第一篇：五分公司新駕駛員培訓計劃

五分公司新駕駛員培訓計劃

為進一步加強分公司安全教育培訓工作，針對新上崗駕駛?cè)藛T對公司制度不了解，對路面情況不熟悉，對車輛駕駛操作不熟練，對服務工作不規(guī)范等方面開展培訓工作。

培訓計劃如下：

一、安全責任狀

1）駕駛員安全責任培訓

2）駕駛員簽安全責任狀，分公司存檔（總公司安全責任狀，分公司年度、季度責任狀存檔）

二、駕駛員安全運營培訓

1）安全工作流程培訓

2）五分公司安全管理措施

3）五分公司突發(fā)事件安全應急預案

4）安全生產(chǎn)會議制度

三、車輛操作培訓

1）天然氣駕駛員培訓

2）GPS司輔器操作培訓

四、新駕駛員進行交通法規(guī)、服務考試

五、新駕駛員實習培訓

1）新駕駛員上崗后單獨駕駛一周內(nèi)進行三次跟車指導

2）新駕駛員上崗一年內(nèi)每周一次安全培訓

五分公司新駕駛員培訓內(nèi)容一、五分公司駕駛員安全責任狀及相關注意事項

為了切實做好六分公司的安全工作和服務工作，認真學習和貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》和總公司的各項規(guī)章制度，預防重大、特大交通事故和人為一般事故的發(fā)生，進一步提高駕駛員的安全意識和安全責任感，加大分公司自檢自查力度和安全管理力度，把安全工作作為分公司的重中之重抓好、抓實，清除各類安全隱患，特制定以下安全責任狀：

一、安全事項要求

1、分公司根據(jù)實際情況不定期的對駕駛員進行安全教育培訓，督促駕駛員嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及總公司和分公司制定的各種規(guī)章制度，做到遵章守法。要求駕駛員勤學多問，掌握業(yè)務知識，提高自身駕駛技術水平，增強交通安全意識和責任心，杜絕重特大交通事故和車輛人為一般事故的發(fā)生，確保分公司的安全工作有序開展。

2、駕駛員上崗必須攜帶駕駛證及自身有效證件。行駛證必須隨車行駛。按規(guī)定日期年檢和換證，堅決杜絕無證上崗駕駛車輛，如瞞報虛報造成一定后果的責任自負。

3、認真學習雙燃料車操作規(guī)程及注意事項，做到規(guī)范化使用，杜絕人為事故的發(fā)生。

4、堅決杜絕酒后上崗或夜間收車后喝大酒次日早班不能正常上班現(xiàn)象，凡是被查出的一律停止工作，造成嚴重后果的責任自負，分公司將根據(jù)情節(jié)輕重對其進行嚴厲處罰或交與總公司人事科處理。

5、行車中杜絕吸煙（包括停車、修車時在車內(nèi)吸煙）、接打電話、戴耳機、搶信號、闖信號，占道行駛、強行超車、強行會車及超速行駛現(xiàn)象。分公司對上述違章違法行為將嚴查、嚴管、嚴處理。一個月出現(xiàn)兩次一般事故占主要責任的，分公司將對責任人上報總公司人事科，做待崗或解除勞動合同處理（車輛發(fā)生交通事故時，做到及時報警、報保險、保護好現(xiàn)場，出現(xiàn)嚴重傷者撥打二醫(yī)院急救電話8221221，必要時留下證人及電話）。

6、提高自身的駕駛技術，做到行車精力集中，對機動車、非機動車、路上來往行人判斷觀察到位，杜絕人為的事故發(fā)生。遇雨、雪、沙塵、霧等惡劣天氣或危險路段、路口時必須做到減速慢行，不打急方向、不踩急剎車，掌握良好的駕駛技能；冬季遇有冰雪路面時，應小油起步，行駛中要減少滑行，帶檔行駛，靠發(fā)動機的自身制動力為車輛減速，防止過多的踩剎車造成車輛側(cè)滑現(xiàn)象，同時減速慢行，按照總公司規(guī)定時速（每小時30公里）安全行車。保持安全車距，尤其是多條線路共用站點?？空緯r，必須與前車保持足夠的車距，避免追尾事故的發(fā)生；行車中不允許開霸王車、英雄車、情緒車、斗氣車，做到“禮讓三先、”“寧停三分不搶一秒”，減速慢行避讓行人；車輛左轉(zhuǎn)彎時必須做到大迂回避讓直行車輛。

7、允許公交車輛在雙向四車道借用右轉(zhuǎn)彎車道直行，但不允許借道等信號，雙向四車道以上的不可以占右轉(zhuǎn)彎車道行駛和等信號，必須按交警部門的標志、標線、標牌行駛，情節(jié)嚴重者交人事科做待崗處理。

8、行駛中要嚴格遵守交警部門及總公司規(guī)定限速要求行駛（紅山區(qū)限速每小時40公里；松山大街至長途汽車站限速每小時50公里；水上公園至上海城限速每小時60公里；在路況好、視線好、又無限速標志的情況下，最高時速不得超過每小時40公里）。如不按規(guī)定時速行駛造成一定后果的，責任自負，嚴重者解除勞動合同。

9、嚴禁乘客攜帶有可能威脅乘客人身安全的寵物或過長、過大、鋒利等物品或危險品（易燃、易爆、易腐蝕）上車。

10、認真監(jiān)票，防止票款流失。對各類乘車卡應做到心中有數(shù)，對不符合乘車要求的乘車卡一律沒收，并讓其投幣；對符合購票標準的兒童進行監(jiān)督投幣；對攜帶物品超過規(guī)定面積或重量標準的乘客要求其打貨票；杜絕點頭票和人情票。行駛中杜絕與乘客閑談，避免前門下人，后門上人，尤其是本單位員工或熟人。

11、車輛進出站時必須正確使用轉(zhuǎn)向燈光；嚴禁車輛在起點、終點站亂停亂放，必須按照分公司要求指定的位置把車輛停放整齊；杜絕在終點站和始發(fā)站載客調(diào)頭，終點轉(zhuǎn)彎停車時，要做到觀察到位，防止意外事故發(fā)生。

12、行車中不要尾隨車輛太近，避免緊急制動造成乘客摔傷及追尾事故；車輛?？空军c必須停靠到位，做好提前進站車輛靠站的觀察工作，不準做象征性的?？空荆粶蕢壕€雙排?？空军c；進站車輛停靠站時必須停穩(wěn)后再打開上下車門，觀察好上下乘客后關好車門，在確保安全的情況下平穩(wěn)起步，同時注意剛上車的老人或抱小孩的乘客，盡量宣傳其他乘客為其讓座，避免不必要的事故發(fā)生。

