第一篇：《土木工程概論》課程大作業(yè)

北京建筑大學(xué)經(jīng)管學(xué)院工程管理專業(yè)

《土木工程概論》課程大作業(yè)之三

地下工程考察報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 成績(jī)：

2015年5月16日

“北京地鐵4號(hào)線”考察報(bào)告 《土木工程概論》課程大作業(yè)之三

北京建筑大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 XXX

一、前言：

①目的：通過(guò)對(duì)地下工程的考察，加深對(duì)地下工程的理解和認(rèn)知。由于當(dāng)今社會(huì)地上空間資源的極速縮減，對(duì)地下的開(kāi)發(fā)和探索變得不可或缺甚至是至關(guān)重要，以考察地鐵運(yùn)行設(shè)計(jì)與線路為契機(jī)，對(duì)地下工程的發(fā)展前景進(jìn)行分析和探究。②時(shí)間：2014年12月2日 ③地點(diǎn)：清源路地鐵站

④工程名稱：北京地鐵四號(hào)線

二、工程概況：

1.地下工程類型：

①功能：地鐵車(chē)站是乘客集散和候車(chē)的場(chǎng)所。車(chē)站集中設(shè)置了地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備，主要包括通信、信號(hào)、環(huán)控、自動(dòng)售檢票、自動(dòng)扶梯及電梯、供電、低壓配電及動(dòng)力照明、屏蔽門(mén)、給排水及消防、防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備監(jiān)控等設(shè)備系統(tǒng)，為乘客提供安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境。②類型：地下鐵道。

③材料：纖維增強(qiáng)型混凝土、聚合物混凝土、低碳合金結(jié)構(gòu)鋼、冷軋帶肋鋼筋、熱處理鋼筋

④結(jié)構(gòu)類型：北京地鐵4號(hào)線于2004年動(dòng)工開(kāi)建，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)備上與同期建設(shè)的5號(hào)線、10號(hào)線相似。所有車(chē)站的站臺(tái)均安裝了站臺(tái)安全門(mén)（地下車(chē)站為全高安全門(mén)，地面車(chē)站為半高安全門(mén)），并且每站至少設(shè)有兩部直梯，分別連接地面、站廳以及站廳、站臺(tái)。海淀黃莊站由于是與10號(hào)線同期設(shè)計(jì)，因此換乘通道較為方便、高效。西直門(mén)站使用了20世紀(jì)80年代預(yù)留的站臺(tái)，與2號(hào)線的換乘也較方便，站臺(tái)天頂不同于4號(hào)線其它車(chē)站而顯得較高，然而西直門(mén)站亦是全線唯一沒(méi)有京港地鐵售票站廳的車(chē)站，因此站內(nèi)沒(méi)有直梯。西單站的換乘距離較遠(yuǎn)；宣武門(mén)站換乘距離雖近，但由于通道狹窄，因此高峰期間擁堵嚴(yán)重。北京南站在建設(shè)時(shí)為4號(hào)線和14號(hào)線預(yù)留了站臺(tái)，出站口設(shè)于南站站內(nèi)，乘客可方便地?fù)Q乘北京南站的高鐵和普通火車(chē)。

2.環(huán)境概況：地鐵車(chē)站位于較為繁華的街道處，一般都選在城市道路兩側(cè)、交叉路口及有大量人流的廣場(chǎng)附近。且四周交通便利，距離公交運(yùn)輸，火車(chē)站口都相對(duì)較近。有一部分站點(diǎn)則更靠近景點(diǎn)游覽地區(qū)，方便行人出行。

3.主要數(shù)據(jù)：清源路地鐵站分為A、B、C三個(gè)出入站口，且站外有一處公交換乘地點(diǎn)，出入口跨度在6至10米左右，站口高約2到3米，出入口寬度不小于2.4米，通道寬度不小于1.5米。

4.平面布置：入站口處設(shè)有自動(dòng)取款機(jī)及自動(dòng)充值設(shè)備。地鐵車(chē)站分站廳層和站臺(tái)層，站廳和站臺(tái)通過(guò)樓梯、自動(dòng)扶梯及殘疾人電梯貫通。站廳層設(shè)置自動(dòng)售檢票設(shè)備及人工票廳，為乘客提供購(gòu)票及進(jìn)站服務(wù);站臺(tái)層是乘客候車(chē)及上下車(chē)場(chǎng)所，設(shè)有候車(chē)座椅。

三、簡(jiǎn)要評(píng)述

在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè)于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。修建地鐵車(chē)站時(shí)為了解決城市客運(yùn)交通問(wèn)題，隨著物質(zhì)文化水平提高，人們對(duì)交通環(huán)境提出了更高的要求，地鐵車(chē)站有單一功能向多功能方向發(fā)展，且車(chē)站設(shè)備向高科技方向發(fā)展，設(shè)施也日趨完善，地鐵站內(nèi)環(huán)境保持較好且周邊交通較為便利，有利于人們出行。平面布置較為合理，妥善考慮到一些特殊人群在出行上的不便之處。雖然地鐵對(duì)于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。但是對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。

四、結(jié)論 1．意見(jiàn)：

一般車(chē)站往往仍存在著位置受客觀條件限制，在換乘車(chē)站處客流量較大，客流連續(xù)且方向性強(qiáng)，且在一定的火車(chē)站處地鐵站，車(chē)站出入口處的電梯與樓梯仍存在狹窄且不合理的問(wèn)題。所以應(yīng)該在換乘車(chē)站加強(qiáng)疏導(dǎo)與換乘通道的使用，并適當(dāng)限制火車(chē)站處地鐵口的人流情況。由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線，而導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)不得不規(guī)劃充分的防水排水設(shè)施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。地震可以導(dǎo)致行進(jìn)中的車(chē)輛出軌，因此地鐵都設(shè)計(jì)有遇到地震立即停駛的功能。為防止地鐵地道坍塌，處于地震地帶的地鐵結(jié)構(gòu)必須特別堅(jiān)固。建設(shè)地鐵的前期時(shí)間較長(zhǎng)，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗(yàn)。從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，短則幾年，長(zhǎng)則十幾年也是有可能的。2．心得體會(huì)：

地鐵是現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志，反映一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。二十一世紀(jì)的人們面對(duì)著人口，糧食，資源以及環(huán)境的挑戰(zhàn)，大量的建筑的拔地而起，使得地下工程成了人們?cè)谖磥?lái)生活中不可或缺的一部分，這種表現(xiàn)不僅僅只是拘泥于地下鐵路，還包括著地下隧道，地下廠房，地下軍事防空工程等。而我們要做的，不僅是把目光放在地面，更要把思維投入地底，將空間的利用放置到最大化。

圖1清源路地鐵站概貌

圖2清源路地鐵站平面布置圖

圖3清源路地鐵站出入口立面圖

第二篇：土木工程概論課程作業(yè)

