第一篇：同濟(jì)大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一．實(shí)習(xí)日程安排...........................................................................................................................2 二．實(shí)習(xí)目的..................................................................................................................................2 三．實(shí)習(xí)內(nèi)容（實(shí)習(xí)單位概況及專題報(bào)告記錄的整理）...........................................................2

1．專題報(bào)告《未來服務(wù)機(jī)器人》.........................................................................................2

（1）機(jī)器人市場(chǎng)需求及發(fā)展趨勢(shì).................................................................................2（2）機(jī)器人技術(shù).............................................................................................................3 2．參觀臨港新城及洋山深水港.............................................................................................3

（1）洋山深水港簡(jiǎn)介.....................................................................................................3（2）臨港新城簡(jiǎn)介.........................................................................................................4 3．參觀上海寶山鋼鐵集團(tuán).....................................................................................................4

（1）上海寶山鋼鐵集團(tuán)簡(jiǎn)介.........................................................................................4（2）參觀寶鋼收獲.........................................................................................................5 4．參觀上海申通地鐵.............................................................................................................5

（1）專題報(bào)告《現(xiàn)代軌道交通概論》.........................................................................5（2）上海申通地鐵集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介.........................................................................5（3）參觀上海申通地鐵集團(tuán)有限公司張江實(shí)訓(xùn)基地.................................................6 5.參觀上海三菱電梯有限公司..............................................................................................6

（1）上海三菱電梯有限公司簡(jiǎn)介.................................................................................6（2）參觀上海三菱電梯有限公司.................................................................................7

四．實(shí)習(xí)體會(huì)..................................................................................................................................7

一．實(shí)習(xí)日程安排

7月12日（星期一）

上午實(shí)習(xí)報(bào)告暨安全教育。專題報(bào)告《未來服務(wù)機(jī)器人》。報(bào)告人：上海交大機(jī)器人研究所常務(wù)副所長(zhǎng)博導(dǎo)曹其新教授。7月13日（星期二）

參觀上海洋山深水港——風(fēng)電場(chǎng)。7月14日（星期三）

分組討論與自修。

7月15日（星期四）

參觀上海寶山鋼鐵集團(tuán)。7月16日（星期五）

分組討論與自修。

7月19日（星期一）

上午上海申通地鐵軌道交通培訓(xùn)中心專題報(bào)告《現(xiàn)代軌道交通》。

下午上海申通地鐵集團(tuán)有限公司——實(shí)訓(xùn)基地。7月20日（星期二）

分組討論與自修。

7月21日（星期三）

撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告和個(gè)人小結(jié)。7月22日（星期四）

參觀上海三菱電梯有限公司。、7月23日（星期五）

上午實(shí)習(xí)總結(jié)與考評(píng)。

二．實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，可以培養(yǎng)我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。我們?cè)趯?shí)習(xí)中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運(yùn)行過程，使我開闊了眼界、拓寬了知識(shí)面，為學(xué)好專業(yè)課積累必要的感性知識(shí)，為我們以后在質(zhì)的變化上奠定了有力的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容（實(shí)習(xí)單位概況及專題報(bào)告記錄的整理）

1．專題報(bào)告《未來服務(wù)機(jī)器人》

實(shí)習(xí)的

之,勞動(dòng)力過剩程度降低、單個(gè)工人成本上升、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量更高的要求、國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)的重視等變化改善了機(jī)器人的使用環(huán)境,工業(yè)機(jī)器人及技術(shù)在中國(guó)已逐步得到了政府和企業(yè)的重視。隨著機(jī)器人知識(shí)的廣泛普及,人們對(duì)于各種機(jī)器人的了解與認(rèn)識(shí)逐步深化,利用機(jī)器人技術(shù)提升我國(guó)工業(yè)發(fā)展水平、從制造業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變,提高人民生活質(zhì)量成為全社會(huì)的共識(shí)。

（2）機(jī)器人技術(shù)

服務(wù)機(jī)器人是指半自主或者全自主工作的機(jī)器人，能完成有益于人類的服務(wù)工作（如清潔、娛樂、家用、醫(yī)療及康復(fù)等等），但不包括從事生產(chǎn)的設(shè)備的這種具有各種功能及用處的機(jī)器人?？茖W(xué)家的目標(biāo)是讓家家都有機(jī)器人，并且堅(jiān)信這會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

傳統(tǒng)的機(jī)器人技術(shù)涉及機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、自動(dòng)控制等學(xué)科；現(xiàn)代機(jī)器人技術(shù)則綜合了更加廣泛的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、仿生學(xué)、生物工程、人工智能、材料、微機(jī)械、信息工程、遙感等。各種各樣的機(jī)器人不但已經(jīng)成為現(xiàn)代高科技的應(yīng)用載體，而且自身也迅速發(fā)展成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的研究與交叉技術(shù)領(lǐng)域，形成了特有的理論研究和學(xué)術(shù)發(fā)展方向，具有鮮明的學(xué)科特色。

2．參觀臨港新城及洋山深水港

（1）洋山深水港簡(jiǎn)介

洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國(guó)際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上。

上海洋山港具有以下四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

優(yōu)勢(shì)一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢(shì)二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對(duì)自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

優(yōu)勢(shì)三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長(zhǎng)距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢(shì)四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋位于杭州灣口無遮蔽海域，連接遠(yuǎn)離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環(huán)境，是我國(guó)目前最長(zhǎng)、也是

（2）臨港新城簡(jiǎn)介

臨港新城位于現(xiàn)浦東新區(qū)南匯地區(qū)，是上海東部的門戶，也是上海陸域的最前沿。臨港新城規(guī)劃轄區(qū)面積453.26平方千米（包括城市面積與郊區(qū)面積），人口近60萬。臨港新城海岸線很長(zhǎng)，也造就了其眾多大大小小港口。

上海臨港新城是人工填海造陸而建的新城，主城區(qū)填海而成的陸域占45%。臨港新城已建成中國(guó)在尚未成陸的海灘上開挖的最大內(nèi)陸人工湖——滴水湖，城區(qū)規(guī)劃以滴水湖與其四周劃為城區(qū)中心地帶，在此地帶，將建成商務(wù)中心，高檔別墅區(qū)，高級(jí)住宅區(qū)以及購物中心，學(xué)校，醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施。從城區(qū)中心區(qū)向四周輻射開來，將建成閔行技術(shù)開發(fā)區(qū)（臨港區(qū)），洋山保稅港區(qū)，高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，物流園區(qū)，裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和蘆潮港港區(qū)。據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃圖看，臨港新城將以其茂密的灘涂森林與人工林，建成一座具有現(xiàn)代化氣息，也頗具郊區(qū)、農(nóng)村、自然氣息的綜合性城市。

位于上海市浦東新區(qū)臨港新城的滴水湖是目前在尚未成陸的海灘上開挖的國(guó)內(nèi)最大人工湖，總投資5億元人民幣。該湖呈圓形，其引水河直徑達(dá)2.66公里，平均水深3.7米，最深處6.2米，總面積為5.56平方公里，與杭州西湖的面積基本相當(dāng)。滴水湖的引水歷時(shí)兩個(gè)月，引水渠的水流截面積約2.6平方米，現(xiàn)已呈現(xiàn)碧波萬頃、綠水動(dòng)蕩的動(dòng)人景象。引水渠中水的流速為1.52米/秒。

參觀過臨港新城之后，對(duì)唯一的感受就是美，是一個(gè)非常舒適非常適合居住的地方。

3．參觀上海寶山鋼鐵集團(tuán)

（1）上海寶山鋼鐵集團(tuán)簡(jiǎn)介

寶剛集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“寶鋼股份”）是中國(guó)最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是2010年上海世博會(huì)的全球合作伙伴和鋼材總供應(yīng)商。寶鋼股份以其誠(chéng)信、人才、創(chuàng)新、管理、技術(shù)諸方面綜合優(yōu)勢(shì)，奠定了在國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)上世界級(jí)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的地位。2010年寶鋼連續(xù)

（2）參觀寶鋼收獲

我們是在寶鋼集團(tuán)上海國(guó)際旅行社的導(dǎo)游的帶領(lǐng)下進(jìn)行參觀的，然而寶鋼里面基本都是為了技術(shù)保密性和安全性的關(guān)系，可以供我們參觀的地方只有一個(gè)熱軋廠。帶上安全帽之后，我們進(jìn)入了熱軋廠，看見一塊塊澆鑄好的由于溫度很高而向外輻射光線的鋼板，在經(jīng)過了很多不停向鋼板噴冷卻水的機(jī)器的反復(fù)沖刷之后，漸漸冷卻下來，不再向外輻射光線。然后將鋼板卷起來，利用傳送帶輸送到冷軋廠在進(jìn)行冷加工。然后導(dǎo)游又帶我們?cè)谲嚿蠀⒂^了寶鋼的四座高爐，向我們介紹高爐生產(chǎn)熱鐵水通過魚雷型罐車輸送到車間中進(jìn)行澆鑄。從這次的參觀中，我們對(duì)寶鋼的有了更高的認(rèn)識(shí)，也更加了解寶鋼甚至是社會(huì)對(duì)人才有什么具體的要求。

4．參觀上海申通地鐵

（1）專題報(bào)告《現(xiàn)代軌道交通概論》

今天我們?cè)谏虾Ｉ晖ǖ罔F集團(tuán)有限公司軌道交通培訓(xùn)中心，參加了名叫《現(xiàn)代軌道交通概論》的專題報(bào)告

1.城市軌道交通指的是具有固定線路、鋪設(shè)固定軌道配備運(yùn)輸車以及服務(wù)設(shè)施等公共交通設(shè)施。它包括有軌電車、地鐵、輕軌、市郊鐵路以及磁懸浮列車等多種類型。其中地鐵和輕軌在城市軌道交通中具有重要意義。

2.城市軌道交通系統(tǒng)由軌道線路、車輛、通訊信號(hào)、變電所、車站、維護(hù)檢修基地和指揮控制中心組成。

3.城市軌道交通具有下列優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大、準(zhǔn)時(shí)性好、安全性高、速度快、舒適度高、可以充分利用城市的地下和地上空間、經(jīng)濟(jì)節(jié)約費(fèi)用。

4.軌道交通列車的組成部分包括車體、轉(zhuǎn)向架（直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線）、制動(dòng)系統(tǒng)（用于緊急情況下的減速和停車，保證列車運(yùn)行安全的裝置）、風(fēng)源系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、輔助電源（用于車體內(nèi)照明、空調(diào)等供電）等等部分。（2）上海申通地鐵集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介

上海申通地鐵股份有限公司前身為上海凌橋自來水股份有限公司,成立于1992年6月12日。2001年,上海申通集團(tuán)有限公司入主上海凌橋自來水股份有限公司經(jīng)股東大會(huì)表決通過,公司更名上海申通地鐵股份有限公司（簡(jiǎn)稱申通地鐵）。主要從事地鐵經(jīng)營(yíng)及相關(guān)綜合開發(fā)、軌道交通投資、附設(shè)分支機(jī)構(gòu)等,成為我國(guó)境內(nèi)

目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作為自己的歷史使命，以“開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、誠(chéng)信勤勉、與時(shí)俱進(jìn)”的企業(yè)精神，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的“雙豐收”。（3）參觀上海申通地鐵集團(tuán)有限公司張江實(shí)訓(xùn)基地

下午我們來到張江實(shí)訓(xùn)基地，這里原先是地鐵2號(hào)線的終點(diǎn)站張江高科，現(xiàn)在已經(jīng)棄用，成為了申通地鐵的實(shí)訓(xùn)基地。來到這里之后，就在老師的帶領(lǐng)之下首先參觀了地鐵站的配電間，里面很多繼電器以及其他的期件用來分配地鐵站內(nèi)的各種用電設(shè)備的供電，然后就到了鐵軌上，近距離參觀鐵軌上用于列車換軌的道岔。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，有了道岔就可以充分發(fā)揮線路的通過能力。今天我們看到的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。車輪在通過轍叉時(shí)會(huì)經(jīng)過道岔的有害空間，這時(shí)有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在于強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。

之后由另一位老師帶我們參觀介紹了軌道交通的輸電線路系統(tǒng)。今天我們看到的是柔性鏈型連接的線路系統(tǒng)，它由2根饋線、1根接地線、2根接觸線、2根承力線共7根線以及支架組成。其中接觸線的作用是直接與列車受電弓接觸向列車輸電，承力線用于承受接觸線的重力，而饋線的作用是由配電系統(tǒng)中主變電站向二次變電站供電，其中承力線和饋線都還可以并聯(lián)接觸線達(dá)到分流的作用。不同于其他的線路，接觸線在鋪設(shè)時(shí)時(shí)采用“之”字形鋪設(shè)，使受電弓各個(gè)部位都有機(jī)會(huì)和接觸線接觸，充分得到利用。

最后我們很匆忙地參觀了地鐵站里的控制中心，在控制室里監(jiān)控員可以監(jiān)控到地鐵站里的各個(gè)角落，發(fā)出廣播，還可以清楚地了解到車站中的每個(gè)機(jī)器的運(yùn)行情況以及故障原因。

雖然平時(shí)經(jīng)常乘坐地鐵，但其實(shí)我們對(duì)地鐵的知識(shí)非常匱乏，我們花了一整個(gè)白天的時(shí)間，學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于城市軌道交通中的知識(shí)，其中以電氣知識(shí)為主。這一天是實(shí)習(xí)中收獲最豐富的一天，除了學(xué)習(xí)到很多知識(shí)之外，我們更了解了地鐵工作人員的工作性質(zhì)、工作環(huán)境和具體的工作任務(wù)。

5.參觀上海三菱電梯有限公司

（1）上海三菱電梯有限公司簡(jiǎn)介

上海三菱電梯有限公司于1987年由上海機(jī)電股份有限公司與日本三菱電機(jī)等四方合資成立，現(xiàn)已成為全球年產(chǎn)銷量最高的企業(yè)。企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率保持行業(yè)領(lǐng)先地位，成為行業(yè)中首家跨入中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。

追求卓越的企業(yè)理念是上海三菱電梯有限公司發(fā)展戰(zhàn)略的源頭。在企業(yè)發(fā)展過程中，面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，從用戶的需要就是上海三菱的追求到以顧客為中心向創(chuàng)造更和諧的生活空間的企業(yè)理念的發(fā)展，為企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展起到了根本保證。未來公司將不斷向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變，積極探索符合時(shí)代發(fā)展需要的企業(yè)理念。

公司不斷吸收和借鑒世界上先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)方式，管理方法，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理與國(guó)際接軌。通過管理創(chuàng)新，建立了以質(zhì)量為核心，信息化為平臺(tái)，推進(jìn)管理整體優(yōu)化的具有企業(yè)特色的管理模式。目前，具有集成、同步、高效的企業(yè)信息系統(tǒng)已覆蓋全國(guó)44個(gè)直屬分公司，并全天候支撐著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作。

三菱乘客電梯始終貫穿高效、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)理念。產(chǎn)品廣泛運(yùn)用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，如：

永磁同步（PM）無齒輪曳引技術(shù)、專用變壓變頻（VVVF）調(diào)速技術(shù)、能量回饋技術(shù)、分散微機(jī)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、智能化門機(jī)技術(shù)、人工智能（AI）群控管理技術(shù)、可變速電梯技術(shù)。同時(shí)，通過國(guó)際先進(jìn)的加工手段保障產(chǎn)品質(zhì)量，如：印板表面貼裝工藝、機(jī)器人激光焊接工藝、流水線板金件一次成型工藝、數(shù)控高精度機(jī)床加工工藝。整體而言，三菱的乘客電梯具有技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、運(yùn)行舒適、節(jié)能環(huán)保、裝飾美觀的特點(diǎn)。

乘客電梯品種多樣，包括有機(jī)房、小機(jī)房和無機(jī)房電梯；包括低速梯、中速梯和高速梯。規(guī)格齊全、裝飾美觀的乘客電梯全方位地滿足各界用戶的不同需求。（2）參觀上海三菱電梯有限公司

