第一篇：技師考試總結(jié)

技師、高級(jí)技師 職業(yè)資格考評(píng)技術(shù)總結(jié)

撰 寫 人：龍 風(fēng) 林申請(qǐng)活動(dòng)：飛機(jī)維護(hù)機(jī)械技師職稱電話：?jiǎn)挝幻Q：空軍三十六師一零六團(tuán)機(jī)務(wù)

大隊(duì)二中隊(duì)聯(lián)系地址：陜西城固縣93920部隊(duì)6

5我叫龍風(fēng)林，1978年6月出生，漢族、江蘇洪澤人。1996年12月入伍，在北京南苑訓(xùn)練基地學(xué)習(xí)。于1997年8月分配到空軍三十六師一零六團(tuán)機(jī)務(wù)大隊(duì)二中隊(duì)工作。2000年8月入黨。從事遠(yuǎn)八-c飛機(jī)機(jī)械維護(hù)工作至今。

一、政治學(xué)習(xí)方面

入伍至今，我始終堅(jiān)持把政治學(xué)習(xí)擺在首位，通過(guò)理論的不斷積累，促成政治上的堅(jiān)定。通過(guò)對(duì)當(dāng)前空軍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)的理解和認(rèn)識(shí)促成思想上的成熟。不斷提高政治黨悟堅(jiān)定理想信念始終保持昂揚(yáng)的積極向上的精神狀態(tài)，以確保在思想上始終與黨中央、中央軍委保持高度一致。一是在團(tuán)大隊(duì)、中隊(duì)組織的各項(xiàng)政治教育中我認(rèn)真聽講做好筆記，不斷領(lǐng)悟授課內(nèi)容，深刻學(xué)習(xí)，使自己的政治黨務(wù)不斷得到提高。二是在團(tuán)去年開展的學(xué)習(xí)胡主席“六一”重要講話活動(dòng)和團(tuán)今年開展的“喜迎十八大安全的貢獻(xiàn)”活動(dòng)中。積極參與、不斷學(xué)習(xí)。并結(jié)合自己的實(shí)際情況認(rèn)真領(lǐng)會(huì)其內(nèi)涵，努力在自己崗位上體現(xiàn)共產(chǎn)黨員先進(jìn)性。積極發(fā)揮一名老黨員的模范帶頭作用。始終做到大事之年、政治之年大事小事都不出

二、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面

一個(gè)業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，能否勝任本職崗位，適應(yīng)部隊(duì)建設(shè)和發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要。工作能否落實(shí)，落實(shí)的質(zhì)量和效果如何。除了自身的工作態(tài)度和事業(yè)心、責(zé)任心之外，綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。為此，我始終堅(jiān)持把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)擺在重要位

置。時(shí)刻注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)和工作能力。一是堅(jiān)持把業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)當(dāng)做必修課。為了使自己具備與本段工作相適應(yīng)的業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)一步提高完成多項(xiàng)工作任務(wù)的綜合能力，成為部隊(duì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的“明白人”。在過(guò)去的工作和生活中，自己能夠站在對(duì)組織負(fù)責(zé)、對(duì)工作負(fù)責(zé)對(duì)個(gè)人負(fù)責(zé)的高度上對(duì)待業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，把業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)當(dāng)做一項(xiàng)重要任務(wù)來(lái)完成，不斷增強(qiáng)緊迫感和危機(jī)感認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)理論知識(shí)，努力把書本上應(yīng)知應(yīng)會(huì)學(xué)懂、學(xué)會(huì)、學(xué)明白。二是把與業(yè)務(wù)技術(shù)水平過(guò)硬的同志學(xué)習(xí)當(dāng)做必修課。為了進(jìn)一步提高勝任本職工作的能力水平必須不斷學(xué)習(xí)各方面業(yè)務(wù)知識(shí)。廣泛學(xué)習(xí)借鑒和吸取別人好的學(xué)習(xí)方法和工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的工作能力和水平。三是把實(shí)踐學(xué)習(xí)當(dāng)做必修課。實(shí)踐使我進(jìn)一步體會(huì)到，檢驗(yàn)工作落實(shí)的好壞，不僅要看過(guò)程，更要看結(jié)果。不僅要看是否落實(shí)了，還要看是否能夠結(jié)合整體工作實(shí)際，創(chuàng)造性的把工作落實(shí)的更好

