第一篇：城建史實(shí)習(xí)報(bào)告

安徽建筑工業(yè)學(xué)院

城市建設(shè)歷史實(shí)習(xí)報(bào)告

——上海陸家嘴的前世今生

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上海城市建設(shè)歷史實(shí)習(xí)

安徽建筑工業(yè)學(xué)院

城市建設(shè)歷史實(shí)習(xí)報(bào)告

——上海陸家嘴的前世今生

一、前言

一直以來(lái)都對(duì)上海陸家嘴懷著一顆景仰的心，是它使得世界第六大城市群散發(fā)出炫目的光彩，是它成為中國(guó)金融地段最典型的代表，此次上海實(shí)習(xí)，我們帶著這種無(wú)限的憧憬，來(lái)到了陸家嘴，這個(gè)土地比黃金還貴的地方。

二、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)對(duì)上海陸家嘴地段實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)城市金融中心區(qū)的建設(shè)與發(fā)展有了初步認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間：2012.10.26——2012.10.31

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海陸家嘴地段

五、實(shí)習(xí)報(bào)告：

陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)是中國(guó)上海的主要金融中心區(qū)之一，位于浦東新區(qū)的黃浦江畔，面對(duì)外灘。整個(gè)金融貿(mào)易區(qū)總面積共有28平方公里，其中規(guī)劃開(kāi)發(fā)地區(qū)為6.8

現(xiàn)在的陸家嘴（圖片來(lái)自百度百科）

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平方公里，已有約100座大廈落成。1990年，中國(guó)國(guó)務(wù)院宣布開(kāi)發(fā)浦東，并在陸家嘴成立全中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)金融開(kāi)發(fā)區(qū)。經(jīng)營(yíng)人民幣業(yè)務(wù)的外資金融機(jī)構(gòu)，必須在陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)開(kāi)設(shè)辦事處，因此陸家嘴是不少外資銀行的總部所在地。目前共有多家外資金融機(jī)構(gòu)在陸家嘴設(shè)立辦事處，當(dāng)中經(jīng)營(yíng)人民幣業(yè)務(wù)的包括匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、東亞銀行等。

陸家嘴的位置

陸家嘴街道位于浦東新區(qū)西北部，東起浦東南路、泰東路，南沿陸家渡路，西部和北部緊靠黃浦江，陸地面積為2.10平方公里，居民2.53萬(wàn)余戶，6.90萬(wàn)余人，設(shè)24個(gè)居民委員會(huì)。辦事處在浦東新區(qū)福山路55號(hào)。陸家嘴地區(qū)又有大陸家嘴、小陸家嘴、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)之說(shuō)。

陸家嘴名稱的由來(lái)

浦東陸家嘴，現(xiàn)在已是上海最具魅力的地方，改革開(kāi)放的象征。然而很少有人知道，這一片神奇的土地是和兩位古老的上海人連在一起的。這兩位上海人便是明朝的大文學(xué)家陸深和他的夫人梅氏。據(jù)上海地方志記載，迤邐而來(lái)的黃浦江在這里陸家嘴夜景（圖片來(lái)自本人實(shí)習(xí)照片）

拐了一個(gè)近九十度的大彎，留下了一片突出的沖積灘地，從浦江之西向?qū)Π短魍?，這一塊灘地猶如一只巨大的金角獸伸出腦袋張開(kāi)嘴巴在這里飲水。在這一塊灘地上，由于陸深的舊居以及陸氏的祖塋都建在此，因此稱之為陸家嘴。

陸家嘴的歷史

明永樂(lè)年間，黃浦江水系形成，江水自南向北與吳淞江相匯后，折向東流，東岸形成一塊嘴狀的沖積沙灘。明代翰林院學(xué)士陸深，生卒于此，故稱這塊灘地叫陸家嘴。境內(nèi)河流縱橫，主要有高巷浜、謝家浜、東洋涇浜、陸家嘴港等。明末清初，境內(nèi)西南和中部有散居漁民，后來(lái)形成彭家宅。清乾隆年間，為防汛和抵御咸潮筑有護(hù)塘，塘外為荒灘，塘內(nèi)有護(hù)塘溝，江蘇等地船民來(lái)此定居，逐漸形成楊家毛、喻家門、花園石橋、冶坊橋等自然村宅。清嘉慶年間形成王家門小

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村落。清道光年間又形成張家堰、吳家弄、姜家弄等自然村落。

清同治元年（1862年）后，英、美、法、日、德等國(guó)，在境內(nèi)先后辟建倉(cāng)庫(kù)、碼頭、堆棧、工廠。同治十年，清政府建立輪船招商局，并在爛泥渡建北碼頭，在陸家嘴設(shè)立南棧房。英商在爛泥渡建太沽棧。在陸家渡有法商永興棧，德商瑞記洋行火油池等。陸家嘴沿江先后建起英商祥生鐵廠、日商黃浦造船所、日華紗廠、英商茂生紗廠、英美煙廠等。民族工商業(yè)也在此興辦天章造紙廠、熒昌火柴廠、鴻翔興船舶修造廠等。爛泥渡地區(qū)商業(yè)漸趨繁榮，大宗家用器具、磚瓦竹木等建筑材料，各類土特產(chǎn)等均以此為集散地，逐漸形成商業(yè)街?？箲?zhàn)期間，境內(nèi)商業(yè)由爛泥渡路和陸家嘴路，逐漸移向東昌路。境內(nèi)自南向北，設(shè)有陸家渡、爛泥渡、游龍路、隆茂棧、春江、墳山、小南洋、泰同棧等8個(gè)舢版對(duì)江渡?，F(xiàn)大部渡口被工廠、倉(cāng)庫(kù)等所占，僅存東昌路、泰同棧、陸家嘴3個(gè)輪渡站。

解放后，東昌路成為浦東地區(qū)最繁榮的一條商業(yè)街。有百年老店松盛油醬店、大鴻運(yùn)酒樓、東方羊肉面店、德興館等名特商店，其他各類商店，一應(yīng)齊全。新辟 東寧路與陸家嘴集市貿(mào)易市場(chǎng)。

1992年，境內(nèi)有市屬工業(yè)26家，區(qū)屬14家。其中有年創(chuàng)匯2000萬(wàn)美元的歷史上的陸家嘴中心綠地

（圖片來(lái)自百度圖片）

歷史上的陸家嘴只是一片荒蕪之地（圖片來(lái)源于百度圖片）

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上海腸衣廠，上海第一家滬港合資經(jīng)營(yíng)的上海聯(lián)合毛紡織有限公司，日產(chǎn)鮮奶26萬(wàn)瓶的上海乳品三廠等。開(kāi)發(fā)開(kāi)放浦東后，境內(nèi)商業(yè)、金融業(yè)也有新的發(fā)展。自1980年起，在東昌路兩側(cè)開(kāi)設(shè)中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、浦東電話局、滬東商場(chǎng)、常青花店、麗華家電商店、遠(yuǎn)東電梯廠第一門市部、紅江服裝店等數(shù)十家。東昌路東段的南側(cè)開(kāi)辦了交通銀行、中國(guó)人民建設(shè)銀行、中國(guó)銀行等浦東分行，上海信托貿(mào)易投資公司、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司浦東分公司等金融機(jī)構(gòu)。1992年在境內(nèi)又開(kāi)設(shè)東方航空公司浦東售票處和建設(shè)銀行、上海投資信托公司浦東證券營(yíng)業(yè)部等。

解放后，通過(guò)社會(huì)改革和整頓，境內(nèi)居民委員會(huì)組織不斷得到健全。1958年起，街道組織家庭婦女參加集體生產(chǎn)勞動(dòng)。1960年，先后有1000余名家庭婦女走上工作崗位，組織起一批里弄生產(chǎn)組、托兒所、食堂和加工場(chǎng)等街道集體企事業(yè)，1984年5月全部劃歸區(qū)集體事業(yè)管理局。1979年創(chuàng)辦街道合作社，有服務(wù)、飲食等行業(yè)。現(xiàn)已發(fā)展到20余戶。1984年下半年又興辦街道工商企業(yè)，今已發(fā)展到47戶。1992年底，總營(yíng)業(yè)額2921.87萬(wàn)元，利潤(rùn)216.58萬(wàn)元。其中街道辦企業(yè)營(yíng)業(yè)額1887.82萬(wàn)元，利潤(rùn)124.4萬(wàn)元；合作社營(yíng)業(yè)額652.18萬(wàn)元，利

潤(rùn)34.3萬(wàn)元；民政福利企業(yè)營(yíng)業(yè)額381.87萬(wàn)元，利潤(rùn)57.88萬(wàn)元。私營(yíng)企業(yè)稅收32.25萬(wàn)元，個(gè)體工商業(yè)稅收45.96萬(wàn)元。為改善居民住房條件，從浦城路以東到浦東南路，拆除東昌路沿街兩側(cè)商店與民房，建高層與多層住宅和商店，道路也從原寬14.5～20米拓寬到現(xiàn)在的陸家嘴中心綠地

（圖片來(lái)源于本人實(shí)習(xí)照片）

24米。先后填平楊家溝、西小石橋、高郵浜、陸家渡浜等河流。改建和拓寬陸家渡路、田度路、東昌路、東寧路、陸家嘴路、浦東南路和泰東路等，改造境內(nèi)所有彈街路有19027平方米。2000戶居民使用液化氣。拆除西小石橋、吳家弄、朱家宅等簡(jiǎn)屋棚戶，陸續(xù)興建了長(zhǎng)航、長(zhǎng)田、桃園、東昌、東園等新村住宅。一些高層建筑也先后拔地而起，至1992年底新建筑面積已達(dá)53萬(wàn)平方米。浦東南路西小石橋居民已動(dòng)遷，該地建筑一幢18層綜合性金融辦公的銀都大廈。

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在黃浦區(qū)工人體育場(chǎng)原址，建高度約90米的浦東海關(guān)大樓，它與浦西老海關(guān)大樓隔江相望。境內(nèi)已破土動(dòng)工還有新上海大廈、招商大廈、建設(shè)銀行大廈、三利大廈、證券大樓和上海導(dǎo)航中心。

現(xiàn)在的陸家嘴

站在如今的陸家嘴中心綠地中，四周全是林立的高樓大廈，金茂大廈和環(huán)球金融中心像兩個(gè)驕傲的青年向全世界展示著中國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)金融中心的風(fēng)采。就在他們旁邊，在建的上海中心正在一點(diǎn)點(diǎn)的成長(zhǎng)，將來(lái)落成后將成為比環(huán)球金融中心還高的上海標(biāo)志。在如此繁華的環(huán)境中，我們回看陸家嘴的發(fā)展歷程，在國(guó)家的宏觀調(diào)控下，一個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)在20年中發(fā)展到國(guó)際頂尖

水準(zhǔn)的世界金融中心之一，有太多值得我們參考學(xué)習(xí)之處。淺層次上，它的道路系統(tǒng)如何規(guī)劃？綠化景觀系統(tǒng)又如何規(guī)劃？與一般的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)相比，陸家嘴的道路系統(tǒng)顯然是比較復(fù)雜的，大型的立體交通系統(tǒng)結(jié)合地鐵系統(tǒng)，保證了區(qū)域內(nèi)交通的流暢。同時(shí)，中心綠地給高樓林立的地塊添加了一絲生機(jī)，算是對(duì)過(guò)多混凝土材質(zhì)產(chǎn)生的視覺(jué)疲勞的補(bǔ)助，雖說(shuō)顯得微不足道，但也聊勝于無(wú)。深層次上，過(guò)多的高樓會(huì)讓人感到壓抑，產(chǎn)生迷失感。一棟建筑高聳入天讓人感到宏偉壯觀，當(dāng)你四周全是這夜晚的湯臣一品