今天我們參觀的是上海三菱電梯公司，來到了位于閔行區(qū)的三菱電梯公司之后，我們得到了兩個(gè)同濟(jì)校友的接待，然后在他們的帶領(lǐng)下來到一個(gè)報(bào)告廳，在這里他們向我們簡(jiǎn)單介紹了三菱電梯公司的一些信息，包括公司的發(fā)展情況和公司的產(chǎn)品，并且向我們傳授了很多以后在社會(huì)生活和工作上都會(huì)有很大幫助的經(jīng)驗(yàn)。例如，在這類的技術(shù)型企業(yè)里，應(yīng)聘者面試時(shí)應(yīng)該對(duì)自己充滿自信，但是不要過多的說明自己在大學(xué)時(shí)的社會(huì)工作經(jīng)歷，會(huì)讓人誤解為沒有足夠的時(shí)間學(xué)習(xí)理論層面的知識(shí)；工作中的人與人的關(guān)系不像高中或者大學(xué)中的那么純真，人與人之間都是存在利益關(guān)系的，所以為人處世要特別的注意等等。因?yàn)橥瑯佣际峭瑵?jì)的學(xué)生，兩位校友的口氣顯得非常的隨和，這個(gè)報(bào)告就在歡愉的氛圍中結(jié)束了。

接下來我們?cè)谒麄兊膸ьI(lǐng)下開始參觀三菱電梯中的一些車間。首先我們參觀了電控車間，這里是用來制造控制屏以及一些相關(guān)的電控部件，也即是電梯中的控制面板和顯示屏等一系列具有人機(jī)關(guān)系的部件。在這里我們看見了員工們正在把生產(chǎn)出來的各個(gè)獨(dú)立的部件一個(gè)一個(gè)組裝起來，但是由于沒有老師給我們做簡(jiǎn)要介紹，這些部件具體是什么有什么用途我不得而知。從電控車間出來后，我們參觀了鈑金車間，鈑金是針對(duì)金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。在這里我們看到了一個(gè)很大的機(jī)器手，用來給已經(jīng)由折彎?rùn)C(jī)處理好的鋼板的折彎處固定定型。在機(jī)器一旁的鋼板堆放得非常整齊，由此可見這個(gè)機(jī)器手的精度非常高。隨后我們又參觀了金工車間，看見了久違的車工，銑工，特殊加工（線切割，激光加工），數(shù)控車，數(shù)控銑，鉗工，沙型鑄造等等工種的設(shè)備。

通過今天的參觀之后，我更加具體地了解了三菱電梯里一些車間的工作流程以及使用的高科技設(shè)備，這對(duì)我們今后的工作有著重要作用。

四．實(shí)習(xí)體會(huì)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。通過這一次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解了很多與行業(yè)有關(guān)的知識(shí)，比如說機(jī)器人技術(shù)、煉制鋼鐵的主要流程、軌道交通的相關(guān)知識(shí)等等。另外，我們還了解了各個(gè)實(shí)習(xí)公司的工作性質(zhì)、工作環(huán)境、使用的主要工裝設(shè)備、產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料、生產(chǎn)組織管理等等內(nèi)容，加深對(duì)實(shí)習(xí)公司甚至社會(huì)對(duì)人才的要求的理解。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

第二篇：同濟(jì)大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告（最終版）

土木工程施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)概況

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間為2014年7月14日至2014年8月8日，大致有一個(gè)月的時(shí)間，本人被分派的工地為海洋局檢測(cè)中心（川橋路1515號(hào)）。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要為了解實(shí)習(xí)工程的主要施工圖并閱讀相關(guān)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，以及參觀并在工地實(shí)踐。雖然時(shí)間只有四周，但是總算是可以見識(shí)下工地的生活，也可以粗略地了解到我以后的工作情況，內(nèi)心覺得還是很滿足了。

實(shí)習(xí)前老師也說過這次實(shí)習(xí)的時(shí)間只有四周，時(shí)間很短。雖說實(shí)習(xí)時(shí)希望能夠?qū)W到一些有用的知識(shí)，但是時(shí)間這么短，根本就很難學(xué)到東西，只希望我們能夠體驗(yàn)下實(shí)習(xí)的生活。到工地實(shí)習(xí)的關(guān)鍵還是要注意安全，工地上安全施工永遠(yuǎn)都是第一位的。

二．工程介紹

該工程為海洋局監(jiān)測(cè)中心，位于浦東新區(qū)川橋路1515號(hào)，包括別克經(jīng)典特約售后服務(wù)公司等項(xiàng)目。實(shí)習(xí)單位地址：

工地展示:

三．工作內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)這一個(gè)月所實(shí)習(xí)內(nèi)容大致如下：（1）施工安全知識(shí)培訓(xùn)，熟練掌握施工安全知識(shí)；

熟悉工程概況，主要施工圖，閱讀施工單位已編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，了解工程所采用的施工機(jī)械勞動(dòng)組織，施工準(zhǔn)備和施工方法等；（2）在室內(nèi)，協(xié)助施工員整理施工圖紙，校核施工圖和進(jìn)行鋼筋翻樣，制動(dòng)施工流程圖；

（3）在現(xiàn)場(chǎng)，處理施工中遇到的技術(shù)和生產(chǎn)問題，觀察主要結(jié)構(gòu)的制作完整過程，某項(xiàng)具體施工技術(shù)的總結(jié)。

（4）實(shí)習(xí)后段，參與施工質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收。

實(shí)習(xí)過程中，由于本人經(jīng)常下工地以及在辦公室看工程圖紙，在這期間碰到了許多的問題，同時(shí)也增長(zhǎng)了許多的知識(shí)。主要包括以下幾點(diǎn)： 一、一般項(xiàng)目中屋面的防水經(jīng)常要在屋面涂上一種名叫“911”的防水涂料，并且在施工的過程中防水的做法和我們房屋建筑學(xué)的課上所講相差無幾，若無特殊要求，防水的做法可直接按照規(guī)范所給出的方法直接進(jìn)行施工。在施工過程中，特別要注意的是墻和地面之間很容易產(chǎn)生縫隙，這些部位需要特別處理，以防漏水。

二、在進(jìn)行墻面粉刷時(shí)，在墻梁和墻柱交界處需要鋪一層網(wǎng)格布，這樣做能夠防止以后在這些部位產(chǎn)生裂縫。如果在管理時(shí)，發(fā)現(xiàn)未鋪設(shè)網(wǎng)格布，則一定是劣質(zhì)工程，需要進(jìn)行返工。

三、在施工過程中，經(jīng)常會(huì)碰到圖紙和實(shí)際施工后之間存在誤差，需要對(duì)小范圍的工程進(jìn)行修改，這時(shí)要通知設(shè)計(jì)部門，并要求在實(shí)地進(jìn)行圖紙和實(shí)體的比對(duì)，最后通過受力等多方面的考慮后進(jìn)行修改。在實(shí)習(xí)過程中，有一處由于要將電梯由有機(jī)房電梯改為使用無機(jī)房電梯，設(shè)備的改變使電梯間也要進(jìn)行修改，需將已澆好的混凝土樓板和梁砸掉來通電梯。由于要砸掉梁，擔(dān)心受力不能夠滿足，就找來設(shè)計(jì)單位的人進(jìn)行實(shí)地的考察，分析對(duì)主體結(jié)構(gòu)有無影響。

四、在施工過程中會(huì)存在一些不能避免的問題，在墻面粉刷后，總會(huì)有一部分的梁、柱子會(huì)有突出，需要在后期找專門的工人將這一部分突出部位鑿掉。著主要是由于在施工過程中梁柱的模板支起后會(huì)發(fā)生傾斜以及模板的組裝存在一些偏差。粉刷時(shí)，若突出部位較小，則可以在粉刷時(shí)在該處粉刷的薄一些來使粉刷后與其他部位相平整，若突出的部位太大，則只能通過鑿除的方式來解決。

五、墻面粉刷之前會(huì)有專門的工人在墻面上做好灰餅，這些灰餅是為了標(biāo)示這些墻面的粉刷層厚度。但是在施工過程中會(huì)有工人為了減少工作量會(huì)在粉刷時(shí)不按照灰餅厚度進(jìn)行施工，往往會(huì)粉刷的薄1-2公分，這樣做雖然能夠減少工作量，但是對(duì)于工程的質(zhì)量是很不利的。施工員的工作就是要注意看墻面粉刷是否存在這些問題，一旦發(fā)現(xiàn)就要求返工，對(duì)于工程的質(zhì)量問題，一點(diǎn)也不能馬虎。

六、工程中的排水工作要特別的注意，在大樓進(jìn)行管道安裝的過程中，往往要在屋面上鑿孔洞來安放管道。一旦遇到下雨天氣，雨水就會(huì)沿著孔洞流到建筑內(nèi)部而導(dǎo)致積水。若水不能夠及時(shí)的排出就會(huì)導(dǎo)致工人施工有阻礙，影響工期。

四．個(gè)人心得體會(huì)

經(jīng)過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，總結(jié)下來，我覺得主要有以下幾點(diǎn)：

（1）端正態(tài)度。每天必須堅(jiān)持去實(shí)習(xí)，很多東西只有在工地才能學(xué)到，大家看到你有學(xué)習(xí)的欲望，肯定也會(huì)愿意教你。

（2）多去現(xiàn)場(chǎng)操作。雖然待在空調(diào)房?jī)?nèi)很舒服，但是不去現(xiàn)場(chǎng)很多東西是搞不清楚的，到現(xiàn)場(chǎng)可以看到很多書本上沒有的東西。

（3）虛心求教。工地上有很多老師傅和工人，他們的施工經(jīng)驗(yàn)都很豐富，我們有什么不懂的完全可以去多問，這樣也能提高自己的學(xué)習(xí)效率。這次實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境,通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上了解到作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

這次實(shí)習(xí)也使我對(duì)建筑方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題，在放線時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實(shí)習(xí)也許只是用書本上的理論知識(shí)，不會(huì)考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。實(shí)習(xí)是進(jìn)入社會(huì)前的預(yù)演，或者說是超真實(shí)的一次彩排。通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)歷，使我近距離的觀察了整個(gè)建筑的構(gòu)造過程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。其次，實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)就是畢業(yè)前的模擬演練，對(duì)于即將走向社會(huì)，踏上工作崗位的我而言，這樣的磨礪很重要。實(shí)習(xí)過程中經(jīng)歷的苦與樂都嘗盡了之后，不經(jīng)意間發(fā)覺自己長(zhǎng)大了，今后將步入社會(huì)參加工作的我們需要肩負(fù)起工作者的使命和責(zé)任。實(shí)習(xí)時(shí)我由剛開始的新鮮激動(dòng)，到中間的身心疲勞，再到最后的堅(jiān)持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。很多工作都需要靠大家的自覺性，同時(shí)不要心高氣傲，不要覺得自己總是那么不可一世，凡事都應(yīng)該謙虛，在工作中與同事的相處也是很重要的，相處好了才有一個(gè)和諧的工作氛圍。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程雖短，但讓我體會(huì)到了一個(gè)好的施工員，不僅要好的技術(shù)，還要有一個(gè)好的身體素質(zhì)。我知道每一項(xiàng)工作都是需要熱情的，并且要持之以恒的精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。工地雖說苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一點(diǎn)：吃得苦中苦，方位人上人。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將使我終身受益，畢竟這是真正意義上的第一次作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員參與實(shí)際建設(shè)活動(dòng)，此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義會(huì)在我今后的知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)際工作中不斷地體現(xiàn)出來。

五．對(duì)今后實(shí)習(xí)工作的建議

首先十分感謝學(xué)校的這份實(shí)習(xí)，能夠?yàn)樽约禾峁┻@樣一個(gè)學(xué)習(xí)鍛煉自己的機(jī)會(huì)，在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)里，自己收獲了很多，學(xué)到了不少學(xué)校里學(xué)不到的東西。那么現(xiàn)在反思這近一個(gè)月的時(shí)間，要說自己對(duì)于實(shí)習(xí)的建議的話我想有以下幾點(diǎn)：（1）實(shí)習(xí)時(shí)間應(yīng)增加。一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間確實(shí)太少，很多東西都來不及了解。這次實(shí)習(xí)的時(shí)間只有四周，有些施工過程完成的時(shí)間比這個(gè)要長(zhǎng)，這就導(dǎo)致我們只能夠看到一部分的施工過程，無法完整地學(xué)習(xí)。或者實(shí)習(xí)的時(shí)間可以是機(jī)動(dòng)的，根據(jù)所在工地的施工來安排，讓我們能夠更加完整地學(xué)習(xí)到一項(xiàng)施工過程。（2）實(shí)習(xí)的單位類型增加。本次實(shí)習(xí)很多工程都已經(jīng)在裝修階段，只有少數(shù)為土建工程，很多同學(xué)都感覺能做的事情比較少。

（3）實(shí)習(xí)期間多組織一些交流討論會(huì)。這樣也可以幫助大家更好地開展實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)的中間大家如果能夠多一些一起討論的機(jī)會(huì)，這樣能夠?qū)Ω鱾€(gè)工地的情況都有了解，因?yàn)槊總€(gè)工地的施工階段都是不同的?；蛘呓?jīng)過一段時(shí)間后讓我們交換實(shí)習(xí)地點(diǎn)去其他的工地，這樣也能夠看到更多的施工階段。

(4)實(shí)習(xí)的單位和學(xué)校之間需要多進(jìn)行交流.在工地實(shí)習(xí)大多時(shí)候我們都無事可做，這不是我們?nèi)?shí)習(xí)的目的。在實(shí)習(xí)過程中我們想?yún)⑴c一些簡(jiǎn)單的工作，但是一般都會(huì)被拒絕，希望學(xué)校能夠和實(shí)習(xí)單位之間溝通，能夠真正實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)的意義。

第三篇：同濟(jì)大學(xué)暑期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 XXXXXXX XXX

一、實(shí)習(xí)日程安排、實(shí)習(xí)單位概況

1、實(shí)習(xí)日程安排

慰問日期：7月4日

實(shí)習(xí)時(shí)間：8：00

慰問的基地：振華海洋重工

慰問日期：7月5日

實(shí)習(xí)時(shí)間：8：00

慰問的基地：寶鋼集團(tuán)有限公司

慰問日期：7月6日

實(shí)習(xí)時(shí)間：8：00

慰問的基地：AMT2、實(shí)習(xí)單位概況

（1）寶鋼集團(tuán)有限公司

寶鋼集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱寶鋼）是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)，自2003年至2006年，寶鋼連續(xù)四年進(jìn)入世界500強(qiáng)。2007年，標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)級(jí)公司宣布：寶鋼集團(tuán)公司和寶鋼股份長(zhǎng)期信用等級(jí)確認(rèn)為“A-”，展望從上年的“穩(wěn)定”上調(diào)為“正面”，這是繼2006年12月寶 鋼取得歷史最高評(píng)級(jí)“A-”后的又一突破。2007年，寶鋼第三次進(jìn)入美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)選的“全球最受尊敬的公司”榜單。

1978年12月23日，寶鋼在上海動(dòng)工興建。1998年11月，寶鋼與上鋼、梅鋼實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組。2006年重組新疆八一鋼廠。2008年與廣鋼、韶鋼重組，成立廣東鋼 1

鐵，在淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)籌建湛江鋼鐵制造基地。

寶鋼鋼鐵主業(yè)立足于生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值鋼鐵精品，年產(chǎn)鋼能力3000萬噸左右，贏利水平居世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。目前已形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大產(chǎn)品系列，產(chǎn)品集聚在汽車（尤其是高級(jí)轎車）用鋼、家電用鋼、石油管線鋼、鉆桿、油井管、高壓鍋爐管、冷軋硅鋼、不銹鋼、高合金品種鋼和高等級(jí)建筑用鋼，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量堪與國(guó)際同類產(chǎn)品相比。

除鋼鐵主業(yè)外，近年來，寶鋼戰(zhàn)略性相關(guān)業(yè)務(wù)重點(diǎn)圍繞鋼鐵供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、資源利用鏈，加大內(nèi)外部資源的整合力度，提高競(jìng)爭(zhēng)力，提高行業(yè)地位，已初步形成了六大板塊的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)：鋼鐵主業(yè)、資源開發(fā)業(yè)、鋼材延伸加工業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。

2007年，寶鋼提出了2007-2012年新一輪六年發(fā)展規(guī)劃，寶鋼規(guī)劃期發(fā)展的基本戰(zhàn)略 思想，可以歸納為：“一條主線”、“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”、“一個(gè)落腳點(diǎn)”。即：圍繞“規(guī)模擴(kuò)張”這一未來發(fā)展的主線，實(shí)現(xiàn)從“精品戰(zhàn)略”到“精品＋規(guī)?！睉?zhàn)略的轉(zhuǎn) 變；規(guī)模擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)從“新建為主”到“兼并重組與新建相結(jié)合”的擴(kuò)張方式的轉(zhuǎn)變；大力提升寶鋼綜合競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展。戰(zhàn)略目標(biāo)是：成為擁有自主 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和強(qiáng)大綜合競(jìng)爭(zhēng)力、倍受社會(huì)尊重的、“一業(yè)特強(qiáng)、適度相關(guān)多元化”發(fā)展的世界一流的國(guó)際公眾化公司；成為世界500強(qiáng)中的優(yōu)秀企業(yè)。規(guī)劃期目標(biāo) 是：鋼鐵主業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力成為全球前三強(qiáng)；進(jìn)入世界500強(qiáng)200名以內(nèi)。

