第一篇：摩托車離合器摩擦片生產(chǎn)廠家

摩托車離合器摩擦片生產(chǎn)廠家

黃山奔馬集團(tuán)有限公司坐落于安徽省黃山市徽州 區(qū)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，是從事汽車、摩托車離合器摩擦材料研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)生產(chǎn)廠之一。主導(dǎo)產(chǎn)品摩托車離合器片﹑分離蹄塊，占國(guó)內(nèi)主機(jī)廠配套額的三分之二以上，銷量居全國(guó)第一，產(chǎn)品銷往全國(guó)20多個(gè)省市，深受用戶歡迎，并同主機(jī)廠家配套銷往歐美及 東南亞各國(guó)。

公司先后被評(píng)為：安徽省高新技術(shù)企業(yè)、安徽省民營(yíng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)。并獲得“黃山市質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”、“黃山市先進(jìn)企業(yè)”、“黃山市民營(yíng)企業(yè)十強(qiáng)”及微州區(qū)民營(yíng)企業(yè)納稅第一名等榮譽(yù)稱號(hào)。公司生產(chǎn)的杭富牌摩托車離合器、杭富牌濕式非金屬摩擦材料先后兩次被授予：“安徽省名牌”稱號(hào)，摩擦材料系列產(chǎn)品被列入國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目，并多項(xiàng)獲得國(guó)家發(fā)明專利。專利證書號(hào)：（ZL200610039645.0）以及實(shí)用新型專利證書號(hào)：（ZL 20072352.9）、（ZL 200820211316.5）。

為使集團(tuán)公司發(fā)展壯大，成立了黃山奔馬儀表有限公司，專業(yè)生產(chǎn)摩托車、電動(dòng)車、汽車儀表總成、機(jī)芯、傳感器、儀表線束。集團(tuán)公司一貫堅(jiān)持：“以質(zhì)量求商機(jī)，顧客滿意；以創(chuàng)新求生存，全員參與；以效益求發(fā)展，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針。獲得ISO/TS16949：2009國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。集團(tuán)公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，檢測(cè)設(shè)備齊全，注重人才隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)同行中優(yōu)秀的管理人才和技術(shù)人才，確保企業(yè)發(fā)展的需要。

公司目前能夠提供HONDA,SUZUKI,BAJAJ,YAMAHA,TVS,以及各種摩托車摩擦片和離合器整機(jī)和配件。

部分型號(hào)：CG125，AX100，RX100，YB100，RXS125，SRZ125，TC100，SL300，GN250，QS110，GS125，GS110，TS100，GP100，BEST125，VIVAX125，TITAN125…

更多型號(hào)以及價(jià)格歡迎來電咨詢：

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黃山奔馬集團(tuán)銷售總公司

電話：86-23-68890957

傳真：86-23-68828175

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第二篇：離合器論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

發(fā)證學(xué)校：題目名稱：系 別：專 業(yè)：班 級(jí)：姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：

交稿時(shí)間： 浙江交通技師學(xué)院 汽車離合器常見故障檢測(cè)與維修

汽車技術(shù)系 汽車維修（機(jī)電一體化）技師轎修0905班 王曉璐 單躍平

****年**月**日

汽車離合器常見故障檢測(cè)與維修

摘要 離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成，也是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順德接合，確保汽車能平穩(wěn)起步。然而沒有離合器的手動(dòng)擋汽車將無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)檔位互換。在汽車使用中，離合器難免會(huì)發(fā)生這樣 那樣的故障，將直接影響汽車的正常運(yùn)行。

本文介紹了轎車離合器的功能，分類，作用，結(jié)構(gòu)；分析研究離合器的故障現(xiàn)象，原因并研究離合器故障的排除方法。主要是通過對(duì)常見車型離合器故障的研究探索，正確認(rèn)識(shí)到離合器的故障，更好的使用離合器，盡量避免離合器的故障產(chǎn)生，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。

關(guān)鍵詞

常見車型 離合器 故障診斷分析研究

在汽車上，離合器是手動(dòng)汽車和電控?fù)Q擋機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系的一個(gè)重要總成，是保證這樣的汽車能夠起步換擋的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。

1.1離合器功用和發(fā)展歷史 1.1.1離合器的功用

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，用來分離或接合前后兩者的動(dòng)力聯(lián)系。

（1）、使汽車平穩(wěn)起步；（2）、中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋；（3）、防止傳動(dòng)系過載。1.1.2離合器的發(fā)展

在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。它的原型設(shè)計(jì)曾裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動(dòng)件。采用錐形離合器的方案一直延續(xù)到20世紀(jì)20年代中。

現(xiàn)今使用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，他是直到1925年之后才出現(xiàn)的它的優(yōu)點(diǎn)也就是起步時(shí)離合器的接合平順，無沖擊。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來愈多的采用雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效的降低傳動(dòng)系的噪聲。

1.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 1.2.1離合器的分類與其工作原理

汽車離合器有摩擦式離合器，電磁式離合器，液力偶合器等幾種。液力偶合器靠工作液（油液）

傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)時(shí)從動(dòng)輪，是從動(dòng)件；當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間是分離狀態(tài)；而隨著泵論轉(zhuǎn)速提高時(shí)，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間是接合狀態(tài)。電磁式離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合和分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器則叫做磁粉式電磁離合器（如圖1）。