（圖片來(lái)源于實(shí)習(xí)同學(xué)資料）

從環(huán)球金融中心頂部看陸家嘴的道路系統(tǒng)

（圖片來(lái)源于本人實(shí)習(xí)照片）

種擎天柱的時(shí)候，那種雄偉感會(huì)被自己的渺小

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感吞沒(méi)，讓人不適。同時(shí)，在這種高密度的金融中心，必然會(huì)產(chǎn)生超高消費(fèi)群體的消費(fèi)圈，蘭博基尼保時(shí)捷專賣店尚且不說(shuō)，湯臣一品的確是引起過(guò)國(guó)內(nèi)輿論的**，25萬(wàn)一個(gè)平方的天價(jià)住房令人咋舌。對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這些超高消費(fèi)品更多的是觀賞價(jià)值，然而這種消費(fèi)水平的差距在國(guó)內(nèi)這種不健康的仇富環(huán)境下，是一種催化劑。當(dāng)然，這些“藝術(shù)品”對(duì)于顯著提高GDP是有幫助的，同時(shí)也是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一個(gè)展現(xiàn)。

一張圖顯示陸家嘴的發(fā)展歷程

一年一個(gè)樣的上海陸家嘴（圖片來(lái)源于本人實(shí)習(xí)照片）

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第二篇：中國(guó)城建史專題

租界在近現(xiàn)代的影響

直接受到帝國(guó)主義侵略而變化、發(fā)展的城市中，有一類為幾個(gè)國(guó)家共同占據(jù)下由“租界”發(fā)展起來(lái)的大城市，如上海、天津、漢口等。

一、對(duì)城市發(fā)展方面的影響

上海開(kāi)埠后不久即設(shè)租界。上海的發(fā)展過(guò)程實(shí)際上就是租界不斷擴(kuò)張的過(guò)程。上海城市的特殊性質(zhì)，是和租界分不開(kāi)的。通過(guò)租界，外國(guó)的侵略者對(duì)中國(guó)的侵略日益加深，在租界內(nèi)制定法律，設(shè)立政權(quán)機(jī)構(gòu)、捕房和監(jiān)獄，駐扎軍隊(duì)并設(shè)立武裝組織“萬(wàn)國(guó)商團(tuán)”，建兵營(yíng)，停泊軍艦。在租界內(nèi)建筑大量洋行、銀行、工廠等作為對(duì)中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略的大本營(yíng)。在宗教設(shè)施方面，修建許多教堂。

二、對(duì)工業(yè)的發(fā)展及工業(yè)區(qū)分布的影響

出現(xiàn)租界后，外國(guó)資本開(kāi)辦的工業(yè)增長(zhǎng)得很快，工業(yè)的迅速增加與高度集中，促進(jìn)了上海的迅速發(fā)展。工業(yè)分布的盲目性造成市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)重不合理。工業(yè)的分布與實(shí)際交通也不相配合。工廠與住宅混雜，情況相當(dāng)惡劣。上海的工業(yè)雖然在舊中國(guó)是最集中的，但是由于帝國(guó)主義的經(jīng)濟(jì)侵略，工業(yè)生產(chǎn)是有依賴性的。

三、對(duì)城市對(duì)外交通的影響

出現(xiàn)租界后，帝國(guó)主義的船只立即大量開(kāi)入，促使船塢的相繼建立。此外還設(shè)造船廠，在沿江兩岸建造大量倉(cāng)庫(kù)。帝國(guó)主義從租界的利益著想，將車站盡量靠近租界，使客運(yùn)總站接近了中心地。由于鐵路的布置沒(méi)有遠(yuǎn)景規(guī)劃，市區(qū)的發(fā)展也是盲目的，因此出現(xiàn)了鐵路場(chǎng)站與城市道路的交叉現(xiàn)象。

四、對(duì)城市道路的影響

最先發(fā)展的英租界及法租界，道路為簡(jiǎn)單的方格網(wǎng)。道路與租界的擴(kuò)展方向一致。但某些地區(qū)道路系統(tǒng)也是各個(gè)租界各成系統(tǒng)，互不聯(lián)系。由于租界及其他市區(qū)均系逐年盲目擴(kuò)展，許多地區(qū)受土地私有制的限制，道路布置異常混亂，劃分的街坊很破碎。

五、對(duì)城市建筑及居住區(qū)的影響

租界是上海城市面貌發(fā)生變化最大的地方，由于殖民主義者在租界的長(zhǎng)期盤踞，因此比較注重建筑的質(zhì)量和環(huán)境。促進(jìn)了商業(yè)區(qū)的發(fā)展。租界內(nèi)沿街建洋行、辦公樓、商店等，街后也修建很多密集的居住建筑，特別是有不少里弄式房屋。在租界內(nèi)也出現(xiàn)了一些高層的公寓式建筑。外國(guó)人在租界內(nèi)建的居住建筑絕大部分采用外國(guó)的建筑形式。

六、對(duì)市政工程與公用事業(yè)的影響

上海在開(kāi)埠以前多利用境內(nèi)密布的天然河道排泄雨水和污水。租界擴(kuò)展以后，大部分河濱被填埋筑路并開(kāi)始埋設(shè)溝管排水。建設(shè)污水處理廠。相繼在租界內(nèi)開(kāi)辦電燈、電話、電報(bào)業(yè)。上?，F(xiàn)代市政工程在國(guó)內(nèi)也較早，租界當(dāng)局為了加強(qiáng)對(duì)市政的管理，對(duì)于道路的維護(hù)也通過(guò)制度化來(lái)實(shí)施。租界當(dāng)局對(duì)原有的路名還進(jìn)行統(tǒng)一管理。

七、對(duì)城市綠化方面的影響

由于城市人口高度集中，土地十分昂貴，因而上海的公用綠地極為缺乏。租界當(dāng)局也比較注重道路的綠化。但是公園很少，大多為外國(guó)人占用，對(duì)中國(guó)人實(shí)行種種限制。

另外，在城市規(guī)劃工作方面，也借用了外國(guó)的一些手法來(lái)規(guī)劃建設(shè)城市或一些小范圍的地區(qū)。但由于政治上和經(jīng)濟(jì)上的原因，很多規(guī)劃都沒(méi)能夠認(rèn)真實(shí)現(xiàn)。

交通運(yùn)輸對(duì)XXX的影響

道路因交通的需要而產(chǎn)生，道路的主要功能是交通。在我國(guó)古代的城市中，道路有明顯的交通功能。交通促成了道路的形成和發(fā)展，也間接影響了城市格局形態(tài)的變化和發(fā)展。

在近代，外國(guó)資本大量進(jìn)入中國(guó)，鐵路的修建尤其受到重視，因?yàn)檫@是西方國(guó)家開(kāi)拓殖民地的有效方法。殖民地需要鐵路聯(lián)系，刺激貿(mào)易形成消費(fèi)需求和生產(chǎn)供給，進(jìn)而改造國(guó)民經(jīng)濟(jì)，形成一種新的經(jīng)濟(jì)格局。而鐵路投資對(duì)急于資本輸出的外國(guó)人也具有很大的吸引力。鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為近代工業(yè)提供了物質(zhì)條件，促進(jìn)了煤礦開(kāi)采、棉紡織業(yè)的發(fā)展，成為影響中國(guó)近代城市分布和發(fā)展的主要原因之一。

蚌埠、鄭州、石家莊都是近代因鐵路修建而迅速發(fā)展起來(lái)的城市。鐵路的修建，特別是幾條鐵路的交匯賦予這些城市區(qū)域性的交通樞紐地位，成為物資和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；人口迅速增加，鐵路首先帶來(lái)大量的鐵路工人，更重要的是帶來(lái)工商業(yè)以及相關(guān)的服務(wù)業(yè)的發(fā)展，使其從小鎮(zhèn)，甚至村莊迅速發(fā)展成為大城市。這些城市的空間布局與鐵路發(fā)展密切相關(guān)，鐵路站點(diǎn)周圍首先得到發(fā)展，成為鐵路工人的居住區(qū)，工商業(yè)也逐漸在接近站點(diǎn)的主要街道上迅速發(fā)展，成為新的城市中心；鐵路為城市發(fā)展帶來(lái)動(dòng)力，同時(shí)也為城市帶來(lái)空間分割，由于經(jīng)濟(jì)條件限制，鐵路與城市道路多為平交，城市一般偏重在鐵路一側(cè)發(fā)展，跨越鐵路方便安全的交通聯(lián)系成為這些城市空間發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。

在古代城市，所謂對(duì)外交通，實(shí)際上就是市內(nèi)道路的延伸。近代交通工具的出現(xiàn)，改變了這種情況，其中以鐵路對(duì)城市的結(jié)構(gòu)及布局影響最大。因?yàn)殍F路站場(chǎng)、線路占地大，鐵路選線幾站場(chǎng)布置的技術(shù)要求高，鐵路經(jīng)過(guò)已有城市，往往對(duì)它有較大的影響。

一、路對(duì)城市結(jié)構(gòu)布局的影響

1、先修建鐵路后出現(xiàn)城市。這多出現(xiàn)在鐵路的重要站點(diǎn)或樞紐上。這些城市大多自發(fā)形成，布局也多不合理。

2、先在城郊修建鐵路，城市發(fā)展后，鐵路穿越及分割或包圍市區(qū)。

3、由于認(rèn)為原因，鐵路修建得不合理，造成市區(qū)的混亂。

4、鐵路插入舊城區(qū)內(nèi)。鐵路客運(yùn)站的設(shè)置，也改變了城內(nèi)的交通吸引點(diǎn)，影響了整個(gè)城市的道路功能。使城市平

面布局有了較大的改變。

5、鐵路在城郊通過(guò)，在站場(chǎng)與舊城區(qū)之間發(fā)展了新區(qū)，或使緊靠車站部分的城區(qū)繁榮起來(lái)。

另外，鐵路通過(guò)市區(qū)部分，由于噪聲、煙塵、安全等干擾，對(duì)居住或其他設(shè)施造成不利的影響，在鐵路附近不宜建造生活用房的地帶，往往形成了大量的貧民窟及棚戶區(qū)。

二、港口對(duì)城市的影響。

近代的港口城市有兩類，一類是地理位置好，港灣條件優(yōu)越，由于帝國(guó)主義的侵略，在這里建立現(xiàn)代化的港口，發(fā)展成為新城市。另一類在歷史上是港口城市，大多數(shù)是在入海河道旁。

三、遠(yuǎn)程公路對(duì)城市的影響。

在我國(guó)西南、西北地區(qū)一些中小城市中，公路是主要的對(duì)外交通，公路的修建對(duì)城市的發(fā)展及布局有較大的影響。公路大多緊靠市區(qū)或在城郊通過(guò)，因而在公路汽車站附近，發(fā)展成一塊為公路客貨運(yùn)服務(wù)的新區(qū)。接近公路車站的舊城街道也新建許多為客運(yùn)服務(wù)的建筑。在一些重要公路的交叉點(diǎn)上，也形成一些新的城鎮(zhèn)。

四、飛機(jī)場(chǎng)對(duì)城市的影響

中國(guó)近代城市中，民用航空很不發(fā)達(dá)，還未能起對(duì)外交通的作用，機(jī)場(chǎng)的設(shè)置對(duì)城市生活影響甚微。多為軍用性質(zhì)。有的機(jī)場(chǎng)就在城市近旁，造成對(duì)居民的噪聲干擾。

