第一篇：物流管理畢業(yè)實(shí)習(xí)日志內(nèi)容_圖文.

日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)日志 院部: 專業(yè): 學(xué)號: 學(xué)生姓名: 2011年 5 月18 日

2011.4.18 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞 時間 實(shí)習(xí)內(nèi)容: 實(shí)習(xí)第一個星期,實(shí)際算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、產(chǎn)品、發(fā)展方向和前景等。另外,嘗試更同事多溝通,多聽,從交談中也能夠?qū)W到不少東西。同事們都很熱心,很照顧我,經(jīng)常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手,令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是在一旁協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,雖說簡單,但都是疏忽不得的,每件事情都至關(guān)重要,因?yàn)樗鼈兌际腔ミB的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍,因此,雖然做得不算快,但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后便交給我自己去處理,同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,做起事情也越來越順手了。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解超市物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.4.19 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:第一個禮拜的實(shí)習(xí),我可以簡單的總結(jié)為幾個字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考!多動手一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力,在碰到問題的事情,自覺努力去獨(dú)立解決,這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面,要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個整體,公司產(chǎn)品是團(tuán)隊(duì)的結(jié)晶,每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流,互相幫助,合力完成共同的目標(biāo),團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解超市物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.4.20 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:工作都是辛苦的,特別是周末,語音特別的多,等到假期的時候也不可以安心的休息。認(rèn)識的朋友一多就容易亂,幸好有同事在旁邊提示,更多的時候他們幫我,有時候我也幫他們。大家互相幫助也使問題容易解決得多了。一個人做就很難一起做就變得非常容易。我對這段時間的工作非常滿意。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解超市物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.4.21 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞 實(shí)習(xí)內(nèi)容: 實(shí)習(xí)逐漸深入,我也已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)。開始獨(dú)立接觸一些業(yè)務(wù),老板也知道我是一個很新的新手,所以剛開始讓我做的,主要是通過電話跟客戶溝通?，F(xiàn)在開始便需要跟客戶交談,要能夠很好的領(lǐng)會客戶的意圖,同時準(zhǔn)確的向客戶傳達(dá)公司,以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息。這就要求我對公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)有相當(dāng)?shù)氖煜?。于是每天我都會非常早起?準(zhǔn)備一些資料在身邊已被隨時查閱,當(dāng)然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了,于是我一有空就多看幾遍,慢慢的熟記在胸。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.4.22 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞 實(shí)習(xí)內(nèi)容: 工作進(jìn)行的還是比較順利的,通常每天都要接受好多個語音交流,語音通常都較短,只需要簡單的作一些相關(guān)的介紹即可,當(dāng)然也有些客戶或合作伙伴需要更詳細(xì)的信息,于是我需要對全局都做一番描述,力圖讓對方更深的了解我們的產(chǎn)品,最重要的是讓他們覺得我們的產(chǎn)品是非常出色的。價格也是有非常大的競爭力。雖然自認(rèn)為口才并不好,但我能夠把事情描述的比較清晰,如此也令客戶或合作伙伴滿意。而每次讓客戶滿意的掛電話的時候,自己心里都會覺得很踏實(shí),雖然已經(jīng)講的口干舌燥了,但一想,也許我剛才一番話就搞定了一筆生意,即使再辛苦也是值得的。

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時間2011.4.23 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:今天去了會議室,這里沒有秘書,只好我來當(dāng)了,以前一直是文員和前臺這個時候做事。市場部經(jīng)理在那里給業(yè)務(wù)員開會。在這里,知道了網(wǎng)絡(luò)營銷到底是怎么回事,了解了這些業(yè)務(wù)員的工作。開會結(jié)束后我自己有了點(diǎn)觀點(diǎn)。(這些業(yè)務(wù)員的素質(zhì)似乎都不是很高、對自身產(chǎn)品的了解很不夠深入、對網(wǎng)絡(luò)的了解好像也不是很夠、做為本單位,應(yīng)該穩(wěn)住原有的業(yè)務(wù)員,并發(fā)展新的業(yè)務(wù)員,避免培訓(xùn)好后的人才流失,對單位造成不利、讓業(yè)務(wù)員自身認(rèn)識到參加這些培訓(xùn)會的重要性。我是新來的,還是少說兩句吧,和老板說這些不見得是好事,還是埋藏在心里為好?；蛟S我了解的不一定對。但我知道這位市場部經(jīng)理很優(yōu)秀,真是人外有人?？匆娺@么多優(yōu)秀的人士,我感到自己太渺小了,我真希望數(shù)年后,自己也能成為內(nèi)行人士。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解超快遞流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.4.24 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:經(jīng)過數(shù)個星期的深入了解。結(jié)合我們公司的網(wǎng)上業(yè)務(wù),今天談?wù)勎业碾娮由虅?wù)的一些理性認(rèn)識和看法。正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界,網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,從零開始,現(xiàn)在通過一個時期交易量就成倍增長。不僅時間越來越縮短,交易速度越來越縮快,這種方式的存在大大降低成本,尤其對于廣泛需求的商品。只要有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品,可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動,就此而言,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。需要指出的是,這些商品大多為生活資料,有很多的可移動性和適應(yīng)性;而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品,大多為生活必須資料。也就是說,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.4.25 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:網(wǎng)上交易更適合于經(jīng)營者和經(jīng)營者,經(jīng)營者和消費(fèi)者也有非常大的前景。事實(shí)上,就基本消費(fèi)者而言,個性化的需求只是其需求的一部分,而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進(jìn)行比較、完成一定程度的交易談判,也能夠有效優(yōu)化和支持個性化商品的交易活動。何況,在新的世紀(jì),基本消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也會發(fā)生很大變化,商品的標(biāo)準(zhǔn)化與個性化也會有效地融合,人們可能用更多的時間追求服務(wù),而力求節(jié)約商品的購買時間,通過服務(wù)來獲得滿足而不是通過親自購買商品獲得滿足,在這種情況下經(jīng)營者和消費(fèi)者形式的電子商務(wù)前景也是非常廣闊的。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易,對于商業(yè)交易活動來講,是一次革命性的進(jìn)展。

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時間2011.4.26 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:繼續(xù)上次的話題繼續(xù)談?wù)勎覍﹄娮由虅?wù)的進(jìn)一步了解。網(wǎng)上交易對于商品交易的作用,已經(jīng)越來越受到廣大群眾的肯定,然而,網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個環(huán)節(jié),做為一個完整的電子商務(wù)過程,正如一個完整的商品流通過程一樣,如果進(jìn)行細(xì)分,可以分解成信息交流,網(wǎng)上交易,網(wǎng)上結(jié)算,物流流等4個主要組成部分,任何一次商品流通過程,包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過程?，F(xiàn)在看來,網(wǎng)上交易、信息流、網(wǎng)上結(jié)算可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程,最終的資源配置,還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn),也就是說,盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題,但是卻無法解決“物流”的問題。在一個時期內(nèi),人們對電子商務(wù)的認(rèn)識有一些偏差,以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個認(rèn)識的偏差在于:網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移,只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移,更重要的轉(zhuǎn)移,是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移,這個轉(zhuǎn)移完成,才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。

