第一篇：06實(shí)習(xí)教學(xué)總結(jié)-物流流程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

物流管理專業(yè)2009—2010第一學(xué)期專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)總結(jié)

由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實(shí)習(xí)師生的共同努力，2008級(jí)物流管理專業(yè)121名同學(xué)大二專業(yè)實(shí)習(xí)順利進(jìn)行，取得了較好的成績(jī)，同時(shí)也反映出一些問題。本次實(shí)習(xí)基本按實(shí)習(xí)計(jì)劃進(jìn)行，使實(shí)習(xí)管理得到了規(guī)范，實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量效果良好，并得出一些建設(shè)性的建議。

一、實(shí)習(xí)基本情況

1.實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年12月21日—2009年12月31日，共11天；

2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校內(nèi)實(shí)習(xí)3.實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí)將物流管理的理論與實(shí)際操作相結(jié)合，使學(xué)生了解物流行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r、物流作業(yè)流程、運(yùn)營(yíng)管理等，在實(shí)踐中提高學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力，提高專業(yè)綜合素質(zhì)與技能，同時(shí)提高學(xué)生們學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，深化他們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要分為以下四個(gè)階段： 第一階段：觀看錄像教學(xué)

第二階段：參觀物流實(shí)驗(yàn)室設(shè)備 第三階段：分組物流流程實(shí)戰(zhàn)演練 第四階段：小組展示環(huán)節(jié)

5.實(shí)習(xí)人數(shù)

（1）實(shí)習(xí)學(xué)生。08321、08322、08323三個(gè)班共121名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。

（2）實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共3人，分別為彭東華、田曉靜和樊俊花。

6.實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

（1）收到實(shí)習(xí)日志121份，均對(duì)每天的實(shí)習(xí)內(nèi)容作了詳細(xì)的記錄，全部合格。

（2）收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告20份（20個(gè)實(shí)習(xí)組）。

二、學(xué)生們的實(shí)習(xí)表現(xiàn)與效果

本次實(shí)習(xí)達(dá)到了預(yù)期目的，同學(xué)們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)，在實(shí)習(xí)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，主動(dòng)完成自己角色應(yīng)該承擔(dān)的工作，同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，成績(jī)良好。

這次實(shí)訓(xùn)學(xué)生們一致反映原來只在書本上看到一些抽象的概念，通過這次實(shí)際的物流流程模擬，使他們深刻感受到整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)的功能和作用，了解了整個(gè)外部流程和內(nèi)部制單的走單過程。

三、實(shí)習(xí)改進(jìn)建議

主要對(duì)這次實(shí)習(xí)的模擬演練環(huán)節(jié)提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)建議：首先，從運(yùn)輸和自身兩方面入手提高整體環(huán)節(jié)的效率，例如，①提前準(zhǔn)備好足夠的單據(jù)，制定訂單相當(dāng)耗時(shí)，會(huì)造成訂單的積壓和其他業(yè)務(wù)員的積壓；②小組內(nèi)部要有良好的分工和秩序，這樣所有的業(yè)務(wù)才能順暢的進(jìn)行，才會(huì)提高運(yùn)行的效率。其次，各個(gè)角色的個(gè)數(shù)和位置分布更科學(xué)合理。例如，運(yùn)輸商在這整個(gè)流程中角色相當(dāng)重要且任務(wù)相當(dāng)?shù)姆敝亍Ｎ覀兺耆梢詨嚎s材料的運(yùn)輸空間，把原材料安排在生產(chǎn)商附近，這樣可以在某種程度上減輕運(yùn)輸上的壓力，同時(shí)也可提高生產(chǎn)商的生產(chǎn)效率。最后，這次實(shí)習(xí)的任務(wù)完主要使同學(xué)們了解了供應(yīng)鏈的外部流程，可以創(chuàng)造條件嘗試增加倉儲(chǔ)，配送中心管理等一些物流當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)。

第二篇：物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)類型認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