圖1離合器的分類

目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式，雙盤式，多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

1.2.2常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)（1）、膜片彈簧離合器

采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱之為彈簧離合器。它還分為：推式膜片彈簧離合器和拉式彈簧離合器。

其總成由膜片彈簧，離合器蓋，壓盤，傳動(dòng)片和分離軸承總成等部件組成（如圖2）。膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列的優(yōu)點(diǎn)： 1.高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少；

2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊，散熱通風(fēng)性好，使用壽命較長(zhǎng)； 3.轉(zhuǎn)矩容量大且比較穩(wěn)定，操作相對(duì)起來較輕便；

4.膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，兩者中心重合，平衡性好。

圖2 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)（2）、周布彈簧離合器

周布彈簧離合器現(xiàn)今主要用在商用載重汽車上。

結(jié)構(gòu)：壓盤在彈簧彈力的作用下，與摩擦片緊密接觸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，這是合分離軸承壓下分離杠桿，分離杠桿的另一端帶動(dòng)壓盤向后運(yùn)動(dòng)（支點(diǎn)是彈簧）實(shí)現(xiàn)分離（如圖3）。

圖3 周布離合器部分零件構(gòu)造

特點(diǎn)；它所用的彈簧式線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠轉(zhuǎn)扭式不利的。為此可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。而且為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。

（3）、中央彈簧離合器

采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱之為中央彈簧離合器。

圖4中央彈簧離合器

其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤，離合器蓋，調(diào)整環(huán)，彈性壓桿，風(fēng)扇葉盤，壓緊彈簧，分離軸承，分離套筒，壓盤分離彈簧（如圖4）。

其特點(diǎn)主要有：

1.中央彈簧離合器的壓簧不合壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。

2.中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。

3.有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片，這有利于離合器的通風(fēng)散熱。

4.離合器常見故障與原因分析 2.1離合器打滑（1）故障現(xiàn)象

離合器接合后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，出現(xiàn)汽車起步困難，油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速不良等現(xiàn)象。

（2）故障主要原因及處理方法

離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動(dòng)盤摩擦片上，或摩擦系數(shù)過小。具體原因主要有： 1.摩擦片燒損，硬化，有油污或磨損嚴(yán)重，視情況予以修理或更換;2.膜片彈簧疲勞，開裂或失效，應(yīng)予以更換;3.分離軸承運(yùn)動(dòng)發(fā)卡不能回味，應(yīng)予以潤(rùn)滑或更換;4.壓盤或飛輪變形，磨損，應(yīng)予以磨平或更換;5.離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過小，應(yīng)予以調(diào)整;6.拉索發(fā)卡需潤(rùn)滑等。

（3）故障診斷方法

檢查離合器踏板有無自由行程。若無或數(shù)值不正確，則應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)是否調(diào)整不當(dāng)或卡滯，踏板回味彈簧是否失效，分離軸承是否不能回位，膜片彈簧或分離杠桿內(nèi)端是否調(diào)整過高。

若自由行程正常，則應(yīng)拆下離合器蓋，檢查摩擦片是否燒損，有油污或磨損過大，膜片彈簧是否失效，飛輪或壓盤有沒有變形等。

2.2離合器分離不徹底，掛檔困難 2.2.1、故障現(xiàn)象：

1）離合器踏板已踏至最大行程,離合器處于半離合狀態(tài)；換檔困難或無法換檔,齒輪發(fā)響。2）有時(shí)掛低速檔不抬離合器踏板汽車即可起步或使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 2.2.2、故障的試車方法

在離合器出現(xiàn)分離不良可通過下列方法來確認(rèn)其分離點(diǎn)、接合點(diǎn)：

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔）；2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎；3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動(dòng)，當(dāng)聽到齒輪鳴叫的聲音時(shí)停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音；4）一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失 的位置稱為“分離點(diǎn)”；5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動(dòng)，緩慢放開離合器踏板，會(huì)再次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點(diǎn)”。如果在確認(rèn)分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合器分離不良。

2.3、離合器發(fā)抖 2.3.1故障現(xiàn)象

1）離合器在運(yùn)行工作中或起步時(shí)有振動(dòng)感。2）慢踏離合器踏板初始階段有輕微的抖動(dòng)感 2.3.2、發(fā)抖故障的試車試驗(yàn)方法：

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開手制動(dòng)，腳制動(dòng)。2）慢慢松開離合器踏板，踩下加速踏板，緩慢起步。3）此時(shí)確認(rèn)（起步過程中）車身的振動(dòng)（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。4）再確認(rèn)車輛在起步完成后是否存在發(fā)抖的現(xiàn)象。（如車輛在起步完成后仍存在發(fā)抖的現(xiàn)象，則此發(fā)抖故 障不應(yīng)由離合器引起的，如是在起步過程中發(fā)抖則可能是離合系統(tǒng)故障引起的。）5）上述方法可在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器冷態(tài)下和行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器熱態(tài)。

