第一篇：2014-2019年中國東北地區(qū)高速公路深度調(diào)研與投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告

2014-2019年中國東北地區(qū)高速公路深度調(diào)研與投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告名稱：2014-2019年中國東北地區(qū)高速公路深度調(diào)研與投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：309650

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報(bào)告目錄第一章 高速公路定義及相關(guān)概述1.1 高速公路簡(jiǎn)介1.1.1 高速公路的定義1.1.2 高速公路的分類1.1.3 高速公路的特征1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求1.2 高速公路與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系1.2.1 高速公路發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用1.2.2 高速公路給中國經(jīng)濟(jì)帶來的變化1.2.3 高速公路建設(shè)促進(jìn)我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展 第二章 中國高速公路整體發(fā)展分析2.1 中國高速公路發(fā)展概況2.1.1 中國高速公路的高速發(fā)展2.1.2 中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因2.1.3 中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分2.2 中國高速公路的經(jīng)營與管理2.2.1 中國高速公路管理的模式2.2.2 我國高速公路管理體制分析2.2.3 高速公路的特許經(jīng)營管理概況2.2.4 實(shí)行特許經(jīng)營帶動(dòng)高速公路管理體制改革2.2.5 高速公路的專業(yè)化管理探析2.3 高速公路收費(fèi)情況分析2.3.1 高速公路的收費(fèi)方式概述2.3.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題2.3.3 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析2.3.4 我國高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國家2.3.5 中國高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象2.3.6 中國將逐步減少收費(fèi)高速公路總量2.3.7 中國高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)2.4 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略2.4.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題2.4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題

2.4.4 國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究2.5 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒2.5.1 發(fā)達(dá)國家高速公路發(fā)展的啟示2.5.2 發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)與管理的啟示2.5.3 美國高速公路的建設(shè)與管理對(duì)我國的啟示 第三章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃3.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性3.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位3.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)3.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況3.2.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義3.2.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)3.2.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程3.2.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案3.2.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景3.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況介紹3.3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實(shí)施的要點(diǎn)3.3.3 國家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析3.3.4 國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊 第四章 擴(kuò)大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設(shè)4.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀4.1.1 2013年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展跌宕起伏4.1.2 2014年金融危機(jī)惡化沖擊多國實(shí)體經(jīng)濟(jì)4.1.3 金融危機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)影響4.1.4 世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測(cè)4.2 國際金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇4.2.1 金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況4.2.2 金融危機(jī)沖擊中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)4.2.3 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國帶來的機(jī)遇4.2.4 國家出臺(tái)十項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需4.3 金融危機(jī)下高速公路行業(yè)的發(fā)展4.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)高速公路行業(yè)的影響4.3.2 交通運(yùn)輸部對(duì)國家十項(xiàng)措施的落實(shí)4.3.3 中國高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃有望大提速 第五章 遼寧省高速公路建設(shè)及發(fā)展分析5.1 遼寧省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r5.1.1 2012年遼寧省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧5.1.2 2013年遼寧省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧5.1.3 2014年遼寧省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況5.2 遼寧省公路運(yùn)輸狀況5.2.1 2012年遼寧省公路運(yùn)輸狀況5.2.2 2013年遼寧省公路運(yùn)輸狀況

5.3 遼寧省高速公路建設(shè)發(fā)展概況5.3.1 遼寧高速公路發(fā)展回顧5.3.2 2013年遼寧省高速公路建設(shè)情況5.3.3 2014年遼寧高速公路建設(shè)情況5.3.4 2015年遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃 第六章 黑龍江高速公路建設(shè)及發(fā)展分析6.1 黑龍江整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r6.1.1 2012年黑龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧6.1.2 2013年黑龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧6.1.3 2014年黑龍江經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況6.2 黑龍江公路運(yùn)輸狀況6.2.1 2012年黑龍江公路運(yùn)輸狀況6.2.2 2013年黑龍江公路運(yùn)輸狀況6.2.3 2014年黑龍江公路運(yùn)輸狀況6.3 黑龍江高速公路建設(shè)發(fā)展概況6.3.1 黑龍江著力建設(shè)“綠色高速公路6.3.2 2013年黑龍江省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里6.3.3 黑龍江省調(diào)整高速公路建設(shè)規(guī)劃 第七章 吉林省高速公路建設(shè)及發(fā)展分析7.1 吉林省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r7.1.1 2012年吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧7.1.2 2013年吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧7.1.3 2014年吉林省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況7.2 吉林省公路運(yùn)輸狀況7.2.1 2012年吉林省公路運(yùn)輸狀況7.2.2 2013年吉林省公路運(yùn)輸狀況7.2.3 2014年吉林省公路運(yùn)輸狀況7.3 吉林省高速公路發(fā)展概況7.3.1 淺析吉林高速公路收費(fèi)新模式探索實(shí)踐情況7.3.2 2014年吉林試運(yùn)行高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)7.3.3 吉林高速公路的除雪成本及對(duì)策分析7.4 吉林高速公路的投資政策及建設(shè)規(guī)劃7.4.1 吉林為滿足高速公路建設(shè)資金需求拓展投資渠道7.4.2 ”2014-2019年吉林省將力爭(zhēng)新建高速公路1500公里7.4.3 “2014-2019年吉林高速公路建設(shè)的創(chuàng)新措施7.4.4 吉林省”十二五"高速公路建設(shè)提前啟動(dòng) 第八章 東北地區(qū)高速公路企業(yè)介紹8.1 東北高速公路股有限公司8.1.1 公司簡(jiǎn)介8.1.2 2012年東北高速經(jīng)營狀況分析8.1.3 2013年東北高速經(jīng)營狀況分析8.1.4 2014年東北高速經(jīng)營狀況分析8.2 吉林省高速公路集團(tuán)有限公司8.2.1 公司簡(jiǎn)介

容。8.2.3 公司獲得吉林全省高速公路廣告經(jīng)營管理權(quán)8.3 其它高速公路企業(yè)8.3.1 吉林高速公路發(fā)展股有限公司8.3.2 遼寧高速公路股有限公司8.3.3 黑龍江省高速公路公司 第九章 2015-2019年中國高速公路投資分析及發(fā)展趨勢(shì)9.1 投資環(huán)境9.1.1 中國高速公路建設(shè)走出政企分離第一步9.1.2 個(gè)人可投資我國國家高速公路網(wǎng)9.1.3 民營資本成為高速公路建設(shè)主角9.2 高速公路投資效益分析9.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益9.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素9.2.3 高速公路投資收益看好9.3 我國高速公路投融資問題9.3.1 我國高速公路投融資情況及特點(diǎn)9.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題9.3.3 我國高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析9.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見9.4 投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策9.4.1 高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策9.4.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗(yàn)9.4.3 高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期政策風(fēng)險(xiǎn)9.5 高速公路的發(fā)展趨勢(shì)9.5.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)9.5.2 未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)9.5.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢(shì) 第十章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論10.1報(bào)告主要研究結(jié)論10.2博研咨詢行業(yè)專家建議 更多圖表：見報(bào)告正文 詳細(xì)圖表略…….如需了解歡迎來電索要。本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)附錄： 附錄一：吉林省高速公路管理辦法 附錄二：吉林省高速公路路政管理?xiàng)l例 附錄三：遼寧省高速公路管理?xiàng)l例（2012修正）附錄四：黑龍江省高速公路一卡通聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法

第二篇：“十二五”期間中國高速公路行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

“十二五”期間中國高速公路行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 報(bào)告目錄

第一部分 行業(yè)發(fā)展分析

第一章 高速公路定義及相關(guān)概述 1 第一節(jié) 高速公路簡(jiǎn)介 1

一、高速公路的定義 1

二、高速公路的分類 1

三、高速公路的特征 2

四、高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益 3

五、高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求 5 第二節(jié) 高速公路與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 8

