第一篇：貨代實習報告

實習報告

前言

為了能更好的將所學的知識運用到生產中去，在大三的時間里，我們將進行校內實訓和，校外實習這兩部分?，F(xiàn)在，我就著重匯報一下校外實訓的情況。

一、實習目的通過對廣州鉅通國際運通公司的實地實習認識，使我們貨代行業(yè)的運作和發(fā)展有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間

2010年11月1日到2011年6月1日

三、實習地點

廣州市越秀區(qū)

四、實習單位和部門

廣州鉅通國際運通公司

五、實習情況 2010年11月1日至2011年6月30日這一段時間，我在廣州鉅通國際運通公司進行畢業(yè)生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。時間如梭，三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。

實習單位概況

之前就對實習、就業(yè)問題做了一些準備，這次畢業(yè)實習來到了廣州鉅通國際運通公司學習國際貨代方面的知識。廣州鉅通國際運通有限公司是2000年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在臺灣，鉅通公司已擁有超過10年以上豐富的貨物運輸經驗,服務至今承運超過2500家同業(yè)伙伴與3400家直客廠商,并深得客戶信任與愛戴，我們用最鉅細靡遺的服務精神處理客戶附予給我們的各種使命

平均一周五次的裝柜行程，讓客戶的貨物能夠以最快的時效交至的客戶府上，配合一條龍及點對點的整合式運送服務，從驗貨、理貨、裝柜、出口報關、進口報關、拆柜到貨物派送不假手他人，全程掌控貨物進度。公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸的專業(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些專家請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題，特別是我在實習過程中的校外指導教師貢主管。他在公司是物流倉儲課課長，平時工作及日常事務比較繁忙，但我向他請教時，他都會耐心的給予指導，一直都讓我心存感激。在實習過程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財富。她工作的專業(yè)，對客戶的熱情，對上級的體貼，關懷，對下級的親切友好，處處是我學習的榜樣。實習過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得貨代業(yè)務銷售讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是業(yè)務銷售，也是我無法在很短的一段時間內能決定的，這次實習就當是一個鍛煉的機會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結中提高。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據貢主管提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特別是第一天，我和小何一起根據名單去萬陵廣場，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向貢主管講了這件事情，真是丟人丟到家了。

不過，后來仔細總結了一下，我在這次失敗的經歷中暴露了不少問題：

第一，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調等等都關系到下一步的進行；

第二，在別人比較忙時，千萬不要打擾，惹人心煩，對你產生厭惡感； 第三，每次拜訪都要有目的的進行，且目標設置一定要合理，比如初次拜訪只是一個熟悉了解的過程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你。第四，見機行事，靈活應變非常重要，根據對方的反映及情緒采取行動。

隨著我們出去拜訪客戶的次數的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應，也學會了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強自己的交際，交往能力，只要有貨運需求的客戶，都是我們拜訪的對象?，F(xiàn)代互聯(lián)網就為我提供了一個比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事交流的機會。

讓人很有成就感的是，我們也經常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的知識，這也算是我實習過程中的一大收獲。實習總結

國際貨運代理是整個國際貨物運輸的設計師和組織者，特別是在國際貿易競爭激烈，社會分工越來越細的情況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡單方便，根據托運人托運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案，把進出口貨物安全，迅速，準確，節(jié)省，方便地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的情況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面向進出口商提供咨詢，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。物流管理中的五個“right”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們根據客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，安全地運到目的地 我們國際貨代企業(yè)根據自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰(zhàn)略，經營模式上應以發(fā)展的眼光打好基礎。

半年多的實習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會，對職業(yè)也有了一定的認識，特別是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學，更多的能力需要培養(yǎng)。

有了這樣一段經歷，我相信自己會更清楚的認識自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為篇二：貨代公司實習報告

實習總結報告書

作為一名即將要離開校園的應屆畢業(yè)生，內心深處總有對校園生活的不舍以及初踏社會的恐懼感。但是，實習找工作，畢業(yè)，是每一個大學生都必須經歷的事情。在經過多次面試，終于選擇了位于******有限公司，開始來自己的實習生活。

我主要實習的是進口代運業(yè)務，所以師傅第一步就是把整個流程知識我講解了一下。而基本流程知識也是業(yè)務工作的基本，我現(xiàn)在自己總結記錄如下：

一。進口代運基本流程

接單并報價（客戶提供齊全資料）—→換單，開箱單—→報檢—→報關—→貨物放行—→安排車隊提箱—→送貨—→還箱—→后續(xù)結算費用

二．各個步驟的注意事項 1接單；

一般接到客戶對貨物的咨詢后，要向客戶提出三個問題：1.貨物的品名及其h.s編碼；2.貿易方式及貨源；3.箱量箱型及貨值。

待客戶提供準確的貨物信息后，先行報價，待客戶確定合作后，告知客戶需要準備哪些全套資料。接單過程是個很重要的環(huán)節(jié)，很多問題一般都是在接單的時候就必須和客戶確認好的，為后續(xù)的報檢、報關帶來很大便利，也為可能因貨物查驗出現(xiàn)問題產生的糾紛劃清責任界限。關于報價涉及到的費用以及客戶需要準備哪些資料，后面會有詳細說明。2換單；