邊防要塞

1．概述：我國(guó)早在南宋就出現(xiàn)了釣魚(yú)城這樣的防御城市，到了明朝，因?yàn)槭艿奖狈胶蜄|南沿海的威脅，修建了完整的軍事防衛(wèi)體系。

2．分布：

（1）長(zhǎng)城一線：修建了山海關(guān)至嘉峪關(guān)之間的萬(wàn)里長(zhǎng)城，在遼東有簡(jiǎn)易的土筑邊墻，在京城以西的長(zhǎng)城以內(nèi)又修建兩

道城墻，在長(zhǎng)城內(nèi)側(cè)修建了大量軍事衛(wèi)所城市和邊防城堡，形成“九邊重鎮(zhèn)”：遼東，××，宣化，大同，山西，延綏，甘肅，寧夏，固原。

（2）東南沿海：建筑大量衛(wèi)所。

（3）邊疆地區(qū)：建筑大量衛(wèi)所，有少數(shù)民族軍隊(duì)，多分布于東北和西南。

3．特征：

（1）城防堅(jiān)固，有大量駐軍，經(jīng)濟(jì)職能薄弱，因此失去軍事意義后，大部分衰落。

（2）A高等級(jí)為九邊重鎮(zhèn)和行都司駐地，九邊重鎮(zhèn)城市多為邊境地區(qū)的中心，同時(shí)具有軍事，經(jīng)濟(jì)，政治職能。B中等級(jí)為衛(wèi)城及獨(dú)立的千戶所城，以駐軍為主，經(jīng)濟(jì)職能弱，但有不少非軍籍居民。

C低等級(jí)為防御城堡城寨，純粹軍事設(shè)施，駐軍為主，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)職能。

（3）其它一些城市的防御職能也十分明顯，一種是在州府縣城設(shè)置衛(wèi)所，一種是建設(shè)完備的軍事防御設(shè)施。

漕運(yùn)運(yùn)河 隋唐時(shí)期，經(jīng)濟(jì)中心南移，長(zhǎng)江下游地區(qū)經(jīng)濟(jì)地位確立，東北政權(quán)崛起導(dǎo)致政治中心北移，政治中心與經(jīng)濟(jì)中心南北分離，大運(yùn)河成為聯(lián)系兩地的經(jīng)濟(jì)命脈。沿線城市繁榮（蘇州，揚(yáng)州，淮安，×州，汴州）。為保衛(wèi)漕運(yùn)，城市駐兵，成為軍事?lián)c(diǎn)。宋元時(shí)期，因?yàn)殂旰佑偃?，政治中心移至北京，開(kāi)鑿的其它運(yùn)河通航能力差，所以以海上漕運(yùn)為主。（開(kāi)封，洛陽(yáng)，臨安，蘇州）

明清時(shí)期，疏浚運(yùn)河，續(xù)開(kāi)河道，運(yùn)河又成為經(jīng)濟(jì)軸線。運(yùn)河最初為朝廷漕運(yùn)河，后允許搭載私貨販運(yùn)，導(dǎo)致運(yùn)河沿線商業(yè)貿(mào)易發(fā)展，產(chǎn)生不少商業(yè)城市（通州，天津，滄州，德州，臨清，東昌，濟(jì)寧，徐州，淮安，揚(yáng)州，鎮(zhèn)江，常州，蘇州，嘉興，杭州）。蘇杭淮揚(yáng)號(hào)稱四大都市，臨清和濟(jì)寧為南北交易中心。運(yùn)河沿線一些原來(lái)的商業(yè)小鎮(zhèn)發(fā)展成商業(yè)市鎮(zhèn)（河西務(wù)，南陽(yáng)鎮(zhèn)，清江浦，湖墅）。

有些很發(fā)達(dá)的沿河城市，因戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，運(yùn)河淤塞，海運(yùn)鐵路公路興起，商路轉(zhuǎn)移，而衰落。

有些城市因運(yùn)河修通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展成地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心甚至都城（隋唐東都洛陽(yáng)）。

沿運(yùn)河形成物資糧食集中地，倉(cāng)庫(kù)，碼頭，旅館，集市，漕船廠，形成城市商業(yè)區(qū)。設(shè)置大河衛(wèi)，漕運(yùn)總督，鈔關(guān)倉(cāng)司等軍政機(jī)構(gòu)。

運(yùn)河參與城壕系統(tǒng)，城市排水系統(tǒng)。

揚(yáng)州

長(zhǎng)江下游與運(yùn)河交匯處，商品轉(zhuǎn)運(yùn)口，成為最大商業(yè)中心，唐末運(yùn)河淤塞，經(jīng)濟(jì)地位下降。明清大運(yùn)河開(kāi)通使揚(yáng)州再次繁榮

北宋東京開(kāi)封

運(yùn)河一直對(duì)北方的供應(yīng)發(fā)揮重要作用，后因黃河改道，破壞水系，淤塞運(yùn)河，中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)受到很大影響，城市衰落。

第三篇：城建史復(fù)習(xí)提綱

中國(guó)城市建設(shè)史

商代重要都城遺址、西周及春秋戰(zhàn)國(guó)的都城實(shí)例，p9, p12, p17 鄭州商城是我國(guó)目前發(fā)現(xiàn)最早的城市遺址，距今有3500年左右；商城平面近似長(zhǎng)方形，城垣長(zhǎng)達(dá)7公里城外郊區(qū)面積約25平方公里。西周的都城為豐京和鎬京，城址均在西安西南豐水的東西岸，是西周初年的政治中心。燕下都在今河北易縣東南，易水岸邊，東西長(zhǎng)約8公里，南北寬約4公里，為現(xiàn)存戰(zhàn)國(guó)城址中最大者。趙邯鄲位于太行山東麓，其宮城在今邯鄲市區(qū)西南，由三個(gè)小城組成，平面似“品”字形。三國(guó)至南北朝時(shí)期城市發(fā)展總體特點(diǎn)，p36-37 北方中原地區(qū)城市的殘破以及江南和周邊地區(qū)城市的崛起。曹魏鄴城開(kāi)創(chuàng)了城市規(guī)劃與建設(shè)的新局面，建業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了江南城市的興起以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心的逐步轉(zhuǎn)移。南朝都城建康、東魏北齊鄴南城的總體結(jié)構(gòu)布局，p43始, p39-40 建康：平面呈長(zhǎng)方形，從從都城南墻中門宣陽(yáng)門開(kāi)始，南到淮水，長(zhǎng)5里，形成一條中軸線，稱為苑路。鄴南城：緊附于曹魏鄴城之南，南北向長(zhǎng)方形，里坊、市的完全對(duì)稱布局，宮殿布局為后來(lái)唐宋元明清都城宮殿開(kāi)創(chuàng)先例，開(kāi)創(chuàng)宮城正門由多重門構(gòu)成的先河，宮城軸線與城市軸線重合。

曹魏鄴城，p37-39 布局：城市分為南北兩個(gè)部分，北部——王室貴族專用區(qū)，正中：宮城，東部：宮城衙署（前朝后寢），戚里（王室貴族居住區(qū)），西部:王室專用園林，南部——官署及一般的居住區(qū) 特點(diǎn)：a城市分區(qū)明確，宮城與居民嚴(yán)格分開(kāi)

b把中軸線對(duì)稱的布局從建筑群應(yīng)用于城市

c道路正對(duì)城門，干道丁字相交

d宮門前，三座止車門形成封閉的廣場(chǎng)

成就：開(kāi)創(chuàng)了都城規(guī)劃嚴(yán)整布局的先例，規(guī)劃手法對(duì)以后的城市布局有重大的影響 隋唐時(shí)期城市發(fā)展概況及獲得較大發(fā)展的重要地方城市實(shí)例，p45-46 大興城 東都洛陽(yáng)

唐代重要的商業(yè)城市實(shí)例，p60

南方海港廣州，長(zhǎng)江與運(yùn)河交匯處的揚(yáng)州，運(yùn)河至黃河的轉(zhuǎn)運(yùn)中心汴州 繁榮的國(guó)際貿(mào)易給宋代大型港口城市布局帶來(lái)的變化，p93, p97-99 官府設(shè)“蕃坊”，建造房屋供外國(guó)人居住，是為照顧他們的特殊要求而形成的集中居住地段?！稗弧辈o(wú)明顯的界限，更無(wú)任何防御設(shè)施，其間也仍有中國(guó)人居住，受中國(guó)行政當(dāng)局的管理。“蕃坊”中有一些外國(guó)形式的建筑物，因而城市面貌也與城市其他地區(qū)迥異。宋代地方城市的城市平面圖實(shí)例，p86-90平江城的布局：城市平面為南北較長(zhǎng)、東西較短，呈長(zhǎng)方形，城墻略有屈曲；共開(kāi)有五個(gè)城門；城市道路成方格形，主要道路成井字或丁字形相交；許多小河與街道平行，常是前街后河，子城方正規(guī)則，在城市的中央略偏東南。

價(jià)值：宋代一般地區(qū)性的府城代表，《平江圖》是我國(guó)最早的城市地圖，是研究平江城市建設(shè)的可靠資料。

隋唐至宋元時(shí)期的重要都城的規(guī)劃者 隋唐：宇文愷 元朝：劉秉忠

明清都城的整體平面布局，p131, p138 明南京：

1四重城：外城、應(yīng)天府城、皇城和宮城

2應(yīng)天府城即現(xiàn)南京城，按照河流、湖泊、山丘等地形，從防御要求出發(fā)修建 3城內(nèi)分三區(qū)：皇城、居民市肆及西北部軍營(yíng)，各自平面布局不一致，道路系統(tǒng)不成整體 4皇城及宮城布置完全繼承歷代都城的規(guī)劃而又加以發(fā)展 5城垣堅(jiān)固 明北京城：

1具有京城、皇城和宮城三重城墻，其中京城又包括內(nèi)城和外城 2北、東、西三面各開(kāi)二門，南面開(kāi)三門 3皇城左右設(shè)有太廟及社稷壇

4宮城在皇城中，四角建有角樓，城外有護(hù)城河，開(kāi)四門 5外城位于內(nèi)城以南，亦稱外羅城

明清時(shí)期城市發(fā)展中的四大名鎮(zhèn)實(shí)例，p121 漢口鎮(zhèn)、佛山鎮(zhèn)、朱仙鎮(zhèn)和景德鎮(zhèn) 明代關(guān)于地方城市設(shè)置地標(biāo)建筑的規(guī)制

明代城市制度要求府州縣城十字街皆置鼓樓，是中國(guó)城市規(guī)劃上一個(gè)地標(biāo)性的變化 中國(guó)古代重要都城實(shí)例的中軸線街道，p42, p52, p77-78, p113 北魏都城洛陽(yáng)：銅駝街；隋唐長(zhǎng)安：朱雀街；元大都：

