第一篇：技師考試

一、填空題

1．前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式等幾種

2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動機縱置時，具有改變扭矩方向的作用。

3．企業(yè)開設汽車技術培訓班，有計劃，有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學習，教育效果較好。

4．確定教育課題要從工作實際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內容，準確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學員心理，引起受教育對象的興趣和思考。

5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧

6．傳感器的主要功用是把非電信號轉換成電量讀信號，或者將物理量、電量、化學量的信號轉換成電控單元能夠理解的信號。

7．教育難點就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認識問題等。

8．駕駛技術引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機選擇不正確。

9．OBD—Ⅱ標準故障代碼中，PO118表示發(fā)動機水溫太高

10．轉向輪的穩(wěn)定效應是通過轉向車輪的定位角實現(xiàn)的。

11．車輛維護應貫徹“預防為主，強制維護”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。

12．制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。

13．要實行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時，實行經濟責任制，使經濟效果與獎懲制度，經濟效果與供應任務，獎金周轉，流動費用，服務質量和掛靠政策相結合，做到責權利相結合，提高物質管理的經濟效益14．在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結合運用，要注意啟發(fā)受教育者獨立思考

15．物資供應是為生產服務的，因此，需要量要與運輸生產、車輛維修 配件制造，設備大修，技術措施，基建計劃平衡。

16．實行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構成，保證企業(yè)以合理的成本運行，減少不必要的開支，才能實現(xiàn)企業(yè)的 利潤目標。

17．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計劃地，持續(xù)不斷地對駕駛員進行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的系統(tǒng)的提高。

18．提高運載系數，一是提高實載率，二是提高托運率

19．汽車企業(yè)生產經營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數量 也各不相同。

20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制

二、選擇題

21．汽車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入氣車排氣管（D）Cm

A、10—30 B、20—40 C、30—50 D、40—60

22．在分析評價處理事故時，必須堅持（B）的原則，以法律為準繩，維護維護交通法規(guī)的嚴肅性，通過這樣的教育，強化駕駛員的交通法規(guī)意識，增強守法

自覺性。

A、換位思考 B、實事求是 C、競爭 D、和平共處

23．前輪，前軸，轉向節(jié)與（A）相對安裝位置稱為轉向輪定位。

A、車架 B、發(fā)動機 C、離合器 D、轉向軸

24、教育目的是否達到和達到的程度，是衡量（C）的重要尺度。

A、教學設施 B、教師學歷 C、教育質量 D、駕駛員技術

25．成本全面管理是企業(yè)（A）參與企業(yè)生產經營全過程的管理

A、全員 B、領導者 C、組織者 D、技術人員

26．目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C）度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25

27．對發(fā)動機功率，要求在額定轉速點測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（B）

A、60 B、50 C、40 D、30

28．企業(yè)管理費用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運輸生產而發(fā)生的各種管理費用和（C）費用。

A、計劃 B、修車 C、業(yè)務 D、其它

29．運輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運輸成本的（D）%上下。

A、20 B、30 C、10 D、50

30．（B）是對汽車進行技術狀況，使用性能進行檢測，判定資質，使用檢測設備對汽車技術狀況和實用性能進行不解體檢驗的機構。

A、汽車修理廠 B、汽車檢測站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠

三、判斷題

31．（√）整流器的作用是將定子繞組產生的三相交流電變成直流電。

32．（√）慣性制動試驗臺的基本原理是利用旋轉車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。

33．（√）汽車發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。

34．（√）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責任感。

35．（×）差速器的功用是在汽車轉向過程中，允許兩半軸以不同轉速旋轉，滿足兩驅動輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。

36．（√）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會按設定的速度勻速行駛。

37．（√）為準確掌握成本構成，當產量，勞動生產率，原材料消耗等發(fā)生變化時，應及時對成本預測。

38．（×）汽車運輸生產消耗主要取決于運輸成本的高低，因此運輸成本中有相當規(guī)模一部分是隨行車公里而變動，有一部分是隨產量而變動。

39．（√）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產費用在不違反財政原則的大前提下，可按不同的管理需要進行分類。

40．（×）企業(yè)成本計劃生產經營計劃的重要組成部分，也是企業(yè)進行成本控制區(qū)和成本分析，編制財務計劃的重要目標。

四、簡答題

41．職工培訓的組織機構有哪些？P107

答：

1、建立健全職工培訓專職機構，培訓機構應成立職工教育管理委員會，設

宣教科，技工學校，干部培訓科。

2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結合的教師隊伍。

3．因地制宜，廣開學路，多種形式辦學。

4．既要勤儉辦學，更要保證必要的辦學條件。

42．汽車運輸企業(yè)車隊編隊原則有哪些？P89

答：進行車輛編隊要了解參加運輸任務的駕駛員的駕駛技術，駕齡，駕駛經驗安全行駛公里等，按駕駛水平進行編隊。

1． 車輛編隊行駛，車隊的第一輛車極其重要，車隊第一輛車的駕駛員要求責任心強，駕駛經驗豐富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調整好車速。

