第一篇：安全事故案例1

2010年發(fā)生安全事故

一、“3.27”接觸網(wǎng)鋼柱傾倒致1死1傷事件

1、事件概述：3月27日，武漢樞紐項目部在武康下貨線復(fù)興灣大橋進(jìn)行接觸網(wǎng)腕臂安裝作業(yè)時，橋鋼柱突然順線路方向傾倒，作業(yè)人員溫九生、王小輝在鋼支柱傾倒時隨支柱一起下墜，摔至距線路約2.5米高的橋下，溫九生經(jīng)搶救無效死亡，王小輝受重傷。

2、主要原因：一是管理失控。項目總工石紹紅在鋼柱組立之前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)出事鋼柱的基礎(chǔ)螺栓（站前單位預(yù)埋）不合格，雖以書面形式向集團(tuán)指揮部報告，但未跟蹤整改到位；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉僑帶人組立鋼柱時，發(fā)現(xiàn)螺帽帶不進(jìn)去，向石紹紅報告后，共同制定了應(yīng)急方案（將螺桿和鋼柱底座焊死），但該方案沒有實施，鋼柱組立后也一直沒有進(jìn)行調(diào)整；石紹紅和劉僑均未將此事向常務(wù)副經(jīng)理郭忠寬匯報，也未向項目部其他人員通報，給下步施工埋下了事故隱患。二是監(jiān)護(hù)脫節(jié)。在當(dāng)日施工中，施工現(xiàn)場沒有一名項目部監(jiān)護(hù)、帶班人員，任由勞務(wù)隊自行組織施工，致使在沒有對鋼柱基礎(chǔ)螺栓進(jìn)行檢查的情況下就攀上鋼柱作業(yè)，導(dǎo)致鋼柱傾倒。三是有章不循。項目部未執(zhí)行公司《三標(biāo)一體化文件》和《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度》中的相關(guān)要求，對施工過程和工序未進(jìn)行及時檢查，對事故易發(fā)點(diǎn)和重大危險源未進(jìn)行有效辨識，對出事地點(diǎn)的施工沒有安全技術(shù)交底。

3、處理意見：事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組和集團(tuán)公司武漢指揮部的指導(dǎo)配合下，立即進(jìn)行停工整頓和善后處理工作。經(jīng)過艱苦、細(xì)致的工作，在較短時間內(nèi)完成了傷亡人員的善后處理，徹底查清了事件發(fā)生的原因，及時制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會影響。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為：本次事件屬于管理失控造成的責(zé)任事件，項目部負(fù)有不可推卸的責(zé)任。考慮到項目部在事發(fā)后能夠快速行動，全力做好善后工作，控制了社會影響和經(jīng)濟(jì)損失，同時能夠深刻檢討管理中存在的問題。因此，經(jīng)研究，擬對武漢樞紐項目部和相關(guān)責(zé)任人做出如下處理：

⑴扣發(fā)項目部全體人員3月份安全獎，同時取消項目部年度評先資格。

⑵對項目經(jīng)理王力生罰款3000元；對常務(wù)副經(jīng)理郭忠寬罰款3000元；對項目總工石紹紅罰款2000元；對項目部臨時安全負(fù)責(zé)人林順萬罰款1000元；對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人劉僑罰款1000元；對現(xiàn)場監(jiān)控人員田景榮罰款500元；同時取消王力生、郭忠寬、石紹紅年度評先資格。

⑶被處罰人員每人寫一份檢討書報工程管理部。

二、“6.1”隧道焊接高空墜落致一人死亡事件

1、事件概述：6月1日早上8：33分，福州繞城高速公路隧道機(jī)電安裝項目部在進(jìn)行風(fēng)機(jī)底座安裝時，焊工劉申萬（無證）在梯車平臺上方進(jìn)行焊接作業(yè)，操作間隙，劉申萬

坐在梯車平臺上休息，身體靠在平臺護(hù)欄上，護(hù)欄受力后突然脫落，劉申萬身體失重從高空翻落地面，頭部直接著地后受重傷，經(jīng)120急救人員搶救無效死亡。

2、主要原因：一是監(jiān)督檢查不到位。焊接風(fēng)機(jī)底座是一項非常重要的特殊工序，按要求必須持證上崗，而劉申萬沒有焊工證，項目部檢查把關(guān)不嚴(yán)，致使劉申萬無證上崗。為了趕工期，劉申萬在一晚上加工了5個梯車，當(dāng)天出事用的梯車就是其中之一。投入使用前，項目部對梯車的安全性能未進(jìn)行檢查驗收，事后檢查發(fā)現(xiàn)：梯車的焊接尤其是平臺護(hù)欄的焊接質(zhì)量相當(dāng)?shù)土樱窃斐墒芰γ撀?、人員墜落的直接原因。二是安全卡控不到位。事發(fā)當(dāng)天，長約4公里的隧道只有1個作業(yè)小組（2人）進(jìn)行施工，而且是高空焊接作業(yè)，施工現(xiàn)場卻沒有1個項目部的卡控防護(hù)人員?，F(xiàn)場無防護(hù)、管理失控是本次事件發(fā)生的間接原因。

3、處理意見：事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組和集團(tuán)公司福建經(jīng)營組的指導(dǎo)配合下，在較短時間內(nèi)完成了傷亡人員的善后處理，查清了事件發(fā)生的原因，并制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會影響。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為：本次事件屬于管理失控造成的責(zé)任事件，項目部負(fù)有不可推卸的責(zé)任?？紤]到項目部在事發(fā)后能夠快速行動，全力做好善后工作，控制了社會影響和經(jīng)濟(jì)損失，同時能夠深刻檢討管理中存在的問題。因此，經(jīng)研究，擬對福

州繞城公路機(jī)電項目部和相關(guān)責(zé)任人做出如下處理：

⑴扣發(fā)項目部全體人員6月份安全獎，同時取消項目部年度評先資格。

⑵對項目經(jīng)理饒華榮罰款3000元；對項目總工顏林罰款2000元；對項目安質(zhì)科負(fù)責(zé)人劉東東罰款1000元；同時取消饒華榮、顏林年度評先資格。

⑶被處罰人員每人寫一份檢討書報工程管理部。

三、“6.12”掛接地引起接觸網(wǎng)停電和信號紅光帶事件

1、事件概述：2010年6月12日晚18點(diǎn)30分，廣州客專維修基地項目部計劃利用動車段檢修天窗點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)消缺施工。負(fù)責(zé)掛接地的人員在未接到命令的情況下，提前掛接地，導(dǎo)致動車段接觸網(wǎng)停電和信號出現(xiàn)紅光帶。此事件嚴(yán)重影響了動車段的正常運(yùn)行秩序，引起設(shè)備管理單位和建設(shè)指揮部的強(qiáng)烈不滿。

2、主要原因：一是管理人員思想麻痹，安全意識淡薄。這次施工屬典型的無計劃施工，項目部在未征得供電單位同意的情況下，想利用動車段的檢修天窗進(jìn)行維修基地的消缺施工，對潛在的安全隱患沒有足夠的認(rèn)識，心存僥幸，盲目蠻干，是造成此事件的深層原因。二是現(xiàn)場組織失控，安全卡控脫節(jié)?！皰旖拥亍痹诨A(chǔ)網(wǎng)施工中是一項非常重要的工序，按要求必須安排業(yè)務(wù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)過培訓(xùn)的人員操作，同時還要派專人監(jiān)護(hù)。而現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人鄒剛卻安排

了一個年齡在60歲左右、未接受過任何培訓(xùn)、從未掛過接地的民工負(fù)責(zé)掛接地，嚴(yán)重違反了既有線施工的相關(guān)規(guī)定，這是造成此次事件的直接原因。

3、處理意見：事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組和集團(tuán)公司廣州指揮部的指導(dǎo)配合下，在較短時間內(nèi)查清了事件發(fā)生的原因，及時制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會影響。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為：本次事件屬于管理失控造成的責(zé)任事件，項目部負(fù)有不可推卸的責(zé)任。考慮到項目部在事發(fā)后能夠快速行動，全力做好善后工作，同時能夠深刻檢討管理中存在的問題。因此，經(jīng)研究，擬對廣州客專維修基地項目部和相關(guān)責(zé)任人做出如下處理：

⑴扣發(fā)項目部主要管理人員(項目經(jīng)理、總工、安全總監(jiān))及所有電氣化專業(yè)人員6月份半個月安全獎。

⑵對項目經(jīng)理于順海罰款2000元；對項目總工趙志剛罰款2000元；對項目安全總監(jiān)伍錫敏罰款1000元；對現(xiàn)場卡控人員鄒剛罰款1000元

⑶被處罰人員每人寫一份檢討書報工程管理部。

從上述事件發(fā)生原因的分析中不難看出：3起事件看似偶然，內(nèi)存必然；既是低級失誤，又屬嚴(yán)重違規(guī)；事件的發(fā)生直接反應(yīng)出三項目部在管理上的松懈、脫節(jié)和漏洞，也反應(yīng)出項目部管理人員安全意識的淡薄。希望三項目部認(rèn)真汲取事件教訓(xùn)，深刻反思自身不足，采取有效措施杜絕類似事

件再次發(fā)生。同時希望其他項目部舉一反三，引以為戒，對照查找自身不足和隱患，進(jìn)一步完善制度和措施，強(qiáng)化管理和監(jiān)控，確保施工的安全和平穩(wěn)。

二〇一〇年七月一日

第二篇：安全事故案例

安全案例警示教育

現(xiàn)將總公司和各兄弟單位在各項施工過程中所發(fā)生安全事故，匯總了以下安全案例，進(jìn)行安全警示教育。請各單位在如有類同的施工項目要加以預(yù)防，并以次為契機(jī)，增強(qiáng)員工自我安全防范能力，不斷提高安全意識，為提高安全生產(chǎn)管理水平，確保安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。

案例1：深基開挖未設(shè)觀測點(diǎn)，突然塌方8人亡

案例經(jīng)過：2001年12月2日，中鐵某局某公司某項目部在320國道穿越株六復(fù)線的石塘框架涵施工中，項目隊長布臵二班班長帶領(lǐng)22名協(xié)作隊伍人員進(jìn)行第2孔開挖和頂進(jìn)施工。17.：00左右開挖基本到位，17：05，當(dāng)頂進(jìn)涵施工到內(nèi)側(cè)工字鋼梁0.5m左右時，110次旅客列車通過頂進(jìn)涵地段，未發(fā)現(xiàn)異常情況，作業(yè)人員繼續(xù)進(jìn)行底部土方清理，約10分鐘后，靠近已就位的框架涵一側(cè)約30立方的大體積土石發(fā)生塌方，8名作業(yè)人員被埋窒息死亡，構(gòu)成重大安全事故。

原因分析：1.土質(zhì)不均勻，擾動之后無明顯變化，無坍塌先兆，未設(shè)臵變形觀測點(diǎn)；2.未采取支撐防護(hù)措施。

預(yù)防措施：1.落實安全技術(shù)措施；2.按照要求設(shè)臵整體變化觀測點(diǎn)；3.放坡開挖或設(shè)臵擋板對口支護(hù)措施。案例2：既有線上蠻干，導(dǎo)致列車脫軌傾覆

案例經(jīng)過：2002年9月25日，中鐵某局某公司項目部在京廣線衡陽段既有線線路換邊施工中，項目施工隊長組織11名協(xié)作隊伍人員和3名剛畢業(yè)的大學(xué)生（擔(dān)當(dāng)防護(hù)員），讓退休返聘的線路工白某具體組織作業(yè)。施工前，白某自以為經(jīng)驗豐富，既未進(jìn)行登記也未與工務(wù)部門聯(lián)系，又沒有申請慢行，只安排2名防護(hù)員到兩端防護(hù)（防護(hù)距離僅300余米），1人觀察，便利用以前掌握的列車運(yùn)行間隔為22分鐘的空隙時間，于20：10第一趟列車過后，便開始作業(yè)，指令作業(yè)人員將施工道口下行線鋪面板抬開，用2臺起道機(jī)都放在下行線左股軌道的軌枕槽間，一臺放在距離道口北頭第二孔處，一臺放在距離第一臺往南5孔處，共起道2次。到20:30左右，軌道、魚尾板尚未安裝好，起道機(jī)等設(shè)備也未取出，此時便由衡陽開往郴州的2767次貨物列車正以90km/h的速度運(yùn)行至距離作業(yè)點(diǎn)時，防護(hù)人員雖然給了信號，但是列車剎車不及仍然脫軌顛覆，機(jī)后5～29節(jié)車體傾覆，30節(jié)車體脫軌，車體侵入上行線，中斷京廣上下行線56小時46分。在貨物列車運(yùn)行脫軌傾覆前30秒，K90次快速列車剛剛以110km/h的速度通過，如果該車稍微晚點(diǎn)，所造成的后果不堪設(shè)想。

原因分析：1.施工負(fù)責(zé)人無資質(zhì)、未培訓(xùn)、不熟悉既有線施工規(guī)定，亂指揮，違章蠻干，盲目起道換軌；2.施工安全監(jiān)護(hù)不到位，管理混亂；3.工程發(fā)承包單位管理混亂，缺乏責(zé)任心，任意指令人員組織施工。

預(yù)防措施：1.嚴(yán)格既有線施工審批制度；2.施工隊伍安全技術(shù)教育培訓(xùn)；3.嚴(yán)格落實管理人員安全監(jiān)護(hù)職能；4.嚴(yán)格安全卡控措施制度。

