第一篇：山東建筑大學(xué)馬克思原理考試大綱

《馬克思主義基本原理》指導(dǎo)（2012-2013-1）

一、基本概念

1、馬克思主義最根本的世界觀和方法論馬克思主義最崇高的社會(huì)理想馬克思一生最重要的理論發(fā)現(xiàn)對(duì)待馬克思主義的態(tài)度

2、唯物主義世界觀的基石 物質(zhì)和意識(shí)的關(guān)系聯(lián)系及聯(lián)系的普遍性規(guī)律及其客觀性

3、矛盾的含義量變和質(zhì)變的關(guān)系辯證否定觀的基本內(nèi)容

4、實(shí)踐的要素實(shí)踐和認(rèn)識(shí)的辯證關(guān)系感性認(rèn)識(shí)、理性認(rèn)識(shí)及其辯證關(guān)系真理及其客觀性

5、生產(chǎn)力的構(gòu)成馬克思對(duì)階級(jí)斗爭(zhēng)學(xué)說(shuō)的新貢獻(xiàn)

6、商品的二因素與生產(chǎn)商品的勞動(dòng)二重性深化對(duì)創(chuàng)造價(jià)值的勞動(dòng)的認(rèn)識(shí)勞動(dòng)力商品的使用價(jià)值

7、勞動(dòng)過(guò)程是勞動(dòng)一般性質(zhì)和勞動(dòng)社會(huì)形式的統(tǒng)一 不變資本可變資本的劃分 剩余價(jià)值和剩余價(jià)值率絕對(duì)剩余價(jià)值、相對(duì)剩余價(jià)值與超額剩余價(jià)值資本有機(jī)構(gòu)成及其提高的結(jié)果

8、固定資本和流動(dòng)資本劃分 資本循環(huán)的三個(gè)階段及職能形式 社會(huì)再生產(chǎn)的核心問(wèn)題平均利潤(rùn)率的形成9、壟斷金融資本金融寡頭在國(guó)內(nèi)的統(tǒng)治國(guó)家壟斷資本主義的形式中最主要、最重要的形式壟斷價(jià)格壟斷資本主義階段占統(tǒng)治地位的資本資本輸出的必要性社會(huì)主義代替資本主義的過(guò)程

10、無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命形式社會(huì)主義民主社會(huì)主義實(shí)現(xiàn)模式多樣化的原因馬克思主義政黨產(chǎn)生的條件無(wú)產(chǎn)階級(jí)政黨的組織原則無(wú)產(chǎn)階級(jí)的政黨領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)容人類解放的含義馬克思關(guān)于人的生存狀態(tài)的三個(gè)階段

二、基本理論

1、實(shí)踐以及社會(huì)生活的實(shí)踐性。

2、簡(jiǎn)述矛盾同一性和斗爭(zhēng)性在事物發(fā)展中的作用。

3、論述矛盾特殊性和普遍性之間的辯證關(guān)系，并運(yùn)用這一理論分析在我國(guó)為何必須堅(jiān)持中國(guó)特色社

會(huì)主義道路。

4、真理和謬誤的辯證關(guān)系。

5、社會(huì)存在和社會(huì)意識(shí)及其辯證關(guān)系，運(yùn)用這一理論分析為什么要加強(qiáng)思想道德建設(shè)。

6、什么是雷峰精神，運(yùn)用社會(huì)存在和社會(huì)意識(shí)辯證關(guān)系原理談?wù)勑聲r(shí)期學(xué)習(xí)雷鋒精神的意義？

7、如何理解生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系矛盾運(yùn)動(dòng)規(guī)律？結(jié)合實(shí)際，談?wù)勥@一規(guī)律對(duì)于當(dāng)前我們深化經(jīng)濟(jì)體制

改革的重要意義。

8、上層建筑一定要適合經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)狀況的規(guī)律及其理論意義和現(xiàn)實(shí)意義，結(jié)合該原理和中共的18大報(bào)

告，試論政治體制改革的必要性和艱巨性。

9、、結(jié)合馬克思主義基本原理和中共的18大報(bào)告談?wù)劄槭裁匆ㄔO(shè)和如何建設(shè)生態(tài)文明。

10、如何理解科學(xué)技術(shù)是把雙刃劍？

11、價(jià)值規(guī)律的內(nèi)容、形式、作用及現(xiàn)實(shí)意義。

12、私人勞動(dòng)和社會(huì)勞動(dòng)的矛盾是私有制商品經(jīng)濟(jì)的基本矛盾。

13、不變資本和可變資本的劃分及意義。

14、壟斷資本主義產(chǎn)生原因及壟斷條件下競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。（壟斷并沒(méi)有消除競(jìng)爭(zhēng)而是和競(jìng)爭(zhēng)并存？）