專業(yè)班級(jí)姓名丁建國(guó)指導(dǎo)老師

2011年11月

一、實(shí)習(xí)目的了解物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。通過實(shí)習(xí)，我們要努力提高自己的實(shí)踐能力，在實(shí)踐的過程中發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后反饋到以后的學(xué)習(xí)中，這樣更能提高自己的能力。

二、實(shí)習(xí)過程

（一）太古可口可樂公司

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：10月31日上午

2、地點(diǎn)：科學(xué)大道與金梭路交叉口西200米路北

3、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在那里我們了解到可口可樂是1886年末，藥劑師John S.Pemberton博士首次配料成功的清涼飲料新品種。在其后幾年間，這種飲料在全世界受到普遍的喜愛和歡迎?？煽诳蓸窂膰?guó)外引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備，擁有瓶裝、灌裝及水裝三線現(xiàn)代化流水生產(chǎn)線。在生產(chǎn)和管理中，公司對(duì)生產(chǎn)工藝、品質(zhì)控制、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)等全過程運(yùn)行全球可口可樂推行全面質(zhì)量管理系統(tǒng)。生產(chǎn)工藝流程包括水處理、電子監(jiān)瓶機(jī)、沖瓶機(jī)、灌裝機(jī)無菌灌裝、質(zhì)量檢測(cè)、包裝、庫存檢測(cè)、出廠等。其中，水處理有專門的水處理間；玻璃灌裝瓶可以回收再利用，降低了生產(chǎn)成本，也避免了環(huán)境污染；公司有專門的灌裝機(jī)灌裝，可以快速有效地將飲料入瓶；在質(zhì)量檢驗(yàn)方面，公司采用檢驗(yàn)儀器進(jìn)行質(zhì)檢，每個(gè)裝瓶廠還需在實(shí)驗(yàn)室里抽檢樣品，以保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)；包裝方面，飲料一旦裝瓶并通過質(zhì)檢，就開始包裝以及方便運(yùn)輸?shù)礁鞯?。?chǔ)存運(yùn)輸方面，為了保證能夠得到最新鮮的飲料，每個(gè)倉庫每天都要有效的存放成千上萬箱飲料，盡管產(chǎn)品打碼能準(zhǔn)確記錄產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，但飲料的出庫入庫的“先進(jìn)先出”原則更為重要。

小結(jié)：

在可口可樂的實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到了創(chuàng)新的重要性，就像他們提的口號(hào)一樣：積極地做、勇敢的創(chuàng)。我也是第一次見到流水線作業(yè)效率很高。此次到可口可樂實(shí)習(xí)，讓我也提前體會(huì)到書本中學(xué)到的東西可以真真切切的應(yīng)用到工作中去。

（二）、丹尼斯全日鮮配送中心

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：11月2日上午

2、地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航海路與商英街交匯處

3、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

我們的第二站是丹尼斯全日鮮配送中心，丹尼斯全日鮮配送中心本身就是一個(gè)專門的物流公司。第一，它是企業(yè)自有的物流配送中心，擁有自己的場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備、人員等建立配送中心的資源和基礎(chǔ)。第二，由供應(yīng)商代理物流，既由丹尼斯供應(yīng)商直接進(jìn)行商品配送。第三，借助第三方物流。對(duì)于某些業(yè)務(wù)，丹尼斯也會(huì)本公司的物流配送業(yè)務(wù)委托給社會(huì)上專業(yè)化的物流配送企業(yè)，更提高了工作效率。丹尼斯全日鮮配送中心的特點(diǎn)：變價(jià)快；訂單頻繁；需要拆零；保質(zhì)期要求。

選址原則：丹尼斯配送中心所在的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航海路與商英街交匯處位置符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求，運(yùn)輸條件良好。

配送中心的車流布置：配送中心車流量很大，而且送貨發(fā)貨的車輛，大多集中在幾個(gè)時(shí)間段，及高峰時(shí)間段。因此，車道路線顯得特別重要。配送中心采用的是“單向行駛，分門出入”的原則，有效地分配了車輛的流通。

