第一篇：大跨度索支承實(shí)腹式門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

大跨度索支承實(shí)腹式門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

提要：本文針對(duì)普通大跨度實(shí)腹式門(mén)式剛架隨著跨度的增大經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)下降的問(wèn)題，提出了索支承實(shí)腹式門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)體系。索支承實(shí)腹式門(mén)式剛架只須通過(guò)伸長(zhǎng)撐竿施加預(yù)應(yīng)力，比較于其他需要張拉鋼索的預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)它是一種節(jié)點(diǎn)構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工簡(jiǎn)便，預(yù)應(yīng)力效果明顯的結(jié)構(gòu)。本文詳細(xì)分析了這種結(jié)構(gòu)的受力性能，施工工藝和主要結(jié)點(diǎn)構(gòu)造。通過(guò)對(duì)某72m跨度的糧食倉(cāng)庫(kù)采用索支承門(mén)式剛架的實(shí)例計(jì)算，得出了一些有實(shí)用意義的結(jié)論和建議，為工程設(shè)計(jì)和施工提供了參考。

關(guān)鍵詞：大跨度 索支承實(shí)腹式門(mén)式剛架

一、概述

我國(guó)有多例跨度60~72米的實(shí)腹式輕鋼門(mén)式剛架工程，包括湛江港從美國(guó)引進(jìn)的60米跨的保稅倉(cāng)庫(kù)、北京西郊機(jī)場(chǎng)從美國(guó)引進(jìn)的一座跨度72米的飛機(jī)庫(kù)，和國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)大連72米門(mén)式剛架糧倉(cāng)儲(chǔ)備庫(kù)，跨度再大的就非常少見(jiàn)。這是因?yàn)殡S著跨度的增大，剛架梁的撓度和梁柱節(jié)點(diǎn)彎矩顯著增加，對(duì)剛架起控制作用的往往是剛架梁的跨中撓度，這時(shí)候采用較高強(qiáng)度的鋼材不能解決問(wèn)題，須要加大剛架截面。此時(shí)，增大截面是為了控制變形，沒(méi)有充分利用鋼材的強(qiáng)度。

因此普通大跨度實(shí)腹式門(mén)式剛架用鋼量大幅度增加，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大大下降，削弱了輕鋼結(jié)構(gòu)自重輕這一優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)的大連72米門(mén)式剛架糧倉(cāng)儲(chǔ)備庫(kù)，最大截面已達(dá)到1800Ⅹ300Ⅹ12Ⅹ14，用鋼量（僅剛架部分，不包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)）達(dá)到49.7kg/m2[9]。

針對(duì)上述問(wèn)題，目前有幾種解決方法，例如采用預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式門(mén)式剛架、在普通實(shí)腹式門(mén)式剛架柱頂布置直線式預(yù)應(yīng)力鋼索。但是預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式剛架對(duì)部分桿件施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼索的布置比較復(fù)雜，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造繁瑣給施工帶來(lái)不便。門(mén)式剛架柱頂布置直線式鋼索須待剛架整體安裝完畢后張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，無(wú)法避免高空作業(yè)。而且剛架中直線式預(yù)應(yīng)力索的效率往往不能充分發(fā)揮作用，而且預(yù)應(yīng)力對(duì)梁的平面內(nèi)穩(wěn)定非常不利。

為了增加斜梁剛度，并降低結(jié)構(gòu)用鋼量，本文提出了索支承實(shí)腹式門(mén)式剛架這種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式。

二、索支承實(shí)腹式門(mén)式剛架的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝

索支承門(mén)式剛架梁下的拉索通過(guò)三根豎撐桿與剛架梁發(fā)生作用，此時(shí)的拉索不僅僅是給結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的手段，而且成為剛架橫梁的下弦桿，較傳統(tǒng)采用的緊貼剛架梁下弦布置預(yù)應(yīng)力索的方式具有更大的結(jié)構(gòu)剛度。鋼拉索兩端錨固在剛架柱頂，梁跨中屋脊位置設(shè)置一道撐竿，視剛架跨度和所需預(yù)應(yīng)力大小可在半跨內(nèi)再各設(shè)一道，其中拉索采用高強(qiáng)度鋼絞線，撐竿采用雙層的套絲鋼套管，通過(guò)旋動(dòng)鋼套管的外管使撐竿伸長(zhǎng)（圖1和圖2）。

索支承實(shí)腹式門(mén)式剛架的特點(diǎn)在于施加預(yù)應(yīng)力的方法有兩種：可以直接張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，也可以通過(guò)伸長(zhǎng)撐竿施加預(yù)應(yīng)力。后一種預(yù)應(yīng)力施加方法是靠旋長(zhǎng)撐桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的，給索支承剛架施加預(yù)應(yīng)力就是通過(guò)人為伸長(zhǎng)撐竿來(lái)張緊和拉長(zhǎng)鋼索使鋼索中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的過(guò)程。拉索預(yù)先錨固在柱頂?shù)倪B接牛腿中（圖5），旋長(zhǎng)撐竿必然撐緊拉索，也就給拉索施加了預(yù)拉力。由于撐竿所受的力是拉索預(yù)應(yīng)力的豎向分力，而拉索于豎直方向夾角接近90度，所以此分力相比于拉索預(yù)應(yīng)力非常小。而旋轉(zhuǎn)撐竿本身又是利用杠桿原理，這樣施加預(yù)應(yīng)力是便不需要張拉設(shè)備，采用電動(dòng)扳手甚至于人工便可完成。

由于預(yù)應(yīng)力的大小隨鋼索的伸長(zhǎng)量變化，而鋼索的伸長(zhǎng)量可以通過(guò)撐竿的伸長(zhǎng)來(lái)控制，因此預(yù)應(yīng)力水平易于控制，同時(shí)改變撐竿的數(shù)目和位置就可以控制加在剛架梁上的向上的頂力。