15、國(guó)家壟斷資本主義的含義以及產(chǎn)生和發(fā)展的原因、實(shí)質(zhì)。

16、當(dāng)代資本主義經(jīng)濟(jì)政治的新變化、原因及其實(shí)質(zhì)。

17、經(jīng)濟(jì)全球化的含義、產(chǎn)生的原因及表現(xiàn)。

18、為什么建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義必須堅(jiān)持馬克思主義政黨的領(lǐng)導(dǎo)？

三、試題類型

1、單項(xiàng)選擇1 × 20 = 20（分）

2、多項(xiàng)選擇2 × 10 = 20（分）

3、簡(jiǎn)答題6 × 5= 30（分）

4、論述題10 × 2 =20（分）

5、材料分析題10 × 1 =10（分）

第二篇：山東建筑大學(xué)創(chuàng)新思維TRIZ原理

2013-2014第二學(xué)期

《創(chuàng)新思維方法與訓(xùn)練》試卷

院（部）：管理工程學(xué)院

專業(yè)：

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

TRIZ原理解決實(shí)際問(wèn)題

TRIZ原理本身是基于將系統(tǒng)分解為子系統(tǒng)、區(qū)分有用及有害功能的實(shí)踐，這些分解取決于問(wèn)題及環(huán)境，本身就有隨機(jī)性。計(jì)算機(jī)軟件僅起支持作用，而不能完全代替設(shè)計(jì)者，需要為處理這些隨機(jī)問(wèn)題的設(shè)計(jì)者們提供方法與工具。TRIZ理論成功地揭示了創(chuàng)造發(fā)明的內(nèi)在規(guī)律和原理，著力于澄清和強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)中存在的矛盾，其目標(biāo)是完全解決矛盾，獲得最終的理想解。它不是采取折衷或者妥協(xié)的做法，而且它是基于技術(shù)的發(fā)展演化規(guī)律研究整個(gè)設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程，而不再是隨機(jī)的行為。實(shí)踐證明，運(yùn)用TRIZ理論，可大大加快人們創(chuàng)造發(fā)明的進(jìn)程而且能得到高質(zhì)量的創(chuàng)新產(chǎn)品。

汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展為廣大消費(fèi)者提供了更多選擇，影響消費(fèi)者購(gòu)買的因素有很多：品牌、價(jià)格、油耗……但安全仍然是第一要素。相信大多數(shù)消費(fèi)者在瀏覽汽車的有關(guān)數(shù)據(jù)的時(shí)候總會(huì)注意汽車有沒(méi)有配置ABS和SRS

目前，在正面碰撞事故中保護(hù)乘員安全的前部正面安全氣囊技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但為了有效地保護(hù)側(cè)面碰撞中乘員的安全，有必要開發(fā)并安裝相應(yīng)的側(cè)面安全氣囊。大多數(shù)汽車制造商都打算把氣囊安裝在座椅皮里面，這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，安裝方便并能最有效地保護(hù)車內(nèi)人員，但由此也產(chǎn)生了一個(gè)難題：發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，氣囊必須穿破座椅皮，才能張開而保護(hù)乘員的安全；但在平時(shí)，要求座椅皮有很好的強(qiáng)度，不易開裂。各大汽車生產(chǎn)商雖然進(jìn)行了多次試驗(yàn)和嘗試，仍然沒(méi)有很好地解決這一對(duì)矛盾。為

此，有專家嘗試運(yùn)用TRIZ理論解決這一矛盾。

運(yùn)用TRIZ語(yǔ)言描述這一問(wèn)題就是：氣囊可以自由穿出并張開，座椅皮對(duì)其沒(méi)有阻礙。聯(lián)系日常生活中的常識(shí)，我們知道，一件物品的縫合處往往是最薄弱的部位。因此，理想的方案是：在氣囊從座椅皮的穿出處設(shè)置合理的連接縫，鏈接處密實(shí)地縫合在一起，但氣囊在張開時(shí)不受任何阻礙或者阻礙極小。