三、勤于工作維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來(lái)有無(wú)數(shù)事實(shí)告訴我貪圖安逸會(huì)使人墮落，無(wú)所事事會(huì)令人退化。只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作，才能使人進(jìn)步。在工作中我保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正。通過(guò)不斷的思考和積累逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、恪盡職守執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與戰(zhàn)友凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作?；仡櫼郧肮ぷ?，我認(rèn)為在工作中雖然有一些成績(jī)，但是依然有很多的工作需要落實(shí)和完善。一是強(qiáng)化安全意識(shí)、認(rèn)清形勢(shì)、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，積極參加安全教育培訓(xùn)和安全文件學(xué)習(xí)。吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)的做好各項(xiàng)工作。二是強(qiáng)化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的能力努力加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)以適應(yīng)工作需要。

四、對(duì)航空機(jī)務(wù)保障模式改革認(rèn)識(shí)

百分之百的飛機(jī)完好率。全天候修理的再次出動(dòng)能力。地毯式高效能維修保障效率。這是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)空軍外場(chǎng)保障提出的現(xiàn)實(shí)要求。隨著空軍裝備的更新?lián)Q代，沿用數(shù)十年的傳統(tǒng)機(jī)務(wù)保障模式以難以適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的要求。為此，我們必須研究新形勢(shì)下保障模式，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維修保障思維，積極學(xué)習(xí)努力創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，加快改革步伐。為適應(yīng)空軍航空機(jī)務(wù)保障模式改革的潮流而不斷的提升自己的思想政治水平、業(yè)務(wù)理論水品和實(shí)際保障能力。為打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)貢獻(xiàn)自己的力量。

五、對(duì)航空機(jī)務(wù)工作的心得體會(huì)

機(jī)務(wù)工作無(wú)小事，我們是機(jī)務(wù)工作者是因?yàn)閺氖聶C(jī)務(wù)工作的這些年能真切的奉獻(xiàn)。說(shuō)到部隊(duì)提起軍人，人們往往想到的是整齊的步伐，嚴(yán)整的軍容，高昂的士氣尤其是那些如刀切的褥子，還有漂亮的營(yíng)區(qū)。而我們所接觸的遠(yuǎn)不止這些，還有更多默默的臉龐，滿身油污和俯首低眉頂著烈日一絲不茍工作的戰(zhàn)友。

作為一個(gè)軍人我們應(yīng)該有堅(jiān)定的革命立場(chǎng)，但那不能是句空

話。如上述，我們不僅要具有如戰(zhàn)友那樣吃苦耐勞的精神品質(zhì)，而且還要有好的身體素質(zhì)。保障工作時(shí)一項(xiàng)繁瑣二枯燥的實(shí)踐。工作日要求六點(diǎn)半起床，休息日到六點(diǎn)，但如果有飛行任務(wù)的話，四點(diǎn)多就要起床而且中午晚上要等飛行員下來(lái)，檢查完飛機(jī)將飛機(jī)包裹好才能去吃飯。

工作中，很多安全知識(shí)并不是知道了就不會(huì)去觸犯的，我們需要在不斷的實(shí)踐積累中去體會(huì)安全的重要性而更多的規(guī)章制度講出來(lái)可能不值一提，但在實(shí)際工作中即會(huì)發(fā)現(xiàn)它決不能違反。規(guī)章制度并不是憑空想象出來(lái)的，都是前輩們用教訓(xùn)一個(gè)一個(gè)換來(lái)的，的來(lái)非常不易，我們只有完全認(rèn)識(shí)到了工作中的安全防護(hù)和規(guī)章，才能更好的依規(guī)章用心維修。否則，即使有更高的技術(shù)和知識(shí)水平，也不會(huì)是一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者。

除了吃苦耐勞，工作要認(rèn)真仔細(xì)。同時(shí)做好一名機(jī)務(wù)人，還要有紀(jì)律觀念。在營(yíng)區(qū)內(nèi)，如果是休息日，你可以自由活動(dòng)、打球、在俱樂(lè)部看看電視、洗洗衣服等。

作為一名機(jī)務(wù)工作者，需要的不僅是熱情能吃苦耐勞，還要有好的專業(yè)技能、責(zé)任心和一絲不茍的工作態(tài)度。樸實(shí)認(rèn)真對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞；對(duì)戰(zhàn)友熱情大方、親如兄弟；對(duì)生活激情飽滿、積極進(jìn)??；以一腔熱血滿懷豪情為部隊(duì)建設(shè)和國(guó)防力量的強(qiáng)大做著默默地奉獻(xiàn)，我們就是這樣的人。