3.故障可能原因及排除方法：

3.1離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。3.1.1故障的排除方法: 1)按規(guī)定調(diào)整,使其符合要求。

2)檢查液壓操縱系統(tǒng)中存有空氣或漏油現(xiàn)象,并修復(fù)。

3.2離合器從動(dòng)盤花鍵齒被變速器一軸碰傷、產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致從動(dòng)盤總成在一軸上移動(dòng)不靈活。3.2.1故障的排除方法: 消除故障，嚴(yán)重時(shí)更換從動(dòng)盤總成，安裝離合器時(shí)，使用定位芯軸。

3.3離合器發(fā)抖，一般情況下摩擦片表呈據(jù)齒狀接觸痕跡,有時(shí)摩擦片表面局部粘油也會(huì)造成發(fā)抖,此時(shí)應(yīng)確認(rèn)油污的來源并修復(fù)。

3.3.1故障的排除方法: 1）摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成,更換離合器蓋總成。2）從動(dòng)盤減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷裂或松動(dòng)，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。3）離合器總成接合面沾油，應(yīng)查找并修復(fù)油污來源，更換沾油總成。

參考文獻(xiàn) ：

1.陳國(guó)慶.《汽車底盤構(gòu)造與維修》[M].北京：人民交通出版社，2005.10（重印2007.8）2.陳家瑞.《汽車構(gòu)造》[M].北京：人民交通出版社，2006.06 3.張弟寧.《汽車維修》[M].北京： 人民交通出版社，2004.10.01

第三篇：離合器說課稿

我們職校的學(xué)生，實(shí)話講，大多數(shù)是初中上的不很理想的學(xué)生，文化課底子薄，所以在專業(yè)課的教學(xué)上，我們采取刪繁就簡(jiǎn)的原則，理論課注重感性認(rèn)識(shí)，實(shí)訓(xùn)課注重技能提高。離合器是汽車傳動(dòng)系中的一個(gè)重要部件，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，在初接觸時(shí)，我們只要求學(xué)生能夠了解離合器的功用，要達(dá)到功用對(duì)離合器有哪些性能要求，掌握離合器的工作原理，認(rèn)識(shí)各種不同的離合器，掌握不同種類的離合器都應(yīng)用在什么地方就可以了。教材中專業(yè)術(shù)語少，學(xué)生容易接受，也比較容易掌握。

第四，說教學(xué)過程

依據(jù)本節(jié)課的教學(xué)目標(biāo)，解決教學(xué)重點(diǎn)突破教學(xué)難點(diǎn)，課堂教學(xué)我準(zhǔn)備按以下環(huán)節(jié)展開。

環(huán)節(jié)一：引入新課。我采用觀察實(shí)物，提問法引入新課，這

樣可以引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

環(huán)節(jié)二：新知探究，這是課堂教學(xué)的主要環(huán)節(jié)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我采用實(shí)物與多媒體課件相結(jié)合，學(xué)生分小組學(xué)習(xí)，通過觀察，討論，歸納，教師的點(diǎn)撥，講解完成本節(jié)課的教學(xué)

任務(wù)。

環(huán)節(jié)三：課堂小結(jié)。根據(jù)課堂教學(xué)實(shí)際，對(duì)本節(jié)課的教學(xué)做出評(píng)價(jià)，從教師的教，學(xué)生的學(xué)，師生互動(dòng)情況，課堂總體

效果方面進(jìn)行。

環(huán)節(jié)四：課后作業(yè)。依據(jù)本節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容，給學(xué)生布置兩、三道作業(yè)題，鞏固課堂知識(shí)。

最后，說板書設(shè)計(jì)。好的板書就像一份微型教案，所以板書力圖全面而簡(jiǎn)明的將授課內(nèi)容傳遞給學(xué)生，清晰直觀，便于 學(xué)生理解和記憶，理清課堂知識(shí)脈絡(luò)。

離合器說課稿

我說課的題目是《離合器》，我會(huì)從教材分析、教法學(xué)法、教學(xué)過程、教學(xué)效果四個(gè)方面加以說明。

一、教材分析

1、教材的地位和作用：本課選自《汽車底盤構(gòu)造與維修》，《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽修專業(yè)的核心課程之一，本課程所用教材是21世紀(jì)精品規(guī)劃教材系列。本節(jié)課是在認(rèn)識(shí)了汽車傳動(dòng)系的基礎(chǔ)后所認(rèn)識(shí)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的第一個(gè)總成。離合器是汽車傳動(dòng)系中的一個(gè)重要部件，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，在初接觸時(shí)，我們只要求學(xué)生能夠了解離合器的功用，掌握摩擦離合器的工作原理。在此之前學(xué)生已具備一定的基礎(chǔ)，通過學(xué)習(xí)本節(jié)課能使學(xué)生對(duì)日后診斷與排除離合器故障奠定基礎(chǔ)，具有承前啟后的作用。