根據(jù)分析，這個(gè)問(wèn)題我們可以從以下四個(gè)方面考慮：

1）改進(jìn)縫合設(shè)計(jì)；

這是最容易想到的方法。運(yùn)用TRIZ理論中技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則中的提高柔性法則：將縫合處的連接由固定的“線”連接改為“扣”連接，如：把縫合處的座椅皮疊合在一起，以“扣合力”加以連接。在正常使用中，這類連接能夠提供足夠的張力，而在氣囊張開時(shí)產(chǎn)生的向外的垂直作用力下，疊合在一起的座椅皮又能夠迅速脫離約束，不阻礙氣囊的張開。

2）采取措施使張開時(shí)的能量集中在連接縫上；

運(yùn)用TRIZ理論的40個(gè)創(chuàng)新原理中的“逆向思維”如果要使縫合區(qū)最薄弱，我們通常會(huì)把著眼點(diǎn)放在縫合方式上，而利用這一原理，我們可以通過(guò)使縫合區(qū)的的強(qiáng)度弱化而達(dá)到使其最薄弱的目的，如：在氣囊的座椅皮穿出區(qū)域上開孔，然后用其它織物連接在座椅皮的孔的邊緣上，兩片織物就像孔的兩扇窗戶一樣，兩織物之間也用縫合的方式連接，這樣就能夠使縫合區(qū)是最薄弱的。這一方法同時(shí)也利用了40個(gè)創(chuàng)新原理中的“復(fù)合材料原理。

3）降低連接縫的強(qiáng)度；

運(yùn)用“預(yù)先反作用”原理，對(duì)縫合用線預(yù)先進(jìn)行處理，使其在受到氣囊張開時(shí)的作用下能夠容易地繃斷。

4）改善座椅皮的附著方式。

如果氣囊在座椅皮內(nèi)部就張開，將可能會(huì)導(dǎo)致氣囊不能穿出座椅皮而無(wú)法起到保護(hù)作用，因此應(yīng)考慮將座椅皮與座椅更緊密地連接在一起?？梢圆捎萌缦路桨福哼\(yùn)用“合并”原理，將座椅皮和座椅內(nèi)的填充物黏合在一起，從而改善座椅皮的附著方式。

汽車，這一古老而又歷久愈新的偉大發(fā)明，雖然它在現(xiàn)代社會(huì)中作為交通工具的身份越來(lái)越淡。但“安全”永遠(yuǎn)是它的主題。早在20世紀(jì)八九十年代，全球第二大汽車制造商——福特公司就引入TRIZ理論解決它在汽車設(shè)計(jì)中的種種問(wèn)題，并取得了不同尋常的成效。

TRIZ中的發(fā)明原理是由專門研究人員對(duì)不同領(lǐng)域的已有創(chuàng)新成果進(jìn)行分析、總結(jié)，得到的具有普遍意義的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)指導(dǎo)各領(lǐng)域的創(chuàng)新都有重要參考價(jià)值。當(dāng)找到確定的發(fā)明原理以后，就可以根據(jù)這些發(fā)明原理來(lái)考慮具體的解決方案。應(yīng)當(dāng)注意盡可能將找到的原理都用到問(wèn)題的解決中去，不要拒絕采用任何推薦的原理。假如所有可能的原理都不滿足要求，則應(yīng)該對(duì)沖突重新定義并再次求解。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，如今TRIZ理論和方法已經(jīng)發(fā)展成為一套解決

新產(chǎn)品開發(fā)實(shí)際問(wèn)題的成熟的理論和方法體系，工程實(shí)用性強(qiáng)，并經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)，如今它已在全世界廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造出成千上萬(wàn)項(xiàng)重大發(fā)明，為知名企業(yè)取得了重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。TRIZ理論廣泛應(yīng)用于工程技術(shù)領(lǐng)域，目前已逐步向其他領(lǐng)域滲透和擴(kuò)展。應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，由原來(lái)擅長(zhǎng)的工程技術(shù)領(lǐng)域分別是向自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、管理科學(xué)、生物科學(xué)等領(lǐng)域發(fā)展?，F(xiàn)在已總結(jié)出了40條發(fā)明創(chuàng)造原理在工業(yè)、建筑、微電子、化學(xué)、生物學(xué)、社會(huì)學(xué)、醫(yī)療、食品、商業(yè)、教育應(yīng)用的案例，用于指導(dǎo)各領(lǐng)域遇到問(wèn)題的解決。

