第一篇：道路與橋梁工程畢業(yè)實習報告—橋梁方面（定稿）

自強不息 奮發(fā)向上

道橋?qū)I(yè)畢業(yè)實習報告

學 院：土木工程學院 班 級：道橋 12-3 班 姓 名： 楊景玉 學 號：311207001523 指導老師： 魏海霞

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目錄

前言........................................................................................................................2

一、實習目的及任務(wù)............................................................................................3

1.1實習目的..................................................................................................3 1.2實習任務(wù)要求..........................................................................................4

二、工程簡介........................................................................................................4

三、實習內(nèi)容........................................................................................................4

一、安全施工要求........................................................................................4

二、樁基礎(chǔ)....................................................................................................6

三、旋挖鉆孔樁施工....................................................................................9

四、圍堰鋼板樁..........................................................................................16

五、沉井施工..............................................................................................22

七、橋墩施工..............................................................................................25

八、墩帽施工..............................................................................................29

四、實習總結(jié)......................................................................................................32

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畢業(yè)實習報告

前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業(yè)設(shè)計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。

隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的道路橋梁工程專業(yè)在校生而言，為了能夠更好的適應(yīng)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，畢業(yè)實習是必不可少的階段。畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到很多在道路橋梁專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應(yīng)用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的學習方式，適應(yīng)社會，才能被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習的知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認識了實習單位和給人的崗位一級發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為道路橋梁專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。

根據(jù)學校的進度和安排，在2016年春期實習期間，經(jīng)過同學介紹，我來到南陽市康橋公館項目部下屬工地進行實地學習。

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一、實習目的及任務(wù)

經(jīng)過了大學四年道路與橋梁專業(yè)的理論進修，使我們道路與橋梁工程專業(yè)的基礎(chǔ)知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業(yè)生，心中想得更多是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中的每一個任務(wù)。

1.1實習目的

通過實踐，學習有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。也為后續(xù)的學習和工作打下基礎(chǔ)，并進一步培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結(jié)合，實習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業(yè)視野，為更好地進行專業(yè)課的學習打下良好的基礎(chǔ)。此外，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過專業(yè)實習，深化已經(jīng)學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

另外通過實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應(yīng)性，將自己融入到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)；

通過實習，了解道路橋梁工程崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識，拓展知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德。

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1.2實習任務(wù)要求

在道路橋梁崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題；

在實習過程中，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；

每天都認真總結(jié)當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好反思工作，并按照學校畢業(yè)實習要求撰寫畢業(yè)實習日記。

二、工程簡介

工程名稱: 蒙華鐵路南陽段

蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線--蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發(fā)改委批準。“蒙華鐵路”北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年。全長1837公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，投資概算1700億元。是繼大秦線之后國內(nèi)又一條超長距離的運煤大通道。從內(nèi)蒙古浩勒報吉出發(fā)，沿途經(jīng)過的城市主要有:鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運城、河南三門峽、河南洛陽、南陽、湖北襄陽、湖北荊門、湖北荊州、湖南岳陽，湖南長沙，江西宜春、江西新余，終點到達江西省吉安。

三、實習內(nèi)容

一、安全施工要求

施工安全是各個行業(yè)工程建設(shè)中所遇到的安全問題。施工安全涵蓋了在作業(yè)過程中所有的安全問題并且涉及管理、財務(wù)及后勤保障等相關(guān)內(nèi)容。來到這里的第一項任務(wù)就是進行施工安全教育。

一、施工現(xiàn)場

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1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽；

2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋，發(fā)電機房，臨時油庫等均應(yīng)符合防火、防洪、防風、防爆、防震要求，并配備消防器材；

3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標志牌；

4、生產(chǎn)生活用水要符合國家標準，并采取措施防止水質(zhì)污染。

二、施工用電安全生產(chǎn)

1、電氣設(shè)備明顯部位應(yīng)設(shè)“嚴禁靠近，以防觸電”的標志；

2、配電室和現(xiàn)場的開關(guān)箱、開關(guān)柜應(yīng)加鎖；

3、用電作業(yè)人員必須持證上崗；

4、嚴禁非電工拆裝電氣設(shè)備，嚴禁亂接電源；

5、照明燈具和線路必須絕緣良好，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)定；

6、照明線路應(yīng)布線整齊、相對固定，不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在金屬物架上；

7、照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離。

8、電焊工必須持證上崗；

9、電焊時，應(yīng)佩戴防護眼鏡，雨天不得在露天電焊；

10、移動電焊機時，應(yīng)切斷電源，不得用拖動電纜的方法移動電焊機；

11、有壓力或密閉的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不準焊割。

三、機械設(shè)備施工安全

1、攪拌機的停放位置應(yīng)選擇平整堅實的場地，安裝在牢固的臺座上。攪拌機的操作臺，應(yīng)使操作人員能看到各部的工作情況。

2、插入式振動器的電動機電源上，應(yīng)安裝漏電保護裝置，電纜線應(yīng)滿足 操作所需的長度，作業(yè)時應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

3、切割較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶，作業(yè)時應(yīng)佩戴防護眼鏡。

4、電動葫蘆使用前應(yīng)檢查有無漏電，設(shè)置緩沖器，嚴禁超載起吊，起吊構(gòu)件應(yīng)捆扎牢固。作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在指定位置，構(gòu)件升起，并切斷電源。

5、挖掘機作業(yè)和行走應(yīng)平整堅實。作業(yè)時，挖掘機應(yīng)保持水平位置，嚴禁人5

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員出現(xiàn)在挖掘機作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。

6、電動鑿巖機啟動前，應(yīng)檢查機構(gòu)各部位，確認正常后，方可通電，電纜線不得敷設(shè)在水中或金屬管道上通過。

二、樁基礎(chǔ)

樁基礎(chǔ)在國內(nèi)外的發(fā)展前景；

1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀；按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類。以泥漿護壁法鉆孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環(huán)擴底、鉆頭鉆擴底、正循環(huán)擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式；鉆頭鉆擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。

2、常用樁型、樁工藝的選擇；在選擇樁型和工藝時，應(yīng)對建筑物的特征（類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等）、水利水文地質(zhì)條件（地下水類別、地下水位標高）、施工機械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。a.國內(nèi)現(xiàn)狀 由于我國地幅遼闊，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復雜多變，東部與中西部經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各類工程要求又不相同。大致可歸納有以下特點；1〉大直徑樁與普通直徑樁并存；2〉預制樁與灌注樁并存； 3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁并存；4〉振動法與靜壓法并存（非擠土灌注樁）先進的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。

三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢:

1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。

2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展，基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。

3、向低公害工法樁方向發(fā)展。筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預制樁雖然具有樁身質(zhì)6

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量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預制樁施工技術(shù)在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。

4、向多種樁身材料方向發(fā)展。以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。

5、向埋入式樁方向發(fā)展。鋼筋混凝土預制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式（靜壓式）和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式（打入式）施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng)，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。