2．車輛編隊行駛，車隊的最后一輛車至關重要，該駕駛員要經驗豐富，責任心強，處事不慌，跟車能力強。

3．車輛編隊要按車輛的數量進行，車輛少于10輛時，應編好前后順序，將駕駛技術落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時，可依據車數多少，分成少于10輛的數個組，每一組由專人負責。

43．在安全行車知識教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內容有什么？P101

答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理條件，車輛條件和時間條件下的安全行車方法。掌握超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術要求。了解和掌握險情的處理原則和應急技術措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對行車安全的影響，要組織駕駛員學習前人和他人用鮮血換來的經驗教訓，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。

44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設備有哪些？P69、P79

答；外觀檢測及前輪定位工位的設備有地溝，前輪定位檢測儀，側滑試驗臺，轉向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢驗儀，輪胎充氣機等。

五、論述題

45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項。P137

答：1。電控燃油噴射工發(fā)動機本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進行。因此，發(fā)動機或汽車出現(xiàn)故障時，首先要弄清發(fā)動機或汽車本身是否出現(xiàn)機械故障，如果沒有機械故障，方能對電子控制系統(tǒng)進行檢查。

2．檢查電子控制系統(tǒng)時，首先應用自檢系統(tǒng)檢查報警燈顯示其故障碼，然后根據故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質。

3．對電子系統(tǒng)或部件進行具體檢查之前，應先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會自動清除，因此，在拆線前，應先用專用設備儀器讀取故障代碼。

4．進行拆檢時，要盡量使用專用工具和專用儀器設備，臺用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。

5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復使用，必須更換新件，以保證其密封性。

6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時，要用專用儀器設備，一般不允許在修理作業(yè)時拆檢。

46．試述汽車檢測設備的種類

答；車輛檢測可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測。

一、車輛安全環(huán)保檢測設備

1．外觀檢測工位由檢驗員對汽車外觀進行檢驗。設備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機，車輪動平衡檢驗機，輪胎充氣機。

2．側滑，制動，車速表檢測工位由檢測，設備有側滑試驗臺，制動試驗臺，車速表試驗臺，（制動試驗臺上可備有軸重自動計量裝置）等。

3．燈光尾氣檢測工位由儀器自動檢測，設備有前照燈檢測儀，底盤測功機。廢氣分析儀，煙度計等式邏輯檢測儀器設備。

4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對汽車的安全裝置進行外觀檢查，并把檢驗結果以及汽車型號，外形尺寸，牌照號碼，發(fā)動機和底盤編號等輸入計算機。

5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測線的確良全面檢測工作和協(xié)調工作并進行綜合評定，將檢測結果打印輸出及存儲信息。

二、綜合檢測設備

1．外觀檢查及前輪前定位工位的設備有地溝，前輪定位檢測儀，側滑試驗臺，轉向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢測儀，輪胎充氣機等。

2．制動工位的設備有制動試驗臺，軸重儀等。

3．底盤測功工位的設備有汽車底盤測功機，汽（柴）油發(fā)動機綜合參數分析儀，電器綜合測試儀，氣缸泄漏檢測儀，氣缸壓力表，真空表，油耗儀，廢氣分析儀，煙度計，聲級計，機油分析儀，前照燈檢驗儀，傳動系異響分析儀等設備廠。

47．試述車輛安全環(huán)保檢測站必須有具備的條件。P69

答：1。具有檢測車輛側滑，軸重，制動，排放，噪聲，燈光的設備及其他必要設備。

2．每條檢測線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗員；能熟練使用檢測設備檢測車輛并作出正確判斷的檢驗員數名。

3．具有和檢測能力相當的停車場，試車跑道，布局合理；按規(guī)定標準設置交通標識，標線，出入口視線良好，不妨礙交通。

4．檢測現(xiàn)場照明，通風，排水，防火，防雨，安全防護設施良好，達到規(guī)定標準，警示標識齊全，各檢測工位有相應的工作面積；檢測工藝布局合理，便于檢測流水作業(yè)成績。

5．必須配備設備保修人員，保持檢測設備經常處于完好狀態(tài)和應有的精度。

第二篇：技師考試

勞動部技師（電工/焊工/鉗工/空調）2800元，高級技師3800元 勞動局中/高級職格證：機械產品檢驗工，工程測量工，水文地質工，機械設備安裝工，橋梁工，鉆探工，木工，保管員，木工，鋼筋工、機修鉗工,電工、焊工、制冷，汽修、廚師、水暖工等中高級資格證培訓650元全費

質量技術監(jiān)督局：電梯安裝，維修，運行司機：460元；司爐工：650元；汽吊、信號指揮、橋吊、龍門吊、電葫蘆、塔吊、流動時起重機駕駛、壓力容器、鍋爐工、氣瓶充裝：650元；復審：200元。建委：安全員、施工員、質檢員、資料員、材料員等八大員。700元全費

第三篇：鉗工技師考試（本站推薦）

1.高碳鋼的性能特點與用途有哪些?