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時間2011.4.27 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期,這個轉(zhuǎn)移要靠取貨,在市場經(jīng)濟(jì)條件下,在實(shí)現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后,這個轉(zhuǎn)移則就要靠配送,這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的。所以,網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù),這是一種認(rèn)識上的偏頗,這種認(rèn)識上的偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途。按照這種偏頗的認(rèn)識指導(dǎo)實(shí)踐,必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨的困難,甚至反過來對電子商務(wù)進(jìn)行自我否定。真正的電子商務(wù)是由企業(yè)、供應(yīng)商、消費(fèi)者組成的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。根本問題在比較完善的社會流通系統(tǒng)和配送服務(wù)系統(tǒng),這些系統(tǒng)能夠有效地對于網(wǎng)上交易的結(jié)果用配送服務(wù)來實(shí)現(xiàn)實(shí)物的交割。因此,只要利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)”,以后的事情,有成熟的社會配送服務(wù)系統(tǒng)去解決。但是,在中國,這就行不通了。在中國,電子商務(wù)的建設(shè),如果不包含配送服務(wù)在內(nèi),就不可能完成一個完整的商務(wù)活動,這是中國的國情,是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設(shè)對我們的懲罰。

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時間2011.4.28 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞 實(shí)習(xí)內(nèi)容: 我認(rèn)為中國傳統(tǒng)商業(yè)零售的問題,中國的消費(fèi)者在購物便利性上是很幸福的,一般家庭所需要的都可以非常便宜購買回來,因?yàn)樯虡I(yè)零售點(diǎn)特別多,幾乎每處都是銷售生活的方方面面,小百貨店、便利店到處都是,個個都以居民日常所需的煙酒糖茶油鹽醬醋為經(jīng)營方向,這些小百貨店大都是由一個人負(fù)責(zé),兼營居民的報刊雜志、訂奶訂水。這樣就會造成低層次競爭。當(dāng)然產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量如何就不敢保證。激烈競爭的結(jié)果并沒能提升多少服務(wù)小平,沒能促進(jìn)優(yōu)勝劣汰,反而使人打起邪門歪道的主意。在利益驅(qū)動下假冒偽劣產(chǎn)品開始泛濫,先是批發(fā)市場,慢慢小百貨店、便民店再后來連百貨商場。傳統(tǒng)商務(wù)人士因此毫不畏懼,依舊對自己的商務(wù)模式前景充滿信心,以聯(lián)華、國美等為首的新興零售商們不遺余力的利用連鎖經(jīng)營方式擴(kuò)張其在中國的超市、百貨商場。沃爾馬、家樂福更是看好中國零售市場。實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式

時間2011.4.29 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:今天是我最累的一天,從早上八點(diǎn)進(jìn)到里面,一直到五點(diǎn)半,中午只休息了半個小時。并非老板不讓人休息,只是我看到我的師父還有她同事們都忙得歇不下來,自己就更不應(yīng)該休息了。今天下午五點(diǎn)的時候,突然來了很多客戶,個個都是大單,我?guī)瓦@個人扎完錢,再跑到那個人跟前繼續(xù)扎,忙來忙去,最后每個人都對我說,你歇歇吧,坐一會兒。其實(shí)我不是不想坐下來,可是作為實(shí)習(xí)生來講,要學(xué)的東西很多,要做的瑣事也很多,坐下來,節(jié)奏就慢了下來。并非我虛偽,我告訴自己,我放棄了其他找工作的機(jī)會,花時間花精力到這也里來實(shí)習(xí),我要對得起我自己,對得起我寶貴的時間。如果我到這里來慢慢悠悠的休息,還不如待到學(xué)校休息,那樣還休息的痛快。我覺得就是這樣。別人拼命是為了簽工作,我拼命當(dāng)然也不排除這一點(diǎn),但更為重要的

是,我在全心全意的投入一種職業(yè),投入一種工作。哪怕將來我不在這里工作,我這個月的實(shí)習(xí)也會讓我體驗(yàn)到一種不一樣的生活。我的生命中多了一個經(jīng)歷。

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時間2011.4.30 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:在過去的兩個星期里,我們進(jìn)行了TPL系統(tǒng)平臺進(jìn)行了第三方物流的模擬訓(xùn)練以及戶外參觀物流公司。剛開始的第一個星期,我們主要是操作TPL系統(tǒng)平臺。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。而所謂的TPL 系統(tǒng)模擬平臺模擬了整個物流的過程,在操作過程中,我們主要負(fù)責(zé)的流程有管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心,倉儲中心,物流市場。通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固,我們能有效地理解物流流程。整個軟件具有很強(qiáng)的教學(xué)性、真實(shí)性、生動性,界面友好、美觀,融學(xué)于樂,使我們在模擬實(shí)踐中學(xué)習(xí)、掌握新的知識。

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時間2011.5.1 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:轉(zhuǎn)眼間,就過了將近一個月。回想這差不多一個月的實(shí)習(xí)生涯,我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷,還認(rèn)識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這一個月的時間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗(yàn)。不過,在前輩們的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使

我們在實(shí)踐中了解社會,讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

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實(shí)習(xí)內(nèi)容:從整體時間是那個來看,這次實(shí)習(xí)的時間還是很緊張的。所以在系統(tǒng)的操作中,我注冊的公司實(shí)在上海,在業(yè)務(wù)的選擇上,我會更多的接受一些上海江的本地外運(yùn)業(yè)務(wù)。這樣對我的成本也是比較節(jié)約的,在運(yùn)輸工具的選擇上我主要選擇的是公路運(yùn)輸,在線路的選擇上我也是盡量選擇業(yè)務(wù)量集中線路進(jìn)行建設(shè)。

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時間2011.5.3 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:今天是周六,實(shí)習(xí)生里就我來了,其他人都有事來不了。還好今天人不是很多,我也難得悠哉了半天。幫著師姐查查資料,裁裁紙,練了練鍵盤,一晃就到了中午。今天我?guī)煾敌菹?本來我要跟她上周末班的,可是另外一個實(shí)習(xí)的女孩要和我換,這樣的話我就跟不了師傅了?？疵魈彀?沒啥事我就不休息了,跟著師傅還能多學(xué)些東西呢。

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實(shí)習(xí)內(nèi)容:忙到快中午的時候,突然大家都說,讓我去吃飯,說外邊有人在等我呢。我一直低頭在整理資料,也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬頭一看,等我的是公司里的人,但是不熟呵。我一邊疑惑著,一邊回答說,這里還沒有忙完呢,我先不去了。我手里又拿起來一摞資料,一位師兄笑著說,快去吧,快去吧,這里的事別管了。我只好出門,一看,老板也在。我倒有些不好意思了,我要知道他也在等,我就不在里面磨蹭了。我們一行三人,很快在附近找到了一個環(huán)境優(yōu)雅的餐廳。閑談中,我知道他也屬

兔,大我一輪。我心里不禁贊道,真是事業(yè)有成的男人,這么年輕,這么能干,還難得這么謙和不張揚(yáng)。

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時間2011.5.5 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:看著他和同事侃侃而談,我不禁在想,也許人到達(dá)某一種層次就會有一種魅力,有一種明媚但絕不刺眼的光芒。而這種魅力和光芒往往是我們這些年輕的不經(jīng)世事的人所不具備的。真正有歷練有內(nèi)涵的人,他的光芒會照亮周圍,但卻不會給人以壓力。呵呵,很喜歡這樣的人。希望我以后也會修煉成這樣……

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時間2011.5.6 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:晃又忙到了四點(diǎn),一位師姐打來電話,要另外一個男生和我去財(cái)務(wù)跟著她查賬。我倆匆忙趕到了財(cái)務(wù)部,師姐已經(jīng)在那里等我們了。我們合力從浩如煙海的陳年資料里翻找著我們需要的東西。三個小時過去了,我們圓滿的完成了任務(wù),yes!為了獎勵一下自己,我們坐到肯德基里要了喜歡的幾款飲料,順便休息一下。師姐告訴我,她一天都沒有喝水,也沒有坐一坐,早上就查了一早上的帳,四點(diǎn)才吃的中午飯。她也是個很拼很能吃苦的女子,付出的比一般同事都要多,這也是為什么她可以做到主管的原因。從她身上再一次驗(yàn)證了一個道理:有付出就會有回報。