13、駕駛員必須保養(yǎng)好自駕車輛，并做好出車前收車后的車輛自檢自查工作，同時搞好責任區(qū)衛(wèi)生（包括機器、操作臺、電瓶、油箱、刷卡機等）；每天必須檢查車輛制動系統(tǒng)和剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、氣路、油路等部件，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時停車檢修；夜間行車必須開啟線路牌燈，正確使用遠近光，到站停車必須打開棚頂燈、投幣箱燈；檢查雨刷器、滅火器、防火錘是否齊全有效，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報分公司，及時整改，及時處理；經(jīng)常檢查玻璃扣、全車鎖是否齊全有效，如有檢查不到位出現(xiàn)車內(nèi)設施被盜或損壞的，誰當班誰承擔全部責任和一切經(jīng)濟損失。冬季過后要經(jīng)常檢查車輛天窗螺絲是否松動，因檢查不到位出現(xiàn)一切后果的由兩班駕駛員共同承擔責任；確保車內(nèi)設施齊全有效，保持良好的車況及使用性能。

14、行車中車輛發(fā)生故障不能正常運營時，應向乘客說明原因，并將乘客轉(zhuǎn)載到后車，然后給智能調(diào)度中心發(fā)送故障信息，在確保安全及車輛重要部件不受到損壞的前提下將車開往保修廠修理；不能行駛的要立即撥打保修廠救援電話5883126。

15、嚴禁扎堆修車、扎堆加油，要做到合理調(diào)配，避免嚴重掉趟，影響正常營運秩序。對無故不發(fā)車或算計收車時間拖延發(fā)車的駕駛員，發(fā)現(xiàn)一次，取消當月獎金的50%。

16、嚴格按照總公司規(guī)定正確使用GPS系統(tǒng)，保養(yǎng)好機器，確保其使用效果，不準私自關閉或調(diào)試GPS機器（尤其是夜班收車后，必須到規(guī)定停車場收車后再關閉該系統(tǒng)），違規(guī)者發(fā)生一切后果由責任人自行承擔；熟悉并掌握車載伺服器各種功能，做到正確使用（熟知發(fā)送各類運營情況信息）。

17、認真履行總公司規(guī)定的車輛日檢及月檢程序（月檢：按照公司規(guī)定日期注油，檢查底盤及轉(zhuǎn)向拉桿等設施）。經(jīng)常檢查輪胎的磨損程度（做到胎花完全磨損，但不能露線），及時更換輪胎。定期檢查電瓶，及時補充電瓶水（冬季補充電解液，夏季補充蒸餾水）。如因檢查不到位造成一定后果的，責任由雙班駕駛員共同承擔。

18、服從調(diào)度指揮，聽從領導安排，確保行車安全。

二、服務事項要求

1、正確使用文明十字用語，做到熱情服務，提高自身的道德素質(zhì)和服務意識，對待乘客言語要溫順、和藹、客氣，提高應變能力，化解一切矛盾糾紛，保證良好的心態(tài)，創(chuàng)造和諧的乘車氛圍。

2、堅決杜絕甩站或?qū)⒊丝屠^站的現(xiàn)象。每位駕駛員必須做到前車拋錨后車載，不允許越站不?；蛭搽S前車行駛；允許喊站，但不能發(fā)生因喊站后不停車將乘客拉至下站而引發(fā)投訴或其它服務糾紛現(xiàn)象；杜絕車輛滿載到站不停車引起投訴現(xiàn)象。月累計兩次的，按照總公司有關文件規(guī)定，停止工作，交總公司培訓辦培訓，培訓期間不發(fā)工資取消月獎金；月投訴三次的交總公司人事科報到。

3、運營中如報站器發(fā)生故障，必須口語報站，并做到報站清晰準確。車輛遇高峰期，駕駛員必須做到勤觀察、勤疏導，盡量讓車下的乘客上車，做到盡職盡責，避免甩客和不必要的投訴。

三、營運紀律及時間規(guī)定

1、早班人員必須提前到崗，杜絕因遲到誤發(fā)車，發(fā)現(xiàn)一次無特殊情況早班誤發(fā)車的，取消當月獎金的50%；請假或換班的駕駛員必須提前一天通知分公司領導，避免誤班現(xiàn)象發(fā)生；辭職人員必須提前一個月通知分公司領導，不允許私自停運，如不遵守，分公司將扣除其當月工資；

2、每位駕駛員都要嚴格要求自己，車速要適中，前后車要互相照應，避免嚴重人為串車及間隔時間過長等現(xiàn)象，要有較強的時間觀念，努力做到準點發(fā)車、正點運營，盡量做到平峰期正點，高峰期不掉點，確保正常的營運秩序。

3、杜絕提前發(fā)車及提前進站現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)一次提前發(fā)車2分鐘或提前進站2分鐘的，取消當月獎金的50%；超過2分鐘的，分公司將重罰，屢教不改者交總公司人事科報到。

四、獎金分配原則

全額獎金發(fā)放規(guī)定：營運收入（現(xiàn)金、月卡、票款千車收入）達到規(guī)定指標的發(fā)放全額獎金。取消或扣除獎金規(guī)定：營運收入連續(xù)二個月末尾的、嚴重違章的、不服從領導或調(diào)度指揮的、影響團結(jié)或惡劣言語影響公司利益及形象的、服務投訴被媒體曝光的等等。

五、工作流程

早晨上班先日檢，排除隱患去簽單；始發(fā)站里準點走，平峰時段要正點；高峰來臨不發(fā)慌，時間分配要合理；車多人多要注意，遵章守紀保安全；言語文明化糾紛，服務到位素質(zhì)高；末班車速控制好，回到站里莫著忙，收車事項別忘記，莫留隱患到天明；高高興興上班來，平平安安回家去。

以上為六分公司制定的駕駛員安全責任狀及相關注意事項，希望每位駕駛員認真學習，牢記在心，把自身的安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務做到實處，為六分公司的安全運營做出重大貢獻。

二、駕駛員安全運營培訓

1）36路安全工作流程

早晨上班先日檢；排除隱患去簽單； 始發(fā)站里準點走；平峰時段要正點； 高峰來臨不發(fā)慌；時間分配要合理； 車多人多要注意；遵章守紀保安全； 言語文明化糾紛；服務到位質(zhì)量高； 收車速度控制好；回到站里莫忙走;檢查車輛要細心；莫留隱患到天明； 高高興興上班來；平平安安回家去；

發(fā)車前檢查：機油是否缺少，輪胎氣壓是否正常，車身是否有心的劃痕，車體玻璃是否有損壞，車載視頻完好情況，發(fā)動機的衛(wèi)生，刷卡機的衛(wèi)生，制動斷氣剎車是否有異常，消防錘的保護，燈光的完好性，車輛是否有四漏現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)上述故障及時告之分公司經(jīng)理進行維修，不允許帶病上路運營。