第二篇：技師考試

勞動(dòng)部技師（電工/焊工/鉗工/空調(diào)）2800元，高級(jí)技師3800元 勞動(dòng)局中/高級(jí)職格證：機(jī)械產(chǎn)品檢驗(yàn)工，工程測(cè)量工，水文地質(zhì)工，機(jī)械設(shè)備安裝工，橋梁工，鉆探工，木工，保管員，木工，鋼筋工、機(jī)修鉗工,電工、焊工、制冷，汽修、廚師、水暖工等中高級(jí)資格證培訓(xùn)650元全費(fèi)

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局：電梯安裝，維修，運(yùn)行司機(jī)：460元；司爐工：650元；汽吊、信號(hào)指揮、橋吊、龍門吊、電葫蘆、塔吊、流動(dòng)時(shí)起重機(jī)駕駛、壓力容器、鍋爐工、氣瓶充裝：650元；復(fù)審：200元。建委：安全員、施工員、質(zhì)檢員、資料員、材料員等八大員。700元全費(fèi)

第三篇：技師考試

一、填空題

1．前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種

2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。

3．企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。

4．確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。

5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧

6．傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。

7．教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。

8．駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。

9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高

10．轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。

11．車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。

12．制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。

13．要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考

15．物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。

16．實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。

17．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。

18．提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率

19．汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 也各不相同。

20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制

二、選擇題

21．汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D）Cm

A、10—30 B、20—40 C、30—50 D、40—60

22．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法

自覺(jué)性。

A、換位思考 B、實(shí)事求是 C、競(jìng)爭(zhēng) D、和平共處

23．前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（A）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。

A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸

24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（C）的重要尺度。

A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)

25．成本全面管理是企業(yè)（A）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理

A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員

26．目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C）度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25

27．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（B）

A、60 B、50 C、40 D、30

28．企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（C）費(fèi)用。

A、計(jì)劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它

29．運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（D）%上下。

A、20 B、30 C、10 D、50

30．（B）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。

A、汽車修理廠 B、汽車檢測(cè)站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠

三、判斷題

31．（√）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。

32．（√）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。

33．（√）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。

34．（√）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。

35．（×）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。

36．（√）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。

37．（√）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。

38．（×）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。

39．（√）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。

40．（×）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。

四、簡(jiǎn)答題

41．職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107

答：

1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)

宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。

2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。

3．因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。

4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。

42．汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89

答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。

1． 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。

2．車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。

3．車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。

43．在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101

答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。

44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？P69、P79

答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。

五、論述題

45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。P137

答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

2．檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。

3．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。

4．進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。

5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。

6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。

46．試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類

答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。

一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備

1．外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。

2．側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。

3．燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。

4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。

5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。

二、綜合檢測(cè)設(shè)備

1．外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。

2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。

3．底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀，電器綜合測(cè)試儀，氣缸泄漏檢測(cè)儀，氣缸壓力表，真空表，油耗儀，廢氣分析儀，煙度計(jì)，聲級(jí)計(jì)，機(jī)油分析儀，前照燈檢驗(yàn)儀，傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備廠。

47．試述車輛安全環(huán)保檢測(cè)站必須有具備的條件。P69

答：1。具有檢測(cè)車輛側(cè)滑，軸重，制動(dòng)，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備。

2．每條檢測(cè)線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員；能熟練使用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名。

3．具有和檢測(cè)能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)，試車跑道，布局合理；按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。

4．檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識(shí)齊全，各檢測(cè)工位有相應(yīng)的工作面積；檢測(cè)工藝布局合理，便于檢測(cè)流水作業(yè)成績(jī)。

5．必須配備設(shè)備保修人員，保持檢測(cè)設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。

第四篇：鉗工技師考試（本站推薦）

1.高碳鋼的性能特點(diǎn)與用途有哪些?

