、灑脫豪放、個(gè)性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂(lè)。美國(guó)風(fēng)格的音響在國(guó)內(nèi)廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來(lái)福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

英國(guó)聲具有典型的歐洲皇家血統(tǒng)，音色柔美甜潤(rùn)，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現(xiàn)古典弦樂(lè)和人聲重放。可惜在表現(xiàn)大動(dòng)態(tài)爆棚場(chǎng)面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領(lǐng)域中英國(guó)聲的地位非常高，但在國(guó)內(nèi)汽車音響領(lǐng)域英國(guó)品牌并不多見，僅有創(chuàng)世紀(jì)GENSIS、KEF、曼琴M(fèi)ACROM等少數(shù)幾個(gè)品牌。

德國(guó)音響充分體現(xiàn)了日爾曼民族一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)自律的敬業(yè)精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽(yù)業(yè)界，令人嘆為觀止。非常適合于流行音樂(lè)、古典音樂(lè)、發(fā)燒人聲的重放。德國(guó)音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發(fā)燒界也享有盛譽(yù)。

法國(guó)、丹麥、意大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無(wú)處不滲透著法國(guó)人的機(jī)智浪漫、意大利文藝復(fù)興的藝術(shù)氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統(tǒng)手工藝：音色純正自然、中高頻略顯夸張，但極富音樂(lè)味。且有很不錯(cuò)的兼容性，代表品牌有法國(guó)勁浪FOCAL、丹麥丹拿、意大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。

至于國(guó)產(chǎn)汽車音響，由于起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀(jì)才上馬的汽車音響項(xiàng)目，目前倘未有被廣泛認(rèn)可的鮮明風(fēng)格，故而很難用什么“聲”來(lái)形容。不過(guò)由于價(jià)格相對(duì)較低，發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛，加之最近兩年有許多專家學(xué)者也在撰文炒作，國(guó)產(chǎn)汽車音響的市場(chǎng)份額正在不斷的擴(kuò)大。

預(yù)算同樣是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。汽車音響產(chǎn)品檔次拉得很長(zhǎng)很長(zhǎng)，從數(shù)百元起到數(shù)千元、數(shù)萬(wàn)元、數(shù)十萬(wàn)元甚至數(shù)百萬(wàn)元的都有。有的車友說(shuō)：“預(yù)算不管，你給我配一套音質(zhì)最好的 ”等我把一套價(jià)值十萬(wàn)的音響清單遞給他時(shí)，他卻說(shuō)：“你是不是想讓我破產(chǎn)？我的車子也才這個(gè)價(jià)啊”。音質(zhì)的好壞套用一句廣告詞我認(rèn)為非常適合——沒(méi)有最好，只有更好！“好”與 “不好”本來(lái)就是一個(gè)相對(duì)的概念。或許有的車友換了一對(duì)喇叭，感覺(jué)音質(zhì)提升已經(jīng)非常大了，而有的車友花了數(shù)萬(wàn)元改裝了主機(jī)、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒(méi)有達(dá)到理想的要求。所以我的建議是：以現(xiàn)階段自己能承受的經(jīng)濟(jì)范圍，選擇一套綜合性價(jià)比較高的音響搭配。以后聽力進(jìn)一步提升了，耳機(jī)越來(lái)越發(fā)燒了，可以通過(guò)升級(jí)更高級(jí)的器材來(lái)滿足自己的需要。

2、水桶原理

在主機(jī)（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時(shí)，除了上面所講到的風(fēng)格問(wèn)題外，個(gè)人認(rèn)為還應(yīng)講究平衡——水桶原理。