土木工程概論

Section A 土木工程

土木工程是最古老的專業(yè)之一。它是工程的一個(gè)分支，目的是為人類提供一個(gè)舒適而安全的住處。世界上的工程奇跡，從金字塔到當(dāng)今的殼結(jié)構(gòu)都是土木工程發(fā)展的結(jié)果。人類的主要需求之一是由土木工程師提供的。土木工程師設(shè)計(jì)并建筑房屋、鐵路、道路、橋梁、隧道、港口、給水和污水系統(tǒng)以及其他公共設(shè)備。供水及灌溉系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)會(huì)提高一個(gè)地區(qū)糧食的產(chǎn)量。除了僅僅作為住處之外，由土木工程師建筑的住處提供了一個(gè)和平而舒適的生活。

土木一詞來(lái)源于拉丁語(yǔ)，意為民用。在1782年，英國(guó)人John Smeaton用這個(gè)詞將非軍事工程與占主導(dǎo)地位的軍事工程的工程師區(qū)別開(kāi)來(lái)。從那時(shí)起，土木工程師這個(gè)詞用來(lái)指建設(shè)公共設(shè)施的工程師，盡管這一領(lǐng)域非常廣闊。

土木工程師的工作包括調(diào)查（設(shè)計(jì)項(xiàng)目之前搜集資料），測(cè)量（準(zhǔn)備圖紙以確定結(jié)構(gòu)在地表的位置）和設(shè)計(jì)、施工、管理、研究和開(kāi)發(fā)等。土木工程的范圍很廣，這取決于項(xiàng)目的類型及所需的技術(shù)，主要的土木工程專業(yè)如下：

（1）結(jié)構(gòu)工程；

（2）巖土工程；

（3）運(yùn)輸工程；

（4）流體力學(xué)、水利及水利機(jī)械；

（5）環(huán)境工程

（6）管道工程

結(jié)構(gòu)工程是重要的一個(gè)專業(yè)，它包括：將結(jié)構(gòu)的不同總分進(jìn)行定位和布置，從而形成一個(gè)確定的形式以獲得最好的利用；確定結(jié)構(gòu)必須抵抗的力，結(jié)構(gòu)的自重，風(fēng)和颶風(fēng)，使施工材料產(chǎn)生的膨脹和收縮的溫度變化，以及地震力；確定合適的材料組合，包括鋼材、混凝土、塑料、石頭、瀝青、磚、鋁及其他建筑材料；分析在承受上面這些力時(shí)結(jié)構(gòu)各部分的性能；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以使它在不同荷載作用下的穩(wěn)定性能夠得到保證；在選定建筑材料和技術(shù)工人的情況下建造工程。大多數(shù)結(jié)構(gòu)工程師從事公寓建筑、公共建筑和廠房建筑工作。他們?cè)O(shè)計(jì)構(gòu)件尺寸，結(jié)構(gòu)形式和鋼盤(pán)數(shù)量等。

從事巖土工程專業(yè)的土木工程師研究的是以下幾個(gè)方面：作為支撐結(jié)構(gòu)材料的土壤和巖石的情能；結(jié)構(gòu)不同的基礎(chǔ)類型；建筑物的沉降；邊坡和路堤的穩(wěn)定；地下水的影響。由于基礎(chǔ)是建筑物最重要的部分，地下情況非常復(fù)雜，出現(xiàn)任何錯(cuò)誤都很難補(bǔ)救。這些工程師要分析支撐結(jié)構(gòu)和影響結(jié)構(gòu)性能的土壤及巖石的性能。他們?cè)u(píng)估并采取措施使建筑物和其他結(jié)構(gòu)的重量對(duì)地面的壓力引起的潛在的沉降最小化。這些工程師還評(píng)估并確定如何加強(qiáng)邊坡和路堤的穩(wěn)定性以及如何保護(hù)結(jié)構(gòu)抵抗地震和地下水的影響。工程師們經(jīng)常做試驗(yàn)以獲得滿意的結(jié)果。

運(yùn)輸工程是人和物安全而有效運(yùn)動(dòng)的學(xué)科，它是土木工程的一個(gè)子學(xué)科。運(yùn)輸工程規(guī)劃方面與城市規(guī)劃相關(guān)，并涉及技術(shù)上的預(yù)先決策和政治因素。在任何運(yùn)輸系統(tǒng)中，旅客的運(yùn)輸需求最大，因此在運(yùn)輸工程中旅客的運(yùn)輸成為焦點(diǎn)。運(yùn)輸工程的設(shè)計(jì)包括確定運(yùn)輸設(shè)備的大小，確定道路所使用的材料和厚度，設(shè)計(jì)路面的幾何形狀。運(yùn)輸工程的運(yùn)行和管理方面包括交通工程，舊的技術(shù)手段包含交通標(biāo)志、交通信號(hào)和交通標(biāo)線。新的技術(shù)手段包含智能運(yùn)

輸系統(tǒng)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括先進(jìn)的運(yùn)輸信息系統(tǒng)和先進(jìn)的交通控制系統(tǒng)。

流體力學(xué)、水力學(xué)和水利機(jī)械，在這個(gè)工程分支中，土木工程師研究的是處

于靜止或運(yùn)動(dòng)的流體的性能。工程師們?cè)O(shè)計(jì)并維護(hù)港口、水電壩、河流設(shè)施，控制水流量，控制并治理不同的水資源，他們建造壩、水庫(kù)并把水渠分布到耕地。從事環(huán)境工程的人們?cè)O(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)凈化水和空氣，他們?yōu)槿藗兲峁┌踩娘嬘盟⒖刂乒┧廴?，他們幫助建造水和廢水處理廠、垃圾站來(lái)消除有危險(xiǎn)的和有毒的廢物并避免周?chē)h(huán)境的污染。

從事管道工程的土木工程師建造管道和相關(guān)設(shè)施來(lái)運(yùn)輸液體、氣體和固體，運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)范圍從煤漿(煤與水混合)和半液態(tài)廢棄物到水、油和各種高度易燃和不易燃的氣體。工程師要確定管道的設(shè)計(jì)和工程項(xiàng)目對(duì)管道必經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的沖擊，所用材料的類型(鋼材、混凝土、塑料或各種材料的組合)和安裝技術(shù)，管道強(qiáng)度的測(cè)試方法，以及控制運(yùn)輸材料適當(dāng)?shù)膲毫土魉?。?dāng)運(yùn)輸危險(xiǎn)材料時(shí)，安全也是一個(gè)考慮的主要因素。