答：具有較高的強(qiáng)度,硬度和彈性，但焊接性能好,切削性稍差，冷變形塑性差，主要用來(lái)判造具有較高強(qiáng)度，耐磨性和彈性的零件，如氣門彈簧，彈簧墊圈，板簧和螺旋彈簧等彈性元件及耐磨零件。

2.合金調(diào)質(zhì)鋼的性能特點(diǎn)與用途有哪些？

答：具有高強(qiáng)度，高韌性的良好的綜合力學(xué)性能，主要用于制造在重載荷下同時(shí)又受沖擊載荷用的一些重要零件，如汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床等上的齒輪、主軸、連桿、高強(qiáng)度螺栓等。

3.珠光體灰鑄鐵的性能特點(diǎn)與用途有哪些？

答：強(qiáng)度低、塑性、韌性差，但具有良好的鑄造性，切削性和加工性，較高的耐磨性，減振性及較低的缺口敏感性，主要用于制造承受較大載荷和要求一定的氣密性或耐蝕性等重要的零件，如齒輪、機(jī)座、飛輪、活塞、汽缸體、液壓缸、閥門等。

4.高速鋼的性能特點(diǎn)與用途有哪些？

答：具有高熱硬性（可達(dá)600℃），高硬度高耐磨性，常用于制造切削速度較高的刀具（如車刀、銑刀、鉆頭等）和形狀復(fù)雜，載荷較大的成型刀具（如齒輪、銑刀、拉刀），冷擠壓模及某些耐磨零件。

5.中碳鋼的性能特點(diǎn)與用途有哪些？

答：具有較高的強(qiáng)度和硬度，其塑性和韌性隨含碳量的增加而逐步降低，切削性能良好，經(jīng)調(diào)質(zhì)后，能獲得較好的綜合力學(xué)性能，主要用來(lái)制作受力較大的機(jī)械零件，如連桿，曲軸、齒輪和聯(lián)軸器等。

6.在設(shè)備診斷中，通過(guò)油樣分析可獲得哪些信息？

答：磨屑的濃度和顆粒大小反映了設(shè)備磨損的嚴(yán)重程度；磨屑的大小反映了磨屑產(chǎn)生的原因，即磨損發(fā)生的機(jī)理；磨屑的成分反映了磨屑產(chǎn)生的部件，即零件磨損的部位。

7.設(shè)備改造（精化）的目的是什么？

答：設(shè)備改造（精化）的目的是：

（1）提高設(shè)備可靠性和工序能力；

（2）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；

（3）減輕操作勞動(dòng)強(qiáng)度，提高設(shè)備自動(dòng)化程度。

8.可編程控制器（PLC）的工作原理是什么？

答：可編程控制器（PLC）的工作原理是由按鈕、傳感器和行程開關(guān)輸入信號(hào)，當(dāng)信號(hào)改變時(shí)，控制系統(tǒng)作出反應(yīng)，通過(guò)編制的機(jī)內(nèi)邏輯程序，產(chǎn)生輸出信號(hào)以控制被控系統(tǒng)的外部負(fù)載（如繼電器，電動(dòng)機(jī)，電磁閥，指示燈，報(bào)警器等）。

9.數(shù)控機(jī)床的加工特點(diǎn)是什么？

答：加工精度高，尺寸一致性好，可以加工較復(fù)雜型的工件；生產(chǎn)效率高，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

10.機(jī)電一體化系統(tǒng)的五大組成要素和五大內(nèi)部功能是什么？

答：五大組成要素：機(jī)械系統(tǒng)（機(jī)構(gòu)），電子信息處理系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)），動(dòng)力系統(tǒng)（動(dòng)力源），傳感檢測(cè)系統(tǒng)（傳感器），執(zhí)行元件系統(tǒng)（如電動(dòng)機(jī)）。五大內(nèi)部功能：主功能，動(dòng)力功能，檢測(cè)功能，控制功能，構(gòu)造功能。

1.寫出工序質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則，列出工序質(zhì)量控制點(diǎn)的常用控制文件的名稱。

答：工序質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則是：

（1）按全部質(zhì)量特性的重要性分級(jí)為A級(jí)質(zhì)量特性和少數(shù)為B級(jí)質(zhì)量特性，以及關(guān)鍵部位。

（2）工藝上特殊要求，對(duì)下道工序的加工，裝配有重大影響的項(xiàng)目。

（3）內(nèi)、外部質(zhì)量信息反饋中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題較多的薄弱環(huán)節(jié)。

常用的控制文件有：作業(yè)指導(dǎo)書，設(shè)備定期檢查記錄卡，設(shè)備日點(diǎn)檢記錄卡，工藝裝備定期檢查記錄卡，量、檢具檢定記錄卡，檢驗(yàn)指導(dǎo)書、控制圖、自檢記錄表。