一、高速公路發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用 9

二、高速公路給中國經(jīng)濟(jì)帶來的變化 12

三、發(fā)展高速公路建設(shè)小康社會(huì) 14 第二章 世界高速公路 16 第一節(jié) 世界高速公路發(fā)展概況 16

一、世界高速公路的發(fā)展歷程 16

二、世界各國高速公路發(fā)展概況 16

三、全球高速公路投融資體制 17 第二節(jié) 美國 19

一、美國高速公路發(fā)展概況 19

二、美國高速公路的管理情況 20

三、美國高速公路的收費(fèi)情況 23 第三節(jié) 德國 24

一、德國高速公路概述 24

二、德國高速公路—世界上最高科技的高速公路 28

三、德國高速公路對(duì)卡車實(shí)行收費(fèi) 32

四、德國計(jì)劃所有高速公路限速 33

五、德國高速公路信息化管理分析 33 第四節(jié) 法國 38

一、法國高速公路建設(shè)的特點(diǎn) 38

二、法國高速公路收費(fèi)變動(dòng)情況分析 38

三、法國高速公路私有化及其原因分析 40

四、法國高速公路的經(jīng)營與管理 42 第五節(jié) 日本 47

一、日本收費(fèi)高速公路的建設(shè)及管理體制分析 47

二、2010年日本高速公路通行費(fèi)下調(diào) 51

三、日本高速公路科技含量高 52 第六節(jié) 其他國家 53

一、意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況 53

二、意大利高速公路建設(shè)的投資及管理情況 54

三、韓國及俄羅斯高速公路收費(fèi)情況 59

四、英國高速公路建設(shè)及收費(fèi)簡(jiǎn)況 60

五、2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計(jì)劃 62 第三章 中國高速公路 63 第一節(jié) 我國高速公路總體發(fā)展分析 63

一、中國高速公路的高速發(fā)展 63

二、2009年中國高速公路通車總里程突破6萬公里 65

三、中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因 65

四、中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分 66

五、京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示 67 第二節(jié) 西部高速公路發(fā)展分析 75

一、西部高速公路發(fā)展概況 75

二、中國西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面 76

三、高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 79

四、西部大開發(fā)十大工程之一寶天高速公路建成通車 80

五、2011年中國西部將建成高速公路大環(huán)線 81 第三節(jié) 中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究 82

一、高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系 82

二、西部高速公路資本管理情況及存在的問題 83

三、西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析 88

四、西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施 96 第四節(jié) 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略 101

一、中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題 101

二、交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題 103

三、高速公路建設(shè)成本控制中存在的問題及對(duì)策 106

四、國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究 111 第五節(jié) 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 115

一、發(fā)達(dá)國家高速公路發(fā)展的啟示 115

二、發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)與管理的啟示 117

三、美國高速公路的建設(shè)與管理對(duì)我國的啟示 124 第四章 擴(kuò)大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設(shè) 130 第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 130

一、2010年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 130

二、2010年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 132 第二節(jié) 國際金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇 136

一、金融危機(jī)沖擊中國實(shí)體經(jīng)濟(jì) 136

二、國家出臺(tái)十項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需 138

三、2010年中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 139

四、中國經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定因素 140

五、當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向不能改變 143 第三節(jié) 金融危機(jī)下高速公路行業(yè)的發(fā)展 143

一、宏觀經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)高速公路行業(yè)的影響 143

二、交通運(yùn)輸部對(duì)國家十項(xiàng)措施的落實(shí) 144

三、中國高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃大提速 146 第五章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 148 第一節(jié) 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性 148

一、高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位 148

二、高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng) 148

三、高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需 150 第二節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 151

一、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義 152

二、國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo) 153

三、國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程 155

四、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案 157

五、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果 158 第三節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景 159

一、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況介紹 159

二、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施與經(jīng)濟(jì)分析 191

三、國家高速公路網(wǎng)建設(shè)及投資思路 192

四、國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊 193 第二部分 各區(qū)域高速公路分析 第六章 華北地區(qū)高速公路 195 第一節(jié) 北京市 195

一、2009年北京三條高速公路同時(shí)開通 195

二、北京高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)試運(yùn)行情況 195

三、2010年北京高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行 196

四、2010年北京市高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃 196 第二節(jié) 天津市 198

一、天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 198

二、2011年天津高速公路網(wǎng)16條高速將全部建成 199

三、天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析 199 第三節(jié) 河北省 205

一、河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展 205

二、河北2010年將投資500億建設(shè)高速公路 206

三、2009年京滬高速河北段全國率先使用貨車復(fù)式收費(fèi) 207

四、河北省2010年高速公路建設(shè)新增投資逾百億 207

五、2010年河北沿海高速公路全線貫通 208

六、河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析 208 第四節(jié) 山西省 211

一、山西高速公路建設(shè)步伐明顯加快 年內(nèi)再開工13個(gè) 211

二、2009年山西省高速公路已實(shí)現(xiàn)刷卡收費(fèi) 212

三、2010年山西完成高速公路投資建設(shè)情況 213

四、山西省高速公路建設(shè)面臨的困難 213

五、山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整情況 214 第五節(jié) 內(nèi)蒙古自治區(qū) 215

一、內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)概況 215

二、“赤通”：引領(lǐng)內(nèi)蒙古高速公路建設(shè) 216

三、內(nèi)蒙古高速公路收費(fèi)存在的問題 219 第七章 東北地區(qū)高速公路 220 第一節(jié) 遼寧省 220

一、遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況 220

二、2010年遼寧省高速公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào) 221

三、2010年遼寧5條高速公路全部投入建設(shè) 223 第二節(jié) 黑龍江 224

一、黑龍江著力建設(shè)“綠色”高速公路 224

二、2007年黑龍江省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里 225

三、2010年為黑龍江省歷史上公路交工里程最多一年 227

四、黑龍江2010年將建成三條高速公路 計(jì)劃投資845億元 230 第三節(jié) 吉林省 231

一、淺析吉林高速公路收費(fèi)新模式探索實(shí)踐情況 231

二、2009年吉林試運(yùn)行高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng) 232

三、吉林省高速公路建設(shè)提速 232

四、吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃 233 第八章 華東地區(qū)高速公路 235 第一節(jié) 山東省 235

一、2007年山東高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里 235

二、2007年山東首條生態(tài)環(huán)保高速公路建成通車 235

三、山東加快建設(shè)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng) 236

四、2010年山東高速公路收費(fèi)啟動(dòng)“無人值守系統(tǒng)” 236

五、山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè) 237

六、山東高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)劃 237 第二節(jié) 上海市 239

一、上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況 239

二、上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模 240

三、2010年上海獲得銀團(tuán)融資保障高速公路建設(shè) 241

四、上海高速公路彈性收費(fèi)成效明顯 242

五、上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理狀況與對(duì)策 242

六、上海高速公路：民資進(jìn)退兩難 245 第三節(jié) 浙江省 248

一、2003-2007年浙江高速公路建設(shè)概況 248

二、2010年初浙江高速公路里程突破3000公里大關(guān) 249

三、浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用情況 250

四、浙江探索提高高速公路運(yùn)行效率新模式 252

五、浙江追加投資618億 大部分用于高速公路建設(shè) 252 第四節(jié) 江蘇省 254

一、江蘇省高速公路建設(shè)全國領(lǐng)先 254

二、高速公路成江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)大引擎 255

三、蘇州高速公路密度達(dá)中等發(fā)達(dá)國家水平256

四、2010年江蘇已開設(shè)77條高速公路不停車收費(fèi)通道 256

五、2010年江蘇省調(diào)整高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 257 第五節(jié) 安徽省 257

一、安徽高速公路建設(shè)進(jìn)展 257

二、安徽新型高速公路的建設(shè)理念 258

三、安徽擴(kuò)大交通建設(shè)投資拉動(dòng)內(nèi)需 261

四、2010年安徽高速公路建設(shè)獲建行200億融資 263

五、2010年安徽高速公路通車總里程將逾2900公里 264 第六節(jié) 江西省 264

一、江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展 264

二、2009年1月江西高速公路已突破2200公里 268

三、江西高速公路密集上馬 2010年在建18條 總里程1600公里 269

四、2010年8月江西高速公路自動(dòng)收費(fèi)客服體系正式運(yùn)行 269

五、江西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整 270

六、江西高速公路建設(shè)走向科學(xué)綠色和諧發(fā)展軌道 271 第九章 華南地區(qū)高速公路 273 第一節(jié) 廣東省 273

一、“十一五”期間廣東省高速公路發(fā)展概況 273

二、2010年廣東高速公路投資建設(shè)情況 274

三、2010年廣東5個(gè)高速公路項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo) 275

四、廣東高速公路建設(shè)科技創(chuàng)新成果及應(yīng)用情況 276

五、廣東高速公路營運(yùn)管理新模式探索分析 282

六、2011年起ETC收費(fèi)將成為廣東公路收費(fèi)主流形式 285

七、2012年廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃 285 第二節(jié) 福建省 287