索支承剛架的梁柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造與普通剛架相同，但是撐竿和鋼索、撐竿和梁以及鋼索和剛架的連接節(jié)點(diǎn)需要作特殊處理。兩端帶有反向螺紋的鋼管撐桿一端通過(guò)焊接與鋼梁相連（圖4），另一端焊接在槽形夾片上通過(guò)螺栓與拉索相連（圖3）。鋼索通過(guò)多孔夾片錨具錨固在柱牛腿上（圖5）。撐竿和梁下翼緣以及槽形夾片的焊接都應(yīng)采用工廠焊接以保證質(zhì)量。

三、索支承大跨度門(mén)式剛架的力學(xué)性能，與一般預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一樣預(yù)應(yīng)力調(diào)整了剛架梁、柱受力狀態(tài)，降低了外荷載作用下的內(nèi)力峰值和剛架梁的跨中撓度，從而使預(yù)應(yīng)力剛架比普通剛架的內(nèi)力和變形有大幅度下降，提高了剛架的承載力、增大了結(jié)構(gòu)剛度。從剛架梁柱節(jié)點(diǎn)和梁跨中彎矩在受力全過(guò)程三個(gè)階段的變化

（圖7）不難看出索支承剛架三個(gè)階段的受力就是加載——卸載——再加載的過(guò)程。

自身的特點(diǎn)：

（1）較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力門(mén)式剛架預(yù)應(yīng)力效果更明顯、具有更大的承載能力

施加預(yù)應(yīng)力后，不難從剛架內(nèi)力圖（圖3）上看出，不僅鋼拉索對(duì)柱頂產(chǎn)生向內(nèi)的拉力，同時(shí)與傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比較撐竿還對(duì)剛架產(chǎn)生向上的頂力。向上的頂力能夠抵消很大一部分豎向外荷載，因此施加了預(yù)應(yīng)力后的索支撐門(mén)式剛架承受外荷載后，梁柱中最終彎矩減小甚至反號(hào)。

預(yù)應(yīng)力鋼索和撐竿的內(nèi)力隨著外荷載的施加而變化（圖8和圖9），在起控制作用的豎向荷載作用下鋼索和撐竿的內(nèi)力有顯著增加，對(duì)整個(gè)剛架承受更大的外荷載起到很大作用。

（2）較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)具有更大的結(jié)構(gòu)剛度

拉索不僅僅給結(jié)構(gòu)施加了預(yù)應(yīng)力，而且成為剛架橫梁的下弦桿，無(wú)疑較傳統(tǒng)采用的緊貼剛架梁下弦布置預(yù)應(yīng)力索的方式具有更大的結(jié)構(gòu)剛度。

此外，在豎向荷載作用下，索支承剛架的撐竿和鋼拉索分別對(duì)剛架梁和柱起到彈性支撐的作用，增強(qiáng)了剛架特別是梁的剛度。

（3）避免剛架梁在平面內(nèi)失穩(wěn)

對(duì)于一般屋面坡度較小的實(shí)腹剛架來(lái)說(shuō)，剛架橫梁的軸向力較小，所以設(shè)計(jì)時(shí)不需驗(yàn)算橫梁的平面內(nèi)穩(wěn)定承載力，而橫梁的平面外的穩(wěn)定性則靠檁條和隅撐來(lái)保證。預(yù)應(yīng)力門(mén)式剛架中的橫梁面外穩(wěn)定性同樣靠檁條和隅撐來(lái)保證，但其面內(nèi)的力學(xué)性能與一般剛架不同。因?yàn)槔髦械念A(yù)拉力在使剛架梁產(chǎn)生上拱變形的同時(shí)，還給斜梁施加了一個(gè)較大的軸向壓力，這樣斜梁就成為一個(gè)典型的壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定問(wèn)題不容忽視。而索支承門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)則很好的解決了這一問(wèn)題：索支承結(jié)構(gòu)中的拉索通過(guò)豎撐竿桿不僅給剛架施加了預(yù)應(yīng)力，而且豎桿端部也成為了剛架梁在剛架平面內(nèi)的一個(gè)彈性支承點(diǎn)，這樣剛架橫梁在平面內(nèi)的穩(wěn)定計(jì)算長(zhǎng)度便可大為折減。布置若干個(gè)這樣的豎桿便可保證了剛架梁平面內(nèi)的穩(wěn)定性[2]。

四、實(shí)例分析

為分析索支撐實(shí)腹式門(mén)式剛架的受力性能，本文對(duì)跨度72m，檐口高度24m，柱距9m，屋面坡度1：20的某糧食倉(cāng)庫(kù)采用索支撐門(mén)式剛架進(jìn)行了計(jì)算。

考慮到撐竿在施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程中伸長(zhǎng)量很大，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮大變形。本文采用幾何非線性方法進(jìn)行計(jì)算，以一榀剛架為單元，按平面結(jié)構(gòu)處理。

施工過(guò)程中剛架的實(shí)際受荷過(guò)程分三個(gè)階段：

第一階段——?jiǎng)偧茉诂F(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，此時(shí)剛架只承受自重。

第二階段——?jiǎng)偧芷囱b后，安裝鋼拉索和撐竿，然后旋撐竿施加預(yù)應(yīng)力，此時(shí)剛架同時(shí)承受自重和預(yù)應(yīng)力。

第三階段——?jiǎng)偧茉谡Ｊ褂秒A段承受全部使用荷載。

因此，剛架受力性能分析計(jì)算按照以上三個(gè)階段進(jìn)行。

剛架在正常使用階段的荷載最不利組合考慮以下幾種計(jì)算工況：

（1）1.2恒荷載+1.4活荷載

（2）1.0恒荷載+1.4風(fēng)荷載(向右)