案例3：吊籃違章乘人，設(shè)備失靈墜落

案例經(jīng)過：2002年10月2日，在A省某建筑安裝集團(tuán)有限公司承建、C建筑工程咨詢公司建立的宿舍二期1標(biāo)段工程工地施工中，項目經(jīng)理電話通知某作業(yè)隊安排人員拆除10號樓東面井架，10號樓東面井架高40.5m，井架外形尺寸為2.3m×2m，角鋼L75×5，鋼絲繩直徑為9.3mm。沒有按照規(guī)定制定拆除方案，也沒有指派安全員到現(xiàn)場進(jìn)行安全指導(dǎo)，在10月3日上午6點(diǎn)左右作業(yè)隊人員就擅自操作卷揚(yáng)機(jī)開始井架拆除作業(yè)，在拆除井架天梁時，采用架設(shè)臨時天梁的方式進(jìn)行拆除。某作業(yè)人員A先將一根長約2.37m自行加工的Φ89mm×1.5mm鋼管和螺紋鋼焊接成臨時天梁，然后和另外3名工人站在吊籃內(nèi)，指揮卷揚(yáng)機(jī)操作工B將他們提升至井架頂部下第二節(jié)，把自行加工制作的臨時天梁擱臵在井架頂部下一節(jié)腹桿上。然后把天梁上的鋼絲繩拆下，將鋼絲繩通過固定在井架頂部下一節(jié)主弦與腹桿節(jié)點(diǎn)上的上部導(dǎo)向滑輪（0.5t桃示開口型起重滑車）與臨時天梁的2t閉口吊鉤型起重滑車、吊籃橫梁上的滑輪串繞后，固定在臨時天梁的螺紋鋼構(gòu)件上。上午9時30分左右，A某等4名工人將井架頂部的天梁拆除下，搬運(yùn)至吊籃內(nèi)，此時臨時天梁的鋼管突然斷裂，產(chǎn)生沖擊，使鋼絲繩和上部導(dǎo)向滑輪的吊鉤斷裂，吊籃從37.5m高處下墜。因為井架的防護(hù)裝臵失效，造成4名拆除作業(yè)人員隨吊籃一起墜落至地。事故發(fā)生后，項目部立即將4人送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后全部死亡。

原因分析：1.臨時天梁選材不合理，輕度不夠；2.作業(yè)人員自行使用自制的臨時天梁，并擅自頂頂拆除方案，井架拆除違章指揮，違章作業(yè)站在吊籃內(nèi)；3.架子班未按照規(guī)定對井架進(jìn)行檢查和維修，導(dǎo)致井架的防墜落裝臵內(nèi)部嵌滿油污和垃圾，導(dǎo)致吊籃防墜落裝臵失效。

預(yù)防措施：

案例4：違章指揮吊裝，鋼管墜落傷人

案例經(jīng)過：2003年11月23日，中建某局安裝公司的某單位分包，在某工程A標(biāo)工地上，吊裝3號樓清理屋面上的木板、條子、鋼管、雜屑等零星材料。在吊運(yùn)鋼管時，操作者為方便掛鉤，用吊索鋼絲繩從鋼管架底部穿上來,上部再用卸甲連接，連接完后，司機(jī)在看不清吊物、且沒有按警鈴的情況下突然起吊，并向左旋轉(zhuǎn)，不慎使吊臂撞在3號樓外腳手架上，頃刻間松散的鋼管從空中散落，砸傷多人。事故原因：1.塔吊司機(jī)違章作業(yè)，未按照起吊規(guī)程作業(yè)；2.吊運(yùn)作業(yè)區(qū)間沒有設(shè)臵明顯的警示標(biāo)志，對地面禁行人員通行的規(guī)定執(zhí)行不力；3.安全管理失控，班組安排工作時有章不循，讓無從事掛鉤指揮操作證件的瓦工指揮吊運(yùn)工作。案例5：疲勞作業(yè)意識差，高空墜落致重傷

案例經(jīng)過：2005年7月1日，在某隧道進(jìn)行初期支護(hù)護(hù)壁噴錨過程中，于凌晨4：50分左右，支護(hù)噴錨結(jié)束，由于洞內(nèi)粉塵濃度過大能見度低，加之經(jīng)過長時間的工作，施工人員有些疲勞，有一名施工人員在清理噴錨工具時，不幸從鑿巖臺車上墜落，導(dǎo)致重傷。

案例6：無作業(yè)警示標(biāo)牌，攪拌機(jī)內(nèi)把腿折

案例經(jīng)過：2005年9月2日，某經(jīng)理部在攪拌站修理攪拌機(jī)的過程中，總電源關(guān)閉后，因為沒有寫明正在維修警示牌，混凝土輸送車司機(jī)在對罐車進(jìn)行清洗時，擅自合上電閘抽水，導(dǎo)致攪拌機(jī)啟動，造成一名正在修理攪拌機(jī)的人員腿部被攪拌機(jī)葉片攪骨折。案例7：高空作業(yè)未栓安全帶，麻痹大意把命喪

案例經(jīng)過：2005年8月25日，某經(jīng)理部在某隧道進(jìn)口BDK103+876m處施工過程中，協(xié)作隊伍人員A在懸掛拱頂防水布時，因未拴安全帶，作業(yè)時思想不集中，從6m高處墜落，頭部受重傷，經(jīng)搶救無效死亡。

事故原因：1.協(xié)作隊伍人員自我安全防范意識不強(qiáng)，思想麻痹，高空作業(yè)未拴安全帶，且未正確配戴安全帽（帽系扣帶未系上）；2.施工作業(yè)平臺未分層懸掛安全網(wǎng)等防護(hù)裝臵，設(shè)施不完善。3.安全管理不嚴(yán)，措施落實不認(rèn)真，對安全設(shè)施檢查及監(jiān)督不夠。

預(yù)防措施：1.對全體施工人員，尤其是協(xié)作隊伍進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識，高空作業(yè)操作規(guī)程，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和自我防護(hù)能力。2.加強(qiáng)高空作業(yè)的臨邊防護(hù)及底板防護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)定配備安全網(wǎng)及安全帶。3.進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，完善安全管理體系，明確安全職責(zé)，加強(qiáng)安全檢查。案例8：作業(yè)環(huán)境不安全，磨破電纜觸電亡

案例經(jīng)過：8月27日晚8：00，某經(jīng)理部在某隧道施工中，因為作業(yè)面積水太多，給施工打眼帶來較大困難，未等抽完水，便讓兩個作業(yè)人員采用兩臺風(fēng)鉆同時進(jìn)行打孔作業(yè)，由于每臺鉆上帶有兩根管子，造成積水坑很亂，加上風(fēng)鉆的噪聲和風(fēng)鉆噴出的大量霧氣，作業(yè)面幾乎看不清人和物，各自只顧自己的工作，沒有考慮到水坑中的混亂情況，作業(yè)人員不慎將抽水機(jī)電纜線砸破，導(dǎo)致漏電觸電身亡。

原因分析：1.協(xié)作隊伍人員自我安全防范意識不強(qiáng)，缺乏對電器設(shè)備使用的基本知識，未對電線設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，直接將風(fēng)鉆支腿支在電纜線上，盲目施工、操作錯誤導(dǎo)致電纜線絕緣破損，是此事故發(fā)生的直接原因；2.生產(chǎn)場地環(huán)境不良、積水較深、照明光線不足、作業(yè)場地?zé)熿F塵彌漫視物不清等也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。

預(yù)防措施：1.對全體施工人員進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識，用電作業(yè)操作規(guī)程，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和自我防護(hù)能力；2.進(jìn)一步加強(qiáng)施工用電學(xué)習(xí)、管理、檢查和監(jiān)督，結(jié)合2005年7月1日實施的新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》在全體職

工中進(jìn)行廣泛宣傳和學(xué)習(xí)，切實加強(qiáng)現(xiàn)場的施工用電管理工作。案例9：吊車支腿不牢靠，吊物傾覆把車翻

案例經(jīng)過：2003年6月26日，某作業(yè)隊租賃16T汽車起重機(jī)，在起吊5T重的模板過程中，由于吊機(jī)支腿路基不均勻塌陷，司機(jī)操作不當(dāng)翻入約15米深的河堤下。吊車傾翻報廢，吊車駕駛員受重傷。

原因分析：1.施工現(xiàn)場作業(yè)場地狹窄、地基內(nèi)層松軟、局部塌陷是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因2.現(xiàn)場施工人員思想麻痹、自我安全防范意識不強(qiáng)，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時無人指揮、支腿不牢,違章操作也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。

預(yù)防措施：1.對全體施工人員進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識，起重作業(yè)操作規(guī)程，加強(qiáng)對施工環(huán)境的識別，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和自我防護(hù)能力；2.加強(qiáng)安全檢查與監(jiān)督工作，要求各項目隊負(fù)責(zé)人對機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行全面安全大檢查，對承包班組及個人進(jìn)行全面安全講話，切實提高全員的安全意識，杜絕類似事故的發(fā)生。案例10：危石清除不徹底，意外落石傷1人

案例經(jīng)過：2004年10月8日，某單位在深圳地鐵某標(biāo)段施工過程中，施工作業(yè)班組在爆破后排除掌子面危石時，拱頂突然落石，致作業(yè)隊伍人員1人受到重傷。

原因分析：1.操作工人安全意識不強(qiáng)。在處理危石時，所站的位臵已超出初期支護(hù)，處于裸露的巖石下。2.操作工人操作技能不熟練。在處理危石時未能使用成熟的操作方法，先用鋼釬清除危石，再修整開挖掌子面周邊局部欠挖。3.現(xiàn)場帶班操作班組長安全提醒不及時。每次處理危石時，現(xiàn)場均有帶班人員守在一旁作防護(hù)和警戒，發(fā)現(xiàn)險情及時提醒操作人員避讓。當(dāng)曹帥彬處于危石下時，帶班人未及時告知。4.經(jīng)理部施工現(xiàn)場缺乏管理人員，未能及時監(jiān)控每一個作業(yè)工序。預(yù)防措施：

案例11：深孔作業(yè)無通風(fēng)，空氣稀薄致人亡

案例經(jīng)過：2003年1月16日，某經(jīng)理部外協(xié)隊伍施工隊作業(yè)人員在挖孔作業(yè)時，由于該孔停工數(shù)月，孔內(nèi)空氣稀薄，協(xié)作隊伍人員白A、白Y兩人在未進(jìn)行通風(fēng)的情況下，下到孔內(nèi)作業(yè)，先下去約5分鐘的白A隨即昏厥，白Y見孔內(nèi)的白A沒有聲響，便下意

識得呼喊下到孔內(nèi)施救，隨后伙同眾人將其救出，但其因為窒息中毒死亡。

原因分析1.協(xié)作隊伍人員，缺乏自我保護(hù)意識；2.違章作業(yè)，未按照深孔作業(yè)未按照規(guī)定先通風(fēng)檢查再施工的規(guī)定。

預(yù)防措施：1.對全體施工人員進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和自我防護(hù)能力；2.進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全檢查等制度的落實，完善協(xié)作隊伍安全監(jiān)督管理，明確安全職責(zé)，形成橫向到邊、縱向到底的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

案例12：挖孔作業(yè)未戴安全帽，吊桶脫落傷頭顱

案例經(jīng)過：2006年3月20日，某經(jīng)理部外協(xié)隊伍，在進(jìn)行挖孔樁過程中，由于出架上的卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩滑落跑卷筒而絞斷鋼絲繩，導(dǎo)致渣桶中途墜落，砸中正在孔內(nèi)作業(yè)的人員，由于該作業(yè)人員未戴安全帽，使頭部受到重傷。

原因分析：1.協(xié)作隊伍自帶的吊架不合格，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩偏位，吊架卷揚(yáng)機(jī)上的卷筒無防止鋼絲繩滑脫防護(hù)罩，導(dǎo)致鋼絲繩脫離卷筒絞斷鋼絲繩；2.作業(yè)人員未嚴(yán)格按挖孔樁安全技術(shù)交底施工（無設(shè)臵活動滑板，未設(shè)防止墜物措施）。

預(yù)防措施：1.對全體在職人員和協(xié)作隊伍人員進(jìn)行一次安全知識再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全操作規(guī)程、施工安全技術(shù)交底，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和自我防護(hù)能力；2.定期對吊架等設(shè)施進(jìn)行檢查驗收，合格后方可投入使用；3作業(yè)前認(rèn)真檢查各類機(jī)具設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。案例13：危石清除不徹底，孤石落下兩人傷

案例經(jīng)過：2005年6月20日，某經(jīng)理部協(xié)作隊伍在廣州地鐵某區(qū)間隧道施工中，由于換班時，前班清除危石不徹底，工序交接不清，驗收不嚴(yán)格，使接班后進(jìn)行作用面清理的作業(yè)人員被突然從上面掉下一塊危石頭砸受重傷。

2006年3月22日，某經(jīng)理部外協(xié)隊伍第二項目隊拱架班在某隧道進(jìn)口右洞K175+450掌子面處立拱架施工時，沒有按照規(guī)定先行危石清理，再施工下道工序，也沒有在現(xiàn)場設(shè)臵安全監(jiān)督人員，使協(xié)作隊伍人員一邊排除危石一邊搬運(yùn)危石，其間被突然墜落的危石砸中腿部導(dǎo)致重傷。

原因分析：1.危石清除不徹底是造成本次事故的直接原因；2.工序交接不嚴(yán)格，對上道工序存在的安全問題檢查不細(xì)致，危石隱患未能及時排除。

預(yù)防措施：1.加強(qiáng)對隧道四個掌子面的圍巖進(jìn)行沉降和變形監(jiān)測；2.對區(qū)間豎井提升門架、電動葫蘆等進(jìn)行安全檢查驗收；3.對施工機(jī)具設(shè)備、施工用電、車站挖孔樁的提升設(shè)備和防護(hù)設(shè)備等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查；4加大現(xiàn)場管理人員的監(jiān)控力度，充實安全管理檢查人員人員，實行工序檢查驗收跟班作業(yè)制度。案例14：私拆攪拌機(jī)防護(hù)蓋，害人又害己