答：具有較高的強度,硬度和彈性，但焊接性能好,切削性稍差，冷變形塑性差，主要用來判造具有較高強度，耐磨性和彈性的零件，如氣門彈簧，彈簧墊圈，板簧和螺旋彈簧等彈性元件及耐磨零件。

2.合金調質鋼的性能特點與用途有哪些？

答：具有高強度，高韌性的良好的綜合力學性能，主要用于制造在重載荷下同時又受沖擊載荷用的一些重要零件，如汽車、拖拉機、機床等上的齒輪、主軸、連桿、高強度螺栓等。

3.珠光體灰鑄鐵的性能特點與用途有哪些？

答：強度低、塑性、韌性差，但具有良好的鑄造性，切削性和加工性，較高的耐磨性，減振性及較低的缺口敏感性，主要用于制造承受較大載荷和要求一定的氣密性或耐蝕性等重要的零件，如齒輪、機座、飛輪、活塞、汽缸體、液壓缸、閥門等。

4.高速鋼的性能特點與用途有哪些？

答：具有高熱硬性（可達600℃），高硬度高耐磨性，常用于制造切削速度較高的刀具（如車刀、銑刀、鉆頭等）和形狀復雜，載荷較大的成型刀具（如齒輪、銑刀、拉刀），冷擠壓模及某些耐磨零件。

5.中碳鋼的性能特點與用途有哪些？

答：具有較高的強度和硬度，其塑性和韌性隨含碳量的增加而逐步降低，切削性能良好，經調質后，能獲得較好的綜合力學性能，主要用來制作受力較大的機械零件，如連桿，曲軸、齒輪和聯(lián)軸器等。

6.在設備診斷中，通過油樣分析可獲得哪些信息？

答：磨屑的濃度和顆粒大小反映了設備磨損的嚴重程度；磨屑的大小反映了磨屑產生的原因，即磨損發(fā)生的機理；磨屑的成分反映了磨屑產生的部件，即零件磨損的部位。

7.設備改造（精化）的目的是什么？

答：設備改造（精化）的目的是：

（1）提高設備可靠性和工序能力；

（2）提高勞動生產率；

（3）減輕操作勞動強度，提高設備自動化程度。

8.可編程控制器（PLC）的工作原理是什么？

答：可編程控制器（PLC）的工作原理是由按鈕、傳感器和行程開關輸入信號，當信號改變時，控制系統(tǒng)作出反應，通過編制的機內邏輯程序，產生輸出信號以控制被控系統(tǒng)的外部負載（如繼電器，電動機，電磁閥，指示燈，報警器等）。

9.數控機床的加工特點是什么？

答：加工精度高，尺寸一致性好，可以加工較復雜型的工件；生產效率高，減輕工人勞動強度，經濟效益明顯。

10.機電一體化系統(tǒng)的五大組成要素和五大內部功能是什么？

答：五大組成要素：機械系統(tǒng)（機構），電子信息處理系統(tǒng)（計算機），動力系統(tǒng)（動力源），傳感檢測系統(tǒng)（傳感器），執(zhí)行元件系統(tǒng)（如電動機）。五大內部功能：主功能，動力功能，檢測功能，控制功能，構造功能。

1.寫出工序質量控制點的設置原則，列出工序質量控制點的常用控制文件的名稱。

答：工序質量控制點的設置原則是：

（1）按全部質量特性的重要性分級為A級質量特性和少數為B級質量特性，以及關鍵部位。

（2）工藝上特殊要求，對下道工序的加工，裝配有重大影響的項目。

（3）內、外部質量信息反饋中出現(xiàn)質量問題較多的薄弱環(huán)節(jié)。

常用的控制文件有：作業(yè)指導書，設備定期檢查記錄卡，設備日點檢記錄卡，工藝裝備定期檢查記錄卡，量、檢具檢定記錄卡，檢驗指導書、控制圖、自檢記錄表。

2.寫出工序質量分析表的作用和主要內容。

答：（1）工序質量分析表的作用：

1）工序質量分析表對工序質量控制點所要控制的因素，控制項目的界限，控制方法，檢查方法，頻次及責任者等都具體地用表格的形式表達出來。

2）工序質量分析表是對控制質量特性進行因素分析，從而找出影響質量特性值波動的主導因素，針對主導因素，來制定其控制范圍及控制方法。

3）工序質量分析表是編制工序質量控制點，制定其他控制文件的指導性文件和依據。

（2）工序質量分析表的主要內容有：

1）控制目標，即質量特性值及其公差范圍，2）質量特性值和主導質量因素的關系，即確定哪些是主導質量因素。

3）主導質量因素控制規(guī)范，包括控制項目及其允許界限，檢查項目與方法，檢查的頻次責任者，標準名稱等。

3.分別寫出工序質量控制點的作用和設置原則。

答：工序質量控制點的作用是：

（1）使工序處于受控狀態(tài)，在產品制造過程中，運用重點控制和預防為主的思想，控制關鍵質量特性值，關鍵部位，薄弱環(huán)節(jié)等。

（2）控制某個具體的定量質量特性。

工序質量控制點設置的原則是：

（1）全部質量特性重要性分級為A級質量特性和少數為B級質量特性，以及關鍵部位。

（2）工藝上有特殊要求，對下道工序的加工，裝配有重大影響的項目。

（3）內、外部質量信息反饋中出現(xiàn)質量問題較多的薄弱環(huán)節(jié)。

4.分別寫出工序質量控制計劃的作用和主要內容。

答：工序質量控制計劃的作用是按照產品圖樣，技術文件和質量特征重要性分級的要求，進一步明確關鍵工序中應做的工作，確定在什么時間，由哪些部門和哪些負責人做好這些工作，其中包括關鍵質量控制的準備和質量活動。