4、小結(jié)：

在丹尼斯配送中心我真正看到了物流的大致流程，包括采購(gòu)，包裝，儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)取Ｔ谶@里每一道工序都有條不紊的進(jìn)行著。

（三）：1 郵政：紫荊山路與二里崗南路交叉口

2九州通：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第九大街88號(hào)（路口向南300米）煙草：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第四大街向南100米

1、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

與可口可樂和丹尼斯配送中心一樣，我們又來到了其他三個(gè)物流公司，工作人員很認(rèn)真地給我們講公司的歷史，工作業(yè)務(wù)流程，以及回答我們的各種問題。從這個(gè)過程中，我們對(duì)于物流的了解就更家深刻，也更激發(fā)了大家對(duì)物流的興趣，隨著同學(xué)們?cè)絹碓郊奔钡貑栕约翰欢膯栴}及工作人員的回答，我也對(duì)物流公司中的物流業(yè)務(wù)流程，如訂單處理、商品流通、倉庫、包裝、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)有了一定了解；物流設(shè)施設(shè)備，大多物流公司都擁有自己的物流系統(tǒng)，也有的有自動(dòng)化的現(xiàn)代物流設(shè)備，可以省去很多勞動(dòng)力。另外，物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀、裝卸、搬運(yùn)、信息處理，其所用的設(shè)施設(shè)備包括貨架（有的可高達(dá)十米）、起重機(jī)、輸送機(jī)、叉車、堆垛機(jī)、托盤、集裝箱等，都有了一定的了解。

綜上經(jīng)過專業(yè)工作人員的講解，我們了解到物流公司倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)的基本工作內(nèi)容：

（1）市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

（2）隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。??

（3）貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中

（4）常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。

（5）上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

（6）存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo)。?

（7）加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。

（8）訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開始收發(fā)貨。?

（9）退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。

三、大總結(jié)：

（一）、物流公司的業(yè)務(wù)流程

經(jīng)過一周的物流公司認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們走過了五家大型公司，雖然它們分屬不同的公司，所從事的工作內(nèi)容不同，但總體來說，它們都是以客戶為主導(dǎo)的現(xiàn)代商業(yè)模式正逐漸取代產(chǎn)品主導(dǎo)型的傳統(tǒng)商業(yè)模式，不斷滿足客戶個(gè)性化需求是企業(yè)成功的關(guān)鍵。物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：

對(duì)于訂單的業(yè)務(wù)流程：訂單模塊客戶服務(wù)部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對(duì)訂單進(jìn)行處理，然后通過網(wǎng)絡(luò)將訂單的投遞信息反饋

訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單路由、訂單確認(rèn)、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權(quán)）。訂單管理活動(dòng)逐漸需要成熟的軟件對(duì)顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、路由和管理。

倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過路由后，合適的倉庫或履行中心會(huì)負(fù)責(zé)該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購(gòu)訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據(jù)需要補(bǔ)貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn)。

運(yùn)輸管理：包括運(yùn)輸?shù)牟少?gòu)、計(jì)劃、優(yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動(dòng)有：和核心運(yùn)輸者進(jìn)行合同談判，建立行程安排指導(dǎo)，管理運(yùn)輸者合同，計(jì)劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運(yùn)輸中的貨物，審計(jì)和支付處理，運(yùn)輸者績(jī)效監(jiān)控，出貨后的交貨確認(rèn)。

退貨管理：退貨管理也稱為返還物流，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會(huì)計(jì)處理。

四、體會(huì)

一星期的認(rèn)知實(shí)習(xí)短暫而富有意義，通過實(shí)習(xí)我們學(xué)到了許多書本上沒學(xué)到的東西，有一種“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的感覺。最后非常感謝老師和五家企業(yè)給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)中找到努力的方向。

第三篇：2014物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告（范文模版）

一、實(shí)習(xí)目的為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。

二、實(shí)習(xí)要求

了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。

三、實(shí)習(xí)感想

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你.四、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流, 銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