四：樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施

1、施工工序 主要施工工序：平臺施工——埋設(shè)單護筒——鉆機就位——鉆孔——成孔—— 一清 ——安裝鋼筋籠和導管——二清——澆注砼——鑿樁頭平臺施工

2、施工過程 1〉平臺施工 根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算（檢算靜、動荷載）方可施工。主要要求：

（1）鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)；

（2）平臺高出最高潮水位至少1m。

（3）平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。

（4）平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。（5）平臺的四周要設(shè)高1.2m左右的護攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設(shè)單護筒 若采用鋼管樁平臺，埋設(shè)護筒時必須采用雙層導向架進行導向定位，大型振動錘振動下沉，要求護筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進下沉。

若采用筑島平臺，在埋設(shè)護筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設(shè)護筒，護筒的四周必須夯填密實（可在護筒四周打入鋼管），保證在鉆進過程中不要發(fā)生大的位移。

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試樁護筒下沉主要要求：

（1）鋼護筒直徑采用280mm，壁厚12mm。

（2）護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。

（3）護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。

（4）護筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭的措施。3〉鉆機就位 采用JK型沖擊鉆機進行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設(shè)計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進中不得產(chǎn)生位移，在鉆進過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合（允許誤差2cm）。4〉鉆進 成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件，在開鉆前所有的準備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準確。開孔前應(yīng)先往護筒內(nèi)多加些粘土，如地表土層疏松，還應(yīng)加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。在鉆進的過程中必須要加強泥漿護壁，對于特殊的地質(zhì)要采取針對性的處理措施：

在砂、卵石地層中鉆進時，應(yīng)多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。

在淤泥層中鉆進時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。

在通過漂石層或遇探頭石時，應(yīng)先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進孔壁，在此過程中，應(yīng)防止斜孔和坍孔。

在鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應(yīng)仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進；重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。

當遇有鉆孔漏漿時，如護筒內(nèi)水頭不能保持，應(yīng)增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，8

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以增強護壁。

主要要求：

（1）開孔時位置要準確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合（要求每次交接班時對鋼絲繩進行對中校核，誤差2cm）。

（2）鉆進作業(yè)要連續(xù)進行，鉆孔記錄要及時填寫（正常鉆進時時間間隔最多不超過4小時），還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣（撈取渣樣要求：地質(zhì)變化處必須取樣；正常鉆進每2m取一次；對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進入中分化層必須報檢確認方可繼續(xù)鉆進。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便查看），判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。

（3）鉆孔深度達到設(shè)計孔深后（對于摩檫樁，孔深不得小于設(shè)計孔深；對于嵌巖樁，孔深至少超深設(shè)計孔深5cm，并要嵌入巖層設(shè)計深度），采用檢孔器（直徑2m，要求箍筋在外，豎筋在內(nèi)，長度大于8m）對孔深、孔位進行檢查，要滿足以下規(guī)范要求：孔位允許偏差50mm；孔徑不小于設(shè)計值；傾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清 成孔后立即進行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應(yīng)采用泥漿旋流器進行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管

三、旋挖鉆孔樁施工

旋挖鉆孔樁是采用旋挖鉆機，在地層中按要求形成一定形狀的井孔，達到設(shè)計高程后，將鋼筋骨架調(diào)入井孔中，再灌注混凝土（有地下水時灌注水下混凝土），成為樁基礎(chǔ)的一種工藝。旋挖鉆機是一種適合在基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機械，配合不同鉆具，適用于短螺旋、回轉(zhuǎn)斗及巖層的成孔作業(yè)，對于干硬性黏土，一般的覆蓋層采用靜態(tài)泥漿護壁的濕式旋挖工法。主要內(nèi)容有樁位放樣、場地平整、下沉、埋設(shè)護筒、樁架豎立、鉆機就位、泥漿制備、旋挖鉆進、制作安裝鋼筋骨架、清孔、灌注水下混凝土、拔除護筒。

鉆孔場地應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文資料和樁頂標高等情況結(jié)合施工技術(shù)的要9

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求，須作準備工作如下：

（一）確定鉆孔樁位：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計坐標，用全站儀精確放出樁位。

（二）在旱地上應(yīng)清除雜物，換除軟土，平整壓實，修通旱地位置便道，為施工機具、材料運送提供便利。場地位于陡坡時，可用 枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺。

（三）在淺水中宜用筑島或圍堰法施工，島頂面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑島面積應(yīng)依據(jù)鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。

（四）鉆孔場地在深水中或淤泥較厚時，可搭設(shè)水上工作平臺施工，平臺搭設(shè)應(yīng)符合：

1.平臺應(yīng)能支撐鉆孔機械、護筒加壓、鉆孔操作及澆注水下混凝土等施工過程中的所有靜、活荷載，并保持堅固穩(wěn)定，同時應(yīng)滿足各項有關(guān)施工作業(yè)和施工設(shè)備安全進、退場的要求。

2.工作平臺可利用浮吊或打樁船打入鋼筋混凝土樁或鋼管樁作為基樁，頂面縱橫梁和支撐架可用木料、型鋼、萬能桿件、鋼桁架或其他材料搭設(shè)。當流速不大，且河床地質(zhì)條件較好、承載能力較高時，也可部分利用鉆孔樁鋼護筒加高兼作基樁設(shè)置作業(yè)平臺，但鋼護筒剛度、埋深等必須同時滿足基樁的設(shè)置要求。

3.當水流平穩(wěn)時，鉆機可設(shè)在組合船舶或浮箱上鉆孔，但必須錨定穩(wěn)固。4.當水流速度較大，但河床平順時，可采用薄壁浮運沉井。就位后灌水下沉，落床，在其頂面搭設(shè)工作平臺。

5.水上工作平臺的設(shè)置應(yīng)考慮泥漿的循環(huán)、過濾和排放的要求。

要求采用整套旋挖鉆機設(shè)備。同時要有挖掘機、吊車、混凝土運輸車、漏斗、導管、電焊機、切割機、彎曲機、空壓機、千斤頂、抽渣筒、檢孔器及測繩。

工藝步驟說明(一)埋設(shè)鋼護筒

1.鉆孔前設(shè)置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑約20cm，護筒頂面高出施工水位或地下水位2m，埋設(shè)鋼護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，還需滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還高出施工地面0.2-0.3m。護筒埋置深度符合下列規(guī)定：

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2．岸灘上，黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設(shè)護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。

3.水中用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。護筒埋入河床面以下1m；水中平臺上按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。

4.在水中平臺上下沉護筒，由導向設(shè)備控制護筒位置。

5.護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。

（二）開挖泥漿池

選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。泥漿性能指標如下：

1.在砂類土、碎（卵）石類土或黏土夾層中鉆孔時，應(yīng)制備泥漿護壁；在黏性土中鉆孔當塑性指數(shù)大于15，浮渣能力能滿足施工要求時，可利用孔內(nèi)原土造漿護壁。