收車后檢查：要求駕駛員嚴格按照總公司指定點整齊有序的擺放車輛，要求停車后關好車輛電源總閘，鎖好門窗，以免火災事故及被盜案件的發(fā)生。

行車中檢查：駕駛員行車時必須嚴格按照《道路交通法》的規(guī)定行使，行車中嚴格按照交通標示、標線所指示的方向行使

第二篇：五分公司駕駛員服務禮儀培訓信息

第五分公司開展駕駛員服務禮儀培訓

（本網(wǎng)訊 通訊員 王聰）為了提高服務質(zhì)量，提升職業(yè)形象，5月27日，第五分公司40余名駕駛員走進課堂，接受文明禮儀的培訓，車務管理中心勞資科王科長參與了此次培訓會議。

服務主管領導首先強調(diào)了駕駛員的個人形象、儀容儀表、文明用語、車內(nèi)衛(wèi)生等問題對公司形象的重要性，并結(jié)合自身體驗，從乘客和司乘人員兩個不同角度分析，通過案例總結(jié)出一些需要注意的問題。

隨后，大家通過大屏幕，一起學習了由知名禮儀專家靳斕老師主講的《公務車駕駛員禮儀》，生動形象的講解，幽默詼諧的風格調(diào)動了大家對服務禮儀的積極和熱情，參加培訓的駕駛員紛紛表示，今后會格外注意自己的外表形象和服務禮儀。

勞資科王科長最后指出：駕駛員代表整個公司的形象，乘客是我們的監(jiān)督員，優(yōu)質(zhì)的服務是我們的工作職責。中心非常重視駕駛員的服務禮儀，希望公司領導和專家的講解，能讓駕駛員有所收獲，在以后的工作中，更加注意自己的形象，為油區(qū)職工提供更好的服務。

第三篇：駕駛員培訓計劃

鑫源公司安全教育培訓計劃

為提高我公司駕駛員及從業(yè)人員的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少交通事故及交通違法行為，結(jié)合我公司營運實際，決定開展2014安全教育培訓專項工作。

一、指導思想

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車”為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員及從業(yè)人員安全教育培訓活動，切實加強和落實駕駛員安全教育工作，進一步提高駕駛員和從業(yè)人員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和促進駕駛員的安全意識，確保公司各種安全工作的正常開展。

二、具體培訓計劃

（1）征訂交通安全方面的學習資料，組織駕駛員收看有關交通安全教育光盤。

（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。(3）利用每周五例會，組織企業(yè)內(nèi)部員工學習各種交通法律法規(guī)及典型案例。

（4）每月組織一次安全(培訓教育）例會，主要組織駕駛員學習傳達上級交通安全指導精神，及學習有關交通安全知識，重點加

強典型案例及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、危險源辨識、應急救援處置、防御性駕駛等方面的教育和培訓，并針對本公司具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）

（5）節(jié)假日及客運高峰前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交警部門到公司上交通安全教育課。

（6）每周對信息中心進行安全培訓，提高從業(yè)人員的責任感，確保監(jiān)控平臺24小時值班制度，（7）定期或不定期的組織駕駛?cè)藛T進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛?cè)藛T對安全行車工作的建議，并定時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據(jù)之一。

三、實施部門

公司安全科及機務科負責公司駕駛員的安全培訓教育工作。2014年3月19日篇二：駕駛員安全教育培訓計劃 ******公司駕駛員安全教育

學習培訓計劃

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合景區(qū)客運實際，決定開展2012交通安全知識培訓專項工作。

一、指導思想

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，維護公司各種工作的正常秩開展，保證和促進駕駛員的安全意識。

二、具體計劃內(nèi)容

（1）征訂交通安全方面的學習資料，收看有關交通安全教育光盤。（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。

（3）每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學習傳達上級交通安全指導精神，及學習有關交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）

（4）節(jié)假日前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交巡警部門到公司上交通安全教育課。

（5）定期或不定期的組織駕駛?cè)藛T進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛?cè)藛T對安全行車工作的建議，必要時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據(jù)之一。*******公司

二〇一二年一月篇三：司機培訓計劃

司機培訓計劃

培訓目標

通過本級別專業(yè)理論知識學習和操作技能訓練，培訓對象能夠掌握高級汽車駕駛相關知識與技能；了解與汽車相關液壓基礎與電子技術的理論與實訓；熟練診斷發(fā)(轉(zhuǎn)載于:駕駛員培訓計劃)動機與底盤的故障，掌握新技術的相關知識與技能。

培訓模塊

1、高級汽車駕駛技能

2、汽車電子技術及液壓系統(tǒng)

3、發(fā)動機故障診斷與維修

4、汽車底盤故障診斷

5、汽車電控系統(tǒng)故障診斷總課時

培訓要求與培訓內(nèi)容

模塊1 高級汽車駕駛技能

1、培訓要求

通過本模塊技術培訓，使培訓對象能夠

（1）掌握高級汽車駕駛技術。

（2）掌握汽車營運常識的相關知識。

（3）掌握汽車使用及維修相關技能。

2、培訓主要內(nèi)容

（1）理論教學內(nèi)容 1.1 技術管理原則 1.2車輛使用規(guī)定 1.3汽車運輸知識

1.4汽車駕駛安全管理 1.5汽車基本使用性能

（2）技能實訓內(nèi)容 2.1節(jié)油駕駛技能 2.2平穩(wěn)性駕駛技能

2.3半掛車或鉸鏈客車倒車進車位 2.4曲線駕駛、彎道倒車、駛出 2.5曲線駕駛、彎道倒車、倒出 2.6快速移位、長距離倒車

2.7 “s”形車道駕駛

3、培訓方式建議

（1）理論教學：除一般常規(guī)課堂教學方式外，部分培訓內(nèi)容可利用實物教學工具，通過講授、輔導練習教學方法，達到掌握駕駛技能教學目的。

（2）技能實訓：本模塊建議可開展節(jié)油駕駛、平穩(wěn)性駕駛、半掛車或鉸鏈客車倒車進車位，曲線駕駛、彎道倒車、駛出、倒出，快速移位、長距離倒車，“s”形車道駕駛等實訓項目。

模塊2 汽車電子技術及液壓系統(tǒng)

1、培訓要求

通過本模塊技術培訓，使培訓對象能夠

（1）掌握液壓基礎知識；

（2）了解晶體管的基本特性及測量；

（3）掌握電子點火裝置和電動汽油泵的結(jié)構和工作原理，并能進行故障排除。

2、培訓主要內(nèi)容

（1）理論教學內(nèi)容 1.1液壓基礎知識 1.2液力傳動 1.3晶體管的特性 1.4交流發(fā)電機 1.5電子點火裝置 1.6電動汽油泵

（2）技能實訓內(nèi)容

2.1排除汽油發(fā)動機電子點火系故障(霍爾式)2.2電動汽油泵的拆裝與檢測

3、培訓方式建議

（1）理論教學：除一般常規(guī)課堂教學方式外，部分培訓內(nèi)容可利用實物教學工具，通過講授、輔導練習教學方法，達到理論與實踐相結(jié)合的教學目的。