（3）1.2恒荷載+1.4風(fēng)荷載（向右）

（4）1.2恒荷載+1.4×0.85（活荷載+風(fēng)荷載(向右)）

通過(guò)仔細(xì)分析表1中數(shù)據(jù)和不同階段剛架內(nèi)力變化圖可以看出，施加了預(yù)應(yīng)力后的梁柱節(jié)點(diǎn)彎矩由自重作用下的-503.67KNm增至217.03KNm，梁跨中彎矩由313.78KNm減至-365.96KNm（圖7）。此時(shí)剛架梁柱的內(nèi)（應(yīng)）力幾乎與豎向荷載作用下的內(nèi)（應(yīng)）力反號(hào)，預(yù)應(yīng)力對(duì)剛架起到了很好的卸載作用，而且剛架梁柱的應(yīng)力均不大（表1）。剛架承受外荷載作用時(shí)，雖然2、3兩種荷載組合作用下由于風(fēng)荷載對(duì)屋蓋向上的吸力作用，剛架的內(nèi)力在施加預(yù)應(yīng)力后的內(nèi)力基礎(chǔ)上略有增加，但結(jié)果表明這兩種工況引起的最終內(nèi)力都不起控制作用。在豎向荷載作用下，剛架梁柱節(jié)點(diǎn)和跨中內(nèi)力分別由第二階段的217.03KNm和-365.96KNm逐漸變到-1273.12KNm和116.05KNm（圖7）。

施加預(yù)應(yīng)力后剛架梁的跨中撓度由自重作用下的180.2mm（向下）變?yōu)?63.2mm（向上），柱頂側(cè)移由7.2mm

（向外）變?yōu)?8.8mm（向內(nèi)）（表1）。

對(duì)截面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化后，上述72m跨度的糧倉(cāng)采用索支承預(yù)應(yīng)力門(mén)式剛架用鋼量（僅為剛架部分，未包括鋼拉索和撐竿）為32.2 kg/m2，比原來(lái)用普通門(mén)式剛架（文獻(xiàn)[8]）節(jié)省用鋼量約35％左右。即采用撐竿和鋼索施加預(yù)應(yīng)力可以提高大跨度門(mén)式剛架的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從而增大門(mén)式剛架的經(jīng)濟(jì)適用跨度。

第二篇：門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)廠房施工組織設(shè)計(jì)

技術(shù)標(biāo)

施 工 組 織 設(shè) 計(jì)

一、工 程 概 況

建設(shè)單位：山西晉煤集團(tuán)金鼎煤機(jī)礦業(yè)有限責(zé)任公司 建設(shè)地點(diǎn)：晉煤集團(tuán)寺河劉莊場(chǎng)地

設(shè)計(jì)單位：山西晉城煤業(yè)集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)院有限公司 質(zhì)量要求: 合格

工期要求：計(jì)劃2010年10月29日開(kāi)工，2011年9月3日竣工，總工期215個(gè)日歷天（2010年12月1日至2011年3月5日為冬季停工期）。

工程范圍：招標(biāo)文件工程量清單及對(duì)應(yīng)施工圖紙上所有工作內(nèi)容。工程概況：本工程為山西晉煤集團(tuán)金鼎煤機(jī)礦業(yè)有限責(zé)任公司西區(qū)檢修基地一期工程工程。本工程分為支架修理車間及附屬樓、采掘設(shè)備修理車間及附屬樓、電氣車間及附屬樓六個(gè)單體工程?？偨ㄖ娣e為13497.21平方米，其中支架修理車間建筑面積4664.67平方米；支架修理車間附屬樓建筑面積739.62平方米；采掘設(shè)備修理車間建筑面積4664.67平方米；采掘設(shè)備修理車間附屬樓建筑面積739.62平方米；電氣車間建筑面積2331.3平方米；電氣車間附屬樓建筑面積357.33平方米。

1、支架修理車間為門(mén)式剛架鋼結(jié)構(gòu)廠房，兩連跨，建筑層數(shù)為一層，建筑總高度為16.270米。雙坡屋頂，坡度1/16。墻體及維護(hù)工程，±0.000以下采用M5水泥砂漿，Mu10粘土實(shí)心磚砌筑；±0.000以上到+1.100采用M5混合砂漿，Mu10粘土實(shí)心磚砌筑；+1.100m以上采用75mm厚聚氨酯夾芯板。屋面板為75mm厚聚氨酯彩色夾芯板，基板厚度不應(yīng)小于0.6mm。

第三篇：門(mén)式鋼架規(guī)范的規(guī)定

門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：

1、《門(mén)規(guī)》和《鋼規(guī)》的適用條件：

《門(mén)規(guī)》總則:P1-1.0.22、主要尺寸：

跨度：主鋼架軸線之間的距離

高度：地坪至柱軸線與斜梁軸線交點(diǎn)的高度

檐口高度：地坪至房屋外側(cè)檁條上緣的高度

寬度：房屋側(cè)墻墻梁外皮之間的距離

3、常用尺寸：

跨度：9~36m

柱距：一般采用6~9m，大于9m采用桁架式檁條

高度：有橋式吊車不宜大于12m4、坡度：

一般不應(yīng)小于5%，夾芯板屋面建議不小于10%，否則容易漏雨

5、柱腳最小尺寸：

建議不小于300mm，否則影響地腳螺栓的布置

6、梁的最小高度:

建議不小于300mm，否則影響高強(qiáng)螺栓的布置。

7、屋面恒荷載取值：

一般可取0.2kN/m2~0.3kN/m28、屋面活荷載取值：

《門(mén)規(guī)》3.2.2條規(guī)定：對(duì)于受荷投影面積大于60m2的鋼架構(gòu)件，屋面豎向均布活荷載的取值可取不小于0.3kN/m2，建議不小于屋面雪荷載

9、風(fēng)與地震組合：

《門(mén)規(guī)》P7-3.2.5.7：風(fēng)荷載與地震作用不同時(shí)考慮

10、是否考慮溫度荷載：

《鋼規(guī)》P78-8.1.5《門(mén)規(guī)》P16-4.3.111、廠房防震縫：

《抗規(guī)》P124-9.2.3：當(dāng)設(shè)置防震縫時(shí)，其縫寬：廠房體型復(fù)雜或者有貼建的房屋和構(gòu)筑物時(shí)，宜設(shè)防震縫，在廠房縱橫跨交接處、大柱網(wǎng)廠房或不設(shè)柱間支撐的廠房，防震縫寬度可采用150~225mm，其他情況可采用75mm~135mm。