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時間2011.5.7 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:這次分到這里實(shí)習(xí),我真的很幸運(yùn),不管結(jié)果如何,我都已經(jīng)收獲了很多

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時間2011.5.8 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:經(jīng)過一段時間的鍛煉,發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步還挺快的,即使是之前從來沒有接觸過這個崗位,同時也對組織銷售這一行有了更深的認(rèn)識,這一周仍然做通過語音跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故,與客戶面談顯得比較緊張,也不大順利,不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后,進(jìn)步了不少,再加上合作伙伴的鼓勵與幫助,自己嘗試大膽的去應(yīng)付,慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來,面對經(jīng)驗(yàn)比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶或合作伙伴,也能夠通過簡練清晰的表達(dá)讓對方熟悉我們的產(chǎn)品,讓他們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.5.9 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:人往往都是這樣,沒有經(jīng)歷過的話,永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個樣子,是真的那么難,還是并非如此,所以,不管怎么樣,即使是自己完全陌生的事情,只要有機(jī)會,都一定要去嘗試,努力去做好。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn),那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗,只要用心去做就可以了。等到熟練了,那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談,雖然我做得不夠好,或者可以說失敗了,但通過這次的嘗試,卻令我獲益匪淺,對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。只有通過不斷的努力,不斷的嘗試,不斷的積累經(jīng)驗(yàn),才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足,然后在彌補(bǔ)不足的時候,我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以,不管怎樣,努力去做吧,告訴自己,只要用心,就能做得更好!

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.5.10 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干,覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在,就完全不一樣了,每天緊張的工作狀態(tài),完全沒有時間考慮其它事情。現(xiàn)在不知不覺一個月很快過去。其實(shí)如果可以的話,真想每天多24個小時,但這次的經(jīng)歷卻是實(shí)實(shí)在在的,就感覺自己每天都在進(jìn)步,每天都能夠接觸新的事物,一點(diǎn)一點(diǎn)的吸收進(jìn)去,覺得自己離成功不遠(yuǎn)了,正應(yīng)了那句話:社會是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)理過的人才會體驗(yàn)到。果然沒錯。

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時間2011.5.11 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:一個月的時間,雖然短,但學(xué)到的東西可不少,如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境,融入企業(yè)的團(tuán)體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識,今天我學(xué)到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對我來說,真正的就業(yè)也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個學(xué)習(xí)的機(jī)會,能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信,相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

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時間2011.5.12 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:轉(zhuǎn)眼間,就過了將近一個月?；叵脒@差不多一個月的實(shí)習(xí)生涯,我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷,還認(rèn)識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這一個月的時間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗(yàn)。不過,在前輩們的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會,讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.5.13 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:轉(zhuǎn)眼間,就過了將近一個月。回想這差不多一個月的實(shí)習(xí)生涯,我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷,還認(rèn)識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這一個月的時間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗(yàn)。不過,在前輩們的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會,讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.5.14 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:忙到快中午的時候,突然大家都說,讓我去吃飯,說外邊有人在等我呢。我一直低頭在整理資料,也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬頭一看,等我的是公司里的人,但是不熟呵。我一邊疑惑著,一邊回答說,這里還沒有忙完呢,我先不去了。我手里又拿起來一摞資料,一位師兄笑著說,快去吧,快去吧,這里的事別管了。我只好出門,一看,老板也在。我倒有些不好意思了,我要知道他也在等,我就不在里面磨蹭了。我們一行三人,很快在附近找到了一個環(huán)境優(yōu)雅的餐廳。閑談中,我知道他也屬兔,大我一輪。我心里不禁贊道,真是事業(yè)有成的男人,這么年輕,這么能干,還難得這么謙和不張揚(yáng)。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間2011.5.15 實(shí)習(xí)崗位(地點(diǎn)泗水圓通速遞

實(shí)習(xí)內(nèi)容:網(wǎng)上交易對于商品交易的作用,已經(jīng)越來越受到廣大群眾的肯定,然而,網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個環(huán)節(jié),做為一個完整的電子商務(wù)過程,正如一個完整的商品流通過程一樣,如果進(jìn)行細(xì)分,可以分解成信息交流,網(wǎng)上交易,網(wǎng)上結(jié)算,物流流等4個主要組成部分,任何一次商品流通過程,包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過程。現(xiàn)在看來,網(wǎng)上交易、信息流、網(wǎng)上結(jié)算可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程,最終的資源配置,還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn),也就是說,盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題,但是卻無法解決“物流”的問題。在一個時期內(nèi),人們對電子商務(wù)的認(rèn)識有一些偏差,以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個認(rèn)識的偏差在于:網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移,只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移,更重要的轉(zhuǎn)移,是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移,這個轉(zhuǎn)移完成,才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。

實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié):工作基本完成,讓我更了解快遞物流配送的狀況,了解中國物流形式。

時間 2011.5.16 實(shí)習(xí)崗位（地點(diǎn)）泗水圓通速遞 實(shí)習(xí)內(nèi)容： 網(wǎng)上交易對于商品交易的作用，已經(jīng)越來越受到廣大群眾的肯定,然而，網(wǎng)上交 易只是電子商務(wù)的一個環(huán)節(jié)，做為一個完整的電子商務(wù)過程，正如一個完整的商品流通過程 一樣，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解成信息交流，網(wǎng)上交易，網(wǎng)上結(jié)算，物流流等 4 個主要組 成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過程。現(xiàn)在 看來,網(wǎng)上交易、信息流、網(wǎng)上結(jié)算可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉 完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置，還需要通過商 品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解 決“物流”的問題。在一個時期內(nèi)，人們對電子商務(wù)的認(rèn)識有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電 子商務(wù)。這個認(rèn)識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán) 證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移，這 個轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié)： 工作基本完成，讓我更了解快遞物流配送的狀況，了解中國物流形式。時間 2011.5.17 實(shí)習(xí)崗位（地點(diǎn)）泗水圓通速遞 實(shí)習(xí)內(nèi)容：忙到快中午的時候，突然大家都說，讓我去吃飯，說外邊有人在等我呢。我一直 低頭在整理資料，也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬頭一看，等我的是公司里的人，但是不 熟呵。我一邊疑惑著，一邊回答說，這里還沒有忙完呢，我先不去了。我手里又拿起來一摞 資料，一位師兄笑著說，快去吧，快去吧，這里的事別管了。我只好出門，一看，老板也在。我倒有些不好意思了，我要知道他也在等，我就不在里面磨蹭了。我們一行三人，很快在附近找到了一個環(huán)境優(yōu)雅的餐廳。閑談中，我知道他也屬兔，大我一輪。我心里不禁贊道，真 是事業(yè)有成的男人，這么年輕，這么能干，還難得這么謙和不張揚(yáng)。實(shí)習(xí)完成情況及小結(jié)： 工作基本完成，讓我更了解快遞物流配送的狀況，了解中國物流形式。

第二篇：物流實(shí)習(xí)日志

物流實(shí)習(xí)報告（含日記）

實(shí)習(xí) 2009-01-14 14:08:20 閱讀10060 評論1 字號：大中小 訂閱

物流管理實(shí)習(xí)總結(jié)

在過去的兩周里,我們主要完成了物流實(shí)習(xí)內(nèi)容。主要是針對我們這學(xué)期開設(shè)的物流管理來開設(shè)的，關(guān)于第三方物流的企業(yè)的整體、綜合的計(jì)算機(jī)模擬平臺操作……總的說來,我的收獲是挺大的,特別是與物流有關(guān)的知識得到了很好的補(bǔ)充,感觸頗深。接著以下就是我關(guān)于這兩周的實(shí)習(xí)內(nèi)容以及從過程中獲得的知識