盡管所需的專業(yè)知識(shí)和技能不同，結(jié)構(gòu)工程師要確定構(gòu)件的尺寸，巖土工程師做試驗(yàn)來(lái)確定土壤的承載力，水利工程師考慮流體的性能，運(yùn)輸工程師的目的是減輕運(yùn)輸壓力，環(huán)境工程師研究項(xiàng)目潛在的環(huán)境污染及保護(hù)，管道工程師處理的是管道的設(shè)計(jì)與安裝方面的問(wèn)題。

然而這些專家總是一起工作，計(jì)算機(jī)是他們必備的工具，他們充分利用計(jì)算機(jī)來(lái)處理大量的數(shù)據(jù)并確定最好的方法來(lái)實(shí)施項(xiàng)目。

Section B結(jié)構(gòu)工程

結(jié)構(gòu)工程是與各種類型結(jié)構(gòu)如房屋、橋梁、公路、電廠、壩、傳輸塔及許多其他特種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和l施工有關(guān)的土木工程的一個(gè)分支。

設(shè)計(jì)階段開(kāi)始于對(duì)項(xiàng)目的理解，結(jié)構(gòu)師必須充分研究結(jié)構(gòu)所期望的技術(shù)和使用性能需求，包括荷載強(qiáng)度及其作用的持續(xù)時(shí)間，任何可能發(fā)生的動(dòng)力作用。

荷載情況是設(shè)計(jì)師考慮的首要因素。處于相同位置的不同結(jié)構(gòu)由于水位、土壤性能的不同而顯示出不同的設(shè)計(jì)。在整個(gè)設(shè)計(jì)中，基礎(chǔ)尤其重要。如果土壤較軟，基礎(chǔ)就需要加強(qiáng)；如果下部結(jié)構(gòu)位于地下水位線以下，那么就需要采取一些方法來(lái)排水，如井點(diǎn)降水和集水坑抽水。

設(shè)計(jì)師必須首先計(jì)算出恒載、活載、地震荷載，風(fēng)荷載及它們的組合，然后選擇結(jié)構(gòu)體系和建筑材料，最后設(shè)計(jì)師分析結(jié)構(gòu)并設(shè)計(jì)構(gòu)件?；詈奢d通常由建筑規(guī)范給出。鋼材和混凝土是傳統(tǒng)的材料，碳纖維是新材料，它有良好的強(qiáng)度和剛度，但是由于造價(jià)較高，因而應(yīng)用受到限制。

結(jié)構(gòu)分析的目的是確定構(gòu)件中的力和變形，如拉力、壓力、彎矩、剪力和扭矩。過(guò)大的側(cè)向擺動(dòng)會(huì)引起隔墻、頂棚及其他一些建筑部分的循環(huán)破壞，也會(huì)使房屋的居住者感到不舒服。這樣的變形必須限制在允許的范圍內(nèi)。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)工程的組成部分，并且是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中的主要部分。它們是相互關(guān)聯(lián)的主題。結(jié)構(gòu)工程的目標(biāo)是合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以使其安全承受施加的荷載。結(jié)構(gòu)分析給出結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是將內(nèi)力合理分配給構(gòu)件或構(gòu)件系統(tǒng)。沒(méi)有結(jié)構(gòu)分析就不可能

進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)構(gòu)件尺寸通常是從經(jīng)驗(yàn)以及與一些類似的設(shè)計(jì)相比較出發(fā)并使用經(jīng)驗(yàn)原則結(jié)合一些近似的計(jì)算。大多數(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)始都是基于強(qiáng)度和穩(wěn)定準(zhǔn)則，其他一些準(zhǔn)則是在后面階段用來(lái)進(jìn)

行檢驗(yàn)的。為了得到最佳最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，通常要重復(fù)分析修訂后的尺寸和形狀。在這個(gè)階段，計(jì)算機(jī)是有用的工具。

項(xiàng)目的快速施工需要準(zhǔn)備好所有材料、設(shè)備和勞動(dòng)力。建造師必須控制整個(gè)過(guò)程。這些討程包括：開(kāi)挖，基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)的施工，電力和機(jī)械安裝。

開(kāi)挖是在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好后進(jìn)行的，由專門(mén)的挖掘機(jī)來(lái)開(kāi)挖，挖出的土壤可以用于周?chē)h(huán)境的綠化和填土。如果開(kāi)挖區(qū)濕，那么排水和土壤的穩(wěn)定就成為主要的操作過(guò)程；如果遇到的材料硬，將需要爆破。在不同的結(jié)構(gòu)中有幾種基礎(chǔ)類型，如果基礎(chǔ)中存在缺陷，基礎(chǔ)就需要加強(qiáng)。在上部結(jié)構(gòu)施工中，一般包括幾個(gè)過(guò)程：支模板，混凝土的生產(chǎn)、澆筑和養(yǎng)護(hù)。電力

和機(jī)械系統(tǒng)需要附屬的空間以提供舒適的環(huán)境。所有這些過(guò)程都必須根據(jù)圖紙進(jìn)行。

工程師們要利用技術(shù)和施工管理技能，包括施工方法、規(guī)劃、組織、資金籌措以及施工項(xiàng)目的操作。他們協(xié)調(diào)每一個(gè)參加工作的人員的活動(dòng)，包括測(cè)量員、設(shè)計(jì)與建造臨時(shí)道路與

斜坡、基礎(chǔ)開(kāi)挖、搭建模板和澆筑混凝土的工人以及建造鋼結(jié)構(gòu)的工人。另外，工程師還定期向業(yè)主匯報(bào)工程進(jìn)展情況。

SecIion C土木工程職業(yè)

土木工程師必須受過(guò)專門(mén)的高等教育，許多獲得批準(zhǔn)的政府管轄部門(mén)要求工程畢業(yè)生通過(guò)一項(xiàng)考試，就像律師在他們從事職業(yè)之前要通過(guò)律師的職業(yè)考試一樣。

在大學(xué)里，在整個(gè)工程課程中，著重強(qiáng)調(diào)數(shù)學(xué)、物理和化學(xué)，尤其是在前兩年或前三年。

在所有的工程分支中，數(shù)學(xué)尤其重要，因此要著重強(qiáng)調(diào)。今天，數(shù)學(xué)包括在統(tǒng)計(jì)學(xué)里，它研究的是收集、分類、數(shù)據(jù)和資料的運(yùn)用。統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)中重要的一方面就是改變問(wèn)題結(jié)果的概率，概率研究的是當(dāng)存在不同的因素或變化時(shí)會(huì)發(fā)生什么，例如建造一座橋之前，要對(duì)這座橋?qū)ⅲ幚淼慕煌窟M(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究。設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，諸如基礎(chǔ)上的水壓力、沖擊，不同風(fēng)荷載的影