收到客戶提供的全套資料后，可根據提單（bill of lading）上顯示的內容去船公司網站查詢或電話咨詢船公司人員，確定貨物的具體到港時間以及換單地點，如若箱子已經到港，則安排跑單及時換單。換出的提貨單（dilivery order）需要復印清楚的復印件兩份，該復印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開箱單（設備交接單）。

注意事項：換好的提貨單（dilivery order）就是后面報檢、報關所必需的資料，不能丟失。箱單（設備交接單）也不能丟失，貨物放行后提貨和還箱都需要。3報檢；

關于進口貨物的報檢，實際包含三個內容（1.法定檢驗；2.箱子的衛(wèi)生檢驗； 3.動植物檢驗檢疫）。先前在講接單的時候，客戶提供了正確的品名及h.s編碼后，就可以查出貨物是否是法定檢驗商品，就是我們通常所說的做通關單。一般法定檢驗的商品要比其他非法檢的商品整個流程下來速度要慢兩天左右。注意事項：法檢商品報檢報好后，需拿正本的通關單給報關員，在后面向海關申報的時候和其他單證一起提供給海關。所有的進口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衛(wèi)生檢驗和動植物檢驗檢疫。4報關；

報關在進口流程中最關鍵也最重要，海關對于進口貨物的報關也有一套詳細

流程，下面就最常見的一般貿易方式的報關流程為例：

報關員將貨物信息進行預錄入—→確認后向海關發(fā)送電子信息—→單子發(fā)送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認單子沒有問題—→打印報關單—→報關員將整套資料準備好去現(xiàn)場老師那里交單—→現(xiàn)場老師看過單證后沒有問題就可以打稅單—→稅單打出后，通知客戶把錢匯到海關指定賬戶—→錢款到賬后憑銀行回執(zhí)水單辦理放行手續(xù)

注意事項：以上為一般貿易最基本的流程，也是最為理想和順利的情況，通常貨物也可能因為價格問題被海關估價或是查驗。以時間為標準，按照正常情況下來排，由快到慢的順序為：加工貿易—→一般貿易—→返修貨物—→退運貨物—→廢貨。5貨物放行；

貨物被海關放行后基本就代表貨物貿易問題可以提貨。6安排車隊提箱；

提貨單和箱單給車隊，安排提箱送貨。7 送貨（貨物查驗好送貨）8 還箱

9后續(xù)結算費用：貨物送到客戶工廠后，統(tǒng)計整個流程產生的費用，將費用表給客戶，確認后開票。

三，各種貿易方式所準備的資料（以下如若沒有注明需要正本，都可以用復印件）無論什么貿易方式，都需提供委托公司在商檢局注冊登記的10位商檢注冊號碼，還有企業(yè)在海關登記備案的10位數編碼；另外海關規(guī)范申報后必需提供貨物的申報要素，比如有的貨物需要提供外觀、成分含量等等。以下為四種貿易方式（加工貿易、一般貿易、返修貨物、退運貨物）所需資料，廢貨單列。

（1）進料加工

1.報關委托書（加蓋公章）2.報檢委托書（加蓋公章）3.海運提單（正本，背書后有效）；如果是復印件，則提供電放保函。4.手冊復印件（手冊合同，料件表等）5.進口發(fā)票 6.進口裝箱單

7.木質包裝情況（無木質包裝申明或情況說明）

注意：手冊需要客戶在當地授權好，如果客戶沒有授權，則需要提供企業(yè)的法人卡。

（2）一般貿易

1.報關委托書（正本加蓋公章）2.報檢委托書（正本加蓋公章）（看商品的性質是否需要進行商檢而定）3.海運提單（正本加蓋公章）；如果是復印件，則提供電放保函。4.進口合同 5.進口發(fā)票 6.進口裝箱單

7.木質包裝情況（無木質包裝申明或情況說明）

（3）返修的單證 1.進口提單 2.進口發(fā)票 3.進口裝箱單

4.返修協(xié)議（需要蓋公章的正本）5.情況說明（返修的具體原因，以及返修的流程和工藝，正本加蓋公章）6.出口的合同（合同里需要注明這個條款：if goods have quantity problem , we are agree return to repair ,then export again）7.出口發(fā)票 8.出口裝箱單