2.泥漿性能指標應(yīng)符合規(guī)定：

（三）測量放樣

進行施工放樣，施工隊配合測量班按設(shè)計圖紙定出孔位，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查無誤后，由施工隊埋設(shè)十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。

（四）鉆孔 1．安裝鉆機

安裝鉆機前，對主要機具及配套設(shè)備進行檢查、維修，鉆機底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，在鉆進中不得產(chǎn)生位移和沉陷。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢。

2．鉆進

2.1鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。

2.2鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進情11

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況及下一班應(yīng)注意事項。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，應(yīng)及時改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。

2.3鉆孔過程中應(yīng)觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機處理。因故停機時間較長時，應(yīng)將套管口保險鉤掛牢。

（五）檢孔

當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。

（六）清孔

清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規(guī)范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。

（七）鋼筋籠制作、安裝

1．對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少于18米，以減少現(xiàn)場焊接工作量?，F(xiàn)場焊接須采用單面幫條焊接。

2．制作時，按設(shè)計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。

3.鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：

鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭 數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉(zhuǎn)動混凝土墊塊。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置8個。

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4.骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當骨架長度在6m以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。

5.骨架的起吊和就位

鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。

6.骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。

7．然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。

8．鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；13

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骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5％；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

（八）安裝導管

1．導管采用φ25-30鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。鋼導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。

2.導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。

3.導管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。

（九）二次清孔

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求；當設(shè)計無要求時：柱樁不大于5cm；摩擦樁不大于20cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。

（十）砼灌注 1.首批封底混凝土

計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。

打開漏斗閥門，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)砼面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故。

2.水下混凝土澆灌

樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉14

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入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應(yīng)控制在2～4m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導管埋深。

導管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。

拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導管4～8次后應(yīng)重新進行水密性試驗。

在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。

當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。②當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應(yīng)使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；③當孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。

混凝土灌注到接近設(shè)計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。

在灌注將近結(jié)束時,由于導管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。

因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度15

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應(yīng)考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上應(yīng)加灌100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。

在灌注混凝土時，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加標準養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。強度不合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補救措施。

關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進行記錄。

鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護當?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。

四、圍堰鋼板樁

鋼板樁圍堰與填土圍堰相比，具有施工進度快、更安全、占地空間小等優(yōu)點，這對于窄河涌堤岸整治工程、水深較大、流急、淤泥或粉細砂等軟基上等不適宜用填土圍堰的工程使用較為有利。本次采用的就是圍堰鋼板樁。

施工準備，將鋼板樁運到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進行檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長2～3m 的短樁作通過試驗。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過800～1000℃），焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。同時接頭強度與其它斷面相等，接長焊接時，用堅固夾具夾平，以免變形，在焊接時，先對焊，再焊接加固板，對新樁或接長樁、在樁端制作吊樁孔。插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達到40KW 以上，而夾板牙齒磨損不宜太多。

第一層支承設(shè)置在插打鋼板樁前需設(shè)定位樁及定位橫梁。定位樁采用鋼管樁，定位樁可利用水上施工平臺四周的鋼管。定位橫梁延承臺外側(cè)四周，距承臺邊沿1.5處布置，也是鋼板樁圍堰的第一層圍菱支護，采用2I40 工字鋼。定位16

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橫梁的位置須嚴格遵照設(shè)定的標高布置。定位橫梁安放在定位鋼管四周側(cè)，與鋼管相連接，四角設(shè)兩道2I30 斜撐，斜撐與橫梁呈45度夾角，采用焊接固結(jié)連接，然后安裝縱向φ300內(nèi)支承鋼管，鋼管支承兩端頭處加焊鋼板作為支承面，直接支撐在定位橫梁上，鋼管與橫梁連接設(shè)一定的加勁塊。

插打鋼板樁在第一層定位支承安裝完成后即可進行插打鋼板樁施工。在插打過程中，加強測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計位置，到剩下最后一部分時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉，使之合攏。合攏后，再逐根打到設(shè)計深度，在用倒鏈或滑車組對拉時不要過猛，以防止合攏段縫隙過大。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。在施工過程中，鋼板樁如需拼接時，兩端鋼板樁要對正，可先在一端上面焊接一塊限位板然后將另一端緩緩放下并進行對焊，再焊接加強板。焊接時必須保證焊接面平整且焊縫有足夠厚度。插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。

鋼板樁圍堰抽水及安裝內(nèi)支承安裝內(nèi)撐與抽水交替進行。第一次抽水后水面達到第一層支承底4m 以下即可安裝第二層內(nèi)支承。安裝第二層內(nèi)支承前先按確定的標高位置在鋼板樁內(nèi)壁焊上三角托架，托架采用槽鋼，安裝托架一定要采取措施保證頂面位于同一水平面上。然后安2I50工字鋼內(nèi)支承橫梁及斜撐，最后安裝縱向鋼管支撐，安裝方式同第一層內(nèi)支承。第二層內(nèi)支承安裝完成后，然后進行第二次抽水，接著進行第三層支護，最后進行第三次抽水，第三次抽水要全部將鋼板樁圍堰內(nèi)的水抽干。鋼板樁圍堰內(nèi)抽水完成后，將露出承臺底面部分的鋼護筒全部切割拆除。鋼板樁圍堰抽水過程中要加強鋼板樁的止水堵漏措施。

鋼板樁圍堰封底將圍堰內(nèi)水抽完后，將定位鋼管拔出，然后進行基底處理。首先，由于承臺底面懸空，先在圍堰內(nèi)基底拋填約30～50cm 厚片石，然后回填一定量河砂找平基底面至承臺底面下50cm，然后基底干封50cm 厚C30 砼。封底前在底部鋼板樁四周用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離，以便將來鋼板樁順利拔除。封底后標高不能高于承臺底設(shè)計標高，封底砼頂面保證基本平整。17

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封底砼采用泵送，按一般砼施工進行。封底時由一邊向另一邊推進，但保證連續(xù)、不間斷、不留接縫、一次性完成。

內(nèi)支承拆除與拔樁水中大體積混凝土承臺根據(jù)實際情況計劃分三次澆筑，最底下5m，分兩次澆筑，頂上加臺部分另再進行性一次澆筑。內(nèi)支承依次分三次拆除。第一層承臺澆筑完成后，在承臺與鋼板樁間回填沙，然后拆除底層內(nèi)支承；第二層承臺澆筑完成后，在承臺與鋼板樁間回填沙，然后拆除第二層內(nèi)支承；最后一層承臺施工全部完成后，拆除底層內(nèi)支承，最后拔除鋼板樁。拔樁時，盡量使板樁下部與混凝土脫離，然后再進行拔樁。先略錘擊振動各拔高1～2m，然后挨次將所有鋼板樁均拔高1～2m，使其松動后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。