案例經(jīng)過： 2005年6月14日，某經(jīng)理部外協(xié)隊伍在混凝土攪拌施工中，由于貪圖施工方便，私自將儲存罐螺旋式輸送泵的電機(jī)風(fēng)扇外罩拆掉，協(xié)作隊伍人員在上料過程時，不慎被螺旋輸送器上的電動機(jī)卷住掛住衣服，之后衣服和人被一同卷入機(jī)器內(nèi)，導(dǎo)致全身擠壓撕裂，造成重傷。

原因分析：1.作業(yè)人員未經(jīng)安全教育培訓(xùn)，安全意識淡薄和自我保護(hù)意識差，輸送散裝水泥到儲存罐時，沒有告知操作員停機(jī)作業(yè)就進(jìn)行輸送，違章操作是引發(fā)事故的直接原因；2.未嚴(yán)格履行監(jiān)管職責(zé)，存在安全隱患，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

預(yù)防措施：1.認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)工作，突出重點(diǎn)地開展安全生產(chǎn)大檢查；2.加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，對全體員工進(jìn)行安全知識培訓(xùn)教育；3.將螺旋式輸送器電動機(jī)軸上的鋼筋拆除，并安裝電機(jī)防護(hù)罩，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的安全檢查落實工作。

案例15：臨邊防護(hù)不到位，高處墜落釀事故

案例經(jīng)過：1995年7月24日，某公路工程公司項目經(jīng)理部在大橋施工中，為了少投入設(shè)備，節(jié)省開支，便組織12名民工在某聯(lián)橋面上進(jìn)行寫落雨壓沙袋作業(yè)。每2名民工為一組，逐個地將橋面上的雨壓沙袋推或偷盜橋下施工便道上，再由裝載機(jī)裝車運(yùn)走。下午16；00左右，橋面上只盛夏最后的20多只沙袋時，民工N和Q共同抬起一只沙袋，走到橋面邊緣（高度距地面11.2m）準(zhǔn)備往下拋，由于兩人用力不協(xié)調(diào)，出手時間不一致（Q先松手），導(dǎo)致N被沙袋帶下橋面，落在了斜插在施工便道百的一跟鋼筋上，當(dāng)場死亡。

原因分析：1.高處作業(yè)未設(shè)臵臨邊防護(hù)；2.因天氣熱，作業(yè)人

員腳穿拖鞋，加之，沙袋漏沙橋面滑，導(dǎo)致Q因此而在作業(yè)中失去重心，險些摔倒，處于本能先松開了沙袋，從而將N帶下橋面；3.N落在了施工便道邊斜插的鋼筋頭上，（說明施工現(xiàn)場雜亂無章，清理不及時）。

第三篇：安全事故案例

1引錠桿鉤頭脫落 砸向維修工胸部

一、事故經(jīng)過：

2006年11月24日16時，在馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠連鑄分廠4號連鑄機(jī)乙班接班，機(jī)長陳XX召開了班前會，布置完任務(wù)后，交待了安全注意事項。隨后維護(hù)班組成員進(jìn)行正常設(shè)備巡查，巡查后回到現(xiàn)場休息室休息。

22時30分左右，4號連鑄機(jī)四流大剪出了故障，拉矯剪切工徐X到維護(hù)班組休息室喊陶XX和梁XX到4號連鑄機(jī)處理故障，22時35分陶XX和梁XX到4號連鑄機(jī)4流剪機(jī)處處理故障，22時45分剪機(jī)故障處理完畢，陶XX、梁XX回到P45操作室休息，23時左右，四流開機(jī)引錠桿未進(jìn)入存放架，陶XX和梁照祥趕到操作平臺，查看存放架液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)引錠桿已從存放架出來2-3米左右；機(jī)長陳XX喊FI號行車工彭X處理4號連鑄機(jī)4流引錠桿，彭X將行車開到4流位置，并將行車掛鉤落下，徐X把鏈條栓在引錠桿的前端(引錠桿呈弧形，約有8米長、重2噸)，徐X指揮彭X將掛鉤提升，然后打鈴起吊，引錠桿脫離了存放架架槽，彭X一邊吊一邊聽徐X指揮，當(dāng)鉤頭已到存放架末端位置時，掛引錠桿的鉤頭突然脫落，引錠桿倒向北側(cè)，砸到位于過橋的梁XX的胸部，陶XX等人立即將梁XX(男，41歲，液壓鉗工，84年進(jìn)廠，三級安全教育)抬到1號連鑄機(jī)4號連鑄機(jī)之間通道上，隨后送往市中心醫(yī)院搶救，終因搶救無效于23時50分死亡。

二、事故原因及性質(zhì)：(一)直接原因

引錠桿脫落倒下，砸到梁的胸部是這次事故的直接原因。(二)間接原因

1.引錠桿沒有進(jìn)入存放架，導(dǎo)致引錠桿在拉鋼過程中需固定；

2.安全教育不夠，少數(shù)職工安全意識不強(qiáng)；

3.作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)檢查不夠。

2忽視勞保用品穿戴 停送電作業(yè)遭電擊

一、事故經(jīng)過：

2006年1月16日7時30分，馬鋼集團(tuán)(控股)有限責(zé)任公司南山礦業(yè)有限責(zé)任公司凹山車間穿爆工段段長吳XX、副段長陳XX組織召開各班組長工作例會，在布置本周工作的同時強(qiáng)調(diào)了安全生產(chǎn)。8時，各班組長回到班組召開班前會，2#牙輪鉆機(jī)長李XX帶領(lǐng)全班學(xué)習(xí)了《2006年凹山車間安全工作計劃》，隨后安排人員工作任務(wù)。因2#牙輪鉆剛剛大修過，正準(zhǔn)備噴漆，噴漆前需要對牙輪鉆進(jìn)行清潔工作，李XX帶著祝XX、周XX、尤XX、劉XX、陸XX共六個人用柴油清潔牙輪鉆機(jī)的外部衛(wèi)生，到10時50分左右，要對牙輪機(jī)內(nèi)電器部分進(jìn)行清潔，需要切斷外部電源，外部電源是用電纜掛在6600伏的高壓線電桿上面，用跌落保險作為接通和切斷電源的開關(guān)。李XX就安排祝XX和周XX去停電，李XX和其他三個人繼續(xù)在擦試牙輪機(jī)，祝XX拿著令克棒去停電，周XX拿著絕緣手套叫祝XX戴上，祝XX沒拿，周XX就把絕緣手套放在地上，然后就回到牙輪機(jī)上，約10時55分李XX聽到“啊”的一聲叫，李XX趕緊從機(jī)子上下來看到祝XX倒在高壓接線柱西北側(cè)約2米處，頭西腳東，左側(cè)臥于地面，令克棒在高壓線東側(cè)約1.5米處，絕緣手套放在高壓接線柱北側(cè)約1.5米處。李XX叫劉XX打電話向車間調(diào)度報告有人觸電，約10分鐘后，車間派的車趕到。李XX等現(xiàn)場人員將祝XX抬上車，送到市中心醫(yī)院南山分院，經(jīng)搶救無效祝XX(男，32歲，牙輪鉆司機(jī)，三級安全教育)于12時20分死亡，經(jīng)法醫(yī)鑒定祝xx系電擊死亡。

二、事故類別：觸電

三、事故原因及性質(zhì)：

(一)直接原因

祝XX停送電操作時不慎觸電是這起事故的直接原因;

(二)間接原因

1、少數(shù)職工的安全意識不強(qiáng)，未按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。

2、對職工的安全監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠。

3、停送電作業(yè)時監(jiān)護(hù)不到位。

3高處作業(yè)吊籃墜地 砸死一人

一、事故詳細(xì)經(jīng)過：

（一）事故背景

大連溫州城由大連BNU房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（以下簡稱開發(fā)公司）開發(fā)建設(shè)的。2004年7月5日大連YL裝飾工程有限公司（以下簡稱外裝公司）與開發(fā)公司簽訂了承攬《溫州城外裝修工程》合同，同年6月開發(fā)公司將溫州城室內(nèi)F2、F3層等的內(nèi)裝修工程發(fā)包給了大連LY建筑設(shè)計裝飾工程有限公司（以下簡稱內(nèi)裝公司）。同時百年城公司又與大連FH工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（以下簡稱監(jiān)理公司）簽定了工程監(jiān)理合同。

（二）事故經(jīng)過

2004年9月11日早晨，外裝修公司大連溫州城項目部施工隊隊長羅＊平安排工人焦＊、陳＊、李＊3人站在高處作業(yè)吊籃（電動爬架，以下簡稱吊籃）內(nèi)進(jìn)行外墻大理石干掛作業(yè)。8時20分左右，吊籃一側(cè)的提升鋼絲繩突然從固定的鋼卡內(nèi)“抽簽”，造成吊籃傾斜墜地（墜落高度約7米），吊籃內(nèi)的3名作業(yè)人員也隨吊藍(lán)一起墜地受傷；吊籃墜地的同時，在樓內(nèi)進(jìn)行室內(nèi)裝修的作業(yè)的內(nèi)裝公司瓦工婁＊從樓內(nèi)出來，恰好路經(jīng)吊籃下方，不慎被吊籃砸傷頭部（沒有戴安全帽），隨后4人立即被送到大連友誼醫(yī)院搶救和救治，婁＊經(jīng)搶救無效死亡。焦＊、陳＊輕傷留院治療，李＊經(jīng)簡單處置后回到單位。

二、事故原因分析

經(jīng)過調(diào)查組的現(xiàn)場勘查取證和詢問有關(guān)人員，并依據(jù)大連理工大學(xué)工程機(jī)械研究所提交的《溫州城外裝施工高空作業(yè)吊籃墜落事故技術(shù)分析報告》等，認(rèn)定造成此起傷亡事故發(fā)生的原因是由于施工設(shè)備有缺陷、現(xiàn)場安全管理不善等造成的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，發(fā)生的具體原因如下：

（一）直接原因

1．現(xiàn)場所使用的吊籃存在缺陷。外裝公司在溫州城施工現(xiàn)場所使用的吊籃存在沒有按使用說明書進(jìn)行安裝，因工作鋼絲繩和安全鋼絲繩端固定不牢，致使鋼絲繩與繩卡夾脫扣（抽簽），導(dǎo)致吊籃一端墜地。是造成作業(yè)人員傷亡事故發(fā)生的直接原因。

2．內(nèi)裝公司瓦工婁＊安全意識不強(qiáng)，在從樓內(nèi)出來時，沒有觀察門外上方是否有人在作業(yè)，貿(mào)然從有人在外墻上方進(jìn)行干掛大理石作業(yè)的大門出去，又違章不戴安全帽。不慎被下墜的吊籃砸到頭部受傷致死，是造成此起傷亡事故發(fā)生的另一直接原因。

4違章操作 觸電死亡事故

一、事故經(jīng)過

5月25日凌晨，該企業(yè)1號胎面線在生產(chǎn)6．50—16胎面時，機(jī)頭工劉某未及時將胎面頭搭上通往三層水槽的過輥，當(dāng)他登上架子準(zhǔn)備往過輥上放胎面頭時，胎面頭已經(jīng)超過位置約450cm左右。這時按照工藝規(guī)定，應(yīng)該立即停車，將多余部分割掉后重新啟動機(jī)器，但是他卻在未停車情況下，割斷了多余的胎面頭，結(jié)果這段割斷的胎面頭在爬坡皮帶轉(zhuǎn)變下行處擠入上8號擠出機(jī)傳送帶之間的夾縫中，擠壓轉(zhuǎn)動成直徑為25cm、寬50cm、重約20kg左右的膠卷。膠卷在從夾縫彈性擠落過程中碰碎了安裝在千層片斜上方、爬坡皮帶下方的照明汞燈(220V、250W)，掉落到兩個千層片之間。2時15分左右，劉某發(fā)現(xiàn)用于照明的汞燈破碎，關(guān)停了胎面聯(lián)動線，踩在接取皮帶上用手去拿這卷胎面。在拿取過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發(fā)生觸電，從接取皮帶上摔落在地。同班組人員立即對其進(jìn)行搶救并送住醫(yī)院，經(jīng)半小時的搶救，搶救無效死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定，為右頸肩部、左肘內(nèi)側(cè)電流擊傷死亡。

二、事故原因分析

1．操作工在處理擠壓在兩千層片之間的胎面膠卷過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發(fā)生觸電，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。

2．操作工在工作中違反《胎面壓出(單、雙層主副手)崗位工藝操作應(yīng)會標(biāo)準(zhǔn)》和安全用電“十不準(zhǔn)”有關(guān)要求，沒有及時停車處理割斷留在爬坡皮帶上的胎面，致使這段胎面膠夾在設(shè)備中滾動成卷掉落砸碎照明燈，同時又未及時通知電工進(jìn)行更換處理，是造成這起事故發(fā)生的主要原因。

3．現(xiàn)場安全管理存在漏洞，對員工安全教育不夠，是造成這起事故發(fā)生的管理原因。

4．作業(yè)環(huán)境不良，現(xiàn)場電器設(shè)備安裝不合理。

5運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片粉碎性破裂事故

實踐告訴我們，運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片破裂一般可分為兩種形式：一種是“成型”破裂，另一種是“粉碎性”破裂。

造成“成型”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量不合格；搬運(yùn)過程受損存在潛裂痕；安裝時砂輪片受力不均；被打磨工件過大有誤操作；側(cè)向打磨工件時用力過大等。