工序質量控制計劃的主要內容是：

（1）工序質量控制點明細表

（2）工序質量分析表

（3）工序質量控制點應用的文件以及控制文件的目錄。

（4）為使工序質量控制點有效，應制定的管理辦法和實施要求。

5.列出大型設備大修理時的注意事項。

答：大型設備大修理時的注意事項有：

（1）零、部件的修理必須嚴格按照修理工藝進行，達到幾何精度的要求。

（2）零、部件在組裝前必須做好細致的檢查工作，保證組裝的完整性、可靠性。

（3）零、部件在組裝前必須做好起吊等安裝的準備工作，準備好起吊的鉤具，繩索，輔具等，做好安全防范工作。

（4）在大型設備的大修理前要合理安排工作進度，人員的組織，備配件及材料的供應，一般都要排出網絡計劃（作業(yè)計劃）。

（5）零、部件的組裝和總裝，要做到一次裝配成功，一次精度驗收成功，一次試車成功，減少或消除因各種失誤而造成的返工、拆卸、重新裝配。

6.指出設備技術改造的主要途徑。

答：設備技術改造的主要途徑有：

（1）用設備制造廠的新一代產品的技術去改造老一代產品，此方法既可靠又省時。

（2）利用技術上成熟且形成標準化，系列化，商品化的功能部件對現(xiàn)有設備進行技術改造。如將各種數顯和數控裝置，靜壓、動靜壓軸承，可編程控制器（PLC），交流變頻調速器，直線運動軌跡（ML導軌）等應用到設備的技術改造中。

（3）企業(yè)自行設計設備的改制方案，對設備中原有的缺陷，如維修頻繁，維修性差，故障頻率高的部位進行針對性的改造，以提高設備的可靠性和利用率。

（4）節(jié)約能源和消除環(huán)境污染的設備技術改造，如把龍門刨的直流電動機變速改造為交流變頻調速，可以大大節(jié)約能源。.分別寫出設備改造（精化）的目的和原因。

答：設備改造（精化）的目的是：

（1）提高設備可靠性和工序能力；

（2）提高勞動生產率；

（3）減輕操作勞動強度提高設備自動化程度。

設備改造（精化）的原因是：

（1）工作結構特點的需要，如工件剛性差，易變形或形狀獨特等。

（2）工件技術要求的需要，如有些工件在應用到設備上加工達不到工件的技術要求，尺寸精度，表面粗糙度，位置精度等。

（3）工件加工批量的需要，改進設備的工序能力可以提高工件加工的生產率。

8.什么是可編程控制器（PLC）？寫出它的工作原理及典型的可編程控制器的基本組成。

答：可編程控制器（PLC）是一種微處理器應用系統(tǒng)，主要用于完成開關量的邏輯運算與控制。

可編程控制器（PLC）的工作原理是由按鈕、傳感器和行程開關輸入信號，當信號改變時，控制系統(tǒng)做出反應，通過編制的機內邏輯程序，產生輸出信號以控制被控系統(tǒng)的外部負載（如繼電器、電動機、電磁閥、指示燈、報警器等）

典型的可編程控制器（PLC）由三個基本單元組成：（1）輸入/輸出單元；（2）中央處理器（CPU）；（3）編程設備。

9.分析橋式起重機制動器出現(xiàn)故障的原因并提出處理辦法。

答：（1）由于螺栓和孔的磨損，使制動器的中心不能與制動輪的中心重合，造成制動失靈。應加大螺栓圓柱部分直徑，減小與孔的間隙。

（2）制動器在制動時發(fā)生“吱嘎”聲，應調整制動瓦與制動輪的同軸度，緊固制動帶。

（3）制動帶磨損造成制動失靈，應交換制動帶。

（4）起重重物時，停車后工件會自動落下，應調整制動器，使之可靠地支持住額定起重量的1.25倍。

（5）制動器在工作時冒煙或發(fā)生焦臭味，是由制動輪與制動瓦間隙過小，溫度過高而引起的一般制動輪溫度不能超過200℃，此時改組調整制動輪和制動瓦的間隙。

10.列舉出T68臥式鏜床主軸箱的項修會影響到的相關幾何精度。

答：T68臥式鏜床主軸箱的項修會影響到的相關幾何精度有：

（1）主軸箱對工作臺的垂直度；

（2）主軸回轉中心線對立柱導軌的垂直度；

（3）工作臺面對主軸中心線的平行度；

（4）工作臺橫向移動對主軸中心線的垂直度；

（5）工作臺對主軸中心線的垂直度或平行度；

（6）后立柱導軌對主柱導軌的平行度。

11.數控機床出現(xiàn)了加工工件表面粗制度值超差的現(xiàn)象，從滾珠絲杠的方面分析原因并提出處理辦法。

答：（1）導軌的潤滑供油不足，改進設備的工序能力可以提高工件加工的生產率。

（2）滾珠絲杠有局部拉毛或破損，應更換或修理絲杠。

（3）絲杠軸承損壞，運動不平穩(wěn)，應更換損壞的軸承。

（4）伺服電動機未調整好，增益過大，應調整伺服電動機的控制系統(tǒng)。

12.數控機床出現(xiàn)了切削振動大的現(xiàn)象，從主軸部件的方面分析原因并提出處理辦法。答：（1）主軸箱和床身連接螺釘松動，應恢復精度后緊固連接螺釘。