第四篇：物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一.實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī): 經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.二.實(shí)習(xí)目的: 了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解，物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

三:實(shí)習(xí)方式： 采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

四:實(shí)習(xí)時(shí)間： 2010年6月18日

五:實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市昌北裝卸公司

六:實(shí)習(xí)步驟

第一步是前奏.先是分組,每組十人左右,我們這組五個(gè)男生六個(gè)女生.組長(zhǎng)周岳金原計(jì)劃為星期二去,可那天下大雨,于是推遲了一天.星期三早上,組員在老食堂一樓集合完畢后,于7:40左右開始出發(fā).先是坐220從我們學(xué)校到八一廣場(chǎng)站下車,然后是到中山路坐游1到塘子河站下車.我們本想去南昌港,看到旁邊有個(gè)小碼頭,于是進(jìn)去,可那是南昌水警的辦公用地,于是找了個(gè)老大爺問問南昌港的位置,他說離我們當(dāng)時(shí)所在的地方很遠(yuǎn),我們謝過大爺后有些郁悶.看了會(huì)贛江上面的輪船.有一些船正在裝沙作業(yè).由于前兩天剛下過雨,所以贛江水位比平時(shí)要高些,輪船的航行條件好些.當(dāng)我們向斜對(duì)面望過去時(shí),看到了一個(gè)碼頭,而且正在作業(yè).于是我們把它定為今天的實(shí)習(xí)目標(biāo).第二步則是正式了解物流行業(yè)中的具體過程.步行過八一大橋以后,沿著贛江北大道前進(jìn).走著走著看到江邊有許多船在作業(yè),于是我們繼續(xù)走.走著走著看到一個(gè)大門,門邊寫著公司的名稱: 昌北裝卸公司.于是我們進(jìn)去.首先映入眼簾的是一大堆沙鋼,然后是一臺(tái)巨大的橋式起重機(jī),而且正在進(jìn)行作業(yè).我們往前面走到江邊,看到一條載著鋼條的貨運(yùn)船,下面有些工作人員正在工作.突然有個(gè)老大爺走過來,跟我們說了些什么.我們聽不懂,但通過他的手勢(shì)我們知道他叫我們離開這個(gè)工作區(qū).后來我們找到了公司的負(fù)責(zé)人:徐建平副經(jīng)理.徐經(jīng)理知道我們是來這實(shí)習(xí)的學(xué)生以后,熱情接待我們.他歡迎我們來他的公司考查,告訴我們看可以,但千萬要注意安全.隨后我看了看周圍墻上的標(biāo)語“安全第一 品質(zhì)至上”.隨后徐經(jīng)理給我們介紹了一些公司的概況.昌北裝卸公司于2001年成立,到現(xiàn)在已經(jīng)歷了七年左右.公司主要從事物流行業(yè)中的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié).這是一個(gè)物流節(jié)點(diǎn),通過昌北裝卸公司,沙鋼、鋼板、飼料、小麥等從這里進(jìn)入或輸送到北京、上海、南京、大連等大城市.公司有一臺(tái)橋式起重機(jī)和門式起重機(jī),四干臺(tái)吊機(jī),還有裝卸運(yùn)輸車輛.隨后我自己到工作場(chǎng)地去拍了些照.我來到一堆鋼板面前,這些鋼板重疊放在一起,但一四五塊為一個(gè)單位,相互之間放著一捆稻草隔著.我問旁邊的工作人員,他笑著說這是方便裝卸,接著他說到這些鋼板是用來造船的.我謝過后去看這些鋼板,發(fā)現(xiàn)上面有標(biāo)簽.如“0857---NIA32H8—2467412.2 20*3200*8560”、“0857---NVAH8—26032.21 11*2855*8850”,接著我觀察了一下這兩種鋼板,發(fā)現(xiàn)厚度不同.我想這是鋼板的長(zhǎng)寬厚吧.鋼板上面還寫著“長(zhǎng)興島基地碼頭”,另一堆鋼板上寫著“大連和尚島碼頭”.看完這些后我到一個(gè)正在作業(yè)的工地不遠(yuǎn)處.一量吊車正在吊裝貨物.這些貨物是粉狀的豆柏,吊機(jī)用一個(gè)大的網(wǎng)狀包裝袋包裝這些貨物.看了會(huì)后在工作人員叫我走遠(yuǎn)些,否則不太安全.我于是收尋下一個(gè)目標(biāo):倉庫.經(jīng)過負(fù)責(zé)人允許后,我來到公司的倉庫.倉庫由鐵皮為主要原料,里面裝有排氣扇.倉庫里堆垛了好多糧食貨物,都是簡(jiǎn)單的重疊式堆垛法.里面還有兩輛叉車.看了這些后,我們組總結(jié)了一下組員的資料,看時(shí)間也不早了,而且大家又累又餓,于是告別了熱情的徐經(jīng)理.踏上了回校的路程.第三步是總結(jié).現(xiàn)代的物流是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理七個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)合,國(guó)際巨頭物流公司就是把這些環(huán)節(jié)都平衡好了,才能引領(lǐng)全球物流企業(yè).-