TRIZ是專門研究創(chuàng)新設(shè)計(jì)的理論，已建立一系列的普適性工具幫助設(shè)計(jì)者盡快獲得滿意的領(lǐng)域解。TRIZ作為技術(shù)問(wèn)題或發(fā)明問(wèn)題解決的一種強(qiáng)有力方法，并不是針對(duì)某個(gè)具體的機(jī)構(gòu)、機(jī)械或過(guò)程，而是要建立解決問(wèn)題的模型及指明問(wèn)題解決對(duì)策的探索方向。TRIZ的原理、算法也不局限于任何特定的應(yīng)用領(lǐng)域。它是指導(dǎo)人們創(chuàng)造性解決問(wèn)題并提供科學(xué)的方法、法則。因此，TRIZ 可以廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)造性的解決問(wèn)題。不僅在前蘇聯(lián)得到廣泛應(yīng)用、在美國(guó)的很多企業(yè)特別是大企業(yè)，如波音、通用、克萊斯勒、摩托羅拉等的新產(chǎn)品開發(fā)得到了應(yīng)用，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

第三篇：山東建筑大學(xué)創(chuàng)新思維TRIZ原理

2013-2014第二學(xué)期

《創(chuàng)新思維方法與訓(xùn)練》試卷

院（部）：管理工程學(xué)院

專業(yè)：

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

TRIZ理論

TRIZ是俄文英譯的縮寫，可以翻譯為發(fā)明問(wèn)題的解決理論。是由前蘇聯(lián)發(fā)明家阿奇舒勒在1946年創(chuàng)立的，因而阿奇舒勒也被尊稱為TRIZ理論之父。TRIZ理論成功地揭示了創(chuàng)造發(fā)明的內(nèi)在規(guī)律和原理，著力于澄清和強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)中存在的矛盾，其目標(biāo)是完全解決矛盾，獲得最終的理想解。它不是采取折衷或者妥協(xié)的做法，而且它是基于技術(shù)的發(fā)展演化規(guī)律研究整個(gè)設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程，而不再是隨機(jī)的行為。實(shí)踐證明，運(yùn)用TRIZ理論，可大大加快人們創(chuàng)造發(fā)明的進(jìn)程而且能得到高質(zhì)量的創(chuàng)新產(chǎn)品。創(chuàng)新從最通俗的意義上講就是創(chuàng)造性地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和創(chuàng)造性地解決問(wèn)題的過(guò)程，TRIZ理論的強(qiáng)大作用正在于它為人們創(chuàng)造性地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題提供了系統(tǒng)的理論和方法工具。TRIZ理論被公認(rèn)為是使人聰明的理論。

1946年，阿奇舒勒領(lǐng)導(dǎo)前蘇聯(lián)的數(shù)十家研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、企業(yè)組成了TRIZ的研究團(tuán)體，分析了世界近250萬(wàn)份高水平的發(fā)明專利，總結(jié)出各種技術(shù)發(fā)展進(jìn)化遵循的規(guī)律模式，以及解決各種技術(shù)矛盾和物理矛盾的創(chuàng)新原理和法則，建立一個(gè)由解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新開發(fā)的各種方法、算法組成的綜合理論體系，并綜合多學(xué)科領(lǐng)域的原理和法則，建立起TRIZ理論體系。

TRIZ理論的基本內(nèi)容

矛盾。TRIZ理論認(rèn)為，創(chuàng)造性問(wèn)題是指包含至少一個(gè)矛盾的問(wèn)題。當(dāng)技術(shù)系統(tǒng)某個(gè)特性或參數(shù)得到改善時(shí),常常會(huì)引起另外的特性或參數(shù)劣化，該矛盾稱為“技術(shù)矛盾”。解決技術(shù)矛盾問(wèn)題的傳統(tǒng)方法是在多個(gè)要求間尋求“折中”，也就是“優(yōu)化設(shè)計(jì)”，但每個(gè)參數(shù)都不能達(dá)到最佳值。而TRIZ則是努力尋求突破性方法消除沖突，即“無(wú)折中設(shè)計(jì)”。TRIZ的另一類矛盾是“物理矛盾”：系統(tǒng)同時(shí)具有矛盾或相反要求的狀態(tài)。例如，軟件應(yīng)該容易使用，但同時(shí)需要許多復(fù)雜功能和選項(xiàng)。在TRIZ中，工程中所出現(xiàn)的種種矛盾可以歸結(jié)為3類：一類是物理矛盾，一類是技術(shù)矛盾，一類是管理矛盾。通俗來(lái)講，物理矛盾就是指系統(tǒng)(系統(tǒng)指的是機(jī)器、設(shè)備、材料、儀器等的統(tǒng)稱)中的問(wèn)題是由1個(gè)參數(shù)導(dǎo)致的。其中的矛盾是，系統(tǒng)一方面要求該參數(shù)正向發(fā)展，另一方面要求該參數(shù)負(fù)向發(fā)展；技術(shù)矛盾就是指系統(tǒng)中的問(wèn)題是由2個(gè)參數(shù)導(dǎo)致的，2個(gè)參數(shù)相互促進(jìn)、相互制約；管理矛盾是指子系統(tǒng)之間產(chǎn)生的相互影響。