一、福建高速公路發(fā)展回顧 287

二、2009年福建高速公路完成建設(shè)投資188.2億元 290

三、2010年福建高速公路投資超300億元 290

四、福建積極拓寬高速公路建設(shè)融資渠道 290

五、《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況 291

六、2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng) 293 第三節(jié) 廣西自治區(qū) 294

一、廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速 294

二、2009年廣西高速公路總里程突破2000公里 296

三、2010年六大銀行貸款500余億支持廣西高速公路建設(shè) 296

四、廣西大力興建沿海高速公路 297

五、廣西2010年續(xù)建和新開工高速公路24條、投資785億 298

六、廣西8大城市形成高速環(huán) “最美高速路”全線貫通 298 第十章 華中地區(qū)高速公路 301 第一節(jié) 河南省 301

一、河南省高速公路建設(shè)穩(wěn)居全國第一 301

二、河南高速公路運(yùn)行管理情況 302

三、河南啟動(dòng)新一輪高速公路建設(shè)熱潮 305

四、河南高速公路建設(shè)獲中國銀行200余億元貸款 307

五、河南省第一條采用BT模式建設(shè)的高速公路項(xiàng)目舉行簽約儀式 307

六、河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案 308 第二節(jié) 湖南省 310

一、高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì) 310

二、2009年湖南高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里 313

三、湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略 314

四、2010年湖南省力爭(zhēng)新開工9條高速路 317 第三節(jié) 湖北省 318

一、2007年湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通 318

二、2010年湖北高速公路總里程破3000公里 躍居全國第六位 320

三、湖北省高速公路新規(guī)定 320

四、湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進(jìn)行招商引資 321

五、2010年歲末湖北五條公路同日開工 322

六、湖北高速公路網(wǎng)建設(shè)新規(guī)劃 323 第十一章 西南地區(qū)高速公路 325 第一節(jié) 云南省 325

一、云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況 325

二、2009年云南高速公路建設(shè)情況 326

三、2010年8月云南蒙新高速公路通車 327

四、云南省效益最好的3條高速公路對(duì)社會(huì)公開招商 327

五、云南昆玉高速公路投資運(yùn)營情況 328 第二節(jié) 四川省 328 一、四川高速公路發(fā)展成就 328 二、四川投資近50億元達(dá)萬高速公路開工建設(shè) 2012年通車 330

三、蜀道變速道 四川5條高速2013年底前全部完工 331

四、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2009-2030年）》解讀 335 第三節(jié) 重慶市 336

一、重慶積極建設(shè)高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 336

二、重慶高速公路建設(shè)的四次大提速 338

三、2010年重慶高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1577公里 341 第四節(jié) 貴州省 341

一、貴州開通19條高速公路通車總里程為1180公里 341

二、2007年貴州高速公路建設(shè)首次利用了信托融資方式 342

三、貴州高速公路建設(shè)投資及融資情況 342

四、貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問題 344

五、貴州高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 346 第十二章 西北地區(qū)高速公路 348 第一節(jié) 陜西省 348

一、陜西省高速公路建設(shè)回顧 348

二、2010年陜西省高速公路通車?yán)锍坛^2700公里 350

三、陜西高速公路建設(shè)科技居世界領(lǐng)先水平350

四、陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平351

五、陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持 353

六、陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 354 第二節(jié) 甘肅省 355

一、甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展 355

二、飛貫隴東平?jīng)鲋炼ㄎ鞲咚俟?9年末正式建成通車 356

三、甘肅09年交通建設(shè)結(jié)碩果 新增高速公路通車?yán)锍?27公里 357

四、2010年甘肅開始推行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng) 357

五、甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設(shè)管理水平358

六、甘肅高速公路規(guī)劃調(diào)整 361 第三節(jié) 新疆自治區(qū) 361

一、高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展 361

二、2010年新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè) 362

三、新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2010年通車 363

四、今后五年新疆將投入上千億元改善公路交通 364 第四節(jié) 青海省 365

一、西部大開發(fā)10年青海省公路通車?yán)锍淘黾?萬多公里 365

二、青海省兩條國道被列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 366

三、青海四條高速公路同時(shí)開建 投資逾100億元 366

四、青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 367 第三部分 高速公路的經(jīng)營與管理 第十三章 高速公路的經(jīng)營與管理 369 第一節(jié) 高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀 369

一、國外高速公路管理的模式 369

二、中國高速公路管理的模式 370

三、我國高速公路管理的典型模式及其特點(diǎn)分析 371

四、我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系 372 第二節(jié) 發(fā)達(dá)國家高速公路管理體制介紹 373

一、美國 373

二、日本 374

三、法國 374

四、意大利 375 第三節(jié) 我國高速公路管理體制分析 375

一、行政隸屬體制 376

二、效益核算體制 377

三、行業(yè)管理體制 378

四、建設(shè)管理體制 378

五、交通管理體制 379 第四節(jié) 高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理 380

一、高速公路的特許經(jīng)營管理概況 380

二、實(shí)行特許經(jīng)營帶動(dòng)高速公路管理體制改革 383

三、高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用 383

四、高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析 385

五、高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制 385 第五節(jié) 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn) 386

一、我國高速公路現(xiàn)行管理模式的主要問題 386

二、高速公路管理體制改革的問題 387

三、加強(qiáng)高速公路管理問題的思考 390

四、中國高速公路服務(wù)區(qū)的問題與對(duì)策 391

五、高速公路的管理服務(wù)有待提高 392 第六節(jié) 高速公路經(jīng)營管理的對(duì)策 393

一、高速公路應(yīng)該以效益為中心來運(yùn)營 393

二、應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制 395

三、高速公路客運(yùn)需要集約化經(jīng)營 396

四、高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對(duì)策 398

五、我國高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中的發(fā)展對(duì)策 402 第十四章 高速公路的收費(fèi)分析 407 第一節(jié) 高速公路收費(fèi)概況 407

一、高速公路的收費(fèi)方式概述 407

二、高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析 408

三、我國高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國家 413

四、中國高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象 413

五、中國將逐步減少收費(fèi)高速公路總量 414 第二節(jié) 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析 414

一、中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題 414

二、高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的問題及發(fā)展對(duì)策 416 第三節(jié) 中國電子不停車收費(fèi)（ETC）發(fā)展分析 419

一、我國高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展概況 419

二、我國加快高速公路ETC建設(shè)與應(yīng)用 422

三、我國推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問題 423

四、電子標(biāo)簽價(jià)格高影響不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用 428

五、我國ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析 428

六、實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析 432 第十五章 中國高速公路面臨的問題分析 438 第一節(jié) 高速公路安全問題 438

一、高速公路的安全與保障 438

二、高速公路的霧情管制 441

三、建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性 444 第二節(jié) 高速公路的社會(huì)及自然環(huán)境問題 446

一、高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境 446

二、我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題 449

三、高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系 453 第三節(jié) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題分析 460

一、國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國的啟示 460

二、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析 465

三、中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對(duì)策 467

四、我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施 471 第四部分 上市公司經(jīng)營分析 第十六章 上市公司經(jīng)營分析 473 第一節(jié) 福建發(fā)展高速公路股份有限公司 473

一、公司簡(jiǎn)介 473

二、2009年福建高速經(jīng)營狀況分析 473

三、2010年福建高速經(jīng)營狀況分析 477

四、2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司財(cái)務(wù)分析 479 第二節(jié) 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司 484

一、公司簡(jiǎn)介 484

二、2009年粵高速經(jīng)營狀況分析 486

三、2010年粵高速經(jīng)營狀況分析 487

四、2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司財(cái)務(wù)分析 490 第三節(jié) 江西贛粵高速公路股份有限公司 495