有資料顯示，中國(guó)物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬九千億元人民幣，在GDp中所占比例較發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢(shì)在必行，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須把握好這個(gè)時(shí)機(jī)，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告》。這是中國(guó)物流的現(xiàn)狀.中國(guó)物流要發(fā)展,則要降低物流成本,培養(yǎng)人才物流師.將來的趨勢(shì)是: 物流信息網(wǎng)絡(luò)化;強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我;供應(yīng)鏈資源的整合.中國(guó)物流企業(yè)有兩個(gè)發(fā)展方向。一是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對(duì)松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù)。二是做專，鎖定某一專門行業(yè)或客戶，提供一體化的、整合的個(gè)性定制服務(wù)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是人才、信息化的服務(wù)能力。綜合各方面的因素，中國(guó)將發(fā)展成一個(gè)有多通道的、有物流優(yōu)勢(shì)的國(guó)家。除了長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)和口岸城市，其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心城市也會(huì)形成樞紐功能，成為未來的物流中心城市。據(jù)了解，目前，支撐南昌市物流業(yè)快速發(fā)展的鐵路、水路、公路、航空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成，物流業(yè)已成為南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱點(diǎn)和提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，成為南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)功能定位，南昌市物流業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)為：立足城市區(qū)位和產(chǎn)業(yè)布局，整合和優(yōu)化物流資源，構(gòu)建以贛江和公路外環(huán)線為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)布局合理，功能完善的現(xiàn)代城市物流體系，建成區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，到2020年，全市綜合物流能力基本達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。隨著南昌市開放型經(jīng)濟(jì)的不斷壯大，工業(yè)園區(qū)建設(shè)和現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展，南昌市物流市場(chǎng)潛力巨大。南昌要發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè)，視野要開闊，眼光要長(zhǎng)遠(yuǎn)，要把規(guī)劃作為龍頭，站在五年甚至十年以后目標(biāo)來規(guī)劃；要講究物流市場(chǎng)的開放性，聚集性，同時(shí)要結(jié)合城市總體的人流和物流，考慮建設(shè)一些專業(yè)產(chǎn)品物流中心，消費(fèi)品物流中心，制造業(yè)專業(yè)原材料物流中心，農(nóng)產(chǎn)品物流中心。像昌北裝卸公司這類的物流公司,應(yīng)該了解這樣一個(gè)大環(huán)境,確立自己公司的目標(biāo).發(fā)揮其優(yōu)越的交通優(yōu)勢(shì),做專,把裝卸搬運(yùn)作為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力.

第五篇：物流實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)計(jì)劃

物流實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)計(jì)劃

班級(jí)：301808

組長(zhǎng)：王邦秘

組員：張弦何堯張璐

于笑添屈杏杏張彥斌