響以及許多其他因素的變化必須考慮。

由于在解決這些問(wèn)題時(shí)要進(jìn)行大量計(jì)算，幾乎所有的工程課程計(jì)劃都設(shè)有計(jì)算機(jī)編程。當(dāng)然計(jì)算機(jī)可以比人更快速準(zhǔn)確地解決許多問(wèn)題。但是，除非給出清楚而準(zhǔn)確的指令或信息，換句話說(shuō)就是好的程序，否則計(jì)算機(jī)就是無(wú)用的。

盡管在工程課程計(jì)劃中著重強(qiáng)調(diào)技術(shù)課，但是現(xiàn)在的趨勢(shì)是要求學(xué)生上一些社會(huì)科學(xué)和語(yǔ)言藝術(shù)方面的課程。工程與社會(huì)之間的聯(lián)系愈來(lái)愈緊密，因此，足可以說(shuō)由工程師所從事的工作以不同的方式或重要的方式影響了他(她)應(yīng)該關(guān)心的社會(huì)。在許多情況下，工程師需要足夠的語(yǔ)言運(yùn)用能力才能夠使所準(zhǔn)備的報(bào)告清晰，有說(shuō)服力。從事研究的工程師應(yīng)該有能力把他或她的發(fā)現(xiàn)寫(xiě)出來(lái)進(jìn)行科學(xué)出版。

在最后兩年，工程計(jì)劃包括一些學(xué)生專業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)的科目。對(duì)于打算成為土木工程師的學(xué)生，這些專業(yè)涉及測(cè)量、土力學(xué)或水力學(xué)這樣一些課程。

積極應(yīng)聘工程師通常是在大學(xué)的最后一年前開(kāi)始的。最近幾年，許多不同的公司和政府機(jī)構(gòu)在競(jìng)爭(zhēng)工程師的服務(wù)工作。在注重科學(xué)的當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)的人當(dāng)然是需要的。

年輕的工程師可以選擇從事環(huán)境工程，例如關(guān)注環(huán)境的地方有許多崗位，或者選

擇專門(mén)從事公路工作的施工企業(yè)或者與某個(gè)政府機(jī)構(gòu)一起解決水資源問(wèn)題。實(shí)際上，選擇是寬泛而變化的。

當(dāng)年輕的工程師最后開(kāi)始實(shí)際鍛煉時(shí)，必須運(yùn)用大學(xué)里獲得的理論知識(shí)，他或她可能開(kāi)始被安排與一支工程師隊(duì)伍一起工作。這樣，實(shí)際操作能夠讓主管人了解他或她把理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐的能力。

工程師可以從事研究、設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、維護(hù)，甚至是銷(xiāo)售或管理工作，每一個(gè)領(lǐng)域包含不同的職責(zé)，不同的重點(diǎn)以及工程師知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的不同的運(yùn)用。研究是科學(xué)和工程實(shí)踐最重要的方面之一，一位研究人員通常是與其他科學(xué)家或工程師

一起作為團(tuán)隊(duì)的成員之…進(jìn)行工作。他(她)經(jīng)常在政府或企業(yè)資助的實(shí)驗(yàn)室工作，與土木工程相關(guān)的研究領(lǐng)域包括土力學(xué)和土壤的穩(wěn)定技術(shù)以及新結(jié)構(gòu)材料的研究和試驗(yàn)。

土木工程項(xiàng)目幾乎是唯一的，也就是說(shuō)，每一個(gè)項(xiàng)目有各自的問(wèn)題和設(shè)計(jì)特征。因此，在設(shè)計(jì)工作開(kāi)始之前就要對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)研究。研究包括項(xiàng)目所在位置的地形和下層土性質(zhì)的研究，也包括可能選擇方案的研究，如選擇混凝土大壩還是填土壩。在每個(gè)可能的方案中經(jīng)濟(jì)性因素也必須考慮。今天，研究通常還包括項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響。做出這些可行性研究的許多工程師常常作為一支團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工作，這支隊(duì)伍包括測(cè)量員，土力學(xué)專家，設(shè)計(jì)和施工專家。

在這個(gè)領(lǐng)域的頂尖人物中，許多工程師是從事設(shè)計(jì)的。正如我們所看到的，土木工程師在許多不同種類的結(jié)構(gòu)方面工作，對(duì)于一名工程師來(lái)講，專門(mén)進(jìn)行一種工作是正常的實(shí)踐。

設(shè)計(jì)建筑物時(shí)，工程師經(jīng)常作為建筑和施工公司的顧問(wèn)工作。壩、橋梁、供水系統(tǒng)以及其他大型項(xiàng)目一般要雇用幾名工程師，他們的工作由負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的系統(tǒng)工程師來(lái)協(xié)調(diào)。許多情況下，還包括其他學(xué)科的工程師。例如，在一個(gè)壩的項(xiàng)目中，電力和機(jī)械工程師要進(jìn)行發(fā)電

廠及其設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。在其他情況下，土木工程師被安排在一個(gè)項(xiàng)目的另一個(gè)領(lǐng)域工作，例如，在設(shè)計(jì)和施工諸如發(fā)射臺(tái)和火箭儲(chǔ)藏設(shè)備這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，土木工程師是必不可少的。

在幾乎所有的工程項(xiàng)目中，施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。它包括安排工作、利用設(shè)備和材料，以使造價(jià)盡可能低。施工非常危險(xiǎn)，安全因數(shù)必須要考慮，因此許多土木工程師專門(mén)從事施工。

土木工程師的許多工作是在戶外進(jìn)行的，經(jīng)常是在崎嶇的或困難的地帶或危險(xiǎn)的情況下進(jìn)行。例如，測(cè)量是戶外作業(yè)，壩通常建在湍急的河流或峽谷中，施工中的橋梁、隧道和摩天樓也是危險(xiǎn)的工作場(chǎng)所。另外，工作還必須在各種氣候條件下進(jìn)行。未來(lái)的工程師應(yīng)該注

第三篇：土木工程概論作業(yè)

土木工程概論作業(yè)

1、比薩斜塔的基礎(chǔ)形式：

答：斜塔呈圓筒形，塔身1—6層均由大理石砌成，大理石質(zhì)地優(yōu)良，每塊大理石做得很規(guī)整，不僅高度一致，而且表面做成曲面，拼接成塔身為準(zhǔn)確圓形鐘塔基礎(chǔ)外伸臺(tái)階也同樣做成圓形。尤其是塔周?chē)?5根大圓柱，砌筑得更精致。斜塔頂上7—8層為磚和輕石料筑成。塔身砌體總厚度：第1層為4．1m，第2—6層為2．6m。塔身內(nèi)徑約7．65m?；A(chǔ)底面外直徑19．35m，內(nèi)直徑4.51m。塔身每層都有精美的花紋圖案，整個(gè)斜塔是一座宏偉而精致的藝術(shù)品，令人贊嘆不已。原來(lái)游人可以登塔在各層圍廊觀賞眺望，因近年塔沉降加速，為了安全，于1990年1月被封閉。