一、公司簡(jiǎn)介 495

二、2009年贛粵高速經(jīng)營狀況分析 497

三、2010年贛粵高速經(jīng)營狀況分析 499

四、2009-2010年江西贛粵高速公路股份財(cái)務(wù)分析 500 第四節(jié) 安徽皖通高速公路股份有限公司 506

一、公司簡(jiǎn)介 506

二、2009年皖通高速經(jīng)營狀況分析 507

三、2010年皖通高速經(jīng)營狀況分析 507

四、2009-2010年安徽皖通高速公路股份財(cái)務(wù)分析 508 第五節(jié) 深圳高速公路股份有限公司 513

一、公司簡(jiǎn)介 514

二、2009年深高速經(jīng)營狀況分析 514

三、2010年深高速經(jīng)營狀況分析 516

四、2009-2010年深圳高速公路股份財(cái)務(wù)分析 517 第六節(jié) 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 522

一、公司簡(jiǎn)介 523

二、2009年寧滬高速經(jīng)營狀況分析 523

三、2010年寧滬高速經(jīng)營狀況分析 525

四、2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份財(cái)務(wù)分析 527 第七節(jié) 現(xiàn)代投資股份有限公司 532

一、公司簡(jiǎn)介 532

二、2009年現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析 533

三、2010年現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析 536

四、2009-2010年現(xiàn)代投資股份度財(cái)務(wù)分析 537 第八節(jié) 山東高速公路股份有限公司 542

一、公司簡(jiǎn)介 542

二、2009年山東高速經(jīng)營狀況分析 543

三、2010年山東高速經(jīng)營狀況分析 547

四、2009-2010年山東高速公路股份度財(cái)務(wù)分析 549 第五部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境與趨勢(shì) 第十七章 政策法規(guī)環(huán)境 554 第一節(jié) 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī) 554

一、中華人民共和國公路法 554

二、中華人民共和國公路管理?xiàng)l例 566

三、中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例 571

四、中華人民共和國道路交通安全法 581

五、外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定 603

六、道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定 607

七、中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法 627 第二節(jié) 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例 637

一、遼寧省高速公路管理?xiàng)l例 637

二、河北省高速公路交通管理規(guī)定 644

三、浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法 649

四、江蘇省高速公路條例 659

五、廣東省高速公路管理?xiàng)l例 670

六、廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法 676

七、河南省高速公路交通管理規(guī)定 686

八、安徽省高速公路管理?xiàng)l例 689

九、山東省高速公路條例 696

十、青海省高等級(jí)公路管理辦法 704 第十八章 “十二五”期間高速公路發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 710 第一節(jié) “十二五”期間交通運(yùn)輸業(yè)的趨勢(shì) 710

一、世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 710

二、未來全球交通運(yùn)輸面臨的發(fā)展趨勢(shì) 711

三、未來15年交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 717

四、新形勢(shì)下的我國交通運(yùn)輸業(yè) 718

五、我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)及方向 722 第二節(jié) “十二五”期間高速公路發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 729

一、“十二五”期間高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì) 729

二、“十二五”期間高速公路管理體制發(fā)展趨勢(shì) 731

三、“十二五”期間我國高速公路的發(fā)展趨勢(shì) 732

四、“十二五”期間路面機(jī)械新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 739 第六部分 行業(yè)投融資策略

第十九章 “十二五”期間高速公路投資策略 745 第一節(jié) 投資體制變化 745

一、2004年中國高速公路建設(shè)走出政企分離第一步 745

二、個(gè)人可投資我國國家高速公路網(wǎng) 746

三、民營資本成為高速公路建設(shè)主角 746

四、長(zhǎng)三角高速公路民營資本正被清退 政府收回股權(quán) 750 第二節(jié) 高速公路投資效益分析 752

一、早期高速公路項(xiàng)目的投資效益 752

二、高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素 753

三、高速公路項(xiàng)目投資效益的變化趨勢(shì)分析 755 第三節(jié) 我國高速公路投融資問題 757

一、我國高速公路投融資情況及特點(diǎn) 757

二、我國高速公路投融資方面存在的問題 761

三、我國高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析 764

四、我國高速公路投融資多元化和市場(chǎng)化形勢(shì)下的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 765 第四節(jié) 西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析 768

一、西部高速公路主要資金來源 768

二、充分利用資本市場(chǎng)多渠道籌資 769

三、西部高速公路建設(shè)籌資的建議 774 第五節(jié) 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析 775

一、工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇 775

二、免賠額和保費(fèi)確定 776

三、理賠應(yīng)注意問題 776 第六節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 777

一、高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 778

二、未來中國高速公路面臨的資金考驗(yàn) 780

三、高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期政策風(fēng)險(xiǎn) 782 第二十章 BOT模式與高速公路建設(shè) 784 第一節(jié) BOT的概念與運(yùn)營形式 784

一、BOT融資的定義與運(yùn)作過程 784

二、BOT模式主要形式比較 787

三、BOT融資模式的法律性質(zhì)分析 790

四、BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素 794

五、BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式 799 第二節(jié) BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問題及對(duì)策 799

一、BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避 799

二、高速公路BOT融資模式的風(fēng)險(xiǎn)分析及防范 803

三、BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法 807

四、BOT融資方式在中國遇到的問題及對(duì)策 811

五、正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對(duì)策 815 第三節(jié) BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用 818

一、BOT在國外實(shí)例分析 818

二、BOT模式在我國的典型 820

三、BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 820 第四節(jié) BOT在中國高速公路建設(shè)中的實(shí)踐 823

一、高速公路采用BOT方式分析 823

二、中國首個(gè)高速公路BOT項(xiàng)目分析 829

三、2009年四川12條投資1372億元高速公路開展BOT招商 829

四、2010年7月重慶首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目簽訂協(xié)議 830

五、2009年廣西首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目獲批 830

六、福建首條BOT高速公路通車 831 圖表目錄

圖表：國家高速路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃圖 159 圖表：京哈高速 160 圖表：G2、京滬高速 161 圖表：G4京港澳高速 163 圖表：G65包茂高速示意圖 173 圖表：G36寧洛高速 182 圖表：海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖 292 圖表：河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線方案表 310 圖表：湖南省近20年來內(nèi)外資金引進(jìn)情況 311 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 479 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司長(zhǎng)期投資表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司利潤(rùn)總額表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈利潤(rùn)表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司獲利能力表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司償債能力表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 484 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 484 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成表 490 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司長(zhǎng)期投資表 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司固定資產(chǎn) 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 492 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 492 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司股東權(quán)益表 492 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司利潤(rùn)總額表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司每股指標(biāo)表 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司獲利能力表 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力表 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司償債能力 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力 495 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 495 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 501 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 501 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司長(zhǎng)期投資表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司利潤(rùn)總額表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司凈利潤(rùn)表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司獲利能力表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司償債能力表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 506 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 509 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 509 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司長(zhǎng)期投資表 509 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司利潤(rùn)總額表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司凈利潤(rùn)表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司獲利能力表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司償債能力表 513 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 513 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 513 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 513 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司長(zhǎng)期投資表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 519 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 519 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 519 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司利潤(rùn)總額表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司凈利潤(rùn)表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司獲利能力表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司償債能力表 522 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 522 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 522 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 522 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 527 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司長(zhǎng)期投資表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬江蘇寧滬高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司利潤(rùn)總額表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司凈利潤(rùn)表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司獲利能力表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司償債能力表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 532 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 532 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司主營構(gòu)成表 537 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 537 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司長(zhǎng)期投資表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司固定資產(chǎn)表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司股東權(quán)益表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司利潤(rùn)總額表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司凈利潤(rùn)表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司每股指標(biāo)表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司獲利能力表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司經(jīng)營能力表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司償債能力表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司發(fā)展能力表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 542 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司長(zhǎng)期投資表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 550 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 550 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 550 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司營業(yè)利潤(rùn)表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司利潤(rùn)總額表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司凈利潤(rùn)表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司獲利能力表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司償債能力表 553 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 553 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 553 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 553 圖表：一些重要省份的高速公路“十一五”規(guī)劃 735 圖表：中國與其他國家的汽車普及率比較 736

第三篇：中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告

【關(guān) 鍵 詞】畜牧業(yè)

【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)

【報(bào)告內(nèi)容】2013-2017年中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）