（2）軸承預緊力不夠，游隙過大，應重新調整軸承游隙，但預緊力不宜過大，以免損壞軸承。

（3）軸承預緊螺母松動，使主軸竄動，應緊固螺母，以確保主軸精度合格。

（4）軸承拉毛或損壞，應更換軸承。

（5）主軸與箱體精度超差，應修理主軸或箱體，使其配合精度，形位精度達到圖樣上的要求。

13.寫出設備修理質量管理的工作內容。

答：設備修理質量管理的工作內容有：

（1）制定設備修理的質量標準。

（2）編制設備修理的工藝。

（3）

（4）

（5）

（6）

設備修理質量的檢驗和評定工作。加強修理過程中的質量管理。開展修后用戶服務和質量信息反饋工作。加強技術、業(yè)務培訓工作。

第四篇：焊工技師考試復習

焊工技師考試復習題

一．

填空題

1.焊工在離地面（2米）或（2米）以上的地點進行焊接與切割作業(yè)，即為登高焊割作業(yè)。2.登高焊割作業(yè)中規(guī)定（在地面周圍10米）內為危險區(qū)，禁止在危險區(qū)內停留人員或存放可燃物品。

3.登高作業(yè)時，禁止（把焊接電纜、氣體膠管及鋼絲繩等混絞在一起或纏在焊工身上操作），在高處靠近10KV高壓線或裸導線操作時，水平垂直距離不得小于3米。在10KV以下時，其水平、垂直距離不得小于1.5米.4.水下焊接必須采取直流電源,禁止使用(交流電).5.焊機外殼帶電其中之一是焊機(沒有接地或接地不良).6.空載電壓低,引不起電弧其中兩點原因是(焊接電纜線過長)產生電壓降過大;另一個原因(焊接電纜接頭處)接觸不良產生阻抗.7.焊機過熱產生的原因:焊機(過載)使用;焊機一次或二次繞組發(fā)生(短路);鐵心緊固件(絕緣損壞).8.焊工(是指操作焊接和切割設備進行金屬工件的焊接或切割成型的人員.)

9.焊工職業(yè)共設五個等級:初級；中級；高級；（技師）；高級技師。

10.焊工中斷焊接工作（6個月）以上必須重新考試。

11.持證焊工只能擔任（考試合格范圍內）的焊接工作。

12.焊條類別分（酸性）焊條和（堿性）焊條。

13.焊工考試規(guī)則中規(guī)定的焊接方法有：（焊條電弧焊），氣焊，手工鎢極氬弧焊，自動鎢極氬弧焊，自動熔化極氣體保護焊，半自動熔化極氣體保護焊，（自動埋弧焊）等。二．

名詞解釋（定義）

1．焊接工藝評定：為驗證所擬定的焊件焊接工藝的正確性而進行的試驗過程及結果評價。

2．焊接工藝規(guī)程：制造焊件所有有關的加工方法和實施要求的細則文件，它可保證由熟練焊工或操作工操作時質量的再現(xiàn)性。

3．釬焊：將釬料放置于焊件接縫間隙附近或間隙間，當加熱到釬料熔化溫度后，釬料熔化

并滲入到固態(tài)焊件的間隙內，冷卻凝固后形成牢固的接頭過程。

4。電渣焊：以電流通過熔渣所產生的電阻熱作為熱源的熔化焊接方法。

5電子束焊接：是一種高能量密度的焊接新工藝。

6．堆焊：在金屬表面用焊接方法堆敷一層同種材質或異種材質金屬的工藝過程。

7．應力集中：，焊縫形狀和焊縫布置的不同引起焊接接頭工作應力分布不均勻，出現(xiàn)最大應力比平均應力高的現(xiàn)象。

三．簡答

1．焊接工藝評定的三個要素都是什么？

重要因素：影響焊接接頭抗拉強度和彎曲性能的焊接工藝因素。

補加因素：影響焊接接頭沖擊韌度的焊接工藝因素。

次要因素：指對要求測定的力學性能無明顯影響的焊接因素。

2．焊接工藝評定的前提條件是什么？

規(guī)程、標準要求在施焊該項產品前做焊接工藝評定。

產品設計對生產有要求時，應做。

原有焊接工藝評定不能覆蓋產品生產范圍時。

3．書中30頁例題必須看會。

4．40頁焊接工藝卡看懂

5．釬焊的缺點是什么？如何解決？

在一般的情況下，釬焊焊縫的強度和耐熱能力都較基本金屬低，為了彌補強度低的缺點，可以用增加搭接接觸面積的辦法來解決。

6鎳及鎳合金的焊接的工藝要點有那些？

預熱和焊后熱處理

焊件清理要徹底

為了保證焊透應注意選用大坡口角度和小鈍邊的接頭形式。盡量采用小的線能量。7應力集中產生的原因？

1）焊縫中的工藝缺陷。焊縫中經常產生的氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等，往往在缺陷處引起應力集中。