與體會。

一、實(shí)習(xí)時間

2009年1月5日 — 2009年1月13日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

管理系綜合實(shí)驗(yàn)室613室，黑龍江宅急送總部。

三、實(shí)習(xí)目的

通過一學(xué)期相關(guān)物流的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能以及它的各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，讓我們在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)實(shí)際物流工作的應(yīng)用能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

四、公司簡介

管理系實(shí)驗(yàn)樓，黑龍江工程學(xué)院是一所以工為主，多科性發(fā)展全日制普通本科院校。學(xué)院堅(jiān)持立足地方，面向全國，為交通、冶金、測繪、機(jī)械、建筑、市政、旅游等行業(yè)，培養(yǎng)具有現(xiàn)代科技與管理知識的應(yīng)用型工程技術(shù)人才，學(xué)院有五十年辦學(xué)歷。管理系綜合實(shí)驗(yàn)室是一個設(shè)備齊全、教學(xué)手段先進(jìn)的現(xiàn)代化的、綜合的試驗(yàn)基地。管理系擁有先進(jìn)的辦學(xué)設(shè)施和條件及優(yōu)秀的教師隊(duì)伍。具有較強(qiáng)的教學(xué)及科研能力。管理系各個專業(yè)擁有各自的實(shí)驗(yàn)室，方便學(xué)生進(jìn)行試驗(yàn)。

宅急送快運(yùn)有限公司成立于1994年1月，經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，已成長為國內(nèi)領(lǐng)先的快運(yùn)公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國內(nèi)包裹、小件、普貨的門到門、門到港、港到港操作。2005年宅急送開始國際業(yè)務(wù)操作，包括世界范圍內(nèi)的國際快件、國際普貨和私人物品進(jìn)出口業(yè)務(wù)服務(wù)，2006年公司開始推廣國內(nèi)同行件業(yè)務(wù)，與國內(nèi)物流同行進(jìn)行廣泛合作。目前，宅急送在國內(nèi)各個省區(qū)設(shè)立了35家分公司、390多家營業(yè)所（廳），合作網(wǎng)絡(luò)近600家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國二級以上城市，并成立了華北、華東、華南物流基地和北京、上海、廣州、深圳等地呼叫中心，全國擁有標(biāo)準(zhǔn)倉庫近十萬平方米，開通了京廣、京錫、京沈、西鄭、成西、廣滬等多條干線物流班車，以及區(qū)域物流班車、市內(nèi)物流班車。公司借助包機(jī)并依托龐大的中國航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使宅急送擁有了安全可靠、運(yùn)行通暢的全國快運(yùn)物流通道。截至2006年底，公司總資產(chǎn)6億元，員工10000多名，車輛1800臺，年貨物周轉(zhuǎn)量4000萬件，年遞增率超過50%。宅急送在繼入選“2004中國最具競爭力的物流企業(yè)”，被《福布斯》評為“中國最有潛力的企業(yè)”之一后，2005年相繼榮獲“中國物流百強(qiáng)33名”、“商業(yè)科技100強(qiáng)”、“2005中國10大行業(yè)隱形冠軍”等稱號。在2006年CCTV最佳雇主評選中，被評選為“2006十佳雇主”和“2006最受尊敬的企業(yè)”。公司股票將于近期在香港上市，目前已經(jīng)

進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。

寬松、民主、和諧的企業(yè)氛圍和嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、高效的工作作風(fēng)造就了一大批忠于職守、精通業(yè)務(wù)的人才，“珍重承諾，送物傳情”是我們不變得追求，宅急送人正以“不言實(shí)行，忠效為先”的精神，挑起了振

興中華民族快運(yùn)業(yè)的重任。

歡迎訪問宅急送全國商務(wù)網(wǎng)站：http://004km.cn。

宅急送全國統(tǒng)一服務(wù)熱線：400－6789－000。

五、實(shí)習(xí)過程和內(nèi)容：

在過去的兩個星期里，我們進(jìn)行了TPL系統(tǒng)平臺進(jìn)行了第三方物流的模擬訓(xùn)練以及戶外參觀物流公司。剛開始的第一個星期，我們主要是操作TPL系統(tǒng)平臺。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。而所謂的TPL系統(tǒng)模擬平臺模擬了整個物流的過程，在操作過程中，我們主要負(fù)責(zé)的流程有管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心，倉儲中心，物流市場。通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，我們能有效地理解物流流程。整個軟件具有很強(qiáng)的教學(xué)性、真實(shí)性、生動性，界面友好、美觀，學(xué)于樂，使我們在模擬實(shí)踐中學(xué)習(xí)、掌握新的知識。

當(dāng)然，開始之前我們首先要注冊一個自己的物流公司。我首先填入了公司名稱、電話、地址等相關(guān)信息，然后從下拉框中選擇公司所在地點(diǎn)，填好提交完成注冊。注冊完了過后我就開始分配四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心。我所扮演角色扮演的主要任務(wù)是新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中我主要負(fù)責(zé)進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。而在調(diào)度中心我主要是對所接收的訂單進(jìn)行調(diào)度、配送。當(dāng)然了，操作過程中可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案后我在根據(jù)公司資源情況選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。最后我需要管理一下運(yùn)輸中心，就是對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理，接著再選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨、配送、卸貨。在這些準(zhǔn)備工作之前我還做了一點(diǎn)，那就是新注冊的物流公司要申請認(rèn)證。這個很簡單，系統(tǒng)有提示的，主要包括兩個程序：申請證書和證書安裝。安裝完畢后，點(diǎn)擊[查看證書]可以查看已申請安裝的證書，點(diǎn)擊[返回]進(jìn)入物流公司的主頁，同時我還看見彈出一個時時通知的窗口。通知和短信都會顯示在此?？催^的短信可以在<過去的短信>窗口中查找到。如果要與某公司聯(lián)系或洽談，我就可以通過短信的方式來進(jìn)行聯(lián)系了。而在物流主頁上我發(fā)現(xiàn)了它主要由物流市場、管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心五個模塊組成，此外我還可以查看系統(tǒng)公告、企業(yè)排名、內(nèi)部公告等。系統(tǒng)公告可以查看系統(tǒng)自動發(fā)布的公告、老師發(fā)布的公告。企業(yè)排名可以查看資金排列前幾名的企業(yè)。

從整體時間是那個來看，這次實(shí)習(xí)的時間還是很緊張的。所以在系統(tǒng)的操作中，我注冊的公司實(shí)在黑龍江，在業(yè)務(wù)的選擇上，我會更多的接受一些黑了龍江的本地外運(yùn)業(yè)務(wù)。這樣對我的成本也是比較節(jié)約的，在運(yùn)輸工具的選擇上我主要選擇的是公路運(yùn)輸，在線路的選擇上我也是盡量選擇業(yè)務(wù)量集中線路進(jìn)行建設(shè)。我主要選擇的是上海，福建，廣東和廣西等。其實(shí)長距離的運(yùn)輸應(yīng)該是用鐵路更好一些，但是因?yàn)槲业淖畛躅A(yù)算和時間問題，我沒有進(jìn)行鐵路的建設(shè)。

我是首先選擇接受的訂單，然后在進(jìn)行線路的鋪設(shè)。我本人想法來說，我不清楚對于一個真實(shí)企業(yè)來說應(yīng)該如何操作是更好的，就這個軟件來說，我覺得在整理訂單后在進(jìn)行線路的設(shè)計(jì)，車輛的選配會更具有優(yōu)勢。我沒有選擇建立長期的合作伙伴，因?yàn)榻㈤L期的關(guān)系會更浪費(fèi)資源，雖然在長期的時間內(nèi)會帶來更大的利潤，但對于這次短期的操作還是不劃算的。我的大體操作步驟就是，先在市場上選擇一些散單，對自己選擇的業(yè)務(wù)進(jìn)行整理，然后就是租賃資源，我最開始的時候租的都是最普通的汽車，聘請的是普通的司機(jī)。在后來的操作中