（2）技能實訓：本模塊建議可開展排除汽油發(fā)動機電子點火系故障(霍爾式)、電動汽油泵的拆裝與檢測等實訓項目。每個教師可帶10名學生。

模塊3 發(fā)動機故障診斷與維修

1、培訓要求

通過本模塊技術培訓，使培訓對象能夠

（1）掌握發(fā)動機氣缸磨損的原因和規(guī)律。

（2）能診斷發(fā)動機故障及調(diào)整

（3）能進行發(fā)動機的竣工驗收。

2、培訓主要內(nèi)容

（1）理論教學內(nèi)容

1.1發(fā)動機氣缸磨損的原因和規(guī)律 1.2發(fā)動機故障診斷

1.3發(fā)動機廢氣檢測與調(diào)整 1.4 發(fā)動機的竣工驗收

（2）技能實訓內(nèi)容

2.1診斷柴油機動力不足故障 2.2就車檢查與校準柴油發(fā)動機噴油泵供油正時 2.3汽油機氣缸壓縮壓力檢測 2.4汽車大修送修或竣工驗收的技術鑒定 2.5汽車發(fā)動機大修竣工驗收

3、培訓方式建議

（1）理論教學：除一般常規(guī)課堂教學方式外，部分培訓內(nèi)容可利用實物教學工具，通過講授、輔導練習教學方法，達到理論與實踐相結(jié)合的教學目的。

（2）技能實訓：本模塊建議可開展診斷柴油機動力不足故障、就車檢查與校準柴油發(fā)動機噴油泵供油正時、車輛廢氣的檢測與調(diào)整、汽油機氣缸壓力檢測、汽車大修送修或竣工驗收的技術鑒定、汽車發(fā)動機大修竣工驗收等實訓項目。每個教師可帶10名學生。

模塊4 汽車底盤故障診斷

1、培訓要求

通過本模塊技術培訓，使培訓對象能夠

（1）熟練檢查汽車在行駛過程中涉及安全的底盤系統(tǒng)的故障。

2、培訓主要內(nèi)容

（1）理論教學內(nèi)容 1.1轉(zhuǎn)向沉重的原因

1.2轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因 1.3造成輪胎早期磨損的原因 1.4離合器分離不徹底的原因 1.5變速器殼體變形的危害性 1.6傳動軸異響的原因

1.7引起制動力不足的故障原因

（2）技能實訓內(nèi)容

2.1汽車前輪定位的檢測

3、培訓方式建議

（1）理論教學：除一般常規(guī)課堂教學方式外，部分培訓內(nèi)容可利用實物教學工具，通過講授、輔導練習教學方法，達到底盤總體構造、簡單故障排除教學目的。

（2）技能實訓：本模塊建議可開展汽車前輪定位的檢測等實訓項目。每個教師可帶10名學生。

模塊5 汽車電控系統(tǒng)故障診斷

1、培訓要求

通過本模塊技術培訓，使培訓對象能夠熟悉

（1）電控發(fā)動機的結(jié)構、工作原理和簡單故障排除方法

（2）自動變速器的結(jié)構、工作原理

（3）abs的結(jié)構、工作原理和簡單故障排除方法

（4）空調(diào)的結(jié)構、工作原理和簡單故障排除方法

（5）新型蓄電池的結(jié)構

2、培訓主要內(nèi)容

（1）理論教學內(nèi)容 1.1汽車新材料

1.2電控發(fā)動機的結(jié)構、工作原理和簡單故障排除方法 1.3自動變速器的結(jié)構、工作原理 1.4 abs的結(jié)構、工作原理和簡單故障排除方法 1.5空調(diào)的結(jié)構、工作原理和簡單故障排除方法 1.6新型蓄電池的結(jié)構

（2）技能實訓內(nèi)容

2.1電控發(fā)動機的結(jié)構認知和簡單故障排除 2.2自動變速器的簡單拆裝 2.3 abs的簡單故障排除 2.4空調(diào)的簡單故障排除

3、培訓方式建議

（1）理論教學：除一般常規(guī)課堂教學方式外，部分培訓內(nèi)容可利用實物教學工具，通過講授、輔導練習教學方法，達到理論結(jié)合實踐的教學目的。

（2）技能實訓：本模塊根據(jù)實際條件可開展電控發(fā)動機的結(jié)構認知和簡單故障排除、自動變速器的簡單拆裝、abs的簡單故障排除、空調(diào)的簡單故障排除等實訓項目。每個教師可帶10名學生。篇四：駕駛員培訓計劃

駕駛員培訓計劃

培訓內(nèi)容：

一、思想與理論

①.熱愛駕駛工作，全心全意為公司的生產(chǎn)經(jīng)營做好服務保障工作。

⑵熟悉和掌握中華人民共和國《安全生產(chǎn)法》、《道路交通法》、公司《車輛管理辦法》、《安全行車細則》具體內(nèi)容。

③.熟悉并了解機動車的構成和主要功能的作用和用途。

④.對機動車各部位的一般故障能進行判斷和排除。

⑸具備對車輛的一般性保養(yǎng)的常識的了解。

二、汽車駕駛操作技能

復雜道路和環(huán)境條件下的駕駛

①． 城市駕駛

②． 簡易公路的駕駛 ③． 夜間駕駛

④． 山地、坡道及險要道路駕駛

⑤． 泥濘、翻漿道路駕駛

⑥． 沙土路及松軟道路駕駛

⑦． 冰雪道路駕駛 ⑧． 汽車涉水

三、要求.①在規(guī)定的6個月時間內(nèi)熟練掌握并完成理論和實際操作內(nèi)容?？荚図椖繛槔碚摵蛯嶋H操作。理論考試依據(jù)（中華人民共和國《安全生產(chǎn)法》、《道路交通