9.出口報關單（復印件）

（四）退運的單證

1.報關委托書（正本蓋公章）2.報檢委托書（正本蓋公章）3.退運協(xié)議（正本蓋公章）4.情況說明（蓋公章，說明具體退運的數量和金額，而且對于退運的原因也必需具體）5.進口發(fā)票 6.進口裝箱單

7.國內與國外之間的往來信件或e-mail，要英文的并翻譯成中文，加蓋單位公章。8.木質包裝說明

9.由ccic或sgs提供的權威質量檢測報告。10.出口合同 11出口發(fā)票 12出口裝箱單

13.出口報關單（出口退稅聯(lián)、收匯核銷聯(lián)共兩聯(lián)，需要正本）14.出口收匯核銷單（正本）15.出口貨物退運已補稅證明（正本）

在實習的過程中，除了認真工作，我也不忘將實習中的所得同在學校學習到的理論知識聯(lián)系起來，我認真分析了目前公司所處在的貨代行業(yè)的發(fā)展情形，現(xiàn)在總結如下：

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經

與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，通過以上研究和總結，我認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標： a．整合和提升企業(yè)的物流資源 b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網絡服務體系 c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心 d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作 e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。３．以市場為導向，由區(qū)域服務向網絡規(guī)模經營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業(yè)務的特點，用客觀和發(fā)展的眼光擴張擴容，并用網絡技術手段管理控制各節(jié)點業(yè)務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。

４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉型的重要指導思想。

５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是

很難實現(xiàn)的。

在實習中我收獲很多，但是對于自身的工作表現(xiàn)不是十分滿意。為了更好的開展以后的工作，對于工作的內容和方向我有一些認識，不足之處希望老師及領導予以指正?，F(xiàn)總結如下：

（一）服從領導指揮，堅持快好原則。對于公司領導下達各項要求嚴格貫徹執(zhí)行，認真遵守公司的各項規(guī)章制度。對于蔣經理提出的當日通關原則認真執(zhí)行。為了更快通關，這就要求報關員要跟客戶及時溝通，對報關貨物完全了解，對于相關單證盡早準備妥當，做好一切報關前的準備工作。

（二）熟悉全面工作流程，掌握通關軟件。對于工作的方方面面要深入了解。單據準備——預錄入——申報——查驗——盯單放行——客戶提貨（費用結算）——單據反饋。這一系列工作中有很多要點需要熟練掌握，只有認真做好每一個環(huán)節(jié)，才能夠真正又快又好的完成報關工作。保持仔細認真的工作態(tài)度有助于減少一些不必要的刪改單或扣分，對于一些無謂的丟分要絕對避免。對于申報內容核對要兩人以上，重點做好件數、重量、金額等內容的核對。

（三）關注海關監(jiān)管動向，不斷學習業(yè)務知識?？旒ｊP不定期下發(fā)一些文件或資料，這些都是很好的學習材料，從中可以了解到新的海關要求，這可以更好的指導我們的工作。

（四）善于總結，保持樂觀向上的心態(tài)。

對于工作出現(xiàn)的問題要及時總結。好的工作方法可以共同探討交流以達到共同提高的目的；工作中難免有些失誤，要及時總結教訓，避免再犯同類錯誤，同樣可以提高工作能力。保持樂觀積極的態(tài)度可以使我們在工作中獲得意想不到的快樂，給別人帶來快樂，也給自己帶來快樂，這不僅僅是工作所希望的，也是人生所必須的。倘若在生活中保持一種達觀的態(tài)度，順逆亦然，榮辱不驚，將對人生有莫大益處，對克服工作中的困難也助益良多?？偨Y：

在近三個月的實習期間內，我努力將自己所學到的理論知識與實踐相結合，在實習期間增長了實際工作經驗，鞏固了在校期間所學到的書本知識。在工作中我認真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學習會計工作中的經驗與技巧，學習前人的經驗，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學校中學習到的知識是遠遠不夠的，更多的內容需要在實際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛煉與提高。

人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學生向職場人士的轉換。篇三：貨代實訓報告

指導老師：蔣靈多

實訓報告一

名稱：海運集裝箱整箱貨出口

實訓時間：2014-3-3 實習目的： 1.學生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。

2.學生掌握報檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關單，場站收據，海運提單等單證的填制。

3.學生了解海運托運委托書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發(fā)放單，報檢委托書，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內容。

實訓設備和材料：電腦，世格軟件。

實習步驟與結果

2.在信息中心頁面點擊業(yè)務維護，設置海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務為當前業(yè)務。3.在信息中心頁面點擊業(yè)務要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務的具體要求。4.在信息中心頁面點擊進入實訓，進入海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務的操作頁面。5.在實訓操作界面，查看業(yè)務進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務要求填寫相關需要填寫的單證。6.業(yè)務完成后，回到信息中心頁面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務。