報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》 自新中國成立以來，中國畜牧業(yè)迅速發(fā)展，畜牧業(yè)產(chǎn)值不斷提高，自1949年的33.7億元增加到1978年的209.3億元;1990年，畜牧業(yè)產(chǎn)值進(jìn)一步增加到1967億元，是1949年的58倍多，1978年的9倍多;至2010年，畜牧業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過20000億元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重超過為30.04%，可見隨著中國畜牧業(yè)產(chǎn)值的不斷增加，其在農(nóng)業(yè)中的地位也有所提升，目前畜牧業(yè)已經(jīng)成為中國農(nóng)業(yè)及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營特色突出，區(qū)域化布局、市場(chǎng)化特征鮮明。

農(nóng)業(yè)部在《全國畜牧業(yè)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011-2015年)》中提出，到2015年全國畜禽規(guī)模養(yǎng)殖比重提高10-15個(gè)百分點(diǎn)，畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到36%。同時(shí)，還首次提出對(duì)畜牧業(yè)的金融支持，鼓勵(lì)有條件的地方設(shè)立畜牧業(yè)貸款擔(dān)保基金、擔(dān)保公司，為養(yǎng)殖加工龍頭企業(yè)融資提供服務(wù)。金融政策的推出有望使規(guī)?；B(yǎng)殖企業(yè)突破資金、規(guī)模瓶頸。畜牧業(yè)發(fā)展前景廣闊。

改革開放以來，中國畜牧業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)條件不斷改善、生產(chǎn)方式快速轉(zhuǎn)變，畜牧業(yè)綜合生產(chǎn)能力和保障市場(chǎng)有效供應(yīng)能力不斷加強(qiáng)。目前中國肉類、禽蛋產(chǎn)量均居世界第一位，奶類產(chǎn)量居世界第三位。隨著產(chǎn)量的增長(zhǎng)，中國人均畜產(chǎn)品占有量也持續(xù)上升，1978年，全國人均肉、蛋、奶占有量分別只有9.1公斤、2.4公斤和1.0公斤，到2010年，人均占有量已分別達(dá)到45.8公斤、20.7公斤和26.7公斤，分別是1978年的5.0倍、8.6倍和26.7倍。

目前，我國城市居民仍處在穩(wěn)步增加動(dòng)物性食品消費(fèi)的“上升”階段，特別是牛羊肉、禽肉、液態(tài)奶和乳制品、水產(chǎn)品，還將出現(xiàn)迅速增加的態(tài)勢(shì)。而隨著廣大農(nóng)村居民收入增加，肉類和蛋類消費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)迅速增長(zhǎng)的階段。農(nóng)村奶類消費(fèi)現(xiàn)實(shí)需求的出現(xiàn)可能會(huì)晚一些年，但其潛力會(huì)更大。總體而言，未來15-20年內(nèi)，中國居民的畜產(chǎn)品消費(fèi)將進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)時(shí)期。我國畜牧業(yè)的發(fā)展仍具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本報(bào)告主要分析了中國畜牧業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè);中國畜牧業(yè)的政策及管理制度;中國畜牧業(yè)的發(fā)展規(guī)模;中國畜牧業(yè)的信息化建設(shè);中國畜牧業(yè)的發(fā)展模式及發(fā)展前景;中國畜牧業(yè)各子行業(yè)的生產(chǎn)與消費(fèi)情況;中國畜牧業(yè)主要產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展;

中國現(xiàn)代畜牧業(yè)的建設(shè)情況;中國畜牧業(yè)典型企業(yè)的經(jīng)營情況;中國畜牧業(yè)的投融資與信貸情況;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)畜牧業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前畜牧業(yè)的總體市場(chǎng)規(guī)模、消費(fèi)潛力及市場(chǎng)前景，并根據(jù)畜牧業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)畜牧業(yè)未來的發(fā)展前景做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是畜牧養(yǎng)殖、加工企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解畜牧業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

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第四篇：中國幼兒教育市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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中國幼兒教育市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)

測(cè)報(bào)告

第一章 國際幼兒教育行業(yè)分析

第一節(jié) 國際幼兒教育業(yè)的基本概況

一、國際幼兒教育機(jī)構(gòu)類型多樣

二、國際幼兒教育課程模式繁雜

三、國際幼兒教育師資培訓(xùn)方式多樣 第二節(jié) 國際幼兒教育課程的改革與發(fā)展

一、21世紀(jì)國際幼兒教育面臨巨大挑戰(zhàn)

二、主要發(fā)達(dá)國家幼兒教育課程改革的進(jìn)程

三、國際幼兒教育課程改革的主流趨向

四、發(fā)達(dá)國家幼兒教育課程改革的鮮明特色 第三節(jié) 國際幼兒教育的全人趨向解析

一、全人教育思潮的產(chǎn)生與擴(kuò)張

二、全人發(fā)展的幼兒教育目標(biāo)與內(nèi)容闡述

三、全人發(fā)展的幼兒教育實(shí)現(xiàn)途徑探究 第四節(jié) 部分地區(qū)幼兒教育發(fā)展?fàn)顩r

一、美國

二、德國

三、法國

四、蘇格蘭

五、韓國

第五節(jié) 國際特色幼兒教育發(fā)展綜述

一、日本的游戲教育分析

二、美國的科學(xué)教育解析

三、奧地利的想象幼兒園剖析

四、挪威的幼兒園教育獨(dú)具一格

五、俄羅斯的家庭藝術(shù)教育模式透析

六、丹麥的家庭幼兒園分析

第二章 中國幼兒教育行業(yè)的發(fā)展 第一節(jié) 中國幼兒教育的基本狀況

一、幼兒教育的總體規(guī)模

二、幼兒教育的普及水平

三、幼兒園獨(dú)立設(shè)置情況

四、民辦幼兒教育的規(guī)模分析

第二節(jié) 中國幼兒教育行業(yè)發(fā)展分析

一、推動(dòng)幼兒教育發(fā)展的重要意義

二、我國幼教行業(yè)發(fā)展的主要特征

三、我國學(xué)前教育呈現(xiàn)民營化趨向

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四、2010-2012年幼兒教育領(lǐng)域熱點(diǎn)事件

五、2010年委員建議幼兒教育應(yīng)納入義務(wù)教育

第三節(jié) 中國幼兒教育事業(yè)的供需問題探究

一、對(duì)幼兒教育進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的必要性

二、對(duì)幼兒教育進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的結(jié)論

三、中國幼兒教育的供給狀況及問題透析

四、探索適合我國幼兒教育發(fā)展的供給模式 第四節(jié) 中國特色幼兒教育行業(yè)的發(fā)展

一、特色幼兒教育的基本內(nèi)涵

二、國內(nèi)特色幼兒教育存在的問題

三、促進(jìn)特色幼兒教育發(fā)展的對(duì)策

四、從六個(gè)方面著手構(gòu)建特色化幼兒園

五、幼兒教育需要?jiǎng)?chuàng)新思維

第五節(jié) 中國幼兒教育發(fā)展存在的問題

一、我國幼兒教育發(fā)展的難題及原因

二、幼兒教育面臨的十大困惑

三、中國幼兒教育發(fā)展的深層次隱患

四、我國幼兒教育的公益性問題值得審視 第六節(jié) 中國幼兒教育發(fā)展的對(duì)策分析

一、幼兒教育亟需深化改革走向市場(chǎng)化

二、我國幼兒教育中長(zhǎng)期發(fā)展的建議

三、創(chuàng)建具有民族特色的學(xué)前教育體系

四、普通家庭幼兒教育的保障措施

五、幼兒教育市場(chǎng)化中政府監(jiān)管不可忽視

第三章 中國幼兒教育市場(chǎng)分析

第一節(jié) 幼兒早教、培訓(xùn)消費(fèi)市場(chǎng)狀況

一、消費(fèi)環(huán)境評(píng)價(jià)