39個(gè)通用參數(shù)。TRIZ的發(fā)明者阿奇舒勒通過(guò)對(duì)大量發(fā)明專利的研究，總結(jié)出工程領(lǐng)域內(nèi)常用的表述系統(tǒng)性能的39個(gè)通用參數(shù)，通用參數(shù)一般是物理、幾何和技術(shù)性能的參數(shù)。盡管現(xiàn)在有很多對(duì)這些參數(shù)的補(bǔ)充研究，并將個(gè)數(shù)提高到了50多個(gè)，但在這里我們?nèi)匀恢魂P(guān)心核心的這39個(gè)參數(shù)。39個(gè)工程參數(shù)中常用到運(yùn)動(dòng)物體與靜止物體2個(gè)術(shù)語(yǔ)，運(yùn)動(dòng)物體是指自身或借助于外力可在一定的空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的物體；靜止物體是指自身或借助于外力都不能使其在空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的物體。負(fù)向參數(shù)指這些參數(shù)變大時(shí)，使系統(tǒng)或子系統(tǒng)的性能變差。如子系統(tǒng)為完成特定的功能所消耗的能量越大，則設(shè)計(jì)越不合理。正向參數(shù)指這些參數(shù)變大時(shí)，使系統(tǒng)或子系統(tǒng)的性能變好。如子系統(tǒng)可制造性指標(biāo)越高，子系統(tǒng)制造成本就越低。

40個(gè)創(chuàng)新原則。阿奇舒勒工作的結(jié)果是每個(gè)科學(xué)家不必研究所有的專利來(lái)尋找解決問(wèn)題的方法。研究者只需看清矛盾，用相關(guān)內(nèi)容找到解決問(wèn)題的方法。為了解決矛盾矩陣中每個(gè)參數(shù)對(duì)應(yīng)構(gòu)成的矛盾，TRIZ提供了40個(gè)解決這些矛盾的創(chuàng)新原則，如分類、抽取、聯(lián)合等。在附錄中縱向參數(shù)10 和橫向參數(shù)33 組成的矛盾有4個(gè)解決原則：1-分離；28-機(jī)械系統(tǒng)的替代；3-局部質(zhì)量改善；25-自我服務(wù)。

解決物理矛盾的分離原則。對(duì)于物理矛盾的解決，TRIZ提供了4個(gè)分離原則：空間分離，時(shí)間分離，條件分離，整體與部分分離。分離原理簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)可以歸納為4大分離原理和11種分離方法。物理矛盾的11種分離方法：（1）矛盾特性的空間分離。（2）矛盾特性的時(shí)間分離。（3）將同類或異類系統(tǒng)與超系統(tǒng)結(jié)合。4）將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為反系統(tǒng)，或?qū)⑾到y(tǒng)與反系統(tǒng)相結(jié)合。（5）系統(tǒng)具有一種特性，其子系統(tǒng)有其相反的特性。（6）將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到微觀級(jí)系統(tǒng)。（7）系統(tǒng)中的狀態(tài)交替變化。（8）系統(tǒng)由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另一種狀態(tài)。（9）利用系統(tǒng)狀態(tài)變化所伴隨的現(xiàn)象。（10）以具有兩種狀態(tài)的物質(zhì)代替具有一種狀態(tài)的物質(zhì)。（11）通過(guò)物理和化學(xué)的轉(zhuǎn)換使物質(zhì)狀態(tài)轉(zhuǎn)換。