清代重要的地方城市由于異族統(tǒng)治所具有的特別布局，p124

在戰(zhàn)略地位重要的封建統(tǒng)治中心城市都設(shè)有單獨(dú)城墻，用以駐扎旗營(yíng)的設(shè)防城堡——滿城近代上海的城市規(guī)劃工作，p269-275 一稿：內(nèi)容包括大上海區(qū)域計(jì)劃及上海市土地使用及干道系統(tǒng)計(jì)劃兩種。主要內(nèi)容：在現(xiàn)有市區(qū)外作綠化及農(nóng)田環(huán)形地帶，發(fā)展新區(qū)，按分散的衛(wèi)星城的方式布置；住宅區(qū)為鄰里單位模式組成“中級(jí)單位”，再組成“市鎮(zhèn)單位”，若干個(gè)“市鎮(zhèn)單位”組成“市區(qū)單位”；擴(kuò)大中心區(qū)的范圍，以疏散原來(lái)中心地區(qū)的過(guò)分擁擠狀況；建容量較大的新港；將道路按功能加以分類。（簡(jiǎn)單說(shuō)就是運(yùn)用鄰里單位、有機(jī)疏散、衛(wèi)星城市、快速交通等城市規(guī)劃理論來(lái)建設(shè)上海）

二稿：訂出了五十年后人口增加到1500萬(wàn)的計(jì)劃，在土地方面提高了人口密度，以免城區(qū)范圍過(guò)大；對(duì)于鐵路、港口等技術(shù)問(wèn)題又作了進(jìn)一步的研究，并設(shè)想了市內(nèi)高架道路；還對(duì)日照、綠化、衛(wèi)生等問(wèn)題進(jìn)行研究；考慮改善市容、管理工廠建設(shè)的規(guī)劃草案。

三稿：研究了疏散市區(qū)人口，降低人口密度；提高綠地比重；研究了工業(yè)區(qū)的分布；擬定了南北快速干道及環(huán)路系統(tǒng)；對(duì)外交通方面，建引入式港口，鐵路盡量與港口及工業(yè)區(qū)直接聯(lián)系。

中國(guó)近代城市的類型及其代表實(shí)例

1主體開(kāi)埠城市：以開(kāi)埠區(qū)為主體的城市，多國(guó)租界型城市——上海（公共租界和法租界）；天津（八國(guó)租界）；漢口（五國(guó)租界等）

2局部開(kāi)埠城市：劃出特定地段，開(kāi)辟面積不很大的居留區(qū)、通商場(chǎng)，城市局部的開(kāi)放，呈新舊城區(qū)并峙的格局

3交通樞紐城市，鐵路樞紐城市（鄭州、石家莊）；水陸交通樞紐城市（蚌埠）4工礦專業(yè)城市

中國(guó)近代城市規(guī)劃圖評(píng)析 p379

1有明確的規(guī)劃意圖和較完整的規(guī)矩圖紙，城市大部分或局部地區(qū)按照城市規(guī)劃圖建設(shè) 2只對(duì)城市部分地區(qū)制定規(guī)劃圖，局部地區(qū)按規(guī)劃進(jìn)行了一些建設(shè)

3城市規(guī)劃圖及資料雖然比較系統(tǒng)和完整，但對(duì)實(shí)際的城市建設(shè)作用不大，基本上沒(méi)有實(shí)施 4屬于粗制濫造的一些城市規(guī)劃圖，大多憑主觀臆想，缺乏科學(xué)根據(jù)及資料，圖紙很不完全，沒(méi)有任何實(shí)際意義

建國(guó)后頒布的城市規(guī)劃法規(guī)。P393-394 我國(guó)第一部現(xiàn)代城市規(guī)劃技術(shù)性法規(guī)：《城市規(guī)劃編制暫行辦法》

規(guī)定：城市規(guī)劃應(yīng)按“初步規(guī)劃、總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃”三個(gè)階段進(jìn)行。初步規(guī)劃的主要內(nèi)容為：確定城市性質(zhì)，擬定近期和遠(yuǎn)期人口發(fā)展規(guī)模，選擇城市用地，合理布置功能分區(qū)，擬定各項(xiàng)用地的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?？傮w規(guī)劃是在初步規(guī)劃基礎(chǔ)上更為詳盡的規(guī)劃，應(yīng)成為編制詳細(xì)規(guī)劃和各種專業(yè)設(shè)計(jì)的依據(jù)。詳細(xì)規(guī)劃主要是對(duì)城市近期修建地區(qū)范圍內(nèi)的住宅、公共建筑和公共事業(yè)設(shè)施合理地進(jìn)行綜合布置，作為修建設(shè)計(jì)的依據(jù)。

綜合論述題，中國(guó)城市部分，至少要分三部分來(lái)回答：1，長(zhǎng)安和汴梁的規(guī)劃特點(diǎn)，2，代表了哪兩個(gè)封建社會(huì)城市建設(shè)的時(shí)期，3，它們能代表這兩個(gè)階段的原因 隋唐長(zhǎng)安規(guī)劃特點(diǎn)：

1城市平面方正，每面開(kāi)三門，宮城居中 2采用嚴(yán)格里坊制，道路突出宮殿 3規(guī)模、道路寬度、里坊面積都大得驚人 4城市布局采用奇數(shù)，有中心和對(duì)稱

隋唐長(zhǎng)安城代表的是封建社會(huì)為新政治權(quán)力的正統(tǒng)化而規(guī)劃建造的都城。原因是：隋唐長(zhǎng)安將統(tǒng)治階級(jí)和一般人民的居住地區(qū)嚴(yán)格分開(kāi)，嚴(yán)格的里坊制是為了便于統(tǒng)治人民，道路的設(shè)計(jì)也是從皇帝是城市最高主人出發(fā)的，城市的規(guī)模大，反映了大一統(tǒng)的強(qiáng)大威力。汴梁的規(guī)劃特點(diǎn)：

1有三套方城，皇城——里城——羅城，平面不方正規(guī)則 2皇城四面開(kāi)門與宮城居中有關(guān)

3里城和羅城城門名稱代表它所聯(lián)系的地方

4里城共有十門，各城門都有甕城，通御路的四個(gè)門有三重，各城門正對(duì)，其他城門有四重，各門不正對(duì)。

5里城和羅城外都有寬闊的城壕

汴梁代表的是封建社會(huì)城市對(duì)防御的要求。原因是：汴梁注重對(duì)城墻、甕城、城壕的建設(shè)，城墻的修筑非常牢固。

外國(guó)城市建設(shè)史

古代希臘的規(guī)劃型式及其建設(shè)實(shí)例。P28-29 型式：公元前5世紀(jì)的規(guī)劃建筑師希波丹姆與希波戰(zhàn)爭(zhēng)后從事大規(guī)模的建設(shè)活動(dòng)中采用了一種幾何形狀的，以棋盤式路網(wǎng)為城市骨架的規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式。

實(shí)例：米利都城的重建、拱衛(wèi)雅典的城郊濱?？诎侗永了?、塞利伊城

古羅馬帝國(guó)時(shí)期的廣場(chǎng)。P42 結(jié)合ppt內(nèi)容 or《外國(guó)建筑史》（19世紀(jì)末葉以前）p77-80帝國(guó)時(shí)期的廣場(chǎng)改變了性質(zhì)，成為皇帝們?yōu)閭€(gè)人樹(shù)碑立傳的紀(jì)念場(chǎng)地。實(shí)例：奧古斯都廣場(chǎng)、圖拉真廣場(chǎng)

中世紀(jì)早期西歐城市的三種類型。P48 第一種是要塞型。城市最早是軍事要塞，是羅馬帝國(guó)遺留下來(lái)的前哨居民點(diǎn)，以后發(fā)展成為新社會(huì)的核心和適于居住的城鎮(zhèn)。第二種時(shí)城堡型。城市是在封建主的城堡周圍發(fā)展起來(lái)的。城堡周圍有教堂或修道院。在教堂附近形成廣場(chǎng)成為城市生活的中心。第三種是商業(yè)交通型。這類城市是由于其地理位置的優(yōu)越，而在商業(yè)、交通活動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，因而要塞、關(guān)隘、渡口常是進(jìn)行商品交換的手工業(yè)者和商人的聚居區(qū)。文藝復(fù)興時(shí)期的理想城市與實(shí)踐。P74-75 向往古代文化的意大利文藝復(fù)興建筑師阿爾伯蒂、費(fèi)拉瑞特、斯卡莫奇等人發(fā)展了理想城市理論。

阿爾伯蒂1450年著述《論建筑》；模式：街道從城市中心向外輻射，形成有利于防御的多邊形星形平面。中心點(diǎn)通常設(shè)置教堂、宮殿或城堡整個(gè)城市由各種幾何形體進(jìn)行組合。費(fèi)拉瑞特《理想的城市》理想城市方案，圖P74，實(shí)踐：威尼斯王國(guó)的帕爾曼-諾伐城，設(shè)計(jì)者斯卡莫奇。是為防御而建的邊境城市。中心為六角形廣場(chǎng)，輻射道路用三組環(huán)路聯(lián)結(jié)。在城市中心點(diǎn)設(shè)棱堡狀的防御性構(gòu)筑物。

斯卡莫奇的理想城市方案。城市中心為建有宮殿的市民集會(huì)廣場(chǎng)，兩側(cè)為兩個(gè)正方形的商業(yè)廣場(chǎng)。南北分別為交易所及市場(chǎng)廣場(chǎng)。主要廣場(chǎng)的南側(cè)有運(yùn)河橫穿。實(shí)例：歐洲各國(guó)的軍事防御城市如法國(guó)的薩爾路易。文藝復(fù)興與巴洛克時(shí)期的城市廣場(chǎng)及其設(shè)計(jì)者。P80-83 文藝復(fù)興時(shí)期：安農(nóng)齊阿廣場(chǎng)；羅馬市政廣場(chǎng)-米開(kāi)朗琪羅；威尼斯圣馬可廣場(chǎng)； 巴洛克時(shí)期：羅馬圣彼得大教堂前廣場(chǎng)-伯尼尼；羅馬納伏那廣場(chǎng)； 文藝復(fù)興時(shí)期的園林建設(shè)與相關(guān)著述。P85

著述《論建筑》：第九章有關(guān)于園地、花木、巖穴、苑路等的布置。他主張別墅建筑須以涼廊或其他園林建筑小品延伸到周圍綠化中去，并強(qiáng)調(diào)外部景觀的重要性，使自然從屬于人的尺度，按對(duì)稱和比例塑造物質(zhì)環(huán)境。園林建設(shè)：

佛羅倫薩的波波里莊園是早期文藝復(fù)興開(kāi)始營(yíng)建的意大利北方第一名園；羅馬埃土特莊園是16世紀(jì)末建造的巴洛克園林的先驅(qū)。

古代日本最早仿中國(guó)唐代首都長(zhǎng)安建立起來(lái)的都城。P70-71

公元694年日本在飛烏地方建立的京城藤原京，是仿我國(guó)唐代首都長(zhǎng)安建立起來(lái)的；還有公元7公元708年在今奈良建造的平城京和公元793年在今京都建造的平安京。法國(guó)古典主義園林的代表作品。P92

維康宮：布置簡(jiǎn)單，對(duì)稱而嚴(yán)謹(jǐn)，在軸線兩側(cè)布置了一些驚異的、富于變化的景物，園內(nèi)面積大，可供劃船、狩獵。

凡爾賽宮：設(shè)計(jì)沖破了意大利的約束形式，開(kāi)展成法蘭西獨(dú)特的簡(jiǎn)潔豪放的風(fēng)格。園周不設(shè)圍墻，使園內(nèi)綠化沖出界限，與田野連成一片，是巴洛克造園取得無(wú)限感的手法。有機(jī)疏散理論。P127 為緩解由于城市機(jī)能過(guò)于集中所產(chǎn)生的弊病，1918年芬蘭建筑師伊里爾-沙里寧提出了有機(jī)疏散理論。他認(rèn)為城市作為一個(gè)機(jī)體，是和生命有機(jī)體的內(nèi)部秩序一致的，應(yīng)把城市的人口和就業(yè)崗位分散到可供合理發(fā)展的離開(kāi)中心的地域，把重工業(yè)、輕工業(yè)疏散出去。騰出的大面積用地,應(yīng)該用來(lái)增加綠地。