12、柱腳：

《門(mén)規(guī)》P15-4.1.4：

建議36m跨度以上的無(wú)吊車房屋也按照剛接考慮；重型荷載平臺(tái)柱腳應(yīng)采用靴梁柱腳； 《門(mén)規(guī)》P45-7.2.17：

《抗規(guī)》P129-9.2.16：

13、橫向水平支撐：

宜設(shè)置在溫度區(qū)間端部的第一或者第二開(kāi)間，當(dāng)端部支撐設(shè)在第二開(kāi)間時(shí)，第一開(kāi)間應(yīng)設(shè)置剛性系桿

《抗規(guī)》P125-9.2.9.2：屋蓋水平支撐、縱向水平支撐的交叉斜桿均可按照拉桿設(shè)計(jì)，并取

相同截面。

14、縱向水平支撐：

《門(mén)規(guī)》P17-4.5.2.7：在設(shè)有駕駛室且起重量大于15t橋式吊車的跨間應(yīng)設(shè)置縱向支撐桁架。

15、柱間支撐：

《門(mén)規(guī)》P17-4.5.2.2：當(dāng)無(wú)吊車時(shí)易取30~45m，當(dāng)有吊車時(shí)宜設(shè)置在溫度區(qū)段中部，或者當(dāng)溫度區(qū)段較長(zhǎng)時(shí)宜設(shè)置在三分點(diǎn)處，且間距不宜大于60m

《門(mén)規(guī)》P17-4.5.2.3：當(dāng)建筑物跨度大于60m時(shí)，在內(nèi)柱列宜適當(dāng)增加柱間支撐； 《門(mén)規(guī)》P17-4.5.2.4：當(dāng)房屋高度相對(duì)于柱間距較大時(shí)，柱間支撐宜分層設(shè)置。

《門(mén)規(guī)》P17-4.5.5：當(dāng)設(shè)有起重量不小于5t的橋式吊車時(shí)，柱間宜采用型鋼支撐。在溫度區(qū)段端部吊車梁以下不宜設(shè)置柱間剛性支撐

《鋼規(guī)》P79-8.1.5.2：無(wú)橋式吊車房屋的柱間支撐和有橋式吊車房屋吊車梁或者吊車桁架以下的柱間支撐，宜對(duì)稱不至于溫度區(qū)段中部，當(dāng)不對(duì)稱布置時(shí)，上述柱間支撐的中點(diǎn)（兩道柱間支撐時(shí)為兩支撐距離的中點(diǎn)）至溫度區(qū)段的距離不宜大于表8.1.5縱向溫度長(zhǎng)度的60%。

《抗規(guī)》P125-9.2.10：支撐截面的截面應(yīng)力比不宜大于0.75.《抗規(guī)》P129-9.2.15：廠房單元的各縱向柱列，應(yīng)在廠房單元中部布置一道下柱柱間支撐；當(dāng)7度廠房單元長(zhǎng)度大于120m（采用輕型維護(hù)材料時(shí)為150m）、8度和9度廠房單元大于90m（采用輕型維護(hù)材料時(shí)為120m），應(yīng)在廠房單元1/3區(qū)段內(nèi)各布置一道下柱支撐，當(dāng)柱距數(shù)不超過(guò)5個(gè)且廠房長(zhǎng)度小于60m時(shí)宜可在廠房單元的兩端布置下柱支撐，上柱柱間支撐應(yīng)當(dāng)布置在廠房單元兩端和具有下柱支撐的柱間。

16、剛性系桿:

按照受壓計(jì)算，長(zhǎng)細(xì)比控制在22017、屋面檁條：

一般采用冷彎薄壁型鋼檁條，C型（按照簡(jiǎn)支計(jì)算）或者Z型（按照連續(xù)計(jì)算），間距一般采用1.5m

《門(mén)規(guī)》P33-6.3.5：當(dāng)檁條跨度大于4m時(shí)，宜在檁條間跨中位置設(shè)置拉條或者撐桿。當(dāng)檁條跨度大于6m時(shí)，應(yīng)在檁條跨度三分點(diǎn)各設(shè)置一道拉條或者撐桿，斜拉條應(yīng)與剛性檁條連接

《門(mén)規(guī)》P34-6.3.7：檁條的計(jì)算：屋面能夠阻止檁條的扭轉(zhuǎn)和側(cè)向位移時(shí)應(yīng)計(jì)算強(qiáng)度，可不考慮其穩(wěn)定性；屋面不能阻止檁條的扭轉(zhuǎn)和側(cè)向位移時(shí)應(yīng)計(jì)算其強(qiáng)度和穩(wěn)定性

18、墻面檁條：

《門(mén)規(guī)》P35-6.4.1：一般采用冷彎薄壁C型型鋼檁條（按照簡(jiǎn)支計(jì)算），Z型安裝墻面板時(shí)不好裝，一般不用

《門(mén)規(guī)》P35-6.4.2：檁條的計(jì)算：按照雙向彎曲計(jì)算

《門(mén)規(guī)》P36-6.4.3：當(dāng)檁條跨度大于4~6m時(shí)，宜在檁條間跨中位置設(shè)置一道拉條。當(dāng)檁條跨度大于6m時(shí)，應(yīng)在檁條跨度三分點(diǎn)各設(shè)置一道拉條，在最上層墻梁處宜設(shè)置斜拉條傳至承重柱或者墻架柱；當(dāng)墻板的豎向荷載有可靠途徑直接傳至地面或者托梁時(shí)，可不設(shè)拉條。間距：一般采用1.5m19、拉條T：

《門(mén)規(guī)》P34-6.3.6：采用圓鋼做拉條時(shí)，圓鋼直徑不宜小于10mm，圓鋼拉條可設(shè)在距檁條上翼緣1/3腹板高度范圍內(nèi)。當(dāng)風(fēng)吸力作用下檁條下翼緣受壓時(shí)，拉條宜在檁條上下翼緣附近適當(dāng)布置。