2、教學(xué)目標(biāo)及確立依據(jù):（1）知識(shí)目標(biāo)：學(xué)生掌握離合器的功用、摩擦離合器的組成、工作原理。

（2）能力目標(biāo)：使學(xué)生具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，養(yǎng)成安全操作、團(tuán)隊(duì)合作的習(xí)慣。培養(yǎng)并加強(qiáng)學(xué)生自主探索學(xué)習(xí)的意識(shí)，提高學(xué)生自學(xué)能力和表達(dá)能力。

（3）情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的觀察分析和解決問題的能力。

3、重點(diǎn)：摩擦片式離合器的組成。難點(diǎn)：摩擦離合器的工作原理。

二、教法學(xué)法

1、教法：以問題引入課題，通過多媒體展示和實(shí)物展示，讓學(xué)生參與其中分組討論，講練結(jié)合

2、學(xué)法：通過問題導(dǎo)入引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考，解決問題；通過情境教學(xué)、討論游戲，幫助學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合，理解所學(xué)內(nèi)容；通過一定的課堂練習(xí)，以鞏固所學(xué)知識(shí)。

三、教學(xué)過程

（一）引入新課

提出問題：作為汽修專業(yè)學(xué)生我們班的同學(xué)是否知道駕駛室內(nèi)共有幾個(gè)踏板？那一個(gè)是離合器踏板？駕駛員在什么情況下操作這個(gè)踏板？離合器在車輛的行駛中可能起什么作用？

（二）學(xué)生自主學(xué)習(xí)

1、離合器的功用：

（1）結(jié)合：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。（2）分離：暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔，保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；

（3）過載保護(hù)：限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載。

2、常見（摩擦片式）離合器的基本結(jié)構(gòu)

摩擦片式離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

通過這個(gè)環(huán)節(jié)可以培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析問題和解決問題的能力。

（三）多媒體結(jié)合實(shí)物，講解摩擦離合器的組成零件 學(xué)生觀察飛輪、離合器蓋、壓盤、從動(dòng)盤等零件。學(xué)生分組，組裝離合器的主、從動(dòng)部分的零件

這個(gè)環(huán)節(jié)豐富學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，并通過組裝，學(xué)生們可以充分理解主、從動(dòng)部分的零件。學(xué)生自己動(dòng)手鍛煉他們的操作能力，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

（四）摩擦片式離合器的工作原理： 播放視頻——離合器工作原理

學(xué)生觀看視頻，分組討論并總結(jié)摩擦離合器工作原理。探討以下問題：

駕駛員踩下或放松離合器踏板，離合器做何動(dòng)作？ 由此推導(dǎo)出離合器工作原理：

（1）結(jié)合狀態(tài)：在彈簧力的作用下，飛輪和壓盤緊緊把從動(dòng)盤壓住。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)飛輪和壓盤在摩擦力的作用下傳給從動(dòng)盤，從動(dòng)盤通過花鍵配合傳給變速器。

（2）分離狀態(tài)：駕駛員踩下離合器踏板，經(jīng)離合器操縱機(jī)構(gòu)使壓盤被抬起，從動(dòng)盤從而被放松，離合器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速器的動(dòng)力被切斷。

這個(gè)環(huán)節(jié)鍛煉學(xué)生的語言組織能力，團(tuán)體的協(xié)作能力。教師通過課件點(diǎn)評(píng)分析。

四、教學(xué)效果

1.采用“多媒體”與實(shí)物結(jié)合，盡量把理論知識(shí)直觀化，形象化，讓學(xué)生學(xué)習(xí)起來更容易理解和掌握。

2.采用“模塊教學(xué)”，利用結(jié)構(gòu)與維修的模塊教學(xué)，把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際問題中去，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力，同時(shí)也體現(xiàn)了技工教育貼近崗位,注重實(shí)踐的教學(xué)方針。

3.評(píng)價(jià)方式：采用教師點(diǎn)評(píng)、小組評(píng)價(jià)方式，注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力、自我學(xué)習(xí)能力、與人合作能力的培養(yǎng)，發(fā)揮評(píng)價(jià)的激勵(lì)作用。

五、課后作業(yè)。依據(jù)本節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容，給學(xué)生布置兩、三道作業(yè)題，鞏固課堂知識(shí)。

最后，說板書設(shè)計(jì)。好的板書就像一份微型教案，所以板書力圖全面而簡(jiǎn)明的將授課內(nèi)容傳遞給學(xué)生，清晰直觀，便于學(xué)生理解和記憶，理清課堂知識(shí)脈絡(luò)。

我的說課到此結(jié)束，不足之處，敬請(qǐng)指正，謝謝大家！

第四篇：離合器教案

回顧上一節(jié)：

汽車的底盤的總體布置有哪些？（四種）

主要區(qū)分一下現(xiàn)在常見的兩種轎車布置形式：

前置后驅(qū)(FR)：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動(dòng)形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)，負(fù)荷分布較均勻。

前置后驅(qū)的缺點(diǎn)：最大的缺點(diǎn)是由于傳動(dòng)軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。

由于前置后驅(qū)固有的缺點(diǎn)，目前在多數(shù)中、小型轎車中已不采用這種驅(qū)動(dòng)形式，但目前多數(shù)高級(jí)豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅(qū)動(dòng)形式，如寶馬全系列轎車。

