第一篇：自行車騎行運(yùn)動(dòng)的益處

自行車騎行運(yùn)動(dòng)的益處

自行車在我國(guó)是一種很普通又十分便利的交通工具，人們?cè)谏舷掳嗪徒加螘r(shí)都經(jīng)常用它。據(jù)近年來研究的結(jié)果表明，騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善心肺功能的耐力性鍛煉活動(dòng)。

在國(guó)外，騎自行車健身可以說是方興未艾。以美國(guó)為例，根據(jù)《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》披露，美國(guó)有2000萬人甩騎自行車健身，而且參加的人數(shù)越來越多，1987年比1986年增加了30%，1988年又比1987年增加了36%；九十年代以來，自行車健身運(yùn)動(dòng)更是突飛猛進(jìn)。法、德、比利時(shí)、瑞典等國(guó)，還以騎自行車“一日游”的時(shí)髦體育旅游消遣活動(dòng)，吸引了成千上萬的人踴躍參加。

健身作用：(1)能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性?，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。(2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強(qiáng)全身耐力。騎自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。(3)山地車使人的頸椎，腰椎曲度恢復(fù)前屈，對(duì)有頸椎病或腰椎間盤突出癥等均有很好的鍛煉和康復(fù)效果，有膝關(guān)節(jié)炎者伴有肥胖者，自行車運(yùn)動(dòng)能起到很好的效果。騎自行車時(shí)，由于周期性的有氧運(yùn)動(dòng)，使鍛煉者消耗較多的熱量，能起到顯著的減肥作用。(4)可改善性功能。每日騎自行車4—5公里，可刺激人體雌激素或雄激素的分泌，使性能力增強(qiáng)，有助于夫妻間性生活的和諧。(5)能益壽延年。根據(jù)國(guó)際有關(guān)委員會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長(zhǎng)，原因之一就是他們?cè)趥鬟f信件時(shí)常騎自行車的緣故。

第二篇：自行車運(yùn)動(dòng)方案----八團(tuán)騎行

鐵犀戶外俱樂部攜手

茶陵縣犀城美利達(dá)自行車俱樂部

百里騎行茶陵縣八團(tuán)鄉(xiāng)

臥龍山莊露營(yíng)活動(dòng)方案

為大力倡導(dǎo)“綠色環(huán)保、低碳節(jié)約、放松心情、健康休閑”的騎行理念，表達(dá)對(duì)茶陵大好山水的熱愛之情，犀城美利達(dá)自行車俱樂部攜手鐵犀戶外，開展一次百里騎行八團(tuán)臥龍露營(yíng)活動(dòng)。屆時(shí)您將在體驗(yàn)騎行快樂的同時(shí)，還將品嘗八團(tuán)山里地道的農(nóng)家菜肴，感受露營(yíng)篝火晚會(huì)的澎湃激情！為使本次活動(dòng)圓滿，特制訂方案如下：

一、活動(dòng)時(shí)間

11月16日上午8：00—11月17日下午5：00

二、組織構(gòu)架（報(bào)名后安排）

顧問：

總指揮：

副總指揮：

領(lǐng)隊(duì)：

收隊(duì)：

聯(lián)絡(luò)員：

攝影：

隊(duì)醫(yī)：

保障車（視報(bào)名人數(shù)1-3臺(tái)）：

三、報(bào)名人數(shù)：50人以內(nèi)，以報(bào)名先后順序?yàn)闇?zhǔn)。

四、活動(dòng)經(jīng)費(fèi)：AA制 預(yù)交150元（2個(gè)中餐1個(gè)晚餐1個(gè)早餐飲水保障車油費(fèi)）

五、騎行路線及流程

7：30茶陵東陽街美利達(dá)犀城俱樂部集結(jié)，報(bào)名確認(rèn)，簽訂免責(zé)協(xié)議書，合影留念，整隊(duì)待發(fā)。

8：00-11：30準(zhǔn)時(shí)出發(fā)---犀城大道---沿S320省道---火田轉(zhuǎn)八團(tuán)縣道---八團(tuán)臥龍山莊

12：00臥龍山莊中餐。下午自由安排 5：30打帳篷 6：00晚餐

7：00—12：00篝火晚會(huì) 12：30露營(yíng)就寢

周日7：00-8：00起床、早餐 8：00—11：30返程

12：00慶功午宴?；顒?dòng)圓滿結(jié)束。

六、注意事項(xiàng)

1、本次活動(dòng)強(qiáng)度較強(qiáng)，騎行速度16-20碼，領(lǐng)隊(duì)控制速度，切記保持團(tuán)隊(duì)騎行，任何人不得擅自超越領(lǐng)隊(duì)或脫離隊(duì)伍。

2、本次路途岔路口較多，路上車輛較多，請(qǐng)注意來往車輛，務(wù)必靠右單列行駛，保持間距3-5米；嚴(yán)禁飚車，不嘻戲打鬧，不比賽；注意安全，小心慢行，不和機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)路；記住保障車聯(lián)系電話，隨時(shí)保持聯(lián)系。騎車不接電話，寧可停車接聽。一切以安全為首要原則。

4、帶好頭盔（不戴頭盔將不允許參加活動(dòng)）、手套、手電、眼鏡等必備安全裝備，有帳篷的帶好帳篷及露營(yíng)裝備。

5、頭巾，注意防曬；騎行背包，方便帶換洗衣服洗刷品。

5、帶好飲用水和少量食品如巧克力、牛肉干、水果等等。

七、特別聲明

1、本次活動(dòng)為自發(fā)性活動(dòng)，活動(dòng)組織有不到之處，敬請(qǐng)見諒。

2、領(lǐng)隊(duì)的服務(wù)是義務(wù)、無償?shù)模鸬淖饔檬菂f(xié)調(diào)與支持活動(dòng)的順利開展，無法保障你避免意外的可能，亦不承擔(dān)任何責(zé)任。領(lǐng)隊(duì)在參加人數(shù)及天氣不利于騎行時(shí)有權(quán)更改線路、推遲活動(dòng)時(shí)間或取消活動(dòng)。

3、預(yù)計(jì)可能的和無法預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，請(qǐng)參加者自行評(píng)判風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力，并根據(jù)自己的體能狀況，審慎選擇參加，風(fēng)險(xiǎn)完全自行承擔(dān)。

4、代他人報(bào)名者，代報(bào)名者負(fù)有審核參加人資格的責(zé)任，被代報(bào)名參加者如遭受人身損害，賠償責(zé)任領(lǐng)隊(duì)同樣不承擔(dān)。

5、本次活動(dòng)由美利達(dá)犀城俱樂部提供保障車及單車技術(shù)保障.八、活動(dòng)免責(zé)簽名

2013年八團(tuán)騎行露營(yíng)活動(dòng)免責(zé)報(bào)名表

第三篇：自行車運(yùn)動(dòng)知識(shí)之四：運(yùn)動(dòng)騎行基本知識(shí)