在拼接鋼板樁時，兩端鋼板樁要對正頂緊夾持于牢固的夾具內(nèi)施焊，要求兩鋼板樁端頭間縫隙不大于3mm，斷面上的錯位不大于2mm，使用新鋼板樁時，要有其機械性能和化學成份的出廠證明文件，并詳細丈量尺寸，檢驗是否符合要求。

對組拼的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大于3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大于30mm，全部的鎖口均要涂防水混合材料，使鎖口嵌縫嚴密。為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，為保證樁身垂直，于第一組鋼板樁設(shè)固定于圍堰支撐上的導向鋼管樁，順導向鋼管樁下插，使第一組鋼板樁樁身垂直，由于鋼板樁樁組上下寬度不完全一致，鎖口間隙也不完全一致，樁身仍有可能傾斜，在施工中加強測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整，使每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5‰。在使用拼接接長的鋼板樁時，鋼板樁的拼接接頭不能在圍堰的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯開至少2m，所以，在組拼鋼板樁時要預先配樁，在運輸、存放時，按插樁順利堆碼，插樁時按規(guī)定的順序吊插。在進行鋼板樁的插打時，當鋼板樁的垂直度較好，一次將樁打到要求深度，當垂直度較差時，要分兩次進行施打，即先將所有的樁打入約一半深度后，再第二次打到要求的深度。打樁時必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞，切忌錘擊過猛，以免樁尖彎卷，造成拔樁困難。同一圍堰的鋼板樁只能用同樣的鎖口，按設(shè)計尺寸計算出使用鋼板樁的數(shù)量，以確保夠用；

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剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁。剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘渣瘤。在接長焊接時，相鄰焊縫高度差不得小于1m.對于鋼板樁施工：

一、鋼板樁的檢驗與矯正用于基坑臨時支護的鋼板樁，進行外觀表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等檢驗、對樁上影響核打設(shè)的焊接件割除（有割孔、斷面缺損應(yīng)補強）。有嚴重銹蝕，量測斷面實際厚度，予以折減。

二、導架安裝

導架由導梁和圍檁樁等組成，在平面上分單面和雙面；高度上公單層和雙層。工程采用單層雙面導架。導架位置不能與鋼板樁相碰。圍檁樁不能隨鋼板樁打設(shè)而下沉或變形。導梁的高度適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高工效，用經(jīng)緯儀和水平儀控制導梁位置和高度。

三、沉樁機械的選擇

用振動錘打設(shè)鋼板樁。在樁錘和鋼板樁之間設(shè)樁帽，以使沖擊均勻分布，保證樁頂免遭損壞。

四、鋼板樁打設(shè)

為保證鋼板樁打設(shè)精度采用屏風式打入法。先用吊車將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁，插樁時鎖口要對準，每插入一塊即套上樁帽輕輕錘擊。在打樁過程中，為保證垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制。為防止鎖口中心平面位移，在打樁進行方向的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移。同時在圍檁上預先算出每塊板塊的位置，以便隨時檢查校正。鋼板樁分幾次打入，第一次由20m 高打至15m，第二次打至10m，第三次打至導梁高度，待導架拆除后第四次才打至設(shè)計標高。打樁時，開始打設(shè)第一、二塊鋼板的打入位置和方向要確保精度，每打入1m 測量一次。

五、鋼板樁的拔除

基坑回填土時，拔出鋼板樁，修整后重復使用。拔除前要注意鋼板樁的拔除順序、時間及樁孔處理方法。拔樁時會產(chǎn)生一定振動，如拔樁再帶土過多引起土19

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體位移、地面沉降，給已施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害，影響鄰近建筑物、道路和地下管線的正常使用。拔除鋼板樁采用振動錘與起重機共同排除。后者用于振動錘拔不出的鋼板樁，在鋼板樁上設(shè)吊架，起重機在振動錘振拔的同時向上引拔。

振動錘產(chǎn)生強迫振動，破壞板樁與周圍土體間的粘結(jié)力，依靠附加的起吊力克服拔樁阻力將樁拔出。拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。較難拔的樁，可選用柴油錘先振打，然后再與振動錘交替進行振打和振拔。為及時回填樁孔，當將樁拔至比基礎(chǔ)底板略高時，暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘讓土孔填實。拔樁產(chǎn)生產(chǎn)的樁孔，可用振動法、擠實法和填入法，及時回填以減少對鄰近建筑物等的影響。

圍堰設(shè)計方案

1、圍堰設(shè)計方案及其特點

在圖紙會審研究后，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方研究決定采用方形鋼板樁圍堰。鋼板樁方案 ①

鋼板樁的選用

據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用的拉森 Ⅲ型鋼板樁。

② 打樁設(shè)備 投入45kw 振撥錘壹臺配合浮吊施工。

③ 鋼板樁運到工地后，需進行整理。清除鎖口內(nèi)雜物(如電焊瘤渣、廢填充物等)，對缺陷部位加以整修。鎖口檢查的方法：用一塊長約2 米的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作標準，將所有同型號的鋼板樁作鎖口通過檢查。檢查采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。為確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行。同時，盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規(guī)格內(nèi)。需要進行寬度檢查，方法是：對于每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于1cm 為宜。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡20

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量不用。

鋼板樁的其它檢查對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷曲等都要做全面檢查，并采取相應(yīng)措施，以確保正常使用。鎖口潤滑及防滲措施。對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用時防滲性能。每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油：干膨潤土：干鋸沫＝5：5：3。3.鋼板樁圍堰施工

鋼板樁的插打運輸 對于處理好的鋼板樁，在堆放和運輸中，要避免碰撞，防止彎曲變形。鋼板樁采用船只運輸。

鋼板樁的起插及過程控制 考慮到起吊設(shè)備和振動設(shè)備等因素，鋼板樁圍堰采用逐片插打。各項準備工作就緒后，將事先加工好的定位樁精確垂直安設(shè)于上游中心（鉆孔平臺鋼管樁），并用與導梁工字鋼焊接牢固，導梁為上下雙層導梁，確保插打第一片鋼板樁的垂直度。第一片鋼板樁以導梁為定位、垂直插（此項工作應(yīng)反復仔細校正鋼板樁位，確保垂直）至設(shè)計標高。其余各鋼板樁，則以已插好的鋼板樁為準，起吊后人工扶持插入前一片鋼板樁鎖口，然后用振動錘振動下沉。插入樁位的鋼板樁需緊靠導梁。插打一片或幾片后，將已插好的鋼板樁點焊固定于導梁上。整個施工過程中，要用錘球始終控制每片樁的垂直度，及時調(diào)整。調(diào)整工具有千斤頂、木楔、導鏈等。插打過程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏”的施工要點。