76個(gè)標(biāo)準(zhǔn)解決方法。在物-場(chǎng)模型分析的應(yīng)用過(guò)程中，由于所面臨的問(wèn)題復(fù)雜又包含廣泛，物-場(chǎng)模型的確立、使用有相當(dāng)?shù)睦щy，所以TRIZ理論為物-場(chǎng)模型提供了成模式的解法，稱為標(biāo)準(zhǔn)解法，共76個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)解法通常用來(lái)解決概念設(shè)計(jì)的開發(fā)問(wèn)題。76個(gè)標(biāo)準(zhǔn)解決方法可分為5類：建立或破壞物質(zhì)場(chǎng)；開發(fā)

物質(zhì)場(chǎng)；從基礎(chǔ)系統(tǒng)向高級(jí)系統(tǒng)或微觀等級(jí)轉(zhuǎn)變；度量或檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)內(nèi)一切事物；描述如何在技術(shù)系統(tǒng)引入物質(zhì)或場(chǎng)。發(fā)明者首先要根據(jù)物質(zhì)場(chǎng)模型識(shí)別問(wèn)題的類型，然后選擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)方法解。

分離。分離原理是TRIZ針對(duì)物理矛盾的解決而提出的，主要內(nèi)容就是將矛盾雙方分離，分別構(gòu)成不同的技術(shù)系統(tǒng)，以系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的聯(lián)系代替內(nèi)部聯(lián)系，將內(nèi)部矛盾外部化。

創(chuàng)新等級(jí)。當(dāng)阿奇舒勒對(duì)250萬(wàn)個(gè)專利進(jìn)行研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)可以根據(jù)創(chuàng)新程度的不同，將這些專利技術(shù)解決方法分為5個(gè)“創(chuàng)新等級(jí)”。

TRIZ的一個(gè)基本觀點(diǎn)是“系統(tǒng)是朝著不斷增加的理想狀態(tài)進(jìn)化的”。技術(shù)系統(tǒng)理想狀態(tài)包括3個(gè)方面內(nèi)容：①系統(tǒng)的主要目的是提供一定功能。傳統(tǒng)思想認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的某種功能，必須建立相應(yīng)的裝置或設(shè)備；而TRIZ則認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的某種功能不必引入新的裝置和設(shè)備，而只需對(duì)實(shí)現(xiàn)該功能的方法和手段進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。②任何系統(tǒng)都是朝著理想化方向發(fā)展的，也就是向著更可靠、簡(jiǎn)單有效的方向發(fā)展。系統(tǒng)的理想狀態(tài)一般是不存在的，但當(dāng)系統(tǒng)越接近理想狀態(tài)，結(jié)構(gòu)就越簡(jiǎn)單、成本就越低、效率就越高。③理想化意味著系統(tǒng)或子系統(tǒng)中現(xiàn)有資源的最優(yōu)利用。技術(shù)系統(tǒng)的主要目的是提供一定功能。傳統(tǒng)思想認(rèn)為“為了得到這樣和那樣的功能，就必須建立這樣和那樣的裝置或設(shè)備?！盩RIZ則認(rèn)為“為了得到這樣和那樣的功能，而不對(duì)系統(tǒng)引入新的裝置和設(shè)備?！比魏渭夹g(shù)系統(tǒng)都是朝著理想化發(fā)展，也就是更為可靠、簡(jiǎn)單、有效。理想系統(tǒng)是不存在的，但當(dāng)技術(shù)系統(tǒng)越接近理想狀態(tài)時(shí)就越簡(jiǎn)單、成本越低效率也更高。理想化也意味著系統(tǒng)或子系統(tǒng)中現(xiàn)有資源的最大化利用。

第四篇：2013年山東建筑大學(xué)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)試筆試考研大綱碩士研究生入學(xué)考試大綱

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》復(fù)試大綱

一、基本內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能——四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)，指示指標(biāo)、有效指標(biāo)及機(jī)械損失；機(jī)械損失的測(cè)定方法及適用對(duì)象

發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程——四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，充量系數(shù)，配氣定時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的措施。

燃料與燃燒化學(xué)——燃料的使用特性，燃燒熱化學(xué)，燃燒的基本理論。柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒——柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，燃燒與放熱，混合氣形成過(guò)程與燃燒室，燃燒過(guò)程的優(yōu)化。

汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒——汽油機(jī)的燃燒過(guò)程，電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和混合氣形成過(guò)程，汽油機(jī)的燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)的特性——發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性，發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性，車用柴油機(jī)的調(diào)速特性