二、品牌信譽(yù)度

三、消費(fèi)行為偏好

第二節(jié) 消費(fèi)者特色幼兒園的選擇

一、父母心態(tài)剖析

二、擇園要點(diǎn)解析

三、優(yōu)質(zhì)幼兒園的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

第三節(jié) 北京地區(qū)幼兒教育市場(chǎng)綜述

一、早教理念的認(rèn)同程度透析

二、消費(fèi)需求及特征

三、早教機(jī)構(gòu)分析

第四節(jié) 其他地區(qū)幼兒教育市場(chǎng)概況

一、江蘇幼兒教育發(fā)展水平逐步提高

二、廣東幼兒教育市場(chǎng)混亂亟待規(guī)范

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三、2012年寧夏幼兒教育發(fā)展框架

四、上海幼兒早教市場(chǎng)發(fā)展前景光明

第四章 中國特色幼兒教育細(xì)分領(lǐng)域分析 第一節(jié) 潛能開發(fā)教育

一、潛能開發(fā)教育的內(nèi)涵

二、兒童潛能開發(fā)教育的意義

三、教師是幼兒潛能開發(fā)的主導(dǎo)力量

四、靈活運(yùn)用“相似性原理”開發(fā)幼兒潛能 第二節(jié) 親子教育

一、親子教育的概念介紹

二、親子教育在我國的發(fā)展情況

三、親子教育在中國受到廣泛關(guān)注

四、我國幼兒親子教育發(fā)展的阻礙因素

五、親子教育產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及風(fēng)險(xiǎn)分析 第三節(jié) 幼兒心理教育

一、幼兒心理健康的主要影響因素透析

二、幼兒心理健康教育模式的剖析與具體操作

三、應(yīng)有針對(duì)性地消除幼兒不良心理

四、幼兒心理教育課程的設(shè)計(jì)與構(gòu)建

五、幼兒心理健康教育的實(shí)施策略 第四節(jié) 早期閱讀教育

一、家庭早期閱讀教育存在六大誤區(qū)

二、早期閱讀教育面臨的通病

三、早期閱讀教育的起點(diǎn)應(yīng)從分享開始

四、早期閱讀教育的有效實(shí)施建議

五、中國早期閱讀教育的改革趨勢(shì)透析 第五節(jié) 雙語教育

一、雙語教育的理論探討

二、我國初步具備推廣幼兒雙語教育的條件

三、學(xué)前雙語教育面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

四、改進(jìn)學(xué)前雙語教育的對(duì)策

五、實(shí)施幼兒雙語教育應(yīng)關(guān)注的問題 第六節(jié) 幼兒藝術(shù)教育

一、推廣幼兒藝術(shù)教育的重要意義

二、幼兒園藝術(shù)教育面臨的三大誤區(qū)

三、幼兒藝術(shù)教育面臨的問題及原因

四、幼兒藝術(shù)教育的實(shí)施途徑探析

五、引導(dǎo)幼兒藝術(shù)教育健康發(fā)展的策略

第五章 民辦幼兒教育行業(yè)分析 第一節(jié) 民辦幼兒教育的基本概述

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一、民辦幼兒教育的三種類別

二、民辦幼兒教育的基本性質(zhì)

三、民辦幼兒教育的四大特點(diǎn)

第二節(jié) 中國民辦幼兒教育行業(yè)發(fā)展概述

一、我國民辦幼兒教育的興起與擴(kuò)張

二、民辦逐漸成為幼兒教育主導(dǎo)力量

三、中國民辦幼兒教育發(fā)展成就與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

四、民辦幼兒教育產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸

五、中國民辦幼兒教育存在的主要不足

六、我國民辦教育發(fā)展的出路選擇 第三節(jié) 農(nóng)村民辦幼兒教育發(fā)展概況

一、農(nóng)村民辦幼兒教育的生存現(xiàn)況

二、阻礙農(nóng)村幼兒教育健康發(fā)展的因素

三、促進(jìn)農(nóng)村幼兒教育快速發(fā)展的對(duì)策

第四節(jié) 西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)民辦幼兒教育發(fā)展探討

一、西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)民辦幼兒教育發(fā)展簡(jiǎn)況及問題

二、西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展民辦幼兒教育的必要性

三、部欠發(fā)達(dá)地區(qū)民辦幼兒教育發(fā)展的若干意見

第六章 重點(diǎn)幼教企業(yè)

第一節(jié) 美國蒙臺(tái)梭利集團(tuán)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、蒙氏教育與傳統(tǒng)教育的差異分析

三、蒙臺(tái)梭利幼兒數(shù)學(xué)教育的特點(diǎn)透析

四、蒙臺(tái)梭利感官教育體系剖析

五、蒙臺(tái)梭利教育在中國的普及狀況 第二節(jié) 巨人教育集團(tuán)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、巨人教育的教學(xué)特色淺析

三、巨人幼教演繹五大新理念

四、巨人教育的經(jīng)營思路分析 第三節(jié) 東方愛嬰早期教育機(jī)構(gòu)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、東方愛嬰的教學(xué)成果闡述

三、東方愛嬰的早教價(jià)值觀透析

四、東方愛嬰的課程體系評(píng)估 第四節(jié) 紅黃藍(lán)教育機(jī)構(gòu)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、紅黃藍(lán)成功的品牌推廣策略

三、2012年紅黃藍(lán)獲取大規(guī)模戰(zhàn)略投資 第五節(jié) 金色搖籃潛能教育機(jī)構(gòu)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

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二、金色搖籃的課程體系簡(jiǎn)述

三、金色搖籃的成長(zhǎng)模式解析 第六節(jié) 紅纓教育集團(tuán)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、紅纓親子教育的課程特色分析

三、2012年紅纓連鎖幼兒園擴(kuò)張動(dòng)態(tài) 第七節(jié) 其他企業(yè)簡(jiǎn)介

一、美國金寶貝早期教育中心

二、親親袋鼠嬰幼兒培育中心

三、南方貝貝早期教育機(jī)構(gòu)

四、啟稚搖籃早教中心

五、小哈津幼教連鎖機(jī)構(gòu)

第七章 幼教市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與營銷分析 第一節(jié) 幼兒園的核心競(jìng)爭(zhēng)力解析

一、核心競(jìng)爭(zhēng)力的界定

二、幼兒園核心競(jìng)爭(zhēng)力的可變特性剖析

三、應(yīng)正確看待幼兒園的核心競(jìng)爭(zhēng)力 第二節(jié) 幼兒園競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)分析

一、從家長(zhǎng)擇園依據(jù)分析幼兒園競(jìng)爭(zhēng)的基點(diǎn)

二、以家長(zhǎng)需求為導(dǎo)向透視幼兒園的不足

三、綜合分析幼兒園的競(jìng)爭(zhēng)策略 第三節(jié) 強(qiáng)勢(shì)幼教品牌的塑造攻略

一、引領(lǐng)先進(jìn)的教育理念

二、倡導(dǎo)鮮明的園本特色

三、與時(shí)俱進(jìn)更新幼教服務(wù)觀

第四節(jié) 幼兒園的全方位營銷策略探討

一、以市場(chǎng)為導(dǎo)向

二、重視教師載體

三、適度的個(gè)性化服務(wù)

四、幼兒園的自我展示

五、幼兒園的承諾

六、體驗(yàn)活動(dòng)

第八章 幼兒園的經(jīng)營管理分析 第一節(jié) 幼兒園管理的深層次分析

一、教育管理理論的應(yīng)用

二、市場(chǎng)環(huán)境下幼兒園的管理

三、幼兒園管理的結(jié)構(gòu)與層次剖析

四、教育機(jī)構(gòu)管理的女性風(fēng)格透析

五、管理者的素質(zhì)與管理者的權(quán)力來源 第二節(jié) 幼兒園的四大經(jīng)營要素

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一、目標(biāo)經(jīng)營

二、人才經(jīng)營

三、信息經(jīng)營

四、資源經(jīng)營

第三節(jié) 幼兒園的科學(xué)化管理體系探析

一、建立良好的教師聘任制

二、建立科學(xué)的崗位考核制

三、建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的結(jié)構(gòu)工資制

四、幼教管理模式亟待社區(qū)化發(fā)展 第四節(jié) 幼兒園教育資源的挖掘與應(yīng)用

一、園內(nèi)資源的開發(fā)與利用分析

二、家庭資源的開發(fā)與利用分析

三、社會(huì)資源的開發(fā)與利用分析

四、各種教育資源的整合運(yùn)用解析 第五節(jié) 幼兒園的特色化經(jīng)營思考

一、常見的“特色園”形式

二、當(dāng)前“特色園”發(fā)展存在的不足

三、推動(dòng)“特色園”健康發(fā)展的建議

第九章 幼教行業(yè)的投資及未來趨勢(shì) 第一節(jié) 幼教產(chǎn)業(yè)的投資狀況及趨勢(shì)