教師評語

實訓報告二

實訓名稱：海運集裝箱拼箱貨業(yè)務

實訓時間：2014-3-4 實驗目的 1.學生了解海運集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。2.學生了解b/l，house b/l等單證的基本內容。實訓設備和材料：電腦，世格軟件。

實習步驟與結果

登錄。

2.在信息中心頁面點擊業(yè)務維護，設置海運集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務為當前業(yè)務。3.在信息中心頁面點擊業(yè)務要求，認真閱讀海運集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務的具體要求。4.在信息中心頁面點擊進入實訓，進入海運集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務的操作頁面。5.在實訓操作界面，查看業(yè)務進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務要求填寫相關需要填寫的單證。

6.業(yè)務完成后，回到信息中心頁面，提交集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務。教師評語

實訓報告三

實訓名稱:海運雜貨班輪貨運出口

實訓時間：2014-3-4 實驗目的 1.學生了解海運雜貨班輪貨運出口業(yè)務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。2.學生掌握海運出口托運單，裝貨單，大副收據，報檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關單，投保單，保險單，海運提單等單證的填制。3.學生了解海運托運委托書，報檢委托書，貨運合同，裝貨清單，貨物積載計劃，裝船通知，實載清單，載貨運費清單等單證的基本內容。實訓設備和材料：電腦，世格軟件。

實習步驟與結果

2.在信息中心頁面點擊業(yè)務維護，設置海運雜貨班輪貨運出口業(yè)務為當前業(yè)務。3.在信息中心頁面點擊業(yè)務要求，認真閱讀海運雜貨班輪貨運出口業(yè)務的具體要求。4.在信息中心頁面點擊進入實訓，進入海運雜貨班輪貨運出口業(yè)務的操作頁面。5.在實訓操作界面，查看業(yè)務進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成海運雜貨班輪貨運出口業(yè)務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務要求填寫相關需要填寫的單證。

6.業(yè)務完成后，回到信息中心頁面，提交海運雜貨班輪貨運出口業(yè)務。

教師評語

實訓報告四

實訓名稱：航空公司出港貨物模擬操作 實訓時間：2014-3-5 實驗目的

1.學生了解航空公司出港貨物業(yè)務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。2.學生了解國際貨物訂艙單，總貨艙位，郵件艙位，行李艙位訂艙，現(xiàn)場收運貨物單據，中轉聯(lián)程貨單據，郵件路單，艙位確認書，板箱領用單等單證的基本內容。

實訓設備和材料：電腦，世格軟件。實習步驟與結果

2.在信息中心頁面點擊業(yè)務維護，設置航空公司出港貨物為當前業(yè)務。3.在信息中心頁面點擊業(yè)務要求，認真閱讀航空公司出港貨物業(yè)務的具體要求。4.在信息中心頁面點擊進入實訓，進入航空公司出港貨物業(yè)務的操作頁面。5.在實訓操作界面，查看業(yè)務進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成航空公司出港貨物業(yè)務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務要求填寫相關需要填寫的單證。

6.業(yè)務完成后，回到信息中心頁面，提交航空公司出港貨物業(yè)務。

教師評語

實訓報告五

實訓名稱：貨運代理進港貨物模擬操作

實訓時間：2014-3-6 實訓目的

1.學生了解貨運代理進港貨物業(yè)務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。2.學生掌握到貨通知書，報檢單，商業(yè)發(fā)票，代理報關委托書，進口貨物報關單等單證的填制。

3.學生了解空運貨運代理交接單，海關艙單，貨物到達清單，報檢委托書，通關單，海關證明聯(lián)等單證的基本內容。

實習步驟與結果

2.在信息中心頁面點擊業(yè)務維護，設置貨運代理進港貨物為當前業(yè)務。3.在信息中心頁面點擊業(yè)務要求，認真閱讀貨運代理進港貨物業(yè)務的具體要求。4.在信息中心頁面點擊進入實訓，進入貨運代理進港貨物業(yè)務的操作頁面。5.在實訓操作界面，查看業(yè)務進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成貨運代理進港貨物業(yè)務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務要求填寫相關需要填寫的單證。

6.業(yè)務完成后，回到信息中心頁面，提交貨運代理進港貨物業(yè)務。

教師評語

實訓報告六

實訓名稱：貨運代理出港貨物模擬操作

實訓時間：2014-3-7 實訓目的 1.學生了解貨運代理出港貨物業(yè)務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。2.學生掌握國際貨運托運書，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關單，混載貨物拼裝清單，代理公司貨運訂艙預報單，總運單，分運單，標簽，集裝貨物組裝記錄單，空運貨運艙單，報檢單，代理報關委托書，出口貨物報關單，出倉單，空運貨運代理交接單，載重表等單證的填制。