2）不合理的焊縫外形。對接接頭余高過大，角焊縫截面為凸行等，在焊趾處都會形成較大的應力集中。

3）設計不合理的焊接接頭。不等厚鋼板對接時，接頭截面突變。

4）焊縫布置不合理。只有單側角焊縫的T行接頭，也可能引起應力集中。

8．管道對接時，環(huán)向焊縫的檢驗及質量應符合哪些規(guī)定？

1)檢查前應清除焊縫的渣皮、飛濺物。

2）應在油滲、水壓試驗前進行外觀檢查。

3）管徑大于或等于800mm時，應逐口進行油滲檢驗，不合格的焊縫應鏟除重焊。

4）不合格的焊縫應返修，返修次數不得超過3次。

5）當有特殊要求、進行無損探傷檢驗時，取樣數量與要求等級應按設計規(guī)定執(zhí)行。

9.焊材消耗計算：熟記書中142頁例一，例二。

第五篇：2017汽車駕駛員技師考試

第一部分

選擇題

1、汽油發(fā)動機中，（節(jié)氣門）用來控制進入氣缸的可燃混合氣的流量。

A、阻風門

B、節(jié)氣門

C、浮子

D、氣門

2、汽油發(fā)動機中，可燃混合氣的形成是從（化油器）開始，一直延續(xù)到進氣歧管和氣缸中才完成的。

A、空氣濾清器

B、進氣行程

C、燃燒室

D、化油器

3、發(fā)動機冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使進入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機順利起動。

A、極濃

B、極稀

C、濃

D、稀

4、發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉速空轉叫（怠速）。

A、中速

B、高速

C、加速

D、怠速

5、發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉速空轉叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0．6―0．8）

A、0．6―0．8

B、0.9―1.11

C、0.8―0.9

D、1.1―1.2

6、汽車需要克服很大阻力時，應要將節(jié)氣門全開，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動機在（大負荷）下工作。

A、大負荷

B、中負荷

C、小負荷

D、加速

7、機械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機凸輪軸上的（偏心輪）驅動的。

A、凸輪

B、偏心輪

C、滾輪

D、軸頸

8、（空氣濾清器）的作用是是預先清除進入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。

A、空氣濾清器

B機油濾清器

C、汽油濾清器

D柴油濾清器

9、柴油機工作時，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。

A、噴油器

B、低壓油管

C、燃燒室

D、噴油泵

10、電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉時（忽高忽低）。

A、轉速過高 B、轉速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火

11、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。

A、缸內和缸外 B、缸內和進氣管 C、間歇和連續(xù) D、機械和電子

12、電控轎車在車身上進行焊修時，（電腦）部分必須斷開電源。

A、啟動

B、電腦

C、點火

D、照明

13、大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進氣門處）。A、燃燒室內 B、空氣濾清器處 C、節(jié)氣門處 D、進氣門處

14、噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（2）次油。

A、1 B、2

C、3 D、4

15、當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（升高）。

A、升高

B、降低

C、不變

D、先降低再升高

16、溫度傳感器采用負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。

17、A、升高

B、降低

C、不受影響

D、先高后低

18、膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。

A、方形

B、凸形

C、凹形

D、碟形

19、離合器踏板的自由行程一般為（20-30）mm。

A、20-30

B、70-80

C、0-10

D、無關緊要

20、離合器的調整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤）

A、中間壓盤

B、摩擦片

C、踏板

D、壓緊力矩

21、變速器將發(fā)動機曲軸傳來的動力傳遞給（傳動軸）

A、半軸

B、凸輪軸

C、傳動軸

D、中間軸

22、汽車用萬向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬向節(jié)三種 A、同方向

B、同一條

C、同等

D、等角速

22、汽車主傳動器將動力傳遞方向改變（15°）

A、30°

B、0°

C、90°

D、15°

23、汽車總傳動比等于變速器傳動比和主體動器傳動比的（乘積）

A、乘積

B、相加

C、相減

D、相除

24、差速器就是運用（齒輪與齒條）原理制造的A、齒輪與墊圈

B、齒輪與花鍵 C、齒輪與齒條 D、齒圈與齒輪

25、轉向輪定位，包括主銷后傾，主銷內傾，（前輪外傾）和前輪前束

A、后輪轉向

B、前輪外傾

C、后輪移位

D、前輪后傾

26、前輪前束可通過改變（轉向橫拉桿）長度調整。

A、轉向橫拉桿

B、轉向器

C、轉向節(jié)

D、轉向條件

27、把采用轉向加力裝置的轉向系統(tǒng)叫做（動力轉向）系統(tǒng)