一只水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決于它最短的那塊木板?；蚴钦f(shuō)木板上有洞，那么它的裝水量決定于洞最靠下的那一塊板。音響系統(tǒng)猶如一只木桶，最終出來(lái)的音質(zhì)效果會(huì)受到最差的那件器材的嚴(yán)重影響。上個(gè)月一位新疆的車友說(shuō)他裝了價(jià)值1萬(wàn)多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒(méi)有提升。我問(wèn)他是什么配置，他的回答讓我吃驚不?。∫粼床捎玫氖窃谄囈繇懓l(fā)燒界享有“機(jī)王”之稱的歌樂(lè)DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國(guó)內(nèi)小廠生產(chǎn)的低檔器材，這些后級(jí)的兩套喇叭、兩臺(tái)功放、一只12英寸低音炮的價(jià)值還不如一臺(tái)前級(jí)的主機(jī)DRX9255！一個(gè)不合理的搭配，加上當(dāng)?shù)夭徽_的調(diào)試，出來(lái)的效果不差才怪了。

所以我的建議是，在做器材搭配時(shí)，盡量要考慮到整體的平衡性，主機(jī)（音源）、前聲場(chǎng)+后聲場(chǎng)喇叭、功放、低音、線材的預(yù)算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個(gè)并不是絕對(duì)的，有時(shí)為了留更大的升級(jí)空間，會(huì)故意拔高某點(diǎn)器材。

3、主機(jī)（音源）的選擇方法

主機(jī)是整個(gè)音響的音源，同時(shí)也是一個(gè)控制中心，對(duì)音響的操作都要通過(guò)主機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。建議從音質(zhì)、功能、質(zhì)量穩(wěn)定性、價(jià)格、美觀這五個(gè)重要的方面來(lái)選擇主機(jī)。

玩汽車音響，我想音質(zhì)肯定是第一位的。如果不追求音質(zhì)，那么改裝音響的必要性也就不大了。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口大品牌的主機(jī)技術(shù)成熟、生產(chǎn)工藝精良，音質(zhì)要比國(guó)產(chǎn)的主機(jī)音質(zhì)更好，如阿爾派、先鋒、歌樂(lè)等。注意，這里所說(shuō)的“進(jìn)口品牌”并不一定是指在商標(biāo)注冊(cè)國(guó)生產(chǎn)的，很多品牌都已經(jīng)在我們國(guó)內(nèi)設(shè)立了生產(chǎn)基地。

自20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)這10多年間，發(fā)展最快的一定是電子技術(shù)。汽車音響也是一種電子產(chǎn)品，技術(shù)進(jìn)步可以用飛躍來(lái)形容。新產(chǎn)品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來(lái)說(shuō)，目前現(xiàn)在市面上的主機(jī)除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）接口??等眾多的功能，大大地?cái)U(kuò)展了音源選擇范圍。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的主機(jī)在功能上，會(huì)比進(jìn)口品牌的主機(jī)更全面、豐富。

總體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的主機(jī)比較注重美觀、功能，價(jià)格相對(duì)便宜，但音質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性不如進(jìn)口大品牌。而進(jìn)口大品牌著重強(qiáng)調(diào)的是音質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性，在功能的開發(fā)方面卻比國(guó)產(chǎn)品牌慢半拍，價(jià)格也相對(duì)高出一截。所以建議對(duì)音質(zhì)要求比較高的車友，最好是選擇進(jìn)口品牌的主機(jī)，而重追求時(shí)尚多樣的功能、對(duì)音質(zhì)不太注重的車友，選國(guó)產(chǎn)品牌的主機(jī)就行。另外，汽車影音多媒體系統(tǒng)近年來(lái)也迅猛發(fā)展，成為汽車后市場(chǎng)上的消費(fèi)熱點(diǎn)。

4、喇叭、功放的搭配

喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點(diǎn)所講的風(fēng)格問(wèn)題。一套音響最終出來(lái)的風(fēng)格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級(jí)的音源（主機(jī)或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來(lái)說(shuō)，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風(fēng)格的，否則出來(lái)的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經(jīng)就有車友問(wèn)我為什么他的喇叭總是燒壞，我問(wèn)他是什么配置？經(jīng)常聽什么類型的音樂(lè)？他的回答讓我吃驚不?。河妹绹?guó)勁爆風(fēng)格的來(lái)福功放推歐洲風(fēng)格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂(lè)。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。

除此之外，大家最關(guān)心的莫過(guò)于喇叭與功放（主機(jī)）的功率匹配問(wèn)題了?，F(xiàn)在在業(yè)界在這方面可謂是眾說(shuō)紛紜、莫衷一是。有的說(shuō)功放的額定功率一定要大于（等于）喇叭的額定功率，才能推得動(dòng)喇叭；有的說(shuō)功放的額定功率一定要大于喇叭的額定功率的30%以上，有的說(shuō)2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動(dòng)態(tài)時(shí)可能會(huì)燒毀喇叭；有的說(shuō)功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得很好??