2.寫出工序質(zhì)量分析表的作用和主要內(nèi)容。

答：（1）工序質(zhì)量分析表的作用：

1）工序質(zhì)量分析表對(duì)工序質(zhì)量控制點(diǎn)所要控制的因素，控制項(xiàng)目的界限，控制方法，檢查方法，頻次及責(zé)任者等都具體地用表格的形式表達(dá)出來(lái)。

2）工序質(zhì)量分析表是對(duì)控制質(zhì)量特性進(jìn)行因素分析，從而找出影響質(zhì)量特性值波動(dòng)的主導(dǎo)因素，針對(duì)主導(dǎo)因素，來(lái)制定其控制范圍及控制方法。

3）工序質(zhì)量分析表是編制工序質(zhì)量控制點(diǎn)，制定其他控制文件的指導(dǎo)性文件和依據(jù)。

（2）工序質(zhì)量分析表的主要內(nèi)容有：

1）控制目標(biāo)，即質(zhì)量特性值及其公差范圍，2）質(zhì)量特性值和主導(dǎo)質(zhì)量因素的關(guān)系，即確定哪些是主導(dǎo)質(zhì)量因素。

3）主導(dǎo)質(zhì)量因素控制規(guī)范，包括控制項(xiàng)目及其允許界限，檢查項(xiàng)目與方法，檢查的頻次責(zé)任者，標(biāo)準(zhǔn)名稱等。

3.分別寫出工序質(zhì)量控制點(diǎn)的作用和設(shè)置原則。

答：工序質(zhì)量控制點(diǎn)的作用是：

（1）使工序處于受控狀態(tài)，在產(chǎn)品制造過(guò)程中，運(yùn)用重點(diǎn)控制和預(yù)防為主的思想，控制關(guān)鍵質(zhì)量特性值，關(guān)鍵部位，薄弱環(huán)節(jié)等。

（2）控制某個(gè)具體的定量質(zhì)量特性。

工序質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的原則是：

（1）全部質(zhì)量特性重要性分級(jí)為A級(jí)質(zhì)量特性和少數(shù)為B級(jí)質(zhì)量特性，以及關(guān)鍵部位。

（2）工藝上有特殊要求，對(duì)下道工序的加工，裝配有重大影響的項(xiàng)目。

（3）內(nèi)、外部質(zhì)量信息反饋中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題較多的薄弱環(huán)節(jié)。

4.分別寫出工序質(zhì)量控制計(jì)劃的作用和主要內(nèi)容。

答：工序質(zhì)量控制計(jì)劃的作用是按照產(chǎn)品圖樣，技術(shù)文件和質(zhì)量特征重要性分級(jí)的要求，進(jìn)一步明確關(guān)鍵工序中應(yīng)做的工作，確定在什么時(shí)間，由哪些部門和哪些負(fù)責(zé)人做好這些工作，其中包括關(guān)鍵質(zhì)量控制的準(zhǔn)備和質(zhì)量活動(dòng)。

工序質(zhì)量控制計(jì)劃的主要內(nèi)容是：

（1）工序質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表

（2）工序質(zhì)量分析表

（3）工序質(zhì)量控制點(diǎn)應(yīng)用的文件以及控制文件的目錄。

（4）為使工序質(zhì)量控制點(diǎn)有效，應(yīng)制定的管理辦法和實(shí)施要求。

5.列出大型設(shè)備大修理時(shí)的注意事項(xiàng)。

答：大型設(shè)備大修理時(shí)的注意事項(xiàng)有：

（1）零、部件的修理必須嚴(yán)格按照修理工藝進(jìn)行，達(dá)到幾何精度的要求。

（2）零、部件在組裝前必須做好細(xì)致的檢查工作，保證組裝的完整性、可靠性。

（3）零、部件在組裝前必須做好起吊等安裝的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好起吊的鉤具，繩索，輔具等，做好安全防范工作。

（4）在大型設(shè)備的大修理前要合理安排工作進(jìn)度，人員的組織，備配件及材料的供應(yīng)，一般都要排出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（作業(yè)計(jì)劃）。