全塔總荷重約為145MN，塔身傳遞到地基的平均壓力約500kPa。目前塔北側(cè)沉降量約90cm，南側(cè)沉降量約270cm，塔傾斜約5．5度，十分嚴(yán)重。

比薩斜塔向南傾斜．塔頂離開(kāi)垂直線的水平距離已達(dá)5.27m，等于我國(guó)虎丘塔傾斜后塔頂離開(kāi)水平距離的2．3倍。幸虧比薩斜塔的建筑材料大理石條石質(zhì)量?jī)?yōu)，施工精細(xì)，陳希哲教授曾圍繞斜塔周?chē)屑?xì)觀察，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)塔身有裂縫。

比薩斜塔基礎(chǔ)底面傾斜值，經(jīng)計(jì)算為0．093，即9.3％。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ 7—89中規(guī)定其允許值為0．005。目前比薩斜塔基礎(chǔ)實(shí)際傾斜值己等于我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許值的18倍。而比薩斜塔地基土的典型剖面如圖所示。由上至下．可分為8層；

① 表層為耕植土，厚1．60m；

② 第2層為粉砂，夾粘質(zhì)粉土透鏡體，厚度為5．40m； ③ 第3層為粉土，厚3．00m； ④ 第4層為上層粘土，厚度10．50m； ⑤ 第5層為中間粘土，厚為5．00m； ⑥ 第6層為砂土，厚2．00m； ⑦ 第7層為下層粘土，厚度12．50m； ⑧ 第8層為砂土．厚度超過(guò)20．00m。

上述8層土合為3大層：1一3層為砂質(zhì)粉質(zhì)土；4一7層為粘土層；8層為砂質(zhì)土層。地下水埋深1．6m，位于粉砂層 2.比薩斜塔產(chǎn)生傾斜的主要原因：

答：由于地基不均勻和土層松軟而傾斜，使塔身向東南傾斜。① 鐘塔基礎(chǔ)底面位于第2層粉砂層：施工不慎使塔南側(cè)附加應(yīng)力大于北側(cè)，導(dǎo)致塔向南傾斜。南側(cè)粉砂局部外擠，造成偏心荷載。② 塔基底壓力高達(dá)500kPa，超過(guò)持力層粉砂的承載力，地基產(chǎn)生塑性變形，使塔下沉。塔南側(cè)接觸壓力大于北側(cè)，南側(cè)塑性變形必然大于北側(cè)，使塔的傾斜加劇。

③ 鐘塔地基中的粘土層厚達(dá)近30m．位于地下水位下，呈飽和狀態(tài)。在長(zhǎng)期重荷作用下土體發(fā)生蠕變，也是鐘塔繼續(xù)緩慢傾斜的一個(gè)原因。

④ 在比薩平原深層抽水，使地下水位下降，相當(dāng)于大面積加載，這是鐘塔傾斜的重要原因。在60年代后期與70年代早期，觀察地下水

位下降，同時(shí)鐘塔的傾斜率增加。當(dāng)天然地下水恢復(fù)后，則鐘塔的傾斜率也回到常態(tài)。

3.列舉五個(gè)國(guó)內(nèi)外著名橋梁及其所采用的結(jié)構(gòu)形式：

答：① 南京長(zhǎng)江三橋 648米，斜拉橋，中國(guó)，2005年通車(chē)。南京三橋位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)附近，橫跨長(zhǎng)江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長(zhǎng)約15.6公里，其中跨江大橋長(zhǎng)4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

② 舊金山金門(mén)大橋 1280米，懸索橋，美國(guó)，1937年建成美國(guó)金門(mén)大橋。主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加勁梁高7.6米，公路面寬18米，兩邊各設(shè)3.3米的人行道，橋塔高228米，采用由閉合格組成的截面，表面上組成顯著的肋形線條，寬度分三次作階梯式收縮減小，每階段高度及橫梁高度自下而上逐漸減小。

③ 虎門(mén)大橋 888米，懸索橋，中國(guó)，1997年通車(chē)。是國(guó)內(nèi)第一座大跨徑鋼箱梁加勁梁懸索橋，主航道跨度為888米，橋面全寬32m，橋下通航凈空（寬300m×高60m）；索塔為門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，橋面以上塔高為89.861m，塔全高147.552m。塔柱為鋼筋混凝土薄壁箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)三道橫梁。東錨錠為重力式直接基礎(chǔ)、西錨錠為重力式基礎(chǔ)，由錨錠基礎(chǔ)和錨錠主體組成，錨錠基礎(chǔ)采用自行設(shè)計(jì)φ61.2m圓形地下連續(xù)墻構(gòu)造施工，基礎(chǔ)混凝土42302m3。橋址位于海水潮汐區(qū)，海水流速大、流向復(fù)雜，海面寬，施工水深近20m，最大承臺(tái)尺寸為

42×25×6m，最大樁徑φ2.0m，最大樁長(zhǎng)為73m。

④ 江陰長(zhǎng)江公路大橋 1385米，懸索橋，中國(guó)，1999年建成，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車(chē)道，兩側(cè)各設(shè)寬1.8米的風(fēng)嘴。

⑤ 諾曼底大橋 856米，斜拉橋，法國(guó)，建于1994年，由33個(gè)部分組成。中間一部分是最后嵌進(jìn)橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長(zhǎng)的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當(dāng)于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長(zhǎng)是2200米。全橋造價(jià)32億法郎。主梁外形為扁平的梯形箱梁，采用懸臂法施工。下部為140米高的A形混凝土結(jié)構(gòu)，其上部是用兩個(gè)混凝土半圓殼體加以保護(hù)的矩形橫斷面鋼塔，全部斜纜錨固在塔頂部的鋼錨箱內(nèi)。斜纜由平行鋼絲索組成，最大直徑16.8厘米，共184根。為避免索面內(nèi)斜纜的振動(dòng)，在每個(gè)索面內(nèi)布置了4對(duì)直線連接索，在纜索下端安裝了阻尼器。4.決定橋梁跨度和高度時(shí)的主要考慮因素： 答：首先是自然條件，然后是技術(shù)問(wèn)題和投資成本。

橋梁有跨河和立交兩種，決定橋梁高度的因素有：跨河橋：最高水位（根據(jù)橋梁的重要性選擇是20年一遇、50年一遇還是100年一遇的水位）、是否有輪船通過(guò)，如果有的話，要考慮輪船的高度。立

交橋：主要考慮車(chē)輛的最大高度。

跨度也要考慮上面的兩方面?？绾訕蛞紤]輪船是否能夠通過(guò)。立交橋考慮車(chē)輛的橫向?qū)挾群蛙?chē)道數(shù)量。還有橋址，這通常決定了全橋長(zhǎng)度。然后不同橋式的選擇也決定了橋梁跨度布置的不同。為控制流水對(duì)橋下地基的沖刷，對(duì)橋梁的孔跨布置是有要求的。這樣說(shuō)來(lái)，設(shè)計(jì)水位、水相特征、橋墩形式等都對(duì)橋梁跨度有影響。最后無(wú)論跨度和高度，都要加一定的安全距離。