對(duì)于上面的說(shuō)法我們暫且不論，先來(lái)看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧：對(duì)功放來(lái)說(shuō)，額定功率一般指能夠連續(xù)輸出的有效值(RMS)功率。

對(duì)喇叭來(lái)說(shuō)，額定功率通稱指音箱能夠長(zhǎng)期承受這一數(shù)值的功率而不致?lián)p壞。

從以上兩點(diǎn)來(lái)分析，并不是功放的額定功率一定要大于（等于）喇叭的額定功率才推得動(dòng)。喇叭的驅(qū)動(dòng)難易主要由其靈敏度和阻抗特性來(lái)決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時(shí)速的跑車不等于就會(huì)發(fā)生車禍，你可以不開那么快。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內(nèi)（不出現(xiàn)削波失真），是不會(huì)出現(xiàn)燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內(nèi)，喇叭同樣不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載損壞。所以為了保護(hù)器材，最關(guān)鍵是調(diào)音師在調(diào)校時(shí)一定要設(shè)定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標(biāo)識(shí)為GAIN增益）。

但如果要想發(fā)掘出喇叭、功放的最佳音質(zhì)表現(xiàn)，我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率。使功放的功率富有一點(diǎn)余量，因?yàn)橐魳?lè)信號(hào)在大動(dòng)態(tài)時(shí)峰值很高，很容易使功放進(jìn)入非線性區(qū)，使音質(zhì)劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價(jià)格基本是與功率正比的。從性價(jià)比的角度來(lái)說(shuō)，不建議選擇超大功率功放。

那么一輛車內(nèi)，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，入門級(jí)的音響系統(tǒng)（8000元以內(nèi)），前、后聲場(chǎng)用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統(tǒng)基本可以滿足80%以上的音響為燒友。

這里有一點(diǎn)要著重強(qiáng)調(diào)，功放的功率標(biāo)志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費(fèi)者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡(jiǎn)稱均方根功率。這一功率表示此臺(tái)功放失真不超過(guò)指標(biāo)值時(shí)，可長(zhǎng)期輸出這么大的功率。其它標(biāo)識(shí)（如音樂(lè)峰值功率、最大功率）的功率實(shí)際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國(guó)產(chǎn)功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什么看起來(lái)功率不大的進(jìn)口功放，如2×50W，2×60W，工作起來(lái)有模有樣，而那些號(hào)稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家“遠(yuǎn)離”這類不規(guī)范標(biāo)識(shí)的功放，很多低檔的垃圾功放音質(zhì)不及主機(jī)。

很多車友問(wèn)我有沒(méi)有大功率主機(jī)？我的回答是：沒(méi)有。因?yàn)橹鳈C(jī)受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機(jī)標(biāo)示為50W*4，實(shí)際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數(shù)主機(jī)采用了數(shù)字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質(zhì)實(shí)在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠(chéng)實(shí)，在說(shuō)明書上有明確的標(biāo)示額定功率。

5、低音其實(shí)很重要

相信很多車友在利用原車音響系統(tǒng)聽音樂(lè)時(shí)，總覺(jué)得音樂(lè)單薄、似乎少了點(diǎn)什么，這就是缺少飽滿、結(jié)實(shí)的低音給人造成的感覺(jué)?，F(xiàn)在很多車友對(duì)低音產(chǎn)生了誤解，認(rèn)為聲音大、有震感就好；還有些人認(rèn)為加裝超低音是為了聽“迪斯科、搖滾”，聽其他音樂(lè)不需要超低音。

汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、車體與空氣碰撞產(chǎn)生的風(fēng)切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當(dāng)?shù)母咝阅艹鸵魮P(yáng)聲器，提升低音區(qū)域，可以使音樂(lè)飽滿，讓人更好地聆聽。

超低音的作用歸納起來(lái)主要有以下3點(diǎn)：

其一是使音樂(lè)更富有激情和震撼力。

其二是真正營(yíng)造出具有感染力的音樂(lè)氣氛。

其三是“掩蔽”汽車行駛過(guò)程中的各種低頻噪聲。

在最初級(jí)的音響升級(jí)階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚(yáng)聲器，低頻效果要好于6.5英寸的喇叭，以適當(dāng)補(bǔ)充低頻效果。但6*9英寸的揚(yáng)聲器雖然技術(shù)參數(shù)上說(shuō)，低音下潛較深，但超低音區(qū)的衰減也非常嚴(yán)重，所以音樂(lè)在這一頻段表現(xiàn)不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚(yáng)聲器來(lái)補(bǔ)償這個(gè)頻段，使低音區(qū)延伸，才能使音樂(lè)保持自然的音調(diào)平衡，聽起來(lái)富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚(yáng)聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。

選擇超低音揚(yáng)聲器要根據(jù)聽音樂(lè)的喜好。如果您重視音樂(lè)的音質(zhì)，可以選擇密封式低音箱。其特點(diǎn)是聲音容易控制，音質(zhì)較好，但效率相對(duì)較低。如果喜歡聽“炸機(jī)”，可以選擇有風(fēng)孔的箱體，其特點(diǎn)是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴(yán)格，風(fēng)管的直徑和長(zhǎng)度也有一定的要求。

購(gòu)買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購(gòu)買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡(jiǎn)易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過(guò)熱后易發(fā)生火災(zāi)。這樣的低音箱聲音發(fā)散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風(fēng)箱般發(fā)出的“呼、呼”的聲音。高品質(zhì)的低音應(yīng)該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。

6、原車主機(jī)音質(zhì)如何？高轉(zhuǎn)低、高電平輸入功放是什么意思？

上面的這些問(wèn)題也是車友問(wèn)我最多的問(wèn)題之一。原車主機(jī)一般都是汽車生產(chǎn)商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂(lè)、阿爾派、藍(lán)寶、松下等），批量訂購(gòu)的OEM產(chǎn)品，最近一兩年也有國(guó)內(nèi)的音響廠家開始搶占了這塊市場(chǎng)，如菱帥就采用了深圳航盛主機(jī)，標(biāo)致307采用了波導(dǎo)主機(jī)。這些主機(jī)質(zhì)量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質(zhì)普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機(jī)一般都沒(méi)有前置放大器的音頻輸出。無(wú)法直接與功率放大器連接，只能采用高轉(zhuǎn)低，把用于推動(dòng)喇叭的大功率信號(hào)（高電平）轉(zhuǎn)化為低電平信號(hào)再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)換之后，音質(zhì)大大劣化了。

在換不換原車主機(jī)這個(gè)問(wèn)題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長(zhǎng)一段時(shí)間的“思想斗爭(zhēng)”。主要還是擔(dān)心換新主機(jī)后,沒(méi)有原來(lái)的漂亮、和諧。但是如果不換主機(jī)，用高轉(zhuǎn)低或高電平輸入功放（實(shí)質(zhì)是功放內(nèi)置高轉(zhuǎn)低），音樂(lè)的細(xì)節(jié)信號(hào)有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國(guó)內(nèi)的汽車音響改裝技術(shù)水平，車友們完全可以打消“換主機(jī)后不美觀”這種顧慮了。無(wú)論你原車的中控臺(tái)是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過(guò)加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術(shù)工藝，做得與你原車的中控臺(tái)一模一樣。個(gè)別車型由于在主機(jī)中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致于無(wú)法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一臺(tái)音質(zhì)更好的發(fā)燒主機(jī)，組建成一套新Hi-Fi系統(tǒng)。