首先我要謙虛地說明，我的實(shí)力不咋地，這貼只是為了交流一下入門：

和其他耐力運(yùn)動(dòng)一樣，自行車需要2-3年來打基礎(chǔ)，或者說，如果方法得當(dāng)，2-3年就可以打下一定基礎(chǔ)了，當(dāng)然也可能2-3年之后就放棄這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)了。

通常第一年是摸索，剛接觸自行車，什么都新鮮好奇，車店里很容易出現(xiàn)毒品。你可能總是膝蓋疼，搞不清楚座墊該調(diào)多高，用多長(zhǎng)的把立，用多大的車架，總之就是在摸索。

對(duì)于新手，一輛配置均衡的，3000元左右，11公斤以下的公路車就足夠了。如果你想認(rèn)真地玩，那我個(gè)人建議你需要這些東西：自鎖踏板，鎖鞋，心率表，比較好的手套，比較好的騎行褲還有就是頭盔。對(duì)于車子上的零件，牙盤，坐墊，輪組值得多投入一點(diǎn)，輪組最好是用比較好的車圈自編。

剛?cè)腴T，需要時(shí)間來適應(yīng)公路車騎行，輪子免不了遭罪。如果你已經(jīng)玩了那么幾個(gè)月，準(zhǔn)備開始好好騎車了，恭喜你，現(xiàn)在正是時(shí)候，冬天可以讓你靜下心來好好練習(xí)。

作為基礎(chǔ)，有這么幾個(gè)方面：

耐力——心肺的功能，力量——肌肉的基本素質(zhì)，速度——神經(jīng)肌肉的協(xié)調(diào)性。

耐力可以解釋為抵御疲勞的能力，經(jīng)過訓(xùn)練，你身體的功能系統(tǒng)將得到優(yōu)化，怎么說呢，也就是訓(xùn)練身體盡量以脂肪提供能量，而不是糖，因?yàn)樘窃谏眢w里的儲(chǔ)存量很有限。練習(xí)耐力需要兩點(diǎn)：1.心率表，2.耐心。

先花點(diǎn)時(shí)間說說心率表的使用。雖然現(xiàn)在都提倡將LT作為劃分強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于剛?cè)腴T的新手，測(cè)試自己的LT其實(shí)很困難，所以我們還是使用220-年齡=最大心率這個(gè)辦法，這個(gè)基于統(tǒng)計(jì)學(xué)的公式肯定不那么準(zhǔn)確，但是對(duì)于入門來說，還是有一定的借鑒作用，前提是，你是一個(gè)健康的地球人。

訓(xùn)練耐力，需要將心率控制在最大心率的80%以下，但是確切地說，應(yīng)該更低一點(diǎn)，60%-75%足矣。在有氧強(qiáng)度區(qū)的高端過多地運(yùn)動(dòng)，也容易造成訓(xùn)練過度。所以很實(shí)際的方法就是，在冬天的頭幾個(gè)星期，找一個(gè)伙伴，一邊聊天一邊騎到機(jī)場(chǎng)去，中間不要停，速度保持穩(wěn)定，當(dāng)然強(qiáng)度要在能夠正常聊天的前提下盡量大。

在你能夠輕松機(jī)場(chǎng)打來回之后，可以考慮更遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，比如滴水湖。這樣的耐力訓(xùn)練，每周保持一次，每第四周減半。其他時(shí)間可以進(jìn)行其他運(yùn)動(dòng)，打球，跑步，游泳，隨便，愛玩什么玩什么，別受傷就好。

力量通常會(huì)是入門車手的一個(gè)檻，你可以試試單腿半蹲，一條腿連續(xù)做八次，動(dòng)作慢一點(diǎn)，做不了或者做得很痛苦，那說明力量還是有欠缺的。對(duì)于入門級(jí)別的你來說，力量是最容易提高的，只要上健身房，半蹲舉杠鈴。注意是半蹲，不是深蹲，大腿跟地面差不多快平行了就可以，其實(shí)我通常都是不做到平行的，這樣對(duì)膝蓋的傷害小一點(diǎn)。杠鈴盡量用帶軌道滑行的——常上健身房的朋友一定見過那種機(jī)器，記住一定要用舉重腰帶，否則自毀下半輩子的幸福別來找我。

首先要有個(gè)循序漸進(jìn)的過程，從比較輕的重量開始，試試舉自己的體重，或者體重*0.8。兩個(gè)星期之后，可以正式開始：中等速度，每組6-12下，每次 3-6組，每組間隔時(shí)間2-3分鐘，最終的目標(biāo)重量是體重*1.7（男子）。一次練完之后，至少休息48小時(shí)才開始下一次。由于舉重會(huì)讓肌肉極度疲勞，以至于需要較長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)，所以建議只在冬季進(jìn)行，這樣就不會(huì)影響到正常的訓(xùn)練計(jì)劃和比賽。同時(shí)要注意營(yíng)養(yǎng)，可以買桶蛋白粉，cbpang向您特別推薦ISS 矩陣蛋白粉，香草口味的很好喝。

看完這章，你的一周訓(xùn)練計(jì)劃里又多了一項(xiàng)（或者兩項(xiàng)），千萬記住，不要讓舉重訓(xùn)練影響到耐力訓(xùn)練，畢竟我們練得是自行車，而不是健美。如果你一周很忙，那就請(qǐng)放棄力量訓(xùn)練，而不是自行車上的耐力訓(xùn)練。

下面要說到的“速度”，不是指騎車的速度，而是神經(jīng)肌肉的反應(yīng)力和協(xié)調(diào)性，再說白一點(diǎn)，就是指“踏頻”。為什么公路車怎么強(qiáng)調(diào)踏頻呢？因?yàn)樗桶l(fā)力有關(guān)，和運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)，是騎行能力中比較重要的一項(xiàng)基本素質(zhì)。你需要塊帶踏頻計(jì)的碼表，最好是有平均踏頻功能的。大腿就好比是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，光有扭力不夠，還要有一定轉(zhuǎn)速，如果扭力很大，轉(zhuǎn)速很低，那勢(shì)必加速度很小，如果轉(zhuǎn)速高，扭力低，也不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)過渡磨損，而輸出的力量又不能達(dá)到最大。功率=力量*踏頻你可能聽說過踏頻高達(dá)130rpm甚至是140rpm，但不用緊張，其實(shí)在騎行過程中是不用這么高的踏頻的，根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，職業(yè)車手的平均踏頻為103rpm，也就是說最佳的踏頻應(yīng)該在95-105之間。