一、國內(nèi)幼教產(chǎn)業(yè)的投資近況

二、我國幼教產(chǎn)業(yè)的投資模式

三、我國幼教產(chǎn)業(yè)的投資趨勢(shì)透析 第二節(jié) 中國幼教行業(yè)的發(fā)展前景分析

一、我國幼教市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿V闊

二、嬰幼兒在線教育市場(chǎng)發(fā)展前景光明 第三節(jié) 中國民辦幼兒教育的發(fā)展規(guī)劃解析

一、2012年中期規(guī)劃

二、2020年長(zhǎng)期規(guī)劃

三、規(guī)劃的實(shí)施建議

四、民辦幼兒教育的未來展望

附錄

附錄一：中華人民共和國民辦教育促進(jìn)法 附錄二：幼兒園教育指導(dǎo)綱要（試行）附錄三：中小學(xué)幼兒園安全管理辦法

部分圖表目錄（如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來電索?。?/p>

圖表：2008-2012年東中西部地區(qū)在園幼兒數(shù)量分布情況

圖表：2008-2011年東中西部地區(qū)小學(xué)招生中接受過學(xué)前教育的比例

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圖表：2008-2011年東中西部地區(qū)小學(xué)附設(shè)學(xué)前教育人數(shù)分布情況 圖表：2006-2011年全國民辦幼兒教育規(guī)模占幼兒教育總規(guī)模比例 圖表：2008-2011年東中西部地區(qū)民辦在園幼兒所占比例 圖表：2006-2011年全國民辦幼兒教育規(guī)模發(fā)展

圖表：2006-2011年東中西部地區(qū)民辦幼兒園在園幼兒數(shù)變化情況 圖表：消費(fèi)者對(duì)早教培訓(xùn)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)

圖表：對(duì)早教培訓(xùn)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)孩子年齡差異 圖表：對(duì)早教培訓(xùn)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)家庭收入差異 圖表：對(duì)早教培訓(xùn)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)城市規(guī)模差異 圖表：受消費(fèi)者信賴的早教機(jī)構(gòu) 圖表：信賴早教機(jī)構(gòu)孩子年齡差異

圖表：信賴早教機(jī)構(gòu)品牌家庭收入差異 圖表：信賴早教機(jī)構(gòu)信賴的依據(jù) 圖表：受信賴的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

圖表：信賴培訓(xùn)機(jī)構(gòu)孩子年齡差異 圖表：信賴培訓(xùn)機(jī)構(gòu)家庭收入差異 圖表：信賴培訓(xùn)機(jī)構(gòu)城市規(guī)模差異 圖表：信賴培訓(xùn)機(jī)構(gòu)信賴的依據(jù) 圖表：早期教育目的

圖表：早期教育目的孩子年齡差異 圖表：早期教育目的家庭收入差異 圖表：早期教育目的城市規(guī)模差異 圖表：選擇早較培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考慮因素

圖表：選擇早較培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考慮因素孩子年齡差異 圖表：選擇早較培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考慮因素家庭收入差異 圖表：選擇早較培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考慮因素城市規(guī)模差異 圖表：孩子目前或準(zhǔn)備要上培訓(xùn)課程

圖表：孩子目前或準(zhǔn)備要上培訓(xùn)課程孩子年齡差異 圖表：孩子目前或準(zhǔn)備要上培訓(xùn)課程家庭收入差異 圖表：孩子目前或準(zhǔn)備要上培訓(xùn)課程城市規(guī)模差異 圖表：了解育兒知識(shí)信息渠道

圖表：7家北京連鎖早教機(jī)構(gòu)調(diào)查體驗(yàn)綜合排名 圖表：“知名度”評(píng)價(jià)方法

圖表：7家北京連鎖早教機(jī)構(gòu)“專業(yè)度暗訪”排名 圖表：7家北京連鎖早教機(jī)構(gòu)“店面量統(tǒng)計(jì)”排名

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第五篇：中國高速公路投資價(jià)值分析報(bào)告

中國高速公路投資價(jià)值分析報(bào)告

１９８９年我國高速公路建設(shè)起步之初只有２７１公里，１９９９年突破１萬公里，達(dá)到１１，６０５公里，２００１年年底達(dá)到１９，４３７公里，２００２年年底達(dá)到２５，１３０公里。從零起步到１萬公里，用了不到１２年時(shí)間，從１萬公里再到兩萬公里，只用了短短３年。我國用了十幾年的時(shí)間，走完了發(fā)達(dá)國家高速公路四五十年的發(fā)展歷程。截止２００２年年底，我國的山東、廣東、江蘇、遼寧、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南１０個(gè)省高速公路里程都突破了１，０００公里，｛分別是山東（２，４１１公里）、廣東（１，７４１公里）、江蘇（１，７０４公里）、遼寧（１，６３７公里）、河北（１，５９１公里）、四川（１，５０１公里）、浙江（１，３０７公里）、河南（１，２３１公里）、山西（１，０７０公里）、湖南（１，０１２公里）｝，遼寧、山東省已實(shí)現(xiàn)了省會(huì)到地市全部由高速公路連接。目前，我國高速公路通達(dá)里程僅次于美國，位居世界第二。高速公路在我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有極其重要的作用，具有廣闊的發(fā)展前景。（資料來源：交通部２００２年公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)）

一、高速公路在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位與作用

１、交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的命脈

社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程表明，在組成綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的五種方式（公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道）中，公路運(yùn)輸已占有越來越重要的地位。而高速公路―――作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，以其大流量、高速度、深影響、強(qiáng)輻射等顯著特點(diǎn)，已經(jīng)成為公路主干運(yùn)輸通道和重要運(yùn)輸方式，從而確立了公路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中舉足輕重的地位。高速公路不僅提高了公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和行車速度，而且有效地改善了部分地區(qū)交通運(yùn)輸“瓶頸”狀況，同時(shí)也帶動(dòng)了公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。全國二級(jí)以上高等級(jí)公路里程占公路網(wǎng)總里程的比重，由１９８９年的４％提高到２００２年的１４．１％，高級(jí)、次高級(jí)路面比重由１９８９年的２８．３％提高到２００２年的４０．９％。公路運(yùn)輸正在由“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，其方便快捷的運(yùn)輸方式已經(jīng)在各種運(yùn)輸方式中顯現(xiàn)出了巨大的效益。

２、高速公路發(fā)揮了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)

高速公路對(duì)于擴(kuò)大國內(nèi)需求，拉動(dòng)汽車、冶金、機(jī)械、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用十分顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在不計(jì)算收入增加引起消費(fèi)增加而對(duì)產(chǎn)出的一輪又一輪拉動(dòng)情況下，一個(gè)單位的公路建筑業(yè)總產(chǎn)出（或總投入）帶動(dòng)其他部門（如建筑材料及其他非金屬礦物制品業(yè)、機(jī)械及設(shè)備修理業(yè)、建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅客運(yùn)輸業(yè)、貨運(yùn)郵電業(yè)、金屬冶煉及制品業(yè)、石油加工業(yè)、水電力供應(yīng)業(yè)、農(nóng)業(yè)等）１．８９個(gè)單位總產(chǎn)出；公路建設(shè)投資１億元，就可創(chuàng)造或保留近７００個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)國家有關(guān)部門測(cè)算，１９９８年１，８００億元的公路投資拉動(dòng)當(dāng)年ＧＤＰ增長(zhǎng)０．７９５個(gè)百分點(diǎn)，增加就業(yè)崗位１２０萬個(gè)。３、高速公路促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