法》、公司《車輛管理辦法》、《安全行車細則》）之規(guī)定；實際操作為以上第二項之規(guī)定的內(nèi)容。

⑵.安全技術理論應在3-4月份全部掌握完成，實際操作部分在5-8月份必須全部掌握，9月份為考核期。篇五：小車隊駕駛員學習培訓計劃

小車隊駕駛員學習培訓計劃

一、培訓時間：每周二、周四下午四點。

二、培訓人數(shù)：小車隊全體人員。

三、培訓地點：三樓會議室。

四、培訓內(nèi)容： 1.安全行車注意事項

1)駕駛操作熟練、思想重視、遵守交通規(guī)則是安全行車重要的保證.2)行駛中，車輛隨時都可能發(fā)生技術上的異常變化或故障.駕駛員必須經(jīng)常注意觀察各種儀表和警告裝置的指示情況，如冷卻液溫度警告燈、充電指示燈、機油壓力警告燈、abs制動系統(tǒng)故障警告燈、制動系統(tǒng)故障警告燈、發(fā)動機故障警告燈等閃亮時，要停車查看，排除故障后方能重新起步.3)行駛過程中,駕駛員可以通過嗅覺感察到有無橡膠、塑料、線圈、摩擦片等被燒焦的氣味，以便了解一些總成和部件的工作情況，如離合器是否打滑、導線是否短線等.4）在行駛過程中，駕駛員要注意細聽發(fā)動機和底盤部位有無異常響聲，如敲缸、傳動軸松曠等，以便及時“對癥下藥”.5）駕駛員在行駛中還要隨時對車輛進行停車檢查，特別是長途行車，停車休息時必須進行檢測，如檢查一下轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿是否正常，制動鼓、輪胎是否發(fā)熱，胎面花紋是否夾有石子，雙胎間是否卡有磚塊，以及制動件、傳動件的緊固情況、貨物的捆綁

情況怎樣等.6）對于職業(yè)駕駛員，一是要保持適當?shù)能囁?，不要高速行?隨著車速的增加，人的視力會明顯下降.車速一高，駕駛員不但對道路上的行人、自行車和對面來車的速度難以正確估計，而且還會使駕駛員的聽覺變的遲鈍，因此高速行車很容易發(fā)生交通事故；另外，由于車速太快，發(fā)生緊急情況時，即使緊急剎車，車體也不會一下子就停下來，這就更增加了發(fā)生事故的可能性，因此一般行車要中速行駛；二是要重視掌握汽車性能和維護保養(yǎng)的一些常識.在職業(yè)駕駛員當中，普遍存在著不重視學習掌握汽車性能和維護保養(yǎng)知識的現(xiàn)象，他們認為只要駕駛技術過硬就行，學不學有關知識無所謂.如果對汽車有關專業(yè)知識一點都不懂，當汽車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)鼓掌時依然駕駛汽車，十之八九會照成車輛事故，甚至導致悲劇的發(fā)生.7）在夏天多雨、多霧的天氣特征下駕駛車輛的注意事項，從行車的視線、路況、以及冷卻水溫、輪胎狀況等細節(jié)，講解各種常見問題的處理辦法。

第四篇：駕駛員新交通法規(guī)培訓

駕駛員新交通法規(guī)培訓

主要內(nèi)容

1、新交通法規(guī)實施背景及發(fā)布時間。

2、新交通法規(guī)修改后的三大特點。

3、新交通法規(guī)記分分值的調(diào)整。

4、酒后駕駛。

一、新交通法規(guī)實施背景

新版《道路交通安全違法行為記分分值》自去年公布起，就引起了廣大媒體和車友的廣泛關注。近年來，酒后駕駛導致的事故越來越多，正成為越來越兇殘的“馬路殺手”，所以推行新規(guī)定迫在眉睫。2010年4月1日違章扣分新規(guī)就在全國統(tǒng)一正式實施，順便給您提個醒，只要觸到這幾條高壓線，12分將一下扣光，您就得重新進學習班了。

二、新交通法規(guī)發(fā)布時間 機動車駕駛證申領和使用規(guī)定 【發(fā)布單位】公安部

【發(fā)布文號】公安部令第111號 【發(fā)布日期】2009-12-07 【生效日期】2010-04-01 【失效日期】-----------【所屬類別】國家法律法規(guī) 【文件來源】公安部

公安部新修改《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》在2010年4月1日起施行，經(jīng)過這次修改后，與舊版記分辦法相比，新規(guī)一次性扣12分的項目從7項減少到6項，除了“駕駛與準駕車型不符的機動車”和“造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪”這兩條之外，其他4項有較大變動。

三、新交通法規(guī)修改后的三大特點

（一）新規(guī)定對于私家車的部分違規(guī)行為開始加大處罰。首 先是私家車超載；另外，未系安全帶以前扣1份，新規(guī)增加到2分；違反禁令標志、禁止標線指示的，以前扣2分，以后扣3分；未按規(guī)定定期進行安全技術檢驗的 車如果開上路，也將被扣3分。

（二）五類殘疾人將可駕駛機動車

（三）新規(guī)定方便百姓辦理駕駛證

四、新版、舊版對比扣分分值

在提高嚴重交通違法行為記分分值的同時，新規(guī)定減少了交通違法行為的記分項目，取消對“低能見度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛”等12類交通違法行為的記分處理，合并了9種項目。調(diào)整后違法記分項目，由47項減為38項，其中，一次記12分的6項，記6分的9項，記3分的11項，記2分的8項，記1分的4項。

五、新交通法規(guī)記分分值的調(diào)整

1、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分(一)駕駛與準駕車型不符的機動車的；(二)飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；

(三)駕駛公路客運車輛載人超過核定人數(shù)20%以上的；(四)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

(五)使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

(六)在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。

2、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記6分：(一)機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；(二)公路客運車輛載人超過核定人數(shù)未達20%的；(三)機動車行駛超過規(guī)定時速50%以上的；(四)在高速公路行車道上停車的；

(五)機動車在高速公路或者城市快速路上遇交通擁堵，占用應急車道行駛的；

(六)駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的；

(七)連續(xù)駕駛公路客運車輛或者危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

(八)上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌的；

(九)以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的。

3、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記3分：(一)貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的；(二)駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的；

(三)違反道路交通信號燈通行的；

(四)機動車行駛超過規(guī)定時速未達50%的；

(五)在高速公路上駕駛機動車行駛低于規(guī)定最低時速的；(六)駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返模?七)違反禁令標志、禁止標線指示的；(八)不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛的；(九)駕駛機動車違反規(guī)定牽引掛車的；

(十)在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設置警告標志的；

(十一)上道路行駛的機動車未按規(guī)定定期進行安全技術檢驗的。

4、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記2分：

(一)駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達20%的；

(二)貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；(三)行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的；

(四)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的；(五)有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；(六)駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

(七)機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，機動車駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的；

(八)遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的。

5、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記1分：(一)不按規(guī)定使用燈光的；(二)不按規(guī)定會車的；

(三)機動車載貨長度、寬度、高度超過規(guī)定的；

(四)上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標志、保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。

六、酒后駕駛

交通新規(guī)定：酒后駕駛一次扣12分，公安部新修改《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》將在4月1日起施行，經(jīng)過這次修改后，與舊版 記分辦法相比，新規(guī)一次性扣12分的項目從7項減少到6項，除了“駕駛與準駕車型不符的機動車”和“造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪”這兩條之外，其他 4項有較大變動。舊規(guī)規(guī)定醉酒后駕駛機動車才會記12分，而新規(guī)更嚴厲，只要酒后駕駛機動車就將一次性扣12分。