霍華德、蓋迪斯、沙里寧的城市規(guī)劃理論。P124-127

霍華德的田園城市

英國(guó)城市規(guī)劃師霍華德于1898年針對(duì)英國(guó)快速城市化所出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境惡化以及農(nóng)民大量涌入大城市的城市病所設(shè)計(jì)的以寬闊的農(nóng)田林地環(huán)抱美麗的人居環(huán)境，把積極的城市生活的一切優(yōu)點(diǎn)同鄉(xiāng)村的美麗和一切福利結(jié)合在一起的生態(tài)城市模式。

蓋迪斯的區(qū)域規(guī)劃和城市規(guī)劃學(xué)科

工業(yè)的集聚和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，已經(jīng)造成一些地區(qū)的城市發(fā)展顯著地集中，在這些地區(qū)，城郊的發(fā)展造成了一種趨勢(shì)，使城鎮(zhèn)結(jié)合成巨大的城市集聚區(qū)或稱組合城市。在這種條件下，城市規(guī)劃即成為城市地區(qū)的規(guī)劃，把城市和鄉(xiāng)村的規(guī)劃都納入進(jìn)來(lái)，即包括若干城鎮(zhèn)和它們四周的影響范圍。

沙里寧的有機(jī)疏散理論 蓋迪斯近代城市規(guī)劃的理論及其提出者。P114-121 克里斯塔勒的理論模型及其衍生策略。P138, p186

中心地理論的中心內(nèi)容是關(guān)于一定區(qū)域內(nèi)城市和城鎮(zhèn)的職能、大小與空間結(jié)構(gòu)分布的學(xué)說(shuō)，即城市的“級(jí)別規(guī)?！睂W(xué)說(shuō)或城市的區(qū)位理論。

要點(diǎn)：從行政管理、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)热齻€(gè)方面對(duì)城市的分布、等級(jí)規(guī)模和空間進(jìn)行研究，提出了理想的正六邊形城市體系模式。衍生策略：增長(zhǎng)極核策略

要點(diǎn)：把工業(yè)等建設(shè)快速地在少數(shù)極核（一般指經(jīng)濟(jì)上能增長(zhǎng)較快的城市）進(jìn)行，以促使極核本身增長(zhǎng)和首先繁榮，并企圖以極核的影響來(lái)帶動(dòng)其附近的發(fā)展。英國(guó)的三代新城實(shí)例。P150, p162, p207 哈羅新城 坎伯諾爾德 郎科恩新城 美國(guó)的大城市連綿區(qū)。P199

大城市連綿區(qū)的形成是當(dāng)今世界城市發(fā)展的趨勢(shì)之一。它是一般呈帶狀的，規(guī)模很大的城鎮(zhèn)集聚區(qū)。它以若干個(gè)十幾萬(wàn)以至幾百萬(wàn)人口以上的大城市為中心，大中小城鎮(zhèn)連續(xù)分布，形成城鎮(zhèn)化地最發(fā)達(dá)的地帶，組成相互依賴、興衰與共的經(jīng)濟(jì)組合體。1波士頓——華盛頓大城市連綿區(qū) 2芝加哥——匹茲堡大城市連綿區(qū) 3圣地亞哥——舊金山大城市連綿區(qū) 雷德伯恩體系及其特點(diǎn)。P135

雷德伯恩體系：從主要道路通向局部性支路，然后通向按盡端路原則設(shè)計(jì)的，服務(wù)于一小組住宅的局部性通路的規(guī)劃布局。

特點(diǎn)：綠地、住宅與行人步道有機(jī)地配置在一起，道路布置成曲線，人車分離，建筑密度低，住宅成組配置、形成口袋形。通往一組住宅的道路是盡端式的，相應(yīng)配置公共建筑，把商業(yè)中心布置在住宅區(qū)中間。

“場(chǎng)所”具有的重要特征及其與“空間”的主要差異。P265 “場(chǎng)所”重要特征：

1場(chǎng)所的占有性：即人對(duì)場(chǎng)所的占有

2場(chǎng)所的非空間性：場(chǎng)所研究的是人的活動(dòng)和與事件的環(huán)境的關(guān)系，不涉及固定的空間幾何形態(tài)，具有非空間性

3場(chǎng)所的隨機(jī)性：不同的人或事對(duì)場(chǎng)所的占有，從而使同一地點(diǎn)的場(chǎng)所在不同的條件下具有不同的意義

“場(chǎng)所”與“空間”的主要差異：空間基本上是一個(gè)物體同感覺(jué)它的人之間產(chǎn)生的相互關(guān)系形成的，具有抽象的概念。而場(chǎng)所則強(qiáng)調(diào)物體或人對(duì)環(huán)境特定部分的占有，以滿足人對(duì)場(chǎng)所的社會(huì)使用要求。

**綜合論述并評(píng)價(jià)在城市集中主義思想與城市分散主義思想這兩種指導(dǎo)思想影響下提出的重要的城市規(guī)劃理論。

集中主義思想的影響下勒●柯布西耶主張用全新的規(guī)劃和建筑方式改造城市。他的城市規(guī)劃觀點(diǎn)主要有：

1通過(guò)技術(shù)改造以完善城市最中心部分的商業(yè)地區(qū)的交通功能和集聚功能。2采取大量性的、高層建筑的形式來(lái)解決擁擠的問(wèn)題

3主張調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布，使人流合理地分布于整個(gè)城市 4采用新型的、高效率的城市交通系統(tǒng) 評(píng)價(jià)：------------分散主義思想影響下提出了田園城市、區(qū)域規(guī)劃、有機(jī)疏散等理論?；羧A德的田園城市主體思想是城鄉(xiāng)結(jié)合體，既可具有高效能與高活躍的城市生活，又可兼有環(huán)境清靜、美麗如畫的鄉(xiāng)村景色。蓋迪斯的區(qū)域規(guī)劃主體思想是城市規(guī)劃實(shí)際上應(yīng)該成為城市和鄉(xiāng)村結(jié)合在一起的“區(qū)域規(guī)劃”。沙里寧的有機(jī)疏散理論就是把擴(kuò)大的城市范圍劃分為不同的集中點(diǎn)所使用的區(qū)域，這種區(qū)域又可分為不同活動(dòng)所需要的地段。

評(píng)價(jià)：------------

第四篇：中國(guó)城建史復(fù)習(xí)總結(jié)

名詞解釋：

1、城市：城是一種防御性的構(gòu)筑物；市是交換的場(chǎng)所。因此城市的出現(xiàn)應(yīng)該具有商品經(jīng)濟(jì)以及防御功能的雙重特征。

2、邑：泛指所有居民點(diǎn)，奴隸主居住的邑為大邑，四野農(nóng)夫居住的邑為小邑；

3、城郭：“筑城以為君”明確了城的功能，是為了保護(hù)君王統(tǒng)治，或設(shè)溝壑、或設(shè)夯土城墻，或設(shè)木柵欄?！霸炖允孛瘛闭f(shuō)明廓的功能是為了管理勞動(dòng)人民；內(nèi)為之城，外為之廓。三里之城，七里之廓。

4、閭里：中國(guó)古代城市中的居住區(qū)稱為“閭里”。里是一個(gè)封閉的居住單位，閭是里的門.5、瓦子：集中著各種雜技、游藝、茶樓、酒館，附近還有妓院的娛樂(lè)場(chǎng)所。

6、蕃坊：宋制規(guī)定外國(guó)人不得居住在城內(nèi)，一些海外貿(mào)易城市外國(guó)人多聚居于城外交通便利之處，形成坊地區(qū)。蕃坊地區(qū)沒(méi)有明顯界限和任何防御設(shè)施，其間也有中國(guó)人居住，接受中國(guó)官方管理。（泉州

7、關(guān)廂地區(qū)：城垣內(nèi)用地不夠，在城門外形成的新地區(qū)，一般沿城外的道路成帶形發(fā)展。

8、滿城：清代由于統(tǒng)治階級(jí)制造民族矛盾，在一些重要的府州城市（地方性統(tǒng)治中心）往往另建有單獨(dú)城墻的設(shè)防城堡，駐扎八旗兵的兵營(yíng)城

9、甕城：圍在城門外的小城，或圓或方。甕城與城墻同高，周圍設(shè)暗堡，城頂建戰(zhàn)棚。城門開(kāi)在側(cè)面，以便在大城和甕城兩個(gè)方向抵御攻打甕城城門的敵人。

10、遼代五京：遼上京，赤峰，內(nèi)蒙古巴林左騎南面；遼中京，內(nèi)蒙古寧城縣大明城；遼南京，北京，宣武門西部；遼東京，遼寧省遼陽(yáng)市；遼西京，大同。

11、九邊重鎮(zhèn)：按照一定的防御體系和兵制規(guī)定分布，有鎮(zhèn)、衛(wèi)、堡的分布等級(jí)，總兵駐地為鎮(zhèn)，明初為了加強(qiáng)北方防御曾大規(guī)模修筑長(zhǎng)城，在長(zhǎng)城沿線劃分了九個(gè)防守區(qū)。遼東（駐遼陽(yáng)）、薊州、宣化、大同、山西（駐偏關(guān)）、延綏（駐榆林）、甘肅（駐甘州）、寧夏、固原，其中延綏、寧夏、甘肅總稱“三邊”

14、宇文愷：規(guī)劃專家，建筑工程師，他不僅主持規(guī)劃了長(zhǎng)安和洛陽(yáng)二城，還從事過(guò)水利，長(zhǎng)城，橋梁能方面的工程，也是親自設(shè)計(jì)過(guò)一些房屋。簡(jiǎn)答題:

1、我國(guó)古代原始居民點(diǎn)的居住形式及特點(diǎn)： 穴居：鑿穴而居；上古穴居而野處 發(fā)展：穴居-半穴居-地面建筑。

巢居：構(gòu)木為巢；以避群害 發(fā)展：巢居-干闌式建筑 特點(diǎn)：①位置：較高的向陽(yáng)山坡上，靠近河流；

②規(guī)模：成群密集的房屋，居住形式多以穴居為主； ③分區(qū)：住區(qū)、墓區(qū)、生產(chǎn)區(qū)。

2、秦漢時(shí)期的城市總體特征： ①都城形態(tài)規(guī)則、規(guī)模大，富戶集中，都城沿用一些傳統(tǒng)城制進(jìn)行修建，宮殿部分有中軸線；②城市內(nèi)部無(wú)陵墓區(qū)，道路系統(tǒng)完整，且有較完善的建造技術(shù)； ③城市的手工業(yè)、商業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域增大，有集中的市場(chǎng)； ④按照閭里制度對(duì)居住進(jìn)行管理； ⑤宮殿占城市面積比例較大； ⑥出現(xiàn)了禮制建筑；

⑦都城的內(nèi)部及周圍出現(xiàn)了一些離宮園囿。

3、春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的城市總體特征：

① 城市既是統(tǒng)治者的政治中心，也是商業(yè)手工業(yè)集中的經(jīng)濟(jì)中心，城市統(tǒng)治著農(nóng)村； ② 都城一般由城與廓組成，城與廓形狀較規(guī)則；城與廓的關(guān)系有不同，如齊臨淄城與廓重合，燕下都城與廓并列；城為王宮貴族居住，廓一般為普通市民居住；