（5）零、部件的組裝和總裝，要做到一次裝配成功，一次精度驗(yàn)收成功，一次試車成功，減少或消除因各種失誤而造成的返工、拆卸、重新裝配。

6.指出設(shè)備技術(shù)改造的主要途徑。

答：設(shè)備技術(shù)改造的主要途徑有：

（1）用設(shè)備制造廠的新一代產(chǎn)品的技術(shù)去改造老一代產(chǎn)品，此方法既可靠又省時(shí)。

（2）利用技術(shù)上成熟且形成標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，商品化的功能部件對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。如將各種數(shù)顯和數(shù)控裝置，靜壓、動(dòng)靜壓軸承，可編程控制器（PLC），交流變頻調(diào)速器，直線運(yùn)動(dòng)軌跡（ML導(dǎo)軌）等應(yīng)用到設(shè)備的技術(shù)改造中。

（3）企業(yè)自行設(shè)計(jì)設(shè)備的改制方案，對(duì)設(shè)備中原有的缺陷，如維修頻繁，維修性差，故障頻率高的部位進(jìn)行針對(duì)性的改造，以提高設(shè)備的可靠性和利用率。

（4）節(jié)約能源和消除環(huán)境污染的設(shè)備技術(shù)改造，如把龍門刨的直流電動(dòng)機(jī)變速改造為交流變頻調(diào)速，可以大大節(jié)約能源。.分別寫出設(shè)備改造（精化）的目的和原因。

答：設(shè)備改造（精化）的目的是：

（1）提高設(shè)備可靠性和工序能力；

（2）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；

（3）減輕操作勞動(dòng)強(qiáng)度提高設(shè)備自動(dòng)化程度。

設(shè)備改造（精化）的原因是：

（1）工作結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的需要，如工件剛性差，易變形或形狀獨(dú)特等。

（2）工件技術(shù)要求的需要，如有些工件在應(yīng)用到設(shè)備上加工達(dá)不到工件的技術(shù)要求，尺寸精度，表面粗糙度，位置精度等。

（3）工件加工批量的需要，改進(jìn)設(shè)備的工序能力可以提高工件加工的生產(chǎn)率。

8.什么是可編程控制器（PLC）？寫出它的工作原理及典型的可編程控制器的基本組成。

答：可編程控制器（PLC）是一種微處理器應(yīng)用系統(tǒng)，主要用于完成開關(guān)量的邏輯運(yùn)算與控制。

可編程控制器（PLC）的工作原理是由按鈕、傳感器和行程開關(guān)輸入信號(hào)，當(dāng)信號(hào)改變時(shí)，控制系統(tǒng)做出反應(yīng)，通過(guò)編制的機(jī)內(nèi)邏輯程序，產(chǎn)生輸出信號(hào)以控制被控系統(tǒng)的外部負(fù)載（如繼電器、電動(dòng)機(jī)、電磁閥、指示燈、報(bào)警器等）

典型的可編程控制器（PLC）由三個(gè)基本單元組成：（1）輸入/輸出單元；（2）中央處理器（CPU）；（3）編程設(shè)備。

9.分析橋式起重機(jī)制動(dòng)器出現(xiàn)故障的原因并提出處理辦法。

答：（1）由于螺栓和孔的磨損，使制動(dòng)器的中心不能與制動(dòng)輪的中心重合，造成制動(dòng)失靈。應(yīng)加大螺栓圓柱部分直徑，減小與孔的間隙。

（2）制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)發(fā)生“吱嘎”聲，應(yīng)調(diào)整制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的同軸度，緊固制動(dòng)帶。

（3）制動(dòng)帶磨損造成制動(dòng)失靈，應(yīng)交換制動(dòng)帶。

（4）起重重物時(shí)，停車后工件會(huì)自動(dòng)落下，應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器，使之可靠地支持住額定起重量的1.25倍。

（5）制動(dòng)器在工作時(shí)冒煙或發(fā)生焦臭味，是由制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦間隙過(guò)小，溫度過(guò)高而引起的一般制動(dòng)輪溫度不能超過(guò)200℃，此時(shí)改組調(diào)整制動(dòng)輪和制動(dòng)瓦的間隙。