當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的車不能夠承載一些貨物后，在租賃級別更高的車并聘請高級司機(jī)。我首選的都是公路訂單，其他的很少，特別是海運(yùn)和空運(yùn)根本沒有選擇。

在倉儲這里，我的工作就有一點(diǎn)失誤的地方了。因?yàn)樽赓U的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大。主要就是自己不夠心細(xì)，沒能夠計(jì)算好。

現(xiàn)在對物流中的運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有了一個大概的思維意識。在操作模擬中主要涉及的就是運(yùn)輸、配送和信息處理這幾方面。雖然不是真正的實(shí)際操作，但在網(wǎng)上模擬操作感覺還是很好的。

六、實(shí)習(xí)收獲及體會

通過這段時間的物流實(shí)習(xí)，我又了解了很多有關(guān)物流方面的知識。有關(guān)物流的管理，調(diào)配、線路、倉儲。在上機(jī)模擬中我都體驗(yàn)了一把。

第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報給專門的物流管理部門來承擔(dān)。在搜尋資料的時候自己收集了很多有關(guān)第三方物流的知識，特別是我過第三方物流的發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著作為新興產(chǎn)之一的現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高。目前，我國的第三方那個物流在物流市場中所占的比例僅為10%，還沒與太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。由于中國大部分物流企業(yè)是從原來的儲運(yùn)也轉(zhuǎn)型而來，大都沒有形成核心競爭力，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。雖然各地物流企業(yè)數(shù)量與基礎(chǔ)投資猛增，但低價惡性競爭嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績不佳，發(fā)展后勁不足。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競爭力，使很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對市場競爭的必然選擇近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%—25%的速度增長。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大量第三方物流企業(yè)的信息化水平仍然停留于初級階段。有的企業(yè)甚至連辦套件、企業(yè)郵箱都還不具備，這類企業(yè)占我國第三方物流企業(yè)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)站了大部分，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力。擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息化需求也多屬于底層需求，基礎(chǔ)信息系統(tǒng)建設(shè)是目前信息化建設(shè)的主要內(nèi)容。同時，中小企業(yè)在選購物流信息化系統(tǒng)時，雖然最主要考慮的是成本問題，但還要考慮企業(yè)未來的需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化 基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本，加快周轉(zhuǎn)等級及的壓力，目的是幫助其也提高自己的核心競爭力。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)逐漸成熟，人們的收入水平不斷提高，人們開始從原先的被動消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃酉M(fèi)，同時市場也從過去的賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場。此時，我國的企業(yè)也放開步伐快速向前邁進(jìn)，在邁進(jìn)的過程中，不斷的改進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)造更大的利潤。第三方物流自身具有很多優(yōu)勢：從形式上說，第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。從服務(wù)范圍說，第三方物流在服務(wù)范圍顯的更廣一些，它可以簡單到僅幫助客戶安排貨物運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一家公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。從利潤來源說，第三方物流企業(yè)的利潤只有很小一部分來自運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)等直接費(fèi)用收入,大部分來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。而傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)只有來自運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)等純粹物流服務(wù)費(fèi)上。從附加值來源，第三方物流企業(yè)服務(wù)的最大附加值是基于物流一體化管理以為顧

客創(chuàng)造更高價值，也是第三方企業(yè)的“法寶”。第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。隨著物流業(yè)的發(fā)展特別是第三方物流的迅速崛起，它利用自身的優(yōu)勢與企業(yè)在“雙贏”的模式下，給企業(yè)帶來了意通過這兩個星期的實(shí)習(xí),我了解了很多我國物流方面的信息。目前為止，我國的物流企業(yè)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸幾個部分組成的綜合運(yùn)輸體系。另外，目前我國已擁有非常先進(jìn)的通信工具和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)。其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。而我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。許多大公司大型的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。很多資料調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。因此，要發(fā)展好我們國家的第三方物流，不是靠個人就能干好的，它必須結(jié)合多方力量，靠很多人的團(tuán)結(jié)，以及政府的大力支持，爭取早日到達(dá)發(fā)展國家水平。通過資料的查詢，我個人覺得我國的第三方物流還處于初級階段，現(xiàn)在隨著改革開放以及我國加入WTO后的對外開放，外資的物流企業(yè)的侵入，是我國的第三方物流企業(yè)受到巨大的打擊，但同時也加快了第三方物流企業(yè)的改革和發(fā)展。企業(yè)在良好物流環(huán)境下不斷的發(fā)展壯大又給第三方物流帶來了更多的活力。但是，如果雙方都以自己的利益為中心就會給任何一方帶來不好的影響，應(yīng)該避免這種情況的產(chǎn)生，因此，企業(yè)與第三方物流要有“一榮俱榮，一損俱損”的意識，建立在“雙贏”的模式下共同發(fā)展，共同進(jìn)步。實(shí)習(xí)的第二個地點(diǎn)就是去宅急送參觀，宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進(jìn)去的時候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的，感覺不像一個大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個概念，今天經(jīng)過這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯誤的，原來物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。宅急送現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)很大，而且已經(jīng)開始經(jīng)營國際業(yè)務(wù)了。每個企業(yè)的發(fā)展都有一段艱難的歷史，宅急送發(fā)展到今天，有成功的方面，也有失敗之處。實(shí)習(xí)的第三點(diǎn)是聽講座。為我么么做講座的是宅急送的前任副總。他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進(jìn)入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實(shí)我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，因?yàn)樗莻€大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅(jiān)持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。挺佩服他的，一步一步憑借自己的能力走到今天的位置。自己現(xiàn)在還是一個沒有畢業(yè)的大學(xué)生，等到自己畢業(yè)時候也會面臨很嚴(yán)謹(jǐn)就業(yè)的問題，特別是面對金融危機(jī)的時期，隨所自己也在假期在一些企業(yè)實(shí)習(xí)，但是對自己未來的工作還是很迷茫。但無論怎么樣都要堅(jiān)持努力。

七、實(shí)習(xí)中遇到的問題

在租賃車和司機(jī)的過程中，雖然說不同的車型要配以不同的司機(jī)，但是對于運(yùn)輸?shù)呢浳镆约熬€路對車型和司機(jī)的要求不夠明確，不知道到底應(yīng)該雇傭或購買什么樣的車型最為合理了，因此，在進(jìn)行模擬中會出現(xiàn)資源的浪費(fèi)。在倉庫的購買和租賃的選擇上，一般情況下很難選擇使購買還是租賃。如果是租賃，到底租多長時間是合理，對于倉庫的整理以及清倉，還有轉(zhuǎn)移就一直不太理解，還有倉庫的租賃期限上，如果到期應(yīng)該自動的退掉，但這里卻不能。當(dāng)在一地的倉庫已經(jīng)不足裝下一批貨物時，卻不能夠?qū)⒇浄盅b在兩個倉庫中，雖說經(jīng)一批貨物分裝在兩個倉庫中不是一個很好的選擇，但是在迫不得已的情況下應(yīng)該還是有一定的可行性的。在訂單的分揀和合并上來說，在起點(diǎn)合并，但我在的模擬操作中，合并后卻不能夠同時運(yùn)輸。還有，當(dāng)車運(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)后，在車返回的途中卻不能夠捎運(yùn)貨物回程，這樣是對車輛使用資源的一種浪費(fèi)。在補(bǔ)充貨物時，有時候補(bǔ)充后點(diǎn)擊出現(xiàn)的是一頁英文頁面，不能夠進(jìn)行補(bǔ)充貨物，整個操作也就無法進(jìn)行了。在貨物出倉的過程中，有時候貨物已經(jīng)裝上車，就是不能夠發(fā)車。在貨物進(jìn)倉過程中，已經(jīng)顯示貨物可以進(jìn)倉了，但是在進(jìn)行進(jìn)倉操作中，系統(tǒng)卻又顯示貨物還沒有運(yùn)到。