前置前驅(qū)(FF)：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。前驅(qū)車，起步快，提速快。

前置前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：操作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好；車內(nèi)空間大、易布置；車架不必為后驅(qū)動(dòng)橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，減輕了整車重量，縮短了動(dòng)力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。

前置前驅(qū)的缺點(diǎn)：由于前橋同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差；上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車。

前置前驅(qū)優(yōu)勢(shì)在與動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)軸短，動(dòng)力輸出損耗低。在操控方面，前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動(dòng)軸經(jīng)過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點(diǎn)是起步時(shí)，前軸荷會(huì)減少，導(dǎo)致輪胎附著力降低，影響動(dòng)力輸出。另外，前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和大部分的制動(dòng)力，所以磨損嚴(yán)重。

后驅(qū)車正好相反，起步加速能力強(qiáng)，四輪負(fù)荷平均，但是在轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，需要很好的技術(shù)或先進(jìn)的電子設(shè)備輔助。所以大多數(shù)的賽車還是使用后輪驅(qū)動(dòng)。

離合器的作用

離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪傳動(dòng)裝置的離合作用。也就是說當(dāng)你踩下離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車輪斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會(huì)傳到車輪上以驅(qū)動(dòng)汽車了。當(dāng)你松開離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置就會(huì)與車輪連上，動(dòng)力就傳到車輪上，車子自然就能動(dòng)了。

離合概念明白了吧？那么為什么要把動(dòng)力與車輪分離呢？因?yàn)椴煌能囁侔l(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行變

速，這個(gè)問題比較復(fù)雜，我就不祥細(xì)說了，總之是不同的車速發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時(shí)就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

明白了離合器的工作原理，那么來結(jié)合實(shí)際。當(dāng)你的車在起步時(shí)，車輪是靜止的，要想讓車在靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)需要的推力是很大的，比車在運(yùn)動(dòng)時(shí)大的多，此時(shí)踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當(dāng)你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動(dòng)車輪的準(zhǔn)備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動(dòng)裝置上，當(dāng)你松離合器時(shí)，慢速齒輪就向車輪的傳動(dòng)齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時(shí)車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那么兩個(gè)齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不足以一下使車達(dá)到一檔時(shí)的速度，那么車就會(huì)突然一動(dòng)，然后熄火。車一動(dòng)就明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的了，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)推不動(dòng)你的車，于是齒輪就被卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。所以這就是為什么起步時(shí)要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，抬離合器慢就會(huì)減小阻力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)克服靜態(tài)磨擦力，使車輛平穩(wěn)起步。當(dāng)車動(dòng)起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因?yàn)檐噭?dòng)后，動(dòng)態(tài)磨擦力比車靜止時(shí)的靜態(tài)磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時(shí)離合器可以抬的快一點(diǎn)而不會(huì)熄火的原因。

離合器：

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中之間與發(fā)動(dòng)機(jī)相連系的總成，用來切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。在汽車機(jī)械式傳動(dòng)系中廣泛采用摩擦式離合器。

一、離合器的功用和要求：

1、離合器的功用： 1）傳遞轉(zhuǎn)矩；

2）保證汽車平穩(wěn)起步；

起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，假如發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于忽然接上動(dòng)力忽然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。假如在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。3）便于換擋；

汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。假如沒有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，輕易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就輕易分開。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。4）防止傳動(dòng)系過載； 汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪忽然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件輕易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過載的作用。

5）減振；扭轉(zhuǎn)減震器，作用是讓曲軸輸出轉(zhuǎn)矩成周期性變化，為了避免共振，緩和沖擊；減震彈簧吸收系統(tǒng)的振動(dòng)，阻尼片消耗吸收來的能量。

2、離合器的要求：

1）具有合適的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力，在保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止傳動(dòng)系過載。

2）分離迅速?gòu)氐?，結(jié)合平順柔和，以便于換擋和保證汽車平穩(wěn)起步。

3）具有良好的散熱能力，將離合器滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散出，保證離合器工作可靠。

4）離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊。5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。

二、摩擦式離合器的類型：

按照從動(dòng)盤的數(shù)目不同可分為：?jiǎn)纹?、雙片和多片離合器；

按彈簧的類型和布置形式的不同可分為：周向布置多個(gè)彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器以及膜片彈簧離合器。

按壓緊力不同分為：彈簧壓緊式、液壓作用式、電磁力壓緊式、離心力。

三、摩擦離合器的基本組成和工作原理：

1、基本組成：

離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操作機(jī)構(gòu)四大部分組成。主動(dòng)部分：包括飛輪、離合器蓋和壓盤。從動(dòng)部分：從動(dòng)盤

壓緊裝置：裝在壓盤與離合器之間的壓緊彈簧，用于對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力，將從動(dòng)盤夾緊在飛輪與壓盤之間。

操縱機(jī)構(gòu)：由踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離撥叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿及回位彈簧等組成。

2、工作原理: 1）接合狀態(tài)；2）分離過程；3)接合過程（汽車起步）

3、離合器的自由間隙及自由行程 離合器在接合狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須留有一定量的間隙Δ，即離合器的自由間隙。