盡管如此，保持100以上的踏頻對(duì)于新手來說還是不容易的，因此需要靠高踏頻來練習(xí)。高踏頻需要良好的蹬踏為基礎(chǔ)，這時(shí)便是自鎖系統(tǒng)的用武之時(shí)了。自鎖最大的作用在于“拖過”12點(diǎn)和6點(diǎn)這兩個(gè)發(fā)力的死點(diǎn)。有一句非常經(jīng)典的話“當(dāng)你的腳到達(dá)6點(diǎn)位置時(shí)，要有種在地上蹭掉腳底板上泥土的感覺”。練習(xí)蹬踏可以用死飛的場(chǎng)地車，或者是單腳蹬踏，這樣可以讓你體會(huì)完整的一個(gè)蹬踏過程。對(duì)了，健身房里的spinning動(dòng)感單車就相當(dāng)于是死飛，可以試試，不過當(dāng)心別弄傷自己。體會(huì)到圓周蹬踏的感覺之后就可以開始練習(xí)踏頻了，剛開始可以把座墊略微降低5mm，這樣你的身體不容易彈跳。還是一樣，循序漸進(jìn)，從低轉(zhuǎn)速開始，放松上半身，仔細(xì)體會(huì)圓周蹬踏的感覺和“蹭泥巴”的感覺。一周只要練一次高踏頻便可以，你可以把它加到耐力訓(xùn)練中，熱身后，切換到較輕的齒比，高速蹬踏15分鐘即可。之后的騎行應(yīng)該還是以最舒服的頻率進(jìn)行，一切正常的話，你的“最舒服的頻率”應(yīng)該會(huì)慢慢提高的。如果說舉重練的是肌肉的力量，那么高頻訓(xùn)練的便是“神經(jīng)”的力量。

第一章 從旅游騎行過渡到運(yùn)動(dòng)騎行 18年前的我之所以能順利考上重點(diǎn)中學(xué)，很大程度是來自于父母的物質(zhì)誘惑——獎(jiǎng)勵(lì)一輛24女式單車。我以為，我自打小學(xué)六年級(jí)就學(xué)會(huì)了騎車，學(xué)習(xí)的方式是直接坐在老爸的26永久牌單車的座包上吊著腳蹬車，完了老爸不停地在后面推著追著玩了一小時(shí)，姿勢(shì)跟開拖拉機(jī)似的?？偹銓W(xué)會(huì)了，可是雖然學(xué)會(huì)了騎車卻不知道如何上車和下車，只能不停地繞著操場(chǎng)轉(zhuǎn)下不來，可氣的是老爸竟然不管我了只顧著自己在附近自由活動(dòng)。就好比當(dāng)初教我游泳似的，他把救生圈往江面上使勁一扔，完了我自己在前面狗刨，他在后面一米處跟著，但只管看著我嗆水從來不會(huì)“救”我的…… 扯遠(yuǎn)了，把鏡頭收回來。

話說騎行旅游，基本上能騎車上學(xué)和上下班的人都可以用騎行的方式去旅游，最大的理由是省錢，但最大的代價(jià)就是耗體力和耗時(shí)間。不少英雄壯士以騎行遠(yuǎn)征為榮，以西藏為典型。這號(hào)人物很讓人佩服，讓人感覺他們很牛，而“牛”的原因只因?yàn)樗麄兡懽哟?、體力好、騎得遠(yuǎn)。騎到天涯海角，騎到荒無人煙，騎到?jīng)]人敢去的的地方而已。公里數(shù)是他們騎行水平的唯一有說服力的數(shù)據(jù)。注意到?jīng)]？這些英雄們的坐騎一般只是略帶變速的劣質(zhì)山地車，更甚的只是28單車，他們對(duì)車的要求跟驢一樣，只要求負(fù)重，通常在后架上放上沉重的包裹行李。縱觀這些驢們的騎行游記，一般只關(guān)心每天的公里數(shù)，對(duì)不同路段的變速技巧等是毫無概念的。這一雙雙有力強(qiáng)勁的腿縱然能征服拉薩，但要談騎車技巧，基本上還都得從零學(xué)起，因?yàn)樗麄兊乃揭簿捅任倚W(xué)六年級(jí)的時(shí)候強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。

如果這些壯士們能好好練練騎車，掌握更多的騎行技巧，那么他們?cè)诜皆綆X的旅途中會(huì)輕松很多，下車推車的次數(shù)也會(huì)少很多，盤山彎道上下坡的安全系數(shù)也會(huì)高很多。愛好長(zhǎng)途騎行旅游的大俠們，如果經(jīng)濟(jì)條件允許的話建議買輛變速系統(tǒng)好點(diǎn)的自行車，那樣的騎行旅途會(huì)更爽快。慣于穿梭國(guó)道、省道和郊外山區(qū)的單車旅游者，不知曾否見到過刷刷刷地一飆而過的專業(yè)自行車隊(duì)。運(yùn)動(dòng)員們那流暢合拍的蹬踏動(dòng)作和瞬間即逝的瀟灑身影是否會(huì)讓甩在路邊的你感到望塵莫及、驚嘆不已，震憾木納了至少好幾秒鐘，隨后才灰溜溜地騎上自己的驢繼續(xù)上路？還真有木呆呆地看著人家消失半天了還不會(huì)動(dòng)換的，那個(gè)人就是我，后來成為自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友，而且是一發(fā)不可收拾的我。文字內(nèi)容是為驢友大眾普及自行車運(yùn)動(dòng)知識(shí)的同時(shí)，也順帶給自己搜索點(diǎn)記憶留個(gè)紀(jì)念。從旅游騎行者過渡到為運(yùn)動(dòng)而騎行的“運(yùn)動(dòng)員”，首先是要改變潛意識(shí)里的“負(fù)重”的概念，盡可能輕裝。然而習(xí)慣負(fù)重登山地驢騎上自行車后，總覺得肩上不扛點(diǎn)東西不舒服，至少也得背個(gè)書包。騎著一輛死沉死沉的自行車，車架、車支子等附屬品還舍不得拆了，又不懂變速，由始至終地大盤帶大飛地玩命蹬。再有穿著登山用的沖鋒衣，騎起來呼拉拉地跟氣球似的，這副行頭飆起車來能快嗎？少來！我不就是車子不夠高檔嘛，要換個(gè)幾千上萬的好車，我不信我比人家慢！可不要這么想，站在零點(diǎn)的起跑線上，真給你輛“好車”就糟賤了。

建議還是謙虛點(diǎn)，先從基本功開始學(xué)習(xí)。

首先是騎行姿勢(shì)，不要挺得直直的跟開拖拉機(jī)似的，應(yīng)當(dāng)手握車把，弓腰抬頭。拉弓射箭嘛，弓腰才好使勁，抬頭才能看見前方視線。

其次是蹬踏提拉的動(dòng)作，不要跟蹬三輪似的只知道大腳板一上一下的機(jī)械循環(huán)。如往競(jìng)技方向靠攏的話建議早早換上自鎖鞋，借助鎖鞋，人車一體，蹬踏提拉的節(jié)拍動(dòng)作更是行云流水般順暢。怕摔？不怕不完了么。其實(shí)習(xí)慣了以后穿鎖鞋騎車才是最輕松安全的，尤其是爬坡的時(shí)候就更有體會(huì)了。