從1978年12月23日在上海長(zhǎng)江口破土動(dòng)工到今天，寶鋼建廠已經(jīng)整整30年了，寶鋼將進(jìn)一步立足創(chuàng)新，發(fā)展精品，積極參與中國(guó)鋼鐵工業(yè)的重組，持續(xù)提升鋼鐵主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加快多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，努力推動(dòng)新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施，實(shí)現(xiàn)寶鋼的跨越式發(fā)展。

（2）AMT

總部設(shè)立于美國(guó)華盛頓特別行政區(qū)的美國(guó)機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會(huì)（AMT），是美國(guó)機(jī)床及機(jī)械制造設(shè)備和技術(shù)企業(yè)的行業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。自一九零二年創(chuàng)立至今，經(jīng)過100年的不懈努力，目前已成為國(guó)際機(jī)床及機(jī)械制造行業(yè)的重要服務(wù)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有

會(huì)員385家，占美國(guó)機(jī)床行業(yè)總產(chǎn)值的85%以上。會(huì)員公司業(yè)務(wù)涉及各種機(jī)床、工具、夾具、設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)裝配、檢驗(yàn)、以及通訊和控制等。

二十世紀(jì)九十年代，為適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)，美國(guó)機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會(huì)（AMT）努力為會(huì)員企業(yè)開拓全球市場(chǎng)提供服務(wù)。更于一九九三年在中國(guó)開設(shè)了AMT北京辦事處，一九九八年在上海設(shè)立了代表處,2004年在廣州設(shè)立了廣州代表處并在上海設(shè)立了AMT技術(shù)服務(wù)中心。

上述四機(jī)構(gòu)的建立，為美中機(jī)械制造行業(yè)的合作與美國(guó)機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，起到了積極的作用。

進(jìn)入二十一世紀(jì)的今天，美國(guó)機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會(huì)（AMT）通過全球七十多名工作人員的努力，通過多種專項(xiàng)服務(wù)、發(fā)行出版物、組織研討會(huì)等形式，幫助協(xié)會(huì)三百多家會(huì)員保持著本行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先地位。

AMT的前身是美國(guó)機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會(huì)（NMTBA）-National Machine Tool Builders’ Association，創(chuàng)始與1902年。當(dāng)時(shí)，金屬切割機(jī)床是唯一用于機(jī)械制造過程的設(shè)備，而其他作業(yè)，如設(shè)計(jì)，物料搬運(yùn)，裝配，檢驗(yàn)，試驗(yàn)和通訊，控制等，還都是手工操作。

現(xiàn)在工廠作業(yè)已經(jīng)徹底改觀，機(jī)床與上述其他六個(gè)電子操縱的技術(shù)聯(lián)手結(jié)為一體。除此之外，新材料也不斷出現(xiàn)。

（3）上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（ZPMC）是重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，為國(guó)有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強(qiáng)之一的中國(guó)交通建設(shè)公司。

公司總部設(shè)在上海，于上海本地和南通、江陰等地設(shè)有10個(gè)生產(chǎn)基地，占地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長(zhǎng)江口的長(zhǎng)興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國(guó)也是世界上最大的重型裝備制造廠。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級(jí)整機(jī)運(yùn)輸船，可將巨型產(chǎn)品跨海越洋運(yùn)往全世界。

公司主產(chǎn)品分為三類：

1）港口用大型集裝箱機(jī)械和礦石煤炭等散貨裝卸機(jī)械。如遍布全世界73個(gè)國(guó)家主要集裝箱碼頭的岸橋、場(chǎng)橋，產(chǎn)量已占世界市場(chǎng)75％以上份額。散貨

裝卸設(shè)備如裝卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、環(huán)保型鏈斗卸船機(jī)等也居本行業(yè)前列。

2）大型鋼構(gòu)鋼橋梁。有年生產(chǎn)40萬噸的能力，正在建造世界橋梁界視為高難項(xiàng)目的美國(guó)舊金山新海灣大橋

3）海工產(chǎn)品。如巨型浮吊、鋪管船和各種工程船、各種平臺(tái)以及動(dòng)力定位裝置和齒條提升裝置等。公司厲行“自主創(chuàng)新”，曾獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。建有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后工作站?，F(xiàn)有2000名從事機(jī)、電、液設(shè)計(jì)研發(fā)的工程技術(shù)人員，獲得國(guó)家和市級(jí)科技成果獎(jiǎng)50余項(xiàng)。

二、實(shí)習(xí)過程

1、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司：

我們乘船到長(zhǎng)興島的途中就看到了聳立在岸邊的大型機(jī)械及岸橋，都不由得發(fā)出一陣陣驚嘆，登上島后，仰頭望著那龐然大物更是驚嘆不已。在參觀室中，我們發(fā)現(xiàn)了很多機(jī)械的模型，如振華自主開發(fā)生產(chǎn)的3000/2000T起重鋪管船，一件件都集中很多人的智慧與汗水；在基地腹地更是看到了世界首創(chuàng)環(huán)保型高效全自動(dòng)化集裝箱碼頭示范區(qū)。

主要設(shè)備及產(chǎn)品：

（1）起重機(jī)類產(chǎn)品

集裝箱機(jī)械，散貨裝卸機(jī)械，門機(jī)，浮吊，大型龍門起重機(jī)

（2）大型鋼結(jié)構(gòu)

鋼梁鋼結(jié)構(gòu)，海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)，建筑/電廠鋼結(jié)構(gòu)

（3）海上重工

鉆井平臺(tái)，鋪管船，挖泥船，浮吊，海上重工配套件

（4）港機(jī)備件

中國(guó)洋山集裝箱備件庫，阿聯(lián)酋迪拜集裝箱備件庫，中國(guó)臺(tái)灣備件庫，歐洲備件庫，美國(guó)備件庫，ZPMC新加坡備件中心

2、寶鋼集團(tuán)有限公司

隨著我們的汽車開進(jìn)寶鋼的三號(hào)門，便能感受到寶鋼的氛圍——整潔、有序、緊湊、團(tuán)結(jié)，導(dǎo)游也不失時(shí)機(jī)的給我們講起了寶鋼各方面的東西，使我們對(duì)寶鋼有了一個(gè)更加詳細(xì)的了解，而不是只知道寶鋼很牛。

隨后，導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀了熱軋鋼工藝流程。一進(jìn)到廠房里面我們便感受到里面的熱量，爬上樓梯，從上往下的觀看熱軋鋼的過程，長(zhǎng)十幾米的火紅的鋼板通過傳送帶送進(jìn)一座座巨大的機(jī)器，給我們帶來了視覺以及觸覺上的強(qiáng)烈刺激。有的同學(xué)看了一次不滿足，回去又參觀了一次，剛巧碰到軋機(jī)出現(xiàn)故障，看來我們還需要努力啊。走出熱軋鋼車間，我們的背都被汗水打濕了，可以想象里面工作人員的辛苦。

后來導(dǎo)游又介紹了寶鋼所經(jīng)營(yíng)的資源等，主要的鐵礦石、冶金輔料品種有：鐵粉礦、塊礦、球團(tuán)、石灰石、白云石、蛇紋石、橄欖石等；煤炭品種有：主焦煤、肥煤、噴吹煤、動(dòng)力煤、塊煤和冶金焦等；不銹鋼原料主要有：鎳、鎳鐵、鉻、鉻鐵以及紅土鎳礦、鉻礦等；廢鋼品種有：剪切料、打包塊、純凈廢鋼等。

寶鋼資源還提供船代、貨代、鐵路發(fā)運(yùn)、倉儲(chǔ)、碼頭裝卸等物流服務(wù)，并與中海集團(tuán)等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2、AMT

今天我們所乘的校車又開進(jìn)了外高橋保稅區(qū)，來到了美國(guó)機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會(huì)。首先，工作人員給我們做了一個(gè)講座，分別介紹了四家公司的產(chǎn)品、技術(shù)和創(chuàng)新理念，雖然感到很新奇，但由于我們所學(xué)專業(yè)知識(shí)還太少以至于都是趣味索然。講座過后，我們便去參觀了協(xié)會(huì)內(nèi)的各公司的展品介紹，在那里我們發(fā)現(xiàn)了很多創(chuàng)新的技術(shù)及理念，例如:

（1）MAG工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)

MAG工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)，包括眾多有著百年機(jī)床制造歷史的世界級(jí)機(jī)加工設(shè)備制造公司，擁有許多經(jīng)久不衰的世界一流品牌，如辛辛那提、吉丁斯.路易斯、蘭姆、海瑟普等，用戶遍布世界各地。其主要產(chǎn)品有：大型的龍門五軸加工中心、立式及臥式五軸加工中心、大型落地鏜銑中心、數(shù)控車床等。MAG工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)加工產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、航空航天、汽車、能源動(dòng)力、采礦和通用機(jī)械加工等制造行業(yè)的各種規(guī)模的企業(yè)。

通用水刀解決方案

IFB：整合式加砂水刀；WMC2：水刀加工中心；AF系統(tǒng)，五軸水刀；六軸機(jī)器人加砂水刀。

三、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)經(jīng)過三天對(duì)于三個(gè)不同大型企業(yè)的參觀實(shí)習(xí)，給了我很大的感觸，讓我對(duì)這種大型企業(yè)有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。三個(gè)單位都有著各自的企業(yè)文化，各自的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，各自的企業(yè)風(fēng)格。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問，親自動(dòng)手等方式，我深深地感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏.一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

寶鋼給我的最初的印象仿佛它就是一個(gè)成功的白領(lǐng)人士，在一種特殊的氛圍下很容易就讓人產(chǎn)生一種落差的感覺。寶鋼的機(jī)械設(shè)備從最初的全進(jìn)口，到后來的逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，我看到了寶鋼的成長(zhǎng)，中國(guó)機(jī)械的成長(zhǎng)。作為寶鋼建設(shè)的一份子，導(dǎo)游阿姨不時(shí)向我們?cè)V說著寶鋼一個(gè)又一個(gè)的記錄，而這一個(gè)個(gè)的記錄正是我們很好的楷模，是我們前進(jìn)的動(dòng)力。

AMT給予了我理念上的沖擊，它不緊給我們帶來了眾多的新技術(shù)、新理念，更讓我了解在如今科技飆飛的時(shí)代，創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)人、一個(gè)公司、一個(gè)城市、一個(gè)國(guó)家的重要性，所以我覺得我們作為新一代的大學(xué)生不光應(yīng)該在學(xué)校學(xué)習(xí)課本上的知識(shí)，還應(yīng)該深入社會(huì)實(shí)踐、學(xué)會(huì)思考創(chuàng)新。

到振華重工的長(zhǎng)興島本部需要坐半個(gè)小時(shí)的輪船過去，隔著一條黃浦江，卻仿佛置身了另外一個(gè)別樣的世界。漆著五顏六色的集裝箱起吊機(jī)，在不久的將來就會(huì)被運(yùn)輸?shù)饺澜绺鞯?，而其中每臺(tái)售價(jià)就要近800萬美金。指導(dǎo)老師在振華重工的專屬碼頭親自給我們講解了起吊機(jī)的基本原理，看似簡(jiǎn)單，但其中任何一個(gè)設(shè)計(jì)上的課題卻可以讓我們忙乎上好一陣子。從最簡(jiǎn)單的變速器到起吊機(jī)構(gòu)等等，看似簡(jiǎn)單卻很復(fù)雜。振華的設(shè)計(jì)員接待了我們，在給我們介紹了振華的整體情況的同時(shí)，也告訴我們振華的核心精神——?jiǎng)?chuàng)新思想。從最先進(jìn)的三箱起吊機(jī)到如今海洋重工的研究，都是不斷創(chuàng)新的結(jié)果。

“千里之行，始于足下”，這三天短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社

會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富。

XXXXXXXX XXX

第四篇：同濟(jì)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)報(bào)告（范文）

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院： 機(jī)械工程學(xué)院 姓名： X X 學(xué)號(hào)： 08XXXX 單位： 上海柴油機(jī)廠

上海龍工工程機(jī)械廠 上海彭浦機(jī)械廠 上海濟(jì)光職業(yè)技術(shù)學(xué)校

同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè) 08XXXX XX

大三結(jié)束了，我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化的大方向按照自己的意愿分為了機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造和機(jī)械電子三個(gè)方向。結(jié)合自己的優(yōu)缺點(diǎn)與喜好，我選擇了機(jī)械設(shè)計(jì)方向。即將大四，進(jìn)入純專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，于是今年暑假，學(xué)院為了使我們更多了解機(jī)械行業(yè)、產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、電子的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野。

尤其我們學(xué)院的機(jī)械設(shè)計(jì)主要是工程機(jī)械方向，因此學(xué)院特地安排我們?nèi)チ撕芏嘀毓S，了解國(guó)內(nèi)目前的重工行業(yè)的狀況，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型的加工工藝，并且進(jìn)行了生產(chǎn)操作實(shí)習(xí)，現(xiàn)在將我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷整理成一篇機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告。

為期近兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們先后參觀了上海柴油機(jī)廠，上海龍工工程機(jī)械廠，上海彭浦機(jī)械廠以及濟(jì)光學(xué)院。

一、上海柴油機(jī)廠

今天是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的第一天，我們12點(diǎn)出發(fā)，然后進(jìn)過1個(gè)多小時(shí)的車程終于來到了上海柴油機(jī)廠。

正巧的是我們和上海大學(xué)的同學(xué)是同一天來參觀的，廠里的員工非常熱情的接待了我們。在用食堂臨時(shí)改成的教室里我們認(rèn)真地聆聽了員工來給我們對(duì)柴油機(jī)廠做簡(jiǎn)單的介紹。

根據(jù)所聽到的，我又上網(wǎng)查詢了一些關(guān)于上海柴油機(jī)廠的資料。

基本介紹

近六十年來，上柴公司始終遵循“為社會(huì)進(jìn)步創(chuàng)造新動(dòng)力、為用戶致富提供好產(chǎn)品”的企業(yè)宗旨，鍥而不舍地致力于專業(yè)柴油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和制造。目前，上柴公司已成為集開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷于一體的國(guó)家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及柴油機(jī)、燃油系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及投資辦企業(yè)等方面。產(chǎn)品已擁有G128/135、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多個(gè)變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍覆蓋60-600馬力。

產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機(jī)械、船舶、移動(dòng)式電站等領(lǐng)域，并遠(yuǎn)銷50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1994年公司在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，此后，公司又相繼通過萊茵公司QS9000和TS16949質(zhì)量體系的認(rèn)證。公司主導(dǎo)產(chǎn)品，東風(fēng)牌135（G128）、D114、C121系列柴油機(jī)，“2000年，“東風(fēng)”牌柴油機(jī)被評(píng)為“中國(guó)馳名商標(biāo)”2002年和2005年，公司連續(xù)兩次獲得上海市政府最高質(zhì)量獎(jiǎng)--上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)，并于2005年榮獲“中國(guó)名牌”稱號(hào)。2005年，公司自主研發(fā)制造的6CT天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)被世界客車聯(lián)盟評(píng)為最佳發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年，公司被世界客車聯(lián)盟授予“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)制造商”獎(jiǎng)。

08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

技術(shù)成就

上柴公司是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)無可爭(zhēng)議的技術(shù)領(lǐng)先者。技術(shù)中心被首批列入國(guó)家級(jí)技術(shù)中心；建有企業(yè)博士后工作站。有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的制造工藝水平，具有集群化、重構(gòu)功能的柔性生產(chǎn)線。2005年，上柴成立了由一大批國(guó)內(nèi)外頂尖專家加盟的業(yè)內(nèi)第一家企業(yè)工程研究院，使上柴的技術(shù)研發(fā)體系邁入了世界先進(jìn)水平。上柴公司將主動(dòng)融入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，以自身的強(qiáng)勢(shì)，參與全球化的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。

上海柴油機(jī)股份有限公司位于美麗的黃浦江畔，始建于1947年4月，面積82萬平方米，現(xiàn)有在職員工四千多人，總資產(chǎn)達(dá)37億多元人民幣。上柴公司是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)無可爭(zhēng)議的技術(shù)領(lǐng)先者。技術(shù)中心被首批列入國(guó)家級(jí)技術(shù)中心；建有企業(yè)博士后工作站。有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的制造工藝水平，具有集群化、重構(gòu)功能的柔性生產(chǎn)線。2005年，上柴成立了由一大批國(guó)內(nèi)外頂尖專家加盟的業(yè)內(nèi)第一家企業(yè)工程研究院，使上柴的技術(shù)研發(fā)體系邁入了世界先進(jìn)水平。上柴公司將主動(dòng)融入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，以自身的強(qiáng)勢(shì)，參與全球化的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。