消除離合器自由間隙時(shí)踏板所需移動(dòng)的距離，是離合器踏板的自由行程。

第五篇：離合器

離合器’是做什么用的？都是什么時(shí)候要踩？

懸賞： 0 提問人：超人的馬 回答：5 發(fā)布時(shí)間：2005-11-12 05:56 解決時(shí)間：2009-05-19 09:58 ‘離合器’是做什么用的？都是什么時(shí)候要踩？

最佳答案：

敲打歲月 2009-05-19 09:58 離合器，主要是起到讓發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪傳動(dòng)裝置分離與合閉的作用。當(dāng)踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車輪斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會(huì)傳到車輪上以驅(qū)動(dòng)汽車了。當(dāng)松開離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置就會(huì)與車輪連上，動(dòng)力就傳到車輪上，車子就能動(dòng)了。

之所以要把動(dòng)力與車輪分離是因?yàn)椴煌能囁侔l(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行變速，就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器。

當(dāng)車在起步時(shí)，車輪是靜止的，要想讓車從靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，需要的推力是很大的，比車在運(yùn)動(dòng)時(shí)大的多。此時(shí)踩下離合器，掛一檔，看看車子的變化。當(dāng)踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動(dòng)車輪的準(zhǔn)備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動(dòng)裝置上，當(dāng)松離合器時(shí)，慢速齒輪就向車輪的傳動(dòng)齒輪上靠，抬得快，它靠得快，抬得慢，它靠得慢，這時(shí)車就起步了。

如果離合器抬得很快，那么兩個(gè)齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不足以一下使車達(dá)到一檔時(shí)的速度，那么車就會(huì)突然一動(dòng)，然后熄火。車一動(dòng)就明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)傳到了車輪上，但由于要克服的阻力大于發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的力，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)推不動(dòng)車，齒輪就被卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。所以起步時(shí)要加油門，慢抬離合。加油門可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，抬離合器慢就會(huì)減小阻力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)克服靜態(tài)摩擦力，使車輛平穩(wěn)起步。當(dāng)車動(dòng)起來后，離合器就可以慢慢地完全抬起，這時(shí)動(dòng)態(tài)摩擦力比車靜止時(shí)的靜態(tài)摩擦力要小得多。所以二、三、四檔時(shí)離合器可以抬得快一點(diǎn)而不會(huì)熄火。同樣，小坡起步時(shí)要加大油門，離合要擰牢也是這個(gè)原因，因?yàn)樯掀碌淖枇Ρ绕矫娓蟆?/p>

首先理解離合器的原理，離合器就是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的部件，也就是說，即使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不把離合器同發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸連接的話車子也不會(huì)行駛，這就是為什么踩下離合的時(shí)候才能換擋、不熄火停車，踩下離合的時(shí)候也就是切斷連接的時(shí)候，這樣才能更換齒輪、在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的前提下制動(dòng)；還有就是汽車起步離合器要輕抬，原因就在于離合如果松的快的話，讓它在短時(shí)間內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)承受不了過大的阻力就會(huì)熄火（這個(gè)阻力主要是輪胎和地面的摩擦力），當(dāng)你輕抬離合到一定程度的時(shí)候會(huì)明顯感覺到車子有輕微抖動(dòng)（離合并未全部放開），這就說明離合器開始與發(fā)動(dòng)機(jī)連接但并未全部連接，此時(shí)再慢慢放開離合，車子就會(huì)起步行駛了，也就是說，必須要有個(gè)“預(yù)熱”的過程； 再來說剎車，剎車就是讓車子制動(dòng)減速，而對(duì)于手動(dòng)擋的車來說踩剎車是比較有講究的，手動(dòng)擋車子剎車不能在不踩離合踏板的情況下一腳踩到底（注意是踩到底，輕踩剎車還是有減速效果的），原因就在于不踩離合踏板發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸都是連接狀態(tài)的，當(dāng)你踩剎車強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)，這個(gè)阻力通過傳動(dòng)軸、離合器仍然傳給發(fā)動(dòng)機(jī)，擋你一腳踩死剎車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣由于阻力（這個(gè)阻力就是剎車制動(dòng)的阻力）過大而導(dǎo)致熄火，所以想要不熄火停車的話就必須踩下離合器，切斷連接，讓車輪制動(dòng)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)問題了，停車后別忘了掛空擋，起步再掛1檔；

起步的時(shí)候要踩，換檔的時(shí)候要踩，車速很慢的情況下要踩，停車的時(shí)候也要踩。

叉燒酒 8級(jí) 2010-04-01 起步 換擋的時(shí)候和緊急剎車的那瞬間

堅(jiān)決不能踩離合器！

踩下離合器后，由于制動(dòng)總泵連接發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)降速，會(huì)使車的制動(dòng)剎車距離增大很多，緊急情況是比較危險(xiǎn)的！所以，無論是下坡還是平路，只要是高速檔位（2檔以上），都不能踩離合！并且不能下坡空擋滑行！起步：