1、到底喝多少酒算是酒后駕車？

按照有關法律規(guī)定，車輛駕駛員血液中酒精含量每一百毫升 大于或等于20毫克，同時小于80毫克屬于酒后駕車；血液中酒精含量每一百毫升大于或等于80毫克屬于醉酒駕車。交警隊去年曾做過一次測試，因為每個人的身體素質(zhì)和生理因素的不同以及吸收時間的長短等因素，會對酒精含量測試有一定的影響，但通俗地說，喝一大杯啤酒就可能定為酒后駕車，喝兩瓶啤酒或者三四兩低度白酒就屬于醉酒駕駛。

2、酒后駕駛和醉酒駕駛的“成本”

酒后駕駛：罰款+駕照作廢+重考+交強險費率最高上浮60% 醉酒駕駛：拘留+罰款+駕照作 廢+重考+交強險費率最高上浮60%

據(jù)交警支隊法制科工作人員介紹，醉酒駕駛的“成本”是，15日以下拘留，并處1500元罰款，扣12分后駕 駛證作廢。若想恢復駕駛證正常狀態(tài)，需要到車管所綜合科受理——參加7天的脫產(chǎn)道路交通安全法培訓——預約考試——參加理論考試。只有考試及格，駕駛證才 能恢復正常狀態(tài)。這些程序走下來，費時費力，而且酒后駕駛機動車，發(fā)生交通事故后保險公司也不予理賠。而對于酒后駕駛除不拘留，及罰款500 元外，其他處罰和醉酒駕駛則是完全一樣。另外，從3月1日起，全國逐步實行酒后駕駛違法行為與機動車交強險費率聯(lián)系浮動制度，酒后駕車的交強險費率最高上 浮60%，這是政府部門治理酒后駕車的又一重大舉措。

3、喝過酒能不能開車？

做個小試驗就知道 “喝酒后，如果血液中酒精含量每百毫升小于20毫克，即構不上酒后駕車。如想駕駛車輛，那么請他先用‘步行回轉(zhuǎn)試驗’或者‘單腿直立試驗’進行一下測試，看自己是否可以駕駛車輛，特別是駕駛員中午喝酒后，晚上又要駕車回家的話，駕車之前不妨做做試驗，如果試驗不合格就不能駕車。測試方法

（1）步行回轉(zhuǎn)試驗，就是飲酒后，自己沿著一條直線行走9步進行測試，邊走邊高聲數(shù)走了幾步，然后轉(zhuǎn)身按原路直線返回，如果被測人員有走錯步數(shù)，或為保持 自身平衡在行走中停下來或用手臂張開保持平衡等，符合其中任意兩項就不能駕駛車輛。

（2）單腿直立試驗，駕駛員要單只腳站立，另一只腳距離地面15厘 米以上，這樣至少堅持30秒，如果在30秒內(nèi)出現(xiàn)因為保持平衡而單腳跳、左右搖晃或提前把腳放下，這也說明你暫時不能駕駛車輛。

第五篇：新駕駛員培訓自我鑒定

在領導和同事們的關心和支下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結(jié)同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務水平，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。那么怎么寫一份自我鑒定呢？下面和小編一起來看看吧！

新駕駛員培訓自我鑒定【1】

新兵集訓期自我鑒定，以下這篇是關于新兵進入集訓三個月后的自我鑒定范本。訓練的過程中會有什么變化，學到了什么知識等等。感興趣的朋友一起來看看這篇由資料站為您提供的文章。

新兵集訓期自我鑒定：

新訓工作于10年12月10日開始。兩個月多以來，在新訓團黨委領導下，本排官兵緊緊圍繞確保質(zhì)量，確保安全這一目標，遵按綱施訓，嚴格要求，嚴格管理，各項工作得到較好的落實，達到了新訓工作的預期目的。現(xiàn)在，我代表新新訓團二營五連十五排向新訓團黨委匯報工作。

十五排新兵訓練工作總結(jié) 新訓工作于10年12月10日開始。兩個月多以來，在新訓團黨委領導下，本排官兵緊緊圍繞確保質(zhì)量，確保安全這一目標，遵按綱施訓，嚴格要求，嚴格管理，各項工作得到較好的落實，達到了新訓工作的預期目的?，F(xiàn)在，我代表新新訓團二營五連十五排向新訓團黨委匯報工作。

在新訓團召開的新訓動員大會上團領導對以情帶兵多次作出指示，開訓伊始，秦麥虎團長對新訓的準備工作提出要把困難想得多一點，準備充分一點，工作做細一點。新訓期間，以情帶兵這一理念處處得以充分體現(xiàn)，徹底杜絕了打罵、體罰和侵占新戰(zhàn)士利益的現(xiàn)象發(fā)生。融洽的官兵關系，使全體新同志切身感受到了部隊大家庭的溫暖和濃濃的兄弟情、戰(zhàn)友愛，有力地推動了新訓工作的開展。

新戰(zhàn)士初到部隊，正處于觀察效仿階段，為了給新戰(zhàn)士創(chuàng)造一個良好的部隊氛圍，根據(jù)連長對全體帶兵骨干的要樹立好三個形象，當好新兵引路人的要求：一是兄長形象。要求干部、班長要像兄長那樣，在生活和行為舉止上給予指導，熱心地為其排憂解難，對新兵的感情要實、談心交流的態(tài)度要實、帶領學習訓練的勁頭要實。發(fā)現(xiàn)問題，及時督促指導，使新戰(zhàn)士盡快提高獨立生活和處理問題的能力，在最短時間內(nèi)適應警營生活。

通過近三個月的教育訓練，全排新戰(zhàn)士完成了從一名普通青年到一名消防員的轉(zhuǎn)變；新訓工作實現(xiàn)了總隊黨委確保質(zhì)量，確保安全的兩個要求；夯實了全省新兵統(tǒng)一集訓的教學保障、管理保障和后勤保障三個基礎；達到了上級滿意、帶兵骨干滿意、新兵滿意、新兵家長滿意的四個滿意。

我將以此為起點，積極探索新時期新兵訓練管理教育模式，為消防部隊培養(yǎng)更多的帶兵骨干和優(yōu)秀士兵。

新駕駛員培訓自我鑒定【2】

學上的第一門課就是軍訓，懷著激動的心情，我們?nèi)硇牡耐哆M到真正的軍隊生活中。很快半個多月的軍訓生活結(jié)束了，經(jīng)過教官的嚴格要求、刻苦練習和同學們的不怕困難，不怕挫折的精神，圓滿的完成這次軍訓任務。以下是我對本次軍訓的自我評價。