造成“粉碎性”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量原因；砂輪片放置時間長且地方不當(dāng)，造成粘合材料受潮失去強(qiáng)度；安裝砂輪片時，壓蓋螺栓過緊；頻繁側(cè)向打磨加工工件等。

另外，砂輪機(jī)本身存在有軸向偏差過大；砂輪片兩側(cè)面壓蓋直徑不等；振動過大等缺陷也都可能造成以上兩種破裂現(xiàn)象。

運(yùn)用“排除法”對事故成因進(jìn)行分析，結(jié)論如下：

對同批次砂輪片進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，砂輪片內(nèi)外圓同心度無偏差，輪片干燥且表面平整，無掉砂脫塊現(xiàn)象。對破損的砂輪片斷面檢查時未發(fā)現(xiàn)有殘痕。因此，可排除砂輪片的質(zhì)量以及運(yùn)輸儲藏的隱患?，F(xiàn)場檢測砂輪機(jī)，其傳動軸無偏差變形，砂輪片兩端壓蓋等圓，無異常機(jī)械震動。

將破碎的砂輪片復(fù)圓觀察，砂輪片側(cè)面無打磨痕跡，被打磨的車刀刀口及四個棱面平整光滑。從傷者部位和傷情分析，擊傷當(dāng)事人的是相互擠壓的砂輪碎片不規(guī)則運(yùn)動彈出所致?，F(xiàn)場觀察，距砂輪機(jī)2.5m的休息室房門被沿正切線方向彈出的大塊砂輪碎片撞開?？纱_認(rèn)操作都并無違章，且站姿正確，否則后果難料。

事故分析中了解到。有員工在更換新砂輪片時所采用的是18寸活動扳手，用來緊固Φ30mm的壓蓋螺栓，并且也未進(jìn)行2—3分鐘足夠時間的空載運(yùn)行。按常規(guī)，Φ30mm的砂輪機(jī)壓蓋螺栓的緊固，應(yīng)選擇不大于15寸以上的扳手，更因為砂輪機(jī)系高危機(jī)械。使用緊固螺栓板手尺寸過大，勢必會增加力矩，使壓蓋過緊，砂輪片受力也相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致砂輪片隱形受損，強(qiáng)度減弱。從砂輪片安裝到事故發(fā)生的全過程暴露出：（1）砂輪機(jī)沒有實行專人專機(jī)安裝制度；

（2）安裝后未經(jīng)過足夠時間的空載運(yùn)行便投入使用；

（3）特別是選擇扳手不當(dāng)，使壓蓋過緊致砂輪片受損。上述因素都是造成事故的主要成因。

6溫州通順機(jī)動車部件有限公司“3?5”機(jī)械傷害事故

2006年3月5日上午，位于塘下鎮(zhèn)趙宅工業(yè)區(qū)的溫州通順機(jī)動車部件有限公司發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，造成一人死亡（死者劉木成，男，湖北武漢人）。事故發(fā)生后，瑞安市安監(jiān)局、總工會、公安局等部門派員組成“3·5”事故調(diào)查組展開事故調(diào)查。經(jīng)過調(diào)查、取證、分析，形成調(diào)查報告如下：

一、企業(yè)概況

溫州市通順機(jī)動車部件有限公司創(chuàng)辦于1996年，注冊資金210萬元，現(xiàn)有職工320多人，年產(chǎn)值6000多萬元，主要從事機(jī)動車部件生產(chǎn)，廠址位于塘下鎮(zhèn)趙宅工業(yè)區(qū)，法定代表人陳光華。

二、事故經(jīng)過

2006年3月5日上午9時許，溫州市通順機(jī)動車部件有限公司工人劉木成在C6132A1車床上加工零件。當(dāng)他將長條圓鋼夾緊后，就開機(jī)工作。由于使用的原材料過長，車床轉(zhuǎn)速過快（1200轉(zhuǎn)/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動，使車身移位傾斜。操作工劉木成在沒有停車的情況下，直接去固定車床。當(dāng)他到車床邊上將墊片墊入車床后，起身時，鋼條的彎曲程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過開始時的程度，劉木成被彎曲且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的圓鋼擊中頭部。邊上的同事見狀，立即關(guān)閉總電源，再把他抱出來，見其頭骨裂開，出血嚴(yán)重，立刻送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

三、事故原因

1、使用的原材料過長，車床轉(zhuǎn)速過快（1200轉(zhuǎn)/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動，使車身移位傾斜；

2、死者劉木成違規(guī)操作，在機(jī)器出現(xiàn)問題時，沒有及時停機(jī)進(jìn)行修理；

3、溫州市通順機(jī)動車部件有限公司法定代表人陳光華雖有對員工進(jìn)行過安全生產(chǎn)教育，也制定了單位安全管理制度和安全操作規(guī)程，但沒有及時督促員工貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程，以致引發(fā)生產(chǎn)安全事故。

7安全操作應(yīng)記牢 皮帶事故不算少

一、事故經(jīng)過

2006年6月23日16:00時左右，酒鋼燒結(jié)廠燒結(jié)球燒作業(yè)區(qū)運(yùn)行乙班職工史XX(男，43歲，燒結(jié)成品工，工齡25年，本工種工齡4個月，三級安全教育)接班后進(jìn)人轉(zhuǎn)1-9崗位工作，約23:00時左右，當(dāng)班班長高XX巡查至該崗位見到史XX，問他崗位衛(wèi)生做完沒有，史說干完了，隨后高XX便回到環(huán)冷機(jī)小房填寫相關(guān)記錄。約24日凌晨0:00時左右，丁班接班人員朱XX來到崗位進(jìn)行交接班，未見到史XX，便向乙班鄰近崗位職工周XX、吳XX進(jìn)行了詢問，周、吳回答說沒有見到人，朱XX認(rèn)為史XX迸澡堂洗澡去了，便未再過問。24日凌晨2:30時左右，朱XX巡檢到轉(zhuǎn)1-9皮帶機(jī)尾，發(fā)現(xiàn)史XX趴在機(jī)尾滾筒下方，朱XX隨即打電話告訴丁班班長孫X，孫X到現(xiàn)場后卡斷皮帶事故開關(guān)，隨后打電話告訴主控室通知醫(yī)院急救室。120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)史XX已死亡。經(jīng)醫(yī)院診斷，史XX左側(cè)胸腔開放性損傷、肺外露，左右上肢不全離斷傷、肢體多發(fā)骨折致其死亡。

二、事故類別：機(jī)械傷害

三、事故原因分析

事故調(diào)查組經(jīng)過認(rèn)真、仔細(xì)、全面分析后，認(rèn)為事故原因如下:

(一)直接原因

史xx在崗位作業(yè)時不慎被帶入皮帶是造成這起事故的直接原因和主要原因。

(二)間接原因

1、燒結(jié)廠球燒作業(yè)區(qū)對班組職工的交接班制度檢查落實不夠，致使交接班制度未能得到很好的貫徹落實。

2、燒結(jié)廠球燒作業(yè)區(qū)運(yùn)行乙班對日常作業(yè)過程中的職工作業(yè)行為監(jiān)督檢查管理不到位。

8帶壓拆閥 閥門崩人

一、事故經(jīng)過

1993年6月2日，蘭州煉化總廠催化劑廠新建3000噸/年分子篩裝置在開工試生產(chǎn)階段中，因儀表風(fēng)系統(tǒng)串入水，并將水帶到了閥門的氣缸，導(dǎo)致閥門動作不靈。當(dāng)日0~8點(diǎn)班，該車間一班對部分氣動閥門進(jìn)行清理排水。班長在三樓晶化崗位協(xié)助清理14#晶化罐的排空閥門時，由于沒把氣缸兩端氣源線連接接頭拆開泄壓，便拆除氣缸體與缸蓋的緊固螺栓。當(dāng)拆完最后一個螺栓時，由于氣缸內(nèi)存有余壓，缸蓋突然崩開。飛出的氣缸蓋擊中班長的左面部，使其摔倒在水泥地上，造成顱骨骨拆、顱內(nèi)血腫，顱內(nèi)積血40mL左右。經(jīng)過搶救無效，于6月4日凌晨1時40分死亡。

二、事故原因

（1）當(dāng)事者思想麻痹大意，在拆除氣缸蓋時沒有卸開氣缸兩側(cè)的氣源接頭泄放余壓（氣缸內(nèi)有0.3Mpa的壓力），形成帶壓作業(yè)。

（2）操作方法不對，拆卸緊固螺栓時，應(yīng)先全面松動，將氣缸內(nèi)余壓泄放完后再拆下螺栓，而他卻松一個拆一個，拆完最后一個螺栓時氣缸內(nèi)壓力突然泄放，沖開上部缸蓋，作業(yè)者本人無思想準(zhǔn)備；加之人站在相對位置，飛出的缸蓋正好打在其面部，致傷后死亡。

9未到安全位置解下安全帶 不慎高空墜落死亡

事故經(jīng)過

2005年8月9日下午，某煉鋼廠維修車間轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)丙班維修鉗工王某、袁某和姚某到冶煉車間30米平臺為1號轉(zhuǎn)爐備氧槍。裝好備槍，在水管螺絲還未全部緊固完時又接到2號轉(zhuǎn)爐更換氧槍的通知。王某等三人又趕到2號轉(zhuǎn)爐更換氧槍，2號轉(zhuǎn)爐氧槍更換完畢。王某拿著梅花板手，系著安全帶，返回1號轉(zhuǎn)爐緊水管螺絲。隨后，姚某來到27米平臺，看到王某系著安全帶正在緊螺絲，就問王某 “螺絲緊完了嗎?”王某說：“緊完了”。姚某就去開1號轉(zhuǎn)爐氧槍水閥門。王某在作業(yè)完畢后，不慎從30米平臺墜落到18米平臺，隨即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

事故原因

1、王某安全意識淡薄，在1號轉(zhuǎn)爐氧槍檢修平臺作業(yè)完畢后，在還未撤到安全位置時，解下安全帶，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的直接原因。

2、煉鋼廠維修車間轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)丙班維修鉗工姚某、袁某作為王某的互保對子，沒有盡到監(jiān)護(hù)職責(zé)，未能及時制止王某的違章行為，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的重要原因。

3、煉鋼廠維修車間及維修車間轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)對職工安全教育不到位，對作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)管力度不夠。王某等三人更換氧槍作業(yè)，沒有明確現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人，轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)在安全管理上有明顯的失職行為，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的主要原因。

4、煉鋼廠安全管理上存在漏洞，對車間、班組安全管理工作及生產(chǎn)現(xiàn)場的安全監(jiān)管不到位，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的間接原因。

第四篇：安全事故案例

施工安全事故案例選編

中鐵十二局集團(tuán)四公司

二00六年十月

編 寫 說 明

安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)，作為施工企業(yè)，安全是企業(yè)形象和信譽(yù)的窗口，是經(jīng)濟(jì)效益的基本保障。施工安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的集中體現(xiàn)。人世間最為寶貴的莫過于生命。堅持以人為本，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，是構(gòu)建和諧社會的基本要求，也是我公司的經(jīng)營理念。近些年公司采取了一系列舉措加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，取得了明顯效果。但是，隨著公司施工生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，安全生產(chǎn)在公司發(fā)展中的重要性也越來越突出，形勢也越來越嚴(yán)峻，事故時有發(fā)生。面對一次次慘痛的教訓(xùn)，我們在反思安全工作的同時，必須喚醒人們對生命價值的認(rèn)知，“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的企業(yè)輿論氛圍必須加強(qiáng)。為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)“以人為本”的企業(yè)經(jīng)營管理理念，增強(qiáng)企業(yè)全員的安全生產(chǎn)意識，提升企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，我們收集了近幾年來我公司及兄弟單位施工中發(fā)生的事故21例。編寫的指導(dǎo)思想是：以事故檔案資料為依據(jù)，簡要敘述事故經(jīng)過，分析事故造成的原因，從中找出應(yīng)汲取的教訓(xùn)和預(yù)防措施，以防同類事故的發(fā)生。

由于我們經(jīng)驗不足、水平有限，加之編寫時間倉促，編寫中難免有誤，請各級領(lǐng)導(dǎo)、專家、同行批評指正。

《本書屬內(nèi)部學(xué)習(xí)資料，不得翻印》

一、營業(yè)線施工導(dǎo)致的安全事故 1、2006年7月14日16時20分，青藏鐵路唐南養(yǎng)護(hù)項目部下屬安多領(lǐng)工區(qū)一、二工區(qū)在唐南車站1道封鎖進(jìn)行小機(jī)群施工作業(yè)，16時20分距工地800m防護(hù)員通知現(xiàn)場防護(hù)員，拉薩至西寧N918次客車接近，現(xiàn)場防護(hù)員通知作業(yè)人員下道，小型搗固機(jī)在推動時搗鎬撞魚尾板，致使走行架脫落，造成搗固機(jī)側(cè)歪侵限。N918客車通過時，掛小型搗固機(jī)電源盒，造成列車在唐南車站停車27分鐘。

這是一次嚴(yán)重違章操作而造成的事故，主要原因是沒有按有關(guān)規(guī)定設(shè)駐站防護(hù)員，致使列車接近時已沒有時間處理故障，造成事故。2、2006年9月7日上午7時28分，集團(tuán)公司包西鐵路延安站改造建安公司項目部在將挖掘機(jī)從K504+100線路左側(cè)工地轉(zhuǎn)場到K503+647.8行包地道進(jìn)行斜坡道土石方開挖作業(yè)，項目部派專職防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。當(dāng)挖掘機(jī)行駛到K503+870時，監(jiān)護(hù)人員聽見工地防護(hù)人員的列車接近的防護(hù)哨音，發(fā)現(xiàn)列車由北向南駛來（此時挖掘機(jī)由東向西行駛），司機(jī)雖將挖掘機(jī)停車，但監(jiān)護(hù)人員未進(jìn)行限界檢查，約兩分鐘后，挖掘機(jī)大臂和小臂的聯(lián)接點(diǎn)與3710貨車扶手相擦，中斷行車30分鐘。