公司歷史

前身上海柴油機(jī)廠，創(chuàng)建于1947年4月，原名為中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械公司吳淞制造廠，試制生產(chǎn)過5馬力汽油機(jī)。新中國(guó)成立后，改名為吳淞機(jī)器廠，曾批量生產(chǎn)單缸臥式750轉(zhuǎn)/分12馬力柴油機(jī)。1953年8月正式定名上海柴油機(jī)廠，開始自行設(shè)計(jì)和制造柴油機(jī)。1958年，第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、完全國(guó)產(chǎn)化的6135柴油機(jī)在此誕生，開創(chuàng)了中國(guó)中等功率高速柴油機(jī)制造的先河。1964年，6135柴油機(jī)為國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)T120推土機(jī)配套，并通過整機(jī)鑒定。1969年又成功為國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)ZL40裝載機(jī)配套，奠定了上柴公司作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)最主要的動(dòng)力供應(yīng)商的地位。1993年改制為股份制上市公司，改制時(shí)，注冊(cè)資金4.8億元，總資產(chǎn)23億元。目前，上柴公司已成為集開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷于一體的國(guó)家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及柴油機(jī)、燃油系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及投資辦企業(yè)等方面。

上柴公司擁有50多年的柴油機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)開發(fā)能力在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司質(zhì)保體系完善，94年在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)率先通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，以后又通過QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證。公司技術(shù)中心被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，具備較強(qiáng)的柴油機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，能滿足用戶的各種個(gè)性化的動(dòng)力配套設(shè)計(jì)要求，形成了“生產(chǎn)一代，儲(chǔ)備一代，開發(fā)一代”的科研機(jī)制，具有強(qiáng)大的發(fā)展后勁。

廠房設(shè)備

上柴公司投資數(shù)億元引進(jìn)了一流的生產(chǎn)線，有高精尖設(shè)備300多臺(tái)（套）。近年來，公司不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，斥資4億元人民幣興建了現(xiàn)代化的D114發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，在秉承了上柴公司近50年發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備，已具備首期年產(chǎn)10萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。D114生產(chǎn)基地現(xiàn)已被列為“上海市工業(yè)旅游景點(diǎn)”，成為對(duì)外開放參展的一個(gè)樣板工廠。目前，上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個(gè)變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并遠(yuǎn)銷50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的D6114B型柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)批量投放市場(chǎng)，滿足工程機(jī)械和車用等動(dòng)力設(shè)備配套的需要和每一位用戶的個(gè)性化要求。

一位師傅給我們簡(jiǎn)單介紹了我國(guó)的機(jī)械制造行業(yè)的情況以及上海柴油機(jī)廠的歷史。這家工廠早在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代就產(chǎn)生了，國(guó)家生產(chǎn)產(chǎn)品都是依據(jù)計(jì)劃來分配的，這家廠就被分配來制造柴油機(jī)，但是在改革開放以后，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。如果只制造柴油機(jī)，不符合大時(shí)代要求，08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

而且會(huì)失去很大一塊市場(chǎng)份額，面對(duì)各方面的競(jìng)爭(zhēng)，柴油機(jī)廠就不得不轉(zhuǎn)型來生產(chǎn)各種發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)的制造業(yè)和國(guó)外還有很大的差距，而且像德國(guó)這樣的機(jī)械大國(guó)對(duì)我們國(guó)家進(jìn)行了技術(shù)上的封鎖。如果我們要用更好的設(shè)備就不得不向發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)，加工設(shè)備等。這就需要外交談判，匯率大戰(zhàn)等。老師不斷鼓勵(lì)我們要為國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。中國(guó)和其它國(guó)家相比，制造業(yè)仍有一定的差距，這種差距不是查在數(shù)量上而是差在技術(shù)與質(zhì)量上。作為新一代的大學(xué)生我倍感肩上的責(zé)任重大，我們今天要不斷地學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的技術(shù)，只要生產(chǎn)出技術(shù)高的產(chǎn)品，才能將其應(yīng)用在工業(yè)、軍事上，來增強(qiáng)國(guó)力。

上海柴油機(jī)廠的設(shè)備在上海地區(qū)的設(shè)備都是比較先進(jìn)的，這里使他們的二廠，有兩個(gè)廠房，第一個(gè)是機(jī)加工房。由于現(xiàn)在夏季，高溫季節(jié)，為了保證居民用電正常，工廠就只能在夜間開，這塊我們就不能參加了。第二個(gè)是裝配車間，組件車間。我們?cè)谶@里進(jìn)行了參觀，看到了批量生產(chǎn)組裝這樣的流水線作業(yè)。工人把剛生產(chǎn)不久的零件通過推車送至這個(gè)車間，有發(fā)動(dòng)機(jī)箱，曲軸，各種管路活塞等零件。他們被分別送至不同的工位上去，然后由工人一件一件地裝配起來，形成一個(gè)完整的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這讓我想起了卓別林的摩登時(shí)代。流水線的產(chǎn)生，的確大大提高了生產(chǎn)的效率，有些重量體積大的零件還需要梁吊來協(xié)助完成。雖然整個(gè)車間還不足一個(gè)足球場(chǎng)大，但要完成這樣的裝配工作已經(jīng)是足夠的了。在通道最低，我們看到了一個(gè)個(gè)組裝好的巨大的柴油機(jī)被運(yùn)出車間，完成其他的工序。

我們之后來到了噴涂車間，這里是把剛剛組裝完成的發(fā)動(dòng)機(jī)噴上油漆。氣味很重，油漆多數(shù)是黑色的，噴涂好的發(fā)動(dòng)機(jī)被放在一邊，等待最后的包裝入箱。我們?cè)谲囬g里看到了廠房的全年，月，日的生產(chǎn)情況和目標(biāo)達(dá)到情況。

短暫的參觀還是增長(zhǎng)了我們的眼界，受益匪淺啊。

二、龍工工程機(jī)械廠

為期近兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，7月6號(hào)這天是第三天實(shí)習(xí)，我們?nèi)サ氖驱埞ど虾C(jī)械制造有限公司。

頂著烈日，我們60幾人乘車前往位于松江工業(yè)園區(qū)內(nèi)的龍工上海機(jī)械制造有限公司。進(jìn)入龍工，首先對(duì)花園式的廠區(qū)頗有贊言，對(duì)于機(jī)械化的生產(chǎn)環(huán)境，花園式的工廠確實(shí)能讓人在工作閑暇之余心情能有放松的空間。

之后，我們聽了一場(chǎng)約半小時(shí)左右的報(bào)告，主要內(nèi)容是介紹龍工的一些情況。從這個(gè)簡(jiǎn)短但是足以體現(xiàn)龍工特點(diǎn)的報(bào)告中，我逐漸了解到龍工在中國(guó)乃至世界的重工行業(yè)中的地位以及目前發(fā)展的情況。

我從網(wǎng)站查詢了一些關(guān)于龍工的基本資料：

中國(guó)龍工控股有限公司，簡(jiǎn)稱“”，系由第十一屆全國(guó)人大代表、全國(guó)勞動(dòng)模范、優(yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

義事業(yè)建設(shè)者李新炎先生于1993年在福建龍巖創(chuàng)立的一家大型工程機(jī)械制造企業(yè)。

——2005年率中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)之先在香港主板上市（股票代碼3339）。

——2009年公司綜合實(shí)力躍居全球工程機(jī)械行業(yè)第24位?！?010年持續(xù)快速增長(zhǎng)，公司銷售總額突破120億元，同比增長(zhǎng)74.18%；凈利潤(rùn)17.66億元，同比增長(zhǎng)120.75%；名列全球工程機(jī)械行業(yè)第22位，平均資產(chǎn)回報(bào)率躍居全球第三，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率增幅穩(wěn)居全球第四，銷售額增幅保持全球第五。

公司秉承“靠人才，抓管理；上質(zhì)量，創(chuàng)名牌；取信天下，躍居群雄”的治企方針，憑借精良的設(shè)備和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，自主開發(fā)及制造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的傳動(dòng)元件、液壓油缸、齒輪泵閥、水箱管路等核心零部件，并配套建設(shè)了大型現(xiàn)代化的精密鑄鍛件保障基地，全面推行縱向一體化的運(yùn)營(yíng)模式；公司產(chǎn)品覆蓋裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車和路面機(jī)械等四大品類，型號(hào)超過500多種?！褒埞ど虡?biāo)”是“中國(guó)馳名商標(biāo)”，“龍工牌產(chǎn)品””為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”。龍工裝載機(jī)的品質(zhì)和銷量，穩(wěn)居全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位；挖掘機(jī)、叉車和壓路機(jī)等路面機(jī)械及其龍工系列產(chǎn)品的核心零部件，經(jīng)專家鑒定達(dá)到“國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先”的水平。

公司始終堅(jiān)持“銷售代理制”這“一大原則”，不斷強(qiáng)化“質(zhì)量、服務(wù)、性價(jià)比”這“三大優(yōu)勢(shì)”，構(gòu)建起遍布全國(guó)的龍工產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在1000多家一、二級(jí)重點(diǎn)經(jīng)銷代理單位中全面實(shí)行了整機(jī)銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)“三位一體”的銷售服務(wù)機(jī)制，全面踐行“說到做到、效率100”的服務(wù)承諾，打造“中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)服務(wù)效率第一品牌”，從根本上保證了銷售渠道的暢通與售后服務(wù)的日臻完善。

公司在福建、上海、江西、河南四大基地，擁有三大事業(yè)部、19家全資子公司。生產(chǎn)制造均采用全球同行最為先進(jìn)的裝備；制造工藝全部按照“作業(yè)指導(dǎo)書”實(shí)行精益化管理；質(zhì)量管理體系先后通過了ISO9001：2000、ISO9001：2008和國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB9001-2001A的認(rèn)證。

公司董事局在全面總結(jié)十多年跨越發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，站在時(shí)代的高度和國(guó)際市場(chǎng)的前沿，制定了龍工“二輪創(chuàng)業(yè)”發(fā)展綱要和“二五”發(fā)展規(guī)劃，提出了“專心專注做好裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、路面機(jī)械及其系列核心零部件，力爭(zhēng)使各事業(yè)部（子公司）早日成為各自行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)；確保年復(fù)合增長(zhǎng)率不低于25%，力爭(zhēng)到2015年整個(gè)集團(tuán)的銷售總收入突破360億元”的總體目標(biāo)和工作要求，全面實(shí)施“國(guó)際化定位、跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，全力推進(jìn)由“中國(guó)名牌”向“世界知名品牌”戰(zhàn)略躍升，積極為建設(shè)國(guó)際化的一流企業(yè)、打造“百年龍工”奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我個(gè)人呢對(duì)龍工還是蠻感興趣的，像三

一、徐工、龍工這種國(guó)內(nèi)的重工廠在世界其實(shí)都有較好的市場(chǎng)和聲譽(yù)。中國(guó)現(xiàn)在仍然是在現(xiàn)代化建設(shè)的浪潮中，此起彼伏的高樓聳立，一馬平川的開荒拓野，中國(guó)的硬件設(shè)備目前還是在一個(gè)初級(jí)水平，仍需要大量的建設(shè)。這之中，重工行業(yè)就是一個(gè)國(guó)家實(shí)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)，以前總是依賴進(jìn)口，08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

但是這種基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)本土化是必要的。青藏鐵路的開通，北京世博會(huì)鳥巢的筑造，龍工也的確在這其中扮演了舉足輕重的角色。

隨后呢，頂著烈日，我們冒著大汗，參觀了龍工備料廠、叉車廠、裝配廠。天氣相當(dāng)不給力，熱得一直出汗，全身都濕透了，我們帶著安全帽，為了安全，我們只能沿著規(guī)定的參觀路線參觀。龍工的廠房有15個(gè)足球廠大小，現(xiàn)代化程度很高。偌大的廠區(qū)中只有若干名員工進(jìn)行操作。行車，叉車在廠區(qū)的運(yùn)作和運(yùn)輸中起到了很大的作用。廠中的設(shè)備大多采取數(shù)控加工方式。我們通過參觀發(fā)現(xiàn)工程除了具有汽車的基本設(shè)備外還具有執(zhí)行機(jī)械等，而且機(jī)身都很厚實(shí)，重量都很大。不同于汽車追求速度，性能，舒適度，操作體感等。工程機(jī)械更側(cè)重于機(jī)械特性，比如起重機(jī)的載重重量等，可見雖然同樣是交通工具，但各方面差別都不小。

今天通過參觀龍工，對(duì)工程機(jī)械有最直觀的認(rèn)識(shí)，對(duì)中國(guó)目前的工程機(jī)械水平有了直觀的了解。

三、上海彭浦機(jī)械廠

今天我們?nèi)サ牡胤綍r(shí)上海彭浦機(jī)械廠，與昨天的龍工相比，這里比較小，但我們有機(jī)參觀一些具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。根據(jù)耳聞以及上網(wǎng)查到的一些資料，知道上海彭浦機(jī)械長(zhǎng)的一些情況。

上海彭浦機(jī)器廠有限公司(彭浦機(jī)器廠)成立于1959年3月18日，是一個(gè)具有四十多年歷史的國(guó)有企業(yè)，屬國(guó)內(nèi)大型一檔企業(yè)，是國(guó)家機(jī)械工業(yè)部和上海市工程機(jī)械制造業(yè)的骨干企業(yè)，也是被國(guó)家批準(zhǔn)具有進(jìn)出口自營(yíng)權(quán)的企業(yè)。2004年1月，由上汽集團(tuán)和電氣集團(tuán)對(duì)彭浦機(jī)器廠進(jìn)行多元投資改制，成立上海彭浦機(jī)器廠有限公司。公司現(xiàn)占地面積30萬平方米，建筑面積11萬平方米，綠化面積5.3萬平方米，是著名的花園工廠。擁有員工1300余人，具有各類專業(yè)技術(shù)人員300余人，中、高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員140余人。1994年獲得全國(guó)名牌產(chǎn)品榮譽(yù)稱號(hào)，1999年起獲得上海市名牌產(chǎn)品榮譽(yù)稱號(hào)，是全國(guó)機(jī)械企業(yè)500強(qiáng)之一，曾七次榮獲市級(jí)文明單位稱號(hào)。

企業(yè)理念

企 業(yè) 精神 ：堅(jiān)韌不拔，求實(shí)創(chuàng)新，自強(qiáng)不息，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針：用戶的要求，我們的追求。企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)效益。

質(zhì) 量 方 針 ：讓顧客滿意是“巨力”產(chǎn)品的永恒追求。全員質(zhì)量要求：質(zhì)量在我手中，用戶在我心中。大 家 的 話 ：彭浦是一家，發(fā)展靠大家。

產(chǎn)品概述

上海彭浦機(jī)器廠有限公司是中國(guó)履帶式推土機(jī)搖籃，現(xiàn)已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)品種最齊、功率最大的履帶式推土機(jī)制造企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)最早全液壓挖掘機(jī)制造企業(yè)，同時(shí)也是大型重工裝備08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

制造企業(yè)。1979年起通過引進(jìn)、消化、吸收日本小松、德國(guó)利渤海爾、美國(guó)卡特匹勒等同行企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。主要產(chǎn)品有：從120馬力-410馬力各種型號(hào)的履帶式推土機(jī)；各種型號(hào)的液壓挖掘機(jī)；爆破挖壕機(jī)、吊管機(jī)、焊接車、移設(shè)機(jī)、工程車以及通井機(jī)等推土機(jī)衍生產(chǎn)品和軍用類產(chǎn)品，還有軋鋼機(jī)、冷軋管機(jī)、混捏機(jī)、推出鋼機(jī)等重工非標(biāo)產(chǎn)品。

1998年通過ISO9001：1994的質(zhì)量管理體系認(rèn)證；2001年7月通過中國(guó)人民解放軍總裝備部工程兵的第二方質(zhì)量體系審核；2002年2月通過ISO9001：2000的質(zhì)量管理體系認(rèn)證?！熬蘖Α迸偏@得全國(guó)名牌產(chǎn)品榮譽(yù)稱號(hào)，獲得上海市名牌產(chǎn)品榮譽(yù)稱號(hào)?！熬蘖Α迸仆仆翙C(jī)連續(xù)四次(十二年)獲得用戶滿意產(chǎn)品，獲得中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)，中國(guó)質(zhì)協(xié)用戶委員會(huì)，建委頒發(fā)的多項(xiàng)質(zhì)量榮譽(yù)證書和獎(jiǎng)狀，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷南斯拉夫、伊拉克、也門等世界各地。