3.學生了解海關證明文件，危險貨物申報單，活動物申報單，外匯核銷單，通關單，加工登記手冊，關封，到付保函，文件交接單，逐單預配運單，國際貨物訂艙單，報檢委托書，出口稅繳款書，板箱申領單，運輸證明，特殊貨物說明書，產地證明等單證的基本內容。

實習步驟與結果

2.在信息中心頁面點擊業(yè)務維護，設置貨運代理出港貨物為當前業(yè)務。3.在信息中心頁面點擊業(yè)務要求，認真閱讀貨運代理出港貨物業(yè)務的具體要求。4.在信息中心頁面點擊進入實訓，進入貨運代理出港貨物業(yè)務的操作頁面。5.在實訓操作界面，查看業(yè)務進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成貨運代理出港貨物業(yè)務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務要求填寫相關需要填寫的單證。6.業(yè)務完成后，回到信息中心頁面，提交貨運代理出港貨物業(yè)務。

教師評語篇四：貨運代理專業(yè)實習報告

實習報 告

江蘇省聯(lián)合職業(yè)技術學院 商英高職（081）xxx

一、實習單位簡介：

江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于1996年，是一家經國家商務部批準，專門從事國際貨運業(yè)務的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經營經驗的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團隊管理經驗、集裝箱航運專業(yè)知識和從業(yè)經驗，是一家充滿生機與活力的具有相應規(guī)模與資質的專業(yè)貨運物流公司。

二、實習崗位簡介：

我實習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶提供全球貨運代理服務，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶提供進出口訂艙，陸運，報關，報驗，保險等一系列的服務。公司的業(yè)務遍布全球，主要優(yōu)勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務公司和快遞公司建立了良好的合作關系，是提供有效率的運輸、低廉運價的強力保證！

目前公司較小，工作人員和業(yè)務量都不是很大，但從長遠來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務和項目，另一方面是不斷擴大的業(yè)務隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強。

轉眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司的實習已經將近一年了。在這段時間里我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多為 人處事的道理，現(xiàn)在回顧這段實習生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經驗。

三、實習過程：

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

2、培訓期間努力學習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進；對客戶的詢價進行合理報價，追蹤跟進；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。

3、在實習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務方式，積累了十幾個潛在客戶，開發(fā)了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶?？梢娺€是有許多不足之處，需要改進開發(fā)客戶的技巧，調整溝通的方式。

4、實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業(yè)。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑?。「偁幦缂ち?，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關注市場，狠抓服務。市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務質量！正如經理一直跟我們實習生強調的：我們做的是服務，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質服務才能把客戶開發(fā)下來并維護好。

四、實習總結：

實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務開發(fā)的技能，使我在實踐中更多的了解社會，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，更進一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈，在工作的過程中我將商務英語的基礎知識，英語、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學習，勤懇去做，不斷總結，持續(xù)改進，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

報告人：xxx 2013年4月2日篇五：2014年貨代實習報告

實習報告 2013年12月份到2014年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習，這是第一次與社會接軌，開始與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。

二 實習單位概況

武漢富靈源國際有限公司是2003年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸等。公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸的專業(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題。

三 實習過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能決定的，這次實習就當是一個鍛煉的機會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結中提高。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據黃經理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實際經驗基礎，就讓小何開口先說，我學習一下，她嘗試了一下，別人都非?？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。

不過，后來仔細總結了一下，我在這次失敗的經歷中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調等等都關系到下一步的進行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打擾，惹人心煩，對你產生厭惡感；第三，每次拜訪都要有目的的進行，且目標設置一定要合理，比如初次拜訪只是一個熟悉了解的過程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四，見機行事，靈活應變非常重要，根據對方的反映及情緒采取行動。

隨著我們出去拜訪客戶的次數的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應，也學會了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強自己的交際，交往能力，只要有貨運需求的客戶，都是我們拜訪的對象?，F(xiàn)代互聯(lián)網就為我提供了一個比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事交流的機會。

讓人很有成就感的是，我們也經常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的知識，這也算是我實習過程中的一大收獲。

在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉悠，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我非常好奇，說要進去看一下。走進去一看，現(xiàn)在里面都是國際貿易公司，而且從一樓到五樓大部

四 實習總結

國際貨運代理是整個國際貨物運輸的設計師和組織者，特別是在國際貿易競爭激烈，社會分工越來越細的情況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡單方便，根據托運人托運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案，把進出口貨物安全，迅速，準確，節(jié)省，方便地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的情況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面向進出口商提供咨詢，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。物流管理中的五個“right”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們根據客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，安全地運到目的地 我們國際貨代企業(yè)根據自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰(zhàn)略，經營模式上應以發(fā)展的眼光打好基礎。