③ 城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域增加，有集中的市場(chǎng)，常在城廓地帶；④城防功能有所提高，已出現(xiàn)系統(tǒng)的排水設(shè)施；

④ 城市選址符合早期城市特點(diǎn)，多位于河流邊，一些城市引河修建護(hù)城河，并將水道引入城內(nèi)，一方面可以加強(qiáng)防御，另一方面為城市的運(yùn)糧、供水和排水提供便利條件。

4、曹魏鄴城的布局特點(diǎn)及規(guī)劃影響： 布局特點(diǎn)：

① 統(tǒng)治中心建設(shè)的一座新城。②平面呈矩形，分為南北兩部分。

③ 北部為宮城，大殿位于城市中軸線正中，前朝后寢格局，設(shè)有王室專用園林。④南部劃分若干正方形坊里；城中有三個(gè)集中的市以及手工業(yè)作坊。規(guī)劃影響：

① 繼承了古代的城與廓、宮城與外城的區(qū)分，且功能分區(qū)更為明確，宮城和坊里不穿插；階階級(jí)對(duì)立等級(jí)森嚴(yán)，三臺(tái)防御。

② 道路正對(duì)城門，干道丁字相交于宮門前，首次中軸線對(duì)稱布局的方式由宮城建筑群擴(kuò)展到整個(gè)城市；

③ 宮殿部分建筑嚴(yán)整，前為政務(wù)機(jī)關(guān)，后為起居用房，宮城內(nèi)的園囿與防御功能結(jié)合（前朝后寢）。

5、南建康的建設(shè)概況及特征： 建設(shè)概況：

① 城區(qū)范圍很大，北至鐘山、南至雨花臺(tái)、西至石頭山、東至東府城以東的倪塘。② 建康城九門，周20里，內(nèi)有宮城居中偏北；

③ 城市的商市位于城南秦淮河和雨花臺(tái)之間；城內(nèi)集中了許多官辦手工業(yè)作坊； ④ 城內(nèi)佛寺興盛，有幾百座佛寺；

⑤ 在南北朝時(shí)期還大規(guī)模地?cái)U(kuò)建了玄武湖周圍的園林。建設(shè)特征: ① 城市經(jīng)過(guò)不斷擴(kuò)建形成，由東府城、西州城、中宮城、越城、石頭城等一系列小城組成； ② 整個(gè)城市平面呈不規(guī)則形，有較強(qiáng)的防御作用，是我國(guó)古代大城市中不規(guī)則平面的典型實(shí)例；

③ 宮城按照一定的規(guī)劃制度建設(shè)，比較方正規(guī)則，采用嚴(yán)格中軸線和前朝后寢的布局； ④ 坊市地區(qū)的居民居住地則比較凌亂，有明顯的自發(fā)發(fā)展的情況。

6、南宋平江府城的城市布局特點(diǎn)：蘇州

① 有大城和子城，城墻略有屈曲，有護(hù)城河環(huán)繞，呈長(zhǎng)方形，城門皆有水陸兩門。

② 城市以子城為中心，子城系平江衙署所在地，呈長(zhǎng)方形，四周圍以城墻；子城內(nèi)主要建筑布置在一條偏于東側(cè)的南北軸線上，府署衙署在軸線南端。③ 宋代作為地區(qū)軍事、政治中心的府州城市布局特點(diǎn)之一：在城市中心有筑有城墻的衙城。④ 子城的西北角集中各種商市，是城市的商業(yè)中心。⑤ 縣署以北是整齊密集的前街后河的居住街坊。

⑥ 河流和道路系統(tǒng)——道路系統(tǒng)成方格網(wǎng)形，主要道路呈井字或丁字相交，大街之間多是東西方向的小巷。城內(nèi)有三條東西向和四條南北向的大河道，即“三橫四直”。道路常與小河平行，形成前街后河的格局。

⑦ 城內(nèi)佛教、道教并重，有廟宇寺院百余座，寺觀在城市中占有相當(dāng)大的比重，而且往往選擇恰當(dāng)位置，與街道、河流配合良好。

⑧ 以具有相當(dāng)規(guī)模的園林，形成了獨(dú)具風(fēng)格的蘇州古典園林建筑藝術(shù)。

7、唐代揚(yáng)州的繁榮原因及其城市格局： 繁榮原因：①水陸交通因素②漕糧集運(yùn)口岸③淮鹽集散地④茶葉和其他物資的集散地⑤本地發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)的手工業(yè)。城市格局：

① 子城和羅城；

② 北面為子城，又稱衙城，是官衙集中的地區(qū)；南面為羅城，又稱大城，是居住區(qū)、商業(yè)、手工業(yè)區(qū)。

③ 唐代有都督、節(jié)度使駐節(jié)的重要州城通制。

④ 子城城墻為土筑，兩重城墻，城門及城墻轉(zhuǎn)角處用磚包砌，四周有城壕； ⑤ 羅城呈長(zhǎng)方形，棋盤狀路網(wǎng)。

⑥ 城內(nèi)有運(yùn)河河道，在城南、沿大運(yùn)河一帶有相對(duì)集中的商業(yè)，沿岸有碼頭和街市。⑦ 史料記載唐代揚(yáng)州有繁華的長(zhǎng)街和夜市，說(shuō)明晚唐時(shí)期揚(yáng)州在一定程度上突破了里坊制的束縛。

8、中國(guó)隋唐時(shí)期的城市建設(shè)特征：

① 城市類型豐富，數(shù)量較多，規(guī)模較大；

② 都城形成城市中軸線，宮城和皇城位于城市北部居中，前朝后寢格局，嚴(yán)格分區(qū)； ③ 集中設(shè)市、統(tǒng)一管理，市場(chǎng)位置南移，形成前市后朝格局； ④ 形成復(fù)雜、完善的棋盤狀路網(wǎng)；

⑤ 居住嚴(yán)格采用里坊制，坊發(fā)展為整齊劃

一、封閉、內(nèi)向的形態(tài)； ⑥ 城市中寺廟建筑大量增加；

9、明北京紫禁城中軸線的主要內(nèi)容：

正陽(yáng)門，端門，午門，太和門，太和殿，中和殿，保和殿，乾清門，乾清宮，交泰殿，坤寧宮，（鐘樓、鼓樓）玄武門。

論述題：

1、結(jié)合城市實(shí)例，談?wù)勎覈?guó)古代城市與河流的關(guān)系：

⑴ 障生產(chǎn)、生活的基本需求，奴隸社會(huì)，因生存需要，城市多靠近河流,河流商業(yè)流通作用不大；

⑵ 促進(jìn)城市商品流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：秦漢中國(guó)統(tǒng)一后，商品流通數(shù)量增加，往往在通航河道的重要渡口處、或在兩條通航河道交叉口處形成商業(yè)都會(huì)城市；

⑶ 運(yùn)河城市：唐宋時(shí)期，大量物資通過(guò)運(yùn)河進(jìn)行調(diào)運(yùn)，在運(yùn)河沿線形成了一些商業(yè)城市； ⑷ 大江、大河的入?？诟浇暮Ｍ赓Q(mào)易城市：唐宋以來(lái)，海上貿(mào)易有較大發(fā)展，明中葉之前海外貿(mào)易城市逐漸發(fā)展起來(lái)。

河流是中國(guó)古代城市生活水源、對(duì)外交通、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等的重要依托，一些城市由于河道改道或河道淤塞而被廢棄。⑸ 市與河流的豎向關(guān)系：

① 北方一些山區(qū)城市近河不臨河，建在地勢(shì)高處； ② 江河中上游山區(qū)城市沿河修建，與水面的高差較大； ③ 水網(wǎng)地區(qū)城市跨河發(fā)展，高程接近水面。江河中游，城市防洪設(shè)施堅(jiān)固；

⑹河流影響下的城市形態(tài)：①小水系——城市易跨河發(fā)展；②大江——城市多在一側(cè)發(fā)展；③大河——通過(guò)在大河上建橋城市可以跨河發(fā)展，但兩側(cè)城區(qū)往往有主次。

2、結(jié)合中國(guó)古代的都城建設(shè)，圖示談?wù)劇吨芏Y考工記》的理解及含義：

《周禮.考工記》中記載“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫?！?《周禮.考工記》是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期對(duì)周朝城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。周代城制體現(xiàn)了中國(guó)古代社會(huì)儒家思想文化的精髓，都城的規(guī)模、形制要按禮制的等級(jí)，城市布局方正嚴(yán)整，講求秩序、體制、等級(jí)、尊卑等，對(duì)中國(guó)古代政治統(tǒng)治中心性質(zhì)城市的城制有重要影響。

3、結(jié)合城市建設(shè)實(shí)例，談?wù)劇豆茏印返某鞘薪ㄔO(shè)和規(guī)劃思想： 《管子》——重視發(fā)展農(nóng)業(yè)及工商業(yè)對(duì)城市的關(guān)系。

“凡立國(guó)都，非于大山之上，必于廣川之下，高勿近阜而用水足，低勿近水而溝防省”； “因天適，就地利，故城廓不必中規(guī)矩，道路不必中準(zhǔn)繩”；

體現(xiàn)追求自然、天道的本質(zhì)，對(duì)中國(guó)古代由于交通便利而發(fā)展形成的經(jīng)濟(jì)中心、商旅城市有較大影響。

4、結(jié)合唐長(zhǎng)安和隋唐洛陽(yáng)的規(guī)劃要點(diǎn)，談?wù)勊逄茣r(shí)期城市建設(shè)概況：

隋唐東都洛陽(yáng)：宇文愷 先修宮城、皇城，南面正對(duì)中軸線，但受原有縣城影響，坊里區(qū)向東向南發(fā)展；皇城、宮城、含嘉倉(cāng)城、圓壁城等位于西北角，地勢(shì)高，宮城近似方形； 全城基本方形，西南角因河道城墻有所彎曲；洛河將城分為南北兩部分，北部共107個(gè)坊，0;l形狀均方正規(guī)則；道路為方格網(wǎng)路，主軸大街為宮城南正對(duì)定鼎門大街，120米左右，干道40—60米不等，一般道路寬度在30米以下；有三個(gè)集中市，坊里內(nèi)也分布了一些商業(yè)、服務(wù)設(shè)施，城內(nèi)的商市都與洛河有聯(lián)系?；始覉@林位于宮城之西。周長(zhǎng)200里，內(nèi)建16所宮殿，奇花異草、珍禽異獸，高山水面，臺(tái)觀殿閣，窮極華麗。城市建設(shè)特征：

① 城市類型豐富，數(shù)量較多，規(guī)模較大；

② 都城形成城市中軸線，宮城和皇城位于城市北部居中，前朝后寢格局，嚴(yán)格分區(qū)； ③ 集中設(shè)市、統(tǒng)一管理，市場(chǎng)位置南移，形成前市后朝格局； ④ 形成復(fù)雜、完善的棋盤狀路網(wǎng)；

⑤ 居住嚴(yán)格采用里坊制，坊發(fā)展為整齊劃

一、封閉、內(nèi)向的形態(tài)； ⑥ 城市中寺廟建筑大量增加；

5、圖示解說(shuō)唐長(zhǎng)安的城市布局特點(diǎn)及其道路系統(tǒng)、居住、商市方面的概況：

布局特點(diǎn)：城市呈規(guī)則方形，東、南、西、北各設(shè)三門。全城采用中軸線對(duì)稱布局，以宮城正門為起點(diǎn)，一直延伸到外城南面正門；橫軸在朱雀門和承天門處與縱軸線丁字相交。包括宮城、皇城 和外城。