發(fā)展歷程

?1959年3月18日彭浦機(jī)器廠成立。

?1979年，從日本小松制作所獨(dú)家引進(jìn)了D155A-1（PD320Y）型履帶式推土機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。?1979年，從德國(guó)利渤海爾公司引進(jìn)了R942型液壓挖掘機(jī)制造技術(shù)。

?1986年，彭浦機(jī)器廠從美國(guó)卡特匹勒公司引進(jìn)了D6D履帶式推土機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。?1998年，通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。?2002年，通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證復(fù)驗(yàn)。

?2004年1月，由上汽集團(tuán)和電氣集團(tuán)對(duì)彭浦機(jī)器廠進(jìn)行多元投資改制，成立上海彭浦機(jī)器廠 有限公司。

我們今天參觀的主要目標(biāo)是觀察和了解工程機(jī)械具體是怎樣產(chǎn)生的。在其中，我們看到了磨削加工推土機(jī)的零部件，看到了整個(gè)底盤的焊接，看到了履帶的安裝，和發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。我們從大體上了解了一下工程機(jī)械的產(chǎn)生。但是，沒有靠近的觀察，只能通過和吳老師以及廠里的講解員和我們進(jìn)行交流。比如像機(jī)械車地制動(dòng)與轉(zhuǎn)向是與傳統(tǒng)汽車是不一樣的，其轉(zhuǎn)向是靠停止履帶相應(yīng)方向的運(yùn)動(dòng)達(dá)到另一個(gè)方向的履帶帶動(dòng)機(jī)車轉(zhuǎn)動(dòng)的。像推土機(jī)之類的機(jī)械是工作在不同路況德，這也就給予了履帶的不同安裝類型。例如如果路面為濕潤(rùn)的泥土，這樣為了增大履帶的受力面積，防止機(jī)車下陷而采用安裝三角形墊膠的措施，這樣可以很明顯的增大地面的履帶作用面積從而防止下陷的問題的產(chǎn)生。

由于時(shí)間比較有限，我們對(duì)工程機(jī)械的了解僅限于他們的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，如功率為多少等等這樣一些具體的，如液壓系統(tǒng)的構(gòu)造和原理等都沒有得到充分的理解，這一點(diǎn)還是比較遺憾的。因?yàn)槲覀冊(cè)诖笏募磳W(xué)習(xí)許多專業(yè)課程。如果能親自拆裝或者有更為詳細(xì)的認(rèn)識(shí)會(huì)對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)有很大的幫助的。

這一周的實(shí)習(xí)就到此結(jié)束了，這一周呢主要是通過去上海柴油機(jī)廠，上海龍工工程機(jī)械廠以及上海彭浦機(jī)械廠的餐館，籠統(tǒng)地進(jìn)行大致的認(rèn)識(shí)了解，在心中建立起整體的架構(gòu)，期待笤帚的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，能親自去實(shí)踐。

四、上海濟(jì)光職業(yè)技術(shù)學(xué)院

今天來到濟(jì)光學(xué)院，才對(duì)這里有所了解。

08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

濟(jì)光職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡(jiǎn)稱濟(jì)光學(xué)院）是1993年經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)創(chuàng)建，具有頒發(fā)大專學(xué)歷文憑資格，國(guó)家承認(rèn)學(xué)歷的全日制普通高等學(xué)校。

濟(jì)光學(xué)院實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)名譽(yù)校長(zhǎng)李國(guó)豪教授任名譽(yù)董事長(zhǎng)、上海市原副市長(zhǎng)、現(xiàn)任上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)夏克強(qiáng)任學(xué)院董事長(zhǎng)，同濟(jì)大學(xué)原教務(wù)長(zhǎng)、著名教育家、高等教育評(píng)估專家曹善華教授任院長(zhǎng)。

濟(jì)光學(xué)院從1993年秋批推正式招生以來已有16年的辦學(xué)歷史，積累了豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，建立了完善的規(guī)章制度和嚴(yán)格的管理規(guī)范。設(shè)有25個(gè)專業(yè)?，F(xiàn)有在校生4000多人。學(xué)院現(xiàn)有全日制在校生近5千人，畢業(yè)生累計(jì)萬余人。學(xué)院近年來面向全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)進(jìn)行國(guó)家普通高校計(jì)劃內(nèi)統(tǒng)一招生，并于2009年進(jìn)入上海市?？茖哟我婪ㄗ灾髡猩盒Ｐ辛小?/p>

濟(jì)光學(xué)院有一支穩(wěn)定的、師德高尚、學(xué)術(shù)水平高、教學(xué)效果好的師資隊(duì)伍，這些師資主要來自同濟(jì)大學(xué)退休和在職的正副教授，部分來自復(fù)旦大學(xué)，上海大學(xué)，財(cái)經(jīng)大學(xué)，華東師范大學(xué)等十多所名校的優(yōu)秀教師。目前在我院任教的270多名教師中，正副教授占70.5%，其中雙師型教師占37.6%，教學(xué)質(zhì)量有可靠保證。

濟(jì)光學(xué)院辦學(xué)特點(diǎn)是根據(jù)黨的教育方針，按照市場(chǎng)的需要和人才的培養(yǎng)要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面素質(zhì)教育，把教育質(zhì)量放在首位，把德育教育貫穿在整個(gè)教學(xué)過程中，注重基本知識(shí)，基本理論，基本技能培養(yǎng)，強(qiáng)化外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用的教學(xué)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，拓寬學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面，提倡學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間積極參加學(xué)院開辦的英語四、六級(jí)，計(jì)算機(jī)能力初級(jí)、中級(jí)，Internet網(wǎng)，會(huì)計(jì)電算化、AutoCAD，工程概預(yù)算、評(píng)估員、監(jiān)理師、工程項(xiàng)目經(jīng)理等各類崗位資格證書的學(xué)習(xí)和考試。鼓勵(lì)學(xué)生畢業(yè)時(shí)不僅能取得畢業(yè)文憑，而且能有多張崗位資格證書，以利就業(yè)。

濟(jì)光學(xué)院除辦好大專層次的學(xué)歷教育外，還積極為愿意繼續(xù)深造的畢業(yè)生提供?？粕究频耐緩?。除我院目前已開辦的8個(gè)專業(yè)專升本自學(xué)考試教學(xué)班外，還利用我院與同濟(jì)、復(fù)旦、財(cái)大、上大等關(guān)系，積極推薦學(xué)生報(bào)考這些名校開辦的本科班，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)班以及夜大等成人教學(xué)本科。

濟(jì)光學(xué)院已有3200多名畢業(yè)生（不包括今年1100多名即將畢業(yè)的學(xué)生）。除部分畢業(yè)生已升入本科和出國(guó)繼續(xù)深造外，歷年畢業(yè)生的就業(yè)率很高，2000屆曾達(dá)97.3%，不少畢業(yè)生在工作崗位上做出了顯著的成績(jī)，成為企事業(yè)單位的技術(shù)骨干。很多企事業(yè)的負(fù)責(zé)人稱贊濟(jì)光學(xué)院畢業(yè)生基礎(chǔ)扎實(shí)，專業(yè)技能好，動(dòng)手能力和工作適應(yīng)能力強(qiáng)。畢業(yè)生的部分就業(yè)單位有：同濟(jì)建筑設(shè)計(jì)研究院、泛亞景觀設(shè)計(jì)（香港）有限公司、上海市園林工程有限公司、上海寶鋼工程設(shè)計(jì)院、中國(guó)第二十冶金建設(shè)公司、上海唐神廣告有限公司、上海海運(yùn)集團(tuán)、上海佑通國(guó)際貨運(yùn)代理公司、上海東亞會(huì)計(jì)事務(wù)所有限公司、匯豐銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、工商銀行、光大銀行、招商銀行、民生銀行、中國(guó)移動(dòng)有限公司、瑞金醫(yī)院、新華醫(yī)院、華山醫(yī)院等。

濟(jì)光學(xué)院總部坐落在寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)，目前占地220畝，教學(xué)區(qū)第一期工程已完成。有可容納5000多名學(xué)生同時(shí)上課的教學(xué)大樓，以及相應(yīng)的圖書館、計(jì)算中心、語音室、辦公樓和其他配套建筑。二期工程將建造實(shí)驗(yàn)大樓、電教中心、禮堂等；體育活動(dòng)區(qū)已完成標(biāo)準(zhǔn)田徑場(chǎng)和12個(gè)籃、排球場(chǎng)，還將建造游泳池、體操房、網(wǎng)球場(chǎng)等體育設(shè)施。生活區(qū)一期工程現(xiàn)已建成。有能容納2000多人食宿的宿舍和食堂，以及浴室，商店和文化娛樂設(shè)施，生活區(qū)二期工程即將完成，規(guī)模與一期工程相同。二年后一座規(guī)模更大，設(shè)施更齊全，設(shè)備更先進(jìn)，辦學(xué)條件更好，更現(xiàn)代化的濟(jì)光學(xué)院將矗立在上海市東北角。

濟(jì)光學(xué)院分部一武東路校區(qū)，占地30畝，位于復(fù)旦、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)武東校區(qū)之間，交往十分方便，有濃烈的文化學(xué)術(shù)氣氛。建有教學(xué)大樓、計(jì)算中心、食堂、宿舍、非標(biāo)田徑場(chǎng)和室內(nèi)體操房等，將作為專升本自學(xué)考試、繼續(xù)教育培訓(xùn)和各種進(jìn)修班的教育基地。

濟(jì)光學(xué)院第一天

首先，我們進(jìn)行了分組，然后逐次去不同組進(jìn)行小組學(xué)習(xí)。

08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

第一天，我們整天進(jìn)行的是變速箱組的學(xué)習(xí)。我們首先了解了變速箱的功能：

①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

其次，知道了汽車的變速箱主要分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

然后我們進(jìn)行了手動(dòng)變速箱的拆裝，了解能量傳遞的過程，以六檔手動(dòng)為例，先要掛一檔。能量的傳遞過程是：

輸入軸->輸入軸的常動(dòng)齒輪->中間軸常動(dòng)齒輪->中間軸一檔齒輪->輸出軸一檔齒輪->一檔二檔同步器->花鍵->輸出軸。

而手動(dòng)變速箱是通過換擋撥叉實(shí)現(xiàn)換擋變速的，對(duì)于六檔有六個(gè)撥叉，每個(gè)都有互鎖和自鎖，一面相互干涉。

之后我們也對(duì)離合器進(jìn)行了學(xué)習(xí)，以前只知道開車是換擋一定要踩離合器，但離合器卻一直沒接觸過。離合器是位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器，踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸結(jié)合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

第一天的學(xué)習(xí)，對(duì)變速箱和離合器有了很詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，對(duì)今后的學(xué)習(xí)幫助一定很大。

濟(jì)光學(xué)院第二天

今天是實(shí)訓(xùn)的第二天，今天有2個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)：發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)。

上午進(jìn)行的是發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)，老師給我演示了發(fā)動(dòng)機(jī)的差些，然后逐一介紹了各個(gè)零件的功能，再讓我們進(jìn)行拼裝。

汽油機(jī)一般采用往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如下：

1.進(jìn)氣行程

（1）活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

（2）進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。

（3）由于活塞下移，活塞上腔容積增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空氣與汽油形成的混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。

2.壓縮行程

（1）活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

（2）進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。

（3）隨著活塞上移、活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。

在壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高。壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為600～1500kPa，溫度約為600K～800K，遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度(約263K)。

3.作功行程

（1）壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功，至活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。

（2）作功行程，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。

在作功過程中，開始階段氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬時(shí)壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K。隨著活塞的下移，壓力、溫度下降，作功行程終了時(shí)，壓力約為300kPa～500kPa，溫度約為1500K～1700K。

4.排氣行程

（1）在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

（2）廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。

（3）排氣終了時(shí)，由于燃燒室容積的存在，氣缸內(nèi)還存有少量廢氣，氣體壓力也因排氣門和排氣道等有阻力而高于大氣壓。此時(shí)，壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為900K～1200K。

（4）排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門再次開啟，又開始了下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

毫無疑問，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)汽車最核心的部分，也是決定一個(gè)汽車性能與價(jià)格最重要的因素。我們安裝時(shí)，對(duì)機(jī)油盤，曲軸，活塞，進(jìn)氣門，排氣門，凸輪軸，氣門室蓋的各個(gè)結(jié)構(gòu)都有了感性的認(rèn)知，也通過這種拆裝對(duì)其原理有了大致的了解，對(duì)今后專業(yè)的學(xué)習(xí)有所幫助。

下午進(jìn)行的是轉(zhuǎn)向，制動(dòng)的學(xué)習(xí)。

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機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

首先我們進(jìn)行的轉(zhuǎn)向的學(xué)習(xí)，我們?cè)谏钪兄婪较虮P是控制轉(zhuǎn)向的，但方向盤直接來轉(zhuǎn)動(dòng)重達(dá)幾頓的轎車是不現(xiàn)實(shí)的，這里面今天學(xué)習(xí)知道還采用了液壓來驅(qū)動(dòng)負(fù)載實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向的。這其實(shí)就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

然后我們學(xué)習(xí)了制動(dòng)系統(tǒng)，所謂之東，俗稱“剎車”。使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

一般的轎車的制動(dòng)方式分為油壓和手剎。我們拆轉(zhuǎn)了盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。特別是對(duì)鼓式制動(dòng)器，它的結(jié)構(gòu)是比較了解的，它包括定位銷，制動(dòng)鼓，領(lǐng)蹄，從蹄，摩擦襯片，回位彈簧，輪缸。我們還學(xué)習(xí)了ABS防抱死系統(tǒng)。

通過今天的學(xué)習(xí)，對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)都有所了解，對(duì)今后的專業(yè)學(xué)習(xí)，以及學(xué)車都有所幫助。

濟(jì)光學(xué)院第三天

今天是在濟(jì)光學(xué)院實(shí)習(xí)的第三天，也是這次小學(xué)期的最后一天。今天同樣有兩個(gè)任務(wù)，汽車的電控系統(tǒng)和整車。

上午我們進(jìn)行了汽車的電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。汽車，真是一個(gè)機(jī)電一體化的產(chǎn)物。除了大量的機(jī)械構(gòu)外，還有復(fù)雜的電控系統(tǒng)。通過電子控制手段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，噴油，空氣與燃油的08XXXX XX 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)習(xí)

比率，排放廢氣等進(jìn)行優(yōu)化控制。使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況，達(dá)到提高性能，安全，節(jié)能，降低廢氣排放的目的。

我們了解了點(diǎn)火系統(tǒng)，啟動(dòng)，發(fā)電系統(tǒng)，整車傳感器，燈光控制，影響控制等。通過傳感器，我們能夠掌握汽車在運(yùn)行過程中的氧氣，流體，溫度，壓力與電流的情況。

老師還給了我們十六字口訣：低壓直流，單線并聯(lián)，負(fù)極打鐵，兩個(gè)電源。上午的學(xué)習(xí)讓我們對(duì)電控這塊比較全面的認(rèn)識(shí)。下午我們從汽車的發(fā)展歷史與整車進(jìn)行了學(xué)習(xí)。

汽車，在中國(guó)應(yīng)該算是起步比較晚，是朝陽產(chǎn)業(yè)。從老師給我們講述的世界汽車史的發(fā)展到中國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們可以看出汽車技術(shù)目前在中國(guó)仍與汽車大國(guó)，德國(guó)，日本與美國(guó)有一定的差距。中國(guó)從起初完全依賴蘇聯(lián)老大哥的援助到后來模仿生產(chǎn)，再到后來的對(duì)外開放合資生產(chǎn)，唯獨(dú)缺乏自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)這一塊。現(xiàn)在說著自主創(chuàng)新的汽車也是套用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)或者模仿進(jìn)口車而派生出來的。了解中國(guó)汽車發(fā)展史其實(shí)是給我們樹立了一個(gè)信念，要不斷豐富自己的汽車知識(shí)構(gòu)架。為發(fā)展中國(guó)汽車行業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

隨后，我們對(duì)整車，成車進(jìn)行了參觀與學(xué)習(xí)。整車是通過建立一個(gè)坐標(biāo)系然后對(duì)每個(gè)構(gòu)架都要細(xì)化地設(shè)計(jì)，家用轎車關(guān)鍵在除了汽車的動(dòng)力性能外，還需要考慮用戶駕駛的感受，因此人因工程的因素就必須加以考慮，駕駛座的高度，倒車鏡的位置，碎玉汽車這個(gè)系統(tǒng)而言，要考慮的因素太多。