一個多月的實習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會，對職業(yè)也有了一定的認識，特別是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學，更多的能力需要培養(yǎng)。

第二篇：貨代實習報告

貨代實習報告范文

貨代實習報告.1

一序言

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習，這是第一次與.接軌，開頭與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習熬煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收獲卻很大。

我永久不會遺忘與同事們一起走過的短暫而改善的日子，感謝你們的照看和批判、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和汲取新的事物，但我們通過時間也學到了許多書本上沒有的學問，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作力量，豐富了生活閱歷，這將是我們走向.的一筆最為珍貴的財寶，從根本上解決了我的一些思想熟悉問題，促進了自身世界觀的轉變。

二

實習單位概況

武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸等。

公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸的專業(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓，擁有豐富的實踐閱歷，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平常遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也特別熱心地幫我說明哪怕是特別簡潔的問題。

三

實習過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有制造性和挑戰(zhàn)性的崗位上熬煉是一件特別有益的事情，由于我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，抱負和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我特別憧憬某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使抱負不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得銷售崗位讓生活布滿.，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能打算的，這次實習就當是一個熬煉的機會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本學問，企業(yè)的服務力量狀況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明的確際工作程序。當然，這些學問的精通也不是一天兩天看書，參與一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思索，多總結中提高。

剛開頭出去訪問客戶的幾天，我們是依據黃經理供應的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶.，公司地址等前去訪問的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位打算了在面對客戶時，我的看法謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和氣，有人比較急躁，有人比較冷漠，也有人很熱忱等。道義上我可以理解，但缺乏實際閱歷，我剛開頭還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特殊是第一天，我和小何一起依據.去凱盟大廈11樓，訪問幾位對我們公司已有肯定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

那天狀況是這樣的；由于我考慮到我的實際閱歷基礎，就讓小何開口先說，我學習一下，她嘗試了一下，別人都特別客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要熬煉一下，就告知小何，這次有我先開口，依據已把握的狀況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，由于我不熟悉這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一

下，最終到了她的辦公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就挺直向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。

第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難過的，回到公司，向黃經理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。

不過，后來認真總結了一下，我在這次失敗的經受中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調等等都關系到下一步的進行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打攪，惹人心煩，對你產生厭惡感；第三，每次訪問都要有目的的進行，且目標設置肯定要合理，比如初次訪問只是一個熟識了解的過程，你就不要奢望一去別人就情愿把貨交給你，第四，見機行事，敏捷應變特別重要，依據對方的反映及心情實行行動。

隨著我們出去訪問客戶的次數的增多，與潛在客戶不斷地溝通溝通也就慢慢對這個崗位有所適應，也學會了一些溝通，溝通，應變技巧，在與他溝通的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多溝通，增加自己的交際，交往力量，只要有貨運需求的客戶，都是我們訪問的對象。現(xiàn)代互聯(lián)網就為我供應了一個比較好的平臺，讓我搜尋到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事溝通的機會。

讓人很有成就感的是，我們也常常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過溝通，溝通，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的學問，這也算是我實習過程中的一大收獲。

在一次訪問回公司的路上，我和小何在江漢路四周的小巷子里轉悠，邊游玩邊觀賞一下那些聞名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)覺了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我特別奇怪，說要進去看一下。走進去一看，現(xiàn)在里面都是國際貿易公司，而且從一樓到五樓大部

四

實習總結

國際貨運代理是整個國際貨物運輸的設計師和組織者，特殊是在國際貿易競爭激烈，.分工越來越細的狀況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡潔便利，依據托運人托運貨物的詳細狀況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，用法最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路途和最優(yōu)的運輸方案，把進出口貨物平安，快速，精準，節(jié)約，便利地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠把握貨物的全程在途信息，用法最現(xiàn)代的通訊設備隨時向托付人報告貨物在運輸途中的狀況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面對進出口商供應詢問，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。

物流管理中的五個“RIGHT”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們依據客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，平安地運到目的地

我們國際貨代企業(yè)依據自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰(zhàn)略，經營模式上應以進展的眼完打好基礎。

一個多月的實習使我對行業(yè)基本學問有了肯定的了解，對.，對職業(yè)也有了肯定的熟悉，特殊是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往力量，溝通力量有所提高，但是，作為.高校的新生，我還有很長的路要走，還有更多的學問需要學，更多的力量需要培育。

有了這樣一段經受，我信任自己會更清晰的熟悉自己，了解自己，從而在今后的進展過程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為。