5.任選一港口城市，為它的建設(shè)和發(fā)展提出建議： 答：我選擇的是舟山港。

舟山港域位于我國(guó)東南沿海，背靠長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶“T”型交匯的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。舟山群島由1390個(gè)島嶼組成，可劃分為4大港域。

目前發(fā)展面臨的問(wèn)題有：各港區(qū)分布較離散；岸線利用粗放，缺乏可控性、有序性和整體性；港口功能單一，產(chǎn)業(yè)鏈不夠延伸；公共碼頭過(guò)少，難以提供高質(zhì)量的公共服務(wù)。

則港域可持續(xù)發(fā)展對(duì)策建議：以連島大橋?yàn)榧~帶，擴(kuò)大舟山港域的輻射范圍；進(jìn)行資源整合，合理利用岸線資源；加強(qiáng)一體化進(jìn)程建設(shè)，推進(jìn)港口與產(chǎn)業(yè)的整體開(kāi)發(fā)；其次，充分重視岸線、土地資源的集約利用，按標(biāo)準(zhǔn)要求布局岸線和陸域，減少岸線占用長(zhǎng)度。優(yōu)先考慮符合規(guī)劃，資源利用率高，能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的項(xiàng)目，大力增加公共碼頭的建設(shè)。積極發(fā)展后方物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的整體開(kāi)發(fā)。通過(guò)物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，能夠延伸舟山市的產(chǎn)業(yè)鏈和物流鏈，充分帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

6.特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。(1）煙囪

煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過(guò)50 m；

鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過(guò)50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。

鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場(chǎng)地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護(hù)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式和塔架式。（2）水塔

水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。（3）水池

水池同水塔一樣用于儲(chǔ)水；水池多建造在地面或地下。①水池的分類

A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。

B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。

C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。

D、按水池的配筋形式分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池和非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池。②水池的構(gòu)造組成

圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。（4）筒倉(cāng)

根據(jù)所用的材料，筒倉(cāng)可做成鋼筋混凝土筒倉(cāng)、鋼筒倉(cāng)和磚砌筒倉(cāng)。鋼筋混凝土筒倉(cāng)又可分為整體式澆筑和預(yù)制裝配、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力的筒倉(cāng)。我國(guó)目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉(cāng)。

（5）混凝土電視塔

塔基礎(chǔ)、塔體、塔樓、桅桿 7.國(guó)內(nèi)里程長(zhǎng)度最長(zhǎng)的前五條鐵路: 答：

1、京九鐵路 2553千米 北京至香港九龍

2、京廣鐵路 2313千米 北京至廣州

3、青藏鐵路 1956千米 青海西寧至西藏拉薩

4、蘭新鐵路 1903千米 蘭州至烏魯木齊

5、隴海鐵路 1759千米 江蘇連云港至甘肅蘭州

青藏鐵路是世界上穿越凍土區(qū)里程最長(zhǎng)的高原鐵路,鐵路穿越多年連續(xù)凍土區(qū)里程達(dá)550公里。...8.五個(gè)國(guó)內(nèi)外著名橋梁及其所采用的結(jié)構(gòu)形式： 答：盧浦大橋 鋼拱結(jié)構(gòu)

蘇通大橋 斜拉橋

武漢長(zhǎng)江大橋 連續(xù)鋼桁架梁 金門(mén)大橋 懸索橋 悉尼港大橋 鋼桁架拱橋 9.決定橋梁跨度的主要因素有：

答：（1）首先是橋址，這通常決定了全橋長(zhǎng)度。

（2）不同橋式的選擇也決定了橋梁跨度布置的不同。（3）為控制流水對(duì)橋下地基的沖刷，對(duì)橋梁的孔跨布置是有要求的。這樣說(shuō)來(lái)，設(shè)計(jì)水位、水相特征、橋墩形式等都對(duì)橋梁跨度有影響。

（4）中國(guó)橋梁的現(xiàn)狀，特別是大橋，大都是領(lǐng)導(dǎo)拍板。也有為了爭(zhēng)第一，而“適當(dāng)調(diào)整”橋梁跨度的。

橋梁凈空的主要考慮因素則是橋下通航和通車(chē)需要。橋高主要是由于通航水位要求?；蛘呤敲烙^要求

跨度就是材料梁的形式（比如板式橋跨度一般在二十米左右；T梁在30米左右；箱梁三十米左右斜拉跨度大一些；跨度最大的是懸索橋）等綜合因素了

首先當(dāng)然是自然條件了，然后是技術(shù)問(wèn)題和投資成本。橋梁有跨河和立交兩種，決定橋梁高度的因素有：

①跨河橋：最高水位（根據(jù)橋梁的重要性選擇是20年一遇、50年一遇還是100年一遇的水位）、是否有輪船通過(guò)，如果有的話，要考慮輪船的高度。

②立交橋：主要考慮車(chē)輛的最大高度。

跨度也要考慮上面的兩方面?？绾訕蛞紤]輪船是否能夠通過(guò)。立交橋考慮車(chē)輛的橫向?qū)挾群蛙?chē)道數(shù)量。無(wú)論跨度和高度，都要加一定的安全距離。10.近三年來(lái)土木工程施工的新技術(shù)：

答：竹材人行天橋、透水建材、二次風(fēng)冷骨料技術(shù)、擠壓式混凝土邊墻施工新技術(shù)

11、城市節(jié)水的重要途徑就是節(jié)約工業(yè)用水、農(nóng)業(yè)用水和城市生活用水。

（1）節(jié)約工業(yè)用水：①冷卻水的重復(fù)使用、②回收利用廢水，建立工業(yè)用水的封閉循環(huán)系統(tǒng)③循環(huán)用水④革新工藝，采用新技術(shù)⑤用次水代替好水和廢水的交換使用；

（2）節(jié)約農(nóng)業(yè)用水：①輸水渠道防滲②用地下輸水管道代替明渠③采用噴、滴灌代替大水漫灌；

（3）節(jié)約生活用水①加強(qiáng)宣傳節(jié)水教育②嚴(yán)格管理與維修③研究與推廣各種節(jié)水裝置④提倡一水多用、分質(zhì)用水。12．建筑內(nèi)部雨水管道：

答：用來(lái)排除屋面的雨水，一般用于大屋面的廠房及一些高層建筑雨雪水的排除。

若生活污廢水、工業(yè)廢水及雨水分別設(shè)置管道排出室外稱建筑分流制排水，若將其中兩類以上的污水、廢水合流排出則稱建筑合流制排水。建筑排水系統(tǒng)是選擇分流制排水系統(tǒng)還是合流制排水系統(tǒng)，應(yīng)