這是一次監(jiān)護(hù)人員嚴(yán)重失職，現(xiàn)場監(jiān)護(hù)不到位造成的行車責(zé)任事故。3、2006年8月29日，武漢局襄北機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘西安鐵路局安康機(jī)務(wù)段ss7c0075號機(jī)車牽引1009次旅客列車（編組18輛、總重994噸、換長42.2）以117km/h速度運(yùn)行至武漢局管內(nèi)漢丹線K349+290m處，由于進(jìn)行漢丹線增建二線工程施工的中鐵七局建筑公司，在進(jìn)行施工機(jī)械轉(zhuǎn)場過程中，施工路拌機(jī)操縱系統(tǒng)故障，路拌機(jī)失去控制，撞破既有線封閉網(wǎng)并侵入既有線限界后熄火，路拌機(jī)司機(jī)棄車逃跑，導(dǎo)致1009次客車與路拌機(jī)碰撞，中斷漢丹線3小時04分，延誤本次列車5小時18分，構(gòu)成旅客列車險性事故。

這是一起典型的由于施工單位責(zé)任造成的旅客列車事故。事故原因有四：一是既有線施工安全意識淡薄，施工單位盲目認(rèn)為該施工地段與既有線無關(guān)，沒有考慮施工機(jī)械轉(zhuǎn)場將有可能危及既有線安全的情況。二是施工計劃管理混亂，該單位沒有把施工機(jī)具轉(zhuǎn)場納入施工日計劃制度控制，施工計劃管理流于形式。三是施工現(xiàn)場失控，在新路基高于既有線，且距離既有線僅有6.6m的情況下進(jìn)行施工機(jī)具轉(zhuǎn)場，既沒有安排專人進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)安全防護(hù)，也沒有落實帶班作業(yè)制度，任由司機(jī)作業(yè)。四是施工機(jī)械管理松弛，該路拌機(jī)在事故前一天已發(fā)生故障，但沒有引起重視，及時處理，任由故障機(jī)械繼續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致事故的發(fā)生。4、2005年10月15日13時41分，二公司浙贛鐵路項目部在南昌局管段沙溪至靈溪間K365+598處施工時，將4根信號電纜挖斷，中斷信號設(shè)備正常使用3小時02分，被鐵道部在全路范圍內(nèi)通報批評，給企業(yè)信譽(yù)造成了不良影響。

二、由于技術(shù)管理、施工組織設(shè)計不當(dāng)及工程質(zhì)量導(dǎo)致的安全事故

1、隧道方面 1)2005年12月22日下午14點(diǎn)40分，中國鐵路工程總公司一局四公司承建的四川都江堰至汶川高速公路董家山隧道，在施工臨時支護(hù)噴射混凝土?xí)r發(fā)生瓦斯爆炸事故。造成44人死亡11人受傷。經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，高瓦斯工區(qū)按低瓦斯隧道施工管理，其施工、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等各方安全生產(chǎn)責(zé)任不落實，未認(rèn)真履行各自的安全職責(zé)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

2)2005年10月26日5時30分，天汕高速公路梅州市蕉嶺廣福隧道施工時，發(fā)生塌方事故，造成12人被困。由于搶救方法得當(dāng)、搶救及時，沒有造成傷亡。

經(jīng)專家勘察認(rèn)定，發(fā)生事故的地段地質(zhì)條件較差，存在土質(zhì)較松的軟夾層結(jié)構(gòu)面形成一個錐形體，錐形體在開挖的過程中隨著壓力的不斷增大而出現(xiàn)坍塌，事故為自然地質(zhì)災(zāi)害。

另外，當(dāng)塌方發(fā)生的時候工人馬上停下來而沒有亂跑，如果往外跑就有可能砸傷或造成其他事故。

3)2004年9月13日15時40分左右，懷新高速公路十五標(biāo)段項目部龍馬田隧道發(fā)生重大坍塌事故，死亡6人，重傷2人。事故直接原因是掌子面上方2m左右處拱頂突然塌落一個2.5*3.0*1.2m巖塊所致，深層次的原因是地質(zhì)條件發(fā)生變化，屬于自然災(zāi)害。但是，初期支護(hù)不及時也是造成事故的一個不可忽視的重要原因。

2、橋梁方面 1)2001年9月25日上午9∶10時許，位于京福國道主干線福建三明際口至福州蘭圃公路三明連接線的SLA5梅列互通A匝道橋模板支架在加載預(yù)壓時發(fā)生垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。

該事故屬一起重大安全責(zé)任事故。事故的直接原因是：梅列互通A匝道橋1#墩鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，路面產(chǎn)生開裂，鋼管立柱產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移，貝雷支架缺少斜向支撐，橫向約束薄弱，在堆載的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破環(huán)，造成橋梁支架垮塌。

項目部在施工方案變更未得到監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下擅自施工，不符合有關(guān)程序的規(guī)定；貝雷支架的搭設(shè)存在明顯缺陷和隱患，整體穩(wěn)定性差。如鋼管立柱的底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)向失穩(wěn)；現(xiàn)場技術(shù)力量薄弱，管理混亂?，F(xiàn)場僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，項目部未按要求對民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。也未按要求派人觀測預(yù)壓時支架的變形情況。因此，施工單位應(yīng)對該事故負(fù)主要責(zé)任。

2)2005年11月5日中午1點(diǎn)55分，遵義市務(wù)川至彭水公路珍珠大橋，在施工過程中懸拼拱架突然發(fā)生垮塌。當(dāng)時正在施工的19名工人落下河谷。這起事故共造成16人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失352.1萬元。

經(jīng)調(diào)查組多方調(diào)查取證和科學(xué)分析，貴州省遵義市務(wù)川縣珍珠大橋橋梁垮塌特大事故被認(rèn)定是一起責(zé)任事故。這起事故發(fā)生的直接原因有二：一是大橋的施工單位在施工中，使用了不符合安全質(zhì)量的施工器材，二是施工單位在施工中違規(guī)作業(yè)，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

3、路基方面

2006年9月19日，43008次貨物列車16時57分行駛在內(nèi)昆線迤那至仙水間K396+897處，左側(cè)擋墻突然坍塌，機(jī)車與侵入線界土石相撞，造成列車機(jī)車及機(jī)后第一位、第二位車輛脫軌，中斷行車35小時12分，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬元，構(gòu)成貨物列車行車重大事故。

事故原因:由于現(xiàn)場技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，審查、使用圖紙嚴(yán)重失誤，在施工放樣過程中錯放了施工里程，致使該段擋墻施工不能滿足設(shè)計要求，擋墻不能抵抗墻背土壓力被剪切破壞。這是一起典型的由于技術(shù)管理上存在漏洞、把關(guān)不嚴(yán)而造成的事故。

4、其它方面

2001年11月2日上午9時30分，土石方二公司司機(jī)寧曉軍在廣南項目部施工現(xiàn)場平整場地時，將成都軍區(qū)，中國聯(lián)通，廣州軍區(qū)支辦及四川廣電局達(dá)川至成都廣安段的四條通信電纜挖斷，中斷線路長達(dá)6小時之多，直接經(jīng)濟(jì)損失40余萬元。

事故原因：現(xiàn)場管理人員盲目蠻干，是造成此次事故的直接原因，事發(fā)現(xiàn)場附近有明顯的通信標(biāo)志樁，但現(xiàn)場人員仍采用大型機(jī)械平整場地，造成事故。

三、機(jī)械設(shè)備操作及特種作業(yè)造成的事故

1、廠內(nèi)機(jī)動車駕駛

2003年12月3日上午9時機(jī)運(yùn)二公司（阿同項目部）職工曹喜增駕駛一輛YZ18型振動式壓路機(jī)對DK52+312路基進(jìn)行平整壓實。在壓實過程中，由于壓路機(jī)太靠邊，加上填料是松散的沙料，在后退倒壓時，將后輪倒滑到路基一邊，由于缺乏經(jīng)驗，想把壓路機(jī)開上去，但是處理不當(dāng)，操作失誤，不慎將壓路機(jī)掉進(jìn)幾米深的溝里，結(jié)果造成駕駛室嚴(yán)重變形，本人左大、小腿骨折。

事故原因：思想麻痹、安全意識淡薄、操作不當(dāng)、判斷失誤。

2、吊裝作業(yè) 1)2004年9月24日上午，伊犁項目部吊車司機(jī)張洪波駕駛QY25B42401BD號吊車，在伊犁河大橋項目部南岸改河施工中，進(jìn)行砼塊吊裝作業(yè)，當(dāng)進(jìn)行第三塊砼塊吊裝時，砼塊與地面土堆接觸，產(chǎn)生阻力，此時吊車轉(zhuǎn)盤連續(xù)向前移動，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動有阻力時，提繩太快，操作失誤（被吊物砼塊與吊繩不垂直，產(chǎn)生一定的角度，使被吊物砼塊突然向前，產(chǎn)生巨大沖力），致使吊車翻車。

2)1998年11月5日15時12分，云南玉元公路項目部六隊在架設(shè)駱子箐三號大橋第八片梁時，天車失控，只能前行，不能后退，梁體向前快速滑行，天車撞掉前端車擋，梁前端1/4部要橫落在二號橋墩蓋梁上，架橋機(jī)左側(cè)內(nèi)倒，在二號墩上負(fù)責(zé)梁體就位的四名操作人員看到梁體滑來慌亂避跳，造成兩死兩傷。

事故原因：一是對架橋機(jī)選擇失誤。玉元公路駱子箐群橋縱坡 5%-5.5%，而現(xiàn)場采用的HRF50-160型架橋機(jī)最大設(shè)計縱坡只有3.5％，適應(yīng)不了駱子箐群橋的技術(shù)需要，這是導(dǎo)致事故的主要原因；二是技術(shù)指導(dǎo)、把關(guān)不到位。起重安全基本原則要求架橋機(jī)擺放必須平穩(wěn)牢固，行走天車小車電葫蘆必須在平順的軌道上行走，而在駱子箐三號大橋作業(yè)的架橋機(jī)整機(jī)臵于5.8％的縱坡上，天車行走路線前支點(diǎn)到中支點(diǎn)落差是152.4cm，實際支墊110cm，還有42.4cm，中支點(diǎn)到后支點(diǎn)落差是243.8cm，前支點(diǎn)到后支點(diǎn)總落差為286cm，天車行走縱坡過大，現(xiàn)場技術(shù)人員不懂操作規(guī)程，誤認(rèn)為是在3.5％范圍內(nèi)，沒能及時制止，造成天車快速溜車，導(dǎo)致事故發(fā)生。三是操作人員盲目蠻干。11月5日架橋機(jī)前支腿油壓裝臵損壞，由該隊隊長蘇**前往峨山請修理工，困架梁進(jìn)度要求緊迫，該隊工會主席龐**在前支腿沒有修復(fù)正常的情況下，擅自用張拉油壓機(jī)支撐前支腿，且支墊高度未達(dá)到平衡的情況下，盲目試車造成板梁滑行，導(dǎo)致事故發(fā)生。

3)2000年4月25日9時58分，集團(tuán)公司華東指揮部在江蘇連云港墟溝鎮(zhèn)施工的連徐高速公路A2—2標(biāo)架設(shè)113#至114#墩之間箱梁時發(fā)生龍門吊坍塌，造成34.5m箱梁落地的掉梁事故。

事故原因：導(dǎo)致此次事故的直接原因是由貝雷桁架組成的龍門吊結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷和貝雷桁架鋼架鋼材質(zhì)量不合格造成的。

3、機(jī)械設(shè)備操作造成的事故 1999年7月24日17時左右，神延鐵路項目部組織泵送砼施工，18時20分輸送管堵塞。項目設(shè)備科長劉**和輸送泵司機(jī)任**試用搖控和手動兩種操作方法處理均無效，項目經(jīng)理張**安排其它人員拆管清洗，劉**和任**便打開了輸送泵S閥大蓋進(jìn)行清洗，任**用手掏砼時劉**按動開關(guān)，致使任**右手被S閥轉(zhuǎn)換進(jìn)切斷手腕，造成任**右手致殘的重傷事故。

事故原因：一是思想麻痹，安全意識不強(qiáng)；二是違章操作，盲目蠻干，任**用手代替工具掏混凝土，而劉**在沒有確認(rèn)安全的情況下擅自按動開關(guān)是事故發(fā)生的直接原因。

四、爆破作業(yè)及爆炸物品管理導(dǎo)致的事故 1、2006年7月1日13時15，中鐵十五局四公司洛湛線二項目部福田觀中橋施工隊道縣工班與邵陽工班因工程糾紛在駐地發(fā)生爭執(zhí)，邵陽工班一勞務(wù)工從二樓抱出一包炸藥，其同工班民工和房主等上前勸阻，互相拉扯中引爆了帶電子雷管的硝銨炸藥，炸死6人，炸傷14人。

此次事故表面看是爆炸物品管理混亂，深層次的問題是勞務(wù)管理有問題。2、1999年6月16日17時10分，山西引黃公路第五標(biāo)段六家河村4#橋下（原古交公路項目部），發(fā)生民工私炒炸藥爆炸，造成3死4傷的重大事故。

事故原因：一是當(dāng)?shù)卮迕襁`反《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的有關(guān)規(guī)定，私自制造炸藥引起爆炸造成傷亡；二是項目部現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)不力，沒有及時發(fā)現(xiàn)并制止。