貨代實習報告.2

貨代企業(yè)不挺直運營一架飛機或一艘貨船，而是靠供應附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不行替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司供應如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的依據客戶的需求供應多式聯(lián)運業(yè)務、有的特地供應易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到接近地區(qū)，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭力量。依據我們的調查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深化，貨主對貨代企業(yè)的服務滿足度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式事實上已經占據著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足進展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以依據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延長服務內涵。這個延長可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延長貨物出廠、檢查、包裝，或向后延長到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的進展必需向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并根據現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比方為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調和掌握力量的體現(xiàn)，也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的討論，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：

１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

２．各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間相互獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。

３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿意業(yè)務向物流服務轉型的需要，只注意某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注意系統(tǒng)的開放和擴展。

４．沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統(tǒng)，只注意單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理力量。

通過以上討論和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：

a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．進展伙伴聯(lián)盟，建立網絡服務體系

c．構建企業(yè)掌握管理中心和協(xié)調中心

d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作

e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益動身、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要轉變傳統(tǒng)的經營觀念，觀念轉變的同時要伴隨著公司的`營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

３．以市場為導向，由區(qū)域服務向網絡規(guī)模經營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是依據市場的需求，依據自身業(yè)務的特點，用客觀和進展的眼完擴張擴容，并用網絡技術手段管理掌握各節(jié)點業(yè)務，準時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。

４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉型的重要指導思想。

５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿足度向忠誠度轉變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿足并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不簡單，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭力量和適應市場改變的力量。企業(yè)要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現(xiàn)的。

貨代實習報告.3

一、實習目的隨著經濟的進展，我國進出口貿易漸漸進展起來，國際貿易的進展速度也越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大?；诖耍瑢W校為我們國際貿易專業(yè)的全體同學支配了為期一周的實訓。

通過對貨代學問的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務流程，并熟識了相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；把握貨代業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關系，并且通過實訓，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論學問與工作實踐相結合，能依據實際工作狀況找出自己學習的差距，熬煉獨立思索的、分析問題、解決問題的力量，也為將來的工作奠定良好的基礎。

二、實習內容

依據我們班級的實際狀況，按學號每四個人為一組。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有許多繁瑣的工作，需要運用肯定的學問填制不同的單據。

通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清楚地記憶。

三、實習流程

實習流程分為進口和出口兩部分。

出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交叉。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關托付書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報關單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也簡單出錯；商檢之后，報關報檢部門要報關，堆場緊跟著要預警，將貨物出場；海關放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最終的工作由港口碼頭收尾，先調度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最終只剩下各個角色的EDI報文和財務結算工作了。

而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必需的。開頭也是先由貨代填寫各種單據，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關托付書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代連續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以后，貨代要做的最終一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核，然后填寫報檢單進行商檢，之后海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質檢，入場以后還要進行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最終預警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成了。

四、實習心得

我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得留意的地方在填寫基礎資料和港口方案的時候，基礎資料和港口方案內容有許多，除了系統(tǒng)本身供應的內容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位方案、設備信息、派工方案、航線信息等等，這里要留意的是，這里的航線信息、派工方案、船舶資料、港口名稱必需要同貨代填寫的全都，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調度作業(yè)時會填制不下去，需要返工。

其次輪，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據許多，需要是時刻記清晰自己做的是進口還是出口，還有，由于貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，需要留意；我們小組在做其次輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導致后面的工作完全無法連續(xù)，所以我們重新做了一遍，經過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎。

第三輪，我分到報關報檢的工作，由于是進口，與出口程序上有些不同，所以我們小組在這輪上做的比較慢也比較細心，以免像其次輪那樣返工。這輪xx是貨代，xxx是港口碼頭，xxx是堆場，由于第一次做進口，所以出現(xiàn)問題也許多，我們也總是在發(fā)覺問題解決問題。第四輪，我做的是堆場，這個角色在進口流程中是收尾工作的，一切順當。

總之，這次實習我們進行的很順當，也收益頗大，感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們在大四即將離校的時候體驗了一次團隊合作的精神。

第三篇：2013貨代實習報告

剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。

做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言，貿易雙方會有L/C的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務的 sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。

關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經常有業(yè)務聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護，現(xiàn)在指定貨FOB是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。

下面談談我對這行總體的看法 2.是那種客戶服務有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如MAERSK的客戶服務，以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。

3.業(yè)務員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關鍵看你業(yè)務能力.4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優(yōu)勢，積累了經驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。

大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況，以及今后努力方向。有不對之處，還請指正，其實我也是新手一個。

第四篇：貨代實習報告

2008年2月19日至5月30日這一段時間，我在xx國際貸代公司進行畢業(yè)生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。時間如梭，三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。