皇城在城市居中偏北部；皇城外東、南、西三面是居住坊里，北面是禁苑。

宮城位于皇城北面，由太極宮、東宮、掖庭宮組成，主要宮殿座北朝南；宮城東北方建有大明宮?；食堑臇|南外還有供王子居住的興慶宮。

外城在皇城和宮城的東、南、西三面，三包圍著皇城和宮城，城北主要是戚里，城南主要為閭里。

道路系統(tǒng)：干道和街坊兩個(gè)系統(tǒng)；城市干道——為嚴(yán)整的方格網(wǎng)狀，通向城門的幾條主要干道寬闊。街坊內(nèi)居住坊里道路——為一字形或十字形；市場(chǎng)內(nèi)的街道，寬度相對(duì)小，石子砌筑，兩側(cè)有排水明溝，溝外沿店鋪有人行道。道路路面多為泥土路面，少數(shù)地段發(fā)現(xiàn)磚瓦填鋪，道路兩側(cè)植行道樹(shù)，設(shè)有排水溝。

居住：里坊制是一種古代城市居住管理模式，體現(xiàn)在形式上和管理制度上。唐長(zhǎng)安分為109個(gè)坊里，有五種規(guī)模，主要是由干道劃分形成的；坊里周圍有高大坊墻，宅院不得在坊墻開(kāi)門、開(kāi)窗，里坊設(shè)二個(gè)或四個(gè)坊門供居民出行。城市有嚴(yán)格的管理制度，夜晚宵禁，管理居民日常出行。設(shè)街鼓，日出開(kāi)坊門，日落時(shí)擊鼓避坊門。

商市：東西干道南設(shè)置東市和西市，設(shè)圍墻，允許外國(guó)商人開(kāi)店；內(nèi)設(shè)有市署、平準(zhǔn)局、稅收、物價(jià)控制等管理部門和放生池、監(jiān)斬臺(tái)；

市場(chǎng)有通往全城的河道，可通往渭河、黃河，便于商品運(yùn)輸。市場(chǎng)內(nèi)按行業(yè)集中，一般作坊為家庭手工業(yè)，分散在各坊里內(nèi)，市場(chǎng)主要商品流通，也有店鋪與手工業(yè)作坊在一起。

6、圖示論述北宋東京的規(guī)劃布局特點(diǎn)及其對(duì)以后城市規(guī)劃布局的影響： 北宋東京汴梁（開(kāi)封）：位于汴河和黃河的交會(huì)處，是漕運(yùn)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

五代十國(guó)時(shí)期的后梁、后晉、后漢、后周四朝都定都于此，已發(fā)展成為 “屋宇交連，衢街狹窄” 的商業(yè)城市。

汴梁（開(kāi)封）規(guī)劃布局特點(diǎn)：三重近方形城墻——羅城、內(nèi)城、宮城，宮城南移至城市中部，每重城墻外圍有城壕。此格局基本為金、元、明、清的都城所沿襲。最內(nèi)為宮城，又稱大內(nèi)，居城市中心，內(nèi)建宮殿為皇室辦公、所居服務(wù)；方形城墻四面開(kāi)門，四角建角樓；由大殿延伸到南正門的軸線成為城市中軸線的起點(diǎn)。內(nèi)城又稱里城，不規(guī)則方形，城墻+城壕；南、北面三門，東、西面二門，城門設(shè)甕城；里城內(nèi)主要布置衙署、寺觀、民居、商店、作坊等；最外為羅城，又稱外城，呈不規(guī)則的方形，城墻+城壕；，主要作防御之用，為柴榮擴(kuò)建而成。羅城水旱門共20個(gè)，城門設(shè)甕城，上建城樓、敵樓。在逐步的擴(kuò)建中形成了一條城市中軸線；

城市道路系統(tǒng)基本是方格網(wǎng)，但并不對(duì)稱及規(guī)整； 道路系統(tǒng)分為通向城門的主要干道和一般干道，居住庭院的巷道直接與城市的干道相連，無(wú)里坊內(nèi)的另一級(jí)道路； 道路寬度比長(zhǎng)安小； 汴梁沒(méi)有固定的“市”，商業(yè)與全城居住區(qū)混雜，商業(yè)與道路結(jié)合，沿街開(kāi)設(shè)各種店鋪； 居住地段分為許多坊，這些坊只是地段的名稱和行政管理的單位。

里城（內(nèi)城）分為8廂121坊，外城分為9廂14坊，街巷間距較密。住宅、商鋪、作坊臨街混雜而建。

中國(guó)古代城市的街巷制布局形式大體從北宋開(kāi)始沿襲下來(lái)。

城市文、娛設(shè)施——國(guó)學(xué)府、律學(xué)、算學(xué)、醫(yī)學(xué)、國(guó)子學(xué)等，瓦子； 倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭主要分布在汴河和五丈河一帶；

宋朝的汴梁（開(kāi)封）城市建筑密度和人口密度很大；為防范火災(zāi)，當(dāng)時(shí)的開(kāi)封建立了防火制度，一定地段建立消防了望觀測(cè)的望樓，每處有士兵值班，有滅火設(shè)施。汴梁（開(kāi)封）城地勢(shì)低，城內(nèi)還修建完善的下水系統(tǒng)，沿河有防洪堤。影響：汴梁在中國(guó)古代都城規(guī)劃建設(shè)史上起著承前啟后的作用，是封建社會(huì)中期經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果，反映了封建社會(huì)中商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汴梁（開(kāi)封）城面貌體現(xiàn)市民世俗生活和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，直接反映了當(dāng)時(shí)支配社會(huì)生活的主體發(fā)生改變，市民成分發(fā)生的變化，城市物質(zhì)內(nèi)容發(fā)生變化，出現(xiàn)了繁榮的商業(yè)街和夜市、街巷制的居住形式等，這些變化基本為以后時(shí)期的城市所沿襲和繼承。

7、結(jié)合元大都的城市規(guī)劃布局特點(diǎn)，談?wù)劧Y制思想在其規(guī)劃中的應(yīng)用：

選址在金中都北面偏東處。呈近正方形，北面兩門，東、南、西面各三門，四角建角樓；城外設(shè)甕城、吊橋，城桓周圍環(huán)繞設(shè)護(hù)城河。有三重城桓，形成外城、皇城（內(nèi)城）、宮城。皇城位于城南中央，宮城在皇城內(nèi)偏東部、全城的中軸線上。

社稷、太廟分別位于皇城西、東，市位于皇城的正北面鼓樓一帶。

干道系統(tǒng)由城門引出、垂直相交，基本呈井字形，整齊方正。南北向道路貫穿全城，東西向道路受海子和皇城的阻隔，形成若干丁字街，皇城同各城門口和干道之間聯(lián)系方便。

城內(nèi)主要水體有海子和太液池，太液池位于皇城內(nèi)，有運(yùn)河與水體相連，并流出城外，保證大都城和宮苑用水；

城市排水是在干道兩側(cè)用石條砌筑寬約1米的明渠，將廢水通過(guò)城墻下預(yù)先構(gòu)筑的涵洞排出城外。

8、結(jié)合明清北京城，談?wù)勚袊?guó)明清時(shí)期的城市建設(shè)與發(fā)展的主要特點(diǎn)： 明北京城包括內(nèi)城和外城。城南的市肆及居民區(qū)是明代中晚期由于城市人口增加、經(jīng)濟(jì)發(fā)展而形成，后因邊防緊張才補(bǔ)砌外城城墻。

城市中軸線：從外城南面正中永定門起向北延伸，經(jīng)內(nèi)城南面正中的正陽(yáng)門、宮城南面的大明（清）門、天安門、端門、午門，到達(dá)紫禁城六大殿（太和殿、中和殿、保和殿、乾清宮、交泰殿、坤寧宮），出宮城經(jīng)景山、皇城北部的地安門，最后到達(dá)中軸線的終點(diǎn)——鼓樓和鐘樓。

功能分區(qū)：宮城布置皇帝的聽(tīng)政、宮室和御花園。宮城外南面對(duì)稱布置太廟和社稷壇；宮城布局承襲了“左祖右社，前朝后市”的傳統(tǒng)王城形制。紫禁城的前朝主要包括太和殿、中和殿和保殿三大殿，是皇帝在重大禮儀和節(jié)日召見(jiàn)朝廷文武百官，舉行盛大典禮的地方；后寢部分有處于中軸線上的乾清宮、坤寧宮和交泰殿三座宮，是皇帝、皇后生活起居和處理日常公務(wù)及舉行內(nèi)朝小禮儀的場(chǎng)所。居?。悍植荚诨食撬闹?，明代分37坊，（清代分10坊），坊已不具有里坊制的性質(zhì)，居住結(jié)構(gòu)沿襲大都城，以胡同劃分為長(zhǎng)條形的居住地段，內(nèi)城多住官僚、貴族、地主和商人；外城多住一般平民。

商業(yè)與街道：商業(yè)分布密度較大，形式多樣。元代商業(yè)集中在鼓樓一帶，明代在內(nèi)城南門外有繁榮的商業(yè)區(qū)；行業(yè)性會(huì)館周圍形成珠市口、大柵欄等商業(yè)中心；有同行業(yè)者相對(duì)集中的商業(yè)街，如米市大街、豬市大街、瓷器口等；城內(nèi)有集中交易或定期交易的市以及廟會(huì)等。采用棋盤式道路網(wǎng)，街道走向大都為正南北、正東西；由于皇城居中，所以內(nèi)城分為東西兩部分，東西向交通受到一些阻隔，方格網(wǎng)式的路網(wǎng)中出現(xiàn)了不少丁字街。

給水排水：基本在元大都的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)。清中期，曾經(jīng)專門疏浚，修筑昆明湖，以攔蓄水流、提高水位，向京城輸水，但主要保證了皇城和宮城的用水。紫禁城內(nèi)的溝渠系統(tǒng)完善，除了地下暗溝外還有明渠——內(nèi)金水河；護(hù)城濠既有防御的作用，也是城市供水和排洪瀉污的明渠，內(nèi)城有溝渠與護(hù)城濠相通，便于排水。城市一般居民飲水主要靠人工鑿井，在幾條胡同之間有一兩口水井。

清代時(shí)期的北京的城市范圍、道路格局均沒(méi)有改變，只有居住地段有變化。清朝對(duì)皇室子弟采取集中在京城建造專門王府，王府也是四合院的住宅形式，但比普通住宅大很多，還占據(jù)內(nèi)城比較中心的地段。內(nèi)城的一般居民（漢人）遷至外城，內(nèi)城為滿人以及王親貴族府第，以及八旗營(yíng)房；清雍正、乾隆后在北京西郊修建大片園林宮殿；商品流通運(yùn)輸由城東的大運(yùn)河承擔(dān)，因此倉(cāng)庫(kù)集中在城市東部；清代城市除原有的佛教寺院外新建了一些喇嘛廟。