10.列舉出T68臥式鏜床主軸箱的項(xiàng)修會(huì)影響到的相關(guān)幾何精度。

答：T68臥式鏜床主軸箱的項(xiàng)修會(huì)影響到的相關(guān)幾何精度有：

（1）主軸箱對(duì)工作臺(tái)的垂直度；

（2）主軸回轉(zhuǎn)中心線對(duì)立柱導(dǎo)軌的垂直度；

（3）工作臺(tái)面對(duì)主軸中心線的平行度；

（4）工作臺(tái)橫向移動(dòng)對(duì)主軸中心線的垂直度；

（5）工作臺(tái)對(duì)主軸中心線的垂直度或平行度；

（6）后立柱導(dǎo)軌對(duì)主柱導(dǎo)軌的平行度。

11.數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)了加工工件表面粗制度值超差的現(xiàn)象，從滾珠絲杠的方面分析原因并提出處理辦法。

答：（1）導(dǎo)軌的潤(rùn)滑供油不足，改進(jìn)設(shè)備的工序能力可以提高工件加工的生產(chǎn)率。

（2）滾珠絲杠有局部拉毛或破損，應(yīng)更換或修理絲杠。

（3）絲杠軸承損壞，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，應(yīng)更換損壞的軸承。

（4）伺服電動(dòng)機(jī)未調(diào)整好，增益過(guò)大，應(yīng)調(diào)整伺服電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。

12.數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)了切削振動(dòng)大的現(xiàn)象，從主軸部件的方面分析原因并提出處理辦法。答：（1）主軸箱和床身連接螺釘松動(dòng)，應(yīng)恢復(fù)精度后緊固連接螺釘。

（2）軸承預(yù)緊力不夠，游隙過(guò)大，應(yīng)重新調(diào)整軸承游隙，但預(yù)緊力不宜過(guò)大，以免損壞軸承。

（3）軸承預(yù)緊螺母松動(dòng)，使主軸竄動(dòng)，應(yīng)緊固螺母，以確保主軸精度合格。

（4）軸承拉毛或損壞，應(yīng)更換軸承。

（5）主軸與箱體精度超差，應(yīng)修理主軸或箱體，使其配合精度，形位精度達(dá)到圖樣上的要求。

13.寫出設(shè)備修理質(zhì)量管理的工作內(nèi)容。

答：設(shè)備修理質(zhì)量管理的工作內(nèi)容有：

（1）制定設(shè)備修理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（2）編制設(shè)備修理的工藝。

（3）

（4）

（5）

（6）

設(shè)備修理質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定工作。加強(qiáng)修理過(guò)程中的質(zhì)量管理。開展修后用戶服務(wù)和質(zhì)量信息反饋工作。加強(qiáng)技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。

第五篇：技師總結(jié)

技師工作總結(jié)

王儒彰 大慶鉆探鉆井一公司50049隊(duì)

自從聘任高級(jí)技師工作以來(lái)，我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認(rèn)真地進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作，完整履行好一個(gè)技師的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動(dòng)，大力做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用?，F(xiàn)將本人任職以來(lái)的工作總結(jié)如下：

一、自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個(gè)人素質(zhì)

沒(méi)有堅(jiān)定正確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來(lái)我一直非常關(guān)心國(guó)家大事，關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說(shuō)：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說(shuō)：一個(gè)人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會(huì)怎樣做人！特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌

待人，服務(wù)熱情。

二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

近年來(lái)我一直從事柴油機(jī)和電氣大班工作，我深知機(jī)電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除，這就擺機(jī)我們作機(jī)電管理的面前是一種考驗(yàn)和責(zé)任。作為我是一位機(jī)電大班技師，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對(duì)我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過(guò)程中，有時(shí)是搶時(shí)間爭(zhēng)分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為本隊(duì)贏取了寶貴的生產(chǎn)時(shí)間，為本隊(duì)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評(píng)，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。

三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平

長(zhǎng)到老，學(xué)到老這句話是我的座右銘?？茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認(rèn)識(shí)它，過(guò)兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書籍。一年來(lái)，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識(shí)的過(guò)程中，我學(xué)到了很多新的知識(shí)，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設(shè)置和控制原理、SCR大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

四、發(fā)展技藝互傳，實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)

在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時(shí)間里會(huì)被邀請(qǐng)到其他單位幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠(yuǎn)至幾千公里外，其中有大慶、冀東油田。50D，70DB都接觸過(guò)，我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了

熟練精湛、運(yùn)用自如地步。

綜上所述，我感覺(jué)自己無(wú)愧于技師這個(gè)光榮稱號(hào)！但是我身為技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，也只有這

樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，