20、隅撐YC：

《門(mén)規(guī)》P32-6.1.6.3：當(dāng)實(shí)腹式鋼架斜梁的下翼緣受壓時(shí)，必須在受壓翼緣側(cè)面布置隅撐做為斜梁的側(cè)向支撐，隅撐的另一端連接在檁條上。

《門(mén)規(guī)》P32-6.1.6.4：隅撐應(yīng)按照軸心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)。

《門(mén)規(guī)》P36-6.4.4.3：當(dāng)外側(cè)設(shè)有壓型鋼板的實(shí)腹式鋼架柱內(nèi)側(cè)翼緣受壓時(shí)，可沿內(nèi)側(cè)翼緣設(shè)置成對(duì)的隅撐，做為柱的側(cè)向支撐，隅撐的另一端連接在墻梁上。(受開(kāi)窗情況限值)隅

撐所承受的軸壓力可按照公式計(jì)算，其中被支承翼緣的截面積和鋼材強(qiáng)度應(yīng)取鋼架柱的值 《門(mén)規(guī)》P44-7.2.1

3《門(mén)規(guī)》P44-7.2.1421、抗風(fēng)柱：

按照兩端鉸接計(jì)算，只承受風(fēng)荷載和墻面荷載，不承受屋面?zhèn)鱽?lái)的荷載。

22、天窗架：

一般采用雙C檁對(duì)焊或者小的H型鋼。

《抗規(guī)》P113-9.1.2.3：天窗架不宜從廠房結(jié)構(gòu)單元第一開(kāi)間開(kāi)始設(shè)置，8度和9度時(shí)，天窗架宜從廠房單元端部第三柱間開(kāi)始設(shè)置。

23、屋面板和墻面板：

《門(mén)規(guī)》P37-6.6.2：壓型鋼板厚度不應(yīng)小于0.4mm，屋面外單板一般采用YX-760，墻面外單板采用YX-820，墻面內(nèi)板和屋面內(nèi)板可采用YX-900。保溫屋面雙板中間采用玻璃棉。屋面和墻面也可采用75mm厚夾芯板。

24、柱腳錨栓：

《門(mén)規(guī)》P46-7.2.18~20：柱腳錨栓不承受剪力，由抗剪鍵承受，錨栓直徑不小于24mm，采用雙螺帽。

《門(mén)規(guī)》P48-8.2.5.10:二次灌漿的厚度鉸接時(shí)不小于50mm，剛接時(shí)不小于100mm。

25、端板厚度:

《門(mén)規(guī)》P42-7.2.9：端板厚度不小于16mm。

26、構(gòu)件翼緣寬厚比和腹板高厚比：

《門(mén)規(guī)》P23-6.1.1：工字形截面構(gòu)件受壓翼緣自由外伸寬度b與其厚度t之比不應(yīng)大于15（Q235）,12.375(Q345);工字形截面梁和柱構(gòu)件腹板的計(jì)算高厚比hw/tw不應(yīng)大于250（Q235）,206.25(Q345)

《鋼規(guī)》P57-5.4.1：

27、構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比：

《門(mén)規(guī)》P13-3.5.2《鋼規(guī)》P56-5.3.8~9

《抗規(guī)》P129-9.2.1328、結(jié)構(gòu)撓度控制：

《門(mén)規(guī)》P12-表3.4.2-

2《鋼規(guī)》P120-A.1.1~229、結(jié)構(gòu)側(cè)移控制：

《門(mén)規(guī)》P12-表3.4.2-

1《鋼規(guī)》P121-A.2.1~

230、吊車工作級(jí)別：

起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB3811-83是這樣劃分的：考慮吊車繁重程度時(shí)，區(qū)分了吊車?yán)么螖?shù)和荷載大小兩種因素。按吊車在使用期內(nèi)要求的總工作循環(huán)次數(shù)分成10個(gè)利用等級(jí)，又按荷載達(dá)到其額定值的頻繁程度分成4個(gè)載荷狀態(tài)（輕、中、重、特重）。根據(jù)要求的利用等級(jí)和荷載狀態(tài)，確定了吊車的工作級(jí)別，工分成8個(gè)級(jí)別A1~A8，A1~A3對(duì)應(yīng)輕級(jí)，A4~A5對(duì)應(yīng)中級(jí)，A6~A7對(duì)應(yīng)重級(jí)，A8為對(duì)應(yīng)特重級(jí)。

31、吊車梁材質(zhì)：

因其頻繁使用，建議采用Q235C或者Q345C。

32、吊車梁制動(dòng)板和制動(dòng)桁架的設(shè)置：

《鋼規(guī)》P89-8.5.9：當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶?jí)工作制吊車梁跨度等于或者大于12m，或者輕、中級(jí)工作制吊車梁跨度等于或者大于18m時(shí)，宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣水平支撐系統(tǒng)。

33、吊車梁橫向加勁肋的設(shè)置

《鋼規(guī)》P88-8.5.6：吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90mm。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對(duì)布置，并與梁上下翼緣刨平頂緊；中間橫向加勁肋的上端應(yīng)與梁上翼緣刨平頂緊，在重級(jí)工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋宜在腹板兩側(cè)成對(duì)布置，而中、輕級(jí)工作制吊車梁則可單側(cè)或者兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

在焊接吊車梁中，橫向加勁肋不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接，中間橫向加勁肋的下端宜在受拉翼緣50~100mm處斷開(kāi)，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭墸ɑ虻踯囪旒芟孪遥┡c支撐連接時(shí)，不宜采用焊接。

34、吊車梁突緣支座設(shè)置：

《鋼規(guī)》P85-8.4.12：梁的端部支承加勁肋的下端，按照端面承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值進(jìn)行計(jì)算時(shí)，應(yīng)刨平頂緊，其中突緣加勁板的伸出長(zhǎng)度不得大于其厚度的2倍。

35、結(jié)構(gòu)阻尼比：

《抗規(guī)》P124-9.2.5：?jiǎn)螌訌S房的阻尼比，可依據(jù)屋蓋和圍護(hù)墻的類型，取0.045~0.05.