鋼板樁的插打次序是從上游中心開始，下游尾部直線端結(jié)束。插打時盡可能先用標識完好的鋼板樁，合攏段選擇符合同一標準尺度的鋼板樁插打。

待鋼板樁施工完畢即可進行抽水，至設(shè)計第一道圍囹標高時進行第一道圍囹架設(shè)。

4.鋼板樁圍堰拆除

待主墩施工結(jié)束及臨時支撐設(shè)置完成即可進行鋼板樁圍堰拆除工作。在拆除工作中應(yīng)注意：

鋼板樁圍堰拆除工作與圍堰施工程序相反進行。首先采用水泵加水至最下一21

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道圍堰標高處拆除最下一道鋼圍囹，其余按此步驟進行直至最頂一層圍囹拆除完畢。鋼板樁拔除先行由下游方向開始，對稱施工至上游方向，采用DZ45 型振拔錘配浮吊進行施工。拆除過程必須時刻注意施工安全。

5.鋼板樁拔除方法

先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min～2min，使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難 或拔不上來時，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復可將樁拔出來。

五、沉井施工

沉井施工技術(shù)如下：

施工流程:場地平整、測量放線――挖土放坡至標高――套井制作――挖土――坑內(nèi)制作沉井刃腳、井壁施工――砼養(yǎng)護（至70％砼強度）――沉井下沉――沉井封底――上部井壁制作養(yǎng)護――中隔墻制作養(yǎng)護――上部封頂。

沉井下沉過程中,自始至終對沉井高程及平面位置進行測控,具體方法如下:（1）高程控制

在不受施工影響的區(qū)域設(shè)置高程控制點(離沉井周圍40m以外),用油漆在沉井四角井壁上畫出四個相同的標尺作為沉井水平觀測點,在下沉中,采用水準儀每隔1小時全方位觀測一次,做好記錄,如發(fā)現(xiàn)傾斜立即糾偏；終沉嚴格控制刃腳標高及周邊高差，控制在設(shè)計充許的范圍內(nèi)。

（2）平面位置控制

在沉井井壁上畫出中線，沿中線軸線方向在不受施工影響的地方設(shè)置坐標控制點，用經(jīng)緯儀及鋼尺直接量測沉井中軸線位置，及時做好記錄，按設(shè)計要求嚴格控制沉井平面位置。

沉井下沉過程中可能會出現(xiàn)的各種問題及應(yīng)急措施：（1）沉井糾編

根據(jù)該工程的施工條件及土質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜，視具體情況分別對策。①如發(fā)生傾斜，只需在刃腳和一側(cè)進行人工挖土，在刃腳低的一側(cè)保留較寬的土埂適22

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當填砂；

②沉井位置如發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可在沉井的兩對角除土，另外兩對角填土，借助刃腳下不相符的土壓力所形成的扭矩，使沉井在下沉進程中逐步糾正到位。

所有偏差在下沉到距設(shè)計標高2m以上時，基本糾正好，然后謹慎下沉，在沉井刃腳接近設(shè)計標高500mm以內(nèi)時，不允許再有超出允許范圍的偏差。

（②）沉井不沉的主要原因有： ①開挖深度不夠，下沉阻力過大。

②沉井傾斜，致使刃腳下局部土體未能順利挖除，形成較大的上面阻力。③沉井在軟粘土層中因故停止下沉時間過久，靜磨擦力增大。④遇堅硬土層，破土困難。⑤壁外無減阻措施或壁外減阻措施遭到破壞，側(cè)面摩阻力沒有降低。

預防措施及處理方法：

①適當增大挖土深度和范圍。

②沉井下沉過程中要注意連續(xù)性不能停止時間過長，如果考慮到某些原因不得不停止較長時間，造成無法不沉時，可以在井壁和土層間灌入觸變泥漿或黃土，降低摩阻力，又可達到維護土壁不坍塌，從而使四周的土層保持穩(wěn)定。

（3）流砂

在開挖粉土層時，如井外地下水頭較高，在一定水頭的動力壓力下，會產(chǎn)生流砂現(xiàn)象。

預防措施及處理方法：井外增加深井排水，在無法降低井外地下水的情況下，只能向井內(nèi)注水。

六、承臺施工

承臺施工工序為：基坑開挖或平整場地，鑿除樁頭，樁基無損檢測，鋼筋安裝，立模，澆筑砼。

破樁頭用風鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。樁頭鑿除后，先復核樁位，再進行無損傷檢測，檢測合格后即可進行承臺施工。

鋼筋制作和安裝：綁扎承臺鋼筋前要先調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。鋼筋的加工和綁扎嚴格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求進行，墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固。樁基伸入承臺的鋼筋與承臺鋼筋發(fā)生沖突時，可適當調(diào)整承臺鋼筋位23

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置。

鋼筋加工制作在加工場按圖紙和規(guī)范規(guī)定制作，運到施工現(xiàn)場，進行焊接和綁扎。鋼筋焊接時，同一截面接頭不得大于50%，焊接長度滿足施工技術(shù)規(guī)范要求（單面焊接長度不小于10d，雙面焊接長度不小于5d），電焊條一級鋼采用422，二級鋼采用506。

鋼筋安裝后報請監(jiān)理工程師檢驗合格后安裝模板，承臺模板使用大面鋼模板，鋼模拼接要求緊密、穩(wěn)固，縱橫欏采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。在澆注承臺混凝土前要根據(jù)施工需要預埋鋼構(gòu)件，預埋位置要準確。

澆筑時將導管或串筒伸入承臺模板范圍內(nèi)，保證混凝土自由下落高度小于2ｍ，防止混凝土離析。承臺混凝土一次澆筑成型。澆筑過程中進行分層澆筑混凝土。人工使用振搗棒振搗密實，振搗每一層混凝土時振搗棒插入下層混凝土10～15cm，以利于層間結(jié)合。

承臺施工時注意預埋墩、臺身鋼筋及支架支承鋼板，承臺施工完成后盡快地進行墩、臺身施工，以免混凝土收縮徐變的差異過大引起墩、臺身混凝土開裂，一般間隔不大于20天。承臺現(xiàn)澆完成后灑水覆蓋養(yǎng)護。

在本橋的施工準備階段和施工過程中，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，進行下列測量工作。對設(shè)計單位所交付的所有樁位和水準點及其測量資料進行檢查核對。建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算，根據(jù)本橋的實際情況，已按二級小三角的等級布設(shè)平面控制網(wǎng)。補充布設(shè)施工需要的橋位中線樁和水準點。測定墩（臺）縱橫向中線及樁基礎(chǔ)位置。進行高程測量和施工放樣，將設(shè)計標高及必須的幾何尺寸標設(shè)于實地。測量放樣采用全站儀、水準儀及經(jīng)緯儀進行。測量儀器使用前均經(jīng)過校核，測量精度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