五、交通安全事故 1、2003年4月13日，云南安楚項目部測量人員王志平、宋西忠、于海、宋鳳玉、尹勇一行五人在K92+954（新建公路里程）段進(jìn)行高程水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。十點(diǎn)三十分左右測量工作結(jié)束，一行五人全部穿著顏色醒目的交通安全標(biāo)志服及身背測量儀器依次列隊，行走在公路右側(cè)的安全線以外，返回項目部，當(dāng)行至安楚二專線K96+800（路塹地段）時，一行五人在毫無防范的情況下，突遭身后向昆明方向急速行使的一輛金龍客車的撞擊（肇事車輛車牌號為云R01651，屬大理永平曲峒客運(yùn)公司迪慶分公司車輛），當(dāng)場死亡四人，一人重傷。2、2002年6月18日上午10時15分，神朔鐵路項目部汽車司機(jī)潘彬駕駛晉j00486號奧迪小轎車從介休到陜西府谷，當(dāng)車行至大忻線158km+200m處與忻州同力民爆器材經(jīng)營有限公司于珍臣駕駛的晉h11919號輕型廂式貨車交會時相碰掛，致兩車程度不同地?fù)p壞，造成交通事故。

4、2002年7月24日11時30分，鷓鴣山項目部汽車駕駛員王宏倫（臨時工）駕駛晉k14102號bj2020小客車，從項目部駐地三家寨駛往馬爾康方向，當(dāng)車行至刷爐公路39km+700m處，超越前面行駛的由彭州市利安鄉(xiāng)駕駛員柳宗全駕駛的川u09175號康明斯重型普通貨車時，與迎面來的壤塘縣電力公司駕駛員阿斯足駕駛的川u12189號依維柯欄板小貨車發(fā)生碰撞，康明斯大貨車追尾，造成當(dāng)場死亡1人，傷4人，北京牌小貨車報廢，另兩輛車嚴(yán)重?fù)p壞的重大交通事故。

從對安全事故的調(diào)查案例研究分析表明，相當(dāng)一部分生產(chǎn)安全事故都有明顯的前期征兆，在理論上都是可以防止避免的。疏于管理、違章違規(guī)作業(yè)、沒有按程序及時果斷采取措施是表面現(xiàn)象，深層次的原因是受利益驅(qū)動，違反客觀規(guī)律，主觀臆斷。由此可見管理不善、不到位也是很大的隱患?！昂２粨窦?xì)流，故能成其大；山不拒細(xì)壤，方能就其高?！睂Υ踩ぷ鳎徽撌菦Q策者還是執(zhí)行者，尤其應(yīng)該持有“舉輕若重”的態(tài)度。就是把安全生產(chǎn)工作的小事當(dāng)作大事來抓，高度重視安全生產(chǎn)工作的細(xì)節(jié)，從基礎(chǔ)性工作著手，注重對具體情況進(jìn)行具體分析不斷發(fā)現(xiàn)、研究解決新問題。目前，我公司在建項目的基本特點(diǎn)：一是不良地質(zhì)隧道、受江河水位及場地制約的復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁等重難點(diǎn)工程多，施工難度大；二是鐵路項目因設(shè)計滯后、任務(wù)調(diào)整，開工較晚，工期緊迫；三是公路項目標(biāo)價較低，資金壓力大；四是橋隧、既有線施工安全風(fēng)險大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，隱患通病多。對此，我們必須具有足夠的認(rèn)識，咄咄逼人的市場形勢和悄然潛伏的安全質(zhì)量隱患，迫使我們必須冷靜分析、審慎排查嚴(yán)峻的安全質(zhì)量風(fēng)險，積極應(yīng)對，標(biāo)本兼治，健全防范機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)控措施，消除隱患，化解風(fēng)險，建立有效的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制、大力開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，特別要注重加強(qiáng)用規(guī)章制度管事、管人的研究和建設(shè)，消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。從管理方面最大限度地減少和杜絕安全事故的發(fā)生。確保公司長治久安。

第五篇：安全事故案例

酒店安全事故案例

案例一：

2010年10月29日下午14時左右，禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)街道番村金明酒店發(fā)生火災(zāi)，區(qū)消防大隊接報后10分鐘到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行撲救。大火燒毀了該酒店一樓大堂及二、三樓部分客房等財物。由于疏散及時，無造成人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

一、金明酒店基本情況

金明酒店位于325國道番村村委番一村工業(yè)區(qū)，占地面積約500平方米，主營旅業(yè)、沐足、桑拿。法人代表梁格豪（男，40歲），酒店消防設(shè)施基本齊全，但經(jīng)營多年，設(shè)施、設(shè)備較陳舊，酒店東西兩頭備有一條消防通道，員工人數(shù)約50人。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

10月29日下午14時左右，金明酒店經(jīng)理楊躍兵（男，30歲，貴州省人）與部長吳小艷（女）在酒店一樓大堂將一塑料桶酒精（20公斤）分裝到小玻璃瓶。裝完小玻璃瓶后，楊躍兵將抽酒精的管子里遺留酒精倒在地板上，用打火機(jī)點(diǎn)燃地上的酒精，試圖檢查酒精的純度（擔(dān)心酒精摻假），不料引起大火，大火從導(dǎo)管直接引燃了還未上蓋的塑料酒精桶，并點(diǎn)燃了旁邊的窗簾布。楊躍兵等人立即用滅火器進(jìn)行撲救，但火勢太猛，無法撲滅，大火從一樓大堂一直往上燃燒，波及二樓三樓。報警后10分鐘消防官兵趕到。經(jīng)過半個多小時才將大火控制。此時，大火已將一至三樓燒得面目全非。

三、火災(zāi)事故原因

1、火災(zāi)事故直接原因

酒店經(jīng)理楊躍兵消防安全意識嚴(yán)重缺乏。楊躍兵作為酒店經(jīng)理、安全管理直接責(zé)任人，消防知識極其薄弱，過度低估酒精的瞬燃程度，在旁邊擺放大桶未上蓋的酒精情況下，居然在旁邊點(diǎn)火試燃，以致釀成大火。

2、火災(zāi)事故間接原因

（1）酒店對安全不重視，員工的安全教育、培訓(xùn)工作得不到落實。經(jīng)調(diào)查，金明酒店經(jīng)理即此次火災(zāi)的直接責(zé)任人楊躍兵無進(jìn)行任何安全教育和培訓(xùn)，而組織下層員工的安全教育更是空白。安監(jiān)人員多次檢查中督促其加強(qiáng)培訓(xùn)，均出現(xiàn)拖拉、不落實現(xiàn)象，特別是近兩個月來，安監(jiān)辦、區(qū)消防大隊組織的培訓(xùn)班，該酒店都不派人參加，假如參加了，或許能很好地防止此次火災(zāi)事故的發(fā)生。

（2）酒店負(fù)責(zé)人不重視安全，沒有建立安全組織機(jī)構(gòu)。酒店法人代表梁格 豪長期不露面，而是委托酒店經(jīng)理負(fù)責(zé)管理工作。在安全教育、培訓(xùn)、安全投入很難得到落實。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，前任經(jīng)理姚吉運(yùn)（已辭職）參加過注冊安全主任和消防培訓(xùn)，管理上相對比較到位，而今年3月份楊躍兵接任后，安全管理工作出現(xiàn)混亂，梁格豪作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，沒有很好地履行職責(zé)，管理上出現(xiàn)脫節(jié)，給釀成事故創(chuàng)造了條件。

（3）消防器材管理不當(dāng)，關(guān)鍵時刻起不到作用。調(diào)查中同時發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)初 期，酒店保安員第二次在二樓取滅火器時找不到（盡管該酒店是按要求配備的），這情況正好與我們安監(jiān)人員在多次檢查中發(fā)現(xiàn)滅火器不按規(guī)定擺放、個別滅火器過期失效和個別應(yīng)急燈不亮的現(xiàn)象相吻合。充分體現(xiàn)酒店的安全管理工作形式化，始終沒有把安全的重要性放在首位。

四、教訓(xùn)和整改措施

10.29金明酒店火災(zāi)事故，表面上只是財產(chǎn)損失，但是沒有傷人死人已是不幸中的萬幸！充分表明我們街道的安全消防形勢嚴(yán)峻，突出顯示出我們的監(jiān)督、檢查工作還存在很大的不足，很大工作還沒有抓緊、抓細(xì)。我們應(yīng)立即以10.29事故為鑒，著手就如何進(jìn)一步提高企業(yè)員工安全意識、企業(yè)負(fù)責(zé)人的安全意識，特別是人員密集型場所企業(yè)負(fù)責(zé)人的安全意識，采取有力措施，切實將安全生產(chǎn)工作落到實處。

（一）加大力度，繼續(xù)督促企業(yè)建立健全、安全組織機(jī)構(gòu)工作。

我們在生產(chǎn)企業(yè)安全組織機(jī)構(gòu)建立工作抓得比較好的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大力度娛樂場所人員密集型經(jīng)營場所企業(yè)的安全組織機(jī)構(gòu)建立工作，宣傳貫徹《生產(chǎn)安全事故調(diào)查出理條例》，盡快將二種場所的企業(yè)安全組織機(jī)構(gòu)建立起來，避免企業(yè)管理上的脫節(jié)和監(jiān)督上的被動。

（二）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的教育培訓(xùn)工作，擴(kuò)大教育培訓(xùn)工作的覆蓋面。

針對經(jīng)營性企業(yè)的特點(diǎn)，我們逐步加大對企業(yè)內(nèi)部的教育培訓(xùn)步伐，將教育培訓(xùn)的重心進(jìn)一步下移，在企業(yè)中形成良好的學(xué)習(xí)安全氛圍，力求企業(yè)內(nèi)部不是“要你安全”而是“我要安全”的真正局面。

（三）繼續(xù)抓好重點(diǎn)部位安全消防工作，建立健全資料和信息的收集工作。

結(jié)合我街道轄區(qū)實際，除繼續(xù)實行分片和責(zé)任到人的監(jiān)控手段，下半年我們專門抽出力量，一方面配合“一暢二會”專項整治工作，一方面將對整個街道的消防重點(diǎn)場所加強(qiáng)監(jiān)管，注重收集和健全資料及信息，努力建立一套成熟的資料信息平臺，為更有效地防范和遏制重特大事故的發(fā)生而務(wù)實工作。

案例二:

案例三：

飯店消防安全管理應(yīng)加強(qiáng)——北京凱迪克大酒店火災(zāi)事故 案例背景

2010年7月13日23時左右，北京凱迪克大酒店1020房間發(fā)生火災(zāi)，造成住在1022房間兩名赴京旅游的香港女學(xué)生死亡，住在1021房間的一名韓國女學(xué)生受傷。

據(jù)調(diào)查，住在1020房間的香港男學(xué)生鄧某（12歲）和李某（14歲）承認(rèn)，7月13日22：40左右，在1020房間內(nèi)劃火柴玩，然后離開房間。經(jīng)專家調(diào)查，鑒定這起火災(zāi)的起火原因是人為明火所致。由此，警方認(rèn)定火災(zāi)由鄧某、李某玩火造成。

專家點(diǎn)評

點(diǎn)評人：趙廣朝，碩士研究生，北京市旅游局綜合與安全管理處處長，多年從事旅游安全管理工作。

凱迪克大酒店發(fā)生火災(zāi)以后，一些賓館飯店汲取事故教訓(xùn)，要求客房不為客人提供火柴，未成年人入住必須有監(jiān)護(hù)人陪同、并負(fù)責(zé)其安全行為等。但是，賓館飯店的消防安全管理，不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，必須認(rèn)識到消防安全的重要性，加強(qiáng)消防安全管理，努力消除各種消防安全隱患。

一、賓館飯店消防安全的主要隱患

（一）違規(guī)裝修施工。一些賓館飯店進(jìn)行裝修改造施工，由于用火、用電、用氣設(shè)備點(diǎn)多量大，加之個別施工材料不符合消防安全的規(guī)定，一旦工人操作失誤或處理不當(dāng)，容易導(dǎo)致消防安全事故的發(fā)生。

（二）電氣設(shè)備老化。一些賓館飯店電氣線路老化或配臵不合理，容易引發(fā)火災(zāi)。如大量使用單層絕緣絞線接線板，這種電線沒有護(hù)套，易因擠壓或被動物咬噬而發(fā)生短路；客房內(nèi)的電熨斗、電暖氣、熱得快等電熱器具，客人使用不當(dāng)、違章接線或忘記斷電而使電器設(shè)備過熱引燃周圍可燃物造成火災(zāi)。

（三）廚房違規(guī)操作。如在爐灶上煨、燉、煮各種食品時，浮在上面的油質(zhì)溢出鍋外，遇火燃燒；在爐灶旁烘烤衣物或用易燃液體點(diǎn)火發(fā)生燃燒或爆炸。此類火災(zāi)蔓延速度快，撲救困難，特別是油類火災(zāi)，無法用水進(jìn)行撲救。

（四）住店客人安全意識不強(qiáng)?？腿嗽谫e館飯店臥床吸煙是誘發(fā)火災(zāi)的重要因素；少年兒童如無同行成年人的監(jiān)督，容易因玩火而引發(fā)火災(zāi)，且事后易驚慌失措，到處躲藏，隱瞞火情，錯過遏制火情的有效時機(jī)。

（五）施救設(shè)施設(shè)備不全或失效。目前，一些賓館飯店存在安全出口鎖閉或數(shù)量不足，疏散通道被堵塞、占用，消火栓被圈占、遮擋，自動報警、噴淋設(shè)施損壞或未按要求安裝，疏散指示標(biāo)志不足，應(yīng)急照明損壞，滅火器過期等現(xiàn)象，一旦發(fā)生火災(zāi)，得不到及時撲救，最終釀成事故。