1踩離合器掛一檔

2踩油門時(shí)要輕，就一點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)離合器也要抬起，不全抬起，就留一點(diǎn)點(diǎn) 3要是車斗了，說明你油門不夠，踩一點(diǎn)油門，4抖動(dòng)的厲害就壓離合器到底，避免熄火。

主要還是靠?jī)赡_的配合，剛開始是 這樣的，時(shí)間久了就會(huì)好的。其他回答(1)

海家 8級(jí) 2008-12-28 邊加油邊松離合

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我的車沒買多久，就把離合器片燒了。怎樣使用才能避免離合器片燒呢 ？

了解汽車的朋友麻煩你幫我解答下。

滿意答案

搜問互助五團(tuán) 高級(jí)團(tuán) 合作回答者：1人 2011-03-01 方法主要有：

1.盡量用1檔起步。以獲得起步時(shí)的最大扭矩，減少離合器‘過載’。2.盡可能少用‘半聯(lián)動(dòng)’。每次起步成功后應(yīng)盡快丟掉離合器，每次換檔使用離合器時(shí)盡可能輕快些。

3.正常行車時(shí)不要把腳放在離合器踏板上。以保證離合器片與飛輪和壓板的充分接觸。

4.在市區(qū)車速慢或塞車需不斷減速、停車、起步時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)，一是多用低速（1或2）檔，以減少換檔頻次；二是適當(dāng)拉大與前車的距離，以給自己留有足夠的反映余地，并減少了‘減速、停車、起步’的頻次，也就減少了離合器、傳動(dòng)系及制動(dòng)系的磨損。三是每當(dāng)需減速時(shí)不要過早踩下離合器，應(yīng)當(dāng)車速降至10公里以下（感覺快憋熄火之前）才踏下離合器，以減少離合器的‘空轉(zhuǎn)’機(jī)會(huì)。四是每當(dāng)停車時(shí)，不要踩著離合器（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、排檔桿不在空檔）情況下長(zhǎng)時(shí)間不起步。

5.使用離合器時(shí)，應(yīng)將離合器踏板‘踏到底’和‘放松完’，以保證離合器的徹底分離和可靠接合。親愛的朋友，只要做好了以上幾點(diǎn)就能最大限度地減少離合器的磨損，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。就一般轎車而言，離合器片可使用5萬至10萬公里甚至更多，我開豐田4k面包車20萬公里也沒換過離合器。

離合器磨損到快壞的前兆是踏板（接觸點(diǎn)）變高了或‘打滑’現(xiàn)象，就應(yīng)趕緊換換離合器了。檢查方法是，用2檔或3檔（不松手剎）用稍大油門起步，如果抬起離合器發(fā)動(dòng)機(jī)未憋熄火且車也未動(dòng)就證明離合器巳磨損到極限了。（正常情況應(yīng)是當(dāng)鉚釘快露出時(shí)就該換）。不知我的回答是否對(duì)你有幫助。

如滿意給個(gè)采納謝謝！

首先要養(yǎng)成沒事不要踩離合的習(xí)慣，換擋應(yīng)該迅速，不要在換擋形成半離合狀態(tài)，起步時(shí)要遵循一快，二慢，三聯(lián)動(dòng) 追問：

遵循一快，二慢，三聯(lián)動(dòng).怎樣去理解呢？ 回答：

一快：就是踩下離合要快。

二慢：就是感覺到半聯(lián)動(dòng)了就要慢慢放了

三聯(lián)動(dòng)：就是慢慢放的同時(shí)要慢慢加油，聯(lián)動(dòng)油門。學(xué)小車C1要注意什么？

有3個(gè)科目，我考完了科目1，下來就是科目2和3了，倒樁，跟上路難不難，有沒有什么技巧，過來人請(qǐng)賜教一下，要注意點(diǎn)什么。。大概練幾天就可以去考試。

上車掛5擋跑圈圈1天我都學(xué)會(huì)了，教練已經(jīng)簽字讓我滾去練科目2倒樁了。

滿意答案

飛翔白天使 12級(jí) 2009-07-12 樁考

其實(shí)樁考很簡(jiǎn)單的，初學(xué)的人只是把握不好車子的方向感，人與車子的空間感覺不協(xié)調(diào)，造成倒樁很困難。只要做到人與車子，方向盤的協(xié)調(diào)一致就可以了。

（一）正倒庫(kù) 倒車的時(shí)候看車廂中間上的點(diǎn)與你的眼睛與中桿成一直線時(shí)，就可以把方向右打到底了，始終保持后車廂右端與中桿的距離20-30CM的距離，大的話繼續(xù)右打到底，小的話要回過來半圈或一圈。等后車廂進(jìn)入庫(kù)位以后，看右反光鏡當(dāng)?shù)厣系闹虚g黃線與車身呈平行時(shí)，停住車子，把方向回正，看左右反光鏡繼續(xù)調(diào)整車子左右距離，慢慢倒入庫(kù)中。

（二）移庫(kù) 最簡(jiǎn)單了，只要記住擋位，方向全都是打到底，不管左或右，車子上的點(diǎn)與庫(kù)位桿的關(guān)系就可以了，具體師傅會(huì)告訴你怎么看。怎么操作，前面3把可以是移的不是那么標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是最后1把一定要移到位。（注意移庫(kù)的時(shí)候方向不要搞錯(cuò)了，否則就很難挽回了。因?yàn)橹豢梢?進(jìn)2退移到位）