再有一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，就是要掌握必要的變速技巧。為什么自己的腿越蹬越累，為什么呼吸越來越喘，為什么山路蹬不上去要下來推車？為什么同樣頂風(fēng)騎行別人要比自己輕松得多？為什么人家40/H的時(shí)速能維持1小時(shí)，自己最多只能挺10分鐘？變速的技巧很講究，根據(jù)不同的路面要靈活掌控。高手比賽爬坡，都是十米一變乃至五米一變，絕不傻騎?？偟膩碇v，一般平路，大盤帶小飛；一般爬坡，小盤帶大飛。根據(jù)各自的腿部力量和蹬踏頻率，結(jié)合坡度大小，競(jìng)賽對(duì)手等實(shí)際情況綜合調(diào)配，及時(shí)變速。“手變頭”其實(shí)就是你手中的指揮棒，你的車速快慢基本上取決于你如何在適當(dāng)?shù)淖兯贂r(shí)機(jī)正確使喚它。喜歡是不需要理由的，不喜歡的話理由就多了去啦。騎車多累啊！登山不累嗎？騎車傷害身體！那是沒有根據(jù)的，阿姆斯特朗蟬聯(lián)環(huán)法七連冠，世人皆知，但他的癌證只是一種炒作而并不是真的因?yàn)轵T車造成的。所謂的“傷害身體”多半是因?yàn)轵T行姿勢(shì)不對(duì)和車子尺寸不合適造成的。試想，以業(yè)余鍛煉的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，離“傷害” 還早吶。新手入門最關(guān)鍵的是要找一輛適合自己尺寸的車子，尤其是車架，整車能度身訂做最好。騎車風(fēng)吹日曬的確很苦，女孩子還最怕曬黑，但如果真的喜歡上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，黑就黑點(diǎn)吧不會(huì)在乎的，比如那時(shí)候的我。非要找一個(gè)喜歡的理由？那就是騎車的帥哥很多很多。--------------------

第二章----騎賽車的入門知識(shí)俺們中國(guó)人幾乎100%的都會(huì)騎車，但會(huì)騎賽車的人不多，水平最高的莫過于自行車專業(yè)運(yùn)動(dòng)員。普通的自行車僅是一種交通工具，掌握好平衡就能蹬車上班、上學(xué)、買菜去也。賽車則是一種專業(yè)器材，不光在一系列的裝備上有別于普通自行車，在安全意識(shí)上也完全不一樣。普通自行車只需要在城市里遵守交通規(guī)則即可，而賽車在郊外，在山道上騎行，四面八方的車輛來往會(huì)對(duì)騎行者構(gòu)成極大的威脅，所以需要有更高的安全意識(shí)。謹(jǐn)記著，會(huì)騎車不等于會(huì)騎賽車。針對(duì)入門級(jí)的愛好者，先簡(jiǎn)單談?wù)劜豢扇鄙俚难b備。

1、頭盔：頭盔干嘛用的？跟建筑工地的民工一樣是為了保護(hù)腦袋。尤其是我們?cè)诟咚衮T行的時(shí)候起保護(hù)作用。佩戴頭盔需注意大小尺寸要合適，帶子要不松不緊，佩戴時(shí)注意不要把前額露出來，應(yīng)該象特務(wù)戴帽子似的把帽檐稍微壓低點(diǎn)。但頭盔不是帽子，跟建筑、攀巖用的頭盔也不一樣。騎行頭盔的頂部開了很多窟窿，越多越好，散熱透氣。要注意頭盔的質(zhì)量，雖然都是泡沫，但有些摔一次就報(bào)廢了，有些壽命可以延長(zhǎng)。切記即使裝備再貴，頭盔的錢不能省，因?yàn)樯挥幸淮危?/p>

2、眼鏡：作用在于擋風(fēng)、擋塵土、濾凈太陽光，也有專門用于陰天、下雪等天氣的鏡片。高速騎行一定要佩戴眼鏡，事故總發(fā)生在眨眼功夫。建議選用那種摔破了也不至于傷著眼睛的樹脂眼鏡。

3、服裝：騎普通車只需要穿著普通衣服即可，淑女們的長(zhǎng)發(fā)、絲巾、裙子還能滿大街地迎風(fēng)飄揚(yáng)。騎賽車則需要從頭到腳的專業(yè)武裝。騎行服的上衣基本要求是寬松合體，但不要太肥以免風(fēng)阻太大。兜風(fēng)的衣服不要穿，尤其是天冷穿風(fēng)衣騎車，要穿那種收口處是系繩子的而不是松緊帶的，松緊帶收口的風(fēng)衣，一來是騎起來感覺象拖著一只大氣球，還忽左忽右的亂飄；二來是弓腰蹬車的時(shí)候，衣服會(huì)向上縮呀縮，很不自在。再有就是要求透氣和排汗。騎行褲則一般要求帶墊檔，如果春秋兩季，可以先在里面穿一條緊身的健美褲，再加套一條帶墊檔的短褲，又或者是短褲加一副長(zhǎng)腿套。再有，假如穿時(shí)間長(zhǎng)了建議在洗完褲子后，在褲?rùn)n上打一點(diǎn)凡士林油，以防墊檔太硬難受。此外，按理說還應(yīng)該有女士專用的騎行褲，可惜俺們國(guó)家的自行車運(yùn)動(dòng)愛好者中女士少之又少，除了專業(yè)隊(duì)以外，這種褲在市場(chǎng)中是很少有賣的，只能湊和男女平等了。

4、手套：分長(zhǎng)指和短指。目的都是為了防止打滑，保護(hù)手，減少震動(dòng)等作用。因?yàn)樵诟咚衮T行中如果出現(xiàn)摔車，手與地面必有一個(gè)很大的摩擦力，沒有手套的話手就會(huì)被擦傷。手套最好挑那種“手背”方便擦汗的那種。

5、鞋：初學(xué)者一般都穿普通運(yùn)動(dòng)鞋，在快速的激烈沖刺中起不了作用。如何選好專業(yè)鞋，大小一定要適中，否則影響蹬踏。運(yùn)動(dòng)鞋一般是海棉底，踩踏時(shí)間長(zhǎng)了腳掌會(huì)酸脹；而專業(yè)鞋是硬底，不光疼痛減少而且能使腳的蹬踏力全都使在腳踏上。專業(yè)自鎖鞋中又分山地鎖鞋和公路鎖鞋。如果沒有強(qiáng)烈的公路車競(jìng)技需求，建議使用山地鎖鞋。因?yàn)樯降劓i鞋方便走路，公路鎖鞋只能上趟廁所都要騎車過去，無法正常走路的，但公路的鎖片大有利于蹬踏，適用于單純競(jìng)技比賽。

初學(xué)者不清楚自己的實(shí)力如何，也不知道自己愛好的發(fā)展方向，所以對(duì)車輛的選定一般比較茫然。那么再談?wù)勡囕v定位，賽車的車把和車座如何定位，車座該怎么調(diào)？最好是水平的位置，車頭不要太低也不要太高。上肢操縱車把支撐身體，車座起到把上半身平托著的作用，具體的位置是車座管中間。另外，車架子大小要合適，建議用鋁架，可以通過調(diào)節(jié)車座管作調(diào)整。建議扶著墻把腳踏在最低點(diǎn)的地方，膝蓋能稍微彎曲即可，注意啊，車架過高的話對(duì)腰間盤的損傷特別大。此外，每個(gè)人的身高決定把立的長(zhǎng)度。