A、控制

B、自動轉向

C、整體

D、動力轉向

28、汽車上采用的車輪制動器分為鼓式和（盤式）兩種。

A、碟式

B、網式

C、旋式

D、盤式

29、（ABS）是電子防抱制動系統(tǒng)。

A、ABS

B、ABC

C、ACD

D、GPS 30、從制動驅動機構發(fā)展來看，廣泛應用的是（氣壓制動）

A、液壓制動

B、雙管路

C、氣壓制動

D、單管路

31、高壓胎一般用（DXB）表示。

A、DXB

B、DAB

C、ECU

D、GPS

32、有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門。

A、園形板

B、阻內門

C、節(jié)氣門

D、蝶形片狀

33、盤式制動器散熱能力強，制動時（平順性）好。

A、及時性

B、穩(wěn)定性

C、平順性

D、方向性

34、轉向器和聯(lián)動機件的配合裝配間隙，形成（轉向盤）游動間隙。

A、轉向輪

B、轉向盤

C、轉矩

D、轉角

35、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和（英制）兩個系統(tǒng)。

A、美制

B、日制

C、俄制

D、英制

36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過?。罐D向沉重。

A、過大

B、過小

C、沒有

D、一樣

37、轉向輪輪轂（軸承）間隙過大，易使轉向輪搖擺。

A、軸承

B、卡環(huán)

C、軸瓦

D、軸銷

38、盤式制動器多用于轎車的（前輪）上。

A、后輪

B、前輪

C、中輪

D、導輪

39、在非獨立懸架的轉向橋上，主銷內傾是（不能）單獨調整的。

A、可以

B、不能

C、一樣

D、不用

40、硅整流發(fā)電機的端電壓隨轉速變化的范圍很大，所以必須安裝（調節(jié)器）

A、變壓器

B、整流器

C、穩(wěn)壓器

D、調節(jié)器

41、起動機是據通電導體在磁場中受電磁力作用而產生運動原理工作的，其導體運動方向可用（左手定則）判定

A、右手定則

B、左手定則

C、單導線右手定則

D、螺旋導線右手定則

42、起動機使用要求每次起動不超過（5S）兩次間隔15S A、5S

B、10S

C、15S

D、20S

43、起動機電刷磨短會使起動機（起動無力）

A、正常工作

B、運轉輕松

C、不受影響

D、起動無力

44、氣門間隙的調整，應在該氣門處于（完全關閉狀態(tài)）進行。

A、完全開啟狀態(tài) B、半開啟狀態(tài)

C、半閉合狀態(tài)

D、完全關閉狀態(tài)

45、在發(fā)動機配氣機構中，主要部件有氣門組和（氣門傳動組）。

A、活塞連桿組 B、曲軸飛輪組 C、活塞組 D、氣門傳動組

46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導。

A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置

47、發(fā)動機潤滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。A、消耗 B、壓力 C、調壓 D、濾清

48、機油泵端蓋上裝有限壓閥。當機油泵出口壓力超過規(guī)定值時，限壓閥開啟，機油流回機油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。

A、增大油壓 B、減小油壓 C、調節(jié)油壓 D、泄壓。

49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成 A、水套

B、芯部

C、節(jié)溫器

D、風扇

50、散熱器加水口蓋上裝有空氣――蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓差。

A、減小

B、增大

C、保持

D、密封

51、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動機過熱的特征是：發(fā)動機內部的冷卻水溫很高，散熱器內的水溫（比發(fā)動機內部冷卻水溫較低）。

A、比發(fā)動機內部的冷卻水溫高

B與發(fā)動機內部的冷卻水溫一樣

C、比發(fā)動機內部冷卻水溫較低

D、開鍋

52、萬向傳動裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動力傳遞。

A、曲軸 B、兩軸 C、半軸 D、轉向軸

53、普通剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。

A、半軸 B、十字軸 C、曲軸 D、凸輪軸

54、普通萬向節(jié)十字軸主，從動軸的（平均速度）是相等。

A、絕對速度 B、加速度 C、減速度 D、平均速度

55、差速器向兩半軸傳遞動力，并使兩車輪以不同（距離）旋轉。

A、時間 B、距離 C、速度 D、方向

56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。

A、斜齒輪 B、行星齒輪 C、正時齒輪 D、錐齒輪

57、差速器的行星齒輪有公轉、自轉和（既公轉又自轉）三種運動

A、靜止 B、逆行 C、前進 D、既公轉又自轉

58、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定，前輪（自動回正）有一定作用。

A、氣壓 B、穩(wěn)定 C、自動回正 D、轉向

59、有了前輪前束，車輪向前滾動的軌跡要（向里）偏斜。

A、向外 B、向內 C、向里 D、向上

60、汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）四種。

A、空氣動力 B、空氣助力 C、空氣壓縮 D、空氣滾動

61、分電器上的電容器是在（觸點張開瞬間）充電的A、觸點張開瞬間 B、觸點閉合瞬間 C、觸點張開以后 D、觸點閉合以后

62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的（串聯(lián)）

A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、混聯(lián)

63、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過（壓力調節(jié)器）調節(jié)

A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調節(jié)器 D、輸油管

64、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（空燃比）高精度控制

A、空燃比 B、點火高壓 C、負荷 D、轉速

65、發(fā)動機用機油的牌號是根據(運動黏度)來劃分的。A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性

66、汽油發(fā)動機通常由(兩)機構和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機通常由兩大機構和四大系統(tǒng)組成。A、一 B、兩 C、三

67、乘坐(9)人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。A、4 B、5 C、9 D、19 68、在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為(串聯(lián)電路)。A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復雜電路 D、內電路