只有經(jīng)歷過了風雨，才會看見彩虹，有過了磨礪才能成長。短短的軍訓日子，使我洗滌往很多的酸甜苦辣，卻是我最難忘的記憶，它牢牢的占據(jù)了我的心。軍訓的日 子雖苦，卻像苦咖啡一樣可以品嘗出濃濃的滋味，軍訓是新生進學的第一課，也是一堂綜合素質(zhì)的進步課。這一次的軍訓有著更特殊的意義，通過軍訓，進一步的讓我增強了愛國熱情。軍訓就像一條鞭子，時刻鞭策著我們前進;軍訓又像一把尺子，時刻規(guī)范著我們的行為;軍訓更像一盆火把，時刻照耀著我們的前方。軍訓，讓 同學們普遍增強了體質(zhì)，磨練了意志，培養(yǎng)了團結(jié)協(xié)作的精神，形成了良好的紀律觀念。十五天的軍訓固然結(jié)束了，但留給我們的是永遠美好的回憶，是嚴格的組織紀律性和不怕苦不怕累的作風，、經(jīng)過十五天的練習，我們相信，這十五天必將在我們?nèi)松睦锍讨辛粝码y以磨滅的記憶，是揮之不往的，我一定會把在軍訓中形成 的良好習慣，學習到的好思想、好作風，繼續(xù)發(fā)揚下往，貫徹到我的整個人生。通過軍訓，我懂得了自制、自愛、自理和自強，而不讓父母扶著走。我要讓我所走過的每條路，都留下我自己的足跡。我已經(jīng)長大了，有必要往經(jīng)受風雨的洗禮，在實實在在的生活和學習中，熟悉自己，進步自己，完善自己。這樣我的路才會越走越遠，眼前才會展現(xiàn)出壯美的未來，只有這樣我們才會充實，才會感受到幸福。

經(jīng)過這次軍隊化練習，不但是我們身體更加的強壯，是我們更加的能吃苦刻苦，而且使我們真正了解到人們子弟兵的艱辛與偉大的奉獻精神，同時也熟悉國家國防建設的必要性。她讓我懂得了，面對困難，只要你自己相信你能行，你就一定行。接下來的大學日子，我將更加的努力，嚴格要求自己，將來更好的報答祖國!

新駕駛員培訓自我鑒定【3】

XXX市消防支隊20xx年新兵集訓隊成立以來，在支隊黨委的正確領導和關懷下，緊密圍繞支隊黨委“練思想、練作風、打基礎、強素質(zhì)、鑄精兵”的目標，嚴格用條令條例加強管理，堅持以培養(yǎng)新戰(zhàn)士全面過硬的素質(zhì)為目標，全體官兵按照支隊首長的要求，心往一處想，勁往一處使，工作高標準，生活嚴要求，確保了各項工作 任務的圓滿完成，新戰(zhàn)士的思想政治水平、身體素質(zhì)、業(yè)務技能等方面得到了全面的鍛煉和提高?，F(xiàn)結(jié)合工作具體情況總結(jié)如下：

一、新訓隊基本情況：

20xx年新訓隊共設2個排、6個班。新訓隊帶兵干部5人、骨干8人。新兵共60人，分別來自湖南、浙江、山東三省，其中湖南34人、浙江16人、山東9人；黨員1人、團員54人；本科學歷8人。

二、工作開展情況：

一是領導重視，組織健全，指導得力，確保了新訓工作的正常開展。

為切實抓好20zx的新訓工作，支隊成立由支隊長XXX、政委XXX軍任組長，副支隊長XXX任副組長，XXX、XXX、XXX、XXX為成員的新兵集訓領導小組，從各基層中隊抽調(diào)了政治素質(zhì)高、業(yè)務能力強、具有豐富管理經(jīng)驗的5名干部、8名骨干擔任

新訓干部和班長，組建了新兵集訓隊，成立了臨時黨、團組織和武警委員會，充分發(fā)揮了各級組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，為新訓工作的順利開展提供了組織保障。

新訓期間，支隊領導多次蒞臨新訓隊視察指導新訓工作，深入了解新訓動態(tài)，及時解決各種實際困難，提出了具體的指導意見。支隊各部門的通力協(xié)作、積極配合，推動了新訓工作有序開展。領導的關心和支持極大地鼓舞了官兵的士氣，提供了強大的精神動力，為新訓工作指明了方向。

二是把握新兵特點，思想政治工作成效顯著。

針對新訓工作特點，幫助新戰(zhàn)士樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀。新訓隊將訓練、管理、生活等細節(jié)作為思想工作的陣地，全面開展思想政治工作。

新訓隊采取集中授課和深入談心相結(jié)合、隨機教育與參觀學習相結(jié)合等方式，較好地了解新戰(zhàn)士思想動態(tài)，使新兵進一步端正了服役態(tài)度。

第一，建立新兵個人檔案，初步了解每名新戰(zhàn)士的家庭、身體、思想，文化程度、興趣愛好、生活習慣等情況。

第二，積極開展思想動態(tài)分析研討活動，抓好“重點人員”的管理，確保不留死角，不留空檔，針對不同時期、不同階段出現(xiàn)的問題進行及時的了解和解決。

第三，積極開展心理健康教育，通過問卷調(diào)查、組織心理健康測試，及時掌握新戰(zhàn)士思想變化，做好新戰(zhàn)士心理調(diào)節(jié)工作，培育他們良好的心理素質(zhì)。

第四，與新兵家庭取得聯(lián)系，建立部隊、戰(zhàn)士、家庭三位一體的管理體系。

針對今年新兵學歷高、求知欲強等特點，新訓隊積極組織觀看電影、拉歌等文體活動。多次舉辦籃球比賽，邀請兄弟部隊和地方單位同場競技。新訓隊積極發(fā)動新同志、帶兵干部骨干創(chuàng)作心得感悟并參與投稿，創(chuàng)辦了新訓簡報《長沙新訓》，共出版4期，上報支隊各部門領導，抄送各大（中）隊，并下發(fā)新訓隊全體官兵閱覽。簡報以新穎的版面設計、豐富的內(nèi)容、欄目的特色等優(yōu)勢，在全市消防部隊造成了較好的影響力。豐富了的警營文化生活，增強了新兵的集體榮譽感，激發(fā)了新兵扎根警營，獻身消防的崇高信念。

三是堅持廉潔帶兵，講究帶兵藝術，管理教育工作扎實。

新訓隊大力弘揚尊干愛兵的優(yōu)良傳統(tǒng)，實施科學有效的管理，講究帶兵藝術和方法，杜絕打罵體罰和侵占新兵利益的違紀違法行為。在新兵管理工作中因勢利導，動之以情曉之以理。

首先，利用定期召開隊務會、班務會，總結(jié)管理經(jīng)驗，分析存在的不足，積極調(diào)整管理思路，改進工作方法；第二，大力開展各項評比，通過流動紅旗、每周之星的公開評選促進新訓隊激烈競爭、勇奪第一的氛圍；第三，通過開展排與排、班與班之間各種形式的練兵競賽，增強了官兵的集體榮譽感和革命事業(yè)心，激勵了新兵扎根警營、安心服役的意志。