實(shí)習(xí)日記

2009年1月5日 星期一

每個學(xué)期末都會有一個小的實(shí)習(xí)計(jì)劃，這學(xué)期一共有兩個，第一個是市場調(diào)研與預(yù)測，第二個是物

流管管理。

今天是物流的第一天，這次對我們實(shí)習(xí)地點(diǎn)及工作的安排情況是：第一周主要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行一個物流軟件的模擬，第二周會有一次出去實(shí)習(xí)參觀，還有一次聽實(shí)習(xí)報告，最后就是寫實(shí)習(xí)總結(jié)。今天來到實(shí)驗(yàn)室我選了一臺電腦，誰知開機(jī)后卻不好用，最后因?yàn)橛?jì)算計(jì)緊張，老師就把這臺電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實(shí)習(xí)的伴侶。首先我們進(jìn)入軟件的實(shí)習(xí)的平臺，進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎！地點(diǎn)我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學(xué)校的地點(diǎn)

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存，今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

2009年1月6日 星期二

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進(jìn)入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

2009年1月7日 星期三

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾 天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

2009年1月8日 星期四

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱

環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

2009年1月9日 星期五

今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個上機(jī)過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

這次實(shí)習(xí)不能說是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說，平時學(xué)習(xí)的時候還是要認(rèn)真對待的。

2009年1月12日 星期一

不知道大家對“宅急送”是否有所了解，今天我們就去了宅急送的黑龍江總部和哈市的分部。這學(xué)期的物流是李巖老師教授的。雖然老師講解的很好，但對我們來說畢竟是紙上談兵，對物流的一系列流程問題還是一個謎。宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進(jìn)去的時候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的，感覺不像一個大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個概念，今天經(jīng)過這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯誤的，原來物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。自己一直是經(jīng)常用快遞，但是對自己收到的東西是怎么一個流程還是不清楚，今天我是對這個有了一個徹底的了解。今天看見這里的工作人員在室外的溫度下工作，就是覺得物流這個行業(yè)真的是很辛苦，特別是對司機(jī)和郵件的分解人員。

2009年1月13日 星期二

學(xué)校很為學(xué)生著想，今天又為我們學(xué)生安排了一場講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很開心能夠聽到這場講座，學(xué)校平時很少安排什么講座的，今天的講座，對大家

來說真的是很難的。

他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進(jìn)入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實(shí)我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，因?yàn)樗莻€大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅(jiān)持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。

其實(shí)現(xiàn)在大學(xué)生的就業(yè)也很難，在人才市場上已經(jīng)有學(xué)生自降身價，要求零工資。自己也是即將畢

業(yè)，面對研究的就業(yè)形勢自己還要多加努力?。?/p>

第三篇：物流實(shí)習(xí)日志

在過往的一周時間，通過上課和在公司群體里的所見所聞所感，的確獲益良多收獲匪淺，在這就說說我對所學(xué)知識的理解和一些個人的愚見。老土一點(diǎn)，把企業(yè)比如成人，制度是骨干，機(jī)制是肌肉，則管理人員就是神經(jīng)，骨髓為培訓(xùn)，項(xiàng)目部門為內(nèi)臟，員工為血液，最后我們的領(lǐng)導(dǎo)才是大腦。下面主要說前四方面。

制度-骨干

非常輕松地就能理解，所謂無規(guī)矩不成方圓，古人的世界觀認(rèn)為天位圓蓋地位方正，古方圓之意就是世界，有規(guī)矩才能成就一個企業(yè)乃至是一個世界。事事有據(jù)可依則事事可令行禁止，特別是對于物流行業(yè)來說，制度必須堅(jiān)持，生產(chǎn)一環(huán)接一環(huán)，處處犯錯損失會很大，換而言之就是風(fēng)險可控性低，這不符合公司的利益。一家成功的公司，他的制度甚至體現(xiàn)在每一個員工身上，整齊的工作裝，規(guī)范的物品擺放等等細(xì)小的事物。制度，是一家公司的骨干所在，他是大廈的地樁，他是大樹的軀干，他支撐著公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，堅(jiān)持制度化管理符合“軍隊(duì)+家庭”的理念需要。

機(jī)制-肌肉

然后就是機(jī)制，“機(jī)制”一詞最早源于希臘文，原指機(jī)器的構(gòu)造和動作原理。生物學(xué)和醫(yī)學(xué)通過類比借用此詞。生物學(xué)和醫(yī)學(xué)在研究一種生物的功能時，常說分析它的“機(jī)制”。當(dāng)中，“機(jī)制”這個概念用以表示有機(jī)體內(nèi)發(fā)生的生理或病理變化時，各器官之間相互聯(lián)系、作用和調(diào)節(jié)的方式。后來，人們將“機(jī)制”一詞引入經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究，用“經(jīng)濟(jì)機(jī)制”一詞來表示一定經(jīng)濟(jì)機(jī)體內(nèi)，各構(gòu)成要素之間相互聯(lián)系和作用的關(guān)系及其功能。任何一個系統(tǒng)中,機(jī)制都起著基礎(chǔ)性的、根本的作用。在理想狀態(tài)下,有了良好的機(jī)制,甚至可以使一個社會系統(tǒng)接近于一個自適應(yīng)系統(tǒng)，那就是在外部條件發(fā)生不確定變化時,能自動地迅速作出反應(yīng),調(diào)整原定的策略和措施,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化目標(biāo)。類似于人體的自然條件反射，機(jī)制本身是為適應(yīng)制度而建立的一套一般解決辦法的程序，這便大大減輕管理的負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作效率。

管理人員-神經(jīng)

管理上面，又可以分為人性化管理和制度化管理兩種，兩者應(yīng)相互結(jié)合相互相成。但以現(xiàn)今中國的國情的物流行業(yè)的特殊性來說，仍然是制度化管理占得比重要大一些，制度化為主，人性化為輔。但人性化管理在長遠(yuǎn)來看，遠(yuǎn)比制度化來得更具意義。對于塑造公司文化，加強(qiáng)公司凝聚力起著不可或缺的作用。而人性化管理考驗(yàn)的，就是管理人員的管理藝術(shù)。一個好的管理團(tuán)隊(duì)，比任何資產(chǎn)更具價值。管理者起著一個上下溝通協(xié)調(diào)，并對下級監(jiān)督的職責(zé)。同時，管理者亦是改革創(chuàng)新的支柱力量，其對實(shí)際情況的了解和公司策略方向的認(rèn)知促成了管理者創(chuàng)新的高可能性。

第四篇：物流管理畢業(yè)實(shí)習(xí)報告原創(chuàng)