作為新一代汽車行業(yè)的未來工程師，隨著公路交通，技術(shù)革新提出的新的挑戰(zhàn)，我們要不斷豐富自己。

通過這幾天的小學(xué)期實(shí)習(xí)。我們先從感性方面對(duì)工程機(jī)械有了認(rèn)識(shí)，之后又通過實(shí)踐操作鍛煉了動(dòng)手能力，學(xué)以致用。在實(shí)踐中不斷地反饋，然后提升。

在即將進(jìn)入大四專業(yè)課程學(xué)習(xí)階段之前，這樣一個(gè)別開生面的實(shí)習(xí)時(shí)間機(jī)會(huì)我認(rèn)為時(shí)起到了很好的拋磚引玉的作用，對(duì)今后的專業(yè)學(xué)期會(huì)有很多的幫助。

更重要的是，以前我們是不同班級(jí)里的學(xué)生。有的認(rèn)識(shí)，有的見過不認(rèn)識(shí)，有的甚至感覺沒見過，但通過這幾天短暫的相處，我們彼此熟悉互相認(rèn)識(shí)，多少是件快樂的事情。

對(duì)于我們雖身為本科生，但動(dòng)手能力，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)甚是薄弱，真希望以后能有更多的機(jī)會(huì)豐富我們的學(xué)習(xí)生活。

08XXXX XX

第五篇：同濟(jì)大學(xué)汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：

學(xué)號(hào)： 班級(jí)：

教師：周德寬，劉繼躍，萬曉

徐惠星，唐恒榮，劉寶權(quán)

自我實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)：態(tài)度認(rèn)真，勤于動(dòng)手

出勤情況：全勤

同濟(jì)大學(xué)

2014年7月24日

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

A部分 技術(shù)部分

一、發(fā)動(dòng)機(jī)·······························································1

1、氣門拆裝的過程······················································1

2、活塞環(huán)的拆裝方法，活塞環(huán)安裝時(shí)上內(nèi)切，下內(nèi)切的問題··················2

3、活塞的拆卸方法······················································2

4、廢氣渦輪增壓的工作原理··············································3

5、氣缸蓋安裝時(shí)的要求··················································4

6、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的限速裝置················································4

7、柴油機(jī)的調(diào)速裝置、柴油機(jī)上的幾大偶件································5

二、變速器/離合器

1、兩軸變速器的動(dòng)力傳遞路線············································6

2、同步器的拆裝························································6

3、三軸式車用變速器的第一軸的支承型式是怎樣的？安裝時(shí)變速器的

第一軸的前端支承在哪里··············································7

4、指出離合器上的波形彈簧的位置和其作用································7

5、哪一種離合器其壓緊彈簧在整個(gè)過程中經(jīng)過了三次壓縮,哪一種離合器其壓

緊彈簧在整個(gè)過程中經(jīng)過二次壓縮.分別說出每一次壓縮時(shí)的情況···········8

6、觀察離合器壓盤上的傳動(dòng)片············································8

7、手動(dòng)變速器一般有那些檔位？試述各檔的動(dòng)力傳遞路線····················8

8、試述同步器的類型、作用和工作過程····································9

三、底盤

1、桑塔納鼓式制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整原理···································10

2、氣壓制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器的間隙自動(dòng)調(diào)整原理·····························11

3、桑塔納半軸RF節(jié)安裝特點(diǎn)············································11

4、桑塔納麥弗遜懸架主銷內(nèi)傾和車輪外傾的調(diào)整方法·······················12

5、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝體會(huì)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副間隙調(diào)整方法

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

拆裝體會(huì)··························································12

6、雙向作用筒式減振器有四個(gè)閥，哪兩個(gè)閥是同時(shí)使用的？你在拆解實(shí)習(xí)中

見到的這些閥的具體結(jié)構(gòu)是怎么樣的？請(qǐng)畫圖表示同一個(gè)閥的可以出現(xiàn)的不 同結(jié)構(gòu)形式，并談?wù)劜鹧b雙向作用筒式減振器的體會(huì)·····················13

7、桑塔納轎車的后懸架式什么類型的懸架，能說出這是為什么嗎？···········14

8、指出摩擦式離合器自由間隙的位置，并說出為什么要有自由間隙。

自由間隙的過大過小有什么不利的影響？車輛在使用過程中

自由間隙是怎樣變化的？·············································14

9、試述離合器的工作過程···············································14

10、麥弗遜懸架的減振器的軸線為什么和螺旋彈簧的軸線不重合············15

四、汽車電路····························································15

1、ABS工作原理·······················································15

2、桑塔納整車電路學(xué)習(xí)體會(huì)··············································16

五、汽車總體構(gòu)造的介紹···············································16

1、轎車的總體構(gòu)造······················································16

2、轎車車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)··················································18

B部分 實(shí)習(xí)總結(jié)

一、思想小結(jié)，實(shí)習(xí)收獲··············································19

二、要求和建議·························································20

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

A部分 技術(shù)部分

一、發(fā)動(dòng)機(jī)

1、氣門拆裝的過程

拆卸過程：

1）將拆下的氣缸蓋平放在工作臺(tái)上。

2）旋松凸輪軸支承蓋的緊固螺母，取下支承蓋，注意按記號(hào)依次擺放，以便安裝。3）取下凸輪軸（小心輕放，以免斷裂）。4）取下液壓挺桿小總成，做好記號(hào)，以便安裝。

5）用專用工具（工具代號(hào)2037）取下氣門鎖片、彈簧座圈、氣門內(nèi)外彈簧、氣門油封與氣門。安裝過程：

1）將氣門油封壓裝在氣門導(dǎo)管上，再裝上氣門彈簧和氣門彈簧座，用專用工具裝上氣門鎖片。

2）安裝氣門液壓挺桿（必須裝入原安裝孔）。

3）安裝凸輪軸。將軸承座和軸頸涂上潤(rùn)滑油，把凸輪軸放在軸承孔上，使第一缸的兩個(gè)凸輪朝上（上八字）。

4）按照順序裝上軸承蓋，先按對(duì)角線方向交替擰緊第二、五道軸承蓋，然后交叉對(duì)角擰緊第一、三道軸承蓋，擰緊力矩20N·m。5）裝上凸輪軸油封。

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2、活塞環(huán)的拆裝方法，活塞環(huán)安裝時(shí)上內(nèi)切，下內(nèi)切的問題 活塞環(huán)的拆卸： 1）取下活塞。

2）用活塞環(huán)卡鉗取下三個(gè)活塞環(huán)?；钊h(huán)的安裝：

1）將選配好的活塞環(huán)清潔后按氣環(huán)、油環(huán)分類，并應(yīng)注意斷面結(jié)構(gòu)和安裝順序。桑塔納車用活塞環(huán)打有“TOP”記號(hào)的一面必須朝上安裝。2）先裝油環(huán)。對(duì)于組合式油環(huán)，先裝襯環(huán)，再裝刮片。

3）安裝氣環(huán)。用專用活塞環(huán)擴(kuò)張鉗將氣環(huán)按安裝要求和方向裝入環(huán)槽（鍍有鉻的環(huán)應(yīng)該裝在第一道），并使各環(huán)開口互相錯(cuò)開。

4）三道活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開120°，四道活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開90o。組合環(huán)的上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開180o，且與襯環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開45o-90o。安裝時(shí)所有的環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開活塞銷孔及活塞最大側(cè)壓力的方向。活塞環(huán)安裝時(shí)上內(nèi)切，下內(nèi)切的問題：

扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分，使斷面呈不對(duì)稱形狀，在環(huán)的內(nèi)圓部分切槽或倒角的稱內(nèi)切環(huán)，在環(huán)的外圓部分切槽或倒角的稱外切環(huán)。裝入氣缸后，由于斷面不對(duì)稱，產(chǎn)生不平衡力的作用，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形?；钊闲袝r(shí)，扭曲環(huán)在殘余油膜上浮，可以減小摩擦，減小磨損?；钊滦袝r(shí)，則有刮油效果，避免機(jī)油燒掉。同時(shí)，由于扭曲環(huán)在環(huán)槽中上、下跳動(dòng)的行程縮短，可以減輕“泵油”的副作用。安裝時(shí)必須注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。

3、活塞的拆卸方法 活塞的拆卸：

1）將氣缸體翻轉(zhuǎn)180o固定。

2）拆下活塞連桿組前，檢查活塞及連桿的定向記號(hào)與相應(yīng)的缸號(hào)是否齊全、清晰，若記號(hào)

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不清，應(yīng)重打記號(hào)，以便安裝。

3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸把要拆的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，拆下連桿螺母，取下連桿蓋，并從氣缸中取出活塞連桿組。

4）拆下活塞銷卡環(huán)，再拆下活塞銷。取下活塞。活塞的安裝：

1）清洗后的活塞連桿在裝成組合件前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容有：活塞的磨損檢驗(yàn)、活塞環(huán)的檢驗(yàn)與選配、連桿襯套與銷的檢驗(yàn)等。

2）將選配好的活塞、活塞銷與連桿襯套進(jìn)行清潔。3）安裝全浮式活塞銷時(shí)，活塞應(yīng)在水里加熱至80oC，取出安裝；安裝半浮式活塞銷時(shí)，應(yīng)將連桿小頭加熱至230oC左右，再用專用工具把活塞銷壓入。

4）把連桿小頭襯套內(nèi)涂上干凈的潤(rùn)滑脂，然后將連桿小頭放入活塞兩銷孔中間，使小頭襯套孔與銷孔對(duì)準(zhǔn)，并迅速將活塞銷推入活塞一端座孔，隨即放入連桿小頭與活塞兩座孔之間，最后將活塞銷推入連桿襯套，直至活塞的另一孔端，裝上鎖環(huán)。

4、廢氣渦輪增壓的工作原理

排氣管排出的廢氣由廢氣進(jìn)口進(jìn)入渦輪殼，具有一定壓力的高溫廢氣經(jīng)渦輪殼進(jìn)入噴嘴環(huán)。由于噴嘴環(huán)的通道面積做成由大到小，因而廢氣的壓力和溫度下降，而速度卻迅速提高。這個(gè)高溫高速的廢氣氣流，按一定的方向沖擊渦輪軸上的渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)速也越高。通過渦輪的廢氣最后排入大氣。這時(shí)與渦輪固裝在同一根轉(zhuǎn)子軸上的壓縮機(jī)葉輪也以相同的速度旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)濾清器的空氣吸入壓縮機(jī)殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)葉輪把空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進(jìn)入形狀做成進(jìn)口小出口大的擴(kuò)壓器，因此氣流的速度下降壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓縮機(jī)殼使空氣壓力繼續(xù)升高。高壓空

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氣流經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，增大了充氣效率，使燃油燃燒更加充分，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大功率。在采用廢氣渦輪增壓器后，不僅可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，縮小外形尺寸，節(jié)約原材料，降低燃油消耗，而且可以使排煙濃度降低，減少廢氣中的CO、HC以及NOx的含量，從而降低汽車排放。另外，由于燃燒壓力升高率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和，噪聲也比較少。

5、氣缸蓋安裝時(shí)的要求

1）將氣門油封壓裝于氣門導(dǎo)管上,壓到位,再裝上氣門彈簧和氣門彈簧座,用專用工具裝上氣門鎖片。2）安裝氣門液壓挺桿,液壓挺桿必須裝入原來的安裝孔.如要更換時(shí),應(yīng)該更換一組。

3）裝上凸輪軸.將軸承座和軸頸涂上潤(rùn)滑油,把凸輪軸放在軸承孔上,使第一缸的兩凸輪朝上.缸蓋裝上缸體后,裝凸輪軸時(shí),曲軸不可置于任何活塞在上止點(diǎn)的位置。

4）按照順序裝上軸承蓋,先按對(duì)角線方向交替擰緊第二,五道軸承蓋,然后交叉對(duì)角擰緊第一,三道軸承蓋。

5）裝上凸輪軸油封,油封不要壓到底,否則會(huì)堵塞回油孔。

6）裝凸輪軸正時(shí)齒輪.先裝半圓鍵,再壓上正時(shí)齒輪,擰緊固定螺釘,擰緊力矩為80牛/米。7）將汽缸體檫凈擺正,把第一缸活塞置于上止點(diǎn),放上汽缸墊,裝上汽缸蓋,然后應(yīng)嚴(yán)格按要求緊固汽缸蓋螺栓,并分4次擰緊汽缸蓋螺栓:第一次擰緊力矩為40牛/米,第二次擰緊例句為60牛/米,第三次擰緊例句為75牛/米,第四次為繼續(xù)用扳手?jǐn)Q1/4圈。

6、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的限速裝置

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上座圈內(nèi)開有溝槽，溝槽內(nèi)有滾珠，滾珠通過溝槽及溝槽上方的動(dòng)圈固定，動(dòng)圈與一個(gè)小的撥叉接合，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過大時(shí)，滾珠在離心力作用下順著溝槽往外滑，頂開動(dòng)圈，使動(dòng)圈向外移動(dòng)，動(dòng)圈撥動(dòng)撥叉，撥叉的移動(dòng)可以使節(jié)氣門變小，從而進(jìn)氣量變小，進(jìn)而控制活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

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7、柴油機(jī)的調(diào)速裝置、柴油機(jī)上的幾大偶件

1）柴油機(jī)的調(diào)速裝置

汽車柴油機(jī)調(diào)速器按其工作原理的不同，可分為機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式。但目前應(yīng)用最廣的當(dāng)屬機(jī)械式調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，工作可靠，性能良好。

按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。中、小型汽車柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速器，一起到防止超速和穩(wěn)定怠速的作用。在重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器。這種調(diào)速器除具有兩極式調(diào)速器的功能外，還能對(duì)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速起調(diào)節(jié)作用，使柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

2）柴油機(jī)上的幾大偶件

柴油機(jī)的三大偶件分別是噴油嘴偶件，柱塞偶件和油閥偶件。

噴油嘴偶件：閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對(duì)精密偶件，其配合間隙僅為0.002~0.004mm。為此，在精加工之后，需要配對(duì)研磨，故在使用中不能互換。一般針閥由熱穩(wěn)定性好的高速鋼制造，而針閥體則采用耐沖擊的優(yōu)質(zhì)合金鋼。

工作過程：當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，來自噴油泵的高壓柴油通過高壓油管送到噴油器，經(jīng)過進(jìn)油管接頭，噴油器濾芯以及噴油器體和針閥體內(nèi)的油道進(jìn)入噴油嘴內(nèi)的壓力室，在承壓錐面上克服彈簧壓力使針閥升起，最后從噴孔噴入燃燒室。停止供油時(shí)，作用在承壓錐面上的燃油總壓力小于彈簧壓力的瞬間，針閥便瞬即落座，將油孔關(guān)閉，終止噴油。

柱塞偶件：柱塞和柱塞套是構(gòu)成噴油泵中最精密的偶件。一般柱塞偶件用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，經(jīng)過精細(xì)加工和配對(duì)研磨，使配合間隙在0.0015~0.0025mm范圍內(nèi)。間隙過大，容易漏油，導(dǎo)致油壓下降；間隙過少，對(duì)偶件潤(rùn)滑不利，容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互換。

工作過程：在保持柱塞行程的不變而靠柱塞遮閉油孔的時(shí)間長(zhǎng)短來改變供油量。進(jìn)油，當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)，柱塞上部空腔與低壓油路相通，柴油充滿柱塞套筒內(nèi)。供油，隨著油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪頂滾輪，柱塞上移，柱塞彈簧被壓縮，直至柱塞頂平面遮住套筒油孔的上邊緣，這樣在柱塞繼續(xù)上移中柴油被壓縮，當(dāng)油壓上升到能克服高壓油管殘余壓力和出油閥彈簧壓力時(shí)，出油閥打開，供油開始。隨著油壓的繼續(xù)上升，進(jìn)入高壓油管的高壓油足以克服噴油嘴彈簧壓力，開始向燃燒室噴油。供油停止，噴油延續(xù)到柱塞斜槽與柱塞套筒上油孔相通為止，只要高壓油腔與低壓油道一溝通油壓馬上下降，出油閥在出油閥彈簧作用下立即關(guān)閉，隨著油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞到達(dá)最高位置后，因柱塞彈簧的作用迅