綜合考慮污水污染性質(zhì)、污染程度、室外排水體制是否有利于水質(zhì)綜合利用及處理等因素來(lái)確定。13.建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的組成：

答：一般建筑物內(nèi)部排水系統(tǒng)由下列部分組成：

1．衛(wèi)生器具或生產(chǎn)設(shè)備受水器

2．排水管系

由器具排水管連接衛(wèi)生器具和橫支管之間的一段短管、除坐式大便器外，其間含存水彎，有一定坡度的橫支管、立管；埋設(shè)在地下的總干管和排出到室外的排水管等組成(如圖6—1中6、8、11)。

3．通氣管系

有伸頂通氣立管，專用通氣內(nèi)立管，環(huán)形通氣管等幾種類型。其主要作用是讓排水管與大氣相通，穩(wěn)定管系中的氣壓波動(dòng)，使水流暢通(詳見(jiàn)本章第二節(jié))。

4．清通設(shè)備

一般有檢查口、清掃口，檢查井以及帶有清通門(mén)的彎頭或三通等設(shè)備，作為疏通排水管道之用(如圖6—1中7、9、12)。

5．抽升設(shè)備

民用建筑中的地下室、人防建筑物、高層建筑的地下技術(shù)層、某些工業(yè)企業(yè)車(chē)間或半地下室、地下鐵道等地F建筑物內(nèi)的污、廢水不能自流排至室外時(shí)必須設(shè)置污水抽升設(shè)備。如水泵、氣壓揚(yáng)液器、噴射器將這些污廢水抽升排放以保持室內(nèi)良好的衛(wèi)生環(huán)境。

6．室外排水管道

自排水管接出的第一檢查井后至城市下水道或工業(yè)企業(yè)排水主干管間的排水管段即為室外排水管道，其任務(wù)是將建筑內(nèi)部的污、廢水排送到市政或廠區(qū)管道中去。

7．污水局部處理構(gòu)筑物

當(dāng)建筑內(nèi)部污水未經(jīng)處理不允許直接排人城市下水道或水體時(shí)，在建筑物內(nèi)或附近應(yīng)設(shè)置局部處理構(gòu)筑物予以處理。我國(guó)目前多采用在民用建筑和有生活間的工業(yè)建筑附近設(shè)化糞池、使生活糞便污水經(jīng)化糞池處理后排人城市下水道或水體。污水中較重的雜質(zhì)如糞便、紙屑等在池中數(shù)小時(shí)后沉淀形成池底污泥，三個(gè)月后污泥經(jīng)厭氧分解、酸性發(fā)酵等過(guò)程后脫水熟化便可清掏出來(lái)。化糞池容積的確定可參考《給水排水國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集》。

建筑給排水也可分為民用建筑給排水和工業(yè)建筑給排水。14.二十一世紀(jì)前四年世界有哪些重大災(zāi)害：

答：印度洋海嘯,席卷全球的非典,中東戰(zhàn)爭(zhēng), 2003年美國(guó)森林大火事件、2003年重慶高橋鎮(zhèn)天然氣井噴事件。

印度洋大海嘯發(fā)生的地點(diǎn)時(shí)間及危害程度：

12月26日上午8時(shí)，發(fā)生在印度尼西亞蘇門(mén)答臘島附近海域8.9級(jí)的強(qiáng)烈地震引發(fā)了印度洋大海嘯，造成了一場(chǎng)禍及東南亞、南亞8國(guó)、25萬(wàn)余人罹難的大慘局。海邊賓館、別墅、集市、農(nóng)莊、漁村瞬間蕩然無(wú)存，休閑勝地、旅游天堂轉(zhuǎn)眼間變成了人間地獄。

除了地震災(zāi)害鏈和臺(tái)風(fēng)災(zāi)害鏈，其他災(zāi)害還有那些鏈?zhǔn)椒磻?yīng)： 強(qiáng)降雨：強(qiáng)降雨會(huì)引發(fā)滑坡和泥石流-----

干旱：干旱會(huì)引發(fā)蝗災(zāi)

15.虎丘斜塔是蘇州云巖寺塔的俗稱，位于江蘇省蘇州市虎丘山上，建于五代后周末期(959年)，落成于北宋建隆二年(961年)，比意大利著名的比薩斜塔早建200多年。該塔為仿樓閣式磚木結(jié)構(gòu)，共七層高47米。由于塔基土厚薄不均、塔墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)構(gòu)造不完善等原因，從明代起，虎丘塔就開(kāi)始向西北傾斜，現(xiàn)在塔尖傾斜2.34米，塔身傾斜度為2.48度。

虎丘塔又稱云巖寺塔，始建于隋文帝仁壽九年（601），初建成木塔，后毀?，F(xiàn)存的虎丘塔建于后周乾佑八年至宋建隆二年（959—961）。塔系平面八角形，七級(jí)。原來(lái)的塔頂毀于雷擊。1956年重修時(shí)，在第三層夾層內(nèi)發(fā)現(xiàn)石函、經(jīng)箱、銅佛、銅鏡、越窯青瓷蓮花碗等大批珍貴文物?；⑶鹚F(xiàn)高47．5米，塔身全為磚砌，重6000多噸。據(jù)記載，由于地基原因，自明代（1368一1644）起，虎丘塔就向西北傾斜，塔頂中心偏離底層中心2．3米，斜度2゜40’，被稱之“東方比薩斜塔”。1956年，蘇州市政府邀請(qǐng)古建筑專家采用鐵箍灌漿辦法，加固修整，終于保住了這座畝塔。1961年列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一。16.鋼結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

答：(1)材料的強(qiáng)度高、塑性和韌性好；

(2)材質(zhì)均勻，和力學(xué)計(jì)算的假定比較符合；(3)制造簡(jiǎn)便，施工周期短；

(4)質(zhì)量輕，相當(dāng)于混凝土同類件的1/3-1/10重，便于運(yùn)輸、安

裝、拆卸、庫(kù)儲(chǔ)；(5)使用期滿可回收再生。

與鋼結(jié)構(gòu)相比，勁性混凝土鋼結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：

(1)混凝土兼有參與構(gòu)件受力與保護(hù)層的功能，經(jīng)濟(jì)性較好。(2)結(jié)構(gòu)剛度大，外力作用下變形小，在風(fēng)荷載和地震作用下，結(jié)構(gòu)的水平位移可嚴(yán)格控制。

(3)混凝土有利于提高型鋼的整體穩(wěn)定性，鋼板的局部屈曲、桿件彎曲失穩(wěn)及梁的側(cè)向失穩(wěn)不易發(fā)生，如果結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)合理，就能保證很好的延性。