關(guān)于在xxxxxxxxxxxxx公司從事物流質(zhì)押監(jiān)管工作的實(shí)習(xí)報告

物流xx姓名 xxx 學(xué)號xxxxxxx 一，實(shí)習(xí)目的通過在本單位的實(shí)習(xí)，主要是把物流管理的專業(yè)理論知識和企業(yè)的具體要求結(jié)合起來。把專業(yè)知識用于實(shí)踐，增強(qiáng)自己的實(shí)踐操作技能。也是進(jìn)一步完善自己的專業(yè)知識，為以后正式上崗打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二，實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

xxxxxxxxxxxx是于2006年設(shè)立的山東省第一家專門從事于中下企業(yè)投融資服務(wù)的公司。本公司注冊資本一億元.目前下轄青島、臨沂、濱州三個直屬分公司。公司秉承“與客戶共成長--成長之路，相伴而行”的服務(wù)價值觀，堅(jiān)持“誠信立足、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的經(jīng)營理念，主動走進(jìn)市場，根據(jù)中小企業(yè)成長特點(diǎn)，為中小企業(yè)提供量身定制的金融服務(wù)方案。公司自成立以來，根據(jù)市場環(huán)境和中小企業(yè)金融需求的變化，不斷創(chuàng)新和完善資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈融資、貨權(quán)質(zhì)押業(yè)務(wù)體系，并搭建了政府部門、地方商會、股權(quán)投資、供應(yīng)鏈等四大業(yè)務(wù)合作平臺，專注于幫助中小企業(yè)客戶獲取源源不斷的成長動力。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，公司已經(jīng)為多家中小企業(yè)提供了一系列的金融服務(wù)，獲得了社會各界的廣泛認(rèn)同。質(zhì)押監(jiān)管工作是一個基層服務(wù)的工作。在出質(zhì)人，質(zhì)權(quán)人中，我們公司屬于第三方物流監(jiān)管公司。為各大銀行實(shí)現(xiàn)24小時不間斷的隊(duì)質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管工作的這么一個崗位。履行的職責(zé)是第三方的職責(zé)。主要工作是每日企業(yè)的出入庫情況。盤庫，拍照，匯總?cè)請蟊?，質(zhì)押物監(jiān)管明細(xì)表，垛位圖，上傳公司。同時，要做好每日的監(jiān)管日志，做好盤點(diǎn)記錄，填寫保管帳，存檔備案。以備銀行和我公司的查閱。我所在的監(jiān)管單位是東營墾利華通化工有限公司，該公司主要從事石油化工產(chǎn)品，實(shí)力雄厚，我們監(jiān)管的主要有重油，瀝青，燃料油，共六個油罐。

三 實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹，主要是監(jiān)管員我們的工作流程

1，準(zhǔn)備工作

在首次出資時，出質(zhì)人，質(zhì)權(quán)人，和我們一塊地質(zhì)押物進(jìn)行現(xiàn)場盤庫。必須全盤盤庫。做出盤庫報告。三方個一份，同時還要給保險公司一份。三方簽訂合同。監(jiān)管員根據(jù)公司監(jiān)管部下達(dá)的《質(zhì)押物品種，價格最低價值通知書》的要求核對質(zhì)物的品種，和最低下限。第二，監(jiān)管員要在倉庫的適當(dāng)位置懸掛質(zhì)押物監(jiān)管。我們貼的是上海浦發(fā)銀行的監(jiān)管牌。第三，監(jiān)管員將監(jiān)管區(qū)劃分出貨位，并且要制作出貨位平面示意圖。要體現(xiàn)貨物位置和監(jiān)管標(biāo)志。第四，保存文件的工作，務(wù)必保存好，包括倉庫租賃協(xié)議，《質(zhì)押物品種，價格最低價值通知書》，質(zhì)押監(jiān)管通知書，監(jiān)管員授權(quán)書，公司管理章程。監(jiān)管員工作職責(zé)，現(xiàn)場操作流程，日常監(jiān)管內(nèi)容，項(xiàng)目監(jiān)管方案。第五，根據(jù)根據(jù)出質(zhì)人的庫存情況進(jìn)行出庫能力的確定最低控貨值，我們的質(zhì)押率是百分之六十，安全警戒線是最低控貨值的百分

之一百一十來確定。如果他們的庫存量在這個范圍內(nèi)，是安全的，公司自由出入庫。但是不能低于最低控貨值，這是我們監(jiān)管公司的重點(diǎn)和核心。必須要保證這個最低控貨值。這是我們的職責(zé)也是銀行的必然要求。所以實(shí)現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管，這是我國金融行業(yè)的一個大發(fā)展，而難點(diǎn)就是質(zhì)押物的監(jiān)管工作。說以也誕生了我們這一監(jiān)管行業(yè)，的確也是一個巨大的市場。也是我國物流業(yè)的一個多重服務(wù)發(fā)展的表現(xiàn)。日常監(jiān)管內(nèi)容

（1）每天早上，我們會根據(jù)盤庫的數(shù)據(jù)，日實(shí)際庫存填寫當(dāng)日的質(zhì)物日出庫控貨通知單，確定日允許最大發(fā)貨量。并有出質(zhì)人授權(quán)人簽字。實(shí)現(xiàn)事前監(jiān)管控制。并要做好前天的日報表發(fā)給公司。每天根據(jù)公司指令地監(jiān)管區(qū)域，監(jiān)管質(zhì)押物，進(jìn)行媒體拍照，確定，固定拍攝點(diǎn)，反應(yīng)庫存進(jìn)出情況，形成媒體文件，主要是照片和視頻，及時傳送給公司。

（2）入庫的監(jiān)管操作流程。當(dāng)貨物入庫時。我們監(jiān)管員和出質(zhì)人，也就是這公司的負(fù)責(zé)人員共同和對實(shí)物。準(zhǔn)確無誤，辦理入庫手續(xù)。入庫單據(jù)的底聯(lián)復(fù)印件給我們監(jiān)管員一份。必須注意審核貨物的權(quán)屬問題。主要看他們的《購銷合同書》或相關(guān)單據(jù)。在一個，要審核貨物的質(zhì)量，這個主要看他的《產(chǎn)品質(zhì)量報告》以及相關(guān)的文件，如產(chǎn)品質(zhì)量說明書等。第三，要著重檢查產(chǎn)品數(shù)量，規(guī)格，與入庫單是否一致。第四，在入庫過程中要細(xì)心盤點(diǎn)數(shù)量。以便以后的盤庫工作。同時，要及時更新垛位圖。第五，要在筆記本上記下來，作為第一手資料。第六，認(rèn)真填寫好保管帳，還要做好監(jiān)管日志，做到賬物相符，賬表相符。出入庫工作主要是和他們的倉庫主管打交道，說以和他們和諧相處是做好工作的一個關(guān)鍵。同時，在監(jiān)管點(diǎn)工作，也要眼疾手快，必要時要幫助他們的工作。靈活應(yīng)變，恰當(dāng)處理好各方的利益，真誠合作。入庫在監(jiān)管中是一個很重要的工作。他是庫存變化的一個重要方面。

（3）出庫的監(jiān)管操作流程。出庫作業(yè)是我們監(jiān)管員監(jiān)管工作的核心。必須時時監(jiān)控，它主要引起庫存下降。而減少多少是很重要的。必須保持在安全范圍內(nèi)。一定不能低于最低控貨值?？梢栽诰渚€和最低控貨值之間。入庫工作和出庫工作大體一樣，流程基本相同。首先，我們會根據(jù)前天的報表上的庫存量，做出日質(zhì)物日出庫通知書，并根據(jù)質(zhì)物的價格，規(guī)格，最低控貨值通知書。給企業(yè)說明日允許最大出庫量。在出庫時，監(jiān)管員必須現(xiàn)場監(jiān)控。準(zhǔn)確核對出庫實(shí)物的品種，數(shù)量，規(guī)格，價值和出庫單是否一致。一致允許出庫。否則，不允許出庫。同時，他們的出庫單據(jù)復(fù)印件或底聯(lián)，我們要留存，以便作好記錄。在出庫過程中，也要做好盤點(diǎn)工作。以減輕每天盤點(diǎn)的負(fù)擔(dān)。同樣的要填寫保管帳和監(jiān)管日志上面的出庫情況。這個工作過程和物流中的倉庫管理員基本相同。主要做好出入庫的監(jiān)管核對工作。出入庫同時我們在必要時也要幫助他們工作。出庫是一個慎重的工作，嚴(yán)肅認(rèn)真，加強(qiáng)防范，減少風(fēng)險。因?yàn)槊總€企業(yè)都不想壓貨。暫用流動資金。但是庫存價值保證我們的控貨值就沒問題。這個最低控貨值基本是不變的。他是有出賬敞口和質(zhì)押率計(jì)算的。出賬敞口也就是企業(yè)的貸款金額。每天的出入庫記好，就可以做報表了。