（三）反倒庫(kù)，方法與正倒庫(kù)一樣，這里要注意一下：只是當(dāng)你移庫(kù)出去的，停車的時(shí)候，盡量把車子停在離庫(kù)位起始邊界黃線30-50CM處，方向回正后倒反庫(kù)，因?yàn)槿绻愕能囎油Ｔ陔x庫(kù)位很近的情況下，進(jìn)行反倒庫(kù)時(shí)難度會(huì)增加，當(dāng)你的眼睛看左側(cè)車廂點(diǎn)與中桿成一直線時(shí)的角度與車子停在離庫(kù)位起始邊界黃線30-50CM處的角度不一樣，極易倒不進(jìn)庫(kù)位，此時(shí)方向應(yīng)更早一點(diǎn)左打到底，以便有時(shí)間好調(diào)節(jié)。最好車子停在離庫(kù)位起始邊界黃線30-50CM處比較容易好倒。

[color=YellowGreen]考試的時(shí)候心理一定不要太緊張，90%不過的人都是因?yàn)榫o張所造成的，考的主要是你的心理素質(zhì)，只要你刻苦練習(xí)了與你的技術(shù)水平關(guān)系不大?？荚嚨膸?kù)位也很公平是電子的，只是有的庫(kù)位移庫(kù)距離短一點(diǎn)而已，沒有其它特殊之處。[/color] 4.路考

（一）上車起步： 1待考官同意后上車

2打開車門，左手拿車門里面把手，右手拿方向盤上方，先將頭伸進(jìn)來，坐好 3調(diào)整座位位置 4系上安全帶 5檢查手剎車 6踩離合掛空擋 7打火啟動(dòng)

8喊“儀表已檢查，請(qǐng)求指示。待考官同意后起步 9掛到一檔上打左轉(zhuǎn)向燈按兩下喇叭

10將離合快速抬到一半后慢慢找感覺到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，松手剎的同時(shí)帶點(diǎn)油門 11待車速在5—10碼時(shí)立即踩離合，松油門掛二檔

（二）定點(diǎn)停車：

接到考官靠邊停車指示后、立即準(zhǔn)確找到考官指定的“點(diǎn)位” 1打右轉(zhuǎn)向燈

2先點(diǎn)踩剎車使車速慢下來

3將車靠近邊線，看點(diǎn)，注意不要壓線，將離合踩到底，使車身滑行并觀察停車點(diǎn)位

4車身靠近停車點(diǎn)位

5將速度控制在10碼以下。到點(diǎn)位時(shí)輕踩剎車，將車完全停下來 5將手剎拉起

6將檔位撥到空檔 7關(guān)轉(zhuǎn)向燈 8將車熄火

9將檔位掛到一檔上 10松離合器 11松剎車

12解下安全帶

注意事項(xiàng)：1.當(dāng)聽到轉(zhuǎn)彎口令時(shí)，做3樣事.打轉(zhuǎn)向燈 輕點(diǎn)剎車，踩離合器 轉(zhuǎn)彎通通用1-2擋進(jìn)行，仔細(xì)觀察路面 控制好車速 車速慢的時(shí)候抬點(diǎn)離合，快的時(shí)候輕點(diǎn)剎車。

2.上坡用1擋慢慢爬 盡量讓你前面上坡下坡的車子先走，省的到時(shí)候你會(huì)停在坡路上，起步比較困難。3.下坡的時(shí)候最好掛上一級(jí)檔位，因?yàn)橄缕滤俣缺容^快，輕帶剎車。一定不要踩離合器空擋滑行

4.經(jīng)過交差路口與轉(zhuǎn)彎路口時(shí)，注意仔細(xì)觀察行車，必要時(shí)停車等候，5.在經(jīng)過考試等待區(qū)1大道 3大道時(shí)，此時(shí)的道路為4車道的，看見右側(cè)行車道上有車停留時(shí)（絕大多數(shù)都有車停靠在那里全是駕駛學(xué)校的車）可以在超車道上行使通過，因?yàn)槿缬熊囃Ｔ谀抢锏脑?你也一定要停在那里，有的地方全是白實(shí)線是不可以壓線超車的。6.注意有的地方1大道那里，4車道的路。轉(zhuǎn)彎時(shí)要先變更車道后再轉(zhuǎn)彎 [color=YellowGreen]路考的時(shí)候也一定不要緊張，不要忘記你的起步步驟，可以看車上貼的小字條，轉(zhuǎn)向燈開了嗎？保險(xiǎn)帶系了嗎？?？窟呁＼嚨臅r(shí)候，你的轉(zhuǎn)向燈開了嗎？手剎拉了嗎？等等 考試就那么4-5分鐘 你平時(shí)練的再好到時(shí)候忘記了前面我所說轉(zhuǎn)向燈之類的東西，那也很可能不及格，是很可惜的啊。[/color]就寫這么多了，祝愿學(xué)車的朋友們都能一次順利通過！祝你成功！