第四篇：鋼結(jié)構(gòu)廠房門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

鋼結(jié)構(gòu)廠房門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

摘要：本文針對(duì)門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)在鋼結(jié)構(gòu)廠房中的普遍應(yīng)用，主要分析了門(mén)式鋼鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用注意問(wèn)題，門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展及除銹防護(hù)。

關(guān)鍵詞：門(mén)式鋼架；鋼結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)應(yīng)用

我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展很多年，特別是近些年來(lái)發(fā)展日趨完善。輕型門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)因?yàn)槠渥陨砭哂械奶攸c(diǎn)而受到鋼結(jié)構(gòu)廠房施工的普遍應(yīng)用，本文重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行研究。

一、門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)概述

門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)在鋼結(jié)構(gòu)廠房、倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)中廣泛應(yīng)用，高層建筑中鋼架結(jié)構(gòu)也越來(lái)越受到重視。各類維護(hù)結(jié)構(gòu)以及沒(méi)有梁柱的彎頂也大量應(yīng)用的薄壁彩鋼板；各文化體育類型的公共建筑物中應(yīng)用的鋼管匯交直接焊接以及較高強(qiáng)度組合拉索機(jī)構(gòu)；薄壁冷彎鋼截面除了利用檁條在維護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)用之外還可以成為構(gòu)件受力的主要結(jié)構(gòu)。鋼架鋼結(jié)構(gòu)一般是指梁和柱的直線類型經(jīng)過(guò)連接的節(jié)點(diǎn)剛性結(jié)構(gòu)。工程項(xiàng)目中經(jīng)常將鉸接梁柱間的結(jié)構(gòu)單層稱之為排架，多跨多層的鋼架類型結(jié)構(gòu)則稱之為框架。鋼結(jié)構(gòu)單層鋼架廠房通常采用輕鋼門(mén)式的鋼架鋼結(jié)構(gòu)。住宅建筑物鋼框架鋼結(jié)構(gòu)常常使用的兩種結(jié)構(gòu)支撐類型分別是箱型焊接截面或者是H型鋼。其特點(diǎn)主要是具有較小的自重，良好的抗震性能以及較快的施工速度?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的受力特征在荷載方面的體現(xiàn)是承受了水平與豎向荷載；傳遞豎向荷載的路線是從平板樓蓋現(xiàn)澆到梁上的距離，之后向鋼柱傳遞。

二、門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用

(一)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)要求

鋼結(jié)構(gòu)廠房門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先應(yīng)當(dāng)按照生產(chǎn)工藝要求對(duì)柱網(wǎng)施工進(jìn)行確定，盡量達(dá)到生產(chǎn)使用的要求，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鋼架的跨度、高度以及設(shè)計(jì)實(shí)踐確定柱網(wǎng)，在設(shè)計(jì)門(mén)式鋼架柱網(wǎng)時(shí)獲得以下結(jié)論：在完整一致的荷載情況下，檀高度是6米，柱距離是7米半，鋼架單位跨度距離范圍是18米到30米之間，鋼用量大概是18到28kg/m2，當(dāng)單位鋼架跨度間距離大概是21到48 米時(shí)，鋼用量是在25到40kg/ m2，廠房高度是12米，跨度達(dá)到48米以上時(shí)一般可用多跨類型鋼架，相較于單跨類型鋼架要節(jié)省18%的用鋼量，因此門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)型跨度，不適合盲目性的選擇較大跨度。對(duì)于設(shè)計(jì)門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，最重要的部門(mén)就是用鋼量。

(二)作用門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)荷載值

作用于門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)的荷載一般包括：豎向與水平向的荷載、地震荷載。因?yàn)檩p型鋼結(jié)構(gòu)具有較輕的自重，因此地震產(chǎn)生的反應(yīng)也比較輕，針對(duì)這點(diǎn)來(lái)說(shuō)抗震效果是很好的。

(三)計(jì)算鋼架側(cè)移內(nèi)力

1.計(jì)算內(nèi)力方法：針對(duì)門(mén)式變截面鋼架結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，利用彈性分析法對(duì)各種內(nèi)力實(shí)施確定，塑性分析法的使用僅在鋼架擁有全部等截面鋼柱時(shí)。門(mén)式鋼架變截面計(jì)算內(nèi)力一般利用單元桿系有限元方法。地震產(chǎn)生的效應(yīng)作用可以利用剪力底部方法實(shí)施確定。按照荷載不同的組合情況分析內(nèi)力結(jié)果，找出截面受控的內(nèi)力組合，將截面的位置控制在柱底連接柱頂以及梁跨中的截面。2.計(jì)算側(cè)移的方法：門(mén)式鋼架變截面柱頂產(chǎn)生的側(cè)移應(yīng)當(dāng)利用彈性分析確定，計(jì)算過(guò)程中獲取標(biāo)準(zhǔn)荷載值，對(duì)于分享荷載系數(shù)不需要考慮。

(四)設(shè)置拉條、檁條和撐桿

1.設(shè)置檁條。檁條是屬于彎雙向結(jié)構(gòu)構(gòu)件，對(duì)其內(nèi)力實(shí)施分析應(yīng)當(dāng)按照兩個(gè)型心主軸截面計(jì)算彎矩。設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)計(jì)算檁條的強(qiáng)度、整體性穩(wěn)固與變形情況。設(shè)計(jì)檁條過(guò)程時(shí)，需要對(duì)檁條的薄壁冷彎構(gòu)件，板件受壓與壓彎的寬度比例，受力產(chǎn)生時(shí)應(yīng)保持的屈曲，計(jì)算強(qiáng)度時(shí)應(yīng)合理利用的有效寬度實(shí)施控制，對(duì)于原來(lái)截面需消弱。與此同時(shí)計(jì)算強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采用凈斷面，可以考慮使用消弱釘孔。