（4）盤點(diǎn)工作流程。這也是對出入庫后數(shù)據(jù)的一個核查校對。使我們監(jiān)管工作的一個重要方面。監(jiān)管員根據(jù)實(shí)際情況對質(zhì)押物按比例抽查或全盤盤點(diǎn)。有進(jìn)出庫的質(zhì)押物品種要全部盤點(diǎn)。對那些沒有出入庫的品種要抽查。并要和垛位圖上的數(shù)量核對。第二，要保證每月全盤一次，我們可以那他們的數(shù)據(jù)清單核對。

要根據(jù)日實(shí)際庫存和月庫存表。根據(jù)入庫單據(jù)，出庫單據(jù)，質(zhì)押物明細(xì)表。等相關(guān)文件進(jìn)行盤點(diǎn)。如果出現(xiàn)問題要和他們的倉庫主管協(xié)調(diào)?？磫栴}出在哪。要及時解決問題。當(dāng)盤點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)庫存值，低于了最低控貨值。要及時通知公司監(jiān)管部。有公司和企業(yè)協(xié)調(diào)，通知他們追加貨物，或者打保證金。當(dāng)然，庫存值在安全線內(nèi)，企業(yè)自有出入庫。還有，最重要的，每天都要做好盤點(diǎn)記錄。要詳細(xì)，認(rèn)真，簡潔，條理。以便銀行和公司的檢查。我們這個監(jiān)管點(diǎn)的是石油化工。我們的盤點(diǎn)沒那么復(fù)雜，但是每天要怕油罐。十米多高，用油尺來量，也挺苦的。共有八個打油罐。每天要弄得很臟，但是盤點(diǎn)使我們的必須工作。當(dāng)然，企業(yè)非常配合我們的工作，給了很大的幫助和支持。

（5）質(zhì)押監(jiān)管工作的拍照工作及要求。對于八小時工作制的企業(yè)每天拍照和錄像不低于兩次。視頻不低于一分鐘，照片不低于八張。同時企業(yè)下班后還要對倉庫門拍照。我們這個監(jiān)管單位就是如此。質(zhì)押物拍照指令有公司下達(dá)。指令用六色板組成。在監(jiān)管區(qū)確定八個固定的拍攝點(diǎn)，進(jìn)行按次序拍照。拍照要體現(xiàn)監(jiān)管標(biāo)志。同時，照片要打包盒重命名，準(zhǔn)時發(fā)給公司。兩個監(jiān)管員分工負(fù)責(zé)，同時，每天的媒體文件要備份。

（6）質(zhì)押監(jiān)管工作風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案。我們堅(jiān)持的原則是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)。及早預(yù)警，及時處理。各司其職，團(tuán)結(jié)合作。防滑結(jié)合，重在預(yù)防。提高應(yīng)對各種突發(fā)性，風(fēng)險的能力。應(yīng)急預(yù)案啟動的條件如出質(zhì)人無故不按約定強(qiáng)行出庫，低于最低控貨值。突發(fā)人為破壞，自然災(zāi)害的呢過。監(jiān)管員要第一時間聯(lián)系公司說明情況。同時，在保證自己人身安全的情況下，同時上崗。盡最大努力阻止出庫。同時向企業(yè)出示監(jiān)管協(xié)議。監(jiān)管方案材料。必要時，經(jīng)公司同意，打電話報警，同時監(jiān)管員做好現(xiàn)場錄像，配合警方工作。如果在節(jié)假日，監(jiān)管員要輪流上崗，保障質(zhì)押物全天處于監(jiān)管狀態(tài)。

四，實(shí)習(xí)總結(jié)和體會

通過此次質(zhì)押監(jiān)管員工作的實(shí)習(xí)。從分讓我感受到了我國物流業(yè)的廣闊發(fā)展前景。物流業(yè)巨大市場價值。這個行業(yè)就是物流業(yè)和金融業(yè)的結(jié)合的新興行業(yè)。那么他的發(fā)展是非常迅猛的，世界權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測在中國他的潛在市場價值大約15萬億美元。而現(xiàn)在開發(fā)的不足三分之一。該行業(yè)實(shí)現(xiàn)了銀行質(zhì)押，抵押貸款業(yè)務(wù)的歷史革新。有固定資產(chǎn)抵押變?yōu)殪`活的動產(chǎn)質(zhì)押。同時也盤活了廣大中小企業(yè)投融資難的現(xiàn)實(shí)問題。也是物流行業(yè)的一個縱深發(fā)展。物流行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)提供運(yùn)輸，倉儲，配送，加工包裝，還可以提供質(zhì)押擔(dān)保金融服務(wù)。當(dāng)前國內(nèi)主要是有中儲，中外運(yùn)，工商銀行，建行，農(nóng)行，中行，交行等幾大加發(fā)起和運(yùn)作的。不過，現(xiàn)在各大商業(yè)金融機(jī)構(gòu)和小融資公司都迅速發(fā)展起來了。

經(jīng)過這個工作的實(shí)習(xí)，進(jìn)一步深化了在學(xué)校學(xué)習(xí)的物流理論知識。拓展了市場化視野。實(shí)現(xiàn)了對物流行業(yè)的全新認(rèn)識。找到了今后的職業(yè)發(fā)展方向。大大增強(qiáng)了服從意識，服務(wù)意識，責(zé)任意識。提高了團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)了職場必須的素養(yǎng)。同時，也發(fā)現(xiàn)了自己一些不足和問題。并進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)和改正。最后，感謝學(xué)校和單位給我此次實(shí)習(xí)機(jī)會。讓我從學(xué)生向職場人的華麗轉(zhuǎn)身邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

備注 ： 原創(chuàng)2012年6月30日

第五篇：物流管理畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

年級班級：04級（4）班

小組成員：

組長：李國磊 00446219

組員：張中前 00446251 劉薇 00446078 李輝 0044621

5朱家秋 00446218 陳風(fēng)萍 00446081 曹曉慧 00446080

章丹 00446241 劉婧 00446087 匡小麗 0044625

4鄒玲 00446079 蔣鵬鋒 00446090

指導(dǎo)老師：蒯海章、易濤

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報告。

實(shí)習(xí)時間：XX年元月5日—元月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、元月4日下午2：00在北—b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)周動員大會。

2、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備校徽、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開展實(shí)習(xí)活動

1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司。

三、后期總結(jié)工作

元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）備戰(zhàn)認(rèn)識實(shí)習(xí)，英雄所見略同?！獪?zhǔn)備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/p>

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機(jī)會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

（三）聽君一席話，勝讀十年書?！宋镌L談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。

各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時經(jīng)濟(jì)圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于XX年11 月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。

但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達(dá)物流等）、中外合資企業(yè)（如：江西交遠(yuǎn)物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

后來，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即“南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題立項(xiàng)并完成后將指導(dǎo)和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。

（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！獙?shí)地考察篇

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項(xiàng)目唯一的特批的企業(yè)。

交遠(yuǎn)物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢, 凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè), 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心（b型），該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。

其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、南昌昌北國際機(jī)場航空物流信息、南昌進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。

元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的國有專業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運(yùn)基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設(shè)施；

其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機(jī)場附近，占地面積26.67萬平方米。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟(jì)實(shí)體。處在總公司本部的倉儲分公司和運(yùn)輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運(yùn)輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達(dá)30萬噸。

總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量XX余輛，最高年銷售收入達(dá)3.7億元，上交國家稅利200多萬。

接著，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，它地沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從周經(jīng)理那了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。