此外，消防安全制度不健全，責(zé)任制落實不到位等，也是引發(fā)賓館飯店火災(zāi)發(fā)生的原因之一。

二、賓館飯店火災(zāi)的危害性

（一）火災(zāi)荷載大。賓館飯店內(nèi)部存在大量的可燃、易燃裝飾材料及生活用品，一旦發(fā)生火災(zāi)，大量可燃材料將導(dǎo)致火災(zāi)迅速蔓延；大多數(shù)可燃材料在燃燒時還會產(chǎn)生有毒煙氣，給住店客人逃生造成極大不便。

（二）火勢蔓延迅速。賓館飯店的火災(zāi)蔓延迅速的因素很多，一是沒有良好的防火分隔和隔阻煙火措施。二是客房的密閉性很強(qiáng)，起火后不易及時發(fā)現(xiàn)。三是內(nèi)部樓梯間、電梯井、電纜井、垃圾道等豎井林立，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。

（三）火災(zāi)撲救難度大。賓館飯店多為高層建筑，發(fā)生火災(zāi)后存在火勢蔓延迅速、供水困難、疏散救人和控制火勢難等諸多因素，撲救難度大。

（四）疏散和施救困難。賓館飯店人員多且較為集中，進(jìn)出頻繁，且大多數(shù)是暫住的旅客，對建筑物內(nèi)的環(huán)境、出口和消防設(shè)施等情況不熟悉，同時，發(fā)生火災(zāi)時，被困人員心情緊張，極易迷失方向，擁塞在通道上，造成秩序混亂，給疏散和施救工作帶來困難，往往造成重大傷亡。

三、加強(qiáng)賓館飯店消防安全的措施

（一）按有關(guān)規(guī)定建設(shè)完善消防設(shè)施。賓館飯店客房內(nèi)所有裝飾、裝修材料均應(yīng)符合消防的相關(guān)規(guī)定。要設(shè)臵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等各類消防設(shè)施，并設(shè)專人操作維護(hù)，定期進(jìn)行維修保養(yǎng)。要按照規(guī)范要求設(shè)臵防火、防煙分區(qū)、疏散通道及安全出口。安全出口的數(shù)量，疏散通道的長度、寬度及疏散樓梯等設(shè)施的設(shè)臵，必須符合規(guī)定，嚴(yán)禁占用、阻塞疏散通道和疏散樓梯間，嚴(yán)禁在疏散樓梯間及其通道上設(shè)臵其他用房和堆放物資。

（二）建立健全消防安全制度。賓館飯店要落實消防安全責(zé)任制，明確各崗位、部門的工作職責(zé)，建立健全消防安全工作預(yù)警機(jī)制和消防安全應(yīng)急預(yù)案，完善值班巡視制度，成立消防義務(wù)組織，組織消防安全演習(xí)，加大消防安全工作的管理力度。

（三）強(qiáng)化對重點(diǎn)區(qū)域的檢查和監(jiān)控。賓館飯店消防安全責(zé)任人和樓層服務(wù)員要加強(qiáng)日常巡視，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患及時采取措施。餐廳應(yīng)建立健全用火、用電、用氣管理制度和操作規(guī)范，廚房內(nèi)燃?xì)馊加凸艿?、儀表、閥門必須定期檢查，抽煙罩應(yīng)及時擦洗，煙道每半年應(yīng)清洗一次。廚房內(nèi)除配臵常用的滅火器外，還應(yīng)配臵滅火毯，以便撲滅油鍋起火的火災(zāi)。

（四）加強(qiáng)對員工的消防安全教育。賓館飯店要加強(qiáng)對員工的消防知識培訓(xùn)，提高員工的防火滅火知識，使員工能夠熟悉火災(zāi)報警方法、熟悉崗位職責(zé)、熟悉疏散逃生路線。要定期組織應(yīng)急疏散演習(xí)，加強(qiáng)消防實戰(zhàn)演練，完善應(yīng)急處臵預(yù)案，確保突發(fā)情況下能夠及時有效進(jìn)行處臵。

（五）加大消防監(jiān)管力度。消防部門要按照《消防法》的規(guī)定和國家有關(guān)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)對賓館飯店的監(jiān)督和檢查；旅游行政主管部門要通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等手段，實施對賓館飯店的消防安全監(jiān)管。

（六）強(qiáng)化對客人消防安全的提示。要加強(qiáng)對住店客人消防安全提示，要設(shè)臵禁止臥床吸煙和禁止扔煙頭、火源入廢紙簍的標(biāo)志；要告知客人消防緊急出口和疏散通道的位臵；要提醒住店客人加強(qiáng)對同行的未成年人和無行為能力人的監(jiān)護(hù)，防止其不慎引發(fā)安全事故。

酒店安全事故處理規(guī)范

一、火災(zāi)事故處理

任何人在酒店發(fā)現(xiàn)糊味、煙火、或有不正常熱度等情況，都有責(zé)任及時報警，處理方法：

1、發(fā)現(xiàn)火情打店內(nèi)報警電話，報警時要講清起火具體地點(diǎn)、燃燒何物、火勢大小、報警人的姓名、身份及所在部門和部位。

2、視火情況有可能應(yīng)先滅火，然后報消防中心，并保護(hù)好現(xiàn)場，如火情不允許，應(yīng)立即打碎墻上的報警裝臵報警，同時拿上本區(qū)域的輕便滅火器進(jìn)行自救滅火。

3、發(fā)現(xiàn)火情時不要慌張，不要高聲喊叫，應(yīng)沉著迅速報告酒店總指揮，決定后才能打119報警電話。

火情確認(rèn)：

消防中心接到報警器報警或電話報警后，應(yīng)立即攜帶萬能鑰匙趕到現(xiàn)場，同時保安部消防員應(yīng)攜帶對講機(jī)趕到現(xiàn)場，確認(rèn)火情是否存在，同時應(yīng)攜帶近處可取的輕便滅火器，做好滅火準(zhǔn)備。確認(rèn)火情時應(yīng)注意：不要草率開門，先試一下門體，如無溫度方可開門察看；如溫度較高，確認(rèn)內(nèi)有火情，此時如房間內(nèi)有客人，應(yīng)先設(shè)法救人，如沒有人，應(yīng)做好滅火準(zhǔn)備后再開門撲救。開門時千萬不要將臉正對開門處?；鹎橥▓螅?/p>

1、消防中心接警后，立即通知電話總機(jī)，告之火情已確認(rèn)，然后按程序進(jìn)行操作。其余人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場撲火。

2、總機(jī)應(yīng)按以下順序迅速通知有關(guān)部門：

一級火情：保安部、工程部、總經(jīng)理或副總經(jīng)理或值班經(jīng)理、客房部、醫(yī)務(wù)室。

二級火情：保安部、工程部、總經(jīng)理或副總經(jīng)理或值班經(jīng)理、客房部、銷售部、著火部門、醫(yī)務(wù)室及其它部門。

指揮機(jī)構(gòu)：

發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)迅速組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織指揮滅火自救工作，小組成員：由總經(jīng)理、值班經(jīng)理、保安部經(jīng)理、工程部經(jīng)理、客房部經(jīng)理等組成。

主要任務(wù)是：

1、組織指揮救火，視火情是否向“119”報警。

2、視火勢，決定是否關(guān)閉送風(fēng)機(jī)組或回風(fēng)機(jī)組；是否切斷電源和氣源；

3、視火情決定是否發(fā)布疏散命令。

（1）消防負(fù)責(zé)人向隊員簡單介紹火情，分配任務(wù)，(2)隊員推消防車或其它滅火器材，乘消防電梯趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(3)迅速派兩名隊員沿疏散樓梯小心上樓，觀察情況，認(rèn)為安全，可使用消防電梯將滅火器材送到出事樓層，然后將消防電梯送回一層，供消防隊和其他人使用。

(4)迅速組織隊員按救火程序?qū)嵤缁穑⒐ぷ鬟M(jìn)展情況隨時報指揮部。

4、各部門應(yīng)采取的行動：(1)保安部：

①保安部經(jīng)理攜帶對講機(jī)、迅速到消防中心，接受救險總指揮部的指令。

②消防人員及辦公室除一人留守外，其余人均攜帶手電筒，對講機(jī)，迅速趕到現(xiàn)場，保安領(lǐng)班帶領(lǐng)保安員維持秩序，控制酒店大門，阻止外人進(jìn)入酒店以防不測。

(2)工程部行動：工程部經(jīng)理迅速到消防中心，接受指令。工程部各部位員工堅守工作崗位，做好各種工作準(zhǔn)備。其余員工立刻趕到現(xiàn)場進(jìn)行救火。

（3）客房部

①部門經(jīng)理趕到消防中心接受指令。

②副經(jīng)理或服務(wù)人員帶萬能鑰匙趕到現(xiàn)場待命。③服務(wù)中心留一人值班，及時向救險總指揮部報告失火樓層住的客人人數(shù)。

(4)其它部門動

6、接通知后，各部留足崗位人員后，其余人員在本崗位待命。有條不紊地整理帳目、文件、資料等，上鎖鎖好，準(zhǔn)備好疏散。

7、必要時的客人疏散，根據(jù)火情決定是否需要全面疏散客人，疏散命令由總指揮下達(dá)，具體實施辦法是

(1)消防控制中心負(fù)責(zé)用緊急廣播通知，先通知著火層上面一層，其次是著火層下面一層，第三是著火層以上逐層廣播，通知時千萬不得將緊急廣播同時全部打開。

(2)銷售部、客房部經(jīng)理負(fù)責(zé)組織客房服務(wù)員引導(dǎo)客人疏散，將疏散下來的客人安排在安全地點(diǎn)。

8．與專業(yè)消防隊配合，如果巳向消防局“119”臺報警，各部門應(yīng)密切配合專業(yè)消防隊行動，具體辦法是

(1)各部門接到火情通知后，除按指定任務(wù)執(zhí)行外，其他人均應(yīng)原地待命，等侯指示

(2)保安部，負(fù)責(zé)維持好門前秩序，根據(jù)情況疏導(dǎo)門前車輛，以便消防隊順利到位

(3)客務(wù)部，應(yīng)派人到門前引導(dǎo)消防隊到出事現(xiàn)場(4)工程部，派人到門前，在消防隊到場后，介紹消防水源和消防系統(tǒng)情況，并視情況或按總指揮的命令決定斷電、斷煤氣。(5)專業(yè)消防隊到場后，現(xiàn)場指揮要將指揮權(quán)交出，并主動介紹火災(zāi)情況，根據(jù)其要求協(xié)助做好疏散和撲救工作。9．善后處理工作，火災(zāi)撲滅后，要做好以下善后工作：

(1)全面疏散后，各部門要清點(diǎn)自己人員，看是否全部撤出危險區(qū)域，客房部要清點(diǎn)客人，防止遺漏。

(2)行政辦視情況負(fù)責(zé)與自來水公司、煤氣公司、醫(yī)院 等單位聯(lián)系。

(3)餐飲部視情況準(zhǔn)備食品飲料，安排好疏散客人的臨 時生活。

(4)工程部在火災(zāi)撲滅后，應(yīng)及時關(guān)閉自動水噴淋閥門，更換損壞的噴頭或其它消防設(shè)備，并使所有的消防設(shè)施恢復(fù)正常。

(5)保安部負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場，并重新配備輕便滅火器。

10、實施中的注意事項：

(1)當(dāng)火情由酒店自己組織力量可以撲救時，不驚動消防機(jī)關(guān)。

(2)總指揮部設(shè)在消防中心，總指揮由總經(jīng)理或值班經(jīng)理擔(dān)任，所有命令由其下達(dá)

(3)火情發(fā)生后，所有對講機(jī)應(yīng)處于待命狀態(tài)，當(dāng)總指揮呼叫時，要用簡明的語言，準(zhǔn)確報告情況。

(4)客房部、銷售部在實施疏散計劃時，要將客人從防火梯疏散，絕對不要等待電梯，電梯只供消防隊員使用。要防止不知火情危險的客人再回到他們的房間，疏散中不能停留以免堵塞通路

(5)客房服務(wù)員負(fù)責(zé)指導(dǎo)、檢查疏散情況，檢查內(nèi)容包括：床下、洗澡間是否留有未聽到疏散通知的人，是否留有行動不便的客人，是否留有未熄滅煙頭和未關(guān)閉的燈，主要出入口是否關(guān)閉。

二、食物中毒事故處理規(guī)范

食物中毒以惡心、嘔吐、腹疼、腹瀉等急性腸胃炎癥狀為主，發(fā)現(xiàn)客人同時出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)立即報告總經(jīng)理、客房、餐飲、保安等有關(guān)部門經(jīng)理。各有關(guān)部門經(jīng)理接到報告后，按以下規(guī)范處理：

1、對中毒者診斷和緊急救護(hù)，病情嚴(yán)重者，及時送往醫(yī)院搶救

2、進(jìn)行食品取樣、化驗、確定中毒原因

3、餐飲部對可疑食品及有關(guān)餐具進(jìn)行專門控制，以備查證和防止其他人中毒。

4、由餐飲部負(fù)責(zé)，保安部協(xié)助，對中毒事件進(jìn)行調(diào)查，查明中毒原因、人數(shù)、身份等

5、根據(jù)店領(lǐng)導(dǎo)的指示，通知公安機(jī)關(guān)和衛(wèi)生防疫部門，保安部和餐飲部要分別做好接待工作，并協(xié)助他們進(jìn)行調(diào)查。