再說維修。車子難免有萬一壞掉的時(shí)候，因此騎行愛好者需要掌握必要簡(jiǎn)單地修車技術(shù)，不然遠(yuǎn)郊野外，車子壞掉了呼天不應(yīng)叫地不靈的只有哭鼻子的份了。因此也建議不會(huì)修車的人不要單獨(dú)遠(yuǎn)行。我就喜歡結(jié)伴而行，因?yàn)槲也粫?huì)修車，哈。一般來講，自行車除了特大的交通事故，否則不會(huì)有很大的毛病，最常見的是輪胎漏氣的問題。比如強(qiáng)烈沖擊障礙物，車輪在上面形成很大的沖擊力，車輪被障礙物擠扁或磕漏了。另一問題出現(xiàn)的比較少，是車圈上的輻條帽子的孔漏氣。這個(gè)原因是因?yàn)檐嚾幫贻喿雍鬀]有把輻條的孔密封好，氣壓自己沖破橡膠。所以應(yīng)該把輻條帽的墊帶把輻條帽的孔堵住，把所有的孔封死，這樣扎破的機(jī)率很小。還有最簡(jiǎn)單但也不太好弄的補(bǔ)胎，提醒注意內(nèi)胎往里裝的時(shí)候，先把內(nèi)胎充一會(huì)兒氣再往外胎里塞，以免內(nèi)胎在里頭打一個(gè)卷兒或者弄一個(gè)褶子，所謂的爆胎就是這種現(xiàn)象造成的。

另外，建議野外騎行多帶條備用胎或者多帶幾塊膠片。特別提醒騎行者在野外換胎打氣時(shí)要注意交通意識(shí)，不要在路邊扎堆。飆車是很爽的事情，但強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)。有事情一定要先提前減速，然后靠邊停車。盤山道下山切彎時(shí)不要?jiǎng)x車，應(yīng)在進(jìn)彎前減速，過彎后再加速。下山時(shí)不要超越路中間的黃線，一是怕迎面車輛，二是怕輪胎壓著黃漆打滑，雨后更甚。切彎的時(shí)候要慣性抬腳以免腳蹬碰觸地面造成摔車事故。冬天更要留意冰面，巴掌大的冰面就摔得人忘了自己姓啥了。此外，一旦進(jìn)村子后，要減速騎行，不然嗖地不知從哪兒竄出一只雞或一條狗，冷不丁的一捏閘就有可能躺溝里去了。----

第三章----騎賽車的基本動(dòng)作要領(lǐng)

（一）、走出蹬踏的誤區(qū)騎自行車整體連貫的動(dòng)作就是蹬踏，因?yàn)閹缀跛腥硕际菑牡牌胀ㄜ囘^渡到騎賽車的，所以對(duì)蹬踏的概念還存在著傳統(tǒng)的誤區(qū)。所謂的蹬踏不光是一上一下地往下踩，腳蹬子轉(zhuǎn)一圈，鏈條能帶動(dòng)飛輪前進(jìn)即可，還有一個(gè)相當(dāng)重要的動(dòng)作就是“提拉”。蹬踏分兩個(gè)區(qū)域，前一個(gè)區(qū)域是向下“踩踏”，后一個(gè)區(qū)域是向上“提拉”，360度的圓弧應(yīng)該分割成四個(gè)整體連貫的動(dòng)作：踩、拉、提、推。即先往下踩，小腿往后收縮回拉，再上提，再前推，完了再往下踩。動(dòng)作循環(huán)過程中注意把上下兩個(gè)不好使勁的死點(diǎn)過渡好。蹬踏時(shí)要一下一下地注意節(jié)奏，不可亂了方寸，不要繃著勁，如果氣喘如牛的亂蹬一氣，一會(huì)兒就蹬不動(dòng)了。再有，提一下?lián)u車，站立搖車尤其是沖坡、沖刺的時(shí)候是一個(gè)很酷很帥很漂亮的動(dòng)作，本人自己搖得不咋樣但很喜歡看帥哥們搖。但很多人在站立騎行的時(shí)候往往只剩下往下踩的動(dòng)作，而忽視了提拉，累了就導(dǎo)致動(dòng)作變形，再累就一屁股坐回去了?？傊瑳]有了推、拉、提的動(dòng)作，騎行速度就會(huì)越來越慢。

（二）、穿上自鎖鞋，人車一體如果想體味好“踩踏提拉”的感覺，一定要穿上自鎖鞋，不然很多動(dòng)作做不出來，騎車也不可能向?qū)I(yè)方向靠攏。鎖鞋的鎖片安裝位置因人而異，如果是沖刺型的短距離比賽，稍微往前一點(diǎn)；如果是長(zhǎng)距離的騎行比賽則需要靠后一點(diǎn)。普通的騎行者對(duì)自鎖鞋是相當(dāng)陌生的，總想著業(yè)余玩玩沒必要那么專業(yè)。其實(shí)不盡然，穿上自鎖鞋騎車，人車一體方能體味到自行車運(yùn)動(dòng)的真昧，尤其是山路騎行更輕松、更安全。但剛換上鎖鞋的時(shí)候會(huì)很不習(xí)慣，鎖片擰得太緊或者太松加上摘鎖的意識(shí)動(dòng)作不到位，免不了摔車。最搞笑地是摔車的時(shí)候是很無奈地、慢慢地、眼睜睜地看著自己往下倒卻無法避免最后的“咣當(dāng)”一聲，最尷尬的是圍觀的群眾會(huì)更加莫名奇妙，這人咋回事呀，好好的咋就倒了哩？個(gè)別比較逗的車友笑侃穿自鎖鞋的時(shí)候不要停車，見著紅燈直接向右拐，這歪理雖然比較笨但不無道理，其實(shí)最重要的還是培養(yǎng)動(dòng)作意識(shí)。摘鎖動(dòng)作一定要熟練，不熟練之前不要上路，一直練到兩秒鐘內(nèi)摘鎖自如再上路試騎，而且一定要在停車前幾十秒鐘就摘鎖，熟練以后摘一條慣用腿的就行。但是千鈞一發(fā)眼看就要撞上障礙物的時(shí)候就不要摘鎖了，一是來不及，二是摔車的時(shí)候人車不能分開，以免造成更大的傷害。切記高速騎行中如果發(fā)生摔車事故，人車堅(jiān)決不要分開。迫不得已的時(shí)候直接用自行車去頂你前方的障礙物從而保護(hù)自己。事故發(fā)生的時(shí)候，一旦人車分離，通常是兩種情況，一是人沒大事車就沒法看了；二是車沒大事人就……真要車毀人亡的機(jī)率其實(shí)很小。在此再無比嚴(yán)肅地重申一下：安全意識(shí)！