承臺質(zhì)量控制措施：

1、樁頂浮漿必須清鑿干凈，并沖洗。

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2、模板支架必須有足夠的剛度，并采取相應(yīng)的加固、穩(wěn)定措施。

3、模板安裝前必須涂上脫模劑。模板的接縫均采用2厘米海棉夾墊，保證模板縫密實不漏漿。

4、夾模板采用6#或8#槽鋼，拉桿采用φ10的拉桿螺栓，加拉密實度要足夠，螺帽采用雙螺帽，避免滑絲而產(chǎn)生脹模。

5、鋼筋加工及安裝嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范進行，堆放必須用枕木墊高并蓋好，避免生繡。

6、鋼筋焊接長度必須滿足：單面焊長度≥10d，雙面焊長度≥5d，并且清除焊渣。

7、鋼筋綁扎要均勻牢固，墊塊采用砂漿墊塊并綁扎牢固。

8、砼攪拌采用強制式攪拌機，用電子配料機嚴格按照施工配合比配料，攪拌要均勻，攪拌時間不小于2分鐘，并經(jīng)常檢查混凝土的塌落度、和易性。

9、承臺砼澆筑要連續(xù)分層一次澆注完成，不能中斷，并分層振搗密實，施工中不產(chǎn)生工作縫?；炷翝沧栏癜凑帐┕ぜ夹g(shù)規(guī)范進行，并做好記錄。澆筑上層砼時插入式振搗器應(yīng)伸入到下一層深度的5～10cm。砼澆筑采用插入式振搗器振搗砼時，澆筑層的最大厚度不超過振動棒長度的2/3～3/4倍，澆筑層厚度不超過30cm，為了防止側(cè)模板受振動器影響而變形或碰撞模板及其他預埋件和鋼筋，振動器和側(cè)模板保持5～10cm的距離。

10、要按時進行養(yǎng)生，加蓋草（麻）袋，保證砼表面潮濕。

11、砼達到一定強度后，才能進行模板拆除，拆模過程應(yīng)輕撬，不能亂撬錘，避免損壞砼邊角。

七、橋墩施工

1、測量放樣

測量人員依據(jù)設(shè)計圖紙測放并核實橋墩中心線、橋梁中心線及標高線于承臺頂和橋墩預埋鋼筋上，且用紅漆或墨線作出標志，以此作為橋墩立模時的依據(jù)，各中線和標高測放的允許偏差必須滿足測量規(guī)范要求。

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2、施工作業(yè)平臺

用扣件式鋼管腳手桿，在橋墩周圍搭設(shè)雙排立桿腳手架，并加十字斜撐，作為綁扎鋼筋，立模和澆筑砼時的操作平臺。鋼管腳手架的間距為1.5m，排距為1.0m，步距為1.5m。

3、模板工程

模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。

模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。實體墩臺身施工，模板框架采用14＃槽鋼，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固。

模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。

在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強檢查、調(diào)整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。

4、橋墩鋼筋

橋梁墩臺鋼筋由鋼筋車間統(tǒng)一下料加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標要求。

鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。

為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕26

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跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。

鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋加工時應(yīng)采用閃光對焊或電焊弧連接，并以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32MM帶肋鋼筋，可采用直螺紋套筒連接；現(xiàn)場鋼筋連接也可采用直螺紋套筒連接。

5、澆筑橋墩砼

混凝土采用攪拌站集中拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。砼坍落度要嚴格按照試驗的數(shù)據(jù)控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。

澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑40cm，插入下層5-10cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。

砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是振搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。

混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內(nèi)外溫差及砼核心溫度最大值的控制。

澆筑混凝土時，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。

在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固?；炷翝仓瓿珊?，及時用塑料薄膜包27

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裹并定時灑水養(yǎng)護。當晝夜平均氣溫低于5℃時或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)按冬期施工處理。

砼澆筑必須堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（項目負責人、技術(shù)和試驗人員），人、機、料、工每一個環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不得盲目施工。

6、砼的養(yǎng)護

橋墩混凝土澆注完成后，需要及時進行養(yǎng)護，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。當混凝土養(yǎng)護達到一定設(shè)計強度后，可以進行拆模，由于托盤有棱角，模板本身重量又大，因此要求在進行模板拆除作業(yè)時，嚴禁生拉硬拽，野蠻施工，避免模板碰壞混凝土面或硬傷掉塊事故發(fā)生。橋墩施工技術(shù)措施如下：

1、墩身施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修結(jié)構(gòu)鋼筋。并在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平，標出橋墩底面位置。

2、墩身模板及支架應(yīng)有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性。模板接縫應(yīng)嚴密，不得漏漿。

3、墩身模板采用整體吊裝時，其吊裝高度視吊裝能力并結(jié)合橋墩施工分段而定，一般宜為2～4m，并應(yīng)有足夠的整體性和剛度。

4、墩身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養(yǎng)護和拆模等應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標準接地鋼筋的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。

5、澆筑混凝土時，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。

6、墩身混凝土宜一次連續(xù)澆筑。當分段澆筑時，施工接縫應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標準的相關(guān)規(guī)定。橋墩墩身的質(zhì)量要求如下：

1、墩臺砼必須是原裝原色，色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準確，棱角分明，強度符合設(shè)計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁涂、刷、抹。

2、墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸誤差不超過±20mm。

3、支承墊石頂面高程允許偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁28

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一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。各種預埋件、預留孔位置正確，無漏項。橋墩的施工注意事項：

1、墩身采用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋臺耳墻高度范圍內(nèi)的臺身和托盤、頂帽應(yīng)一次性澆注成型。

2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經(jīng)過試驗室鑒定合格后，由項目負責人批準使用，使用外加劑時須采用計量裝置。

3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質(zhì)。

4、墩臺施工完畢，應(yīng)對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉。

5、墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復測其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計要求。

砼圬工的施工接縫，應(yīng)按設(shè)計指定的定型圖規(guī)定辦理。當設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)按下列要求:基礎(chǔ)與砼基礎(chǔ)、砼或漿片石基礎(chǔ)的接縫，可用預埋接片石，片石最小尺寸不得小于15cm，埋入砼中和外露各一半，間距不小于15cm；砼基礎(chǔ)和砼墩臺身的接縫，應(yīng)按墩身的周邊（略小于5cm）預埋φ16mm以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大于鋼筋直徑的20倍。

八、墩帽施工

墩帽施工利用立柱預留孔架設(shè)橫梁的施工工藝，臺帽施工待臺背填筑至臺帽底標高后方可施工，鋼筋集中制作后運至現(xiàn)場，砼由拌合場集中拌和，砼罐車運輸至工地，現(xiàn)場混凝土澆筑時自備發(fā)電機，用吊車配合完成。