發(fā)動(dòng)機(jī)排放與噪聲——有害排放的種類及生成機(jī)理和控制方法，發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲來(lái)源與控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓——廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

車用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)——電控技術(shù)的發(fā)展，燃燒技術(shù)的發(fā)展，燃料電池，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

二、題目類型：

名詞解釋、簡(jiǎn)答題、分析題

三、參考書目：

董敬, 莊志, 常思勤.汽車拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（第三版）.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2000

第五篇：《自動(dòng)控制原理》考試大綱

個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用

《自動(dòng)控制原理》考試大綱

一、基本要求

掌握控制系統(tǒng)分析和綜合基本方法，主要內(nèi)容有傳遞函數(shù)和信號(hào)流圖等數(shù)學(xué)模型的建立；

系

統(tǒng)穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)性能、穩(wěn)態(tài)性能的時(shí)域分析；

頻域法和根軌跡法；

系統(tǒng)串聯(lián)校正的設(shè)計(jì)方法；

線性離散系統(tǒng)的分析；

系統(tǒng)狀態(tài)空間建模及其求解；

系統(tǒng)可控性和可觀測(cè)性；

線性定常系統(tǒng)

狀態(tài)反饋及觀測(cè)器設(shè)計(jì)；李雅普諾夫穩(wěn)定性理論。

二、考試范圍

．

自動(dòng)控制的一般概念

（）自動(dòng)控制系統(tǒng)的定義、構(gòu)成；

（）自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本控制方式；自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類；

（）對(duì)控制系統(tǒng)的基本要求；

．

控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型

（）傳遞函數(shù)的定義、性質(zhì)及典型環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)；

（）信號(hào)流圖的組成、建立及梅森增益公式；

（）閉環(huán)系統(tǒng)的傳遞函數(shù)：輸入量及擾動(dòng)量作用下的傳遞函數(shù)、誤差傳遞函數(shù)。

．線性系統(tǒng)的時(shí)域分析法

（）一階系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能；

（）二階系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能：典型二階系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、欠阻尼階躍響應(yīng)、二階系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)、二階系統(tǒng)性能的改善；

（）控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析及代數(shù)穩(wěn)定判據(jù)；

（）控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能分析：

穩(wěn)態(tài)誤差的定義、系統(tǒng)類型、穩(wěn)態(tài)誤差分析與靜態(tài)誤差系數(shù)。．

線性系統(tǒng)的根軌跡法

（）根軌跡方程：幅值條件和相角條件；

（）度根軌跡作圖的一般規(guī)則、典型的零、極點(diǎn)分布及其相應(yīng)的根軌跡；

（）系統(tǒng)性能分析：穩(wěn)定性分析、增加零、極點(diǎn)對(duì)根軌跡的影響、利用主導(dǎo)極點(diǎn)估計(jì)系統(tǒng)的性能指標(biāo)；

．

線性系統(tǒng)的頻域分析法

（）頻率特性；

（）典型環(huán)節(jié)與開環(huán)系統(tǒng)的頻率特性；

（）奈奎斯特穩(wěn)定判據(jù)及應(yīng)用；

（）穩(wěn)定裕度；

．

線性系統(tǒng)的校正法

（）校正裝置：超前、滯后網(wǎng)絡(luò)的特性；

（）系統(tǒng)校正的頻率響應(yīng)法：超前、滯后校正設(shè)計(jì)；

/

個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用

（）控制器：控制法則及對(duì)系統(tǒng)性能的影響。

.線性離散系統(tǒng)的分析

()

信號(hào)采樣和保持；

()

離散系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型：差分方程和脈沖傳遞函數(shù)；

()

離散系統(tǒng)穩(wěn)定性及穩(wěn)定性判據(jù)；

()

離散系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差及動(dòng)態(tài)性能分析；

.線性系統(tǒng)的狀態(tài)空間分析與綜合()

線性系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述：建立、轉(zhuǎn)換、標(biāo)準(zhǔn)型；線性系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)分析狀態(tài)方程的解；

()

線性系統(tǒng)的可控性和可觀測(cè)性；

()

線性定常系統(tǒng)的線性變換；

()

線性定常系統(tǒng)的狀態(tài)反饋極點(diǎn)配置和全維狀態(tài)觀測(cè)器設(shè)計(jì)；

()

李雅普諾夫穩(wěn)定性分析。

/