6、由客房部和銷售部通知中毒客人的接待單位或家屬，并向他們說明情況，協(xié)助做好善后工作

7、內(nèi)部員工食物中毒，人事部負(fù)責(zé)做好善后工作。

三、安全事故報案管理

1、店內(nèi)發(fā)生兇殺、搶劫、強(qiáng)奸，重大盜竊、詐騙以及其它惡性刑事案件時，員工一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)在5分鐘內(nèi)向保安部報案，保安部接報后迅速趕赴發(fā)案現(xiàn)場，查明情況，保護(hù)現(xiàn)場，并立即請示店領(lǐng)導(dǎo)及直接向市公安局報案。

2、店內(nèi)發(fā)生盜竊、打架斗毆，流氓、毀壞公共財物等治安案件時，員工一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報案并保護(hù)好現(xiàn)場，保安部接報案后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場，進(jìn)行調(diào)查處理，并視情況緊急程度決定立即匯報或事后匯報。

3、住店賓客向大堂經(jīng)理及值班經(jīng)理投訴中提出的各類案件，大堂經(jīng)理必須讓客人填寫報案表，同時在5分鐘內(nèi)向保安部報案。

4、員工中發(fā)生的各類糾紛和治安案件應(yīng)在向本部門領(lǐng)導(dǎo)報告的同時向保安部報案，如屬于失竊、丟失事件，應(yīng)及時向保安部報告?zhèn)浒浮?/p>

5、因超過報案時限而貽誤辦案時機(jī)的，視情節(jié)給予處分或罰款。

四、對強(qiáng)買、強(qiáng)賣、倒匯、切匯人員的管理 ⑴保安部在酒店重點(diǎn)公共場所要分工負(fù)責(zé)，建立巡視制度。

(2)值班人員嚴(yán)格控制大門，防止閑雜人員進(jìn)入。(3)巡邏、值班人員密切注意滯留在店內(nèi)，通過觀察詢問，對有不正當(dāng)行為的人一律勸離酒店。

(4)巡視人員對周圍加強(qiáng)巡視，同時對客人所停車輛周圍進(jìn)行檢查。

(5)在賓客外出歸來的高峰時間，保安部要增派警衛(wèi)力量，必要時在客人上下車時由專人負(fù)責(zé)，直到客人完全乘車離店或完全進(jìn)入大廳內(nèi)。

(6)對經(jīng)常來店有可能進(jìn)行倒匯、切匯、換匯、強(qiáng)買強(qiáng)賣的人員，保安部要做到心中有數(shù)，并及時與公安部門聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有不法行為，立即采取措施。

(7)門崗要加強(qiáng)控制，對會客的人嚴(yán)格執(zhí)行會客登記和驗證制度。

(8)客房服務(wù)員在工作中注意觀察會客人與客人的言行，特別要對挨個敲門的可疑人員及時監(jiān)控，并報保安部。

對強(qiáng)買、強(qiáng)賣，倒匯、切匯人員的處理辦法(1)服務(wù)人員發(fā)現(xiàn)強(qiáng)買、強(qiáng)賣、倒匯、切匯人員在與客人交易時，立即報告保安部并采取措施控制

(2)保安部接到報告后，布臵警力控制現(xiàn)場，根據(jù)提供的情況將強(qiáng)買、強(qiáng)賣、倒匯、切匯，換匯人帶到保安部處理。但應(yīng)切記盡量不驚擾客人，將影響控制在最小范圍，防止起哄和趁火打劫事件發(fā)生

(3)保安部專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場查找是否有遺留物品，如情況較為嚴(yán)重，應(yīng)立即上報酒店領(lǐng)導(dǎo)或值班經(jīng)理，研究后報當(dāng)派出所或公安機(jī)關(guān)處理。

五、對爆炸物及可疑爆炸物管理規(guī)范

1、發(fā)現(xiàn)報警

(1)酒店員工發(fā)現(xiàn)爆炸或可疑爆炸物，應(yīng)立即打電話報告總機(jī)話務(wù)員，話務(wù)員接到報警要問清時間、地點(diǎn)及情況，報案人姓名、部門、部位。

(2)話務(wù)員按下列順序通知有關(guān)人員到場：一是保安部經(jīng)理、工程部經(jīng)理、大堂經(jīng)理；二是總經(jīng)理或副總經(jīng)理、夜班經(jīng)理；三是客房部經(jīng)理；四是醫(yī)務(wù)室和司機(jī)班。同時填寫“爆炸物及報警電話記錄”。

2、各部門處理規(guī)范：

(1)工程部，關(guān)閉附近由于爆炸可能引起惡性重大事 故的設(shè)備，撤走現(xiàn)場附近可以搬動的貴重物品及設(shè)備。

(2)保安部立即組織人員去現(xiàn)場，以爆炸物為中心在附近25米半徑內(nèi)疏散人員并設(shè)臵臨時警戒線，任何人不得擅自入內(nèi)。

（3）打電話向公安局報案，待公安人員到場后，協(xié)助 公安人員排除爆炸物并進(jìn)行調(diào)查（4）向酒店領(lǐng)導(dǎo)匯報現(xiàn)場情況，積極配合做好各項工 作，并組織有關(guān)人員做好滅火及搶救傷員的準(zhǔn)備

（5）對附近區(qū)域進(jìn)行全面搜尋，以消除隱患，同時詢問并做好記錄。

（6）客務(wù)部

負(fù)責(zé)疏散報警區(qū)客人及行李物品，如果發(fā)生意外，參 與搶救轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，穩(wěn)定客人情緒，安臵疏散人員。

(7)房房部

①準(zhǔn)備好萬能鑰匙，手電筒及布巾，以備急需 ②如果發(fā)生爆炸，協(xié)助搶救轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，協(xié)助疏散客人 ③協(xié)助保安部負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍的搜索，發(fā)現(xiàn)可疑物品立 即報告。

六、對嫖娼賣淫防范與處理

1、發(fā)現(xiàn)線索及時報案，服務(wù)員要提高警惕，注意發(fā)現(xiàn)拉皮條賣淫等違法犯罪活動的，及時向保安部或值班經(jīng)理報告。

2、發(fā)現(xiàn)嫖娼、賣淫活動的可疑分子，要采取有效方法 加以打擊。

(1)房務(wù)部嚴(yán)格會客登記制度，服務(wù)員必須認(rèn)真核對證 件，然后填寫會客單。

(2)對客人帶進(jìn)客房，但有賣淫、嫖娼嫌疑的人，采取 明跟方法，促使其不敢在酒店繼續(xù)逗留。(3)發(fā)現(xiàn)有賣淫嫌疑的女性，應(yīng)立即與保安部聯(lián)系，并由專人監(jiān)控，同時向值班經(jīng)理匯報。

(4)女性去客房會客，時間超過夜間24:00者，應(yīng)報 告值班經(jīng)理，電話到房間，催其離店。

3、現(xiàn)場打擊賣淫、嫖娼違法活動。

(1)既成賣淫事實者待其離開房間后，避開客人，將其帶到保安部進(jìn)行審查。

(2)對23：30分后發(fā)生，又確有把握的嫖娼、賣淫者，要通知值班經(jīng)理后采取行動，事實確鑿的要報告公安機(jī)關(guān)。

（3）保安部人員將嫖娼、賣淫者帶至保安部進(jìn)行初審。同時值班經(jīng)理、客房部應(yīng)到客房將賣淫物品取回，留存保安部，留做證據(jù)。

(4)如果公安人員前來，協(xié)同公安人員處理問題。

七、對打架斗毆流氓滋擾的防范及處理規(guī)定

1、預(yù)防措施

(1)保安部加強(qiáng)對大廳、酒吧，餐廳和娛樂場所的巡視，對成群結(jié)伙的人員注意觀察，從中發(fā)現(xiàn)鬧事苗頭，加以制止。

(2)服務(wù)員在工作中如發(fā)現(xiàn)有可疑之處，應(yīng)立即報告保安部。

2、報警

(1)一旦發(fā)現(xiàn)打架斗毆流氓滋擾事件，在場的服務(wù)員要及時打電話報告保安部，并通知在崗保安員控制態(tài)。

(2)報告人要說明發(fā)案地點(diǎn)、人數(shù)、國籍、鬧事人是 否攜帶兇器，并報清自己的姓名。

3、處理辦法

（1）安部值班人員接到報警后，迅速到達(dá)現(xiàn)場，將斗毆雙方分開并帶到保安部辦公室處理。做好筆錄，并提出對事件的處理意見。

(2)保安部派人到現(xiàn)場檢查，遣留物品并查清酒店設(shè)施是否遭受損壞及損壞程度、數(shù)量。

(3)如事態(tài)嚴(yán)重或有傷害事件發(fā)生，應(yīng)及時報告報告公 安機(jī)關(guān)。

(4)在接觸毆斗人員，帶回保安部過程中，要提高警惕，注意發(fā)現(xiàn)和檢查毆斗雙方身上有無兇器，發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時沒收。

(5)毆斗雙方如有受傷情況，應(yīng)立即送往醫(yī)院室，請 醫(yī)生進(jìn)行檢查。

八、對暴力事件的處理

酒店應(yīng)絕對控制防止暴力事件發(fā)生。若因社會上違法犯罪分子在酒店發(fā)生搶劫、兇殺、暗殺、槍殺等暴力事件，處理方法： 報警(1)立即打電話向保安部報案，不要驚慌，說明報案人的身份、姓名，發(fā)現(xiàn)案件的時間、地點(diǎn)及簡單情況。

(2)保安部人員要迅速趕到現(xiàn)場，確認(rèn)并做好現(xiàn)場保護(hù)工作。同時打電話通知總機(jī)，由總機(jī)請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)立即到現(xiàn)場。

(3)保安部同時向公安局報告所發(fā)生的情況。(4)總機(jī)接到報警后，立即通知有關(guān)部門人員到場：總經(jīng)理、值班經(jīng)理、客房部經(jīng)理。

保安部

1、攜帶必要器材趕赴現(xiàn)場。

2、向報案人或知情人了解情況，做好記錄并對現(xiàn)場拍照。

3、協(xié)助搶救傷員，并視情況向傷員了解情況，做好記錄

4、配合公安機(jī)關(guān)保護(hù)現(xiàn)場，以待公安人員前來處理。

5、如有人質(zhì)被綁架或扣壓，應(yīng)立即報告公安機(jī)關(guān)，同時采取措施控制事態(tài)發(fā)展。

6、處理善后工作，清點(diǎn)客人財物等。總經(jīng)理或夜班經(jīng)理

1、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門的工作，組織搶救傷員。

2、了解整個案件及處理情況，對事態(tài)作決策?？头坎?/p>

1、若發(fā)生傷亡，行李部人員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)送傷員。

2、負(fù)責(zé)遞送各種信息并保管好客人遺留的財物及行李。

3、準(zhǔn)備好萬能鑰匙、手電筒和接線板以備急用。以及搶救傷員所需物品。

4、根據(jù)需對傷者進(jìn)行救護(hù)并與120急救中心聯(lián)系。

九、詐騙行為的防范與處理 預(yù)防住店行騙

（1）總臺服務(wù)員嚴(yán)格登記手續(xù)，認(rèn)真審核住店賓客的證件。

（2）有必要時賓客的證件可復(fù)印發(fā)現(xiàn)問題時備用。（3）收銀員接受支票時，須核實支票單位與持票人單位是否統(tǒng)一，否則不接受。發(fā)現(xiàn)可疑立即通知保安部予以扣留審查。

（4）住客費(fèi)用超過3000元時，財務(wù)部須派送催帳單，無正當(dāng)理由不付款者，不得繼續(xù)留住。

（5）發(fā)現(xiàn)賓客違反上述規(guī)定，并有詐騙跡象，保安部將予以扣留審查，并上報公安機(jī)關(guān)。

預(yù)防假信用卡、假幣行騙：

（1）財務(wù)部應(yīng)對收銀員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，熟練掌握辨別真假信用卡和識別假幣的專業(yè)知識和技能。

（2）收銀員必須熟悉各銀行通報的黑名單。（3）收銀員必須嚴(yán)格按照信用卡的檢驗程序，認(rèn)真檢驗信用卡的有效期和卡上特有標(biāo)志。

（4）認(rèn)真鑒別貨幣的真?zhèn)危貏e對大面值的貨幣進(jìn)行認(rèn)真檢驗。

（5）發(fā)現(xiàn)有人使用“黑名單”上的信用卡或假信用卡、假幣，接待人員應(yīng)穩(wěn)住對方，并立即通知保安部將人扣留審查，必要時上報公安機(jī)關(guān)。

十、對精神病，上訪人員，鬧事人員的防范與處理 重點(diǎn)防范

(1)酒店等重要部位由保安部負(fù)責(zé)巡視，對公共區(qū)域的可疑人員進(jìn)行盤問。確保酒店及公共區(qū)域安全

(2)發(fā)現(xiàn)可疑人員，采取觀察、談話等方式探明來人是否有異常情況，同時應(yīng)控制并予以妥善處理。

內(nèi)部配合：

酒店人員密切配合，組成內(nèi)部防范系統(tǒng)，加強(qiáng)巡視。發(fā)現(xiàn)精神病人、或其他鬧事人員。

處理辦法：

1、通過勸說或強(qiáng)制等辦法制服來人，以免事態(tài)擴(kuò)大。

2、迅速將來人帶入辦公室或無客人區(qū)域，查明來人身份、來意，工作單位及住址。

3、通知保安部或值班經(jīng)理，必要時送交公安機(jī)關(guān)處理。

4、盡量不驚擾客人，采取相應(yīng)手段，將鬧事苗頭迅速制止，控制在一定范圍，避免造成不良影響。