施工工序：測量放樣→搭建支架→立底模模板→鋼筋的加工及安裝→立側(cè)面模板→混凝土的澆筑→拆模及養(yǎng)生

施工工藝如下：

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1、測量放樣

立柱施工完成并報驗后方能開始墩帽施工，施工前要進行準確的測量放樣，由測量隊用全站儀準確放出立柱頂中心位置。

放樣時，用全站儀對立柱的中心位置進行放樣，放樣采用坐標法，即在距結(jié)構(gòu)物較近的導線點上架設(shè)儀器，后視另一導線點設(shè)置儀器，將立柱的中心坐標輸入儀器，撥動儀器使儀器視準軸照準放樣點方向，移動棱鏡到儀器指定位置。放樣完成后對施工人員進行交底。

2、搭建支架

立柱施工時在適當?shù)奈恢妙A留直徑為11cm的小孔，用于蓋梁施工搭建橫梁，當立柱的混凝土強度達到設(shè)計強度要求的80%之后，可以在立柱上搭建蓋梁支架，搭建蓋梁支架時，首先用一直徑為10cm的實芯鐵棒穿過立柱的預留孔，然后在鐵棒上架設(shè)橫梁支架，組成支架系統(tǒng)，根據(jù)梁體截面大小、混凝土重量、施工荷載（人、料、機等）及外界荷載如風力等可能產(chǎn)生的荷載確定支架的布置。

3、立底模模板

墩帽底模采用定型鋼模板，使用前用電動手砂輪打磨，除銹干凈，并均勻涂以脫模劑，安裝模板時模板拼縫位置用橡膠條塞縫嚴密，安裝時注意模板平面位置準確，并支撐牢靠，對支架的承受荷載進行計算，確保施工安全。臺帽的施工待橋梁臺帽以下回填結(jié)束后方可進行，臺背回填接近臺帽底標高（低于臺帽底標高2~3cm）后，要對臺背填料進行嚴格地整平且壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，在其上澆筑2~3cm的水泥砂漿作為臺帽施工的底模。

4、鋼筋的加工及安裝

在支架上安裝好底模板后，開始鋼筋安裝，安裝前將底模板清理干凈，墩帽鋼筋骨架成型后，用吊車整體吊裝。鋼筋加工安裝嚴格按施工規(guī)范要求進行，保證焊接長度和焊縫質(zhì)量，鋼筋骨架片的加工應(yīng)注意彎起鋼筋各部分尺寸和鋼筋準確定位，保護層厚度符合規(guī)范及設(shè)計要求，主筋在同一斷面上的鋼筋接頭錯開，符合設(shè)計規(guī)范要求的同一斷面鋼筋接頭不超過50%的規(guī)定，鋼筋應(yīng)注意采取防銹措施，保護層墊塊采用半球體的砼墊塊。

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5、側(cè)面模板的安裝及支撐

側(cè)面模板采用鋼模板，使用前用電動手砂輪打磨，除銹干凈，并均勻涂以脫模劑，嚴禁使用廢機油代替脫模劑。安裝時，注意拼縫嚴密和豎向模板豎直，嚴格按設(shè)計尺寸控制模內(nèi)尺寸，模板上下口采用拉桿對拉，橫向每隔80cm用鋼管豎向支撐。側(cè)模和底模，側(cè)模和側(cè)模之間的棱角處，應(yīng)仔細填塞嚴密，使不漏漿。

6、鋼筋網(wǎng)、預埋件、預留孔安裝

施工時為保證支座下各層鋼筋網(wǎng)位置正確，在兩側(cè)模板上畫線，并加設(shè)固定鋼筋網(wǎng)的架立鋼筋和定位鋼筋，以免振搗混凝土時鋼筋網(wǎng)發(fā)生位移，預埋件在墩帽、臺帽上的外露部位要有明顯標識，澆筑混凝土至頂層時要注意外露部分尺寸準確，在已埋入墩臺帽內(nèi)的預埋件上施焊時，應(yīng)盡量采用細焊條，小電流，分層施焊，以免燒傷混凝土，臺帽上的預留螺栓孔應(yīng)注意在綁扎鋼筋時將預留孔位置用木塞塞住，待臺帽達到了一定強度后取出木塞，螺栓準確定位后用與臺帽同標號的小石子混凝土填塞。

7、混凝土的澆筑

混凝土施工前，應(yīng)對鋼筋、模板尺寸及標高認真進行檢查，并且澆筑前要做好充分準備，精心組織人員、設(shè)備，振搗棒、發(fā)電機等設(shè)備要認真檢查，保證正常使用，并有備用設(shè)備。混凝土應(yīng)嚴格按施工配合比配制，拌和料應(yīng)拌和均勻、顏色一致、坍落度在規(guī)定值范圍內(nèi)?；炷翝仓r，應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，每層30cm左右，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)盡量保持水平，并使模板受力均勻。混凝土的振搗由經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人完成，移動振搗棒時，間距不應(yīng)超過作用半徑的1.5倍；與模板應(yīng)保持5-10cm的距離，插入下層混凝土5-10cm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，每一部位均勻振搗到位，對預埋件下面及附近的混凝土及模板棱角等處應(yīng)特別注意且振搗密實，避免使預埋件移位或因漏振造成混凝土質(zhì)量缺陷。混凝土密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑過程中，混凝土泌水較多時，應(yīng)采取措施排出。澆筑完成后，應(yīng)收漿并及時收面。砼澆筑時，帽頂小石子混凝土調(diào)平層必須與墩臺帽砼同時澆筑，一次成型，保證混凝土31

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強度、標號相同。墩帽頂標高直接影響橋梁上部施工，故應(yīng)嚴格控制。

8、拆模及養(yǎng)生

澆筑后的混凝土應(yīng)覆蓋土工布、彩條布并灑水養(yǎng)護，側(cè)模在砼強度達到設(shè)計值的50%時即可拆除，底模的拆除要在砼強度達到設(shè)計值的85%以后方可進行，拆模過程應(yīng)小心操作，避免碰撞、損壞混凝土的邊角部位，養(yǎng)生時間應(yīng)在7天以上。

施工中堅持貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，嚴格按照有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規(guī)定組織施工，做到安全生產(chǎn)，文明施工。樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的意識，結(jié)合本工程的特點對全員進行安全教育，嚴守安全操作規(guī)程，有效地制止不安全隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。各種機械應(yīng)有操作實施細則，定期檢查機械設(shè)備，杜絕機械事故和人身事故發(fā)生?，F(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員和機械操作手掛牌上崗，注明職務(wù)和主要工作，主要機械在明顯位置掛有說明牌，注明該機械的性能、用途和主要操作手等內(nèi)容。施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)道路平整且設(shè)置路標，在施工沿線施工車輛集中出入口處設(shè)有醒目標牌，涉及人、火、電、機械等可能危及人身安全和作業(yè)區(qū)、作業(yè)點，設(shè)置醒目的警戒線、防護標志。除設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師同意外，臨時設(shè)施建設(shè)不干擾或改變原有河流、水道、灌渠等排水系統(tǒng)，利用相應(yīng)設(shè)置的小型涵管、便橋等設(shè)施保證水流暢通。