（三）、傳動(dòng)比和變速要想騎得快，比賽能拿上好名次，身體素質(zhì)很關(guān)鍵，腰部和腿部力量很重要，但更實(shí)際有效的就是好好鉆研一下“傳動(dòng)比”和“變速”，這不光需要正確無誤地理論知識(shí)，更多的是靠親身實(shí)踐和體會(huì)才能深刻領(lǐng)悟。不懂得這些基礎(chǔ)知識(shí)，那么騎車就只有傻騎的份了。這就是為什么那么多大老爺們騎車騎不過一個(gè)小姑娘的原因。首先，何為“傳動(dòng)比” 指的是前面牙盤的齒數(shù)和后面的飛輪的比值。假設(shè)牙盤40齒，飛輪20齒，轉(zhuǎn)起來前面是一圈后面是兩圈，即前面是1后面是2，而“2“就是傳動(dòng)系數(shù)。公式：傳動(dòng)系數(shù)X輪胎周長(zhǎng)=行走距離。大盤跟小飛的比值定義為“大傳動(dòng)比“，反之小盤跟大飛的比值定義為“小傳動(dòng)比”，要求每一個(gè)人對(duì)各自的傳動(dòng)比系數(shù)如同自己錢包里有多少錢一樣清楚，這個(gè)在比賽競(jìng)技中也特別有意義。其次，正確的變速方式舉例：比賽中，一個(gè)人掛大牙盤騎行，越來越慢的情況下，大飛輪一變?cè)僮儯兊貌荒茉僮兊臅r(shí)候直接掛小牙盤繼續(xù)騎行，這樣的話傳動(dòng)系數(shù)變化太大了，導(dǎo)致的結(jié)果是一下子就跟對(duì)手拉開十米二十米的距離。其實(shí)，大牙盤帶中間的飛輪就可以了，再變就意味著坡度越來越大該換小牙盤了。一般來講，不管怎么樣，飛輪盡量掛在中間，這樣的話可以把自己的調(diào)速范圍設(shè)計(jì)得比較寬松，調(diào)節(jié)余地大。盡可能避免小盤對(duì)小飛，因?yàn)檫@樣的話一是鏈條的角度太斜，二是要想再快就快不了了，不可能再一瞬間再往大盤上變，即使變上去了也蹬不動(dòng)了?？偠灾?，“小盤對(duì)小飛”和“大盤對(duì)大飛”盡量不要用，建議飛輪永遠(yuǎn)在中間起作用。另外，注意變速的時(shí)候不能跟翻墻似的一下子跳過去，不要急于一下子把飛輪降下來或調(diào)上去，得有一個(gè)過渡，一個(gè)一個(gè)變，不要一下子變好幾個(gè)，否則對(duì)蹬踏頻率會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。調(diào)速過程中要注意蹬踏頻率不要變，變速的同時(shí)還要加速不能停下來。要說頻率，經(jīng)常見人在大平路掛著小盤很滑稽地使勁蹬車，有些是不會(huì)騎有些是故意在練頻率，要么就是比賽前熱身。如何調(diào)控頻率？頻率和各人的速度有絕對(duì)關(guān)系，一般人的頻率是每分鐘八九十下，而一般人的心率是每分鐘五六十下，呼吸和心率是相輔相成的，一般人的心率在運(yùn)動(dòng)時(shí)候再高也不會(huì)超過180，這些人體功能好比如一把鎖，到一定程度就鎖死了。

（四）、爬山要領(lǐng)騎車，尤其是騎公路車，真正的魅力是爬坡，除了專業(yè)隊(duì)的單發(fā)計(jì)時(shí)賽，一般大平路的飆得再快也沒多大意思。海拔一千多，綿延十幾二十公里的山路才能把自行車運(yùn)動(dòng)的精髓發(fā)揮得淋漓盡致。每年的環(huán)法，阿爾卑斯山和比利牛斯山是全程最精彩的賽段，最高海拔達(dá)2645米。爬坡比賽很多，但從來沒聽說過有下坡比賽的，所以建議大家在騎行下山的時(shí)候一定要安全為先，瘋狂在后，尤其是過彎道的時(shí)候。不可否認(rèn)，有時(shí)候瘋狂的車速會(huì)讓人失去理智。再說爬山的基本動(dòng)作要領(lǐng)，坐車座上跟地面平行，上身不要?jiǎng)樱瑑蓷l腿上下一條線。爬山的時(shí)候不一定非得站起來搖車，偶爾幾下?lián)Q換騎行姿勢(shì)即可，還真沒見過誰從山底搖到山頂?shù)摹Ｒ话阌檬治兆M把，坡陡的地方用力往回拉把，有利于加大腿部蹬踏的力量，蹬踏一下往回拉一下，再結(jié)合不同路段的坡度及時(shí)變速。記著變速一定要及時(shí)，不要最后蹬不動(dòng)了再卡嚓一下，鏈條就斷了。越長(zhǎng)的坡要坐得越穩(wěn)，身軀不要左右扭動(dòng)，切忌搖頭晃腦、點(diǎn)頭哈腰，手一定要握實(shí)了不要虛搭在車把上。一般來講，高于50M/H很穩(wěn)，低于5M/H很晃；傳動(dòng)比太大，速度太慢肯定晃；傳動(dòng)比太小，速度太快也同樣晃。因此在騎行過程中務(wù)必選擇合適的傳動(dòng)比，才能達(dá)到最佳的騎行效果。

第四篇----淺談公路車比賽的基本技巧一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)如果升級(jí)到比賽，自然而然就不等同于一般的鍛煉身體了。緊張的氛圍、對(duì)手的壓迫、觀眾的吶喊、自我的挑戰(zhàn)、戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用等等等因素，一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的比賽下來，完全可以讓你認(rèn)識(shí)到超水平、超負(fù)荷發(fā)揮的自己?？v然賽程艱苦，但比賽過后往往是興奮取代疲勞。參加比賽是掌握一項(xiàng)技能和積累經(jīng)驗(yàn)的最快速有效的捷徑，而且其樂無窮。公路車比賽之所以魅力無窮，是因?yàn)樗w現(xiàn)的不光是個(gè)人的水平發(fā)揮，更多的是在賽程中巧妙的運(yùn)用各種戰(zhàn)術(shù)，充分借助團(tuán)體的力量在比賽中取勝。實(shí)力相當(dāng)?shù)谋荣愔?，孤家寡人、單打?dú)斗是絕不可能拿到冠軍的，必須要組成一個(gè)團(tuán)體作戰(zhàn)，在高速耐力的競(jìng)技騎行中，隊(duì)友間互相掩護(hù)，輪流領(lǐng)騎，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)突圍，輪翻牽制對(duì)手等。之所以是淺談，是因?yàn)楸救说母?jìng)技水平終究是淺，無法跟專業(yè)人士相題并論，只能以民間賽事的參賽者和旁觀者來闡述一些公路車比賽的經(jīng)驗(yàn)心得和基本技巧。水平更高的朋友歡迎多多指教，感興趣地新手順祝早早加入自行車運(yùn)動(dòng)的比賽行列。既然是比賽就意味著要玩狠的，既然能參加比賽的自然也不是弱手，就算沒水平也至少有膽，而強(qiáng)中自有強(qiáng)中手的一般都是老手。