2.拉條設(shè)計(jì)：拉條設(shè)置與否取決于檁條在側(cè)向上的剛度，對(duì)于H型輕型鋼的較大側(cè)向剛度以及桁架式空間檁條通常不會(huì)設(shè)置拉條。針對(duì)剛度比較差的側(cè)向?qū)嵏故脚c桁架平面式檁條，為了能夠減少安裝應(yīng)用檁條過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)向變形，保持整體性的穩(wěn)固，通常將拉條設(shè)置在檁條之間，作為側(cè)向上的支撐點(diǎn)。當(dāng)檁條具有的跨度在4米之內(nèi)時(shí)，可以根據(jù)計(jì)算最終結(jié)果判定拉條設(shè)置與否，當(dāng)檁條具有的跨度在4米之外時(shí)，在跨中檁條適合設(shè)置一道拉條。

3.撐桿設(shè)計(jì)：撐桿檁條的重要作用是對(duì)天窗缺口與檐檁位置向上或向下邊檁彎曲側(cè)向。撐桿具有的長(zhǎng)細(xì)比例根據(jù)壓桿的實(shí)際要求，可以使用方鋼管、角鋼制作，撐桿位置，應(yīng)同時(shí)設(shè)計(jì)斜拉條。

三、門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用注意問(wèn)題(一)控制房脊垂直程度

框架豎向斜梁的限值撓度一般規(guī)定為1/180，過(guò)去對(duì)中下垂度是否驗(yàn)算并沒(méi)有明確規(guī)定。根據(jù)目前的新規(guī)定是需要計(jì)算的，通常要分段進(jìn)行構(gòu)件，利用等截面實(shí)施計(jì)算，每一段都需要在水平與豎向進(jìn)行計(jì)算，不能比允許數(shù)值大，等同于對(duì)跨中垂度實(shí)施的驗(yàn)算

(二)砼柱與鋼柱的結(jié)合問(wèn)題

門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，部分會(huì)利用斜梁輕鋼與混凝土柱結(jié)合，斜梁采用端板豎放式連接砼柱的預(yù)埋式螺栓，組成鋼接，目的是想要節(jié)約鋼材以及造價(jià)。在門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)中的框架有鋼柱與砼柱組合，這個(gè)情況下梁柱只能采用鉸接，不適合鋼接。高層建筑物中的鋼墻連接也是這樣。因此，需要注意排架由鋼梁與砼柱組合是允許的，可是將剛架中的鋼柱用砼柱替代，不改變鋼梁是不允許的。

(三)檁條存在的計(jì)算問(wèn)題

檁屬于薄壁冷彎結(jié)構(gòu)件，壓彎或是受壓板件具有比較大的寬度比，在受力產(chǎn)生時(shí)應(yīng)屈曲，計(jì)算強(qiáng)度需利用有效的寬度，對(duì)于原來(lái)的截面要實(shí)施減弱，不需做到全截面都有效。一般情況下設(shè)計(jì)人員對(duì)計(jì)算強(qiáng)度的凈斷面容易忽略，忽視了釘孔的減弱。這種類型的減弱一般會(huì)在6-15%之間，對(duì)于截面窄小的梁會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。按照相關(guān)規(guī)定，鋼架構(gòu)件具備的受拉強(qiáng)度應(yīng)按照凈截面進(jìn)行計(jì)算，受壓強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照有效的截面實(shí)施計(jì)算，穩(wěn)定特性應(yīng)當(dāng)按照有效截面進(jìn)行計(jì)算。

四、門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展及除銹防護(hù)

(一)門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展應(yīng)用

可以在高性能鋼材方面實(shí)施應(yīng)用研究，提升強(qiáng)度與抗腐蝕性，經(jīng)濟(jì)斷面類型的鋼材，例如H型鋼、鋼板壓型、方管等?？梢栽诮Y(jié)構(gòu)方面實(shí)施革新應(yīng)用，對(duì)于空間結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)以及高層鋼類型結(jié)構(gòu)等方面的創(chuàng)新研究。理論優(yōu)化以及計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的輔助應(yīng)用。深入研究極限狀態(tài)，防止特殊荷載情況下出現(xiàn)的實(shí)效結(jié)構(gòu)等。

(二)門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)除銹防護(hù)

選擇對(duì)鋼結(jié)構(gòu)除銹方法中，其中在小型低要求構(gòu)件中適合手動(dòng)除銹，除銹并不徹底。相對(duì)厚實(shí)的構(gòu)件使用噴砂除銹，這個(gè)方法非常徹底干凈。薄壁構(gòu)件或者不適合使用噴砂除銹的可以利用酸洗方法，除銹效果良好。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)采用的防護(hù)主要有防火、防腐及隔熱。鋼結(jié)構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定，需要在設(shè)計(jì)方案中明確指出對(duì)鋼材實(shí)施的除銹級(jí)別以及涂層涂料具備的厚度，在地面以下的柱腳應(yīng)當(dāng)充分利用混凝土實(shí)施包裹，發(fā)生腐蝕的柱腳不適合在地下埋入，保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的層厚應(yīng)按照建筑物的耐火程度實(shí)施設(shè)計(jì)，受到高溫影響，應(yīng)按照情況的不同設(shè)計(jì)相應(yīng)的防護(hù)隔熱措施。

結(jié)束語(yǔ)

在門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用中，應(yīng)合理分配與把握設(shè)計(jì)關(guān)鍵，能夠有效的節(jié)省鋼材的用量。門(mén)式鋼架鋼結(jié)構(gòu)因?yàn)槠渚哂械妮^輕重量、較低的構(gòu)件等特點(diǎn)，在鋼結(jié)構(gòu)廠房建筑中被廣泛的應(yīng)用。

第五篇：某門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)廠房施工組織設(shè)計(jì)

某門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)廠房施工組織設(shè)計(jì)