高速公路因其線路長(zhǎng)、交通量大、出入方便、信息交流通暢等特點(diǎn)，比一般公路及其他運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施具有更強(qiáng)的交通區(qū)位軸心效應(yīng)。表現(xiàn)為拉近了大中城市、經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、交通樞紐的時(shí)空距離，沿線工業(yè)的拓展、沿線農(nóng)業(yè)的升級(jí)、沿線商業(yè)的繁榮，改善投資環(huán)境，形成經(jīng)濟(jì)走廊。相關(guān)產(chǎn)業(yè)群在高速公路兩側(cè)迅速聚集，形成高速公路產(chǎn)業(yè)帶，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了極大的推動(dòng)作用。

總之，高速公路創(chuàng)造了一系列新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其效益已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了高速公路產(chǎn)業(yè)自身，有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、我國高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

考察國外發(fā)達(dá)國家交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展史，高等級(jí)公路建設(shè)都有一個(gè)集中快速發(fā)展的歷史階段，大約４０－５０年時(shí)間。我們認(rèn)為，我國的高速公路剛剛步入發(fā)展期，預(yù)計(jì)這一期間將持續(xù)到本世紀(jì)中葉。１、我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高速公路需求的拉動(dòng)

當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海省份、中西部地區(qū)（比如，貴州、重慶、云南、四川、河南、山西、湖南）的部分干線公路上，５０％以上的里程交通量超過設(shè)計(jì)能力，交通擁擠情況十分嚴(yán)重。有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果

表明，如果國道網(wǎng)堵塞和嚴(yán)重堵塞的路段都需要通過建設(shè)高速公路來緩解，或者解決交通量需求和道路供給的矛盾，那么到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的３０％多。應(yīng)該說對(duì)高速公路的需求還是突出的。具體地說，表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

第一，汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。２００２年中國汽車產(chǎn)量超過３２０萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于２００１年２３３萬輛的產(chǎn)量。由此，中國汽車產(chǎn)量在世界上的排名由２００１年的第８名躍升到２００２年的第５名；

第二，在中國“十五”規(guī)劃中，“物流”已被列為大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)之一。從１９９６年《勞氏航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家》這一權(quán)威雜志對(duì)世界主要地區(qū)的物流費(fèi)用占ＧＤＰ比重統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，物流支出在各國ＧＤＰ中的比重占到１１％以上，其中歐洲工業(yè)化國家，其社會(huì)物流總成本，雖因國家不同略有出入，但一般相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的１２％左右。１９９６年美國的物流費(fèi)用占ＧＤＰ比重也達(dá)到了１０．５％，日本占１１．３％。２００２年中國國民經(jīng)濟(jì)的物流成本為１．６萬億元人民幣左右，中國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已開始形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００２年中國商品零售總額為４．０９萬億元人民幣，生產(chǎn)資料銷售總額為７萬億元人民幣，進(jìn)出口總額為６，２０８億美元。較大的國內(nèi)外物流需求為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

第三，西部大開發(fā)給公路建設(shè)帶來巨大的機(jī)遇。西部大開發(fā)作為我國今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期的重大戰(zhàn)略部署，在其開發(fā)建設(shè)的過程中，將給我國公路建設(shè)帶來巨大的市場(chǎng)商機(jī)?！笆濉逼陂g，我國公路建設(shè)投資１０，０００億元。據(jù)交通部“十五”規(guī)劃，二級(jí)以上高等級(jí)公路要達(dá)到２８萬公里；并要求提前１０年完成“五縱七橫”國家干線的建設(shè)任務(wù)。從２０００年開始，公路建設(shè)投資每年在１，８００億以上。重點(diǎn)開發(fā)西部地區(qū)的交通建設(shè)，１０年內(nèi)要投資７，０００億元；另外，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路客貨運(yùn)量將不斷上升，特種運(yùn)輸需求、國土開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們因經(jīng)濟(jì)收入的提高、生活方式的改變引發(fā)的出行需求的增加都將要求高速公路超前發(fā)展。（五縱七橫：指國家于１９９３年８月規(guī)劃的國家主干線系統(tǒng)的十二條國道主干線，一般稱為“五縱七橫”；兩縱兩橫：指國家規(guī)劃中的“五縱七橫”中優(yōu)先建設(shè)的四條國道主干線，一般稱為“兩縱兩橫”）

第四，基數(shù)低、發(fā)展空間大。我國的公路建設(shè)雖然在近幾年取得了重大的發(fā)展，但是由于基數(shù)低，相對(duì)發(fā)展空間還是很大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)到２００１年底，我國萬人等級(jí)公路里程為１３．３公里，僅相當(dāng)于美國１９９９年的６％。按交通部的規(guī)劃到２００５年達(dá)到２０公里／萬人的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)，２００２－２００５年公路投資將平均新增２０億元，將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)０．０２％。

２、國家產(chǎn)業(yè)政策支持的驅(qū)動(dòng)

到２００２年底，我國的高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到２．５萬公里，原定于２００５年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)已于２００２年底實(shí)現(xiàn)。由于我國高速公路尚且處于發(fā)展階段，政策驅(qū)動(dòng)起到?jīng)Q定性作用。因此，國家出臺(tái)了一系列政策，通過加大投資力度，引導(dǎo)高速公路發(fā)展。“十五”期間我國將全面建成“一縱一橫三個(gè)重要路段”、“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)，其中國道主干線系統(tǒng)建成２．６萬公里；到２０１０年，全國公路總里程將超過２３０萬公里。根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，我國制定了交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)：第一階段從“瓶頸”制約、全面緊張走向“兩個(gè)明顯”（即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善），這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到；第二個(gè)階段從“兩個(gè)明顯”到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，這個(gè)目標(biāo)將在２０２０年左右實(shí)現(xiàn)；第三個(gè)階段從基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，這個(gè)目標(biāo)將在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。其中為實(shí)現(xiàn)我國公路、水路交通現(xiàn)代化的目標(biāo)，在公路方面的關(guān)鍵目標(biāo)是努力完成公路主骨架的建設(shè)。公路主骨架是根據(jù)國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃（簡(jiǎn)稱國道網(wǎng)，包括首都放射線、南北縱線和東西橫線）并考慮其他相關(guān)因素確定的。公路主骨架包括總長(zhǎng)約３．５萬公里、縱貫東西和橫穿國境南北的“五縱七橫”，主要由高等級(jí)公路組成的國道主干線，其貫通首都和直轄市及各?。ㄗ灾螀^(qū)）省會(huì)城市，將人口在１００萬以上的所有特大城市和人口在５０萬以上大城市的９３％連接在一起，使貫通和連接的城市總數(shù)超過２００個(gè)，覆蓋的人口約６億，占全國總?cè)丝诘模担埃プ笥摇|部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，高速公路總里程達(dá)到５萬公里。到２０２０年，全國高速公路總里程達(dá)到７萬公里以上，連接所有目前人口在２０萬以上的城市，基本形成國家

高速公路網(wǎng)。

３、高速公路行業(yè)具有內(nèi)在優(yōu)勢(shì)

高速公路與一般公路相比具有鮮明的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征，是公路交通先進(jìn)生產(chǎn)力的集中代表。世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，無一不是高速公路發(fā)展水平較高的國家。美國、德國的高速公路雖只占公路總里程的１．４％和１．７２％，但承擔(dān)的運(yùn)輸量卻為公路總運(yùn)輸量的２５％。目前，我國車輛在高速公路上的行駛速度是一般二級(jí)公路的２倍以上；一條雙４車道高速公路的占地面積相當(dāng)于一條普通二級(jí)公路的２．５倍，而其通過能力卻相當(dāng)于普通二級(jí)公路的８―１０倍。高速公路聯(lián)網(wǎng)后還具有巨大的效益增長(zhǎng)空間。

２１世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量、水平和速度將進(jìn)入全新的歷史階段，而高速公路必將以其運(yùn)行速度快、通行能力大等獨(dú)有的特征在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)將不會(huì)受到市場(chǎng)容量的限制，前景極為廣闊，這使建設(shè)與經(jīng)營公路的企業(yè)有較好的發(fā)展?jié)摿陀熬啊?/p>

隨著中國加入ＷＴＯ，中國證券市場(chǎng)的國際化、市場(chǎng)化、法制化、規(guī)范化的步伐進(jìn)一步加快，國外成熟的投資理念將進(jìn)一步深入人心，追求長(zhǎng)期穩(wěn)定的投資回報(bào)也將成為投資者進(jìn)行投資的目標(biāo)。