四、實習總結(jié)

本次實習，對基礎(chǔ)工程（樁基礎(chǔ)）有更深的了解；心得總結(jié)：實習生活很快就這樣就結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學，橋梁工程，路基路面設(shè)計等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學32

自強不息 奮發(fā)向上

習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識。在學完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課認識學習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

以前課本上學的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結(jié)?！皩W以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。

其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的兩處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在福建雙永高速的工程實習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢33

自強不息 奮發(fā)向上

業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應(yīng)主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

第二篇：道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告1

一、實習目的

畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。

二、實習內(nèi)容

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

三、實習小結(jié)

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告2

前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業(yè)設(shè)計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實習經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

1.實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續(xù)的學習和工作打下基礎(chǔ)，并進一步培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結(jié)合，實習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業(yè)視野，為更好地進行專業(yè)課的學習打下良好的`基礎(chǔ)。

2.實習組織

實習時間：XXXX年12月3日開始實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部。

項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部。

項目部3：湖南省衡陽市二環(huán)路1標段項目部。

實習人員：城建學院道橋?qū)I(yè)及船山學院道橋系共152人。

帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告3

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

20xx年10月5日至12月10日

三、實習地點：

安南高速公路油面二標一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是XX省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于XX市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于XX縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接XX、XX、XX的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內(nèi)容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；

d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是XX中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設(shè)施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

2、學習總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施

在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費料處理。

在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關(guān)閉振動裝置。

五、實習總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第三篇：道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

河南城建學院實習報告

河 南 城 建 學 院

實習

時

專

班級

學生

指導

實習報告 類別：畢業(yè)實習間：2011年（7-6）周業(yè)：交通工程學號：022408242姓名：徐 云 雷教師：夏志英 王小召 王連軍 宋帥奇 2011年03月31日—1—

第四篇：道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

道路橋梁畢業(yè)實習報告

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

0.前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業(yè)設(shè)計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實習經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

1.實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續(xù)的學習和工作打下基礎(chǔ)，并進一步培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結(jié)合，實習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業(yè)視野，為更好地進行專業(yè)課的學習打下良好的基礎(chǔ)。

2.實習組織

實習時間：2014 年12 月3 日開始 實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部 項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部 項目部3：湖南省衡陽市二環(huán)路1標段項目部

實習人員：城建學院道橋?qū)I(yè)及船山學院道橋系共152 人

帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

第五篇：道路與橋梁工程實習報告

道路與橋梁工程實習報告

道路與橋梁工程實習報告

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：山西太原

實習時間：3.26-5.26

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或治理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和治理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種練習，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注重知識的積累，更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的熟悉，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的熟悉，我們感到十分的開心。熟悉實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如上內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路建設(shè)以及施工要點，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。本次實習講座中，我們主要了解到：１、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路橋工程項目治理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

目錄

一：動員大會-------------01

二：參觀路橋模型----------02

三：參觀簸箕掌大橋------------02

四：參觀簸箕掌大橋施工現(xiàn)場-----02

五：參觀簸箕掌大橋----------02

六：聽簸箕掌的報告----------03

七：觀看混凝土教學錄象----------04

八：結(jié)束語----------------04

一：動員大會

二：參觀路橋模型

實習日期：簸箕掌年5月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系實驗室

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更具體的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用 1

橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、上承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。

三：參觀簸箕掌大橋

實習日期：2009年5月15日

實習目的：參觀簸箕掌簸箕掌大橋

實習地點：簸箕掌簸箕掌大橋

四：參觀簸箕掌大橋施工現(xiàn)場

實習日期：2009年5月16日

實習目的：參觀簸箕掌公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注重事項，混凝土結(jié)構(gòu)等。

實習地點：簸箕掌大橋施工現(xiàn)場

今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是簸箕掌高速路的簸箕掌段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀簸箕掌高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

[陽五高速公路第3合同段] 位于陽泉市楊家莊村全長39.63km起訖樁號k0+000----k39+630設(shè)計標準：半封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬24.5米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋987米（共1座）中橋220.9米（共1座）分離立交橋108米（共2座），通道35道，涵洞42道，互通立交1處，合同期15個月。

[陽五高速公路第3合同段] 是簸箕掌特大一號橋。位于簸箕掌北岸，全長987米，起訖樁號k9+120---K10+007。設(shè)計標準：半封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基168根，露臺系梁68個，墩樁56根，蓋梁336道，預制箱78片，混凝土總量為991.21立方米，工期為15個月。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！

五：參觀簸箕掌立交橋

實習日期：簸箕掌年5月18日

實習目的：參觀簸箕掌立交橋

實習地點：簸箕掌立交橋

簸箕掌立交橋簡介：

簸箕掌立交橋位于陽泉市楊家莊村。?全長987米，起訖樁號k9+120---K10+007。設(shè)計標準：半封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。是一項綜合性城市交通樞紐工程，簸箕掌立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)簸箕掌大都市的起點和標志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)簸箕掌市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。

六：聽簸箕掌的報告

實習日期：2009年5月19日

實習目的：更好的學習怎樣建設(shè)橋梁。

實習地點：校本部九樓報告廳

由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地上空間的利用也不斷發(fā)展，地上空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地上停車場規(guī)劃建設(shè)與治理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士簸箕掌教授來給我們做了一篇關(guān)于地上空間的發(fā)展和利用的學術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如上：

1、現(xiàn)代的地上空間利用：

（1）、地鐵。

（2）、其他設(shè)施。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地上購物中心，地上道路等。

2、利用地上空間的原因：

（1）、土地價格昂貴。

（2）、氣候條件。

（3）、人類對地面的使用。

（4）、核防護屏障。

3、地上空間利用中的問題：

（1）、成本高。越深越高。

（2）、拆除十分困難等。

4、誰擁有地上空間的使用權(quán)？

（1）、各國的情況各不相同。

（2）、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地上空間所有權(quán)。簸箕掌年生效《深層地上空間使用法》。

5、地上空間的災(zāi)難預防：

（1）、地震。

（2）、洪水。

（3）、火災(zāi)等。

七：觀看混凝土教學錄象

今天的實習任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大

體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件上養(yǎng)護而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。

（2）混凝土的早期養(yǎng)護：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成嚴寒地區(qū)的溫度驟降也輕易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達到上述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設(shè)計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷系谋卮胧┙?jīng)常也有保濕的效果。

八：結(jié)束語

持續(xù)兩個月的熟悉實習就這樣結(jié)束了，兩個月的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠，看過簸箕掌的簸箕掌大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，把握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進行的專業(yè)課的學習鋪上了道路。在這短短的兩個月里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習期間有上雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，天天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成?？傊?，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！