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速下移。這就是一個(gè)供油過程的結(jié)束。

出油閥偶件：出油閥與出油閥座是噴油泵中的另一對(duì)精密偶件。出油閥偶件位于柱塞偶件的上方。在開始供油時(shí)打開，使柴油進(jìn)入高壓油管。在停止供油時(shí)，將高壓油與柱塞上端空腔隔開，防止高壓油管內(nèi)的油倒流進(jìn)入噴油泵內(nèi)。

工作過程：在供油時(shí)，當(dāng)噴油泵柱塞上部油壓大于出油閥彈簧和上部背壓的總和時(shí)，出油閥打開，高壓油進(jìn)入高壓油管；當(dāng)柱塞上部油壓下降時(shí)，在彈簧作用下出油閥向下移動(dòng)，減壓環(huán)帶首先切斷高壓油管與柱塞上腔的通路，隨著出油閥的落座，容積增大、卸壓。高壓油管剩余壓力變少。

二、變速器/離合器

1、兩軸變速器的動(dòng)力傳遞路線

二軸變速器的特點(diǎn)是沒有中間軸,輸入軸與輸出軸平行;沒有直接檔,在傳動(dòng)過程中只有一對(duì)齒輪嚙合,機(jī)械效率高,噪聲小,輸入軸和輸出軸的傳動(dòng)方向相反,所以其動(dòng)力傳遞的路線為：輸入軸→輸入軸齒輪→（倒擋齒輪）→輸出軸齒輪→輸出軸

2、同步器的拆裝

同步器拆卸過程：

1）分解變速器，取出輸出軸、輸入軸。

2）分解輸入軸。從輸入軸上依次拆下?lián)跞Γɑ桑?，取出墊圈、輸入軸四檔齒輪、滾針軸承與四檔同步環(huán)及擋圈（卡簧）。用壓具壓出輸入軸的三、四檔同步器轂件，取出輸入

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軸三檔齒輪。

3）分解輸出軸。依次拆下輸出軸圓錐滾子軸承、墊圈、調(diào)整墊圈，取出一檔齒輪，輸出軸一檔齒輪滾針軸承，一、二檔同步器。同步器安裝過程：

1）組裝輸入軸。將輸入軸前端朝上，裝上三檔齒輪、滾針軸承及同步環(huán)。用工具壓入三、四檔齒輪同步器轂。

三、四檔同步器轂內(nèi)花鍵的倒角應(yīng)朝向三檔齒輪。將同步器兩根卡環(huán)、3個(gè)滑塊裝于三、四檔同步器轂的切槽處（兩根卡環(huán)開口錯(cuò)開120o）再裝入擋圈（卡簧）、同步器結(jié)合套（接合套內(nèi)的3個(gè)凹齒對(duì)準(zhǔn)3個(gè)滑塊）及同步環(huán)。裝上四檔齒輪滾針軸承、四檔齒輪及墊圈。2）組裝輸出軸。先后壓入輸出軸前軸承、四檔齒輪、擋圈、三檔齒輪與擋圈。裝入二檔齒輪滾針軸承、二檔齒輪同步器環(huán)，再用壓具壓入一、二檔同步器轂。再裝入卡環(huán)、滑塊、同步器接合套、一檔同步環(huán)、一檔齒輪與滾針軸承。

3、三軸式車用變速器的第一軸的支承型式是怎樣的？安裝時(shí)變速器的第一軸的前端支承在哪里

支撐方式：采用圓柱滾子軸承、滾針軸承、向心球軸承作為支撐。滾針軸承具有可承受較大的徑向剛度大；徑向尺寸小，可以不安裝內(nèi)圈和外圈，因此便于安裝在狹小空間內(nèi)。

三軸車用變速器的第一軸前端支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸緣的滑套中，后端通過球軸承支撐在變速器前殼體的軸承孔中。

4、指出離合器上的波形彈簧的位置和其作用

為了使單盤離合器結(jié)合柔和，從動(dòng)盤一般具有軸向彈性。波形彈簧就是為了滿足這一要求而設(shè)置的。具有軸向彈性的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)大致分為整體式、分開式和組合式幾種。

整體式從動(dòng)盤在從動(dòng)片徑向切有若干個(gè)T形槽，外緣形成許多扇形，并將他們依次沿周向彎曲成波浪形，兩邊的摩擦片分別與其波峰和波谷部分鉚接在一起。

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分開式從動(dòng)盤將從動(dòng)片直徑做得較小，而在其外緣鉚接若干個(gè)扇狀的波形彈簧，摩擦片分別與從動(dòng)片和波形彈簧鉚接在一起。組合式彈性從動(dòng)片是平的，靠近壓盤的一側(cè)從動(dòng)片上鉚接若干個(gè)扇形波形彈簧，摩擦片也用鉚釘與從動(dòng)片鉚接。

在結(jié)合的過程中，彎曲的波浪扇形部分被逐漸壓平，從動(dòng)盤軸向壓縮量與壓緊力逐漸增加，使從動(dòng)盤在軸向具有一定的彈性，保證了結(jié)合平順柔和。

5、哪一種離合器其壓緊彈簧在整個(gè)過程中經(jīng)過了三次壓縮,哪一種離合器其壓緊彈簧在整個(gè)過程中經(jīng)過二次壓縮.分別說出每一次壓縮時(shí)的情況

周布彈簧在整個(gè)壓縮過程中壓緊彈簧經(jīng)過了三次壓縮，膜片彈簧離合器在壓縮過程中經(jīng)過了兩次壓縮。

周布彈簧離合器當(dāng)把離合器蓋固定在壓盤上時(shí)會(huì)第一次壓縮周部彈簧。緊接著需要把壓盤壓著從動(dòng)盤壓到飛輪上，由于從動(dòng)盤有一定的厚度，壓到飛輪上時(shí)周布彈簧會(huì)第二次壓縮。此時(shí)離合器處于壓緊狀態(tài)，動(dòng)力可以傳遞，當(dāng)需要中斷動(dòng)力傳遞時(shí)，踩下離合器踏板，離合器分離時(shí)周布彈簧會(huì)第三次壓縮，所以周部彈簧離合器在整個(gè)壓縮過程中壓緊彈簧經(jīng)過了三次壓縮。

膜片彈簧離合器安裝前離合器蓋與飛輪安裝面之間有一定距離。當(dāng)離合器蓋用連接螺釘固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，后鋼絲支撐圈則壓向膜片彈簧使之發(fā)生第一次彈性變形，膜片彈簧的圓錐底角變小，幾乎接近于壓平狀態(tài)。同時(shí)膜片彈簧的大端對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)分離離合器時(shí)，膜片彈簧被壓在前鋼絲支承圈上，其徑向截面以支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，膜片彈簧第二次壓縮，變成反錐形狀，膜片彈簧大端右移，并通過分離彈簧鉤拉動(dòng)壓盤使離合器分離

6、觀察離合器壓盤上的傳動(dòng)片

傳動(dòng)片式、傳動(dòng)塊式、傳動(dòng)銷式、凸臺(tái)窗孔式

7、手動(dòng)變速器一般有那些檔位？試述各檔的動(dòng)力傳遞路線

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1檔：輸入軸→中間軸→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸 2檔：輸入軸→中間軸→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸 3檔：輸入軸→中間軸→三檔齒輪→三、四檔結(jié)合套→輸出軸 4檔：輸入軸→三、四檔結(jié)合套→輸出軸

5檔：輸入軸→中間軸→五檔齒輪→五檔結(jié)合套→輸出軸

倒檔：輸入軸→輸入軸2檔驅(qū)動(dòng)齒輪→倒檔軸大齒輪→倒檔軸小齒輪→輸出軸倒檔傳動(dòng)齒輪→輸出軸同步器→輸出軸→輸出軸常嚙合驅(qū)動(dòng)齒輪→差速器輸出

8、試述同步器的類型、作用和工作過程

類型：有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。

作用：相鄰檔位相互轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)該采取不同操作步驟的道理同樣適用于移動(dòng)齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度要求一致，而后者的待接合齒輪嚙合點(diǎn)的線速度要求一致，但所依據(jù)的速度分析原理是一樣的。

變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復(fù)雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡(jiǎn)化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設(shè)置同步器。

慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

工作過程：全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種

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鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

輸出軸三擋齒輪6與輸入軸三檔齒輪2的齒數(shù)之比（z6/z2）大于輸出軸四擋齒輪5與輸入軸四擋齒輪4 的齒數(shù)之比（z5/z4）。由相互嚙合傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與齒數(shù)關(guān)系（n2/n6=z6/z2，n4/n5=z5/z4），可以得出齒輪2與齒輪6轉(zhuǎn)速之比（n2/n6）大于輸入軸四擋齒輪4與輸出軸四擋齒輪5 轉(zhuǎn)速之比（n4/n5）的結(jié)論。而輸出軸三擋齒輪6與齒輪5的轉(zhuǎn)速又是一樣的（n6=n5），所以在傳動(dòng)過程中，齒輪2轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)比齒輪4轉(zhuǎn)速高，即n2>n4。當(dāng)變速器從低速檔（三檔）換人高速檔（四檔）時(shí)，首先要踩離合器踏板，使離合器分離，接著通過變速桿等將接合套3右移，進(jìn)入空檔位置。在接合套3與齒輪2剛分離這一時(shí)刻，兩者轉(zhuǎn)速還是相等的，即n3=n2。而n2>n4，由此可以得出n3>n4，即接合套3的轉(zhuǎn)速大于齒輪4轉(zhuǎn)速的結(jié)論。這時(shí)如果立即把接合套3推向齒輪4上接合齒圈，就會(huì)發(fā)生打齒現(xiàn)象。

此時(shí)，由于變速器處于空檔，接合套和齒輪之間沒有聯(lián)系，離合器從動(dòng)盤又與發(fā)動(dòng)機(jī)脫離，所以接合套與齒輪的轉(zhuǎn)速都在分別逐漸降低。因?yàn)辇X輪與齒輪、輸出軸、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、行駛系以及整個(gè)汽車聯(lián)系在一起，慣性很大，所以n4下降較慢；而接合套只與輸入軸和離合器從動(dòng)盤相聯(lián)系，慣性很小，故n3下降較快。因?yàn)閚3原先大于n4，n3下降得又比n4快，所以過一會(huì)兒后，必然會(huì)有n3=n4（同步）的情況出現(xiàn)。最好能在n3=n4的時(shí)刻使接合套右移而掛入四檔。與接合套聯(lián)系的一系列零件的慣性越小，則n3下降得越快，達(dá)到同步所需時(shí)間越少，并且在同樣速度差的情況下，齒間的沖擊力也小，因此離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小一些。

三、底盤

1、桑塔納鼓式制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整原理

調(diào)整裝置為調(diào)整楔塊和調(diào)整間隙彈簧,在行車制動(dòng)的時(shí)候,輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄繞各自的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng).由于內(nèi)彈簧的剛度很大,在正常制動(dòng)器間隙下制動(dòng)時(shí)不被拉

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伸,所以推桿始終壓住楔形調(diào)節(jié)塊和前制動(dòng)蹄一起向左運(yùn)動(dòng),靠到制動(dòng)鼓上,同時(shí)制動(dòng)杠桿的上端隨著后制動(dòng)蹄向后移動(dòng),杠桿與推桿的凸耳的距離越來越小,如果制動(dòng)間隙不超過設(shè)定值制動(dòng)時(shí),杠桿不會(huì)與推桿凸耳接觸,當(dāng)制動(dòng)蹄磨損,制動(dòng)器間隙過大而進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí),杠桿與推桿的凸耳接觸并克服彈簧的拉力將推桿向右移動(dòng),這樣推桿與楔形塊之間就產(chǎn)生了間隙,在彈簧的作用下,楔形塊向下移動(dòng),補(bǔ)償這個(gè)間隙,解除制動(dòng)時(shí),由于楔形塊下行填補(bǔ)了過量制動(dòng)器間隙,使支承在兩制動(dòng)蹄腹板之間的制動(dòng)推桿的有效長(zhǎng)度變大,因此兩制動(dòng)蹄已不可能恢復(fù)到制動(dòng)前的位置,于是過大的制動(dòng)器間隙便得到了補(bǔ)償,恢復(fù)到初始的設(shè)定值,從而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)器間隙的自動(dòng)調(diào)整.2、氣壓制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器的間隙自動(dòng)調(diào)整原理

間隙調(diào)整裝置:通過旋轉(zhuǎn)可以調(diào)整凸輪的位置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的調(diào)整。

凸輪式車輪制動(dòng)器的間隙，可以根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面調(diào)整。局部調(diào)整只是利用制動(dòng)調(diào)整臂來改變制動(dòng)凸輪軸的原始角位置。在制動(dòng)調(diào)整臂體和兩側(cè)的蓋所包圍的空腔內(nèi)裝有調(diào)整渦輪和調(diào)整蝸桿。單線的調(diào)整蝸桿借細(xì)花鍵套裝在蝸桿軸上，調(diào)整渦輪以內(nèi)花鍵與制動(dòng)凸輪軸的外花鍵相連接。轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，即可在制動(dòng)調(diào)整臂與制動(dòng)氣室推桿的位置不變的情況下，通過渦輪使制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而改變制動(dòng)凸輪的原始角位置。蝸桿軸一端的軸頸上沿周向有六個(gè)均布的凹坑。當(dāng)蝸桿每轉(zhuǎn)到有一個(gè)凹坑對(duì)準(zhǔn)位于制動(dòng)調(diào)整臂體內(nèi)的鎖止球時(shí)，鎖止球便在彈簧作用下嵌入凹坑，使蝸桿軸角位置保持不變。鎖止套左端的六角孔與蝸桿軸左端的六角頭相配合，鎖止螺釘固定了他們的周向位置。調(diào)整間隙時(shí)，將鎖止套按入制動(dòng)調(diào)整臂體的孔中，即可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整蝸桿。調(diào)整后放開鎖止套，彈簧即將鎖止套推回與蝸桿六角頭接合的左極限位置，蝸桿軸與制動(dòng)調(diào)整臂的相對(duì)位置又被固定。

3、桑塔納半軸RF節(jié)安裝特點(diǎn)

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RF節(jié)通過半軸上的花鍵與其連接傳遞轉(zhuǎn)矩。為了防止RF節(jié)的軸向移動(dòng)，在半軸靠近外端位置有一個(gè)卡環(huán)?？ōh(huán)具有彈性，原始直徑為小于花鍵的齒頂直徑而大于齒底直徑。所以RF由于卡環(huán)的作用無法軸向移動(dòng)。保證了RF節(jié)的正常工作。在拆卸RF節(jié)時(shí)，要用榔頭敲擊它，使其克服卡環(huán)的卡緊力，一旦通過卡環(huán)后，RF節(jié)就可以順利取出。

4、桑塔納麥弗遜懸架主銷內(nèi)傾和車輪外傾的調(diào)整方法

麥弗遜式懸架也稱滑柱連桿式懸架，由滑動(dòng)立柱和橫擺臂組成。是無主銷結(jié)構(gòu)。車輪所受的側(cè)向力通過轉(zhuǎn)向節(jié)大部分由橫擺臂承受，其余部分由減震器活塞和活塞桿承受。因此這種結(jié)構(gòu)在一定程度上減少了滑動(dòng)摩擦和磨損。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，因減振器的下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，故主銷軸線的角度是變化的，這說明車輪是沿著擺動(dòng)的主銷軸線而運(yùn)動(dòng)。因此，這種懸架在變形時(shí)，使得主銷的定位角和輪距都有變化。

可以調(diào)整內(nèi)傾角的變化：調(diào)整球鉸鏈臂與橫擺臂的結(jié)合部。將兩只鎖緊螺母扭松，把球鉸鏈臂向里移動(dòng)，主銷內(nèi)傾角變小，反之則變大。兩邊要調(diào)整一致，調(diào)整好后將鎖緊螺母扭緊。

可調(diào)整球鉸鏈臂與橫擺臂的結(jié)合部。將兩只鎖緊螺母扭松，把球鉸鏈臂向里移動(dòng)，車輪外傾角變大，反之則變小。兩邊要調(diào)整一致，調(diào)整好后將鎖緊螺母扭緊。

5、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝體會(huì)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副間隙調(diào)整方法

拆裝體會(huì)

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件又是第二級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，兩者間的螺紋以沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球代之，使滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使螺母沿軸向移動(dòng)。與齒條相嚙合的齒扇，其齒厚是在分度圓上沿齒扇軸線按線性關(guān)系變化的，即為變厚齒扇。可見循環(huán)球

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式轉(zhuǎn)向器的正傳動(dòng)效率很高，故操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)，工作平穩(wěn)、可靠。但逆效率也高，容易將路面沖擊力傳給轉(zhuǎn)向盤。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副間隙的調(diào)整方法：