明清北京城建設(shè)特點(diǎn)：①布局繼承了歷代都城規(guī)劃的傳統(tǒng)，左祖右社，前朝后寢，前朝后市，三重城墻，體現(xiàn)了宗法禮制思想；②城市布局藝術(shù)方面重點(diǎn)突出，運(yùn)用了強(qiáng)調(diào)中軸線的手法，主次分明，形成宏偉壯麗的景象；③城內(nèi)道路受皇城所隔，東西兩側(cè)交通聯(lián)系不便；④城市商業(yè)分布廣泛，鼓樓、東四牌樓、正陽(yáng)門外等都有繁榮的商業(yè)區(qū)，且同類商業(yè)相對(duì)集中，城內(nèi)的一些地區(qū)還形成了集中交易或定期交易的市；⑤居住區(qū)分布在皇城四周，以胡同劃分為長(zhǎng)條形的居住地帶，一般并列設(shè)置三進(jìn)的四合院；⑥城市水系統(tǒng)基本沿襲元大都，一般居民引用水多為掘井取水；⑦城內(nèi)各種宗教建筑雜然并存。

明清時(shí)期城市建設(shè)特點(diǎn)：城市總體布局上禮制規(guī)劃手法仍占據(jù)主導(dǎo)地位，并有所發(fā)展； 隨著城市經(jīng)濟(jì)的繁榮和人口的增加，在城門外形成關(guān)廂的現(xiàn)象比較普遍，城市中商業(yè)會(huì)館建筑顯著增多；城市普遍用磚砌筑城桓，城市軍事設(shè)施體系更加堅(jiān)固與完善；園林建設(shè)在一些城市中大量增加并達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃?，以北方的皇家園林和江南的私家園林為突出代表。發(fā)展特點(diǎn)：城市數(shù)量和類型增多。明代府州城市達(dá)到333個(gè)，而宋代只有284個(gè)；明代城市大致可分為政治型、工商業(yè)型、對(duì)外貿(mào)易港口型和邊防軍事重鎮(zhèn)四類。

眾多小城鎮(zhèn)，特別是江南城鎮(zhèn)蓬勃興起.規(guī)模不斷擴(kuò)大，出現(xiàn)了著名的四大鎮(zhèn)——景德鎮(zhèn)、佛山鎮(zhèn)、漢口鎮(zhèn)和朱仙鎮(zhèn)；城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)密切聯(lián)系.明清時(shí)期城鄉(xiāng)商品經(jīng)濟(jì)和商品性農(nóng)業(yè)有了進(jìn)一步發(fā)展，城鄉(xiāng)之間具有經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切的特點(diǎn)。

9、結(jié)合城市實(shí)例，談?wù)勚袊?guó)古代城市規(guī)劃布局與藝術(shù)思想：

總體布局：城市布局主要受以儒家思想為核心的封建文化制度的影響。中國(guó)古代的都城城市布局及建筑群組織采用中軸線對(duì)稱方式，“擇中為立宮”，其他設(shè)施沿軸線各行其位，體現(xiàn)了封建社會(huì)的所倡導(dǎo)的儒家哲學(xué)思想和禮教的尊卑、倫理、秩序觀念，又使城市布局表現(xiàn)出較高的藝術(shù)價(jià)值。都城中軸線布局

早期方格網(wǎng)狀城市空間格局，我國(guó)早期城市總體形態(tài)受到以井田制為代表的農(nóng)耕制度的影響。古代城市分區(qū)思想，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就有分區(qū)思想“仕者近宮，不仕者與耕者近門，工商者近市。”三國(guó)開(kāi)始后按階級(jí)等級(jí)的分區(qū)布局的思想更加明確;封建社會(huì)后期功能分區(qū)思想進(jìn)一步發(fā)展。城市景觀，在城市的重要道路交叉口處建造鐘鼓樓，成為城市的構(gòu)圖焦點(diǎn)和街道對(duì)景；在城市制高點(diǎn)或者河道轉(zhuǎn)彎處建塔或樓閣，成為重要地標(biāo)物，豐富天際輪廓線。建筑群體和諧，第五立面統(tǒng)一

10、結(jié)合實(shí)例，談?wù)勚袊?guó)古代城市道路系統(tǒng)的布局方式及發(fā)展變化： 等級(jí)：寬度分級(jí)，城市性質(zhì)規(guī)劃不同道路寬度不同；“經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌”，“環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂，野涂以為都經(jīng)涂”。

形式：道路系統(tǒng)的形式與分級(jí)與城市的性質(zhì)和規(guī)模有關(guān)，也直接與城門的數(shù)量有關(guān)。府州城市每邊兩門即形成井字形道路系統(tǒng)；一般縣城每邊一門即形成十字形或丁字形道路系統(tǒng)。多為似棋盤狀的方格形道路網(wǎng)，平原地區(qū)城市道路多規(guī)整方正；丘陵、河谷地區(qū)的城市及自發(fā)形成的城市道路多不規(guī)則。水鄉(xiāng)市鎮(zhèn)

路面設(shè)施：從唐宋開(kāi)始，城市主要道路兩旁種植樹(shù)木，兩邊設(shè)排水溝；北方城市路面多為土路，南方城市道路多為磚石鋪砌。

道路寬度發(fā)展變化：城市道路寬度經(jīng)歷了由小到大、再由大到小的變化。

唐代城市道路的寬度達(dá)到頂峰，路面最寬，這時(shí)的道路功能單純，主要是滿足交通的需要； 宋代及以后，城市道路寬度縮小，道路的性質(zhì)也發(fā)生了改變——交通功能與繁華的商業(yè)街結(jié)合，街道成為城市生活的重要空間。

第五篇：畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(城建環(huán)保)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（城建環(huán)保）

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（城建環(huán)保）我由于屬于在校外做設(shè)計(jì)，因此我的實(shí)習(xí)工作主要是同我所要從事的工作有關(guān)聯(lián)。在實(shí)習(xí)期間我主要是接觸一些工程進(jìn)行檢測(cè)，以及加固改造工作。通過(guò)這些日子的實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)在一些在設(shè)計(jì)及施工中所存在的一些問(wèn)題。通過(guò)向所在單位專家的請(qǐng)教，明白了一些工程中易存在和發(fā)生的一系列建筑通病的產(chǎn)生原理及相應(yīng)的檢測(cè)，處理措施?，F(xiàn)將我所接觸到的一些問(wèn)題作義總結(jié)。

我的畢業(yè)設(shè)計(jì)作的是混凝土框架結(jié)構(gòu)，因此對(duì)于混凝土機(jī)構(gòu)的了解要更有針對(duì)性。混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視?；炷临|(zhì)量 的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度，從混凝土強(qiáng)度表達(dá)式不難看出，混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水水泥的強(qiáng)度成正比，按公式計(jì)算，當(dāng)水灰比相等時(shí)，高標(biāo)號(hào)水泥比低標(biāo)號(hào)水泥配制出的混凝土抗壓強(qiáng)度高許多。所以混凝土施工時(shí)切勿用錯(cuò)了水泥標(biāo)號(hào)。另外，水灰比也與混凝土強(qiáng)度成正比，水灰比大，混凝土強(qiáng)度高水灰比小，混凝土強(qiáng)度低，因此，當(dāng)水灰比不變時(shí)，企圖用增加水泥用量來(lái)提高溫凝土強(qiáng)度是錯(cuò)誤的，此時(shí)只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。

綜上所述，影響混凝土抗壓強(qiáng)度的主要因素是水泥強(qiáng)度和水灰比，要控制好混凝土質(zhì)量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個(gè)主要環(huán)節(jié)。此外，影響混凝土強(qiáng)度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對(duì)混凝土強(qiáng)度也有一定影響，當(dāng)石質(zhì)強(qiáng)度相等時(shí)，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結(jié)性比卵石強(qiáng)，當(dāng)水灰比相等或配合比相同時(shí)，兩種材料配制的混凝土，原創(chuàng)：碎石的混

凝土強(qiáng)度比卵石強(qiáng)。因此我們一般對(duì)混凝土的粗骨料控制在．左右，細(xì)骨料品種對(duì)混凝土強(qiáng)度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內(nèi)沒(méi)有反映砂種柔效，但砂的質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量也有一定的影響。因此，砂石質(zhì)量必須符合混凝土各標(biāo)號(hào)用砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于施工現(xiàn)場(chǎng)砂石質(zhì)量變化相對(duì)較大，因此現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須保證砂石的質(zhì)量要求，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂含水率及時(shí)調(diào)整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實(shí)驗(yàn)配比與施工配比混為一談?；炷翉?qiáng)度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發(fā)展，應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定予在養(yǎng)護(hù)、氣溫高低對(duì)混凝土強(qiáng)度發(fā)展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水?，F(xiàn)冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養(yǎng)法。如果是設(shè)計(jì)造成的缺陷，一般有設(shè)計(jì)承載力或設(shè)計(jì)工作條件與實(shí)際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災(zāi)、凍融、風(fēng)化破壞等。

混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學(xué)性質(zhì)決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)使用條件決定的。目前世界各國(guó)的規(guī)定不完全一致，但大致相同。如從結(jié)構(gòu)耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴(yán)格的允許裂縫寬度為。近年來(lái)，許多國(guó)家已根據(jù)大量試驗(yàn)與泵送混凝土的經(jīng)驗(yàn)將其放寬到。當(dāng)結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境正常，保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求，無(wú)侵蝕介質(zhì)，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至；在濕氣及土中為；在海水及干濕交替中為。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。

近年來(lái)預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用范圍逐漸推廣到更多的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，如大跨超長(zhǎng)、超厚及超靜定框架結(jié)構(gòu)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須提高至。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應(yīng)力裂縫很難避免，張拉前開(kāi)裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫允許寬度是嚴(yán)格的，預(yù)應(yīng)力

筋腐蝕屬“應(yīng)力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預(yù)兆性較小，裂縫擴(kuò)展速度快。裂縫深度與結(jié)構(gòu)厚度的關(guān)系如下：≤表面裂縫；＜＜淺層裂縫；≤＜縱深裂縫；貫穿裂縫。

應(yīng)當(dāng)盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現(xiàn)該種裂縫應(yīng)采取化學(xué)灌漿處理來(lái)保證強(qiáng)度，即貫縫抗拉強(qiáng)度必須超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度。

早期裂縫一般出現(xiàn)在一個(gè)月之內(nèi)，中期裂縫約在６個(gè)月之內(nèi)，其后～年或更長(zhǎng)時(shí)間屬于后期裂縫。

在修補(bǔ)裂縫前應(yīng)全面考慮與之相關(guān)的各種影響因素，仔細(xì)研究產(chǎn)生裂縫的原因，裂縫是否已經(jīng)穩(wěn)定，若仍處于發(fā)展過(guò)程，要估計(jì)該裂縫發(fā)展的最終狀態(tài)。在日本混凝土協(xié)會(huì)“混凝土裂縫的調(diào)查和修補(bǔ)指南”中，對(duì)調(diào)查的原則、普查、詳查方法均作了詳細(xì)規(guī)定，主要有：

裂縫的現(xiàn)狀調(diào)查（裂縫類型和寬度）；有無(wú)病害（漏水、鋼筋銹蝕）；產(chǎn)生裂縫的經(jīng)過(guò)（發(fā)生時(shí)間和過(guò)程）；設(shè)計(jì)

書的檢查；施工記錄的檢查；根據(jù)混凝土鉆芯檢查構(gòu)件的強(qiáng)度、厚度；荷載調(diào)查；中性化試驗(yàn)；鋼筋調(diào)查（鋼筋位置、細(xì)筋數(shù)量及有無(wú)銹蝕）；地基調(diào)查；混凝土分析；荷載試驗(yàn)；振動(dòng)試驗(yàn)。

裂縫的處理

表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補(bǔ)法

表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動(dòng)的裂縫。表面貼補(bǔ)（土工膜或其它防水片）法適用于大面

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