69、在汽車發(fā)動機中活塞上、下兩止點間的距離稱為(活塞行程)。A、活塞行程 B、壓縮比 C、發(fā)動機工作容積 D、汽缸總容積 70、汽車上采用的車輪制動器分為(鼓式和盤式)兩種。A、鼓式和盤式 B、復式和盤式 C、鼓式和復式 D、以上都不對

71、汽車的總體構造基本上是由(發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備)四個部分組成。

A、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備

B、發(fā)動機、行駛系、轉向系 C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系

D、配氣機構、發(fā)動機、行駛系、車身 72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 73、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小

74、現(xiàn)代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(兩)周，一個氣缸熱能轉化為機械能一次。

A、一 B、四 C、兩 D、三

75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛 技術性能的恢復性修理。A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

D、零件修理

76、為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節(jié)最低溫度(3-5°C)。A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C 77、汽車二級維護作業(yè)行駛里程在(10000～15000)Km 后，由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 78、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。A、電壓 B、電流強度 C、電阻 D、電功

79、(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙 等。

A、塞尺 B、游標卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺

80、在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數字后面帶“W”字母的，數字代表黏度等級，W 表示(冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉向系

82、柴油發(fā)動機通常由兩大機構和(四)大系統(tǒng)組成。A、兩 B、三 C、四 D、五

83、電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，(電控單元)存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。

A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調節(jié)器 84、蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰

85、以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直徑小

00、(內徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺 B、內徑百分表 C、千分尺 D、鋼直尺 86、發(fā)動機某缸火花塞積碳，將會導致(發(fā)動機工作不穩(wěn))。A、發(fā)動機不能起動

B、發(fā)動機不易起動

C、發(fā)動機工作不穩(wěn) D、發(fā)動機水溫過高 87、以下屬于定期維護的是(日常維護)。

A、日常維護 B、走合維護 C、換季維護 D、對封存汽車的維護 88、汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦 89、鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉變成(化學能)的過程。A、電能化學能 B、化學能機械能 C、化學能電能 D、機械能電能 90、1 公里＝(1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000 91、汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。

（A）經濟車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速

92、離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)

93、一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。

（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機構組成。（A）制動踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵

95、小客車空調主要由（壓縮機）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。

（A）發(fā)動機（B）空氣壓縮機（C）存氣筒（D）壓縮機

96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應（減 ?。┏潆婋娏鳌?/p>

（A）減?。˙）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小 97、發(fā)動機的潤滑油加注（不足）易造成發(fā)動機水溫過高。

（A）標準（B）過多（C）稍多（D）不足

98、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下?。?。（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小

99、鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。

（A）0—25%（B）0.25%--0.50%（C）0.25%--0.60%（D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分 判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（×）

2、柴油發(fā)動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車。（√）

3、有效功率和有效扭矩是評定發(fā)動機動力性的主要工作指標。（√）

4、空氣流量計是控制發(fā)動機進氣量的裝置。（×）

5、爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（√）

6、前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（√）

7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（√）

8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（×）

9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（√）

10、蓄電池的作用是在發(fā)動機工作時，向起動機和點火系供電。（×）

25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（√）

11、汽油發(fā)動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（×）

12、汽油發(fā)動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（√）

13、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能得以提高。（√）

14、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（×）

15、轉向車輪，轉向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（×）

16、并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（√）

17、磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（×）

18、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（×）

19、汽車柴油發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（√）20、在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。（√）

21、離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（×）

22、適當的提高發(fā)動機的怠速轉速，可以減小CO和HC的排量。（√）

23、電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（×）

24、由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，所以使用廣泛。（√）

25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養(yǎng)。裝配調整的狀況。（√）

26、汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（√）

27、測試轉向機構是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（√）

28、微型貨車的報廢年限是10年。(×)

29、用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經濟性油耗指標是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（×）

30、汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續(xù)時間。（×）

31、汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術狀況影響汽車的制動性能。（√）

32、多缸發(fā)動機各缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。（√）

33、GPS是指衛(wèi)星全球導航系統(tǒng)，ABS是指防抱死制動系統(tǒng)。（√）

34、同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實現(xiàn)平順地進行嚙合。（√）

35、點火線圈實際上就是一個變壓器。（√）

36、更換汽車發(fā)動機潤滑油必須在發(fā)動機冷卻后才能更換。（×）

38、四沖動機完成一個工作循環(huán)，凸輪軸360度。（√）

39、節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動機的節(jié)氣門體上。（√）40、車輛維護應貫徹“預防為主，視情維護”的原則。（×）

41、任何單位和個人不得制造、銷售，進口污染物超過規(guī)定排放標準的機動車。（√）

42、道路檢測車輛制動性能時，方向忽左忽右，則說明車輪不平衡。（√）

43、發(fā)動機氣缸間隙過小會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。(×)

44、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明變速器亂擋。(×)

45、電控汽油噴射發(fā)動機噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。(×)

46、汽車二級維護作業(yè)行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負責執(zhí)行。(×)

47、電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內噴射和缸外噴射。（√）

48、電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調節(jié)器等組成。(×)

49、汽車維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。（√）50、貨車大修送修標志是以車廂為主，結合發(fā)動機。(×)