比賽經(jīng)驗(yàn)很重要，所謂行家一出手，便知有沒有，比賽時(shí)觀察對(duì)手的實(shí)力如何，關(guān)注兩點(diǎn)即可，首先是看運(yùn)動(dòng)員的身?xiàng)l和氣勢(shì)，裝備和肌肉線條都頂呱呱的自然是好貨，腰粗腿壯嗓門大的不用怕，尤其是爬山賽，幾個(gè)彎道就把他們給辦了。其次是看對(duì)手的飛輪，光滑順暢、變速利索到位的肯定是高手，跟他較勁時(shí)就盯準(zhǔn)他的飛輪變速，什么時(shí)候咬住他，什么時(shí)候甩掉他，真真假假假假真真地一直把他拖跨為止。要是牙盤、鏈條和飛輪被相互磨擦得跟狗啃過似的，就不用把他們放眼里了，肯定是菜鳥，比賽時(shí)別讓他們的摔車?yán)奂白约壕托小Ｏ鄬?duì)而言，爬山賽距離較短，其特點(diǎn)主要以個(gè)人實(shí)力為主，而經(jīng)常取勝的車手又以相對(duì)瘦小型居多，因?yàn)轶w重輕有利于克服重心引力。但是此類車手的身體優(yōu)勢(shì)在平路的賽道上往往發(fā)揮不好，身小力虧呀，占不到有利位置，只能被動(dòng)的跟隨在其它大號(hào)車手身后見機(jī)行事。一般的平道沖刺好手都是略為粗壯型，因?yàn)榱α渴菦_刺的源泉呀。此類車手經(jīng)常參加平路基礎(chǔ)技術(shù)訓(xùn)練，其中對(duì)彎道技術(shù)，跟隨技術(shù)，高速耐力，小組配合技術(shù)，突圍、掩護(hù)、調(diào)整、沖刺等技術(shù)都比較擅長(zhǎng)。在地型頗為復(fù)雜，路線較長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的大型比賽中，綜合型的車手是最有利的。賽場(chǎng)上比的就是速度，賽程中不要光顧著玩命飆車，還要時(shí)刻注意變速、急加速、平均時(shí)速等基本知識(shí)的運(yùn)用。民間賽事的里程一般是四五十公里，男子精英組集團(tuán)跟車的平均時(shí)速應(yīng)為40/H左右，最后撞線的瞬間沖刺應(yīng)該在60/H左右。只有這樣的高速耐力水平方可對(duì)付賽場(chǎng)上的各種變化，配速過高或過低都會(huì)使車手疲于奔命難以取勝。水平太次和發(fā)生意外事故的車手會(huì)陸續(xù)被套圈，淘汰出局。比賽開始，發(fā)槍起跑。大隊(duì)人馬如潮水般洶涌澎湃。此時(shí)切忌爭(zhēng)先恐后，只顧著慌慌張張的往前沖，這樣的話極易造成摔車事故。應(yīng)該先扣穩(wěn)自鎖，占據(jù)有利位置，避開摔車人馬，緊緊跟住先頭部隊(duì)。因?yàn)槭艿匦汀⒔煌ǖ认拗?，一般比賽為繞圈賽。頭兩圈，老手一般都各自貓著探聽敵情，不會(huì)輕舉妄動(dòng)，只有不知深淺好歹的英雄主義者才會(huì)冒頭炮瘋狂領(lǐng)騎，造福身后集團(tuán)人馬。結(jié)果通常是體能消耗過大，一會(huì)兒功夫又被大部隊(duì)給生抓回去了。兩圈過后，敵我分明了，各個(gè)騎行團(tuán)伙就會(huì)輪流發(fā)飚，高速耐力好的車手會(huì)找準(zhǔn)時(shí)機(jī)突圍出去。過彎道、小下坡、沖刺點(diǎn)等地方都是甩掉大部隊(duì)突圍出去的好時(shí)機(jī)，同一隊(duì)伍的要互相配合，肩負(fù)起掩護(hù)隊(duì)友、牽制對(duì)手的重任，一直把敵人團(tuán)伙打散、拖垮為止?；旧?，如果能運(yùn)用各種戰(zhàn)術(shù)、技巧和經(jīng)驗(yàn)，讓對(duì)手們累得疲于奔命，那么最后的沖刺勝利者就顯而易見了。問題比賽時(shí)拼搶的過程實(shí)在是太激烈了，要是各支隊(duì)伍旗鼓相當(dāng)?shù)脑?，沖刺鏡頭將是無比的精彩，我就最喜歡看那種同一秒鐘好幾個(gè)人一起沖線的鏡頭?？上?，處于顛峰狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)員們是根本聽不見終點(diǎn)線前的觀眾是如何搖旗吶喊和熱烈歡呼的了。世界上最專業(yè)、最隆重、最輝煌的公路車賽事要數(shù)每年的環(huán)法，咱們國(guó)家的公路車國(guó)際比賽有著名的“環(huán)青海湖”。這樣的比賽通常在風(fēng)景絕倫的高原山區(qū)，無敵的風(fēng)景誘惑加上運(yùn)動(dòng)員們五彩繽紛的運(yùn)動(dòng)流水線，構(gòu)成世上獨(dú)一無二的靚麗風(fēng)景。

第四篇：阜南縣自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部騎行活動(dòng)免責(zé)協(xié)議

阜南縣自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部騎行活動(dòng)免責(zé)協(xié)議

首先說明阜南縣自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部所有活動(dòng)為非營(yíng)利性質(zhì)自助活動(dòng)，不是商業(yè)活動(dòng)，也不是旅行社團(tuán)旅游。全部遵循“自助、互助、AA、環(huán)?！钡脑瓌t。

（在以下：所有參加活動(dòng)人為“我”）

一、風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)

我自愿參加阜南自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部組織的活動(dòng)。我理解、我必須同意和簽署此有關(guān)責(zé)任豁免、權(quán)利放棄和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的協(xié)議，方可參加活動(dòng)。我知道活動(dòng)的策劃者只是活動(dòng)的聯(lián)系人，并不是職業(yè)的領(lǐng)隊(duì)、向?qū)Щ蛴性S可證的急救人員。我知道他和同行的車友可能并沒有參加過騎車領(lǐng)隊(duì)、急救（包括野外）的課程或培訓(xùn)，可能并沒有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。我知道他們并不對(duì)我的安全負(fù)責(zé)。

二、關(guān)于責(zé)任豁免、權(quán)利和賠償放棄的協(xié)議

1． 參加車隊(duì)活動(dòng)，包括、但不限于騎車、景區(qū)觀光游覽、集體FB、戶外運(yùn)動(dòng)等，在此我同意，如果因?yàn)閰⒓踊顒?dòng)（包括途中）和在活動(dòng)中使用裝備而受到傷害的話，我放棄追究和要求賠償?shù)臋?quán)利，同時(shí)免除同隊(duì)其它成員的法律責(zé)任。

2．我理解騎車活動(dòng)可能對(duì)身體和駕駛技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)方面都有相應(yīng)的要求，可能包括行駛在崎嶇地帶和惡劣天氣中，可能遠(yuǎn)離救助和醫(yī)療服務(wù)，即使獲得救援，所有救援和醫(yī)療的費(fèi)用將由我自已承擔(dān)。我理解當(dāng)參加活動(dòng)時(shí)，我有可能面對(duì)真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)而受