四是科學施訓，按綱施訓，全面提高了新兵的業(yè)務素質(zhì)。

新訓隊科學合理制定階段訓練計劃和課程表，嚴格堅持“兩嚴”方針。在訓練中始終立足于滿足基層戰(zhàn)斗的需求，注重提高新兵的軍事素養(yǎng)和業(yè)務技能水平，將體能訓練和業(yè)務訓練穿插進行。帶兵骨干充分發(fā)揮自身特長，手把手教會新同志基本消防業(yè)務技能。針對新兵初到部隊，體能較弱，對訓練有較強恐懼感的特點，采取循序漸進的訓練思路，貫徹寓教于樂的施訓精神，新訓隊在軍事訓練中通過開展小游戲激發(fā)新同志的興趣，消除了疲勞怠訓的心理。同時，在訓練中開展了技能考核，每隔一個階段，就對新同志的體能和業(yè)務技能進行測試，并將考核成績與量化考評掛鉤。通過階段性考核，形成了“比、學、趕、幫、超”的濃厚氛圍，激發(fā)了新兵的自信心，充分調(diào)動了新兵訓練的積極性。新訓期間，組織自考4次，支隊考核1次，特別是在支隊的驗收考核中，參考新戰(zhàn)士成績都比較理想。

針對新訓時間短、訓練內(nèi)容多的情況，為了使新兵下隊后能夠直接參加執(zhí)勤滅火，我們把新訓的重點放在消防業(yè)務基礎知識和基本的消防技能上。一是開展了單杠引體向上、雙杠杠端曲臂伸、100米跑、5000米跑、俯臥撐、仰臥起坐、雙腿深蹲起立、提帶跑等體能訓練項目；二是開展了原地著裝、兩盤水帶連接、攀登六米拉梯等消防業(yè)務技能項目；三是進行了消防理論知識的學習，主要學習了《公安消防部隊執(zhí)勤條令》、滅火基礎理論知識、各種滅火器的使用、消防車輛、消防器材的熟悉等。

五是合理調(diào)劑，按需保障，堅持以人為本，抓好后勤保障和安全防事故工作。

做好后勤保障工作和安全防事故工作，是新戰(zhàn)士適應環(huán)境安心服役的前提。在新訓期間，新訓隊多項舉措嚴抓后勤保障和安全防事故工作，使新同志感受到部隊大家庭的溫暖。

一是加強伙食管理，改善伙食結(jié)構。為了讓不同的省份、生活習慣差異、氣候條件迥然的新兵盡快適應部隊新環(huán)境，及時采納新兵的意見，及時調(diào)整飲食結(jié)構?？茖W制定了食譜，保證每桌五菜一湯，葷素搭配，力爭適合大眾口味。在寒冷、雨雪天氣期間，新訓隊克服種種困難，早做準備，保證全體官兵頓頓有熱飯，時時有熱水，為新訓工作提供有力的生活保障。

二是加強防病治病，確保新訓官兵健康。為了確保個人衛(wèi)生和預防流感等疾病，每周統(tǒng)一對食堂和戰(zhàn)士宿舍進行酒精、白醋消毒。隊務部儲備了大量的常用藥品，新戰(zhàn)士生病了，及時解決他們的用藥就醫(yī)困難，確保全體官兵的身體健康。

三是狠抓安全防事故工作，杜絕各類事故發(fā)生。安全工作大于天，安全工作直接關系到新訓工作的穩(wěn)定。新訓隊全體帶兵干部骨干高度重視安全工作，充分利用以往部隊內(nèi)部所出現(xiàn)訓練事故、違紀事件，組織開展學習討論，并針對新訓隊現(xiàn)狀認真查找隱患，堵塞漏洞，始終堅持干部跟班作業(yè)，堅持查鋪查哨制度，實施全方位、全員額、全時制的跟蹤管理，嚴防各類事故的發(fā)生，始終把安全工作放在第一位。

新駕駛員培訓自我鑒定【4】

這五年來，我注重學習專業(yè)知識，不斷增強業(yè)務素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。為保證行車安全，平時注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題，影響領導正常辦事等事件的發(fā)生。同時，行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交-警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)。勤儉節(jié)約，營造舒適環(huán)境。著眼為單位節(jié)約一分錢，注意學習掌握車輛維修技術，做到小毛病不進廠，大毛病少進廠，能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗，講究技術節(jié)約，很少使用踩剎車，同時注意保持車內(nèi)衛(wèi)生，經(jīng)常打掃清洗，為領導創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累，經(jīng)常起早貪黑，加班加點，但從無怨言，能保證單位及領導用車及時、安全、方便。

5年來過去了，我?guī)缀跞招?00公里，一直保持著安全行車無事故，不得得到了領導的賞識，得到了同事的贊揚，也得到了乘客的信賴。我會將我的優(yōu)良作風繼續(xù)保持下去!

X同志作為X司機班班長，在一年的工作中，始終以牢記一句話:千重要，萬重要，安全行車最重要!。從而使在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中他是這樣做的:

一、遵紀守法，安全駕駛

在日常工作中，X認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，真正做到馬達一響，集中思想!車輪一動，想到群眾。他重視交通安全學習，他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。他一直認為:對待交通事故，一定要三不放過(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故!

二、認真保養(yǎng)車輛，不開帶病車 俗話說:磨刀不誤砍柴工。近幾年來，他十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節(jié)變化。由于工區(qū)負責地區(qū)線路，共1100公里，每月的巡視的工作量大，如果沒有好的車輛作為保障，那工區(qū)的工作將無法正常開展。所以他在日常工作中對工區(qū)的車輛摸清底數(shù)，整理車輛檔案，對每個車輛都建立了保養(yǎng)檔案，并包車到人，不得亂開、亂架。

三、嚴格管理，杜絕事故

他作為工區(qū)的車班班長，負責工區(qū)安全行車的管理工作。在工作中，首先認真抓好安全教育、技術培訓和職業(yè)道德教育，加強本部門司機的敬業(yè)精神和責任感，組織本部門司機進行安全學習。其次，狠抓一個加強，三個堅持，即加強日三檢工作的力度，堅持安全日活動，堅持專業(yè)技術培訓，堅持考核制度。做到勤、嚴、細、效。勤:勤管、勤奮;嚴:嚴格檢查，不講情面;細:檢查仔細，一絲不茍;效:注重實效。在他細心的管理下，工區(qū)在交通安全工作中，2006年全年未發(fā)生任何考核事故。

回顧XXXX年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質(zhì)。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。

由于我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們十次事故九次快,這當然是有科學依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。