二 實習單位概況

之前就對實習，就業(yè)問題做了一些準備，這次畢業(yè)實習又回到了武漢富靈源國際貨運有限公司學習國際貨代方面的知識。武漢富靈源國際有限公司是2003年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸等。公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸的專業(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些專家請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題，特別是我在實習過程中的校外指導教師黃經理。她在公司是副總兼海運部經理，平時工作及日常事務比較繁忙，但我向她請教時，她都會耐心的給予指導，一直都讓我心存感激。在實習過程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財富。她工作的專業(yè)，對客戶的熱情，對上級的體貼，關懷，對下級的親切友好，處處是我學習的榜樣。

三 實習過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能決定的，這次實習就當是一個鍛煉的機會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結中提高。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據黃經理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實際經驗基礎，就讓小何開口先說，我學習一下，她嘗試了一下，別人都非?？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦

公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。

不過，后來仔細總結了一下，我在這次失敗的經歷中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調等等都關系到下一步的進行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打擾，惹人心煩，對你產生厭惡感；第三，每次拜訪都要有目的的進行，且目標設置一定要合理，比如初次拜訪只是一個熟悉了解的過程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四，見機行事，靈活應變非常重要，根據對方的反映及情緒采取行動。

隨著我們出去拜訪客戶的次數的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應，也學會了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強自己的交際，交往能力，只要有貨運需求的客戶，都是我們拜訪的對象。現(xiàn)代互聯(lián)網就為我提供了一個比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事交流的機會。

讓人很有成就感的是，我們也經常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的知識，這也算是我實習過程中的一大收獲。

在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉悠，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我非常好奇，說要進去看一下。走進去一看，現(xiàn)在里面都是國際貿易公司，而且從一樓到五樓大部

四 實習總結

國際貨運代理是整個國際貨物運輸的設計師和組織者，特別是在國際貿易競爭激烈，社會分工越來越細的情況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡單方便，根據托運人托運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案，把進出口貨物安全，迅速，準確，節(jié)省，方便地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的情況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面向進出口商提供咨詢，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。物流管理中的五個“RIGHT”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們根據客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，安全地運到目的地我們國際貨代企業(yè)根據自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰(zhàn)略，經營模式上應以發(fā)展的眼光打好基礎。

一個多月的實習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會，對職業(yè)也有了一定的認識，特別是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學，更多的能力需要培養(yǎng)。

有了這樣一段經歷，我相信自己會更清楚的認識自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為

第五篇：貨代實習報告

實習報告

不知不覺我已經來到公司一個月了，在這一個月的學習期間，首先要感謝各位同事的幫助，在各位同事的幫助下，我已經漸漸熟悉了一票貨的操作流程，在期間遇到什么不懂的問題，我都會積極的尋找答案，以及認真的整理筆記。

來公司的前幾個禮拜，首先了解了公司的幾家主要的訂艙代理，比如APL、SAF等訂捷豐，OOCL訂外運，HMM訂嘉里大通和港易通。還有我們公司自結的場站是明港和錦恒。通過學習，了解到每個船公司的要求是不一樣的，例如OOCL的格式單會出兩遍，費用要自己到外運網站查?，F(xiàn)代的提單要自己去網站下載給客人發(fā)送、開船后七天內要簽單，否則有滯簽費等等。這些細節(jié)我會在以后的工作經歷中慢慢的積累。

在最近的日子里，同事給了我?guī)灼蓖胸涀屛胰滩僮鳎壳耙呀涀龅綇匿浫牍鞠到y(tǒng)，找代理訂艙出號，給客人發(fā)入貨通知，場站發(fā)下貨紙，輸艙單，盯報關放行，提單確認等等流程，已經比較熟悉，不靠同事的幫助已經能夠獨立完成。之后的費用確認，簽發(fā)提單等等我會在今后的工作過程中慢慢學習并積累經驗。比如要牢記場站和代理的那些固定的費用，方便以后做賬單。

還有最近接手了峰林姐的報關派車的工作，目前已經順利完成了一票，費用也與客人確認好了，這方面的工作主要就是聯(lián)系車隊和報關行，這期間要注意的細節(jié)就是要算好免費的箱使日期，不能讓車隊太早提箱，而產生額外的箱使費。還要幫客人盯好報關放行這幾個步驟，等貨物出了運抵就可以通知報關行報關，等通關放行了，通知客人，一票的任務也就完成了。

再就是艙單錄入這部分已經比較熟練，也整理了筆記幾家船代怎么錄分票，比如今天遇到的刪單問題就是屬于異常情況，要在今后的工作中鍛煉處理異常情況的能力。

在今后的工作中，我會努力學習，爭取能夠盡快獨立完成工作，完成公司布置的任務。