目錄

第一章 編制依據(jù)………………………………………………………４

1.1指導(dǎo)思想……………………………………………………….４

1.2編制依據(jù) ……………………………………………………….４

第二章 工程概況………………………………………………………７

2.1總體概況 ……………………………………………………….７

2.2現(xiàn)場(chǎng)概況 ……………………………………………………….７

2.3工程結(jié)構(gòu)概況 ………………………………………………….７

2.4工程特點(diǎn) ……………………………………………………….８

第三章 施工管理方針及目標(biāo)…………………………………………９

3.1管理方針 ……………………………………………………….９

3.2質(zhì)量目標(biāo) ……………………………………………………….９

3.3施工工期目標(biāo) ………………………………………………….９

3.4安全環(huán)保目標(biāo) ………………………………………………….９

3.5文明施工目標(biāo) ………………………………………………….９

3.6服務(wù)目標(biāo) ……………………………………………………….９

第四章 施工組織管理…………………………………………………１０

4.1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) …………………………………………….１０

4.2項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖 …………………………………….１０

4.3項(xiàng)目管理人員崗位職責(zé) ……………………………………….１１

4.4項(xiàng)目組織協(xié)調(diào) ………………………………………………….１５

第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證工期的主要措施………………………１８

5.1施工進(jìn)度計(jì)劃 ………………………………………………….１８

5.2保證工期的主要措施 ………………………………………….１８

第六章 施工機(jī)械配置和勞動(dòng)力配置…………………………………２１

6.1施工機(jī)械配置 ………………………………………………….２１

6.2施工機(jī)械使用、維護(hù)及保養(yǎng)措施 …………………………….２１

6.3勞動(dòng)力配置 …………………………………………………….２４

第七章 主要分項(xiàng)工程施工方案………………………………………２５

7.1鋼結(jié)構(gòu)制作 …………………………………………………….２５

7.2樁基礎(chǔ)工程 …………………………………………………….３６

7.3現(xiàn)場(chǎng)吊裝 ……………………………………………………….４５

7.4一般砌筑工程 ………………………………………………….５８

7.5鋼筋綁扎與安裝工程 ………………………………………….６６

第八章工程技術(shù)管理措施……………………………………………７３

8.1圖紙審查制度 ………………………………………………….７３

8.2技術(shù)交底制度 ………………………………………………….７３

8.3材料檢驗(yàn)制度 ………………………………………………….７４

8.4工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度 …………………………………….７５

8.5工程技術(shù)檔案制度 …………………………………………….７５

8.6質(zhì)量責(zé)任制 …………………………………………………….７５

第九章施工質(zhì)量目標(biāo)及保證措施……………………………………８０

9.1質(zhì)量保證體系 ………………………………………………….８０

9.2項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量體系組織措施 ……………………………….８０

9.3工程質(zhì)量信息、資料管理 …………………………………….８１

9.4材料的質(zhì)量控制措施 ………………………………………….８１

9.5工序質(zhì)量措施和自檢、自控措施 …………………………….８１

9.6工程質(zhì)量回訪及保修 ………………………………………….８３

第十章文明施工和安全生產(chǎn)防護(hù)措施………………………………８４

10.1安全生產(chǎn)措施 ………………………………………………...８４

10.2安全管理體系 ………………………………………………...８４

10.3安全管理制度 ………………………………………………...８４

10.4安全施工檢查 ………………………………………………...８５

10.5安全技術(shù)交底 ………………………………………………...８５

10.6防火安全措施 ………………………………………………...８７

第十一章施工合理化建議和降低成本措施……………………………９０

11.1施工合理化建議 ………………………………………………９０

11.2降低成本措施 …………………………………………………９０

第十二章工程質(zhì)量通病防治措施……………………………………….９３

12.1質(zhì)量通病防治機(jī)構(gòu)及組織措施 ………………………………９３

12.2常見(jiàn)工程質(zhì)量通病原因分析及防治措施 ……………………９３

第十三章工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收及移交…………………………………….９６

2.2現(xiàn)場(chǎng)概況

退城進(jìn)園技術(shù)改造工程金工車間、機(jī)電車間，位于贛州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)金獅路，交通及施工場(chǎng)地情況良好，施工用電及用水已基本到位。由于建設(shè)地點(diǎn)屬亞熱帶區(qū)，全年光照充分，年平均氣溫約為19℃，工程施工期間正值夏季，雨水較多，必須采取相應(yīng)的措施組織施工。

2.3工程結(jié)構(gòu)概況：

本工程為排架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房制安，由金工車間和機(jī)電車間組成，總建筑面積約２０３００M2(標(biāo)書(shū)建筑面積約19975 M2)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)予埋螺栓的形式。主體結(jié)構(gòu)為門(mén)式鋼結(jié)構(gòu)，外圍護(hù)為0.52mm鍍鋅壓型彩板，彩板墻以下采用粘土空心磚砌筑，屋面為0.6mm天藍(lán)鍍鋁鋅彩板及緊貼保溫層鋁箔安裝不銹鋼絲網(wǎng)，主車間地面為150厚C20混凝土地坪。

2.4工程特點(diǎn)

本工程是較為典型的鋼構(gòu)構(gòu)廠房制安工程，施工現(xiàn)場(chǎng)狀況良好，施工車輛進(jìn)出較為方便。本工程為單層廠房，其構(gòu)件數(shù)量多，單根構(gòu)件重量大，構(gòu)件安裝高度大，特別是鋼屋架構(gòu)件跨度大，增加了結(jié)構(gòu)吊裝的施工難度，因此施工難點(diǎn)在于吊裝方法及吊裝機(jī)械的選用。本工程廠房主體為鋼架、鋼屋架、鋼吊車梁，各跨構(gòu)件支撐均為鋼構(gòu)件，總重量近一千余噸，因此鋼構(gòu)件的制作安裝是工程的重點(diǎn)。

本工程墻面及屋面均采用壓型彩板，圍護(hù)及裝飾項(xiàng)目等細(xì)節(jié)部分須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及業(yè)主方要求進(jìn)行。