與齒條相嚙合的齒扇，其齒厚是在分度圓上沿齒扇軸線按線性關(guān)系變化的，即為變厚齒扇。只要使齒扇軸相對(duì)于齒條作軸向移動(dòng)，即能調(diào)整兩者的嚙合間隙。調(diào)整螺釘旋裝載側(cè)蓋上，齒扇軸內(nèi)側(cè)端部有切槽，調(diào)整螺釘?shù)膱A柱形端頭嵌入次切槽中。將調(diào)整螺釘旋入，嚙合減息減??；反之，捏合間隙增大。

6、雙向作用筒式減振器有四個(gè)閥，哪兩個(gè)閥是同時(shí)使用的？你在拆解實(shí)習(xí)中見到的這些閥的具體結(jié)構(gòu)是怎么樣的？請(qǐng)畫圖表示同一個(gè)閥的可以出現(xiàn)的不同結(jié)構(gòu)形式，并談?wù)劜鹧b雙向作用筒式減振器的體會(huì)

雙向作用筒式減震器有兩個(gè)工作缸和四個(gè)閥。裝在活塞上的是流通閥和伸張閥，裝在筒內(nèi)的是壓縮閥和補(bǔ)償閥。在伸張行程中同時(shí)工作的伸張閥和補(bǔ)償閥，壓縮行程中同時(shí)工作的是壓縮閥和流通閥。

伸張閥和流通閥裝在活塞頭部。閥體底部打了內(nèi)外兩圈小孔，一端用直徑較小的鋼片蓋住內(nèi)圈的小孔，另一端用直徑較大的圓鋼環(huán)蓋住外圈的小孔。兩端再用墊片固定，然后分別用大小不一的彈簧壓緊在活塞頭部。工作時(shí)，油壓較高的一邊油液通過小孔并且克服另外一腔中的彈簧力推動(dòng)鋼片，油液就可以流進(jìn)壓力較低的一腔。下圖是伸張閥和流通閥的結(jié)構(gòu)：

壓縮閥和補(bǔ)償閥安裝在減震器筒的底部。閥體是空心圓柱，開有內(nèi)外兩圈通油孔，上端用較小的鋼片蓋住內(nèi)圈的孔，下端用較大的鋼環(huán)蓋住外圈油孔，并且鋼片都是固定鉚接在閥體上，靠自身的彈力工作。大小不一的兩個(gè)壓緊彈簧裝在同一側(cè)，較大的彈簧壓緊外圈鋼環(huán)，較小的彈簧壓緊內(nèi)圈鋼片。工作時(shí)，油壓較高的一腔油液通過小孔并且克服鋼片自身彈力使鋼片變形產(chǎn)生縫隙，油液便可以流進(jìn)壓力較低的一腔。

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7、桑塔納轎車的后懸架式什么類型的懸架，能說出這是為什么嗎？

桑塔納轎車的后懸架是單縱臂式獨(dú)立懸架，其彈性元件為螺旋彈簧。這種懸架結(jié)構(gòu)與其他的單縱臂式獨(dú)立懸架不同，它有一根整體V形斷面橫梁，在其兩端焊接上變截面的管狀縱臂形成一個(gè)整體構(gòu)架?？v臂的前端通過橡膠—金屬支撐與車身作鉸鏈?zhǔn)竭B接，后端與輪轂和減震器相連。

汽車行駛時(shí)車輪連同后軸體相對(duì)車身以橡膠—金屬支撐為支點(diǎn)上下擺動(dòng)，當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等時(shí)，后軸體的V形斷面橫梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。該橫梁有較大的彈性，故可起橫向穩(wěn)定器的作用。因此這種結(jié)構(gòu)的懸架是單縱臂式獨(dú)立懸架，又稱縱臂扭轉(zhuǎn)梁式獨(dú)立懸架。

8、指出摩擦式離合器自由間隙的位置，并說出為什么要有自由間隙。自由間隙的過大過小有什么不利的影響？車輛在使用過程中自由間隙是怎樣變化的？

摩擦離合器的從動(dòng)盤摩擦襯片在使用過程中經(jīng)磨損會(huì)變薄，在壓緊彈簧的作用下壓盤和從動(dòng)盤向飛輪方向多移動(dòng)一段距離，則分離杠桿的內(nèi)端相應(yīng)地要向后移動(dòng)一段距離才能保證離合器完全結(jié)合。如果未磨損前分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間沒有預(yù)留一定的間隙，則在摩擦片磨損后，離合器將因分離杠桿內(nèi)端不能后移而難以保證離合器完全結(jié)合，從而在傳動(dòng)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這將減小傳遞的轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值，并將是摩擦片和分離軸承加速磨損。因此當(dāng)離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間應(yīng)留有一定量的間隙，以保證摩擦片在正常磨損過程中離合器仍能完全結(jié)合。這一間隙叫做離合器的自由間隙。

它的作用就是保證摩擦片在正常磨損過程中離合器仍能完全結(jié)合，在正常磨損過程中，自由間隙逐漸變小。

9、試述離合器的工作過程 1）分離過程

在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在

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工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。

2）接合過程

在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動(dòng)盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

10、麥弗遜懸架的減振器的軸線為什么和螺旋彈簧的軸線不重合

麥弗遜懸架屬于無主銷結(jié)構(gòu)，筒式減振器上鉸鏈的中心和橫擺臂外端的球鉸鏈中心的連線為主銷軸線。它的主銷軸線是可以移動(dòng)的。不在同一軸線上是為了方便地改變車輪外傾角和承受車架不同方向的力。

四、汽車電路

3、ABS工作原理

“ABS”全稱為Antilock Braking System.中文譯為“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”?，F(xiàn)代許多汽車上安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上制動(dòng)力調(diào)節(jié)最佳的制動(dòng)裝置，它可使前、后促動(dòng)管路壓力的實(shí)際分配曲線更接近于相應(yīng)的理想分配特性曲線。可以認(rèn)為ABS是人力“點(diǎn)剎”的自動(dòng)化改進(jìn)，并且增加了點(diǎn)剎的頻率，使制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性提高。防抱死制動(dòng)裝置控制輪缸油壓的4個(gè)工作過程：

1)常規(guī)制動(dòng)過程：ABS未進(jìn)入工作狀態(tài)，電磁閥不通電，柱塞處于最下方，主缸與輪缸的油路相通，主缸可隨時(shí)控制制動(dòng)油壓的增減。

2)輪缸減壓過程：當(dāng)輪速傳感器檢測(cè)到車輪有抱死趨勢(shì)的信號(hào)時(shí)，感應(yīng)交流電壓增大，電磁閥通入較大電流，柱塞移至最上方，主缸與輪缸的通路被截?cái)唷］喐着c儲(chǔ)液器接通，輪缸壓力下降，車輪滑移率減小。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，帶動(dòng)液壓泵工作，把流回儲(chǔ)油器的制動(dòng)液加壓后送入主缸，為下一次制動(dòng)過程做準(zhǔn)備。

3)輪缸保壓過程：輪缸減壓過程中，車輪的滑移率下降至最佳范圍，這時(shí)輪速傳感器產(chǎn)生的電壓信號(hào)較弱，電磁閥通入較小電流，柱塞下降一定距離，使所有油路都被截?cái)?，保持輪缸壓力不變?/p>

4)輪缸增壓過程：當(dāng)車輪滑移率趨于零時(shí)，感應(yīng)交流電壓亦趨于零，電磁閥斷電，柱塞下降至初始位置，主缸與輪缸油路再次相通，主缸的高壓制動(dòng)液重新進(jìn)入輪缸，使輪缸

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油壓回升，車輪又趨于接近抱死的工作狀態(tài)。

上述4個(gè)過程的壓力調(diào)節(jié)是脈沖式的，其頻率約為4~10Hz。

4、桑塔納整車電路學(xué)習(xí)體會(huì)

我們知道，汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器與電子設(shè)備四個(gè)部分組成的，電器與電子設(shè)備在現(xiàn)代汽車發(fā)展中起著越來越重要的作用。雖然桑塔納轎車的歷史已經(jīng)有些年頭了，但是它還是包含了現(xiàn)在汽車幾乎所有的電器與電子設(shè)備，通過對(duì)桑塔納整車電路的學(xué)習(xí)與研究，我對(duì)汽車電路的整體構(gòu)造有了初步的了解。

剛進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的大門，首先看到的就是被完全拆卸展示的桑塔納整車電路模型，模型給了我們一個(gè)對(duì)整車電路直觀的認(rèn)識(shí)，由于許多電路設(shè)備在一輛真車上都是集成或隱藏在一些地方的，而通過模型的簡(jiǎn)化和演示，就使我們能夠了解了各個(gè)傳感器和電子設(shè)備的連接與運(yùn)轉(zhuǎn)情況，非常直接，也非常接近實(shí)物。而且同學(xué)們還能自己動(dòng)手去操作以下，也使得大家有了挺大的興趣。

通過兩天整車電路學(xué)習(xí)，我對(duì)于這些傳感裝置在整車中的作用及其產(chǎn)生作用的原理有了更加深刻的理解。我相信汽車電子技術(shù)將在未來起著更為重要的作用。

五、汽車總體構(gòu)造的介紹

1、轎車的總體構(gòu)造

總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、以及電氣與電子設(shè)備四大部分組成。1.發(fā)動(dòng)機(jī)

使輸送入的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件，是汽車的動(dòng)力裝置?，F(xiàn)在汽車上一般是往復(fù)活塞式汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)，一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系

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統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。2.底盤

底盤是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并承受路面對(duì)汽車的各種力和力矩，使汽車在最佳狀態(tài)下行駛。它是汽車的裝配基體，各種設(shè)備都安裝在底盤上。它主要由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、和制動(dòng)系統(tǒng)組成。

1)傳動(dòng)系統(tǒng) 將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速傳給驅(qū)動(dòng)車輪，主要包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸。

2)行駛系統(tǒng) 支承整車的質(zhì)量，接受傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著作用產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，還同汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證其操縱穩(wěn)定性；并且能夠緩和沖擊，衰減振動(dòng)。包括車輪，懸架，車架和車身。

3)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 使汽車按駕駛員選定的方向行駛。包括帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

4)制動(dòng)系統(tǒng)則使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)。包括前、后輪制動(dòng)器以及控制裝置、供能裝置等。3.車身

有承載式車身和非承載式車身之分。4.電器與電子設(shè)備

主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)設(shè)備、電源組（蓄電池，發(fā)電機(jī)）、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、照明和信號(hào)裝置、音像設(shè)備、儀表、空調(diào)、刮水器等。電子設(shè)備包括電控燃油噴射及電控點(diǎn)火設(shè)備、電控自動(dòng)變速設(shè)備、防抱死制動(dòng)設(shè)備（ＡＢＳ）、電子驅(qū)動(dòng)防滑設(shè)備（ＥＴＳ）等。

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2、轎車車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

汽車車身從整體上分為非承載式車身和承載式車身兩種。

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

B1、思想小結(jié)，實(shí)習(xí)收獲

部分 實(shí)習(xí)總結(jié)

一轉(zhuǎn)眼，為期三周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)就要接近尾聲了。雖說只有短短的三個(gè)星期時(shí)間，但我感覺我學(xué)到的東西比過去一個(gè)學(xué)期還要多。經(jīng)過一個(gè)學(xué)期汽車構(gòu)造理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，可以說我對(duì)汽車的整體構(gòu)造已經(jīng)有了一個(gè)大體的了解，但是若不動(dòng)手親自拆一下，那只是紙上談兵，一知半解。三個(gè)禮拜的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)正給我們提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，讓我有機(jī)會(huì)親自動(dòng)手，將課本里的理論知識(shí)通過實(shí)物來驗(yàn)證和深化理解。

我們班進(jìn)行的第一項(xiàng)工作是變速箱拆裝。變速箱的拆裝很麻煩，再加上是第一次動(dòng)手。一開始大家都有點(diǎn)不知所措。我們組分到的第一臺(tái)變速器經(jīng)過前幾屆同學(xué)的拆裝已經(jīng)有了不少裂紋，再加上許多地方生銹，已經(jīng)無法再拆卸，我們無奈地浪費(fèi)了一上午的時(shí)間。下午換了一臺(tái)新的變速器后，我們小組才得以重新開始。變速器的拆裝既是一項(xiàng)精細(xì)活，同時(shí)也是個(gè)體力活，需要幾名同學(xué)默契的配合，而這些我們小組都做到了。我覺得拆裝變速箱真正的讓我體會(huì)到了什么是動(dòng)手能力和應(yīng)變能力。拆裝中遇到很多的困難，我們都一一克服，最后圓滿完成拆裝，感覺到了勝利的喜悅。

我們隨后進(jìn)行的是柴油機(jī)和汽油機(jī)的拆裝，這個(gè)部分是我認(rèn)為最有趣的部分。我們使用的柴油機(jī)是比較有年頭的單缸柴油機(jī)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。但是麻雀雖小，五臟俱全，在整個(gè)拆裝的過程中我們得以窺見柴油機(jī)的全貌。由于我們小組在第一次拆裝中進(jìn)度比較順利，老師允許我們率先拆裝一臺(tái)零件齊全的機(jī)器。我們?nèi)?duì)非常珍惜這次機(jī)會(huì)，經(jīng)過所有同學(xué)的仔細(xì)研究，認(rèn)真琢磨，我們成功地將機(jī)器進(jìn)行了一次拆裝，并將連接螺栓都按既定扭矩安裝完善。汽油機(jī)的拆裝比柴油機(jī)油困難許多。我們使用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，需要拆解的零件遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于單缸柴油機(jī)，復(fù)雜程度也要高許多，但是與此同時(shí)帶來的樂趣也大大增加。在拆裝汽油機(jī)中，氣門的拆裝給我留下的印象最深，氣門拆卸非常方便，但是安裝過程卻是非常復(fù)雜，需要用鑷子像外科手術(shù)般仔細(xì)小心才能裝好。

隨后進(jìn)行的電路學(xué)習(xí)和車身學(xué)習(xí)，主要以實(shí)物展示結(jié)合老師講解的形式展開，我們實(shí)際動(dòng)手的時(shí)間和機(jī)會(huì)不多，可以說是課堂知識(shí)的深化理解。

最后，我們進(jìn)行了底盤零件的拆裝，我們拆解了球籠式萬向節(jié)、一臺(tái)單缸汽油機(jī)和三個(gè)泵。與此同時(shí)，老師給我們留下了11個(gè)相關(guān)問題，我們帶著問題通過實(shí)物演示和課本知識(shí)尋找答案。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

通過這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)方面的知識(shí)，同時(shí)我對(duì)工作學(xué)習(xí)的態(tài)度也有了更深的理解。

首先，我們必須對(duì)自己的工作學(xué)習(xí)有足夠的熱情，起初我對(duì)此次拆裝并沒有什么太大的期望，但是隨著時(shí)間的深入，我的興趣越來越濃厚，每一次成功完成拆裝帶來的喜悅之情都令我難以言表，并引起了我對(duì)下一次工作的期待。

再則，良好的團(tuán)隊(duì)氣氛和合作是至關(guān)重要的。本次實(shí)習(xí)拆裝大部分工作都是以小組為單位完成的，我們的每一次成功都離不開每一位成員的努力。每一次遇到難題的時(shí)候，總能有組員想到好的點(diǎn)子，以此啟發(fā)大家的思路，克服困難。

2、要求和建議

首先，我要感謝諸位老師在炎炎夏日中不辭辛勞的工作。在本次汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)中，正是因?yàn)橛辛死蠋焸兊哪托闹笇?dǎo)，再加上我們自身的努力，我們才能在短短的三個(gè)星期中取得較大的進(jìn)步。在本次實(shí)習(xí)中，我也發(fā)現(xiàn)了一些有待改進(jìn)的地方。比如說，我覺得一個(gè)班級(jí)應(yīng)該有兩位老師指導(dǎo)，拆裝實(shí)習(xí)對(duì)于我們來說還是比較陌生的，有些環(huán)節(jié)也有比較大的困難，這個(gè)時(shí)候一個(gè)老師往往忙不過來，很多同學(xué)都要等待較長(zhǎng)的時(shí)間才能得到老師的指導(dǎo)。還有一點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)室里的工具數(shù)量不能供一整個(gè)班級(jí)使用，在拆裝實(shí)習(xí)中，一些特定的工具特別搶手，例如棘輪扳手等，我覺得此類工具可以多配幾套。我希望我的幾個(gè)建議能夠?yàn)橄乱粚猛瑢W(xué)增加一些便利和幫助。