到傷害，甚至死亡。這些風(fēng)險(xiǎn)包括車輛碰撞、人員傷亡和其它各種意外。我理解自己的車輛可能會(huì)有缺陷，而這些缺陷可能會(huì)導(dǎo)致我受傷甚至死亡。我清楚獲知本次活動(dòng)的聯(lián)系人無法全面預(yù)見該活動(dòng)中所有的風(fēng)險(xiǎn)和不利，我理解以上所有的風(fēng)險(xiǎn)并不完全涵蓋了活動(dòng)中的所有可能的風(fēng)險(xiǎn)，并且同意“免責(zé)和放棄權(quán)利的協(xié)議”并不僅限于以上所列的風(fēng)險(xiǎn)中。

3． 我理解并清楚知道騎車活動(dòng)和車輛的使用是有潛在危害的，我也理解出行和旅游觀光、戶外FB等活動(dòng)也包含有導(dǎo)致受傷甚至死亡的風(fēng)險(xiǎn)，我知道有可能涉及危險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生在往返途中，或者是在參加無車活動(dòng)的時(shí)候。我自愿參加這些活動(dòng)，因此，我同意承擔(dān)所有的傷害風(fēng)險(xiǎn)，甚至死亡的風(fēng)險(xiǎn)，并且，我永遠(yuǎn)免除此次活動(dòng)的聯(lián)系人和同行車友們的法律責(zé)任。

4．我清楚獲知參與活動(dòng)的成員都和本人一樣是自愿的參與者，其并不承擔(dān)法律責(zé)任，意外保險(xiǎn)和健康保險(xiǎn)等。我了解自行購買保險(xiǎn)的意義，以防任何的傷害。

5． 我理解我能夠通過以下措施來減少我的風(fēng)險(xiǎn)：更加注意環(huán)境和車輛狀況，注意我的身體和精神狀況，注意所有與安全相關(guān)的衣物和裝備的適用狀況，和只參加那些自已精神和身體能力之內(nèi)的活動(dòng)。我清楚獲知我已被鼓勵(lì)就一切疑問詢問活動(dòng)的聯(lián)系人，并要求解釋任何我覺得不適的決定。我同意我將不會(huì)參加任何的活動(dòng)，除非我已經(jīng)仔細(xì)考慮過，相信它是安全的，并接受所有的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

6． 我清楚獲知，我的安全是我個(gè)人的責(zé)任和取決于我的警惕和良好的判斷。我同意和保證，如果任何時(shí)候我相信條件是不安全的，那么我會(huì)立刻中斷活動(dòng)的進(jìn)一步參加。

7．在此，我謹(jǐn)宣布我自己身體健康，沒有那些會(huì)影響我參加活動(dòng)或駕駛車輛、乘坐車輛的不適、損傷、病痛或其它疾病。我清楚獲知，我要么對(duì)自己的身體進(jìn)行必要的檢查并獲得醫(yī)生的批準(zhǔn)去參加活動(dòng)，要么自己決定在沒有獲得醫(yī)生批準(zhǔn)的情況下參加活動(dòng)并承擔(dān)所有的由參加活動(dòng)引起的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

8．我完全理解，在同行車友需要協(xié)助的時(shí)候，我可能會(huì)盡力提供協(xié)助，但這只是在以下情況：在我的判斷中，這是自己力所能及的范圍內(nèi)，并且不會(huì)給自己帶來不合理的危險(xiǎn)。我進(jìn)一步理解到，我沒有法律上的責(zé)任去協(xié)助別人，同時(shí)，任何我的同行車友或者其他成員也沒有任何法律上的責(zé)任來協(xié)助我。

9．我理解，對(duì)由于我參加活動(dòng)而導(dǎo)致的我個(gè)人的意外事故，病痛和財(cái)產(chǎn)損失，活動(dòng)聯(lián)系人和其他車友不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如果由于我的行為和我的參加而導(dǎo)致了隨車家人的財(cái)產(chǎn)損失或個(gè)人傷害，我同意免除所有其他同行車友的賠償責(zé)任。

10、總之，參加車隊(duì)騎行活動(dòng)，一切所有的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)乃至死亡，隨行人員、本俱樂部，所有設(shè)及本次活動(dòng)的組織者，聯(lián)系人，參加活動(dòng)的車友，不負(fù)任何責(zé)任和義務(wù)！參加人不得向隨行人員、本俱樂部、所有涉及本次活動(dòng)的組織者、聯(lián)系人、參加活動(dòng)的車友提出任何賠償！

11、一旦參加車隊(duì)活動(dòng)，此責(zé)任豁免協(xié)議將生效，表示完全同意此協(xié)議。

此協(xié)議同樣有效于我的繼承人、近親、執(zhí)行人、管理人、個(gè)人代表和轉(zhuǎn)讓人。

本人親筆簽名：或監(jiān)護(hù)人親筆簽名

年月日

第五篇：自行車騎行安全

自行車騎行安全

1、知道12歲才可以在道路上騎自行車；

2、了解騎自行車的安全注意事項(xiàng)。

我國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”，是世界上擁有自行車最多的國(guó)家。但是，自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性差，是交通工具中的弱者，它給人們帶來方便的同時(shí)也容易發(fā)生交通事故。

○你會(huì)騎自行車嗎，你知道騎車需要注意哪些安全事項(xiàng)嗎？

知識(shí)屋：你達(dá)到騎車年齡了嗎

為保證交通安全，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿12歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。如果你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的安全要領(lǐng)。

2012年5月19日，一輛由石家莊開往溫塘的客車，為躲避一群騎車橫穿馬路的學(xué)生發(fā)生側(cè)翻。車上包括司機(jī)在內(nèi)的十余人受輕傷，一名騎車的女生被撞到道路中央綠化帶旁，腿部斷裂，傷情十分嚴(yán)重。

技能站：做個(gè)合格“小司機(jī)”

學(xué)校門口或附近是交通事故的多發(fā)地段，我們?cè)隍T自行車上下學(xué)的時(shí)候，要遵守騎車規(guī)范，做個(gè)合格的 “小司機(jī)”。

1．嚴(yán)禁將自行車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在沒有劃分自行車道的道路上，盡量靠右邊行駛。

2.不橫穿馬路，主動(dòng)避讓車輛，不追逐機(jī)動(dòng)車。

3.騎車轉(zhuǎn)向時(shí)要減速慢行，伸手示意。如左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意。

4.不要相互追逐、數(shù)車并行、逆向行駛，也不要急轉(zhuǎn)猛拐、爭(zhēng)道搶行。

5.不能一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時(shí)，要下車推行。

6.停放到指定的停車地點(diǎn)，不要隨意停放影響他人通行。

○說說你平時(shí)看到的危險(xiǎn)騎車的行為有哪些。

我國(guó)一些地方，如上海、南京等城市所有中學(xué)的入學(xué)新生，如需騎自行車上下學(xué)，必須通過學(xué)?？荚?，領(lǐng)取自行車“駕照”后才能上路。