(4)使用的型鋼規(guī)格較小、鋼板厚度較薄，比較符合目前我國(guó)鋼材軋制的實(shí)際情況。

17.土木工程的設(shè)計(jì)、施工和管理三者的和諧關(guān)系應(yīng)是怎樣的？ 答：三者都是工程實(shí)際中不可或缺的部分，其中，設(shè)計(jì)、施工、管理（不知道你指的是總包還是甲方，暫定為總包吧）都服務(wù)于建設(shè)方，設(shè)計(jì)、施工分別承當(dāng)工程不同階段的工作，而管理貫穿于整個(gè)過(guò)程之中。

18.對(duì)結(jié)構(gòu)安全與合理造價(jià)的認(rèn)識(shí)：

答：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，評(píng)價(jià)工程的優(yōu)劣實(shí)際是看這個(gè)工程有沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量與造價(jià)的最佳結(jié)合點(diǎn)。一方面結(jié)構(gòu)安全就意味著設(shè)計(jì)要滿足一定的規(guī)范，強(qiáng)度什么要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)就需要設(shè)計(jì)選擇什么樣的材料，什么樣的施工工藝和方法，這直接關(guān)系著造價(jià)；另一方面，任何建筑只是要滿足生產(chǎn)生活需要，并不是要建筑物存在千秋萬(wàn)

世，這就要求設(shè)計(jì)的時(shí)候從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，滿足基本的強(qiáng)度就行了，過(guò)高的強(qiáng)度就以為這資源的浪費(fèi)，造價(jià)的虛張。19.信息技術(shù)的應(yīng)用：

答：從DOS到Windows、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展（CAD）、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的利用、可視化技術(shù)的利用、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用、大型土木工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的建立和完善。

工程管理1004 23 楊 麗 娟

第四篇：土木工程概論 作業(yè)

一、（50 分）

查閱相關(guān)參考文獻(xiàn)，在以下各選題中選擇一個(gè)或若干個(gè)，撰寫(xiě)一篇論文，談?wù)勀闼J(rèn)識(shí)的土木工程：

① 對(duì)土木工程某領(lǐng)域(水利、港工、地下、建筑、道路、橋梁等)或某方向(歷史、現(xiàn)狀、展望／社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、人文、地理)的認(rèn)識(shí)； ② 談?wù)勀闵磉叺耐聊竟こ虇?wèn)題(提出問(wèn)題、分析原因、設(shè)想解決方案，比如：交通問(wèn)題、古建筑保護(hù)、家鄉(xiāng)城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等)；

③ 世界著名工程或著名工程事件(事故、災(zāi)難等)的介紹或原因分析； ④ 對(duì)土木工程材料或施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)(發(fā)展史、現(xiàn)狀、展望等)； ⑤ 新技術(shù)與土木工程的結(jié)合；

⑥ 其他你感興趣的、與土木工程相關(guān)的選題。

要求：

a.字?jǐn)?shù)：4000 字

b.題目自行擬定，文章要求必須手寫(xiě)、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、富有邏輯、內(nèi)容充實(shí)，鼓勵(lì)原創(chuàng)

c.論文要求字跡工整、版面整齊規(guī)范,版面嚴(yán)格參照科技論文格式(標(biāo)題下列出個(gè)人信息<班號(hào)、學(xué)號(hào)、姓名>，文首列出100～200字的摘要和3～5 個(gè)關(guān)鍵詞，文末列出參考文獻(xiàn))

d.按時(shí)交卷。2014 年1 月10 日前。

二、（20 分）

大學(xué)生活很快就要過(guò)去了，你認(rèn)為自己的大學(xué)生活有哪些收獲或感悟？①認(rèn)真思考，細(xì)致整理你的感受，談?wù)勀闳陙?lái)的所思所想。②你對(duì)自己的專業(yè)學(xué)習(xí)、未來(lái)規(guī)劃還存在什么樣的疑惑？

③以你之見(jiàn)，社會(huì)對(duì)水利（煤炭、房地產(chǎn)）行業(yè)存在誤解或偏見(jiàn)嗎？若有，是什么樣的？你有什么建議？

④對(duì)于本專業(yè)教育課，你有什么樣的意見(jiàn)和建議？

要求：

a.要求必須手寫(xiě)、字跡工整、版面整齊規(guī)范，1頁(yè)A4紙寫(xiě)完； b.可自擬題目，列出個(gè)人信息<班號(hào)、學(xué)號(hào)、姓名>；

c.字?jǐn)?shù)不限、體裁不限、內(nèi)容不限，要求真實(shí)感悟和收獲。d.按時(shí)交卷。2014 年1 月10 日前。

第五篇：土木工程概論作業(yè)

第一次作業(yè)：

1、簡(jiǎn)述土木工程的性質(zhì)和重要性？

2、簡(jiǎn)述土木工程技術(shù)的展望和未來(lái)土木工程場(chǎng)所的拓展？

第二次作業(yè)：

1、簡(jiǎn)答土木工程材料按用途分類有哪些？

2、什么是綠色建材？

3、水泥按照用途和性能分為哪幾種？常用的水泥有哪些？

4、簡(jiǎn)述我國(guó)建筑裝飾材料的發(fā)展方向？

第三次作業(yè)：

1、簡(jiǎn)述建筑物的組成部分和結(jié)構(gòu)體系？

2、簡(jiǎn)答什么是圈梁以及作用？

3、簡(jiǎn)答樓梯的組成和設(shè)計(jì)要求？

4、簡(jiǎn)答屋頂?shù)淖饔煤团潘绞剑?/p>

第四次作業(yè)：

1、什么是高層建筑？高層建筑與超高層建筑的結(jié)構(gòu)型式有哪些？

2、特種結(jié)構(gòu)有哪些？

第五次作業(yè)：

1、簡(jiǎn)答工程地質(zhì)勘察的目的以及勘探的方法？

2、基礎(chǔ)的分類有哪些？

3、地基處理的對(duì)象和處理的方法有哪些？

第六次作業(yè)：

1、簡(jiǎn)述土方填筑壓實(shí)的要求和影響填土壓實(shí)質(zhì)量的因素？

2、簡(jiǎn)答預(yù)制樁沉樁的方法？

3、簡(jiǎn)答砌體砌筑總的質(zhì)量要求和主要的組砌方式有哪些？

4、簡(jiǎn)答鋼筋加工包括哪些內(nèi)容？鋼筋的連接方法有哪些？

第七次作業(yè)：

1、簡(jiǎn)答基本建設(shè)項(xiàng)目的層次劃分有哪幾個(gè)？

2、建筑安裝工程費(fèi)用中的規(guī)費(fèi)有哪些？

3、災(zāi)害的定義是什么？簡(jiǎn)答土木工程在防災(zāi)減災(zāi)中的作用？